Друзья-велогоны, если вы не равнодушны к моему творчеству и у вас есть желание помочь, то буду рад вашим донатам на кошелек Юмани yoomoney.ru/to/4100118254467066 Вырученные средства пойдут на приобретение необходимых расходников, которые требуются для создания Вело контента (видео-аудио аксессуары - микрофоны, флэшки, видео-свет и тд), и просто на чай, чтобы можно было с удовольствием проводить время за монтажом очередного видео)
Саша,вот сколько не искал нет ещё тестов например бахил и другой довольно важной мелочи, которую пользуют в обязательном порядке,это как идея для видоса!😊
Смысла мерить нет. Даже в аэро трубах они дают там около 1-2 ватт. На улице это невозможно измерить , я уже пробовал. Погрешность измерения выше чем получаемый выхлоп
У вас, в виду особенностей фигуры (длинных ног и небольшой верхней части тела), разница минимальна. Но у людей с короткими ногами и массивным верхом разница может быть больше.
Краткость сестра таланта. 😊. Лежак не только сопротивление уменьшает, как по мне, мне на нем очень удобно и камфортно ехать, а ещо лежак даёт другую посадку, крутишь как то мощнее что-ли, мышцы ног меньше забиваются. Мне на лежаке очень хорошо и удобно. Даже не представляю счас как по трассе в чистом поле, без лежака бы я ехал,фиг бы я 35-37км/ч среднюю удержал бы на дистанции 40 или 60км.Автору 👍
спасибо за видео, было очень интересно. В процессе просмотра долго не мог понять что же не дает покоя в твоей посадке. И в конце видео я всё таки понял - когда находишься в позиции за дуалы и за дропы пятка опускается очень низко, как будто под себя крутишь. Но когда ложишься на лежак всё приходит в норму. Как тут поступить правильно не знаю, но на байкфитах на ютубе этому моменту уделяют всегда внимание и стараются пятку поднимать всё-таки
Сейчас ещё у нас в коротком триатлоне лежаки запретили и более быстрые гонщики разворачивают пистолеты вовнутрь чтобы сесть Уже. Возможно попробуй ещё побыстрее немного будет)так же я ещё поставил самый узкий руль что нашел 360мм ,чтобы уже сесть
Заметил на TDF, что некоторые гонщики начали ставить очень узкие "гравийные" рули(у них рога разведены в стороны под углом), при этом дуалы сильно сведены внутрь. Таким образом можно максимально приблизиться к разделочной посадке.
@@alexanderaeroadвот именно, а главное правдоподобного! У gcn какие-нибудь новые аэродинамические очки или новая рама в сравнении с прошлогодней могут ватт под 30-50 экономить :) Огромное спасибо! Наконец-то увидел тест, который как-то совпадает с личными наблюдениями :)
А есть какие нормальные тесты колес с разным профилем (низкий, средний, высокий, диск) для разных скоростей (20/30/40/50) и которым можно доверять (без ангажированности)? Может, есть ссылки на тот же Ютуб?
благодарю вас за интересный обзор! Интересен вопрос: насколько может помочь лежак если будет небольшой подъем? или из-за веса лежака сложнее будет подниматься?
Спасибо. Смотря какой подъём. В целом есть данные что 1кг веса это примерно 5ватт что в целом не много. Но если есть подъёмы, то значит будут и спуски, а на спусках лежак всегда в выигрыше
@@alexanderaeroad @@alexanderaeroad наверное неправильно называю. Лежачий велосипед с полностью закрывающим всю конструкцию обтекаемым корпусом. Сейчас не найти, где спрашивал про велокомпьютер. Присмотрел такой вариант iGPSPORT BSC100S. Правильно ли понимаю, что датчик пульса выносной подойдет любой или там есть свои нюансы? И что всё подобные компьютеры совместимы с сервисом страва? Если не сложно. Спасибо!
Отличное сравнение👍, но даже в таких посадках есть тонкости как сделать их ещё более аэродинамичными: опускание головы, втягивание шеи, ну и самое главное это стиль Ф Ганна. Заметил, что рама большая, но я так понимаю это из-за непропорционально длинных ног?
