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😅浜島さんとジャンさんのツーショットがなぜかすごい迫力に見える💦👍
富士でのレース。日本勢はブリヂストンとカヤバの組み合わせで興奮して見てました。コジマはダンロップでした。
7:41 このミシュランカラーのF1マシンのミニカーを今でも持ってますなかなか可愛らしい
今のBSは変わったんだろうが、F!でミシュランとしのぎを削っていた頃元ミシュランのBS社員に話を伺ったところ、BSは兎に角グリップ、ミシュランは一発のグリップはBSより劣るがタイヤ全体で剛性を持たすのだとか当時のツーリングカー用のスリックの比較だと、BSは確かに硬いがミシュランは「これ大丈夫？」ってなくらい柔らかかった実際18インチのスリックなら手組出来るくらい柔らかい
時代を区切らずF1の歴史上ということならダンロップ、ファイアストンも主要メーカーにあたるのではないかな
余計な事かもで申し訳ありませんが、MICHELINの創業は1989ではないと思います
もしミシュランの創立が1989年だったら、2001年の復帰以前に何回かF1に参戦しているのでそれが無いことになりますね…。
今はあまりに独自規制が多すぎて、新規参入の旨味が...次に参入するのはどこだ、ハンコック？
それは勘弁して(*^^)v
ハンコックはあのGPの国だから、あのGPと同じくらいの事をやらかすと思うわ…
ミシュランは無双してた頃なのにドライ、ウェット兼用タイヤでやろうと言ってましたね。市販車用タイヤがそうなんだからアリかなと思いました。
今はピレリのワンメイクだから、レースを観ている方としては面白くないかな……。
今のようにレースを面白くするための仕様(急に崖が来るとか。。)を求められると、複数メーカーの参入は厳しそうっすね。ガチの競争になって、それこそハンコックとかが１チーム供給でそのチームに特化した開発したりしたら面白そう。
地味な話ですがきちんとテロップでブリ【ヂ】ストンと書いてあるのはいいですね。たまーに【ジ】と間違える人もいるのでw
F-1が世界最高峰の競争の舞台であるならばシャシ、エンジンと同様にタイヤも複数のメーカー間での開発競争があった方がより面白いのは間違い無いよな～、日本のトップフォーミュラの方もヨコハマ１社体制になってしまったし、GTも昔の様な多種多様なマシンによる混走の一面が薄れてきてしまったな。
ミシュランはインディアナポリスの出来事で、ヤワなタイヤを作っているメーカーに印象が変わったそしてブリヂストン最強という感想を持ってしまった
自分が小さい頃私の父が乗っていたクルマのタイヤはミシュランだったので自分も将来はタイヤはミシュランをと考えていたけど2005年のアメリカＧＰ以降ミシュランに対するイメージはピレリ並みにがた落ちになりました・・
正直タイヤのせいで勝てないとか興醒めでしかないので、安全性の担保とタイヤ交換さえあればワンメイクの方がいいですね
ブリジストン、ファイヤーストームタイヤ。あっという間にグッドイヤーを撤退させてしました。
1989年にミシュランが創業？？？💦💦💦🎉
BS続けてほしかったな。強すぎたかな、ヨコハマ、ダンロップ、参戦して、3社で、闘い見たかったな、市販タイヤ、ミシュラン、ピレリなど履いたが、BS.ヨコハマ、最高だった、バイクは、ダンロップも
個人的にはやはり3社くらいのタイヤメーカーが入っていてくれると車体との組合せとかもあり､観ていて楽しいです。ただ安全性の確保は1番大事なので､ミシュランみたいなタイヤ原因の事故があった場合､安全性が確保されないそのレースだけでなく、そのシーズン全て参戦不可とか数レース参戦不可とかペナルティを大きくすれば､オールシーズンで安全性の確保がしっかりしたタイヤを用意してくれだろうと思います。世界最高峰の四輪車🟰F1マシンでいてほしいので、タイヤも数社で凌ぎを削って、技術革新をしていってほしいです。
ブリヂストンとミシュランの2社供給時代はフリー走行の時点でマニアには決勝結果が読めてしまうという弱点があって笑。とはいえピレリ単独になってからは今度は品質のバラツキ疑惑があるので、とにかく「タイヤ」がレースに占める割合の大きさを実感するわけです
ドライはピレリ、インターミディエイトはＢＳ、ウエットはミシュランとかの組み合わせでレースやらせると見てるほうは面白みが増す
ブリジストンが最強のタイヤ
昔から使ってる13インチタイヤが一番いい？ってすごいよね。エアボリュームとかサイドウォールの大きさが丁度いいのかもしれないけれども。もしブレーキをホイールの中以外に設置できるのならさらに小径のホイールにして性能が向上する余地ってあったりするのだろうか
無知やな
@@ハンティングマン-x4l F1なんかみないから知識なんてゼロだよオタク君
ミシュランは技術がある癖にイカサマするからもう2度とF1に来なくて良い。ブリヂストンは復活しようとして却下されたけど、いずれ復活するでしょう。ただ年間の予算が高過ぎるから長く続けるとは思えない…
そろそろ中国とか韓国とか参加しないのかな？ 市販車では両国ともかなりシェア占めてきてるみたいですけど。
F1はタイヤワンメークでいいと思います。 のほうが安全です。 いろんなメーカーに好きなことやられたら、ミシュランゲートみたいなことも起こりうる。つまりFIAの今のタイヤ管制は正解だと思います。
ド素人やな(笑)😂
@@ハンティングマン-x4l ド素人はてめぇだよ。
タイヤサイズ変わったのにF1でピレリがmotoGPではミシュランがダメ出しされてかわいそうワンメイクやめてタイヤ競争復活せんかな
