Voy a abrir paraguas, porque a todos los aquí presentes nos gustan los coches con chuches, pero este modelo se disfruta más desde el minimalismo: llantas ligeras, neumáticos deportivos, mejorar la frenada (líquido, latiguillos y pastillas), instalar topes de goma cortos en el eje trasero (menos rebotes) y, si no la equipa, una suspensión tipo Koni Active en ambos ejes. A mayores, para los más quemadillos, un autoblocante aftermarket. Con esa puesta a punto, las versiones básicas de 135 y 145cv (turbo IHI, mejores bajos) son más que suficientes para disfrutar de un buen paso por curva. Omito el detalle de inutilizar por botón el control de estabilidad, que en circuito sería fundamental.
q barbaridad de motor, la verda q este hombre me gusta la explicación, menos caballos, mas chasis y suspensión, y sobre todo no tiene miedo a morir ,jajajajaj, q lo disfrutessss
Me gusta mucho, creo que un coche al que le han puesto ese cariño no puede no gustarme, tiene mucha personalidad. Que pueda hacer 1'56 es una pasada. Seguro que Pablo lo convertirá es una unidad de las mejores.
Yo tuve un 595 competizione 180cv garrett bastantes años que compré nuevo, le hice electrónica y sinceramente, como mejor va ese coche de motor es de serie a mi gusto, corre de sobra, porque luego con la electrónica (aquí en España muy pocos con los dedos de una mano los tocan bien sin romper) se me venía abajo por temperaturas cada dos por tres, sin embargo de serie aguantaba el churro de diez y sin ninguna temperatura. Es un coche para tramos muy cerrados (y eso que hubo trofeo pero no creo que sea su hábitat a mi parecer) ya lo dejará el dueño a su gusto con paciencia 😉
Totalmente deacuerdo contigo es un coche para disfrutarlo tal cual viene ,puede darte muchos sustos,yo lo quite porque para darle caña hay que saberlo llevar,me dio un par de sustos y fuera voy con un golf 6 160cv y bastante mas seguro de llevar
Me gusta la sinceridad...si te gusta se dice y si nó, también...sin q se enfade tu colega, claro.... cada uno tiene sus gustos, a el le flipa y por eso hace ese tiempazo....lo importante es q cada uno disfrute con lo q le gusta.... Buen video Axel....👍👍👍
He tenido un mini cooper s r56 (para mi gusto el mejor chasis de todas sus generaciones y por bonito el r53 qué también lo tendría en una colección hehe) y actualmente tengo un 695 SS 2022. El chasis del mini y la posición de conducción son la ostia todo lo contrario a la fiabilidad tan penosa que tienen. El Abarth es lo más cercano a los coches turbo de antaño, nada más montarme y arrancarlo la sonrisa que me saca es deslumbrante asi como los petardeos que te generan los AKrapovic en cualquier marcha son otra historia, te crees que vas montado en un mini Ferrari. Por otro lado, ese coche no está bien tocado, aún yendo mal anda mucho más que tu r53. Lo bueno de los dos coches que tienen mucho aftermarket. Saludos y gran video.
Una stage 3 y turbo híbrido para 20 cv mas es demasiado va muy gordo normalmente esos motores tienen bajos por el tema que son 1.4 c.c. turbo por eso son rapidos pero.... Se necesita una eléctrica ajustada a las piezas que uno lleva y si lleva piezas para una stage 3 siempre va estar gordo si no da la potencia de una stage3 por la demande del flujo de aire combustible y el calado de arboles de levas no cualquiera sabe hacer un buen ajuste y ademas ese coche va desequilibrado en potencia lleva mas piezas que potencia asi nunca ira bien la solución es que lo deje de origen con un buen ajuste para lo que el quiere pedirle al coche y listo pero quitando todo eso también comprar un coche hecho pueden ser problemas en muchos aspectos pero si que es verdad que te ahorras dinero y tiempo pero es jugartela saludos axel desde Mallorca
Salvo que tengas el GTT armado hasta arriba como el de Carracedo y unas manos al nivel de Oreille o Ragnotti no vas a pillar al Abarth. Tengo un GTT y me tiré un finde entero con un Abarth de tramo y el Abarth es más rápido. De comportamiento es como un GTT pero con mejor chasis.
