Kedves András! Ismét egy színvonalas számomra szórakoztató videó lett. Köszönöm szépen. Látom ebben a videóban jól-esett megérkezni a kitűzött célokba. :)
Szia András! Örülök neki hogy erről a 102-es vasútvonalról is van bejelentkezésed, ugyanis Kunhegyesen èlek amit érintett települès.Még 2011-ben Gyöngyösön dolgoztam egy gyárban,kisbusszal ingáztunk naponta,és bizony ez a Kiskörei-Tisza hìd szinte naponta bosszúságot okozott nekünk. Előfordult hogy a korai vonat miatt kellett 15-20 perceket várni hogy végre felengedjék a sorompót, és késve érkeztünk a munkahelyre, vagy hazafelè menet állta utunkat a sorompó a késő esti 11 óràsi vonat miatt szintén 20 perceket.Egyszer aztán néhàny kollèga belefáradva a sok várakozàsba besètàltak a Tisza-hìdnàl lèvő vasúti hídkezelőkhöz,és szèpen megkèrtèk őket hogy a mi kisbuszunkat ezentúl engedjèk màr àt a hìdon,mert a fàradt munkàsember menne már haza kèsői óràn.Az esett utàn màr nem kellett vàrakozni,szinte azonnal nyitották fel a sorompót a mi kisbuszunknak,gondolom azèrt mert a vonat mèg elèg messze lehetett a hìdtól,volt idő àtèrni a túloldalra.
Azt hiszem a 44es főút melletti vasúti híd is ilyen volt, egészen addig amíg megépült a jelengi főút hídja. A bajai hídról pedig nevelőapám mesélt, hogy ilyen volt még gyerekkorában.🙂
70-es években mikor épült az erőmű az volt a terv, hogy arra terelik át a közúti forgalmat, de nem épült elégszélesre, hogy két sáv elférjen rajta. Erről Moldova is írt: "Néhány száz méterrel feljebb kecses új híd látszik. - A Tisza II. vízlépcső kiszolgálóhídja, de nem szolgál ki semmit. Rá lehetett volna terelni a közúti forgalmat, meggyorsult volna a közlekedés, és a vasúti híd is húsz évvel tovább tartana, mert az autók nem tennék tönkre a felépítményt. - És nem lehetne most utólag átvinni a közúti forgalmat a Tisza II. hídjára? - Nem, mert úgy építették meg, hogy a szélességéből húsz-harminc centi hiányzik a két nyomsávhoz, és a hidat nem lehet úgy bővítgetni, mint a tyúkketrecet."
Nagyon köszi Andris, no ezen kis BZ-n én is utaztam jó párszor... sőt mikor először kocsival mentem át ezen a hídon, tovább akartam menni a a vonatsíneken, úgy szóltak, hogy kanyarodjak le :D
Èn már voltam ezen a vonalon, tiszán emlékszem erre a hídra. Jopofanak tartottam, akkor is ès most is hogy autóval is, ès vonattal járható egy híd. Ès ismèt egy tartalam videó lett
Nagyon ijesztő átvezetni a hídon. Nagyon sokat kerestem, hogyan van szabályozva a sorompó, mert mindig félek attól, hogy majd egy másik jármű megjelenik szemből. Nálad találtam erről először információt. Eredetileg a vízerőmű gátjára küldték volna át a közúti forgalmat, de állítólag rossz a szélessége, ezért megoldatlan a helyzet. Sokan értelmezik úgy (szerintem nem is alaptalanul), hogy az autóknak 20 km/h sebességkorlátozás van, aminek lenne is értelme, de ahogy látható, senki nem szokta betartani.
Ez igen! Nem kevés kitartás az esős időben. Talán 1987ben autoztam a Dunaföldvár hídon. Teljes sorompó. Minden. Tehervonat. Később kiránduló busszal. Akkor már vonatforgalom nem volt. De a sínek meg voltak. Nagyon érdekes videó. Pár év és történelmi jelentőségű is lehet. Akár.
Pusztataskony 1-2 km az abádszalóki vég felől számolva. Rokonaim élnek Abádszalókon, sokat vártunk itt a fénysorompónál vonatra, vagy a szembeforgalomra. Sokat jártunk ezen a vonalon, de mi Kál felől. Mindig örültem, ha pirosat kaptunk, jó volt várakozni, főleg ha BZ jött. Volt egy hangulata, leginkább a híd szalóki végén. Akkoriban a vasutas bácsi végigbringázott a hídon, mielőtt jött a vonat. Mindig tervezem, hogy egyszer még végigzötyögök Kálból Szalókig.
Ez egy hosszú híd, és ha ráengeded a teherforgalmat egyszerre akár több kamion is terhelheti, míg vonatból értelemszerűen egyszerre csak egy. A tiszaugi hídon is volt ilyen korlátozás anno (vagy 30 éve) egy rövid időre, nekem akkor magyarázták el, azóta megragadt.
Hallod amikor Vas megyeiként először jártam ennél a közúti-vasúti hídnál azt hittem ez valami vicc,se előttem se mögöttem senki nem jött, azért átmentem rajta 😉.
