Da blutet einem Straßenbahnliebhaber sicher das Herz. Auch ich kann nicht behaupten, daß mich das kalt ließ - Die gute Alte Holzklasse - Ja, Sie war alt, Sie war nicht barrierefrei und Sie hatte Holzsitze - aber Sie hatte einfach Ihren eigenen Charme. Ich bin sehr gerne mit Ihr gefahren, vor allem im Winter, denn die Heizung war echt spitze - richtig mollig warm. Das können die neuen nicht von sich behaupten - leider! Und ich glaube nicht, daß die "Neuen" - egal ob die GT8-70D/N, GT8-80C oder auch die ganz neuen NET 2012 - jemals dieses "Biblische" Straßenbahnalter erreichen werden und dann immer noch im Dienst bzw. Normverkehr stehen. Das hat die gute alte Holzklasse aber geschefft. 55 Jahre ununterbrochen im Einsatz - und manche ex-Karlsruher Düwag's fahren ja noch immer im Rumänischen Timisoara! Aber diese hier hat es ja jetzt wohl hinter sich. Wird wahrscheinlich verschrottet - obwohl man sicherlich noch viele Teile als Ersatzteile brauchen könnte - z.B. für die Museumsbahnen des TSNV in Karlsruhe oder unsere Nachbarn in Timisoara! Also mach's gut Kleines, R.I.P. - Du hast uns - auch mir - schöne Zeiten beschert. :-))
Wenn man an Sicherheit spart... warum installiert man keine Zwangsbremse beim Überfahren eines Haltesignals? Aus Kostengründen natürlich. Wäre so eine Technik an Board gewesen, dann wäre nix passiert. Ganz einfach. Und jetzt kommt mir nicht mit"die Bahn ist zu alt". Die DB hat noch ältere Maschinen in Betrieb und die haben so eine Technik.
+Daniela Neumann Was nützt die Technik an Bord, wenn es der Strecke diese Technik fehlt? Mal ehrlich. Technische Überwachungseinrichtungen sind zwar schön und gut, aber man kann es auch übertreiben. Einfache Regeln würden es auch tun. Es gab am Europaplatz und Marktplatz große Straßenbahnkreuzungen mit einfachen Vorfahrtregeln ohne Signale und da hat es meines Wissens jahrzehnte lang keine Unfälle gegeben. In Essen zum Beispiel gibt es an so Kreuzungspunkte mit Signalanlagen eine ganz einfache Regelung, wo sich Bahnen unsanft in die Quere kommen könnten. "Die Stadteinwärts fahrende Bahn hat Vorrang!" Das wäre die einfachste und preiswerteste Lösung, die es nur leider in Karlsruhe nicht gibt...
+Ralf Demsar sehe ich ein wenig anders. mit der strecke hast du recht. die muss dann natürlich auch aufgerüstet werden. sonst bringt die technik nichts. das stimmt. aber die einfachen regeln versagen genau dann, wenn ein mensch im spiel ist. "irren ist menschlich", "menschen machen fehler". das hört man nur zu oft. die technik hingegen macht keine fehler (je einfacher desto zuverlässiger). wenn nur ein fahrzeug in die kreuzung einfahren kann und das zweite wird dann zwangsgestoppt, dann ist der unfall verhindert. Ich kenne den genauen grund dieses unfalls nicht. aber nehmen wir an ein fahrer hatte grün und der andere rot. trotzdem ist einer bei rot gefahren obwohl die regel eindeutig sagt: fahre nicht bei rot. die technik hätte es bemerkt. ganz sicher.
also eins muss man sagen die DB hat ein sogenanntes IWS System an den fahrzeugen die für solche Dinge zuständig sind wenn man bei einem haltendem signal drüber fährt sofort eine zwangbremse eingeleidet wird. Dieses system haben bei der VBK nur die 2-System Fahrzeuge da diese auch auf DB-Strecke fahren. Die normalen Niederflurfahrzeuge bei der VBK haben nur ein IMU system die nur dafür sorgt die weichen zu stellen also den Fahrweg vorgibt. Deswegen kann so ein Unfall in der Stadt Karlsruhe nur am Menschlichen Versagen liegen.
![Straßenbahn entgleist nach Unfall/LKW kracht in "MesseM"/Schwere Bergetechnik im Einsatz[27.02.2017]](/img/n.gif)
Da blutet einem Straßenbahnliebhaber sicher das Herz. Auch ich kann nicht behaupten, daß mich das kalt ließ - Die gute Alte Holzklasse - Ja, Sie war alt, Sie war nicht barrierefrei und Sie hatte Holzsitze - aber Sie hatte einfach Ihren eigenen Charme. Ich bin sehr gerne mit Ihr gefahren, vor allem im Winter, denn die Heizung war echt spitze - richtig mollig warm. Das können die neuen nicht von sich behaupten - leider! Und ich glaube nicht, daß die "Neuen" - egal ob die GT8-70D/N, GT8-80C oder auch die ganz neuen NET 2012 - jemals dieses "Biblische" Straßenbahnalter erreichen werden und dann immer noch im Dienst bzw. Normverkehr stehen. Das hat die gute alte Holzklasse aber geschefft. 55 Jahre ununterbrochen im Einsatz - und manche ex-Karlsruher Düwag's fahren ja noch immer im Rumänischen Timisoara! Aber diese hier hat es ja jetzt wohl hinter sich. Wird wahrscheinlich verschrottet - obwohl man sicherlich noch viele Teile als Ersatzteile brauchen könnte - z.B. für die Museumsbahnen des TSNV in Karlsruhe oder unsere Nachbarn in Timisoara! Also mach's gut Kleines, R.I.P. - Du hast uns - auch mir - schöne Zeiten beschert. :-))
Die letzten stammten eigentlich aus 1978, was irgendwie nie in den Nachrichten behauptet wurde.
