New trail "Hard Rock" at Bikepark Wagrain by downhill-rangers.com
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2024
- "Hard Rock" the new trail in Bikepark Wagrain, Austria leads from the top to the middle station of the "Flying Mozart" gondola. Parts of the trail are newly built others are a previous hiking trail. A new trail needs some time till he shows his true face. Mud and loose gravel has to be ridden out of the track.
German: "Hard Rock" nennt sich der lang erwartet Trail von ganz oben. Er führt von der Berg- zur Mittelstation der Flying-Mozart Gondelbahn. Großteils wurde er komplett neu gebaut. Im unteren Teil führt er auf einem alten Wanderweg, den viele schon von den "Ride from the top"-Wochenenden kennen. Der Trail benötigt noch einige Zeit in der er "eingefahren" bzw. das lose und weiche Material rausgefahren wird. Wenn dann die Steine übrigbleiben kann er seinem Namen gerecht werden. Wegen starker Regenfälle am Vortag waren einige Sektionen noch sehr weich. Trotzdem ist der Trial vielversprechend.
man.. i want the ability to instantly transform my bike mid-ride too..
Nice..bien hecho...No crazy music just raw sound...subscribed
Authentic video with great views of the track and landscape! Subscripted.
WOW, what sorcery is this? man you swapped your bike faster than i change weapons in video games. Half life 3 confirmed :)
Man Austria is gorgeous! I hope to get the chance to ride in your country some day, the tracks look sick \m/.
Cheers from Canada!
This year is actually not the best year for a road trip in Austria if you prefer downhill parks. Both Wagrain (this track) and the famous Schladming/Planai bike park are closed because new gondolas are built during the summer. Also in Saalbach one track is not opened because they build a new gondola too. But the affected track in Saalbach is not that important. But there are quite some must-see regions if you prefer enduro riding. Also bike park Leogang (where the downhill world cup race is) opens 4 new trails this summer. And there are some other bike parks for downhill and enduro bikes.
@@HannesSchmiderer Thanks for the tips man, I appreciate it! I'm personally more a fan of roots, steeps, rocky, technical DH terrain. Not really an enduro guy myself (have nothing against it, just prefer DH). And the gnarlier the track(s), the better if you ask me :D \m/
@@RobbisTV Then you have to check out the bike parks in Schladming and Leogang. There are also some in Tyrol and Vorarlberg - but I have not been there. If you also like old-school-downhill and you have an enduro bike you also have to check out 3-Länder-Enduro-Trails (Nauders, Reschen in Tyrol and South Tyrol). Not much Jumps, but a lot of quite naturally built rooty trails.
@@HannesSchmiderer Thanks so much man! If you ever come to Eastern Canada to ride, hit me up. Cheers \m/
@@RobbisTV Thanks a lot! About ten years ago I've been in BC two times. Maybe I'll go there again the next years. Not so sure about Eastern Canada currently.
Sehr gute Video weiter so👍👌
amazing watch, what field of view did you use to film this?
@nunya bisness:
What's wrong with you? (Btw: you have disabled that others can answers your Google+ Comments). This is a bike park track. It was the opening weekend of this trail and they advertised to come there. We pay 25 to 35 Euros per day to ride bikepark trails. As it is new and there were heavy rain showers the days before it was wet. Though the trail needed to be ridden. By riding the looser dirt out of the track it becomes more compact. After the first days they knew where they had to ad aditional drinages so that the wet parts can dry faster. Some weeks later these wet sections with the ruts where gone (even if it was wet the days before). I have already built trails - not many, I have to admit. I know the problem. But we already had summers were I had to clean my bike and gear from heavy dirt almost after every ride. If they would close the tracks or if we would not ride when it's wet they could not earn any money. I only know of some few trails here which are closed if it's wet. But this is definitely not one of them.
1,5 BAR in tires, fork rebound set to slow. I want to visit this trail.
pakan357
I'd suggest different pressure in front and rear. And I prefer a fast rebound at the front ;)
Gute Qualität des Videos! - Hat richtig Spaß gemacht, dass anzuschauen! :D
Ich fahr ja selber auch Downhill als Hobby :) Was ist das für ein Bike?
ALL INCLUSIVE
Hauptsächlich sieht man das Santa Cruz V10 Downhill-Bike. Im 2. Abschnitt ist auch mal kurz das Specialized Enduro zu sehen (Hab zwischen den Runs Bike gewechselt). Trail geht mit beiden Bikes sehr gut. Oben war ich mit beiden bis auf die Sekunde gleich schnell. Unten auf den groben Wurzeln mit dem Downhill-Bike wenige Sekunden schneller.