Madre mia con el Cayetano 😂,🤣no puedo lo siento, perdonarme seguro que tiene dentadura, peluquin y cara operada.🤣 O le an puesto pelo en Turquía.😢 Y la mania del cabezao para colocar el flequillo 😂❤
A ver si empezamos un poco a respetar a la gente por como es y no por otras cosas que no vienen a cuento . Yo le conocí hace dos semanas y me pareció un tío chapo . Respetemos x favor , q se le ve buen tío .
@AxelEspxnur se ve. A mi me dan poca confianza desde que en 2011 creo que fué, vi volcarse como cucaracha uno en una carrera del campeonato de turismos en albacete en la primera curva por un minitoque.
Yo creo que es un coche para disfrutar y no todo el mundo es profesional ni tiene gt3, M3... Creo que este hombre teniendo un porsche, un m2... Ya sabe que no es lo mismo y lo tiene para scar adrenalina, que seguro que le saca más que un gt3, porque siempre puedes ir al límite, es más tienes que saber llevarlo cosa que en esta prueba no has sabido sacarle partido
Es un coche para la calle y como va de serie ,para correr hay que ajustarlo muy bien pprque es muy peligroso,sobre todo la direccion si no entras bien te la pegas y hablo del 180 cv de serie como digo un coche para la calle y disfrutarlo como viene y no llevarlo al limite,un coche para gente responsable
Es un coche para hilar muy fino en su conducción y hay que aprender a conducirlo, pero soy de los que piensa que coche+preparacion= Gr Yaris sin tanta mandanga. Suerte que lo has probado manual, si lo llevas automático te da un infarto.
Yo tengo un 595 pista 165 cv motor original y con unos latiguillos metalicos, liquido y pastillas de frenos cambiados y yokohama a052 voy bien. A partir de ahí me podria volver muy loco tocando cosas para que fuera compensado el coche. Aún así no me convence para circuito, mejor en tramos y para ciudad.
Los abarth tienen el encanto de ser un coche moderno muy oldschool muy espartano en chasis y motor, con mucho potencial de personalizacion. Pero habiendo tenido un Alfa Mito que tiene un chasis algo mejor que el 500 y un 206 gti, no hay color, la forma en la que fluye el 206 y transmite hizo que vendiera el Mito siendo mas moderno y potenciable.
@ruben9967 por su poco peso y batalla pero a igualdad de peso y batalla un clio, 206, civic, swift, son coches mucho mas eficaces que un 500 siendo mas antiguos
Hay una cosa que explica casi todo es un chasis de Panda de 2003 , motor colgado x delante del eje , centro de gravedad alto, trasera superligera .... Realmente con esos malos datos es increíble que sacara tanto Abarth , ahora entendeis la mala postura de conducción y demas piensa k es un diseño para un chasis de 60cv para ir x el pan , es un coche critico y tiene k gustarte la sensacion de ir vendido,que patine, que haga ruido, k rebote el culo... Si eso no te gusta no es tu coche , y el fallo de ests unidad es el binomio turbo/ electrónica, si solo kieres 200cv pues turbo de serie , si kieres turbo grande aprovechalo hasta las 7000 y en los cambios ya cae en zona buena por ahora tiene lo peor de cada LAG y no se puede estirar... Como dices Axel con caidas se le puede ganar y a mayores en mi opinión quiere llanta pequeña con mas perfil para atacar pianos y ayudar al poco recorrido de suspensión ademas recortas un poco el cambio , si ese te parece difícil yo tengo un Panda con ese motor que se complica todo mas 😂😂😂😂
Axel, el problema está en que intentas hacer la misma trazada las mismas reducciones y todo con todos los coches, con lo cual no vas a poder llevar el coche al límite ni por su sitio
Lo envuentro un coche peligroso. En la copa monomarca de circuitos celebrada en Italia hace unos años era muy común verlos volcar. No es muy complicado ponerlos a dos ruedas. Tampoco es un coche que se vea en los rally's, por algo será.
Yo notaba mucho lag también en el mio con el garret y cuando cambie el manguito de la admisión mejoro mucho, a falta de electronica. En general va perfecto.
@@MDEV-86x86el que va del turbo al filtro de aire. Ese del video también lo lleva puesto si te fijas se vera la union con el trozo de manguito de la admision alta.
