Essayée le dimanche, vidéo en ligne le lundi ! Lunaris toujours aussi sympa et un vrai passionné et connaisseur, n’hésitez pas à lui prêter votre moto pour un essai si il ne l’a pas déjà essayé ✌🏻
Merci ! Ça va être une semaine compliquée mais avec un test de Lunaris on commence bien. Très bien cette moto que je ne connaissais pas, merci à l’abonné aussi 🙏✌️
Merci pour ce bel essai et quelques détails sympas. Je suis un défenseur de cette moto depuis quelle est sortie en 1999/2000 (Moteur SV à Carbu puis à injection). Je possède depuis 2008 une 650ie de 2007. Elle a 16 ans et je me régale toujours avec, elle a tout d'une grande, hyper efficace et trop amusante... V Marque CAGIVA, Moteur SUZUKI, mais surtout Chassis MV AGUSTA : Niveau accélération, un peu plus que la SV avec un poil moins de vitesse de pointe. La Cagiva Raptor 1000 est d'abord sortie avec le moteur de la TL1000S il me semble, mais trop démoniaque, pour ma part roulant dans le Sud et les Alpes, la 650 fut mon choix car était (est) plus exploitable et efficace que la 1000. V
Ah le moteur du SV / Vstrom... Beaucoup de gens le critique parceque soit disant vieux, mais franchement, pourquoi changer quand quelque chose est bon ? Perso j'en suis à mon 2eme Vstrom 650, un 2021 après un 2010 et je ne m'en lasse pas. J'adorerais essayer cette Cagiva juste pour voir les différences 😀✌️
ce V2 est tout à fait d'actualité. Vieux ? Il est né avec une tech de pointe qui mettait une claque à Ducati (dans cette gamme j'entend, calmez vous...)
@@nigo1787 Je suis entièrement de ton avis. Quand je dis "vieux" c'est juste que je cite le seul argument des journaleux le concernant, et forcément, de la meute de mecs les croient aveuglément, souvent sans même avoir essayé une bécane avec ce moulin. C'est sur que je ne suis pas du tout un spécialiste, mais si j'en suis à mon 2eme VStrom 650, c'est pas pour rien, et c'est pas pour rien si malgré la tonne de mauvais échos que j'avais eu dessus, j'ai quand même craqué dès que j'ai essayé le premier que j'ai eu ;)
vu que le défaut de la SV 650 c'était sa partie cycle (confortable mais un saucisson), cette moto corrige ce point et ça doit être une tuerie. Bravo et merci pour ce test
Salut Lunaris C'est vrai qu'elle a l'air cool à piloter, le look est sympa (sauf le gris) Elle n'a rien à envier aux machines actuelles qui sont désormais toutes similaires en terme de motorisation . Les bicylindres en V en L ou à plat restent mes préférés .Ton essai me conforte dans mes "anours"
@Lunaris2142, toujours au Top avec ces tests qui m'inspirent confiance et d'ailleurs à chaque fois que je cherche à découvrir une bécane, je commence par les tests que Lunaris avait fait, après je passe à l'essai ! Merci Lunaris pour tout ce que tu nous as fait savoir ❤✌️
C'est une moto que j'aurais volontiers acheté dans les années 2000 : en 650 au début des années 2000 et en 1000 à partir de 2007... J'étais fidèle - et fervent - client Suzuki et ce test (parfait comme toujours) m'a rappelé l'apport de l'Italie concernant la partie cycle des motos (partie cycle qui était toutefois très honorable sur la version Suzuki, en 650 ou en 1000). Franchement, si j'avais 3000 € et un bel exemplaire (bien entretenu), je la prendrais volontiers!!!
Techniquement Cagiva est toujours vivant et toujours propriétaire de MV Agusta. Ils ont opéré un changement du nom du groupe dans les années 90. Le MV Agusta Motor actuel n'est autre que le Cagiva Group d'antan. Concernant la Raptor, elle n'est pas vraiment une concurrente de la mostro mais plutot une version plus personnelle. Cagiva a donné carte blanche à Galluzi (le père de la mostro chez ducati) pour qu'il puisse aller au bout du concept. Et à la base c'est la V-raptor qui en est sorti. Avec un look plus (trop ?) futuriste. J'ai roulé beaucoup avec un raptor 650ie. Elle a deux gros défauts. Le premier c'est que certaines pièces sont très difficiles à retrouver. Le second c'est que vous risquez fortement d'être déçu par la moto que vous aurez ensuite.
