Skoro skasowali za diagnostykę to chyba powinni złożyć i oddać w całości. Takie serwisy powinny być opisywane dokładnie z adresem może w końcu by się nauczyli szanować wszystkich a nie tylko tych co kasa machają 😉
Autoryzowane serwisy to złodziejska banda naciągaczy na miejscu tego klienta wziołbym ten film pokazał im i życzyłbym sobie zwrotu tych 280 zł za tą pseudo diagnozę plus żondałbym zwrócenia kosztów poskładania tego wszystkiego bo po kiego ch...było to rozkładać całe szczeście że są jeszce tacy ludzie jak Ty brawo 👍👍👍git robota
Czyli servisowe sk...o aby się nachapać na ludziach którzy się nie znają. Bardzo dobrze, że ich zdyskredytowałeś brakuje tylko nazwy pseudo serwisu - a ci pseudo mechanicy pewnie zgrzytają zębami - robisz fajne filmiki czekamy na nowe.
Oglądam twoje filmy od nie dawna ,fajnie że jest ktoś który wiedzy nie trzyma pod kluczem Ja sam nie jestem fachowcem ale ogarniam swój silnik sam no i tu rodzi się pytanie wirnik w spodzinie jak można zdiagnozować jego z użycie ?kiedy jest czas na wymianę?woda po odpaleniu leci ale nie specjalnie jakoś mega z ciśnieniem po wyłączeni silnika jeszcze przez chwilę z wylotu leci ,czyli jakieś ciśnienie się tworzy czasem przytyka dysze wylotową i zastanawiam się czy wirnik już za twardy czy jednak gdzieś może być poważniejszy zator?pozdrawiam
Witam miałem kiedyś taką sytuacje z panem w SERWISIE że rzucił cene gdy zapytalem co bedzie w tej cenie to się strasznie uruchomił zaczął się dziwnie zachowywac silniczek 4km 2t stara yamaszka pojechałem w celu wymiany oleju w spodzinie i wirniczka olej wymienił wirniczka nie skasował i pasuje takie są niektóre SERWISY
Cóż to może być ostatnio płynąłem w 3 osoby silnik Yamaha 4 miał dosyć ciężko po płynięciu na max po około 10 min zgasł odpalił ponownie ale już tak dziwnie,pod prąd z obciążeniem w 3 osoby przygasa ,jak płynę sam jest ok. Chłodzenie miał cały czas
Witam pana majstra. Mam kilka pytań odnośnie suzuki df5. Gaśnie gdy się rozgrzeje moim zdaniem jest za gorący. Czy przyczynom gaśnięcia może być zły luz zaworowy bądź słabe chłodzenie mimo iż jest leci z kontrolki. Czy mógłbym prosić o podanie prawidłowego luzu na ssącym i dolotowym gdyz nie mogę znaleźć w necie. Z góry dziękuje
Na zimnym silniku wydechowe i ssące 0.03-0.07mm. Przyczyny ganięcia mogą być różne. Podparty zawór silnik się rozgrzewa zawór przestaje uszczelniać znika kompresja. (W sobotę też będę miał DF15 z tym samym objawem). Drugie puchnie tłok z braku chłodzenia lub smarowania. Chłodzenie najlepiej sprawdzić zdejmując klapkę termostatu i odpalić silnik. Woda ma tam być po 3 max 5sec w dużych ilościach. Kolejna to cewka, jak się rozgrzeje łapie przebicie. To takie 3 najczęstsze przyczyny. Luzy i chłodzenie prosto zweryfikować. Iskrę albo stroboskop albo obrotomierz uniwersalny. Na nim też wodac zanik iskry.
@@sawatresor Bardzo panu dziękuje za informacje robi pan niesamowitą robotę. 👍👍👍 Będzie film z tym problemem na yotube. Nadmienię że silnik jest jak nowy i ma przepracowane około 8 godzin
@@okko5187 raczej nie będzie z tego przypadku bo nie mam czasu zabrać się na poważnie za ten silnik. Właściciel wpadnie tylko na sprawdzenie luzów zaworowych. Chyba że to nie pomoże będziemy szukać dalej ale to dopiero w lipcu sierpniu. Dziwne ze taki problem pojawia się w nowym silniku. Odkręcony jest odpowietrzenie zbiornika paliwa? :) 😀 Taki objaw będzie jak zapomnimy o tym. Silnik chodzi jakiś czas aż wytworzy się zbyt duże podciśnienie i dalej nie ciągnie... Czarkamy aż się schłodzi a w tym czasie ciśnienia się wyrównują....