BUENAS, LA REPRO ESTÁ MAL HECHA NO DEBE PERDER NUNCA Y MENOS XO NESE TURB0. En mi opinión el turbo td04 es mejor y con una repro a medida con ELABORAZIONE TAGLIENTI buscalo* puede sorprender mucho ese coche
Convido la opinión de tú compañero que para Disfrutar hay que tener un coche que “ SE PUEDA LLEVAR AL LÍMITE “ y no suponga un calentamiento de cabeza en cuanto a costes !! Levar un coche que puede más del nivel de pilotaje de uno mismo -> aunque puede suponer un reto personal para el piloto y permite tiempos por vuelta mejores te priva sin duda del disfruté!! Entonces si se trata de tandas la mejor opción es DISFRUTAR DISFRUTAR DISFRUTAR !!
Ese tipo de coches tan cortos de batalla no son para circuitos, y si lo quiere meter en circuito ¿para que le pone un turbo híbrido ? si en circuito es menos importante el lag , se entendería más si fuera para rally, pero aún así es más efectivo el antilag, la hibridación, a mi entender es una manera para pilotar si no se tiene experiencia, pero si uno ya prevee el retardo no tiene más importancia.
No sé, algo no me cuadra, tú has conducido mi Abarth en calle y circuito y no va como lo describes. Habría que ver setup o algo. Sobre el turbo, sí, prefiero el Garrett sin hibridar, sin dudarlo.
Con los coches y las motos de circuito pasa lo mismo, un tío que entra en circuito hace muchísimos menos kms al motor y se cuida muy mucho de hacerle el mejor mantenimiento. Cosa que no pasa con las motos y coches que se mueven en ciudad. El tráfico de las ciudades es terrible para los motores y sobre todo en clima cálido.
El chasis me recuerdo al punto hgt muy nervioso de atras con direccion electrica . Hay muchos pequeños que van mejor como el mini, tt, saxo, o un mito.
@ El Abarth no es el mejor en nada, excepto en sensaciones, que si no es el mejor entre los pequeños es de los mejores. Al su lado un mini se siente como un clase E.
A ver, no se puede llevar una preparacion para 300cv y bajarlo a 200...no tiene nada de sentido, yo tengo uno y mi coche le pises donde pises reacciona, todos tienen un poco de lag de 1.000 a 3000, hay muy buenos abarth sobretodo en madrid.
@ jajajajajjajajajjaja digamos que no estaba como cuando probó el e36 que se ponía “ole ooole ooole como me gusta que entre justa” jajajajjajajajajjajaja
Joder todo lo que no sea alemanes no vale,si hace pablito 1.56 y el coche no vale como tu con el mini que lleva puesto hasta la vena orta no vajas de 2.minutis.
Te gustan los Abarth ?
No. La verdad 😂
Pos no, la verdad los veo muy complicados de poner un buen setup. Por el mismo dinero puedes pillarte una buena albondiguilla
@@joseplopezagullo Asi es, nada faciles
No prefiero un buen Swift!!! Saludos
@@davidmelli84eso por supuesto!! Un buen 33!!
Valoro mucho, y revaloriza el canal, vuestro análisis y sinceridad. Un saludo.
Gracias 🤩
Voy a abrir paraguas, porque a todos los aquí presentes nos gustan los coches con chuches, pero este modelo se disfruta más desde el minimalismo: llantas ligeras, neumáticos deportivos, mejorar la frenada (líquido, latiguillos y pastillas), instalar topes de goma cortos en el eje trasero (menos rebotes) y, si no la equipa, una suspensión tipo Koni Active en ambos ejes. A mayores, para los más quemadillos, un autoblocante aftermarket. Con esa puesta a punto, las versiones básicas de 135 y 145cv (turbo IHI, mejores bajos) son más que suficientes para disfrutar de un buen paso por curva. Omito el detalle de inutilizar por botón el control de estabilidad, que en circuito sería fundamental.
El dueño es un Cayetano. Sigo hablando o ya lo as pillado 😅😂
q barbaridad de motor, la verda q este hombre me gusta la explicación, menos caballos, mas chasis y suspensión, y sobre todo no tiene miedo a morir ,jajajajaj, q lo disfrutessss
Es el Mario Vaquerizo de los coches
Pablo es un crack, todo el rato sonriendo 😁 y el coche está top 🔥
Me gusta mucho, creo que un coche al que le han puesto ese cariño no puede no gustarme, tiene mucha personalidad.
