Ferramenta para Sangrar Travões: bit.ly/3ar88VI Topos Amortecedores Traseiros: bit.ly/2MtR2NG Injectores 440cc: bit.ly/2GFdnVG Turbo RHB5 VI58: bit.ly/32eMGyJ Ferramenta Válvulas: bit.ly/31Za1Ej Turbo GT3037: bit.ly/2MlACnj Colectores Turbo: bit.ly/2Sk89Sz Tubagens Intercooler 3": bit.ly/3f8oLVo Intercooler Universal 3": bit.ly/39zDbfQ Wastegate Externa: bit.ly/360tpBG Bobines de Ignição: bit.ly/3bZrKPJ Camber Arms: bit.ly/31NRtnQ Ferramenta Válvulas: bit.ly/31Za1Ej Ferramenta Fichas Eléctricas: bit.ly/2EgE3ug Loja MaXpeedingRods (material do aço a preço low cost): bit.ly/2lRmrfy Códigos de Desconto no Site MaXpeedingRods: Baguete (portes grátis em todos os pedidos) 🔔🔔🔔 Não te esqueças de dar LIKE, SUBSCREVER e Ativar o SINO 🔔🔔🔔 Sigam nas redes sociais: Facebook: facebook.com/baguetesgarage/ Instagram: instagram.com/baguetesgarage/ TH-cam: th-cam.com/users/baguetesgarage Queres ser MEMBRO do canal? Usa este LINK: th-cam.com/channels/ZaRh0Wh54p-MmSuCNO1DSA.htmljoin Se quiserem ajudar o canal: Multibanco: Entidade - 21800 / Referência - 413 674 628 IBAN - PT50 0033 0000 4524 2549 0080 5 / BIC/SWIFT - BCOMPTPL Apartado (Caixa Postal) do Canal se quiserem enviar algo: Baguete's Garage Apartado 1160 EC Herois de Chaimite 2621-901 Odivelas E-mail de contacto: baguetesgarage@gmail.com Novo Canal do Baguete: th-cam.com/users/baguetetech Parcerias: Loja MaXpeedingRods (material do aço a preço low cost): bit.ly/2lRmrfy Códigos de Desconto no Site MaXpeedingRods: Baguete (portes grátis em todos os pedidos) Usem sempre o meu link, caso contrário podem estar no site errado e os códigos de desconto não funcionam. Loja GearBest: bit.ly/2lX1VKg Qualquer ajuda é bem vinda para poder continuar a fazer vídeos, cada vez com mais qualidade. #baguetesgarage #semprenobarrote #maxpeedingrods
@@BaguetesGarage Sim, mas há outros canais que se ficam por mostrar o que vêm dentro da caixa. Nem mostram se aquilo funciona bem, se é mais ou menos, se vale a pena... Mas tu mostras! Não estava era á espera que mostrasses de forma tão completa e detalhada, gostei 💪💪👌👌👍👍
O que mais gostei foi a ideia da tampa do depósito do liquido de travoes. Assim posso utilizar o compressor, só tenho de ter cuidado com a pressão para não mijar com muita força.
Isto não é para usar com o compressor, que só envia ar, a ideia é enviar óleo também para o copo estar sempre cheio, senão se esvaziar pode começar a mandar ar para o sistema, então aí tem de se sangrar tudo de novo. Além de que a pressão do compressor é muito alta para esta aplicação.
Boas baguete. Como limpas no fim de usar? É so despejar o óleo que sobrou ou é preciso passar algum produto como um limpa travões ou assim para nas ficar resíduo de óleo nas mangueiras da ferramenta?
Não se limpa, a ferramenta é estanque, o engate é parecido com os dos compressores e fica a tapar a saída, o resto são tampas que estão fechadas, então não entra nem sai ar ou líquido.
Andei a ver de tampas para colocar no copo de enchimento de óleo para os meus japoneses no ebay mas não encontrei... Podias dar uma ajuda? Bom video. Bom trabalho.
Quando começas a dar a bomba para criar pressao dentro do deposito (05:27), a mangueira que vai da bomba para o deposito tinha ar até ser preenchida com o oleo. Esse ar vai sair por onde?