@@alexanderaeroad ватты ваттам рознь, на станке, в гору и на плоском это совершенно разные цифры. Но на плоском всё таки решает аэродинамика, можно сесть очень аэродинамично, но из-за этого неудобства не сможешь выдавать своё, -10вт например, тут от ситуации зависит, но на плоском когда скорости средние 40+, то лучше потерять эти 10вт, но не потерять в скорости, а наоборот приобрести. У всех конечно всё индивидуально, но по себе и аэродинамичным знакомым замечаю это, у тебя может в горе быть почти на 1 вт/кг меньше при одинаковом весе, но в разделке на плоском ты его делаешь. Как это объяснить? Посмотрите часовые рекорды на треке, как может Ганна всех 400+вт уделать на скромных 350? Ответ один-замечательная наука на А👍
@@alexanderaeroad да это понятно, посадка в гонке только в соло отрыве может как-то сильно повлиять, но гонки разные бывают и те же 4вт/кг на 80кг могут попытать "счастья" с дрищами по 5вт/кг, а при грамотном подходе ещё и уехать от них, имея лучший кусок. Поэтому мощность это хорошо, но умная голова, опыт и везение в некоторых гонках дадут больше. Поэтому пробовать свои силы надо всем: слабым, сильным, дрищам и жиробасам👌
Странно. Я на мтб, при таком усилии, ехал со скоростью 40км/ч. Сейчас купил шоссейник, ещё не выгуливал, надеялся на темп в 60км/ч. Теперь даже не знаю, стоило ли его брать, если скорость будет та же?
Видео супер. Можно тесты от GCN не смотреть. Странно, что с твоим весом и 300вт не вышел на 41-42 среднюю. Тест в один заход сделал? Для твоего веса 300вт на почти 1час - очень не плохо.
У Александра на сколько понимаю побольше показатели, вроде до 340 доходил если на часовую мощность пересчитывать. Он просто довольно высокий и из-за длинных ног сидит выше обычного человека в том же росте, и тут аэродинамика не в его пользу работает. Я к примеру меньше, легче, ниже сижу и на 300 средних вт еду 43-44 кмч на плоском в верхнем хвате на согнутых локтях
Там же зазворот на 180 градусов, ещё и со спуска. Оттормаживаешься в полный ноль. Дорога убитая накат плохой. Ну и полное отсутствие трафика ) Плюс обычная экипировка, не гоночная) Все сходится )
@@alexanderaeroad в горах 323 на полчаса держал при весе 66, около 4,7вт/кг, если в часовую переводить, а на плоском 305 с натягом на 25мин, но там ехал не по мощности, а по скорости, итог 43 ровно на 17,8км с набором 130м, тут 4,5 вт/кг получается, сейчас что хз, гонок много, некогда такими тестами заниматься, но цифры по средней мощности не радуют в последнее время, а вот скорость хорошая, выросла. Ехал вровень со знакомым в одинаковых хватах на закатке, у него тоже xcadey, так у него на 40вт больше стабильно показывало, при чем он всего на 2-3 кг тяжелее меня, правда плечи шире, отсюда похуже по аэродинамике, но не на столько же. Может мощику меня подвирает, поэтому стараюсь чуть ли не каждую тренировку калибровать...
Мне интересно, я новичок. Езжу катаюсь со средней 27-30 км/ч на одном из самых дешёвых шоссейнике. Если я бы поехал на хорошем велосипеде, какой был бы прирост в средней скорости.
Аэро колеса +0.5 примерно и хорошая рама так же примерно 0.5. Есть ещё много мелочей типа жёсткости рамы качества втулок и тд. Но там не много если рассматривать обычную равномерную езду
1. Разворот на 180 с полным оттормаживанием в ноль после спуска. 2. Есть рельеф 3. Очень плохой асфальт (на слоу мо видно как дико трясутся руки на некоторых участках) 4. Полное отсутствие дорожного трафика. В целом когда хорошая дорога и метео условия то в аэро позиции на 300вт так и получалось около 40км/ч. Но чётко замерить это у нас невозможно - нет таких дорог
Вот я тоже заметил, что седло слишком далеко назад, т.е. не сидит в седле норм. Мне как раз вчера это замечание сделали и предложили опустить седло немного. Мне помогло. :)
Друзья-велогоны, если вы не равнодушны к моему творчеству и у вас есть желание помочь, то буду рад вашим донатам на кошелек Юмани yoomoney.ru/to/4100118254467066
Вырученные средства пойдут на приобретение необходимых расходников, которые требуются для создания Вело контента (видео-аудио аксессуары - микрофоны, флэшки, видео-свет и тд), и просто на чай, чтобы можно было с удовольствием проводить время за монтажом очередного видео)
Респект за контент.