Que pueda hacer 1'56 es una pasada.
Seguro que Pablo lo convertirá es una unidad de las mejores.
No te quepa duda que solucionará todo y lo dejará 🚀🚀🚀🚀
Yo tuve un 595 competizione 180cv garrett bastantes años que compré nuevo, le hice electrónica y sinceramente, como mejor va ese coche de motor es de serie a mi gusto, corre de sobra, porque luego con la electrónica (aquí en España muy pocos con los dedos de una mano los tocan bien sin romper) se me venía abajo por temperaturas cada dos por tres, sin embargo de serie aguantaba el churro de diez y sin ninguna temperatura. Es un coche para tramos muy cerrados (y eso que hubo trofeo pero no creo que sea su hábitat a mi parecer) ya lo dejará el dueño a su gusto con paciencia 😉
Totalmente deacuerdo contigo es un coche para disfrutarlo tal cual viene ,puede darte muchos sustos,yo lo quite porque para darle caña hay que saberlo llevar,me dio un par de sustos y fuera voy con un golf 6 160cv y bastante mas seguro de llevar
¿ A quién recomendaría para hacer la electrónica de ese coche ?
Me gusta la sinceridad...si te gusta se dice y si nó, también...sin q se enfade tu colega, claro.... cada uno tiene sus gustos, a el le flipa y por eso hace ese tiempazo....lo importante es q cada uno disfrute con lo q le gusta....
Buen video Axel....👍👍👍
Sin duda, normalmente solo pruebo cosas que a priori sé que me van a gustar, pero toca ser sincero siempre
Entre lo de la medicación, la tanda de los jubilados y el cinturón 😂😂 me he reído bastante.
Un saludo crack ‼️
Tienes buen amigo, Axel. Pones a su coche a parir y se rie contigo. Grandes. Buen vídeo y bien explicado.
mas chasis y menos motor. Adam s es mi favorito. 😍😍
Has dejado a Pablo echo polvo, al final quema el coche…😂😂
He tenido un mini cooper s r56 (para mi gusto el mejor chasis de todas sus generaciones y por bonito el r53 qué también lo tendría en una colección hehe) y actualmente tengo un 695 SS 2022. El chasis del mini y la posición de conducción son la ostia todo lo contrario a la fiabilidad tan penosa que tienen. El Abarth es lo más cercano a los coches turbo de antaño, nada más montarme y arrancarlo la sonrisa que me saca es deslumbrante asi como los petardeos que te generan los AKrapovic en cualquier marcha son otra historia, te crees que vas montado en un mini Ferrari. Por otro lado, ese coche no está bien tocado, aún yendo mal anda mucho más que tu r53. Lo bueno de los dos coches que tienen mucho aftermarket. Saludos y gran video.
La clave es encontrar alguien que sepa dar con la configuración ideal. Eso sí, en ningún caso es apropiado superar los 220cv en este modelo.
iba a escribir mi sincera opinión acerca del 500 pero después de oír al dueño casi que estoy por comprarme una caquita de esas
Me gustan los Abarth, son los únicos coches modernos que me recuerden a mí GT Turbo y me ponen esa sonrisita estúpida en la cara😅
Una stage 3 y turbo híbrido para 20 cv mas es demasiado va muy gordo normalmente esos motores tienen bajos por el tema que son 1.4 c.c. turbo por eso son rapidos pero.... Se necesita una eléctrica ajustada a las piezas que uno lleva y si lleva piezas para una stage 3 siempre va estar gordo si no da la potencia de una stage3 por la demande del flujo de aire combustible y el calado de arboles de levas no cualquiera sabe hacer un buen ajuste y ademas ese coche va desequilibrado en potencia lleva mas piezas que potencia asi nunca ira bien la solución es que lo deje de origen con un buen ajuste para lo que el quiere pedirle al coche y listo pero quitando todo eso también comprar un coche hecho pueden ser problemas en muchos aspectos pero si que es verdad que te ahorras dinero y tiempo pero es jugartela saludos axel desde Mallorca
Efectivamente, ese coche no está ajustado
Y como siempre para gustos colores
quizas el problema pueda venir de un intercooler muy grande? y que el turbo tarde en llenarlo y de ahí que tarde en responder?
