12 évig volt a családban egy 2004-es Scenic (1.5 dci). Kopó, fogyó alkatrészeken kívül egyszer kellett kuplungolni. Kényelmes, praktikus autó volt és kiment a világból. :)
Minden autó sokáig használható, ha a tulaj megadja neki ami szükséges, nem tapossa szét! Egy merci, bmw is hamar lekotlik, ha csak folyton használják, de nem költenek rá. A francia autók is sokáig jók, ha nem rideg tartásban használják! ✌️
Nekem 10 éve megvan egy ilyen scenic csak 1.6 benzines, és 2004-es évjárat vagyis jövőre már 20 éves lessz. Nemondom akadt vele itt ott gond de a fater eggyes fábiája sem megbíhaztóbb azzal is volt ugyanennyi gond. Nembántam meg hogy megvettem,pedig milyen horror történeteket olvastam a típusról. Kényelemben meg felszereltségben szuper.
Ritka szimpatikus srác, gratulálok a szép családhoz és a további tervekhez, a picikhez sok sikert kívánok és Isten áldását! Nincs szebb dolog, szebb életcél, mint a nagy család.
Jó autója van a tulajnak. T. Avalon! 3 hozzáértő látta az autót. Nem fért volna bele, hogy a hővédőre a két db csavart odabiggyesszék? Majd a végén 5600 ft lenne ennek a díja. Hát...Keresem a jó szót. Kicsinyes? Arcpirító? Magyaros? Ennek bele kell férnie, no és reklámnak sem lenne utolsó...Sok további sikert a tulajnak!
családban van egy 2006os Grand Scenic 2, 1.9dci 131 lovas motorral, 2008ban vettük pár ezer km volt benne, azóta tartunk 360 ezernél, egyi igazi igás ló, amennyire francia utálat van, elektronikai baja alig volt, egyedül az elektromos kézfiék amik típushibaként meghalnak, de amúgy a motor pont jól viszi a kasztnit, az 1.5dci kevés ehhez a bódéhoz, fogyasztásban nagyon baráti, 5.5 liter kb, utazni zseni, 7 üléssel is akár, panoráma tető nagy élmény és az ülései pedig rohadt kényelmesek, egy kis hajó érzése van, de amúgy meg jó vezetni. Szervizelése se olyan húha, renault szakszervízbe van hordva mindig időben, és sose volt még olyan h ott hagyott volna bárhol, és rozsda is csak felületi akad. talán így 15 év használat után releváns lehet ez a vélemény :D nyilván belső anyagok megkopnak, tetőkárpit is engedget el, de talán ezt nem mondanám típus hibának. szerintem egy nagyon jó ár érték arányú autók ezek, egy igazán normálisat 1 millióba simán kifogsz és tökéletes családi autót kapsz.
A végén elhangzik hogy egy családi autóban az ember a legféltettebb kincseit hordja! Benne hátul két gyerekülés, lehet nyárra nem ártana akkor nyárigumi sem az autóra(nyáron nyárigumi jobb fékút miatt) és a télit meg feltenni télen az autóra(tudom nem kötelező a szezonális gumi na de azért...) ha már kisgyerekek is utaznak az autóba...És állítólag a legféltettebb kincs (akkor az minden pénzt megér)! Amúgy jó videó,jó teszt volt!Köszönöm!
Nem tudom feltűnt-e valakinek a rozsda hiánya, 17 évesen... Nekem egy 2008-as 1.5 dci-m van. 290ezer km-ből 150ezret én tettem bele. Szívesen költök rá, mert lehet, hogy nem ér semmit, de mai autóárak mellett eszem ágában sincs lecserélni. Nem rozsdásodik, 5,4 l/100km vegyes fogyasztás, MINDEN belefér, jó törésteszt, sok lufi, stb. Inkább költök rá ha kell 6számjegyű összeget is, fogyasztáson megspórolom.
Azt hittem,hogy csak én húzok hasznot a többség sznobságából.Ne reklámozzuk,hogy nem rohad,mert még felverjük az árát.Amúgy a Kopasz miről beszél?Nepper létére tudhatná,hogy egy jó Scenic árán nem veszel ,max egy szétrohadt C-maxot.
@@psion2107 Nekem három éve van Laguna 3 Grandtour 2.0 dCi, ami egyben az első Renault is, 76e km-t tettem bele, lassan 400e km-nél jár, és köszöni szépen jól van 🙂
Ugyan ez a tapasztalom nekem is, ez még vas, csak három F duma már nagyon elavult, már a három D a valós. Ez Nepperféle duma is, ugyan már!! Hova süllyedtél "Becsületes nepper" Ezek a Magyarországon preferált márkák, inkább rosszabbak mint jobbak. Érezni hogy melyik újságírónak ki fizet, hát a Francia autók nem fizetnek az ilyen reklámért. Én be vallom fel ültem régen ennek a Német precizitás dumának, meg is fizettem a Golfos, Passatos árát!! És voltam is bajban többször!! És itthon mégis ódákat zengenek a tulajdonosok, amikor meg eladják?? Mint én, soha többet!!
Pénteken hasonló hányingerből néhány óra alatt szedtem ki kettő darab anyát. Minden útban mindennek és minden berohadva...és kisregény van írva mi nem jó. :D :D :D Egy tő mondatban: csak a kocsi szar. ;) Aki megvett ilyen szemetet az mind megérdemli.
Én nem azt mondtam, hogy minden csavart egyszerű kicserélni, én erről a két csavarról beszélek! Tisztára ki van mindenki idegileg, arról a munkáról, ami kétszer 20 másodperc! 5600.ft! Jól hozzáférhető, egyszerű mozdulat, és nem kell hozzá mérnöki diploma! Persze, mindent meg lehet magyarázni... De 40 mp...5600ft...ezt nem!!! Én nem bántani akartam a srácokat, csak viccesnek éreztem az adatot! És szerintem nagyon sokan értették miről beszélek! 😂😂😂😂😂
Nincs nagy varázslat. Ismerni kell az autó esetleges hibáit, típushibáit. Mielőtt ilyen autót vettem, bújtam a fórumokat. Felkészültem. 1.5 dCi (106LE) vásárlása utána azonnal vittem hatjókarcsapágy cserére, akkor volt benne 135e km. Érdemes volt. Azóta amit meg tudok csinálni, meg is csinálom rajta. Tisztítottam EGR szelepet, cseréltem intercoolert, hátsó lengéscsillapítókat....stb. Olajat is magam cserélem. Odafigyelek rá. Javíttattam elektromos kéziféket (nem volt baja, amíg a hátsó fékmunkahenger cseréjénél a szerelő el nem cseszte). Volt szívás is, nem mondom, külföldi nyaraláskor nem messze a céltól első rugótörés...mire ott szerelőt találtam....Mindent összevetve azt tudom mondani, amit az egyik szerelő mondott, "azt hiszed más autónak nincs hibája?" Azóta van a családban egy 1.6 benzines Scenic is....
Jelenleg az ötödik Renault-ot használjuk a családban. Eddig egyikkel sem volt soha semmi probléma, pedig az újak mellett volt köztük nepper által behozott korábban törött, visszatekert órás is, de még azzal sem volt gond. 10-12 éve amikor egyterűt terveztem venni, én is gondolkodtam a Scenic-en, de akkor végül egy Picasso lett a választás. A videóban szereplő autó teljesen rendben van, látszik, hogy alapos, gondos a tulajdonos, igazából ez a kocsi a nepper minden egyes szavára rácáfol. Az összehasonlítás sem szerencsés, mert ez egy Grand Scenic, aminek a Ford esetében az S-Max a megfelelője, nem a C-Max. És olyat sem szabad kijelenteni, hogy az egyik autó szép, a másik meg nem, mert ezek szubjektív kinyilatkoztatások. Legfeljebb azt szabad(na) mondani, hogy nekem ez vagy az tetszik jobban.