Bom produto, quero adquirir uma, só tenho a seguinte duvida, depois de sangrar um pinça de travao tenho de ir dar há bomba outra vez por cada pinça que sangrar?
O manómetro já indica qual a pressão máxima de utilização, que nem sequer lá cheguei perto, mas aí o problema é o copo do óleo dos travões, muita pressão e pode rebentar. O sistema de travagem trabalha com pressão na ordem das centenas, não vão ser 2bar que vão dar problemas. E 1bar pode não ser suficiente para eliminar todos os resíduos e bolhas de ar no sistema.
Tens de se ver o procedimento correto para o carro em questão, friso sempre essa situação, a máquina é apenas uma ferramenta para ajudar a fazer o trabalho.
Sim, só vem uma, mas todas estas ferramentas vêm assim. As tampas podes ver no eBay, foi onde arranjei a minha para Nissan, mas a que vem serve para a maioria dos carros europeus.
Não tenho mandado vir nada de lá ultimamente, mas sei que o pessoal de lá já papa alfândega quando compra na Europa, penso que será igual para nós quando vem algo de lá ou fora da Europa. Mas muito deste material vem da Alemanha, só vem do UK caso diga que o stock é de lá.
Entre 20 a 30psi é o ideal, senão pode não ter força suficiente para expulsar partículas ou bolhas no sistema caso se use menos pressão. Também não se pode exceder o máximo indicado no manómetro senão o copo pode rebentar.
@@BaguetesGarage nunca passei de 1 bar e sempre foi efetuado o sangramento corretamente e ja foram uns quantos, o que sempre ouvi/ensinaram é que nao deve passar de 1 bar com o risco de rebentar o vaso/copo, se nao sangra bem a 1 bar algo se passa, nem que seja por nunca ter sido sangrado...
@@diogopimentel8219 não sei quem disse isso ou quem deu esse ensinamento mas não está correto, há carros que a 1bar nem pinga quando se abrem as purgas, o sistema pode ter válvulas repartidoras que não abrem a baixa pressão, cada carro é um caso e a 2bar normalmente não há problema em qualquer carro. Sair óleo pela purga não significa que esteja a eliminar todas as bolhas de ar ou impurezas, tem de haver fluxo suficiente para o óleo novo arrastar tudo para fora.
@@BaguetesGarage quem me deu esse ensinamento é quem ja purgou mais sistemas do que alguma vez vamos purgar, e ja viu partir copos/vasos devido a pressão a mais... tens sistemas que só através de ligar a 'maquina' consegues abrir as válvulas e depois dá te indicações para começares a sangria... no procedimento com uma maquina Bosch KTS 540 ou 590 (que tenha apanhado ate agora) nunca vi 2 bares como instrução para efetuar os procedimentos..(Salvo erro falam em menos de 1 bar) Relativamente ao haver fluxo suficiente para arrastar tudo para fora, se tiveres um bom bloqueio, antes de o desentupires com fluxo suficiente, habilitaste a partir o que vem antes, o que normalmente e de custume é o vaso....
@@robertofreitas8825 por acaso só já tenho mais um e havia uma pessoa interessada, vou ver se consigo arranjar os avariados e caso precises dá uma apitadela.
Muito porreiro....bem mais facil do que ter alguem dentro do carro a dar ao pedal....carregaaaa......largaaaaa...carrregaaa....🤪....a maquina tem alguma quantidade minima de oleo a colocar?
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#baguetesgarage #semprenobarrote #maxpeedingrods
Sou estudante de mecatrónica automóvel, e admiro muito os teus vídeos e os teus conhecimentos! Abraço
Assim é que é, um unboxing e depois a respetiva demostração na prática. Pelo preço acho que vale a pena.
Mas não é suposto testar o material dos unboxings?
@@BaguetesGarage Sim, mas há outros canais que se ficam por mostrar o que vêm dentro da caixa. Nem mostram se aquilo funciona bem, se é mais ou menos, se vale a pena... Mas tu mostras! Não estava era á espera que mostrasses de forma tão completa e detalhada, gostei 💪💪👌👌👍👍
O que mais gostei foi a ideia da tampa do depósito do liquido de travoes. Assim posso utilizar o compressor, só tenho de ter cuidado com a pressão para não mijar com muita força.