Et il y aurait tellement à dire sur cagiva et notamment le CRC. C'est une marque qui est restée dans l'ombre tout en étant à l'origine de certaines des motos les plus folles des années 90. (900 elephant, 916, MV F4 et en petite cylindrées les cagiva Mito et supercity qui faisaient la nique à tout ce qui pouvait sortir du parking au lycée.)
Le dessigner de la Cagiva Raptor est Massimo Tamburini . Il est le dessigner de la ducati 900"monstro" en 1993 devenu "monster" lorsque Ducati a été racheté par les ricains .... la Ducati 916 , les Mv agusta F4 et 750 brutale debut 2000 , la moto Guzzi 1400 california en 2012 ect..... un genie du crayon décédé en 2014 . ✌
Non, la Ducati Mostro et la Cagiva Raptor on été faite par Miguel Angel Galluzzi : fr.wikipedia.org/wiki/Miguel_Angel_Galluzzi Tamburini est par contre bien le créateur de la 916, F4 et Brutale.
J'ai possédé la SV fabriquée par Hyoshung (GT ou Comet 650). Moteur en V au bruit fantastique et 80 chevaux dans 180kg c'est un bon équilibre et suffisant pour s'amuser. La Cagiva est très jolie. Je la verrais bien dans mon garage ! Le 650 en V de chez Suzuki est en train de vivre ses derniers moments de vie. Il n'est plus dans la nouvelle V-Strom pour commencer. Plus de 20 ans quand même ce moteur...
Hyosung et Suzuki n'ont jamais travaillé ensemble, la comet possède bien un bycilindre en v mais il n'a clairement rien avoir avec celui de la Suzuki, la fiabilité chez hyosung c'est zéro c'est de la copie a pas cher
@@RimsTyl-hw4zk Absolument pas, Hyosung a toujours collaboré avec Suzuki depuis 1978. Copie non, produit moins cher, oui absolument. Savais-tu qu'ils avaient assemblé une DRZ 400 avec l'exacte même moteur que Suzuki par exemple ? Ils avaient la license pour le faire et ont usinés de nombreux moteurs pour le constructeur japonais (et pour eux-même) pendant près de 4 décennies, en particulier pour le marché d'Asie du Sud-Est où j'habite. Bien entendu Hyosung modifie et crée son propre design mais le moteur de ma Comet 650 2006 est très similaire à Suzuki, la version carbu avait même 2 ch de plus que celui de la SV de l'éppque. Par contre, aujourd'hui Hyosung n'existe plus (c'est KR factory qui fabriquait les dernières). En dépit d'alliages de qualité perfectibles, les anciennes Hyosung étaient bien finies. Les plastiques étaient meilleurs que ceux de ma Triumph Tiger 1050, pourtant de marque premium, de 2008. Par contre, les modèles 250cc et les cruisers ont toujours été moins bien finis que ma Comet 650, peut-être pour vendre moins cher...à ce rythme, cela ne pouvait pas permettre à Hyosung de continuer longtemps face à la concurrence. J'ai eu plus de 50 motos différentes, la Comet 650 reste, même face à mes Ducati, KTM, Guzzi et j'en passe, un excellent souvenir. Même la 250 KR Exiv que j'avais rafraichie pour gagner un peu de sous et m'occuper pendant Covid était bien foutue avec un beau cadre treillis, une fourche ups de gros diamètre, d'excellent freins et une gueule à rendre une KTM Duke 250 normale. Bref, Hyosung a toujours été un cran au-dessus des productions chinoises qu'on peut qualifier de mauvaises copies (Les copies Jap' de chez Lifan et Loncin dans lea années 2000, de vraies usines à rouilles et à emmerdes)... Mais ne crache pas sur 40 années de partenariat officiel de la marque, c'edt très mal connaitre l'histoire et les marchés auxquels sont destinés des motos moins chères...