Valahogy bizonyos emberek azt érzik, hogy akkor is mondaniuk kell valamit, amikor gőzük sincs a témáról. Az autószerelők csupa általános dolgot magyaráznak, Kopasz meg tölthetett volna kb 5 percet azzal, hogy utána néz dolgoknak és nem csak böfög. C-Max vs Grand Scenic, közel 20 cm van hosszban az autók között. A műszerfal környéke, az ajtóbehúzók ugyanolyan idővel ragadóssá festékkel van bevonva ami a korablei autókon van, és sajnos itt is ragad. Jó hír, hogy leszedhető. A hajtókar-hajtórúd csapágyakat érdemes figyelni és cserélni (varrógép hang) a dízelben, mert gyárilag túl puha, az elektromos kéziféket érdemes nyitva hagyni, ha hosszú ideig parkolunk (sebességbe téve a kocsi ott marad), az ablaktörlő mechanikában a csapágyak berozsdálhatnak, az első lengéscsillapítók tányérjára érdemes vmi fedelet tenni, mert megáll benne a víz. A dízelnél a pcv membránja idővel átszakad, akkor kormol a kocsi, de lehet cserélni a membránt. Elektromos ablakoknál regulátor problémák lehetnek. A hátsó féktárcsák csapággyal együtt vannak, ettől drágább cserélni. Ha a motor leáll, az elektromos kézifék és a kormányzár azonnal lezár, de trükkel mindkettő nyitvatartható. Használt autóként érdemes ellenőrizni a távirányítóban lévő fizikai kulcsot (vezető oldali ajtó zárja azzal nyitható), különben nagy gáz az autóba bejutni lemerült autó akkumulátorral. Ésatöbbi...
Járó motornál meghúzod az elektromos kéziféket és húzva tartod és úgy állítod le a motort, az elektromos kézifék nem aktiválódik a motor leállása után.
2004es 2.0 benzines Espacem van. Imadom. A bele tenyleg kula. 3 eve van meg, hosszbordasszijj egyszer elszakadt. Gyerekezni, kutyazni, utanfutozni hibatlan. Balozni nem ezzel megyek, de minden pezot megert, eddig.
2006-os évjáratú az enyém,ugyanezzel a motorral. 80.000 km-el vettem tíz évesen. Tudni kell,hogy ennek az elektronikája,és a 6-os váltója a Nissan ajándéka. Az enyémben van motoros panorámatető,tempomat,félbőrülés,minden,amit bele lehetett rakni. Az előző német papa is garázsban tartotta,én is. A motortartó felső olajos bakot kellet csak cserélni eddig,most van 166000 km a kocsiban semmi baja nem volt,ráadásul ezek nem rohadnak. Nem becsüli a magyar átlag,mert sznob,de ezért jutányos áron van egy príma kocsim. Mondom ezt úgy,hogy 1988-óta túljutottam már a 21. autómon,és a két milla kilométeren,meg egy csomó tapasztalaton,mivel volt minden típusból már. Az asszonyé egy Clio,ugyanúgy teszi a dolgát. Ha vigyáz rá az ember,és nem érzéketlen fakezű barom,akkor sokáig jók ezek a kocsik.
Minden autót el tud egy fakezű barom pusztítani, a legjobbakat is. Ha vigyázol rá, akkor egy zaporozsec sem rohad szét. Az átlag magyar felhasználó szintjén nézve (csillaggarázs, pénztelenség, hozzá nem értés, de autózni akarás) a dolgot érdemes mérlegelni, mert egy ilyen Megane/Scenic maximum nagyon olcsón jó vétel, ha utána megcsinálod az egészet magadnak.
Nekem nincs családom, ketten vagyunk a párommal, de mégis egy Citroen Berlingo -t vettem anno, mert szeretek elférni egy autóban normálisan a 191 cm magasságommal és szeretem ha van körülöttem tér az autóban és pakolhatok a kocsiba kedvemre pl. egy kemping vagy túra alkalmával, stb. El nem tudnék képzelni egy "szedán" méretű autót magamnak. Akkor is jó egy egyterű kocsi, ha "csak" full komfortosan akar az ember utazgatni. Ezt csak azért írom le, mert az ilyen egyeterű autók nem csak nagycsaládosoknak praktikus, hanem bárkinek, aki szereti a kényelmet és rugalmas pakolhatóságot, ami akár egy költözködéskor is nagyon jól jöhet az embernek.
Nekem egy 2005-ös 1,5 dCi volt, 230e km-rel vettem, 330-al adtam el, most is működik, szokott írni a tulaj. Egyszer sem volt gond a motorral, pedig ez a Denso üzemanyagrendszeres. Én azt feltételezem, hogy 500e körül tényleg tönkremennek, és a sok 150e km-t mutató autó igazából vissza volt tekerve.
@@kodak2635 Az a Delphi rendszeres, később váltottak Siemensre. Nagy szerencséd volt. Sajnos az összes Delphi rendszerű egy egyszerű probléma miatt megy tönkre: a hagyományos gázolajjal elkopik a cr pumpában lévő transzfer kerék és a kopadék tönkreteszi a befecskendezőket, nem ritkán már 150 e km környékén. 2 dologgal lehet megelőzni: adalékolni kell az üzemanyagot jóféle diesel adalékkal (nem 2t olajjal!) és/vagy 100e km-ként ki kell cseréltetni a cr pumpa traszferszivattyú részét, ami munkadíjjal, anyaggal kb 100-ból megvan.
Kicsit visszatetsző, hogy a szerelő felveszi a gumikesztyűt, hogy védje a kezét a kosztól, majd utána a koszos gumikesztyűvel matat bent az utastérben. 😮
Szoptam egy ilyen 1.5 dci-vel 2 évig, minden hónapban volt valami baja. Hajtókarcsapágy, turbó, ablakemelő szétesett, mikrokapcsolók, egyfolytában volt valami kínja a kretén kéziféknek, ami minden leállításkor behúz. (Igen, -15 fokban is) Egy rohadt izzót nem lehet benne normálisan kicserélni, annyira nincs a “motortérben” hely. Alapvetően nem lett volna annyira rossz autó, mert viszonylag nagy, csendes, praktikus és kényelmes is, keveset fogyaszt és jól felszereltek is. Viszont a sok kisebb-nagyobb hiba miatt örültem, mikor végre letámasztottam a kereskedőnél.
Amúgy igazad van ez foglalkozós autó, nekem pl 14 éve semmi baja az elektromos kéziféknek pedig közel 300-ezret mentem vele úgy hogy olajcsere nélküli autóként vettem nyomott áron.
A kopasz kicsit túltolja ezt a kettes Megane utálatot, már máskor is előkerült. Valóban az elején akadt velük probléma, de Scenic, akármennyire is közeli rokon, nem volt annyira rossz. Eleve később is jött ki jóval, mint a Megane. A facelift-el pedig (hasonlóan az elég rosszul indító kettes Lagunához) a Megane II-re jellemző hibák nagy részét kijavították, bár megmenteni már nem tudta a típust. Szerintem azokból simán lehet válogatni. A belső tér öregedése egyébként rengeteg kortársára jellemző abból az időből, azt puha bevonatos műanyagot nagyon sokat benézték. A formát tekintve meg nem tudom mi köze van a kacsaseggű Megane hátuljának a Scenichez, de értjük a kopasznak nem tetszett, oké. Mondom úgy, hogy nincs egyikből sem és nem is tervezek venni.
@@tothcsaba2869 A scenic megane meg a megane szinte ugyanaz az autó, semmit nem tolt bele a nissan. 3db kettes meganem volt, egyik sem delphi hanem bosch rendszerű, jelenleg is 106os 1.5dcivel járok, a 6 sebesseges fl motor. Semmi baja nem volt egyiknek sem. Kopasz szimplán elvből utálja, életében nem látott epkezlab autót ebből.
1.9 dci anno hozta a "kötelezőt" 160e -nél túlpörgött, hiába lett szinte azonnal lefojtva motorcsere lett a vége, sok ilyen sztorit hallottam anno ugyanezzel a motorral, nem mondom hogy soha többé Renault de nem tett jót .....amíg ment nagyon jó autó volt
valoszinüleg soha nem volt szervizelve a tied mert ezek lemennek fél milliot gond nélkül . de szerintem volt abban 400.000 mivel a Diesel nem fut el 160e -né! ugy hivják Runaway diesel és csak akor történik amikor már kopot mint a zokni , felszipantja az olajat és eléget mindent . téged átvertek a km állással !
@@k.t.3120 örülök hogy ennyire képben vagy a kocsimmal kapcsolatban, lottószámokat is vállalsz? nem csak öreg kopott dieselekre jellemző majd nézz utána az első szériás 1.9 dci-nél milyen konstrukciós hiba miatt volt ez rendszeres probléma
Tulajnak üzenném az indításos problémára hogy próbálja meg cserélni a főtengely jeladót. Néhány ezer forintos tétel szerelő nem kell hozzá és sokszor az a problémája a gépsárkánynak.