Александр, спасибо за ваши тесты! Несмотря на малое количество подписчиков, вы делаете действительно качественный и полезный контент!
Благодарю )
Очень круто, Саш! 10/10 за тесты. Такими темпами GCN к тебе с контрактом придёт, контент очень качественный!
Спасибо) оператор нужен и водитель) снимать можно много чего, но в это все упирается
Кстати я видел как чемпионка Ironman Даниелла Руф, Филип Сондерс ставят пластиковую бутылку между сисек, и это даёт эффект рассекателя воздуха.
Саша,вот сколько не искал нет ещё тестов например бахил и другой довольно важной мелочи, которую пользуют в обязательном порядке,это как идея для видоса!😊
Смысла мерить нет. Даже в аэро трубах они дают там около 1-2 ватт. На улице это невозможно измерить , я уже пробовал. Погрешность измерения выше чем получаемый выхлоп
@@alexanderaeroad ,аа но тогда ясно
У вас, в виду особенностей фигуры (длинных ног и небольшой верхней части тела), разница минимальна. Но у людей с короткими ногами и массивным верхом разница может быть больше.
Александр, спасибо за полезный контент!
Наконец то доступно и простилась объяснили )
Спасибо большое!
Спасибо! Доступно и познавательно!
Краткость сестра таланта. 😊. Лежак не только сопротивление уменьшает, как по мне, мне на нем очень удобно и камфортно ехать, а ещо лежак даёт другую посадку, крутишь как то мощнее что-ли, мышцы ног меньше забиваются. Мне на лежаке очень хорошо и удобно. Даже не представляю счас как по трассе в чистом поле, без лежака бы я ехал,фиг бы я 35-37км/ч среднюю удержал бы на дистанции 40 или 60км.Автору 👍
Все чётко, спасибо!
спасибо за видео, было очень интересно. В процессе просмотра долго не мог понять что же не дает покоя в твоей посадке. И в конце видео я всё таки понял - когда находишься в позиции за дуалы и за дропы пятка опускается очень низко, как будто под себя крутишь. Но когда ложишься на лежак всё приходит в норму. Как тут поступить правильно не знаю, но на байкфитах на ютубе этому моменту уделяют всегда внимание и стараются пятку поднимать всё-таки
Меня все устраивает
следуем традиции: сначала лайк, потом просмотр))
Классно. Буду пробовать разные варианты. Мне зашло. Спасибо!
Отличный видос!
Самая необходимая инфа в реальном сравнении!
Спасибо )
Топчик. Монтаж в начале тоже огненный
Спасибо 🔥
Спасибо)
Спасибо большое за контент, очень познавательно. А будет ли видос как выбрать себе шоссейную раму и не промахнуться с размерами в таблицах ?
В этих вопросах я не специалист )
Очень информативно 👍
Крутое видео, короче надо брать лежак и подрезать маршрутки в трафике, я понял
Вы все верно поняли ) так оно и работает ))
@@alexanderaeroad вы из Новосибирска, или из Уфа всё же?
@@КириллГригорьев-у9ъ из Уфы переехал в новосиб
Топ контент🔥🔥🔥
🔥🔥🔥
Сейчас ещё у нас в коротком триатлоне лежаки запретили и более быстрые гонщики разворачивают пистолеты вовнутрь чтобы сесть Уже. Возможно попробуй ещё побыстрее немного будет)так же я ещё поставил самый узкий руль что нашел 360мм ,чтобы уже сесть
В GCN делали тесты- разница не большая
@@alexanderaeroad ну мы с тобой про секунды говорил) а на коротком триатлоне это нам важно, чтобы быстрее выйти на бег)
@@mamkin-trikatlet на коротком по колёсам надо ездить и тактики больше
Круто!
Судя по тенденциям в ТТ, то кажется, что важнее быть уже, чем ниже
Точно
Заметил на TDF, что некоторые гонщики начали ставить очень узкие "гравийные" рули(у них рога разведены в стороны под углом), при этом дуалы сильно сведены внутрь. Таким образом можно максимально приблизиться к разделочной посадке.