Por lo que nos hemos estado enterando uno de los problemas, puede ser que se Turbo híbrido necesite mucho más soplado
Video espectacular, la química que teneis en camara innegable y el coche es precioso pero desde luego para manos avezadas🏁
Pase miedo y hable seriamente con Pablo, tiene que mejorar el coche o se va hacer daño
Eres un grande 😊
@@AxelEspxnur sublime , eso dice mucho de la amistad y aprecio que le tienes y que te importa su seguridad👏🏻👏🏻👏🏻 , eres muy muy bien amigo.
Eres un fenómeno saliste a pista sin el cinturón de seguridad
Pero tenía los arneses 👍
Pa que vuelvas😂😂
Saluti da un abarthista italiano..500 stage 3. Tjet il migliore motore degli ultimi venti anni!!
Larga vida al Abarth 🤟🏻, con este chasis se pueden hacer buenos tiempos pero claro, con muuucho dinero encima.
Totalmente!
1:56 es ir volando en jarama
@@AxelEspxnur totalmente, yo hice 1:52 y es ir culeando en cada momento 🥴
Rustir es vivir ❤❤❤
Siempre
Un placer haberos visto en un día tan bueno!! A disfrutar del zonda y la pelotilla jejeje
Un placer ver al clan de los taxistas
si quieres algo next level, modifica la relacion de caja cosa de no caer por debajo de las 3.5k rpm entre cambios. va a ser una bala
Bua el casco de Pablo estilo Senna, me ha ganado.
Brutal precioso
Brutal precioso
Me gusta ese auto 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Pues yo he tenido de dos 595 y un 124 Abarth. Y duempre pensando en tener otro
¿ Qué tal el 124 Abarth ?.
Al final cuanto más cerca un eje del otro más descontrol, y más control sobre el coche hace falta
Me da que con mi renault 5 gt turbo, en tramo, lo paso por la piedra 😅 y tambien sirve de diario. 😊
Que dices por favor… respeto tu coche pero tiene una pila de años como para compararlos
Salvo que tengas el GTT armado hasta arriba como el de Carracedo y unas manos al nivel de Oreille o Ragnotti no vas a pillar al Abarth.
Tengo un GTT y me tiré un finde entero con un Abarth de tramo y el Abarth es más rápido.
De comportamiento es como un GTT pero con mejor chasis.
Otro flipado mas que se cree Loeb 😂😂
@ ya ves…
Me quedo con mi 205 gti un saludo Axel gassssss
😈😈😈😈
Y yo no puedo dejar de buscar el Corsa que hay detrás subido al carro...😊
Madre mia con el Cayetano 😂,🤣no puedo lo siento, perdonarme seguro que tiene dentadura, peluquin y cara operada.🤣 O le an puesto pelo en Turquía.😢 Y la mania del cabezao para colocar el flequillo 😂❤
A ver si empezamos un poco a respetar a la gente por como es y no por otras cosas que no vienen a cuento . Yo le conocí hace dos semanas y me pareció un tío chapo . Respetemos x favor , q se le ve buen tío .
@ikerb6930 en ningún momento e dicho que sea mal tío. Solo e dicho que es un Cayetano.
@@ismaelparedesromero8321 y? y tu eres un pipas, no eres mal tio, pero un pipas que te cagas jajjajajaaajjaja
@@ismaelparedesromero8321 hablar del físico o apariencia de las personas no me parece normal , lo respeto pero no es normal .
Buen video si señor
Gracias 🤩
Lo has puesto fino...
Es que no me ha gustado nada 🥹
@AxelEspxnur se ve. A mi me dan poca confianza desde que en 2011 creo que fué, vi volcarse como cucaracha uno en una carrera del campeonato de turismos en albacete en la primera curva por un minitoque.
Supongo que será esa unidad.. Tenía a los Abarth como coches divertidos.
En cuanto a sensaciones cómo sería un Abarth normal vs mini Cooper ?