@@mototomcambodia du grand n'importe quoi ce qu'il faut pas lire le moteur du sv non déjà même pas la.meme cylindré finale ni même le même calage il.ny a que visuellement puisque des bycilindre sa ce ressemble mais encore une fois Suzuki n'a jamais colaboré avec hyosung et inversement, la fiabilité hyosung a était prouvé sur c'est 20derniere année qu'elle était catastrophique !
Nickel comme d'hab ! J'ai eu la 650 à carbu que j'ai trouvé trop fade . Je l'ai vite remplacé par la 1000 en version V-Raptor plus musclé et au look atypique . Ceci dit j'ai pas aimé plus que ça.
Aaah les Cagiva 😍 comme ce serait cool que tu testes une mito 125; mais qui sortirait de rodage, hein 😇. Pas de plan « super city » lol Allez les abonnés si vous avez des NSR, TZR, RS, RG… A vot’ bon cœur ✌️
Jeune avec mes 3 mobylettes, la cagiva mito était de loin la 125 qui me faisait le + rêvé, plus que la RS 125. Qu'est-ce que je la trouvais belle (et + puissante aussi). Je crois que je ne l'ai vu qu'une seule fois sur la route!
J'en ai eu une que j'ai gardée 5 ans...pour prendre la grande soeur en 1000! J'ai quand même préféré la 650 notamment pour la ville. La 1000 est plus sensationnelle mais moins polyvalente.
@Lunaris2142 au risque de te contredire, les MV Agusta ne sont que... Des Gilera rebadgées. Quand ils ont voulu sorti des gros cubes, voyant que les 1000 Raptor et Navigator ne se vendaient pas, c'est devenu MV (qui ne sont MV que de nom) 😁
Je vends ma Raptor 650 bleue 2001 un peu à contre cœur, une qualité de conduite bien plus sympa que sur ma SVS injection, mais hélas ... trop petite pour moi !!!! un freinage démoniaque et rien à prouver de plus sur le moteur, bref une moto que j'aurais aimé acheter à l'époque au début.
Je l'ai toujours trouvée bien sympa cette moto, et en 1000 ça doit vraiment bien envoyer. Une SV en plus belle, avec une réservoir proche du monster... Par contre j'ai souvent lu que les repose pieds imposent des jambes fort repliées, c'est vrai ?
Très juste mais c'est qu'un proto, elle n'est jamais sortie en série et c'est bien dommage car elle était sublime, je l'avais vu au salon de Paris dans les années 2000. Juste avant Laverda avait fait la Ghost ,très jolie et très efficace mais de gros problème de fiabilité électrique.
J'ai une Caviga Raptor 650 carbu de 2001 couleur gris anthacite à vendre et à retaper. Je ne suis pas assez mécano pour m'y coller. Elle est tombée en panne en 2008 et stockée dans un garage depuis, fautes de finances. Il y aura pas mal de chose à faire. N'hésitez pas à me contacter si vous êtes interessé. Si elle pouvait avoir une seconde vie, ça serait cool pour elle tellement je l'aimais. Prix à négocier, je cherche surtout à m'en débarasser et en faire profiter un bon mécano pas à faire des sous.
Avant d'acheter mon SV1000S, j'ai testé la Cagiva Raptor 1000. Elle était dans un état lamentable, maître cylindre arrière pété, tête de fourche de Kawa Z, plastiques fendillés, non matching number, une poubelle. J'ai continué mes recherches et j'ai trouvé une SV1000S
7:20 vraiment ? je dois avoir au moins de quoi faire un tour de France en vélo et je pèse moins qu'un Lunaris (mais mon réservoir est toujours trop gros🥴)🤭
![ON REFAIT le MOTEUR de la CAGIVA avec un PRO !!! [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/T-dGF_k5DsA/mqdefault.jpg)
Essayée le dimanche, vidéo en ligne le lundi ! Lunaris toujours aussi sympa et un vrai passionné et connaisseur, n’hésitez pas à lui prêter votre moto pour un essai si il ne l’a pas déjà essayé ✌🏻
Salut lunaris. Merci pour tes essais, une mine d'or. Grâce à toi je viens d'acheter ce modèle que je ne connaissais pas. Un régal. Continue comme ça 👍
Merci ! Ça va être une semaine compliquée mais avec un test de Lunaris on commence bien. Très bien cette moto que je ne connaissais pas, merci à l’abonné aussi 🙏✌️
Merci pour ce bel essai et quelques détails sympas. Je suis un défenseur de cette moto depuis quelle est sortie en 1999/2000 (Moteur SV à Carbu puis à injection). Je possède depuis 2008 une 650ie de 2007. Elle a 16 ans et je me régale toujours avec, elle a tout d'une grande, hyper efficace et trop amusante... V
Marque CAGIVA, Moteur SUZUKI, mais surtout Chassis MV AGUSTA : Niveau accélération, un peu plus que la SV avec un poil moins de vitesse de pointe.