Witam raz jeszcze temat rozwiązany u mnie termostat. Po wyjęciu chodzi jak marzenie. Tylko pytanie czy jak pływam latem to termostat powinien być. Generalnie skoro producent go włożył to raczej tak ale może można.
Każdy wodoodporny przeznaczony do silników zaburtowych będzie dobry. Kiedyś używałem QuickSilver, później motul, następnie BioMarine a obecnie Gulf. Wybieram taki który akurat cenowo jest ok. Schodzi mi tego dużo. Nie używałem jeszcze CX80 jest najtańszy. Ale nie ma tam nic o ekologi a nie chciał bym zostawiać niebieskim plam na wodzie....
@@sawatresor dziękuję.mysle że to będzie powodem braku wody bo wirnik wygląda dobrze a zamiennika nie mogę takiego znaleźć bo chyba za stary silnik mam.
Niby tak ale znam serwis co podał nazwę na YT a później bujał się rok po sądach.... Więc ja nie podaje, właściciele są moimi widzami chcą niech piszą w komentarzach....
Dziś w Polsce znaleźć uczciwy i kompetentny serwis to nie lada sztuka, taka patologie jaka tu zaistniała należy piętnować. Nie rozumiem ukrywania miasta z takim serwisem, może właściciel napisze gdzie to miało miejsce. Powinno mu w takiej sytuacji zależeć zwłaszcza po tym jak został potraktowany.
Ja niestety nie znam. Właściciele to oglądają jak by chcieli to by podali ale dokumenty z diagnozą i faktura widziałem. Ponoć odrazu do diagnozy dodali ofertę na nowe silniki które miały być tylko trochę droższe od kosztów naprawy starego. Podejrzewam że o to tu chodziło. Dać cenę zaporową żeby sprzedać nowy....
Wszystko bardzo fajnie. Ale do jednego się nie zgodzę. Kwestia klina. To jest element zabezpieczający przed przeszkodą. A zrobienie go z twardej nierdzewki to w przypadku uderzenia uszkodzi przekładnię. Bardzo dobrym elementem są zwykle elektrody rutylowe które obstukujemy młotkiem. Na pewno wytrzymują pracę a co do uderzenia pęknie tak jak fabryczny
Fabryczny jest z nierdzewki. www.boats.net/product/suzuki/09202-04002?ref=d6bf8deec658ae77485f066b2498b28afa90a5e8 wsadzanie elementu ze zwykłej stali i pływanie po morzu skonczy po 2 -3 wypadach zgniciem elementu. Każdy robi jak uważa. W większych mocach wszystko jest na sztywno i tam są problemy. W takim małym nie zawracał bym sobie tym głowy.
@@BOAT-POLAND oczywiście że nie. Miałem złamany więc zanim dorobiłem szlifowałem go. Brąz nie puszczą malutkich drobnych czerwonych iskier... To po pierwsze. Po drugie zawsze ustalam z właścicielem zamawiamy ori zamiennik czy mam dorobić. Zawsze jest to wybór właściciela silnika.
Nie. Mosiadz momentalnie by ścięło. Zerknij na zdjęcia zawsze są z nierdzewki. www.boats.net/product/suzuki/09202-04002?ref=9bbfd9775d4db54d561307fbc001d3c01eca0838
@@sawatresor To ciekawe...🤔 Ojciec ma Wieteroka 8 i tam w oryginalnym zestawie naprawczym były kliny z mosiądzu. Ze trzy razy je wymienialiśmy ale to jak śruba uderzyła w przeszkodę. Boję się że z nierdzewki by nie ściął i doszłoby do poważniejszej awarii...
@@PanProper ruska myśl techniczna jest inna od Japońskiej. Obecnie kliny i tak już nie występują. Zostają tylko w starych dziadkach. Dość szybko z nich zrezygnowano.
Wirnik się wkręca w pompę żeby ustawiły się odpowiednio łopaty do pracy takie wepchnięcie nie daję gwarancji że odpowiednio są ułożone zamiast smaru stosuj Ludwika 😉
Zawsze krece zgodnie z obrotem silnika. Wolę smar. Jeżeli użytkownik odpali silnik z małą ilością wody ma więcej czasu zanim spali wirnik. Po drugie często są to serwisy jesienne a silnik stoi do wiosny ludwik jak wyschnie robi się mocno klejący. W tym przypadku wolałbym już na sucho zakładać.