Miért jó azzal a retkes kesztyűvel összefogdosni belül mindent???? Matassatok bent frissen mosott kézzel, és ne azzal a kesztyűvel amivel kint is fogdosod az autót ahol tiszta retek… (Írom ezt autószerelőként!)
Volt ilyenem, 1.5dci. Állandóan nehezen indult, megfolyik az injektor és sokat kell forgatni mire belindul. Ami DCi azt kerülni kell, csak a legnagyobbat szabad venni dízelből. Kézifék pedig elektromos, a vezérlő beázhat és nem egyszerű cserélni, azzal is sok gond van. Keyless entry szenzorai a kilincsben ugyancsak allandóan tönkremennek. Nagyon érzékeny az olajcsere periódusokra is a dízel, nem szabad 10k nál többet menni egy olajjal.
A Kopasznak nem jön be ez az autó😅. 4 éve használok ilyen autót 1.6 automata váltóval. Nem megy és ahhoz képest sokat fogyaszt de ez minden ami rosszat el tudok róla mondani. Hasznalhatóság szempontjából 10 pont, szervízigenye átlagnál kevesebb. Mi nagyon szeretjük. 2006-os és semmi de semmi rozsda nincs rajta. Meg annyi sem mint a tárgyalt autón.
Mennyire élhető ezekben a 4 fokozatú automata? Én annyit tudok róla, hogy Jatco, ha már japán annyira szar nem lehet. Pörgeti a motort rendesen vagy azért normális dinamikát tud produkálni? (Már amennyi dinamikát attól az 1.6tol elvárhat az ember)
@Oueax a váltó nem szar de ehhez a nyomatékszegény motorhoz nem illik a 4 fokozat. Túl hosszúak a fokozatok mert kevés van🙂 az autó nehéz mint a sár. Én ezt inkább kéziváltóval venném vagy az újabb autómatával ami már 5 fokozatú vagy dízellel. Néha emelkedőn 2500 as fordulaton megdöbbentő, hogy padlógázt adsz és nem megy és mire kikeveredik az alacsony fordulatból már szinte röhögsz kínodban😂. Az 1.6 benzin a kemény 150NM közelében csak 3500 és 5500 fordulat között van és ott is csak éppen, hogy elfogadható dinamikával mozgatja az autót viszont akkor már zabál és zajos. Alatta halál van. Arra jó, hogy autópálya 120-130 és akkor viszonylag keveset eszik városban viszont 10-12 körül.
A műsor elején lezajló Vendel és a tulaj közti interjúnál még jó hogy nem kell messzire menni Pesten hogy a halhassuk mennyire hallatszódnak a zörejek a kocsiban...fantasztikusan jó látni és belehallgatni a beszélgetések során ezekbe a jó minőségű Pesti utakba a kb 6 Km távolságra lévő országháztól...😆 Szerintem ezáltal egy inkább Pesten használt autó sokszor jobban amortizálódhat szerkezetileg mint egy vidéki társa...mert ott azért nem ennyire gáz az utak állapota...✌
ez nem a budapesti út , a múlt héten ültem egy ilyenben, ugyanígy nyöszögött, nyikorgott, semmit nem adnék érte. Az összes műanyag nyikororg , ülések koppra kiülve. Egy lada szinvonalát nem hozza
Nyilván az útminőségtől is lehet, 17 évig volt hol zötykölődni, meg hát eltelt 17 év, mennek szét az összeillesztések, patentok stb... Nem is lehet elvárni, hogy itt ott ne nyöszörögjön a kárpit egy idősebb autóban.
@@boborjanpandacsoki5239 Engem ez a kocsi hidegen hagy...egy a sok közül... Én konkrétan a fővárosi útminőségekre akartam utalni...amúgy az összes interjúnál hallatszik hogy van mit csillapítania a futóműveknek mikor mennek egy kört a szerviz körül...legyen az bármilyen típus és bármennyi km-es...
Kicsit szomorú, ahogy a "piac" beárazza ezeket a gépeket! Én is kereskedem autókkal, volt már sok, de pl az istenített japán típusoknál ezek több szempontból is jobbak: Pl nem rohadnak. Mérföldekkel jobb a korrózió védelmük, mint egy ázsiai kollégáé. A biztonságuk koruk egyik legjobbja. Alkatrész sokkal olcsóbb és jobban elérhető, mint pl a japánokhoz. A benzines motorok megbízhatóak, a dieselekkel sincs sokkal több baj, mint egy japán dízellel. Egyedül elektronikailag rosszabbak, pl a bcm modul lehet problémás, a vezetékelése egy vicc, mintha én kábeleztem volna otthon. De ár-érték arányban szinte verhetetlenek. Pl egy korabeli Honda Stream szarrá rohad, paír lemezből van és baromi kényelmetlen a vezetési pozíciója. Egy Focus C-max sem jobb semmivel, ahogy egy Zafira sem, pláne nem a szétfoszló belterű touran.
Nem teljesen vilagos a kopasz hozaallasa de ez az en bajom... Nalunk 8 Renault+egy Dacia volt (eddig) a csaladban 1.4 16v tol 1.9dCi-ig mindenfele es egynek sem volt komoly baja soha. Azert ez mar nem rossz statisztika velemenyem szerint.
@@Illuminel Nekem volt ilyen facelift előtti scenicem. A kopó alkatrészek cserèjèn kívül nem kívánt mást, pedig 1.9 dci volt. Valamint van is egy facelift utáni 2-es Scenicűnk is, szintén csak a kopó alkatrészeket kéri.
Neki mindegy, ő azt veszi amit megvesznek tőle. Nem kell racionális legyen. Plusz megengedheti magának a netes hírnév miatt, hogy azt csinál amit akar.
@@okoskodas1062 Nem egy lerohadós autó a Renault ma már ezek sem azok. Ez a nepperek rémálma mert ára nincs az a sok apró hiba végett nem rohad porrá nem kell agyonlakatolni és emiatt fenntartható majdnem teljesen bontóból. Majd 30 éves korában talán elkezd rohadni :) Szegény nepperivadékok nem élnek meg ebből. :)
Hát sajnos ismét kiderül hogy nem feltétlen ismeri az összes típust kopasz úr...szeretem nézni a roadmoviet, de azért nem feltétlen kihívás 20-50ezer kilométeres autókat átnézni...Szerelő úrnak meg üzenem az esőelvezetőt két perc alatt ki lehet szedni...
Az indítási probléma oka valószínűleg az fhp jeladó lesz.
ปีที่แล้ว
Lehet írta valaki már, akkor bocsánat érte. Csak mint laikus kérdezném, mindenféle kötözködés nélkül, hogy 4:05 -nél a gép hogy hogy 2%-os eltérést ír ki, mikor 61% és 62%-ot mér, vagyis 1%-os difi van a hátsó lengéscsillapítók mérése között?
2006 os 2.0 DCI m van a mai napig, imádom, és szeretem, soha semmi baj nem volt vele! A fiúk igazán korrekten vizsgálták, és véleményezték az autót! Teljesen nem a helyén kezelik sokan ezt az praktikus autót! -Tisztelt Becsületes Nepper, csak a Nepper maradtál a szememben, ahogy le fikáztad az gusztustalan volt, pedig ki mondottan érdeklődve néztem eddig a véleményedet, videóid, C Max, szerintem meg az a ronda, hagyni kéne hogy kinek mi a szép és kinek mi az ideális, a többit inkább tarts meg a te általad ideálisnak hitt autóknak!! Ja én is öregszem, és butulok!!!!
@@zoltantoth7551 Külföld, belföld, város, minden. Csak én nem a tulajdonosa vagyok, hanem a gazdája, nem várom meg amíg meg áll valami, hanem karban tartom. De ez ezek szerint, neked nem természetes!! Hanem különleges. :) Próbáld ki, neked sem lesz semmi baja a járművednek, ha karban tartod, és törődsz vele. De ezt csak a hanyag emberek nem értik, (nem rád értem) pedig még egy Trabi is lehet meg bízható meg felelő karbantartással. Időben kell , és tudni hogy melyik alkatrész mikor cserés, ebben semmi különleges nincs. Szerintem!
