es que ago reparto y no tengo lugar ay no los golpeo y tienen un sonido normal no tiene muchos grabes pero suena envolvente y tengo dos mas alado de la pedalera
No pude hacerle algunos cambios para largos viajes por una cuestion de guita y seria a saber : Cambiarle el motor Continental por uno tornado 2º serie, y hacerla 4 x 4 traccion en las cuatro ruedas, colocarle un malacate de buena calidad, Tambien hacerle la puerta lateral derecha, y un portaequipaje plano tipo parrilla para la rueda de auxilio, y arrancar hasta Alaska.
Hola, si es una estanciera original 4x4, tiene tres palancas, una de cambios, otra para conectar el diferencial delantero(4x4) y otra para la reductora, o sea Alta, Neutro o Baja. Muchas veces al instalarle sistema de cubos(es decir que acoplas el diferencial delantero desde afuera, girando el cubo de una de las cubiertas delanteras), te queda con dos palancas, la de cambios y la reuctora. La reductora funciona en baja(para fuerza), solo en 4x4 y la alta(velocidad), funciona en traccion simpe y 4x4. El Neutro o estacionario es para equipos, es decir malacates mecanicos etc...saludos
@@aitoralvaro9461 mas o menos en que años venia, la estanciera con palanca al volante? porque es me llama bastante la atencion. Tenes idea si era caja de 4ta al volante o 3ra?
@@lucasdomene hola Lucas, no se el tema de los años de fabricación, pero las que venían con palanca al volante eran las primeras. Con caja de tercera y tracción simple. La doble traccion venía siempre con las tres palancas al piso.
Que buen video, en mi familia tuvimos una por 18 años...inolvidable. algunos interiores son excelentes
muy muy bueno.. gracias por subir
Muy buenoo el video,que versatil la estanciera!!
Les pones una caja ZF de cuarta y un diferencial de Torino IKA y te recorres toda la Argentina .maquinon.
ya tiene un chivo 230 y zf jijijjiij
Me gustó la idea de los parlantes en el techo en la parte de atrás like 2019
es que ago reparto y no tengo lugar ay no los golpeo y tienen un sonido normal no tiene muchos grabes pero suena envolvente y tengo dos mas alado de la pedalera
No pude hacerle algunos cambios para largos viajes por una cuestion de guita y seria a saber : Cambiarle el motor Continental por uno tornado 2º serie, y hacerla 4 x 4 traccion en las cuatro ruedas, colocarle un malacate de buena calidad, Tambien hacerle la puerta lateral derecha, y un portaequipaje plano tipo parrilla para la rueda de auxilio, y arrancar hasta Alaska.
como no va a demorar un poco aciendo la cuarentena en cada pueblo jiijijjijiji tengo otros videos con reformas si gusta en mi canal
Tengo que ponerle unas butacas trasera, cual me recomiendan?? en el minuto 4:08 aparece una muy linda, saben de que podra ser?
no se de quien es la estanciera amigo pero vas a tener que medir y ver si conside las medidas masomenos y adaptar yo tengo de mondeo
estaba mirando y algunas 4x4 tienen 2 palancas y otras solo 1 , alguien me puede explicar como funciona eso por favor ? y perdon por mi ignorancia
Hola, si es una estanciera original 4x4, tiene tres palancas, una de cambios, otra para conectar el diferencial delantero(4x4) y otra para la reductora, o sea Alta, Neutro o Baja. Muchas veces al instalarle sistema de cubos(es decir que acoplas el diferencial delantero desde afuera, girando el cubo de una de las cubiertas delanteras), te queda con dos palancas, la de cambios y la reuctora. La reductora funciona en baja(para fuerza), solo en 4x4 y la alta(velocidad), funciona en traccion simpe y 4x4. El Neutro o estacionario es para equipos, es decir malacates mecanicos etc...saludos
@@aitoralvaro9461 mas o menos en que años venia, la estanciera con palanca al volante? porque es me llama bastante la atencion. Tenes idea si era caja de 4ta al volante o 3ra?
@@lucasdomene hola Lucas, no se el tema de los años de fabricación, pero las que venían con palanca al volante eran las primeras. Con caja de tercera y tracción simple. La doble traccion venía siempre con las tres palancas al piso.