В GCN недавно мерили такие рули )) там какие-то не значмтельные грамульки получились)
@@alexanderaeroad там не в граммах дело, а в ваттах
@@themrqpz грамульки- мизерные ватты не играющие никакой роли в живой гонке
У меня с лежаком получилось плюс 2,5-2,7 км/ч
Такого подбора полного ещё нигде не видел
Я тоже) даже у GCN)
Очень давно хотел все замерить и сделать нормальное понятное видео
@@alexanderaeroadвот именно, а главное правдоподобного! У gcn какие-нибудь новые аэродинамические очки или новая рама в сравнении с прошлогодней могут ватт под 30-50 экономить :)
Огромное спасибо! Наконец-то увидел тест, который как-то совпадает с личными наблюдениями :)
@@СтаниславСмеркалов аххахаххх))) про GCN очень хорошо замечено ) после некоторых видосов я тоже засомневался
Саня, не хватает еще 1 вида теста: лежак+диск
Так по отдельности замеряно ) картина понятна)
А есть какие нормальные тесты колес с разным профилем (низкий, средний, высокий, диск) для разных скоростей (20/30/40/50) и которым можно доверять (без ангажированности)? Может, есть ссылки на тот же Ютуб?
благодарю вас за интересный обзор! Интересен вопрос: насколько может помочь лежак если будет небольшой подъем? или из-за веса лежака сложнее будет подниматься?
Спасибо.
Смотря какой подъём. В целом есть данные что 1кг веса это примерно 5ватт что в целом не много.
Но если есть подъёмы, то значит будут и спуски, а на спусках лежак всегда в выигрыше
Надо ставить спереди зеркало, чтобы видеть дорогу, когда едешь рогами в землю
В этом плане, очень интересно было бы проехать на капсуле, там скорость в 2-2.2Х
@@ДмитрийСапегин-е8щ что за капсула ?)
@@alexanderaeroad @@alexanderaeroad наверное неправильно называю. Лежачий велосипед с полностью закрывающим всю конструкцию обтекаемым корпусом.
Сейчас не найти, где спрашивал про велокомпьютер. Присмотрел такой вариант iGPSPORT BSC100S. Правильно ли понимаю, что датчик пульса выносной подойдет любой или там есть свои нюансы? И что всё подобные компьютеры совместимы с сервисом страва? Если не сложно. Спасибо!
@@ДмитрийСапегин-е8щ у меня не было китайских компов. Надо смотреть обзоры
@@alexanderaeroad понял
Отличное сравнение👍, но даже в таких посадках есть тонкости как сделать их ещё более аэродинамичными: опускание головы, втягивание шеи, ну и самое главное это стиль Ф Ганна. Заметил, что рама большая, но я так понимаю это из-за непропорционально длинных ног?
Тонкостей много, разумеется. Но все равно ватты решают все)
Рама нормальная. Ноги длинные, да
Рост 186. Рама М. Подседел до упора вверх уже
@@alexanderaeroad ватты ваттам рознь, на станке, в гору и на плоском это совершенно разные цифры. Но на плоском всё таки решает аэродинамика, можно сесть очень аэродинамично, но из-за этого неудобства не сможешь выдавать своё, -10вт например, тут от ситуации зависит, но на плоском когда скорости средние 40+, то лучше потерять эти 10вт, но не потерять в скорости, а наоборот приобрести. У всех конечно всё индивидуально, но по себе и аэродинамичным знакомым замечаю это, у тебя может в горе быть почти на 1 вт/кг меньше при одинаковом весе, но в разделке на плоском ты его делаешь. Как это объяснить? Посмотрите часовые рекорды на треке, как может Ганна всех 400+вт уделать на скромных 350?
Ответ один-замечательная наука на А👍
@@razgulyai я к тому что если не давишь хотя бы 4вт/кг в нормальной гонке эта посадка не решит ничего)
@@alexanderaeroad да это понятно, посадка в гонке только в соло отрыве может как-то сильно повлиять, но гонки разные бывают и те же 4вт/кг на 80кг могут попытать "счастья" с дрищами по 5вт/кг, а при грамотном подходе ещё и уехать от них, имея лучший кусок. Поэтому мощность это хорошо, но умная голова, опыт и везение в некоторых гонках дадут больше. Поэтому пробовать свои силы надо всем: слабым, сильным, дрищам и жиробасам👌
@@razgulyai да)) подготовка должна быть всесторонняя
Александр, поделись пжлст информацией. какие лежаки стоят?
Profile design
Странно. Я на мтб, при таком усилии, ехал со скоростью 40км/ч. Сейчас купил шоссейник, ещё не выгуливал, надеялся на темп в 60км/ч. Теперь даже не знаю, стоило ли его брать, если скорость будет та же?
Александр, спасибо за контент
не подскажете, что за лежак у вас с подъёмом от руля?
это кастом или завод?
Profile design лежак и отдельно проставки к нему
@@alexanderaeroad а данные проставки где-то продаются?