Szia Kopasz! 100-200 e ft.ért már biciklit nem kapsz 😀 1.5dci 290 e km. Egy pipetta füst nem jön ki belőle jön megy teszi a dolgát. Karban van tartva. Megnézel egy dizel motoros szerelős műsort az összes német dízel motort felsorolják a szar dci.t valahogy sose. Köszi,de nekem ennél rosszabb kocsim sose legyen. Akinek sok a pénze meg vegyen német autót 🤣🤣🤣🤣
A szerelő nem venné a 2.0-ás benzinessel. Indok? 9-et eszik. És? A mostani egykettesek is bevernek 7 litert, akkor sok a 9? Szerintem nem. Én meg csak ezzel a motorral venném.
Bocs amit írok de a kopasz eléggé lehúzza a műsort! Pár rész után se lehet megszokni. Sok tízmilliós autóknál van ugyanúgy nagy problémás széria vagy sőt...
Nem értem, hogy Kopi miért sugallja állandóan ennyire, hogy alapból felejtősek ezek a II. Megane/Scenic típusok. Szívesen megnéznék egy részt egy olyan autóval, amit boldogan be is számítana és hasonló kategóriát képvisel.
Vélhetően azért, mert a tapasztalata azt mutatja, hogy ez egy halom szemét. Nézd meg ezt itt a videóban, azt mondják rá, jó állapotú, csak ömlik belőle az olaj, a fékrendszere meg minden pontján problémás. És akkor még nem is beszéltek az elektronika bizonytalan működéséről és a többi betegségről, ami ezzel lenni tud.
@@KelemenGy Ömlik a lószart. Van a motor alján egy csepp. Fékrendszere tuti... nem ültél még se megane 2-ben se scenic 2-ben. 17 évesen engedtessék már meg egy gumicsőnek, hogy kezdjen öregedni.
@@KelemenGy Azért bátorkodtam megkérdőjelezni a széria teljes lehúzását, mert nekem is ilyenem; van ugyanaz az évjárat csak 2-es benzines megane limo, kb 5 éve napi használatban nagyobb hiba nélkül, apróbbak voltak, de egyik sem túl pézntárcaszomorító és pár nap alatt ezek rendbe lettek rakva. Nem mondom, hogy szerelmes vagyok az autóba, kötelezőket mindig időben megkapja, ha meg valami vacakol, akkor azt megnézetem, de semmi több. Az igaz, hogy a bézs belső, az elképesztően meg tud csúnyulni, kopni, nekem fekete van az még mindig ki van pattitva, egyedül az ajtóbehúzó koptt szét, de arra van technika, hogy megint kultúráltan nézzen ki stb, stb...
Érdekes, hogy most nem számolták bele az első/hátsó főútengely szimering cseréjét. Máskor bele szokták ha már nedvedzik. Mert ha beleszámolták volna akkor a 142 ezer ft helyett 250-300 körül lenne a végösszeg XDDDDDd amiből 2000 ft a két kis gumi karika szimering a többi a váltó levétel vezérlés levétel XD
Ezeket csak akkor számolják be ha valami német prémiumot visznek be és bele kell rúgni a tulajba meg a kocsiba is és mutatni milyen drága lenne a szerelés meg milyen rossz az amúgy nem vészes állapotban lévő autó. Pl. múltkori részben az E90. Ha meg ilyen olcsóbb autó megy be akkor hiába van minden baja hirtelen azok felsorolásra se kerülnek..
Ez ilyen munka. Nekem volt olyan 740 eurós számlám talán a tavaly, hogy pár csavart, alátétet cseréltek, mert olajszivárgás volt. Megcsinálhattam volna a nappalimban, de inkább kifizettem, csinálja aki ért hozzá.
A láb alatti rekeszek azért tudnak beázni, mert kétoldalt a motortérben a tűzfal alatti vízelvezetők eldugulnak a gumicuclinál, érdemes évente kifújatni kompresszorral, probléma megoldva.
@@Illuminelhülye segg az az ember....focus c max...az azt nagyon jó ....kasznyi már 10évesen bomlik, aki azt mondja nem, szedje ki a dobbetéteket, nem látható helyeken, motorjuk is szar benzinesbe pl 1.6 nyers hangos, renault benzines motorjai szép, kulturált járásúak, nagyobb mazda motorosok pl 1.8-2.0 zabálják az olajat 1l/1000km....fos fordokkal...annak a kopasz majomnak csak tényleg a honda tetszik, nekem is van itthon egy , de nem azért mert honda buzi vagyok...sőt...sztem azok sem jó autók...
Abba biztos vagyok, hogy egy 17 éves jazz sincs jobb állapotban, mint bármely más márka autója 17 évesen, egyszerűen jobban kedveli, vagy színpatikusabb neki a jazz, vagy abból ad el sokat, aztán azért van a fanatizmis, kitudja...
@@Illuminel azért kedveli a nép mert arra van pénz, az a relatív olcsó, az én csodámnak sokan örülnének, 1 éves 1.5 dci kombi renault, nem eladó, sajnálom (3-4 éves kora előtt biztos nem)
Hú de kegyetlen sötétek az emberek. Azt mondta, hogy a hasznalt piacon ez a tipus egy rizikós sz4r . Nem azt mondta, hogy ez a konkrét példány az. Sőt mondta is, hogy vannak megkímélt példányok, de ő élből nem foglalkozik a típussal mert túl rizikós. És hogy ez a top liked komment… hullik a hajam. Már értem miért van ennyi háború. Ostoba emberek
Istenem, sok sznob hozzászóló. Karban kell tartani egy kocsit aztán kevésbé lesz baja. De sokan izzót is csak akkor cserélnek mikor egy se ég. Akkor meg már mindegy hogy német, japán vagy akármilyen.
Na sok ember ezért nem szereti "komoly" műhelybe vinni az autót "kipufogó lemezek rögzítése 5600ft" értem én, hogy számlás profi műhely de na, 2db csavar 100ft... (jó műsor - tartalom, jó szakik).
Szerintem meg a kopasznak inkább le kéne szállnia egy magas lóról és rápattanni egy pónira. Senkit sem érdekel mit szeret a kopasz és mit nem. Mindenki úgy választ autót, ahogy szeretné, vagy ahogy a pénztárcája engedi. Én is utálom a túlárazott szarjait, most ez ilyen. 😅
A televart kopasz már a múltkor sem volt szimpatikus. Mibe kössek már bele tipus. Valószínűleg péjemvés-ódis. A nepper meg tudjuk hogy viszonyul a franciához. "beseszámolomsemmibese" Kb kiskancsó.
Ezért vannak az olcsó magyarországi autók ilyen állapotban, és bizonyos lenézett autók, kispénzűek autói ezért nem tartják az árukat. Mert azt a 142 ezret egy rendes autóra is el lehet költeni (BMW, Mercedes, Audi), miért locsolná bárki egy semmit nem érőre?
Már más is említette, az ajánlatból a kormánymű igencsak kimaradt. A tulaj szimpi , de a kocsi most szerintem egy kicsit túl lett dicsérve. A kopasz meg nem véletlenül nem számít be ilyen típusokat, ő mondjuk a dízelt húzta le. Ford vs Renault kérdésben én is inkább a Ford felé húznék, a szerelőmnek a C-Max-ja van.
2004 1.5 dci volt nekünk is vadi új . 150 ezernél 5 évesen a hajtókar csapagy nálunk is elszállt. De kifejezetten szép állapotban volt két gyermek után is kívül belül . Ki kell fogni 🤷
A kezdeti 1,5 dci motoroknál illő volt 130 ezer km után kicserélni a hajtókar-csapágyat. A facelift-eknél később korrigálták ezt a hibát. a hármasoknál 106 lovas motorral voltak szintén gondok, de a 110 lovasoknál már nem nagyon hallottam ilyenről.
ปีที่แล้ว +18
Ezt a kopaszt ki kéne rakni a totalcar műsorból az elfogultsága miatt. Ez nem szakértő, ha hangoztatja a 3F szabályt. Neki csak a német és japán autók a jó autók, mert máshoz nem ért.
@@lp3487 Sokáig javítottam autókat, a német gépek között ugyanannyi a szemét, mint a franciák között. Most franciával járok, de volt német és japán is. Toyota is gyártott ipari hulladékot és a VW is addig volt megbízható, amíg fapados szekereket gyártott, amíg kisujjnyi volt a kábelkorbács. Ugyanazokkal a beszállítókkal dolgoznak, a motorblokkon, a főtengelyen, vezérműtengelyen és a hengerfej öntvényen kívül gyakorlatilag ugyanazoknak a beszállítóknak a polcairól szedegetik össze az alkatrészeket a gyárak. De vehetsz Mercedest is 1.5dci és 1.6dci renault motorokkal, ott még a motor is francia. Sok tulaj azt sem tudja, mi van a motorháztető alatt.