Isto não é para usar com o compressor, que só envia ar, a ideia é enviar óleo também para o copo estar sempre cheio, senão se esvaziar pode começar a mandar ar para o sistema, então aí tem de se sangrar tudo de novo. Além de que a pressão do compressor é muito alta para esta aplicação.
@@BaguetesGarage as minhas ideias são um estrondo! Já ia dar merda da boa.
Obrigado pelo aviso.
Olá! Gostaria de saber se para sangrar os travões é obrigatório desapertar o parafuso da roda?
espetáculo 🎈🎈
Boas baguete.
Como limpas no fim de usar?
É so despejar o óleo que sobrou ou é preciso passar algum produto como um limpa travões ou assim para nas ficar resíduo de óleo nas mangueiras da ferramenta?
Não se limpa, a ferramenta é estanque, o engate é parecido com os dos compressores e fica a tapar a saída, o resto são tampas que estão fechadas, então não entra nem sai ar ou líquido.
Andei a ver de tampas para colocar no copo de enchimento de óleo para os meus japoneses no ebay mas não encontrei... Podias dar uma ajuda? Bom video. Bom trabalho.
Boas, sabe me dizer, onde arranjou o adaptador para Nissan?
Onde posso comprar o adaptador para o repeciente da Nissan. Obrigado
podias fazer um para sistema abs sem maquina diagnostico
Quando começas a dar a bomba para criar pressao dentro do deposito (05:27), a mangueira que vai da bomba para o deposito tinha ar até ser preenchida com o oleo. Esse ar vai sair por onde?
Não sai para lado nenhum, vai ficar em pressão no copo do óleo dos travões juntamente com óleo que está a ir para lá.
Bom produto, quero adquirir uma, só tenho a seguinte duvida, depois de sangrar um pinça de travao tenho de ir dar há bomba outra vez por cada pinça que sangrar?
Convém manter entre os 20 e 30psi, no meu caso encho até aos 30psi e serve para sangrar o sistema todo sem problemas.
Boas @baguete, paga-se portes a comprar peças pela MaxPeedingRods? De onde vêm as peças?
Obrigado e continuação de bons vídeos!
Se vier de um armazém fora da UE pode parar na alfândega sim, mas no site diz de onde vem.
Parece ser bastante fácil xD quanto leva uma oficina para fazer isso?
Obrigado .
Não faço ideia, depende da oficina, Hora/Homem + Material + IVA 🤣🤣
Boas baguete 2bar de pressão no sistema de travões não é em demasia pra depois aparecer fugas logo?
Eu custumo usar 1bar no max
O manómetro já indica qual a pressão máxima de utilização, que nem sequer lá cheguei perto, mas aí o problema é o copo do óleo dos travões, muita pressão e pode rebentar. O sistema de travagem trabalha com pressão na ordem das centenas, não vão ser 2bar que vão dar problemas. E 1bar pode não ser suficiente para eliminar todos os resíduos e bolhas de ar no sistema.
Boas.
Isso dá para qualquer carro mesmo com ABS e outros sistemas "XPTO" ou pode haver problemas?
Obrigado
Tens de se ver o procedimento correto para o carro em questão, friso sempre essa situação, a máquina é apenas uma ferramenta para ajudar a fazer o trabalho.
@@BaguetesGarage
Boas
Ok. Obrigado
Abraço
Tens de fazer uma vídeo à mostrar os teus micras, este ano ainda não os vi😂
Abraços
Está tudo parado à espera de melhores dias.
Só vem uma tampa adaptadora? Onde consigo mais tampas?
Sim, só vem uma, mas todas estas ferramentas vêm assim. As tampas podes ver no eBay, foi onde arranjei a minha para Nissan, mas a que vem serve para a maioria dos carros europeus.
Também já andei a ver de tampas para os meus japoneses no ebay mas não encontrei... Podias dar uma ajuda? Gosto de ver os teus vídeos, bom trabalho.
Boas baguete, tens informacao como esta a funcionar os envios vindos do uk? A nivel de alfandegas...