Mini sin quererse irrespetuoso, le da 1000 millones de vueltas, Pablo tiene otro abarth que va muchísimo mejor que este con muchísimas menos cosas
Yo creo que es un coche para disfrutar y no todo el mundo es profesional ni tiene gt3, M3... Creo que este hombre teniendo un porsche, un m2... Ya sabe que no es lo mismo y lo tiene para scar adrenalina, que seguro que le saca más que un gt3, porque siempre puedes ir al límite, es más tienes que saber llevarlo cosa que en esta prueba no has sabido sacarle partido
Es un coche para la calle y como va de serie ,para correr hay que ajustarlo muy bien pprque es muy peligroso,sobre todo la direccion si no entras bien te la pegas y hablo del 180 cv de serie como digo un coche para la calle y disfrutarlo como viene y no llevarlo al limite,un coche para gente responsable
Es un coche precioso... pero no lo veo para rustir desenfadadamente. Gracias por el vídeo! 😊
Coche peligroso ⚠️
Estéticamente brutal, a nivel circuito hay mejores opciones por menos dinero
Muy bonito🎉 m encantan las llantas podrias decir q modelo son y q medidas lleva? Gracias un saludo rustidores
8:10 ostia la Almondiga me ha recordado a Belén Esteban 😂😂😂
😆😆😆😆
Es un coche para hilar muy fino en su conducción y hay que aprender a conducirlo, pero soy de los que piensa que coche+preparacion= Gr Yaris sin tanta mandanga.
Suerte que lo has probado manual, si lo llevas automático te da un infarto.
Yo tengo un 595 pista 165 cv motor original y con unos latiguillos metalicos, liquido y pastillas de frenos cambiados y yokohama a052 voy bien. A partir de ahí me podria volver muy loco tocando cosas para que fuera compensado el coche. Aún así no me convence para circuito, mejor en tramos y para ciudad.
Si Pablo tiene otro que va de cine con 180 CV pero este no va fino
¿ Qué pastillas de freno le montaste ?
Los abarth tienen el encanto de ser un coche moderno muy oldschool muy espartano en chasis y motor, con mucho potencial de personalizacion. Pero habiendo tenido un Alfa Mito que tiene un chasis algo mejor que el 500 y un 206 gti, no hay color, la forma en la que fluye el 206 y transmite hizo que vendiera el Mito siendo mas moderno y potenciable.
Sinceramente, después de estar todo el día conduciendo, el 206 me parece que tiene un chasis bastante mejor que el del abarth
Jiji chasis de 500 rules
El Abarth con dos modificaciones bien hechas se vuelve un coche muy ágil y divertido
@ruben9967 por su poco peso y batalla pero a igualdad de peso y batalla un clio, 206, civic, swift, son coches mucho mas eficaces que un 500 siendo mas antiguos
@ si le haces la misma preparación andan igual de chasis
molaá😂
Que razón tiene el dueño el coche es el que pone el tiempo. Aunque ese motor lo llevan los formula 4 y ese motor ganan a todos los gt3, m4, panameras.
😂😂😂😂😂😂
hostia si en esta tanda estuve yooo JAJAJAJAJJAJJA 12:08 aqui podemos ver donde me humillan
Siempre me recuerda a Pagan Min este hombre jajajaj
Hay una cosa que explica casi todo es un chasis de Panda de 2003 , motor colgado x delante del eje , centro de gravedad alto, trasera superligera .... Realmente con esos malos datos es increíble que sacara tanto Abarth , ahora entendeis la mala postura de conducción y demas piensa k es un diseño para un chasis de 60cv para ir x el pan , es un coche critico y tiene k gustarte la sensacion de ir vendido,que patine, que haga ruido, k rebote el culo... Si eso no te gusta no es tu coche , y el fallo de ests unidad es el binomio turbo/ electrónica, si solo kieres 200cv pues turbo de serie , si kieres turbo grande aprovechalo hasta las 7000 y en los cambios ya cae en zona buena por ahora tiene lo peor de cada LAG y no se puede estirar... Como dices Axel con caidas se le puede ganar y a mayores en mi opinión quiere llanta pequeña con mas perfil para atacar pianos y ayudar al poco recorrido de suspensión ademas recortas un poco el cambio , si ese te parece difícil yo tengo un Panda con ese motor que se complica todo mas 😂😂😂😂
Pues tenía buena pinta.
Totalmente 😓
Cuanto cuesta meter el coche a circuito
Desde 60€
Axel, el problema está en que intentas hacer la misma trazada las mismas reducciones y todo con todos los coches, con lo cual no vas a poder llevar el coche al límite ni por su sitio
Exacto, el chasis lo permite
Yo le pondría turbo original otra vez y hacer electrónica...