La Cagiva Raptor 1000 est d'abord sortie avec le moteur de la TL1000S il me semble, mais trop démoniaque, pour ma part roulant dans le Sud et les Alpes, la 650 fut mon choix car était (est) plus exploitable et efficace que la 1000. V
Voici en 2022 une petite vidéo de la journée au Luc de ma Raptor conduite par un Ami = th-cam.com/video/3f-E69Jky8w/w-d-xo.html
Ah le moteur du SV / Vstrom...
Beaucoup de gens le critique parceque soit disant vieux, mais franchement, pourquoi changer quand quelque chose est bon ?
Perso j'en suis à mon 2eme Vstrom 650, un 2021 après un 2010 et je ne m'en lasse pas.
J'adorerais essayer cette Cagiva juste pour voir les différences 😀✌️
ce V2 est tout à fait d'actualité. Vieux ? Il est né avec une tech de pointe qui mettait une claque à Ducati (dans cette gamme j'entend, calmez vous...)
@@nigo1787 Je suis entièrement de ton avis. Quand je dis "vieux" c'est juste que je cite le seul argument des journaleux le concernant, et forcément, de la meute de mecs les croient aveuglément, souvent sans même avoir essayé une bécane avec ce moulin.
C'est sur que je ne suis pas du tout un spécialiste, mais si j'en suis à mon 2eme VStrom 650, c'est pas pour rien, et c'est pas pour rien si malgré la tonne de mauvais échos que j'avais eu dessus, j'ai quand même craqué dès que j'ai essayé le premier que j'ai eu ;)
Qu’est-ce qu’il tourne rond ce moulin ! Magnifique.
J ai gardé mon raptor 1000 11 ans ..De loin la moto la plus attachante que j' ai possédée..
J'ai gardé mon 650 14 ans. Et j'ai été contraint de m'en débarrasser après l'avoir usé jusqu'à l'os.
vu que le défaut de la SV 650 c'était sa partie cycle (confortable mais un saucisson), cette moto corrige ce point et ça doit être une tuerie. Bravo et merci pour ce test
Salut Lunaris
C'est vrai qu'elle a l'air cool à piloter, le look est sympa (sauf le gris) Elle n'a rien à envier aux machines actuelles qui sont désormais toutes similaires en terme de motorisation . Les bicylindres en V en L ou à plat restent mes préférés
.Ton essai me conforte dans mes "anours"
J'adore ces tests de machines que je ne connais que via mes vieux magazines moto, merci Lunaris!
@Lunaris2142, toujours au Top avec ces tests qui m'inspirent confiance et d'ailleurs à chaque fois que je cherche à découvrir une bécane, je commence par les tests que Lunaris avait fait, après je passe à l'essai !
Merci Lunaris pour tout ce que tu nous as fait savoir ❤✌️
Je viens d'en acheter une la semaine dernière ! Ton test tombe à pic !
J'ai pas fait gaffe mais il me semble que tu n'as pas parlé du cadre qui provient de MV AGUSTA.
Les Cagiva Elephant étaient à V-twin DUCATI !!! J'en ai conduit une dans ma jeunesse dans les années 1990s ! Forza Italia !!!!
C'est une moto que j'aurais volontiers acheté dans les années 2000 : en 650 au début des années 2000 et en 1000 à partir de 2007... J'étais fidèle - et fervent - client Suzuki et ce test (parfait comme toujours) m'a rappelé l'apport de l'Italie concernant la partie cycle des motos (partie cycle qui était toutefois très honorable sur la version Suzuki, en 650 ou en 1000). Franchement, si j'avais 3000 € et un bel exemplaire (bien entretenu), je la prendrais volontiers!!!