Downhill Rangers SANTA CRUZ V10?! Alter Schwede.. Bist du reich? XD
ALL INCLUSIVE
Bin nicht reich - ich hab nur viel zu viel von meinem Geld für Bikes ausgegeben ;)
Downhill Rangers ^^ Ich würd für ein V10 alles geben :D
Schade, dass große Teile der Strecke scheinbar direkt sehr in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn es nass ist.
Trügt der Schein oder sind die Kurven oben wirklich relativ flach, sodass man langsamer fahren muss als es eigtl. möglich wäre?
AlCapone333
So wie's ausschaut werde ich morgen nochmals hinfahren und mir einen aktuellen Eindruck verschaffen. Der Eindruck hier im Video täuscht aber jedenfalls: Eine neue Strecke (die nicht nur aus Schotter bestehen soll) muss sich erst einfahren, wenn es dann direkt vor der Eröffnung massive Regenfälle gibt, dann wird's nun mal tief. Außerdem lernen dann auch die Streckenbauer, wo sich Feuchtigkeit länger hält und können dort dann noch spezielle Maßnahmen treffen. Ich hoffe, das passiert auch dort. Zuversichtlich hat mich gestimmt, dass ein großer Teil der Strecken schon einen halben Tag nach den Regenfällen schon wieder komplett trocken war (und weil noch loses Material drinnen lag schon wieder rutschig, weil zu trocken). Zusammengefasst: Neue Strecken müssen sich einfahren. Problemstellen müssen nachbearbeitet werden.
Hi, ich hätte mal kurz ne Frage an dich.
Sehe ich das richtig, dass du am Downhiller die Esi Grips fährst?
Ich hab grade extreme Probleme mit schmerzenden Fingern (besonders in der Daumenbeuge) und hatte überlegt mir die mal testweise ans bike zu schrauben.
Halten die Dinger am Downhillbike auch ohne sich zu verdrehen? Und sind die wirklich so gut in Sachen Dämpfung, dass sie evtl bei meinem Problem helfen könnten?
Wär für nen kleinen Praxisbericht echt dankbar!
Sascha Fuchs
Lies dir vielleicht mal durch:
www.downhill-board.com/77818-extrem-schnell-blasenbildung-an-der-handinnenflaechen-griffe-bremshebelstellung.html
www.downhill-board.com/76502-andere-griffe-wegen-schmerzen.html
www.downhill-board.com/77884-neue-griffe.html?highlight=griffe
Ich hatte die Probleme beim kleinen Finger, weil ich bei Schraubgriffe immer zu weit außen gegriffen hab. Außerdem kann ich die ESI in ganz klein und trotzdem mit super Dämpfung fahren. Verschleiß ist höher. Man kann das Bike nicht einfach grob auf den Kopf stellen - da kanns schon sein, dass sie einreißen. Natürlich auch bei einem blöden Sturz. Normal brauch ich so 1,5 Paare pro Saison und pro Bike, wobei ich in letzter Zeit hauptsächlich Enduro fahre. Ich hatte auch Angst, dass sie bei Gatsch/Regen-Renn-Wochenenden nicht halten und hab daher die Schraubgriffe immer in der Werkzeugkkiste. Allerdings bin ich jetzt schon 2 solche Rennen gefahren und es war kein Problem. Irgendwann fangen sie von außen her zum Rutschen an. Also so die letzten 1-2 cm. Ich nehme an, wenn man den Bereich wieder reinigt, dann geht es wieder. Aber meist waren sie dann sowieso schon eher am Ende, sodass ich sie bisher dann immer komplett getauscht hab.
Tolles Video , aber wieso fährst du ab ca. 01:20 mit einem anderen Bike und dann wieder mit dem anderen ?
jakyo ho
Ich hatte zuletzt viel anderes zu tun. 10 Monate kein Biken (außer 2x Hometrail die letzten Wochen). Da nächste Woche in Sölden ein Enduro-Rennen ist, wollte ich mich auf dem Enduro einfahren. Leider ist aber der Dämpfer eingegangen, daher dann auf's Downhill Bike umgestiegen. Im Video wollte ich einerseits zeigen, dass es mit beiden Bike-Arten sehr gut geht und zweitens habe ich pro Abschnitt immer die Fahrt genommen, wo das Licht am besten passt (möglichst kein Licht/Schatten-Wechsel) und wo ich halbwegs vernünftig unterwegs bin.