Não tenho mandado vir nada de lá ultimamente, mas sei que o pessoal de lá já papa alfândega quando compra na Europa, penso que será igual para nós quando vem algo de lá ou fora da Europa. Mas muito deste material vem da Alemanha, só vem do UK caso diga que o stock é de lá.
Muito bom e fácil assim qualquer pessoa consegue sangrar facilmente os travões 💪👌🔧🔩⚙️
Muito melhor que andar alguém a dar ao pedal dentro do carro 😂
Boas BAQUETE, espero que esteja tudo bem!
Quanto tempo demora a chegar o produto?
*BAGUETE
A mim demorou cerca de uma semana.
Bem porreiro,a chave para vw será também a 10m ?
Não faço ideia, no Micra penso que até é 11mm penso eu, cada carro é um caso.
Mas para sangrar o óleo convém estar sempre a pressão continua?
Entre 20 a 30psi é o ideal, senão pode não ter força suficiente para expulsar partículas ou bolhas no sistema caso se use menos pressão. Também não se pode exceder o máximo indicado no manómetro senão o copo pode rebentar.
TOP
🔝🔝🔝
👍
👌
Preço da máquina ?
Entra no link da descrição. Tá lá o preço e sempre ajuda, a contabilizar para quem lá entra.
Tudo na descrição ou no comentário afixado, avisei isso no vídeo.
Likee
A pressão no circuito nunca deveria passar 1bar, a pressão ideial é até 0.8bar... Existe o risco de rebentar o vaso/deposito do oleo de travoes
Se o copo do óleo dos travões rebentar a 2bar é porque algo não está bem. A 1bar o circuito não sangra bem, já testei isso à bastante tempo.
@@BaguetesGarage nunca passei de 1 bar e sempre foi efetuado o sangramento corretamente e ja foram uns quantos, o que sempre ouvi/ensinaram é que nao deve passar de 1 bar com o risco de rebentar o vaso/copo, se nao sangra bem a 1 bar algo se passa, nem que seja por nunca ter sido sangrado...
@@diogopimentel8219 não sei quem disse isso ou quem deu esse ensinamento mas não está correto, há carros que a 1bar nem pinga quando se abrem as purgas, o sistema pode ter válvulas repartidoras que não abrem a baixa pressão, cada carro é um caso e a 2bar normalmente não há problema em qualquer carro. Sair óleo pela purga não significa que esteja a eliminar todas as bolhas de ar ou impurezas, tem de haver fluxo suficiente para o óleo novo arrastar tudo para fora.
@@BaguetesGarage quem me deu esse ensinamento é quem ja purgou mais sistemas do que alguma vez vamos purgar, e ja viu partir copos/vasos devido a pressão a mais... tens sistemas que só através de ligar a 'maquina' consegues abrir as válvulas e depois dá te indicações para começares a sangria... no procedimento com uma maquina Bosch KTS 540 ou 590 (que tenha apanhado ate agora) nunca vi 2 bares como instrução para efetuar os procedimentos..(Salvo erro falam em menos de 1 bar) Relativamente ao haver fluxo suficiente para arrastar tudo para fora, se tiveres um bom bloqueio, antes de o desentupires com fluxo suficiente, habilitaste a partir o que vem antes, o que normalmente e de custume é o vaso....
Na maxspeed só encontrei o destruidor que preciso mais nada
Cuidado com a destruição 😅😅
@@BaguetesGarage meu foi á vida 😭 vão ver se dá para recuperar
@@robertofreitas8825 por acaso só já tenho mais um e havia uma pessoa interessada, vou ver se consigo arranjar os avariados e caso precises dá uma apitadela.
@@BaguetesGarage esperando resposta depois já te digo alguma coisa
Muito porreiro....bem mais facil do que ter alguem dentro do carro a dar ao pedal....carregaaaa......largaaaaa...carrregaaa....🤪....a maquina tem alguma quantidade minima de oleo a colocar?
Muito melhor e dá para fazer sozinho. O mínimo é o suficiente para fazer o trabalho sem enviar ar para o copo caso acabe o óleo no depósito.