動画の全然ない動画
😅浜島さんとジャンさんのツーショットが
なぜか
すごい迫力に見える💦👍
富士でのレース。日本勢はブリヂストンとカヤバの組み合わせで興奮して見てました。コジマはダンロップでした。
7:41
このミシュランカラーのF1マシンのミニカーを今でも持ってます
なかなか可愛らしい
今のBSは変わったんだろうが、F!でミシュランとしのぎを削っていた頃
元ミシュランのBS社員に話を伺ったところ、BSは兎に角グリップ、ミシュランは一発のグリップはBSより劣るがタイヤ全体で剛性を持たすのだとか
当時のツーリングカー用のスリックの比較だと、BSは確かに硬いがミシュランは「これ大丈夫？」ってなくらい柔らかかった
実際18インチのスリックなら手組出来るくらい柔らかい
時代を区切らずF1の歴史上ということならダンロップ、ファイアストンも主要メーカーにあたるのではないかな
余計な事かもで申し訳ありませんが、MICHELINの創業は1989ではないと思います
もしミシュランの創立が1989年だったら、2001年の復帰以前に何回かF1に参戦しているのでそれが無いことになりますね…。
今はあまりに独自規制が多すぎて、新規参入の旨味が...次に参入するのはどこだ、ハンコック？
それは勘弁して(*^^)v
ハンコックはあのGPの国だから、あのGPと同じくらいの事をやらかすと思うわ…
ミシュランは無双してた頃なのにドライ、ウェット兼用タイヤでやろうと言ってましたね。市販車用タイヤがそうなんだからアリかなと思いました。
今はピレリのワンメイクだから、レースを観ている方としては面白くないかな……。
今のようにレースを面白くするための仕様(急に崖が来るとか。。)を求められると、複数メーカーの参入は厳しそうっすね。
ガチの競争になって、それこそハンコックとかが１チーム供給でそのチームに特化した開発したりしたら面白そう。
地味な話ですがきちんとテロップでブリ【ヂ】ストンと書いてあるのはいいですね。たまーに【ジ】と間違える人もいるのでw
F-1が世界最高峰の競争の舞台であるならばシャシ、エンジンと同様にタイヤも
複数のメーカー間での開発競争があった方がより面白いのは間違い無いよな～、
日本のトップフォーミュラの方もヨコハマ１社体制になってしまったし、
GTも昔の様な多種多様なマシンによる混走の一面が薄れてきてしまったな。
ミシュランはインディアナポリスの出来事で、ヤワなタイヤを作っているメーカーに印象が変わった
そしてブリヂストン最強という感想を持ってしまった
自分が小さい頃私の父が乗っていたクルマのタイヤはミシュランだったので自分も将来はタイヤはミシュランをと考えていたけど2005年のアメリカＧＰ以降ミシュランに対するイメージはピレリ並みにがた落ちになりました・・
正直タイヤのせいで勝てないとか興醒めでしかないので、安全性の担保とタイヤ交換さえあればワンメイクの方がいいですね
ブリジストン、ファイヤーストームタイヤ。あっという間にグッドイヤーを撤退させてしました。
1989年にミシュランが創業？？？💦💦💦🎉
BS続けてほしかったな。強すぎたかな、ヨコハマ、ダンロップ、参戦して、3社で、闘い見たかったな、市販タイヤ、ミシュラン、ピレリなど履いたが、BS.ヨコハマ、最高だった、バイクは、ダンロップも
個人的にはやはり3社くらいのタイヤメーカーが入っていてくれると車体との組合せとかもあり､観ていて楽しいです。ただ安全性の確保は1番大事なので､ミシュランみたいなタイヤ原因の事故があった場合､安全性が確保されないそのレースだけでなく、そのシーズン全て参戦不可とか数レース参戦不可とかペナルティを大きくすれば､オールシーズンで安全性の確保がしっかりしたタイヤを用意してくれだろうと思います。
世界最高峰の四輪車🟰F1マシン
でいてほしいので、タイヤも数社で凌ぎを削って、技術革新をしていってほしいです。
ブリヂストンとミシュランの2社供給時代はフリー走行の時点でマニアには決勝結果が読めてしまうという弱点があって笑。とはいえピレリ単独になってからは今度は品質のバラツキ疑惑があるので、とにかく「タイヤ」がレースに占める割合の大きさを実感するわけです
ドライはピレリ、インターミディエイトはＢＳ、ウエットはミシュランとかの組み合わせでレースやらせると見てるほうは面白みが増す
ブリジストンが最強のタイヤ
昔から使ってる13インチタイヤが一番いい？ってすごいよね。エアボリュームとかサイドウォールの大きさが丁度いいのかもしれないけれども。もしブレーキをホイールの中以外に設置できるのならさらに小径のホイールにして性能が向上する余地ってあったりするのだろうか
無知やな
@@ハンティングマン-x4l
F1なんかみないから知識なんてゼロだよオタク君
ミシュランは技術がある癖にイカサマするからもう2度とF1に来なくて良い。ブリヂストンは復活しようとして却下されたけど、いずれ復活するでしょう。ただ年間の予算が高過ぎるから
長く続けるとは思えない…
そろそろ中国とか韓国とか参加しないのかな？ 市販車では両国ともかなりシェア占めてきてるみたいですけど。
F1はタイヤワンメークでいいと思います。 のほうが安全です。 いろんなメーカーに好きなことやられたら、ミシュランゲートみたいなことも起こりうる。
つまりFIAの今のタイヤ管制は正解だと思います。
ド素人やな(笑)😂
@@ハンティングマン-x4l ド素人はてめぇだよ。
タイヤサイズ変わったのにF1でピレリがmotoGPではミシュランがダメ出しされてかわいそう
ワンメイクやめてタイヤ競争復活せんかな
動画の全然ない動画