@@TheBalla27miből veszed? Normális autó kell? Akkor le a lutri használtal, újat kell venni! Mindegy milyen márka, új, ha több kell mint a fapad akkor értelem szerűen drágáb lesz, akár típuson bellül szánsz rá többet, akár más márkánál vásárosz magasabb felszeretséget. Van új vagy hát 1 éves 1.5 dci limited kombi renault-unk patika!
A kopasz úriember amit a tetőkárpitról és a padlóban található rekesz összefüggésében mondott, igen mély fantáziára utal. (Én ilyen baromságot még nem hallottam)
nekünk dci van de kurva jol birja pedig hidegen már nyomva van neki napi 15km de van hogy 1kilométerért elvan inditva ez megy 5éve kb 15-20ezer km/ év 180ezer van bent
Az a helyzet hogy ènse gondoltam volna hogy ennyit kibirnak ezek az autók szerintem nagyon jó autók ènis ilyent hasznàlok semmi baja,nem èrtem mièrt ilyen szkeptikusok a szerelök,gondolom ha japàn lenne nem szàmit ha szarà van rohadva akkor is jó lenne.
Inditasi hiba: valszeg fhp jeladó. Renault Clio 1.2 ugyanez a jelenség. Kb évente kell cserélni, képes lerohadni emiatt akár autópályán is. És a hibataroloba ugyanígy nem írja be.
@@Koryhun Nálunk 1-1,5 óra volt rendszeresen. Közben lenyugvási szünetet kellett tartani, mert felidegesített. Egy szervíz is egy órát számolt volna rá.
A Kopasz helyretehetné magát, mert olyan szinten arrogáns lett, hogy az már undorító. Üljön be az imádott Jazzbe, és menjen el egy oda-vissza útra Németországba. Majd utána meglátjuk, hogy a Jazzel vagy a “szar” Sceniccel menne el ismét
@@oregonlogos értem én, hogy kényelmesebb a Scénic, de nem is szabadna a két autót összehasonlítani; a Jazz egy alapvetően városba való kisautó, a Scénic meg egy családi egyterű. Ennyi erővel én meg mondhatnám azt, hogy városban meg a Jazzel könyebb parkolni. Még egyszer mondom, nem szabad a két autót összehasonlítani, nem egy méretkategória.
Sut az eloitelet ... sajnos. Rengeteg autohoz volt szerencsem, tobbek kozott ilyenhez is. Semmivel sem rosszabb, mint barmelyik tipus. Penz nelkul minden autot le lehet lakni. Kopasz pedig vagy masik autorol beszel vagy nagyon regi a felvetel. 100-200 ezerert szivesen vennek ilyet barmikor. Neki miert nem toroltek a hibakodokat? Diszkriminaciooo! 🙂
Nagyon fontos! NEM ROHADNAK A RENAULT AUTÓK! Mindent lehet cserélni dögre van alkatrész ,már az utángyártott is egész jó minőségű! De! A karosszéria munka a festés nagyon drága! Ezt nézi a Kopasz is amikor piszkálgat egy kis karcot !Egyszerűen úgy áll a dolog, hogy teljes elemet festenek akkor meg már nincs rajta akkora haszon! Amikor a hibridek és a teljes elektromos autók elárasszák az országot a behozatalnak mint használt autó üzletnek vége! Egyszerűen azért ,mert nem lát bele nem ért hozzá senki! Ki vállal arra garanciát ha kigyullad egy család alatt a szekér? Tehát addig örüljünk amíg a hagyományos autók futnak ,mert a szervizekben vastagon fog majd az ácsceruza!
Nekünk volt/van ilyen típus. Először én is furcsáltam, de meglepően praktikus. Hova nézel vezetés közben, általában előre, kicsit közèpre. iItt nem kell lenèzned, hogy lásd az infókat, szóval végül arra jutottam, hogy a furcsa kinézet ellenére praktikus megoldás.
Mi is franciát hajtunk, egy 2006-os C8-at. Kopóalkatrészek cseréjén kívül nincs vele gond. Nem rohad. Nekem be szidja senki a francia autókat. Akkor lehet csak rossz, amikor egy másik nemzet autója, ha nincs gazdája.
Kopaszt szivatják ezek a renaultok szerintem,de elvből rossz autó 😅 Használhatna ilyen 2 literes benzinest, vagy 1.5dci 106lovas vagy 1.9 131est esetleg 2.0dci-t aztán véleményezhetné milyen kényelmesen halad problémák nélkül 😉
A piacon megbecsultebb kategória azt jelenti, hogy az előadáson realizált profit magasabb??? Ez persze nem zárja ki, hogy a piac a valódi értéket ismeri el, de az se kizart, hogy a sztereotípiák csökkentik a piaci árat.
Nem értem én ezt a "lett egy gyerekem, csuklósbusz kell" életérzést. Értem, ebben fér el három gyerekülés, de ezzel a problémával nem lenne elég akkor foglalkozni, mikor már van is három gyerek? Egészen addig, míg nincs, csak 1 vagy 2, teljesen feleslegesen hurcolod magaddal a hodály kasztnit + tankolod a kétliterbenzint a maga 10 literes fogyasztásával.
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
12 évig volt a családban egy 2004-es Scenic (1.5 dci). Kopó, fogyó alkatrészeken kívül egyszer kellett kuplungolni. Kényelmes, praktikus autó volt és kiment a világból. :)
A kuplung is kopó fogyó, nemde?? ;)
Minden autó sokáig használható, ha a tulaj megadja neki ami szükséges, nem tapossa szét!
Egy merci, bmw is hamar lekotlik, ha csak folyton használják, de nem költenek rá.
A francia autók is sokáig jók, ha nem rideg tartásban használják!
✌️
@@krajczarlaszlo9138Igazából màrkàtól függetlenül ez a titka mindegyik autónak, ha kér valamit azt meg kell adni neki.
@@londontrucker6804 akkor már a motor is , nemde . Te észkombájn ! 😀🤣 van erre egy szojárás. Anyádat !
Nekem 10 éve megvan egy ilyen scenic csak 1.6 benzines, és 2004-es évjárat vagyis jövőre már 20 éves lessz. Nemondom akadt vele itt ott gond de a fater eggyes fábiája sem megbíhaztóbb azzal is volt ugyanennyi gond. Nembántam meg hogy megvettem,pedig milyen horror történeteket olvastam a típusról. Kényelemben meg felszereltségben szuper.
4 éve használom 1.6-os verzióban, és imádom! Nagyon rá kéne ígérnie a Kopasznak, hogy elcseréljem valamelyik csoda masinájáért!🤷♀
Ritka szimpatikus srác, gratulálok a szép családhoz és a további tervekhez, a picikhez sok sikert kívánok és Isten áldását! Nincs szebb dolog, szebb életcél, mint a nagy család.
Jó autója van a tulajnak. T. Avalon! 3 hozzáértő látta az autót. Nem fért volna bele, hogy a hővédőre a két db csavart odabiggyesszék? Majd a végén 5600 ft lenne ennek a díja. Hát...Keresem a jó szót. Kicsinyes? Arcpirító? Magyaros? Ennek bele kell férnie, no és reklámnak sem lenne utolsó...Sok további sikert a tulajnak!
Hát igen, sokkal szebb lett volna az összkép :D Még szerencse, hogy nem 2-3 éves autó, mert akkor legalább ez is 30 000
családban van egy 2006os Grand Scenic 2, 1.9dci 131 lovas motorral, 2008ban vettük pár ezer km volt benne, azóta tartunk 360 ezernél, egyi igazi igás ló, amennyire francia utálat van, elektronikai baja alig volt, egyedül az elektromos kézfiék amik típushibaként meghalnak, de amúgy a motor pont jól viszi a kasztnit, az 1.5dci kevés ehhez a bódéhoz, fogyasztásban nagyon baráti, 5.5 liter kb, utazni zseni, 7 üléssel is akár, panoráma tető nagy élmény és az ülései pedig rohadt kényelmesek, egy kis hajó érzése van, de amúgy meg jó vezetni. Szervizelése se olyan húha, renault szakszervízbe van hordva mindig időben, és sose volt még olyan h ott hagyott volna bárhol, és rozsda is csak felületi akad. talán így 15 év használat után releváns lehet ez a vélemény :D nyilván belső anyagok megkopnak, tetőkárpit is engedget el, de talán ezt nem mondanám típus hibának. szerintem egy nagyon jó ár érték arányú autók ezek, egy igazán normálisat 1 millióba simán kifogsz és tökéletes családi autót kapsz.