Skoro skasowali za diagnostykę to chyba powinni złożyć i oddać w całości. Takie serwisy powinny być opisywane dokładnie z adresem może w końcu by się nauczyli szanować wszystkich a nie tylko tych co kasa machają 😉
Ci serwisanci powinni Ci klucze podawać:)
Witam niech pana klient wyślę ten film do serwisu w celu Jak należy postępować z klientem Może się czegoś nauczą Pozdrawiam serdecznie
Mój storm teraz pojedzie na gwarancyjny . Ale następny pewnie dam do Ciebie bo widzę że masz powołanie mechanika A nie wymieniacza ! Szacun !
No w końcu nowy odcinek:) Oglądamy
Autoryzowane serwisy to złodziejska banda naciągaczy na miejscu tego klienta wziołbym ten film pokazał im i życzyłbym sobie zwrotu tych 280 zł za tą pseudo diagnozę plus żondałbym zwrócenia kosztów poskładania tego wszystkiego bo po kiego ch...było to rozkładać całe szczeście że są jeszce tacy ludzie jak Ty brawo 👍👍👍git robota
żondałbym...
Czyli servisowe sk...o aby się nachapać na ludziach którzy się nie znają. Bardzo dobrze, że ich zdyskredytowałeś brakuje tylko nazwy pseudo serwisu - a ci pseudo mechanicy pewnie zgrzytają zębami - robisz fajne filmiki czekamy na nowe.
Super robota nad tą spodziną oni jako serwis powinni się uczyć od takich mechaników jak Pan paprotki pozd z uk
serwis powinien oddać pieniądze za taką diagnostykę. Właściciel powinien podać nazwę tego serwisu aby ich unikać.
Oglądam twoje filmy od nie dawna ,fajnie że jest ktoś który wiedzy nie trzyma pod kluczem
Ja sam nie jestem fachowcem ale ogarniam swój silnik sam no i tu rodzi się pytanie wirnik w spodzinie jak można zdiagnozować jego z użycie ?kiedy jest czas na wymianę?woda po odpaleniu leci ale nie specjalnie jakoś mega z ciśnieniem po wyłączeni silnika jeszcze przez chwilę z wylotu leci ,czyli jakieś ciśnienie się tworzy czasem przytyka dysze wylotową i zastanawiam się czy wirnik już za twardy czy jednak gdzieś może być poważniejszy zator?pozdrawiam
Podajcie w komentarzu który to serwis
👍👍👍👍
Jak to mówią. Jak klienta nie będziesz oszukiwać to ładnego dużego serwisu nie utrzymasz.
Witam miałem kiedyś taką sytuacje z panem w SERWISIE że rzucił cene gdy zapytalem co bedzie w tej cenie to się strasznie uruchomił zaczął się dziwnie zachowywac silniczek 4km 2t stara yamaszka pojechałem w celu wymiany oleju w spodzinie i wirniczka olej wymienił wirniczka nie skasował i pasuje takie są niektóre SERWISY
Gratuluje wytrwałości!
Można Pana prosić o radę?
Oczywiście. Zapraszam na e-mail tresorsawa@gmail.com lub messenger dane w opisie filmu.
dziekuje
Poszedł @
Cóż to może być ostatnio płynąłem w 3 osoby silnik Yamaha 4 miał dosyć ciężko po płynięciu na max po około 10 min zgasł odpalił ponownie ale już tak dziwnie,pod prąd z obciążeniem w 3 osoby przygasa ,jak płynę sam jest ok. Chłodzenie miał cały czas
Dziwny objaw. Chyba się nie zagotował? Może coś się przytkało i paliwa mu brakuje? Jak wygląda świecą?
@@sawatresor Szacuneczek ! Inny napisze - przyślij do mnie, sprawdzę. Ty starasz się pomóc każdemu i to w taki sposób. Brawa.
Wygląda jak Volvo penta 50-90
Zachowali sięt ak jak w ASO stawiasz auto i już setki lecą za sam postój tu pewnie też tak było
Witam pana majstra. Mam kilka pytań odnośnie suzuki df5.