@@TamasKiss-bv9hz lassan öt évtizede a megye szót használom és Vas megyében éltem eddig is és valószínűleg ez után is,ha zavar vagy esetleg oktatni szeretnél ne tedd 😉.
A sorompók: mielőtt a vonat áthalad, a biciklis bácsi mindegyiket lezárja. Azt is, amelyik a hídról levezető sávban van. Szerintem azért, hogy egy türelmetlen autós nehogy felhajtson a vonat elé.
Amikor olvastam a címet hogy közöshasználatú közúti vasúti híd akkor arra gondoltam hogy biztos valami kis patakocska vagy csatorna feletti kis "hidacska" Nem arra hogy ez a híd az élő Tisza felett van.
Ilyen híd a fenyvesi kisvasúton van, 2 évvel ezelőttig az is közös híd volt. th-cam.com/video/N04tjPyreV4/w-d-xo.html A videó készítése előtt nemrég zárták le a közutat, hogy ne lehessen járművel felmenni rá.
17:34 Alkalmazható VMAX: 40km/h…. Ugyan sosem voltam ott ennél a hídnál, de egy 20 -as lassújelet már a videó elején felfedeztem. :) 7:30 20 -as lassújel
16:29 - Szerintem a hülyegyerekek ellen hülyeség védelem céllal: ne lehessen kikerülni a jobb oldali sorompót. Ezen a hídon amúgy csak ilyen BZ-k mehetnek át, vagy nagyobb tömegű Csörgők is??
Ez nekem nagyon tetszik. Szép bemutatása a felújított hídnak. Kerékpáral sokszor átmentünk rajta.
Üdv Vincze.
Kedves András! Ismét egy színvonalas számomra szórakoztató videó lett. Köszönöm szépen. Látom ebben a videóban jól-esett megérkezni a kitűzött célokba. :)
Szia András! Örülök neki hogy erről a 102-es vasútvonalról is van bejelentkezésed, ugyanis Kunhegyesen èlek amit érintett települès.Még 2011-ben Gyöngyösön dolgoztam egy gyárban,kisbusszal ingáztunk naponta,és bizony ez a Kiskörei-Tisza hìd szinte naponta bosszúságot okozott nekünk. Előfordult hogy a korai vonat miatt kellett 15-20 perceket várni hogy végre felengedjék a sorompót, és késve érkeztünk a munkahelyre, vagy hazafelè menet állta utunkat a sorompó a késő esti 11 óràsi vonat miatt szintén 20 perceket.Egyszer aztán néhàny kollèga belefáradva a sok várakozàsba besètàltak a Tisza-hìdnàl lèvő vasúti hídkezelőkhöz,és szèpen megkèrtèk őket hogy a mi kisbuszunkat ezentúl engedjèk màr àt a hìdon,mert a fàradt munkàsember menne már haza kèsői óràn.Az esett utàn màr nem kellett vàrakozni,szinte azonnal nyitották fel a sorompót a mi kisbuszunknak,gondolom azèrt mert a vonat mèg elèg messze lehetett a hìdtól,volt idő àtèrni a túloldalra.
Azt hiszem a 44es főút melletti vasúti híd is ilyen volt, egészen addig amíg megépült a jelengi főút hídja. A bajai hídról pedig nevelőapám mesélt, hogy ilyen volt még gyerekkorában.🙂
2018-19-ben újították fel. A különlegesség az volt, hogy a vonatpótló kisbusz egy ideig a gát üzemi útján jött át a Tiszán.
70-es években mikor épült az erőmű az volt a terv, hogy arra terelik át a közúti forgalmat, de nem épült elégszélesre, hogy két sáv elférjen rajta. Erről Moldova is írt:
"Néhány száz méterrel feljebb kecses új híd látszik.
- A Tisza II. vízlépcső kiszolgálóhídja, de nem szolgál ki semmit. Rá lehetett volna terelni a közúti forgalmat, meggyorsult volna a közlekedés, és a vasúti híd is húsz évvel tovább tartana, mert az autók nem tennék tönkre a felépítményt.
- És nem lehetne most utólag átvinni a közúti forgalmat a Tisza II. hídjára?
- Nem, mert úgy építették meg, hogy a szélességéből húsz-harminc centi hiányzik a két nyomsávhoz, és a hidat nem lehet úgy bővítgetni, mint a tyúkketrecet."
Nagyon köszi Andris, no ezen kis BZ-n én is utaztam jó párszor... sőt mikor először kocsival mentem át ezen a hídon, tovább akartam menni a a vonatsíneken, úgy szóltak, hogy kanyarodjak le :D
Èn már voltam ezen a vonalon, tiszán emlékszem erre a hídra.
Jopofanak tartottam, akkor is ès most is hogy autóval is, ès vonattal járható egy híd.
Ès ismèt egy tartalam videó lett
Nagyon ijesztő átvezetni a hídon. Nagyon sokat kerestem, hogyan van szabályozva a sorompó, mert mindig félek attól, hogy majd egy másik jármű megjelenik szemből. Nálad találtam erről először információt. Eredetileg a vízerőmű gátjára küldték volna át a közúti forgalmat, de állítólag rossz a szélessége, ezért megoldatlan a helyzet. Sokan értelmezik úgy (szerintem nem is alaptalanul), hogy az autóknak 20 km/h sebességkorlátozás van, aminek lenne is értelme, de ahogy látható, senki nem szokta betartani.