Az utolsó másodpercekben az a mondat...
"Egy családi autóban, az ember a legféltettebb kincseit hordja."
Ez nagyon szép volt de komolyan 🙂🙂
A végén elhangzik hogy egy családi autóban az ember a legféltettebb kincseit hordja! Benne hátul két gyerekülés, lehet nyárra nem ártana akkor nyárigumi sem az autóra(nyáron nyárigumi jobb fékút miatt) és a télit meg feltenni télen az autóra(tudom nem kötelező a szezonális gumi na de azért...) ha már kisgyerekek is utaznak az autóba...És állítólag a legféltettebb kincs (akkor az minden pénzt megér)! Amúgy jó videó,jó teszt volt!Köszönöm!
Nem tudom feltűnt-e valakinek a rozsda hiánya, 17 évesen... Nekem egy 2008-as 1.5 dci-m van. 290ezer km-ből 150ezret én tettem bele. Szívesen költök rá, mert lehet, hogy nem ér semmit, de mai autóárak mellett eszem ágában sincs lecserélni. Nem rozsdásodik, 5,4 l/100km vegyes fogyasztás, MINDEN belefér, jó törésteszt, sok lufi, stb. Inkább költök rá ha kell 6számjegyű összeget is, fogyasztáson megspórolom.
Asszony 2004-es Clio-ja rozsdamentes, az én 2008-as Laguna 3 Grandtour-om szintén 😇
Azt hittem,hogy csak én húzok hasznot a többség sznobságából.Ne reklámozzuk,hogy nem rohad,mert még felverjük az árát.Amúgy a Kopasz miről beszél?Nepper létére tudhatná,hogy egy jó Scenic árán nem veszel ,max egy szétrohadt C-maxot.
Nálam is pont amit leirtál,ugyanaz van nekem is!Soha nem akartam Franciát,de Megane lett 1,5 dci kombi.Semmi gondom vele pont úgy mint neked
@@psion2107 Nekem három éve van Laguna 3 Grandtour 2.0 dCi, ami egyben az első Renault is, 76e km-t tettem bele, lassan 400e km-nél jár, és köszöni szépen jól van 🙂
Ugyan ez a tapasztalom nekem is, ez még vas, csak három F duma már nagyon elavult, már a három D a valós. Ez Nepperféle duma is, ugyan már!! Hova süllyedtél "Becsületes nepper" Ezek a Magyarországon preferált márkák, inkább rosszabbak mint jobbak. Érezni hogy melyik újságírónak ki fizet, hát a Francia autók nem fizetnek az ilyen reklámért. Én be vallom fel ültem régen ennek a Német precizitás dumának, meg is fizettem a Golfos, Passatos árát!! És voltam is bajban többször!! És itthon mégis ódákat zengenek a tulajdonosok, amikor meg eladják?? Mint én, soha többet!!
Két csavar meghúzása, + két csavar...5600 ft ..nem rossz!
Amúgy imádom a műsort, ez is egy kiváló adás volt...de ez az ár😂😂😂
@@champipy két csavar becsavarása?
Teljesen műszaki analfabéta vagyok, de azért az talán még menne! 😂😂😂
Neked minden esetben a kieső bevételt kell megfizetned.
Ha egy csavarral basszák el az időt, akkor valami másra nem jut idő.
Pénteken hasonló hányingerből néhány óra alatt szedtem ki kettő darab anyát.
Minden útban mindennek és minden berohadva...és kisregény van írva mi nem jó. :D :D :D Egy tő mondatban: csak a kocsi szar. ;)
Aki megvett ilyen szemetet az mind megérdemli.
Én nem azt mondtam, hogy minden csavart egyszerű kicserélni, én erről a két csavarról beszélek!
Tisztára ki van mindenki idegileg, arról a munkáról, ami kétszer 20 másodperc!
5600.ft!
Jól hozzáférhető, egyszerű mozdulat, és nem kell hozzá mérnöki diploma!
Persze, mindent meg lehet magyarázni...
De 40 mp...5600ft...ezt nem!!!
Én nem bántani akartam a srácokat, csak viccesnek éreztem az adatot!
És szerintem nagyon sokan értették miről beszélek!
😂😂😂😂😂
@@zoltanjuhasz451
Én még nem tudtam meg melyik az a két csavar...
Csak a pofám járt el izibe. ;)
Nincs nagy varázslat. Ismerni kell az autó esetleges hibáit, típushibáit. Mielőtt ilyen autót vettem, bújtam a fórumokat. Felkészültem. 1.5 dCi (106LE) vásárlása utána azonnal vittem hatjókarcsapágy cserére, akkor volt benne 135e km. Érdemes volt. Azóta amit meg tudok csinálni, meg is csinálom rajta. Tisztítottam EGR szelepet, cseréltem intercoolert, hátsó lengéscsillapítókat....stb. Olajat is magam cserélem. Odafigyelek rá. Javíttattam elektromos kéziféket (nem volt baja, amíg a hátsó fékmunkahenger cseréjénél a szerelő el nem cseszte). Volt szívás is, nem mondom, külföldi nyaraláskor nem messze a céltól első rugótörés...mire ott szerelőt találtam....Mindent összevetve azt tudom mondani, amit az egyik szerelő mondott, "azt hiszed más autónak nincs hibája?" Azóta van a családban egy 1.6 benzines Scenic is....
Jelenleg az ötödik Renault-ot használjuk a családban. Eddig egyikkel sem volt soha semmi probléma, pedig az újak mellett volt köztük nepper által behozott korábban törött, visszatekert órás is, de még azzal sem volt gond. 10-12 éve amikor egyterűt terveztem venni, én is gondolkodtam a Scenic-en, de akkor végül egy Picasso lett a választás.
A videóban szereplő autó teljesen rendben van, látszik, hogy alapos, gondos a tulajdonos, igazából ez a kocsi a nepper minden egyes szavára rácáfol. Az összehasonlítás sem szerencsés, mert ez egy Grand Scenic, aminek a Ford esetében az S-Max a megfelelője, nem a C-Max. És olyat sem szabad kijelenteni, hogy az egyik autó szép, a másik meg nem, mert ezek szubjektív kinyilatkoztatások. Legfeljebb azt szabad(na) mondani, hogy nekem ez vagy az tetszik jobban.
Mi meg az első Mercedesünket 30 éve... 5. xD
Valahogy bizonyos emberek azt érzik, hogy akkor is mondaniuk kell valamit, amikor gőzük sincs a témáról. Az autószerelők csupa általános dolgot magyaráznak, Kopasz meg tölthetett volna kb 5 percet azzal, hogy utána néz dolgoknak és nem csak böfög. C-Max vs Grand Scenic, közel 20 cm van hosszban az autók között. A műszerfal környéke, az ajtóbehúzók ugyanolyan idővel ragadóssá festékkel van bevonva ami a korablei autókon van, és sajnos itt is ragad. Jó hír, hogy leszedhető. A hajtókar-hajtórúd csapágyakat érdemes figyelni és cserélni (varrógép hang) a dízelben, mert gyárilag túl puha, az elektromos kéziféket érdemes nyitva hagyni, ha hosszú ideig parkolunk (sebességbe téve a kocsi ott marad), az ablaktörlő mechanikában a csapágyak berozsdálhatnak, az első lengéscsillapítók tányérjára érdemes vmi fedelet tenni, mert megáll benne a víz. A dízelnél a pcv membránja idővel átszakad, akkor kormol a kocsi, de lehet cserélni a membránt. Elektromos ablakoknál regulátor problémák lehetnek. A hátsó féktárcsák csapággyal együtt vannak, ettől drágább cserélni. Ha a motor leáll, az elektromos kézifék és a kormányzár azonnal lezár, de trükkel mindkettő nyitvatartható. Használt autóként érdemes ellenőrizni a távirányítóban lévő fizikai kulcsot (vezető oldali ajtó zárja azzal nyitható), különben nagy gáz az autóba bejutni lemerült autó akkumulátorral. Ésatöbbi...