Gaśnie gdy się rozgrzeje moim zdaniem jest za gorący. Czy przyczynom gaśnięcia może być zły luz zaworowy bądź słabe chłodzenie mimo iż jest leci z kontrolki. Czy mógłbym prosić o podanie prawidłowego luzu na ssącym i dolotowym gdyz nie mogę znaleźć w necie. Z góry dziękuje
Na zimnym silniku wydechowe i ssące 0.03-0.07mm. Przyczyny ganięcia mogą być różne. Podparty zawór silnik się rozgrzewa zawór przestaje uszczelniać znika kompresja. (W sobotę też będę miał DF15 z tym samym objawem). Drugie puchnie tłok z braku chłodzenia lub smarowania. Chłodzenie najlepiej sprawdzić zdejmując klapkę termostatu i odpalić silnik. Woda ma tam być po 3 max 5sec w dużych ilościach. Kolejna to cewka, jak się rozgrzeje łapie przebicie. To takie 3 najczęstsze przyczyny. Luzy i chłodzenie prosto zweryfikować. Iskrę albo stroboskop albo obrotomierz uniwersalny. Na nim też wodac zanik iskry.
@@sawatresor
Bardzo panu dziękuje za informacje robi pan niesamowitą robotę. 👍👍👍
Będzie film z tym problemem na yotube. Nadmienię że silnik jest jak nowy i ma przepracowane około 8 godzin
@@okko5187 raczej nie będzie z tego przypadku bo nie mam czasu zabrać się na poważnie za ten silnik. Właściciel wpadnie tylko na sprawdzenie luzów zaworowych. Chyba że to nie pomoże będziemy szukać dalej ale to dopiero w lipcu sierpniu. Dziwne ze taki problem pojawia się w nowym silniku. Odkręcony jest odpowietrzenie zbiornika paliwa? :) 😀 Taki objaw będzie jak zapomnimy o tym. Silnik chodzi jakiś czas aż wytworzy się zbyt duże podciśnienie i dalej nie ciągnie... Czarkamy aż się schłodzi a w tym czasie ciśnienia się wyrównują....
@@sawatresor
Tak oczywiście odkręcony. Po schłodzeniu odpala po strzale. Zrobię co pan zaleca i napisze dziękuje pozdrawiam
Witam raz jeszcze temat rozwiązany u mnie termostat. Po wyjęciu chodzi jak marzenie.
Tylko pytanie czy jak pływam latem to termostat powinien być. Generalnie skoro producent go włożył to raczej tak ale może można.
Mam pytanie jak wygląda zmiana plastiku rączki zmiany biegów pękła w transporcie
Odkręca się jedną śrubkę wyjmujemy i dajemy nową. Czas operacji ok 1minuta. Gwint i podkładkę sprężystą smarujemy smarem.
Dzięki bardzo wiedziałem że na Pana można liczyć więcej takich filmików aż się miło ogląda super robota pozdrawiam
Jakiego smaru Pan używa?
Każdy wodoodporny przeznaczony do silników zaburtowych będzie dobry. Kiedyś używałem QuickSilver, później motul, następnie BioMarine a obecnie Gulf. Wybieram taki który akurat cenowo jest ok. Schodzi mi tego dużo. Nie używałem jeszcze CX80 jest najtańszy. Ale nie ma tam nic o ekologi a nie chciał bym zostawiać niebieskim plam na wodzie....
Dzień dobry.czy ta blacha pod wirnikiem musi być idealnie płaska? Wirnik pompy wody. Pozdrawiam
Powinna być. Wirnik się uszczelnia na niej. Najważniejsze miejsce gdzie pracuje sam wirnik tam musi być szczelnie inaczej tracimy ciśnienie.
@@sawatresor dziękuję.mysle że to będzie powodem braku wody bo wirnik wygląda dobrze a zamiennika nie mogę takiego znaleźć bo chyba za stary silnik mam.
@@tomaszkryger6749 nie ma za starych silników na zamienniki. Kupowałem zamienniki do silników z 1969r i z 1972r....
@@sawatresor wirników jest dużo ale jakoś nie mogę znieść.moze pan polecić gdzie najlepiej szukać? Bo wszystkie mają za mały otwór do mojego wymiaru.
@@sawatresor i jeszcze spróbuję ta blaszkę dorobić nową
trzeba było podać w jakim serwisie była ta stopa bo trzeba piętnować złe serwisy
Niby tak ale znam serwis co podał nazwę na YT a później bujał się rok po sądach.... Więc ja nie podaje, właściciele są moimi widzami chcą niech piszą w komentarzach....
Według mnie jest to perfidne wyłudzenie pieniędzy od klienta.