An den SWR: Straßenbahnsignale haben keine Farben. Es gibt kein rotes Haltesignal bei der Stadtbahn!!!!!
+functuneX - Im Grunde hast du Recht, allerdings in der Stadt Essen fahren die Stadtbahnen im unterirdischen Abschnitt mit farbigen Signalen.
Die "alte" 5 ist immernoch die Beste ^^
+Th3 HaLLuxX pääh die stinkt immer nach pisse
Die Holzklasse war einfach die beste
5:37 Then train 210 also ignored the halt signal and drove directly across the crossing.
Thats ironic right?
Wieso auch immer da einer mit "Feuerwehr Aachen" auf dem Rücken stehend dort rumläuft...
Es ist echt schade um diese Alte Bahn, dass sie so demoliert wurde.
Ja die war so schön die alte Holzklasse schade das sie heute nicht mehr fährt
Wie kommt denn die Feuerwehr aus AACHEN nach Karlsruhe? das wäre aber eine weite Anfahrt.
+1962speiche Es ist nicht unüblich bei anderen Wehren ein Praktikum zu absolvieren.
Der macht bestimmt seine Ausbildung zum höheren Dienst. Die wird in der Regel bei einer anderen BF als der eigenen gemacht.
Komisch oder?
#199 GT8N pewnie wyklepali i jeszcze pojeździł..
Wenn man an Sicherheit spart... warum installiert man keine Zwangsbremse beim Überfahren eines Haltesignals? Aus Kostengründen natürlich. Wäre so eine Technik an Board gewesen, dann wäre nix passiert. Ganz einfach. Und jetzt kommt mir nicht mit"die Bahn ist zu alt". Die DB hat noch ältere Maschinen in Betrieb und die haben so eine Technik.
+Daniela Neumann Was nützt die Technik an Bord, wenn es der Strecke diese Technik fehlt?
Mal ehrlich. Technische Überwachungseinrichtungen sind zwar schön und gut, aber man kann es auch übertreiben.
Einfache Regeln würden es auch tun. Es gab am Europaplatz und Marktplatz große Straßenbahnkreuzungen mit einfachen Vorfahrtregeln ohne Signale und da hat es meines Wissens jahrzehnte lang keine Unfälle gegeben.
In Essen zum Beispiel gibt es an so Kreuzungspunkte mit Signalanlagen eine ganz einfache Regelung, wo sich Bahnen unsanft in die Quere kommen könnten. "Die Stadteinwärts fahrende Bahn hat Vorrang!"
Das wäre die einfachste und preiswerteste Lösung, die es nur leider in Karlsruhe nicht gibt...
+Ralf Demsar sehe ich ein wenig anders. mit der strecke hast du recht. die muss dann natürlich auch aufgerüstet werden. sonst bringt die technik nichts. das stimmt. aber die einfachen regeln versagen genau dann, wenn ein mensch im spiel ist. "irren ist menschlich", "menschen machen fehler". das hört man nur zu oft. die technik hingegen macht keine fehler (je einfacher desto zuverlässiger). wenn nur ein fahrzeug in die kreuzung einfahren kann und das zweite wird dann zwangsgestoppt, dann ist der unfall verhindert. Ich kenne den genauen grund dieses unfalls nicht. aber nehmen wir an ein fahrer hatte grün und der andere rot. trotzdem ist einer bei rot gefahren obwohl die regel eindeutig sagt: fahre nicht bei rot. die technik hätte es bemerkt. ganz sicher.
also eins muss man sagen die DB hat ein sogenanntes IWS System an den fahrzeugen die für solche Dinge zuständig sind wenn man bei einem haltendem signal drüber fährt sofort eine zwangbremse eingeleidet wird. Dieses system haben bei der VBK nur die 2-System Fahrzeuge da diese auch auf DB-Strecke fahren. Die normalen Niederflurfahrzeuge bei der VBK haben nur ein IMU system die nur dafür sorgt die weichen zu stellen also den Fahrweg vorgibt. Deswegen kann so ein Unfall in der Stadt Karlsruhe nur am Menschlichen Versagen liegen.
Auch Technik macht Fehler, denn Sie wird von Menschen gebaut!
Das kann man doch entdellen. Repariert es einfach KVV
und ich war dabei :( Also nicht in der bahn aber trozdem
NEIN PASCAL
Ich stand auch daneben
ABER WARUM BIST DU HIER XD
ich bin im viedeo lol
Weinerschnitzel goes kaboom!