Járó motornál meghúzod az elektromos kéziféket és húzva tartod és úgy állítod le a motort, az elektromos kézifék nem aktiválódik a motor leállása után.
A kopaszra reagálva: Nekem a kacsaseggű Megane kimondottan tetszik.
@@xy-gk1tz Vagy egyszerűen, ahogy én tettem, szakszervizben diaggal kikapcsoltattam az automata behúzást.
Imádom, 1.6-os benzines, kényelmes, alig kellett költeni rá az utóbbi 9 évben mióta megvan (2008as) Eszem ágában nincs megválni tőle.
Gratula ! nekem is ugyanez van már 6éve! :)
Vadiúj munkásruha! Nice!
A Kopasz hozzáállása teljesen érthető. Történetesen éppppppp foglalja nála a helyet egy az ellenpéldány "etalonból" :D
🤣
2004es 2.0 benzines Espacem van. Imadom. A bele tenyleg kula. 3 eve van meg, hosszbordasszijj egyszer elszakadt. Gyerekezni, kutyazni, utanfutozni hibatlan. Balozni nem ezzel megyek, de minden pezot megert, eddig.
2006-os évjáratú az enyém,ugyanezzel a motorral. 80.000 km-el vettem tíz évesen. Tudni kell,hogy ennek az elektronikája,és a 6-os váltója a Nissan ajándéka. Az enyémben van motoros panorámatető,tempomat,félbőrülés,minden,amit bele lehetett rakni. Az előző német papa is garázsban tartotta,én is. A motortartó felső olajos bakot kellet csak cserélni eddig,most van 166000 km a kocsiban semmi baja nem volt,ráadásul ezek nem rohadnak. Nem becsüli a magyar átlag,mert sznob,de ezért jutányos áron van egy príma kocsim. Mondom ezt úgy,hogy 1988-óta túljutottam már a 21. autómon,és a két milla kilométeren,meg egy csomó tapasztalaton,mivel volt minden típusból már. Az asszonyé egy Clio,ugyanúgy teszi a dolgát. Ha vigyáz rá az ember,és nem érzéketlen fakezű barom,akkor sokáig jók ezek a kocsik.
Az olajos motortartó bak milyen tüneteket produkál,ha megpusztulni készül?
Közel 60 ezret menni egy évben 35 éven át, az nem semmi.
Minden autót el tud egy fakezű barom pusztítani, a legjobbakat is. Ha vigyázol rá, akkor egy zaporozsec sem rohad szét. Az átlag magyar felhasználó szintjén nézve (csillaggarázs, pénztelenség, hozzá nem értés, de autózni akarás) a dolgot érdemes mérlegelni, mert egy ilyen Megane/Scenic maximum nagyon olcsón jó vétel, ha utána megcsinálod az egészet magadnak.
@@imrenagy2619 Rezonál a kaszni,mert nem szűri ki a rezgéseket. Ha jó,csendes a verda.
@@SC2529 szia, ilyenkor ezt indulásnál csinálja 1esben, vagy bármikor?
Nekem nincs családom, ketten vagyunk a párommal, de mégis egy Citroen Berlingo -t vettem anno, mert szeretek elférni egy autóban normálisan a 191 cm magasságommal és szeretem ha van körülöttem tér az autóban és pakolhatok a kocsiba kedvemre pl. egy kemping vagy túra alkalmával, stb. El nem tudnék képzelni egy "szedán" méretű autót magamnak. Akkor is jó egy egyterű kocsi, ha "csak" full komfortosan akar az ember utazgatni. Ezt csak azért írom le, mert az ilyen egyeterű autók nem csak nagycsaládosoknak praktikus, hanem bárkinek, aki szereti a kényelmet és rugalmas pakolhatóságot, ami akár egy költözködéskor is nagyon jól jöhet az embernek.
Ez a rész többet ártott a Kopasz renoméjának, mint amennyi pénzt hozhatott a totalcarnak😂
Miért? Őszinte volt. Véleményem szerint is egy rakás szar.
Családban volt egy 2007-es 1.5dci Grand Scénic vagy 15 évig, tulajdonképpen az alapvető fogyó dolgokon kívül nem volt baja.
Nekem egy 2005-ös 1,5 dCi volt, 230e km-rel vettem, 330-al adtam el, most is működik, szokott írni a tulaj. Egyszer sem volt gond a motorral, pedig ez a Denso üzemanyagrendszeres. Én azt feltételezem, hogy 500e körül tényleg tönkremennek, és a sok 150e km-t mutató autó igazából vissza volt tekerve.
@@kodak2635 Denso rendszeres 1,5 dci nincs. A merciben sem. :)
@@kodak2635 Az a Delphi rendszeres, később váltottak Siemensre. Nagy szerencséd volt. Sajnos az összes Delphi rendszerű egy egyszerű probléma miatt megy tönkre: a hagyományos gázolajjal elkopik a cr pumpában lévő transzfer kerék és a kopadék tönkreteszi a befecskendezőket, nem ritkán már 150 e km környékén. 2 dologgal lehet megelőzni: adalékolni kell az üzemanyagot jóféle diesel adalékkal (nem 2t olajjal!) és/vagy 100e km-ként ki kell cseréltetni a cr pumpa traszferszivattyú részét, ami munkadíjjal, anyaggal kb 100-ból megvan.
@@kodak2635 Delphi.
Kicsit visszatetsző, hogy a szerelő felveszi a gumikesztyűt, hogy védje a kezét a kosztól, majd utána a koszos gumikesztyűvel matat bent az utastérben. 😮
IQ -nak hívnák a hiányzó elemet ......ne keresd
Szoptam egy ilyen 1.5 dci-vel 2 évig, minden hónapban volt valami baja. Hajtókarcsapágy, turbó, ablakemelő szétesett, mikrokapcsolók, egyfolytában volt valami kínja a kretén kéziféknek, ami minden leállításkor behúz. (Igen, -15 fokban is) Egy rohadt izzót nem lehet benne normálisan kicserélni, annyira nincs a “motortérben” hely. Alapvetően nem lett volna annyira rossz autó, mert viszonylag nagy, csendes, praktikus és kényelmes is, keveset fogyaszt és jól felszereltek is. Viszont a sok kisebb-nagyobb hiba miatt örültem, mikor végre letámasztottam a kereskedőnél.
Amúgy igazad van ez foglalkozós autó, nekem pl 14 éve semmi baja az elektromos kéziféknek pedig közel 300-ezret mentem vele úgy hogy olajcsere nélküli autóként vettem nyomott áron.
Kéziféket diaggal át lehet kavsolni skandináv módba, ha ez mond valamit.
jól tetted
A kopasz kicsit túltolja ezt a kettes Megane utálatot, már máskor is előkerült. Valóban az elején akadt velük probléma, de Scenic, akármennyire is közeli rokon, nem volt annyira rossz. Eleve később is jött ki jóval, mint a Megane. A facelift-el pedig (hasonlóan az elég rosszul indító kettes Lagunához) a Megane II-re jellemző hibák nagy részét kijavították, bár megmenteni már nem tudta a típust. Szerintem azokból simán lehet válogatni. A belső tér öregedése egyébként rengeteg kortársára jellemző abból az időből, azt puha bevonatos műanyagot nagyon sokat benézték. A formát tekintve meg nem tudom mi köze van a kacsaseggű Megane hátuljának a Scenichez, de értjük a kopasznak nem tetszett, oké. Mondom úgy, hogy nincs egyikből sem és nem is tervezek venni.
Mivel a 2-es scenic minőségébe a Nissan is hozzáadott a 2-es megane-éba úgy tudom nem.
Ismerős beletolt 400E-t egy 2-es Megane Sedanba, szóval lehet azt mondani, hogy nála megszolgálta a vételárát nagyobb gondok nélkül.
@@tothcsaba2869 A scenic megane meg a megane szinte ugyanaz az autó, semmit nem tolt bele a nissan. 3db kettes meganem volt, egyik sem delphi hanem bosch rendszerű, jelenleg is 106os 1.5dcivel járok, a 6 sebesseges fl motor. Semmi baja nem volt egyiknek sem. Kopasz szimplán elvből utálja, életében nem látott epkezlab autót ebből.