On en trouve moins cher, les 650 sont toutes entre 2500 et 3000€ et généralement en assez bon état
1ere fois que je vois une moto cagiva, merci lunaris !
La fusion parfaite entre la monster et la sv 😅
Salut! Merci j ai eu celle a carbu!
Que de bons souvenirs que ton essai me rappelle😊
Pour l anecdote, le cadre était signé MV Augusta !!!!
Techniquement Cagiva est toujours vivant et toujours propriétaire de MV Agusta. Ils ont opéré un changement du nom du groupe dans les années 90. Le MV Agusta Motor actuel n'est autre que le Cagiva Group d'antan.
Concernant la Raptor, elle n'est pas vraiment une concurrente de la mostro mais plutot une version plus personnelle. Cagiva a donné carte blanche à Galluzi (le père de la mostro chez ducati) pour qu'il puisse aller au bout du concept. Et à la base c'est la V-raptor qui en est sorti. Avec un look plus (trop ?) futuriste.
J'ai roulé beaucoup avec un raptor 650ie. Elle a deux gros défauts. Le premier c'est que certaines pièces sont très difficiles à retrouver. Le second c'est que vous risquez fortement d'être déçu par la moto que vous aurez ensuite.
Et il y aurait tellement à dire sur cagiva et notamment le CRC. C'est une marque qui est restée dans l'ombre tout en étant à l'origine de certaines des motos les plus folles des années 90. (900 elephant, 916, MV F4 et en petite cylindrées les cagiva Mito et supercity qui faisaient la nique à tout ce qui pouvait sortir du parking au lycée.)
Le dessigner de la Cagiva Raptor est Massimo Tamburini .
Il est le dessigner de la ducati 900"monstro" en 1993 devenu "monster" lorsque Ducati a été racheté par les ricains .... la Ducati 916 , les Mv agusta F4 et 750 brutale debut 2000 , la moto Guzzi 1400 california en 2012 ect..... un genie du crayon décédé en 2014 .
✌
Non, la Ducati Mostro et la Cagiva Raptor on été faite par Miguel Angel Galluzzi : fr.wikipedia.org/wiki/Miguel_Angel_Galluzzi
Tamburini est par contre bien le créateur de la 916, F4 et Brutale.
Galluzzi a aussi dessiné la shiver 750 😉
@@Lunaris2142 meaculpa 👍
Hello super merci 👍
Pour moi le meilleur moteur de la cylindrée. Dans une partie cycle italienne c'est top
J'ai possédé la SV fabriquée par Hyoshung (GT ou Comet 650). Moteur en V au bruit fantastique et 80 chevaux dans 180kg c'est un bon équilibre et suffisant pour s'amuser. La Cagiva est très jolie. Je la verrais bien dans mon garage ! Le 650 en V de chez Suzuki est en train de vivre ses derniers moments de vie. Il n'est plus dans la nouvelle V-Strom pour commencer. Plus de 20 ans quand même ce moteur...