Ez igen! Nem kevés kitartás az esős időben. Talán 1987ben autoztam a Dunaföldvár hídon. Teljes sorompó. Minden. Tehervonat. Később kiránduló busszal. Akkor már vonatforgalom nem volt. De a sínek meg voltak. Nagyon érdekes videó. Pár év és történelmi jelentőségű is lehet. Akár.
Tök jó videó lett, köszi, hogy ennyi időt rászántál.
7:30 Végignyomtam bringával, kész élmény volt.
Vagy 10 éve én is átmentem rajta
2018-2019 ben újjították fel a hídat !
Pusztataskony 1-2 km az abádszalóki vég felől számolva. Rokonaim élnek Abádszalókon, sokat vártunk itt a fénysorompónál vonatra, vagy a szembeforgalomra. Sokat jártunk ezen a vonalon, de mi Kál felől. Mindig örültem, ha pirosat kaptunk, jó volt várakozni, főleg ha BZ jött. Volt egy hangulata, leginkább a híd szalóki végén. Akkoriban a vasutas bácsi végigbringázott a hídon, mielőtt jött a vonat. Mindig tervezem, hogy egyszer még végigzötyögök Kálból Szalókig.
Baja és Komárom is ilyen volt .
@@bobherceg953 meg Tiszaug 2001-ben adták át az új hidat
Őszintén csodálkozom a 22 tonnás közúti korlátozáson, amikor egy Bz+mellék simán van 40 tonna 😅
Ez egy hosszú híd, és ha ráengeded a teherforgalmat egyszerre akár több kamion is terhelheti, míg vonatból értelemszerűen egyszerre csak egy. A tiszaugi hídon is volt ilyen korlátozás anno (vagy 30 éve) egy rövid időre, nekem akkor magyarázták el, azóta megragadt.
18:50: Szaknyelven:Ficakban 😊
Hallod amikor Vas megyeiként először jártam ennél a közúti-vasúti hídnál azt hittem ez valami vicc,se előttem se mögöttem senki nem jött, azért átmentem rajta 😉.
@@TamasKiss-bv9hz lassan öt évtizede a megye szót használom és Vas megyében éltem eddig is és valószínűleg ez után is,ha zavar vagy esetleg oktatni szeretnél ne tedd 😉.
Hát itt sem tolonganak az utasok a vonatokon!
A sorompók: mielőtt a vonat áthalad, a biciklis bácsi mindegyiket lezárja. Azt is, amelyik a hídról levezető sávban van. Szerintem azért, hogy egy türelmetlen autós nehogy felhajtson a vonat elé.
Bajai nagy Duna híd, a Taksonyi kisduna híd is ilyen volt 1964-65 körül.
Bajai hidat 1999-ben építették át két oldalára két új hídtest 1-1 közúti sávnak
Amikor olvastam a címet hogy közöshasználatú közúti vasúti híd akkor arra gondoltam hogy biztos valami kis patakocska vagy csatorna feletti kis "hidacska" Nem arra hogy ez a híd az élő Tisza felett van.
Ilyen híd a fenyvesi kisvasúton van, 2 évvel ezelőttig az is közös híd volt.
th-cam.com/video/N04tjPyreV4/w-d-xo.html
A videó készítése előtt nemrég zárták le a közutat, hogy ne lehessen járművel felmenni rá.
Budapesti K-híd is valamikor ilyen volt
Balatonföldvárnál régesrég 1990x-200x elkúrták,én még mentem át rajta vagy 1988 vagy 1990táján SZFVÁR_SZEGED között VONATTAL
Nagyon jó videó!
Ezen a vonalon van teherforgalom?
nincs
27:53 az mifalyta szövet az ülésen? Szerintem ha látod mégegyszer ezt a hz-t szálj bele🤔
17:34 Alkalmazható VMAX: 40km/h…. Ugyan sosem voltam ott ennél a hídnál, de egy 20 -as lassújelet már a videó elején felfedeztem. :)
7:30 20 -as lassújel
Az a lassan bejárandó pályarészt előjelző tábla.
Ilyen volt még a Szamoson is a 113-ason Tunyogmatolcsnál 1986-ig.
bicajjal félelmetes tud lenni. ha elment a vonat, a vele azonos irányban haladókat nyugodtan engedhetné utána...
Pont erre gondoltam én is.
Általában így is engedi..
Kivéve ha pusztataskony vagy kisköre irányából busz érkezik.
Elsőbbséget élvez a busz.
Üdv egy volt pusztataskonyi lakos.❤
😊 22:21 mondhatni, a mellékvonali teli kék szerelvény 😂
Kisterenyétől 91 kilométerre...
16:29 - Szerintem a hülyegyerekek ellen hülyeség védelem céllal: ne lehessen kikerülni a jobb oldali sorompót.
Ezen a hídon amúgy csak ilyen BZ-k mehetnek át, vagy nagyobb tömegű Csörgők is??