Yo opino igual que tú
@@tokalu99 Garrett GTX 2867 R GEN II
Distancia entre ejes corto, siempre será el coche de la Barbie 🤭
Lo envuentro un coche peligroso. En la copa monomarca de circuitos celebrada en Italia hace unos años era muy común verlos volcar. No es muy complicado ponerlos a dos ruedas. Tampoco es un coche que se vea en los rally's, por algo será.
Efectivamente, me acuerdo de haber visto un montón de vídeos de esa Copa y Coches con la batalla tan corta se les hace fácil volcar
Al final viene de un Panda y es lo que es. Curiosamente los Abarth Grande Punto/Punto Evo estan mas denostados y es un conjunto muy superior.
Muchas cosas, pero...yo no soy ejjjperto.
me gusta mucho la sinceridad, a mi, personalmente, no hay abarth que me guste, son coches sobrevalorados
Gracias
Son coches de sensaciones.
@@MDEV-86x86 Sensación de vergüenza ajena o sensación de que el coche va a volcar cuando pilla una curva a 60?
Yo notaba mucho lag también en el mio con el garret y cuando cambie el manguito de la admisión mejoro mucho, a falta de electronica. En general va perfecto.
¿ Qué manguito le pusiste ?.
@@MDEV-86x86el que va del turbo al filtro de aire. Ese del video también lo lleva puesto si te fijas se vera la union con el trozo de manguito de la admision alta.
@@ManuelFlore_ Gracias por la respuesta.
BUENAS, LA REPRO ESTÁ MAL HECHA NO DEBE PERDER NUNCA Y MENOS XO NESE TURB0. En mi opinión el turbo td04 es mejor y con una repro a medida con ELABORAZIONE TAGLIENTI buscalo* puede sorprender mucho ese coche
Hablando Pablo con gente se ve que necesita más soplado si o si
¿Stage 3 para subir 20cv?😅😅
Ahí está el problema y de ahí viene el lag de turbo
Creo que el coche no está puesto a punto en condiciones, en tercera debería volar
Y a nivel de chasis, al vaciar el coche de atrás se descompensan los pesos, a demás que el setup debe estar muy mal hecho
Criticas duras al millonetis 😂
Está de morir esa pelotilla, pero le echo a faltar jaula o al menos media, aunque volcar eso tiene que ser complicado. Gracias
Totalmente de acuerdo a mí me parece que para entrar en circuito esos ritmos en ese coche hace falta mínimo un arco trasero
No esta hecha la miel para la boca del asno, dicho esto, compraros unas manos y una electrónica de verdad, saludos
Firmado por un campeon del mundo 😂😂😂
¿ A quién recomienda para hacer la electrónica ?
igual hay q poner un interculer mas pequeño
Convido la opinión de tú compañero que para Disfrutar hay que tener un coche que “ SE PUEDA LLEVAR AL LÍMITE “ y no suponga un calentamiento de cabeza en cuanto a costes !! Levar un coche que puede más del nivel de pilotaje de uno mismo -> aunque puede suponer un reto personal para el piloto y permite tiempos por vuelta mejores te priva sin duda del disfruté!!
Entonces si se trata de tandas la mejor opción es DISFRUTAR DISFRUTAR DISFRUTAR !!
me acaban de regalar un almera 1.4 16v y creo que va ha a ser una albondiga atomica
Una buena electrónica es la diferencia entre pasarlo pipa o amargarte con un coche. Un turbo híbrido, pues hay 4 que los saben hacer bien. No hay más.
Por qué hay tantos en venta de 2 mano?...
Por qué se han vendido como churros, es buen coche pero tiene limitaciones
Yo lo que no sé es como vendieron tantos ...
Tiene razón el dueño: el límite correcto no es sobrepasar los 220cv.
Ese tipo de coches tan cortos de batalla no son para circuitos, y si lo quiere meter en circuito ¿para que le pone un turbo híbrido ? si en circuito es menos importante el lag , se entendería más si fuera para rally, pero aún así es más efectivo el antilag, la hibridación, a mi entender es una manera para pilotar si no se tiene experiencia, pero si uno ya prevee el retardo no tiene más importancia.
No sé, algo no me cuadra, tú has conducido mi Abarth en calle y circuito y no va como lo describes.
Habría que ver setup o algo.