Dziś w Polsce znaleźć uczciwy i kompetentny serwis to nie lada sztuka, taka patologie jaka tu zaistniała należy piętnować. Nie rozumiem ukrywania miasta z takim serwisem, może właściciel napisze gdzie to miało miejsce. Powinno mu w takiej sytuacji zależeć zwłaszcza po tym jak został potraktowany.
ASO - norma.
Rąbią ile wlezie.
ASO wychodzi z założenia, że jak kogoś stać na silnik to stać na naprawy.
Tak jest wszędzie. Każde ASO tak robi.
potrzebuje przeglądu i ew. naprawy Suzuki 8hp - może u Ciebie
Dopiero w lipcu. Lub sierpniu....
Storm13.5km
Jeżeli to prawda podaj jaki to serwis!!!! Nie ma się czego bać.
Ja niestety nie znam. Właściciele to oglądają jak by chcieli to by podali ale dokumenty z diagnozą i faktura widziałem. Ponoć odrazu do diagnozy dodali ofertę na nowe silniki które miały być tylko trochę droższe od kosztów naprawy starego. Podejrzewam że o to tu chodziło. Dać cenę zaporową żeby sprzedać nowy....
Wszystko bardzo fajnie. Ale do jednego się nie zgodzę. Kwestia klina. To jest element zabezpieczający przed przeszkodą. A zrobienie go z twardej nierdzewki to w przypadku uderzenia uszkodzi przekładnię. Bardzo dobrym elementem są zwykle elektrody rutylowe które obstukujemy młotkiem. Na pewno wytrzymują pracę a co do uderzenia pęknie tak jak fabryczny
Fabryczny jest z nierdzewki. www.boats.net/product/suzuki/09202-04002?ref=d6bf8deec658ae77485f066b2498b28afa90a5e8 wsadzanie elementu ze zwykłej stali i pływanie po morzu skonczy po 2 -3 wypadach zgniciem elementu. Każdy robi jak uważa. W większych mocach wszystko jest na sztywno i tam są problemy. W takim małym nie zawracał bym sobie tym głowy.
@@sawatresor po kolorze stwierdzasz że jest z nierdzewki?
@@BOAT-POLAND oczywiście że nie. Miałem złamany więc zanim dorobiłem szlifowałem go. Brąz nie puszczą malutkich drobnych czerwonych iskier...
To po pierwsze. Po drugie zawsze ustalam z właścicielem zamawiamy ori zamiennik czy mam dorobić. Zawsze jest to wybór właściciela silnika.
15:47 A oryginalne kliny nie są czasem mosiężne?
Nie. Mosiadz momentalnie by ścięło. Zerknij na zdjęcia zawsze są z nierdzewki. www.boats.net/product/suzuki/09202-04002?ref=9bbfd9775d4db54d561307fbc001d3c01eca0838
Kto ci doradził że klin ma być z nierdzewki?
@@BOAT-POLAND orginalny jest z nierdzewki. Ale każdy wsadza co uważa.
@@sawatresor To ciekawe...🤔 Ojciec ma Wieteroka 8 i tam w oryginalnym zestawie naprawczym były kliny z mosiądzu. Ze trzy razy je wymienialiśmy ale to jak śruba uderzyła w przeszkodę. Boję się że z nierdzewki by nie ściął i doszłoby do poważniejszej awarii...
@@PanProper ruska myśl techniczna jest inna od Japońskiej. Obecnie kliny i tak już nie występują. Zostają tylko w starych dziadkach. Dość szybko z nich zrezygnowano.
Serwis gdynia Marinero?
Nie centralno zachodnia Polska...
To jest banda cwaniaków
stówę ..dwie...za wymianę klina? ciekawe....
Nie rozumiem...
Taki kraj w normalnym gdzieś by to zgłosił przecież to już nawet śmieszne nie jest
Wirnik się wkręca w pompę żeby ustawiły się odpowiednio łopaty do pracy takie wepchnięcie nie daję gwarancji że odpowiednio są ułożone zamiast smaru stosuj Ludwika 😉
Zawsze krece zgodnie z obrotem silnika. Wolę smar. Jeżeli użytkownik odpali silnik z małą ilością wody ma więcej czasu zanim spali wirnik. Po drugie często są to serwisy jesienne a silnik stoi do wiosny ludwik jak wyschnie robi się mocno klejący. W tym przypadku wolałbym już na sucho zakładać.
Szok
trzeba upublicznić ten servis.... Panu nie polecam ale klient może jak najbardziej.... szukanie frajerów do oskubania.... wstyd...
Aso 👎