Hyosung et Suzuki n'ont jamais travaillé ensemble, la comet possède bien un bycilindre en v mais il n'a clairement rien avoir avec celui de la Suzuki, la fiabilité chez hyosung c'est zéro c'est de la copie a pas cher
@@RimsTyl-hw4zk Absolument pas, Hyosung a toujours collaboré avec Suzuki depuis 1978. Copie non, produit moins cher, oui absolument. Savais-tu qu'ils avaient assemblé une DRZ 400 avec l'exacte même moteur que Suzuki par exemple ? Ils avaient la license pour le faire et ont usinés de nombreux moteurs pour le constructeur japonais (et pour eux-même) pendant près de 4 décennies, en particulier pour le marché d'Asie du Sud-Est où j'habite. Bien entendu Hyosung modifie et crée son propre design mais le moteur de ma Comet 650 2006 est très similaire à Suzuki, la version carbu avait même 2 ch de plus que celui de la SV de l'éppque. Par contre, aujourd'hui Hyosung n'existe plus (c'est KR factory qui fabriquait les dernières). En dépit d'alliages de qualité perfectibles, les anciennes Hyosung étaient bien finies. Les plastiques étaient meilleurs que ceux de ma Triumph Tiger 1050, pourtant de marque premium, de 2008. Par contre, les modèles 250cc et les cruisers ont toujours été moins bien finis que ma Comet 650, peut-être pour vendre moins cher...à ce rythme, cela ne pouvait pas permettre à Hyosung de continuer longtemps face à la concurrence. J'ai eu plus de 50 motos différentes, la Comet 650 reste, même face à mes Ducati, KTM, Guzzi et j'en passe, un excellent souvenir. Même la 250 KR Exiv que j'avais rafraichie pour gagner un peu de sous et m'occuper pendant Covid était bien foutue avec un beau cadre treillis, une fourche ups de gros diamètre, d'excellent freins et une gueule à rendre une KTM Duke 250 normale. Bref, Hyosung a toujours été un cran au-dessus des productions chinoises qu'on peut qualifier de mauvaises copies (Les copies Jap' de chez Lifan et Loncin dans lea années 2000, de vraies usines à rouilles et à emmerdes)...
Mais ne crache pas sur 40 années de partenariat officiel de la marque, c'edt très mal connaitre l'histoire et les marchés auxquels sont destinés des motos moins chères...
@@mototomcambodia du grand n'importe quoi ce qu'il faut pas lire le moteur du sv non déjà même pas la.meme cylindré finale ni même le même calage il.ny a que visuellement puisque des bycilindre sa ce ressemble mais encore une fois Suzuki n'a jamais colaboré avec hyosung et inversement, la fiabilité hyosung a était prouvé sur c'est 20derniere année qu'elle était catastrophique !
Nickel comme d'hab ! J'ai eu la 650 à carbu que j'ai trouvé trop fade . Je l'ai vite remplacé par la 1000 en version V-Raptor plus musclé et au look atypique . Ceci dit j'ai pas aimé plus que ça.
Merci Lunaris😉
Aaah les Cagiva 😍 comme ce serait cool que tu testes une mito 125; mais qui sortirait de rodage, hein 😇. Pas de plan « super city » lol Allez les abonnés si vous avez des NSR, TZR, RS, RG… A vot’ bon cœur ✌️
Jeune avec mes 3 mobylettes, la cagiva mito était de loin la 125 qui me faisait le + rêvé, plus que la RS 125. Qu'est-ce que je la trouvais belle (et + puissante aussi). Je crois que je ne l'ai vu qu'une seule fois sur la route!
Moi je peux lui prêter ma mito si il veut ;-)
Et oui j'ai une 125 tzr...Une vraie mais si je suis un ancien voisin de Lunaris, je réside desormais a plus de 1000 km !!!!
Cagiva Planet 125, la plus belle des neo-retros, et un monteur de folie!
La vidéo est super mais est-ce-que la moto est bridable en A2 ?
J'en ai eu une que j'ai gardée 5 ans...pour prendre la grande soeur en 1000! J'ai quand même préféré la 650 notamment pour la ville. La 1000 est plus sensationnelle mais moins polyvalente.
Je te rejoins, c’est pour ça que j’ai pris la 650, la différence de conso n’est pas négligeable non plus
C'est clair qu'elle est gourmande la 1000 😅
Et merd... Maintenant la côte la exploser. C'était un petit secret bien gardé cette raptor 650
@Lunaris2142 au risque de te contredire, les MV Agusta ne sont que... Des Gilera rebadgées. Quand ils ont voulu sorti des gros cubes, voyant que les 1000 Raptor et Navigator ne se vendaient pas, c'est devenu MV (qui ne sont MV que de nom) 😁
Non c'est bien un cadre MV agusta. (que cagiva avait tout juste racheté). Gilera appartenant au groupe piaggio, tu risque pas de les voir collaborer.
j en avait acheter une en bleu neuve une 650je l ai garder 2 ans une des moto attachante elle etait vendu en 1 semaine moto fiable et tres rare
Un chassis sauce monster, un moteur sauce japonaise ! A déguster sans modération !!
Il faut essayer la 1000 maintenant !