Sobre el turbo, sí, prefiero el Garrett sin hibridar, sin dudarlo.
Garrett GTX 2867R GEN II.
Que te esperabas de un Fiat panda con turbo? 😂
Son coches de Postureo
Pablo tiene otro con 180 CV que va muy muy bien y he probado más, pero este está peligroso
😂 seguro que si postureo igual que tu Mazda de abuelo.
A ese coche le vendría bien un turbo Garrett de la serie GTX ( GTX 2860R GEN II o GTX 2867R GEN II ).
O una rtx 4090
Y por eso tengo el abarth punto… jejej me gusta mas y menos visto
me quedo con el yaris de jorge, sin mirar precios
Es otro nivel, el Gr es top
Con los coches y las motos de circuito pasa lo mismo, un tío que entra en circuito hace muchísimos menos kms al motor y se cuida muy mucho de hacerle el mejor mantenimiento.
Cosa que no pasa con las motos y coches que se mueven en ciudad.
El tráfico de las ciudades es terrible para los motores y sobre todo en clima cálido.
Efectivamente normalmente alguien que usa para circuito coche o moto, lleva el mantenimiento mucho más al día
Efectivamente, la ciudad destroza los motores . No tiene ningún sentido circular por la ciudad con un cochazo.
Tengo un Abarth y el turbo híbridado no vale para nada. Que le ponga un T04 avional, y el chasis tiene que reforzarlo
Donde esté un francés pequeño, CLIO o PEUGEOT. 😊😊
Me parecéis unos tíos de puta madre y nunca criticaria la estética de nadie pero ese flequillo Pablo??
Jajajaja firma de la casa el flequi ❤️❤️❤️
Estabilizadoras, caidas y una buena roscada y de chasis va sobrado este coche.
Seguro que habrá mejora
Tiene cierto parecido el dueño con Guti o es cosa mia? :D
Yo he tenido ya 4, por algo será 🙈
El chasis me recuerdo al punto hgt muy nervioso de atras con direccion electrica . Hay muchos pequeños que van mejor como el mini, tt, saxo, o un mito.
@ El Abarth no es el mejor en nada, excepto en sensaciones, que si no es el mejor entre los pequeños es de los mejores. Al su lado un mini se siente como un clase E.
el problema de este coche es que tiene una distancia entre ejes pequeña y lo hace nervioso.
A rustirrrrrrrrrr
stroker a 1.6
me gusta mas tu 206 gti
A mi también 😅
A ver, no se puede llevar una preparacion para 300cv y bajarlo a 200...no tiene nada de sentido, yo tengo uno y mi coche le pises donde pises reacciona, todos tienen un poco de lag de 1.000 a 3000, hay muy buenos abarth sobretodo en madrid.
¿ Por qué en Madrid ?. ¿ Existe allí un gran preparador ?
@@MDEV-86x86en Madrid tenéis BRP , hace unas repros muy serias
Tendrías razón en eso no lo se no lo ví no puedo opinar
Porque puede.
A ver cuando traes un Abarth Punto evo!! Que es mejor que estos canijos...
Noto a Pablito raro….
Acojonado ? 😆😆😆
@ jajajajajjajajajjaja digamos que no estaba como cuando probó el e36 que se ponía “ole ooole ooole como me gusta que entre justa” jajajajjajajajajjajaja
Joder todo lo que no sea alemanes no vale,si hace pablito 1.56 y el coche no vale como tu con el mini que lleva puesto hasta la vena orta no vajas de 2.minutis.
😆😆😆 poco ves el canal, se nota
Yo probé bastante un 595 en circuito y calle no me gustó nada
¿ Por qué ?.
@@MDEV-86x86 Lo resumiría en peligroso 😁y mjucho papapap pero anda poco y es fiat ...
@@toyotapower8817 La gente que los tiene dice que es fiable.
una albóndiga atómica
Sentido común total. Es mejor sacar el 90 % a la albóndiga, que el 50 % a un GT3. Y además haces menos el ridículo.
Bien,200cv
@@edgardsingla1113 El límite de este coche son 220 cv.
@MDEV-86x86 Si.
Por eso digo,que para el chasis están bien los 200
Tengo yo un Abarth ☺️😉
para mi gusto ese coche con un 1.6T iria doble mejor
Es un poco raro.... No?