@@Никита-ж9х3т да, почти во всех зарубежных магазинах. На Авито тоже бывает Profile design bracket riser kit
@@alexanderaeroad Спасибо, Александр)
@@Никита-ж9х3т да не за что) хороших поездок )
шип в каком положении относительно пятки?
Максимально назад
Видео супер. Можно тесты от GCN не смотреть. Странно, что с твоим весом и 300вт не вышел на 41-42 среднюю. Тест в один заход сделал? Для твоего веса 300вт на почти 1час - очень не плохо.
У Александра на сколько понимаю побольше показатели, вроде до 340 доходил если на часовую мощность пересчитывать. Он просто довольно высокий и из-за длинных ног сидит выше обычного человека в том же росте, и тут аэродинамика не в его пользу работает. Я к примеру меньше, легче, ниже сижу и на 300 средних вт еду 43-44 кмч на плоском в верхнем хвате на согнутых локтях
Там же зазворот на 180 градусов, ещё и со спуска. Оттормаживаешься в полный ноль.
Дорога убитая накат плохой.
Ну и полное отсутствие трафика )
Плюс обычная экипировка, не гоночная)
Все сходится )
340 я не дам конечно на час)) 300-310 да))
Антропометрия конечно же у всех разная и мощемеры тоже.
@@razgulyaiа на 300вт у тебя это сколько вт/кг получается ?
@@alexanderaeroad в горах 323 на полчаса держал при весе 66, около 4,7вт/кг, если в часовую переводить, а на плоском 305 с натягом на 25мин, но там ехал не по мощности, а по скорости, итог 43 ровно на 17,8км с набором 130м, тут 4,5 вт/кг получается, сейчас что хз, гонок много, некогда такими тестами заниматься, но цифры по средней мощности не радуют в последнее время, а вот скорость хорошая, выросла. Ехал вровень со знакомым в одинаковых хватах на закатке, у него тоже xcadey, так у него на 40вт больше стабильно показывало, при чем он всего на 2-3 кг тяжелее меня, правда плечи шире, отсюда похуже по аэродинамике, но не на столько же. Может мощику меня подвирает, поэтому стараюсь чуть ли не каждую тренировку калибровать...
Мне интересно, я новичок. Езжу катаюсь со средней 27-30 км/ч на одном из самых дешёвых шоссейнике. Если я бы поехал на хорошем велосипеде, какой был бы прирост в средней скорости.
1-3км в час не более.
Не думай о новом и дорогом велосипеде. Тренировки и питание решают здесь почти всё.
Аэро колеса +0.5 примерно и хорошая рама так же примерно 0.5.
Есть ещё много мелочей типа жёсткости рамы качества втулок и тд. Но там не много если рассматривать обычную равномерную езду
@@alexanderaeroad Чем больше скорость тем больше преимуществ у дорогого вела.
@@LucasPerformer в любом случае побеждает всегда самый сильный, а не у кого дороже вел.
Бросилось в глаза следующее: 300вт, 4вт/кг аэродинамичный вел, но при этом не получается даже 40км/ч... Вроде должно быть больше?
1. Разворот на 180 с полным оттормаживанием в ноль после спуска.
2. Есть рельеф
3. Очень плохой асфальт (на слоу мо видно как дико трясутся руки на некоторых участках)
4. Полное отсутствие дорожного трафика.
В целом когда хорошая дорога и метео условия то в аэро позиции на 300вт так и получалось около 40км/ч.
Но чётко замерить это у нас невозможно - нет таких дорог
Подскажи пожалуйста сколько качать 700 32 атмосфер
Без понятия у меня 25
Какой руль стоит на велосипеде на видео?
Штатный каньен алюминиевый
Рама не длинновата? Слишком впереди сидишь как то
подседел уже до упора, меньше нельзя раму.
Рост 186. Рама М.
@@alexanderaeroad Вроде на 186 см роста рама у Каньёна уже XL должна быть?
@@antonsacz нет. М это 56 рама у каньена.
У меня разделка каньена была тоже Мка, даже с запасом
@@alexanderaeroad Прикольно. И странно, т.к. я на 10 см выше и рама у меня 2XL, правда на Ultimate. Может пропорции тела другие.
Вот я тоже заметил, что седло слишком далеко назад, т.е. не сидит в седле норм. Мне как раз вчера это замечание сделали и предложили опустить седло немного. Мне помогло. :)
а какой у вас рост?
186