Cagiva, gliera, laverda... Quel dommage ne plus voir ces marques dans le monde moto actuel
Wwwoooaaaauuuu une moto rare. ✌🏼
J adoré la sv650 carbu j en ai une mais par contre ma chère zone ZFE elle ne l aime pas du tout ma petite carbu 😮😮😮
Je vends ma Raptor 650 bleue 2001 un peu à contre cœur, une qualité de conduite bien plus sympa que sur ma SVS injection, mais hélas ... trop petite pour moi !!!! un freinage démoniaque et rien à prouver de plus sur le moteur, bref une moto que j'aurais aimé acheter à l'époque au début.
Je l'ai toujours trouvée bien sympa cette moto, et en 1000 ça doit vraiment bien envoyer. Une SV en plus belle, avec une réservoir proche du monster...
Par contre j'ai souvent lu que les repose pieds imposent des jambes fort repliées, c'est vrai ?
Je fais 1m80 et non les jambes ne sont pas plus pliées que ça 👍🏻
Si. Comme sur un monter de l'époque.
C'est une position particulière. Mais on s'y fait. Et ça permet des angles de malade sans jamais rien frotter.
En 1000 avec des Roadsitalia ❤
Autre rareté dans le même genre : la Laverda 650 Lynx...
Très juste mais c'est qu'un proto, elle n'est jamais sortie en série et c'est bien dommage car elle était sublime, je l'avais vu au salon de Paris dans les années 2000. Juste avant Laverda avait fait la Ghost ,très jolie et très efficace mais de gros problème de fiabilité électrique.
Bonjour bridable a2 ?
J'ai une Caviga Raptor 650 carbu de 2001 couleur gris anthacite à vendre et à retaper. Je ne suis pas assez mécano pour m'y coller. Elle est tombée en panne en 2008 et stockée dans un garage depuis, fautes de finances. Il y aura pas mal de chose à faire. N'hésitez pas à me contacter si vous êtes interessé. Si elle pouvait avoir une seconde vie, ça serait cool pour elle tellement je l'aimais. Prix à négocier, je cherche surtout à m'en débarasser et en faire profiter un bon mécano pas à faire des sous.
⚓ \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / ⚓
Avant d'acheter mon SV1000S, j'ai testé la Cagiva Raptor 1000. Elle était dans un état lamentable, maître cylindre arrière pété, tête de fourche de Kawa Z, plastiques fendillés, non matching number, une poubelle. J'ai continué mes recherches et j'ai trouvé une SV1000S
Certes, mais ce n'est pas de la faute de Cagiva ! (Plutôt des anciens propriétaires...)
@@hugoj2208 Je ne sais pas à quel endroit tu as vu que j'ai fait porter la faute à Cagiva
@@CaptainDangeax Dans ce cas, je comprends encore moins la pertinence du message d'origine...
@@hugoj2208 je ne comprends pas la pertinence de tes posts non plus
7:20 vraiment ? je dois avoir au moins de quoi faire un tour de France en vélo et je pèse moins qu'un Lunaris (mais mon réservoir est toujours trop gros🥴)🤭
Beurk le tapis de réservoir !
Le moteur de la Sv est un 650 en V et non en L
Moteur en V ouvert à 90°, donc en L : www.motoplanete.com/suzuki/2392/SV-650-N-2007/contact.html
AH mince à la vignette je me suis dit un ? raptor ? sv ? j ai du lire le titre pour comprendre ^^
ha bah quand y'a moins de soleil on voit mieux le compteur 😆
Une italienne fiable 😂
Ah, les stéréotypes ont la peau dure !! J’ai 104000 km sur ma Guzzi et elle a toujours très bonne mine.
@@tidaliumpelo6350 c est pour la blague tkt 😜
@@tidaliumpelo6350 c est pour la blague tkt 😜
Fiable comme ktm 😂
Qui se souvient du logo Cagiva où l'éléphant enc... un Japonais mdr.
Le bruit n'est pas celui d'une ducati ça fait bizarre.
Ni d'une SV650 c'est trop bizarre ! 😮
Meme moteur que le xt660 x/r/z
NON, le moteur de la XT660 est un monocylindre.