1.9 dci anno hozta a "kötelezőt" 160e -nél túlpörgött, hiába lett szinte azonnal lefojtva motorcsere lett a vége, sok ilyen sztorit hallottam anno ugyanezzel a motorral, nem mondom hogy soha többé Renault de nem tett jót .....amíg ment nagyon jó autó volt
valoszinüleg soha nem volt szervizelve a tied mert ezek lemennek fél milliot gond nélkül . de szerintem volt abban 400.000 mivel a Diesel nem fut el 160e -né! ugy hivják Runaway diesel és csak akor történik amikor már kopot mint a zokni , felszipantja az olajat és eléget mindent . téged átvertek a km állással !
@@k.t.3120 örülök hogy ennyire képben vagy a kocsimmal kapcsolatban, lottószámokat is vállalsz? nem csak öreg kopott dieselekre jellemző majd nézz utána az első szériás 1.9 dci-nél milyen konstrukciós hiba miatt volt ez rendszeres probléma
Mi a helyzet Janibà defektet kapott?
Tulajnak üzenném az indításos problémára hogy próbálja meg cserélni a főtengely jeladót. Néhány ezer forintos tétel szerelő nem kell hozzá és sokszor az a problémája a gépsárkánynak.
Miért jó azzal a retkes kesztyűvel összefogdosni belül mindent????
Matassatok bent frissen mosott kézzel, és ne azzal a kesztyűvel amivel kint is fogdosod az autót ahol tiszta retek…
(Írom ezt autószerelőként!)
....es nem volt ket csavar a muhelyben....?
Ha mar annyira egyszeru :)
De akkor mi 5600 forint rajta????
Lemezanya kell oda nem csavar... speckó 300 FT / 10 db
5000 a szakértelem , 600 az anyag 😅
@@Futyi-l9k eleg mellbevago kiadas lett volna :)
Ti ingyen dolgoztok? Egy olajcsere is 2 csavar, és 50-70 ezer az egész művelet egy nem sufni helyen.
@@okoskodas1062 marmint 50-70 ezer a munkadij ?
Volt ilyenem, 1.5dci. Állandóan nehezen indult, megfolyik az injektor és sokat kell forgatni mire belindul. Ami DCi azt kerülni kell, csak a legnagyobbat szabad venni dízelből. Kézifék pedig elektromos, a vezérlő beázhat és nem egyszerű cserélni, azzal is sok gond van. Keyless entry szenzorai a kilincsben ugyancsak allandóan tönkremennek. Nagyon érzékeny az olajcsere periódusokra is a dízel, nem szabad 10k nál többet menni egy olajjal.
Azért a 4 db gumi fékcsö 50 ezres anyagára odavág! Miböl van? Titánból?A tulajnak sok gondmentes km'-t.Tökéletes családi autó!
A Kopasznak nem jön be ez az autó😅. 4 éve használok ilyen autót 1.6 automata váltóval. Nem megy és ahhoz képest sokat fogyaszt de ez minden ami rosszat el tudok róla mondani. Hasznalhatóság szempontjából 10 pont, szervízigenye átlagnál kevesebb. Mi nagyon szeretjük. 2006-os és semmi de semmi rozsda nincs rajta. Meg annyi sem mint a tárgyalt autón.
Mennyire élhető ezekben a 4 fokozatú automata? Én annyit tudok róla, hogy Jatco, ha már japán annyira szar nem lehet. Pörgeti a motort rendesen vagy azért normális dinamikát tud produkálni? (Már amennyi dinamikát attól az 1.6tol elvárhat az ember)
@Oueax a váltó nem szar de ehhez a nyomatékszegény motorhoz nem illik a 4 fokozat. Túl hosszúak a fokozatok mert kevés van🙂 az autó nehéz mint a sár. Én ezt inkább kéziváltóval venném vagy az újabb autómatával ami már 5 fokozatú vagy dízellel. Néha emelkedőn 2500 as fordulaton megdöbbentő, hogy padlógázt adsz és nem megy és mire kikeveredik az alacsony fordulatból már szinte röhögsz kínodban😂. Az 1.6 benzin a kemény 150NM közelében csak 3500 és 5500 fordulat között van és ott is csak éppen, hogy elfogadható dinamikával mozgatja az autót viszont akkor már zabál és zajos. Alatta halál van. Arra jó, hogy autópálya 120-130 és akkor viszonylag keveset eszik városban viszont 10-12 körül.
A műsor elején lezajló Vendel és a tulaj közti interjúnál még jó hogy nem kell messzire menni Pesten hogy a halhassuk mennyire hallatszódnak a zörejek a kocsiban...fantasztikusan jó látni és belehallgatni a beszélgetések során ezekbe a jó minőségű Pesti utakba a kb 6 Km távolságra lévő országháztól...😆
Szerintem ezáltal egy inkább Pesten használt autó sokszor jobban amortizálódhat szerkezetileg mint egy vidéki társa...mert ott azért nem ennyire gáz az utak állapota...✌
ez nem a budapesti út , a múlt héten ültem egy ilyenben, ugyanígy nyöszögött, nyikorgott, semmit nem adnék érte. Az összes műanyag nyikororg , ülések koppra kiülve. Egy lada szinvonalát nem hozza
Nyilván az útminőségtől is lehet, 17 évig volt hol zötykölődni, meg hát eltelt 17 év, mennek szét az összeillesztések, patentok stb... Nem is lehet elvárni, hogy itt ott ne nyöszörögjön a kárpit egy idősebb autóban.
@@boborjanpandacsoki5239 Engem ez a kocsi hidegen hagy...egy a sok közül...
Én konkrétan a fővárosi útminőségekre akartam utalni...amúgy az összes interjúnál hallatszik hogy van mit csillapítania a futóműveknek mikor mennek egy kört a szerviz körül...legyen az bármilyen típus és bármennyi km-es...
@@User-fqv6qziwbk Nem véletlenül jár a nepper is nyugatra autóért azért ott az utak nem eszik annyira az autót mint itt nálunk...😉
Itt is szar az út videken, okádék mind....
Kicsit szomorú, ahogy a "piac" beárazza ezeket a gépeket! Én is kereskedem autókkal, volt már sok, de pl az istenített japán típusoknál ezek több szempontból is jobbak: Pl nem rohadnak. Mérföldekkel jobb a korrózió védelmük, mint egy ázsiai kollégáé. A biztonságuk koruk egyik legjobbja. Alkatrész sokkal olcsóbb és jobban elérhető, mint pl a japánokhoz. A benzines motorok megbízhatóak, a dieselekkel sincs sokkal több baj, mint egy japán dízellel. Egyedül elektronikailag rosszabbak, pl a bcm modul lehet problémás, a vezetékelése egy vicc, mintha én kábeleztem volna otthon. De ár-érték arányban szinte verhetetlenek. Pl egy korabeli Honda Stream szarrá rohad, paír lemezből van és baromi kényelmetlen a vezetési pozíciója. Egy Focus C-max sem jobb semmivel, ahogy egy Zafira sem, pláne nem a szétfoszló belterű touran.
Nem teljesen vilagos a kopasz hozaallasa de ez az en bajom... Nalunk 8 Renault+egy Dacia volt (eddig) a csaladban 1.4 16v tol 1.9dCi-ig mindenfele es egynek sem volt komoly baja soha. Azert ez mar nem rossz statisztika velemenyem szerint.
Ebbol csak egy. Megane2 1.5 most jar 140ezer korul de eddig csak kopo/fogyo es egy duda(vicces de tenyleg megment) +hatramenet lampakapcsolo kellett.
@@Illuminel Nekem volt ilyen facelift előtti scenicem. A kopó alkatrészek cserèjèn kívül nem kívánt mást, pedig 1.9 dci volt. Valamint van is egy facelift utáni 2-es Scenicűnk is, szintén csak a kopó alkatrészeket kéri.
Dehogynem. Elkopott szterotípia, amin fejben nem tud túllépni.
Neki mindegy, ő azt veszi amit megvesznek tőle. Nem kell racionális legyen. Plusz megengedheti magának a netes hírnév miatt, hogy azt csinál amit akar.
Hogy nem villagos? Roviden asztmondta hogy SZAR !!!
De legalább nem rohadnak, nem úgy, mint a legtöbb C-Max, ezt a Kopasz is elfelejti mindig.
Igen, a Ford szétrohad, a Mazda szarrá rohad, a Renault lerohad. :D
@@okoskodas1062 Nem egy lerohadós autó a Renault ma már ezek sem azok.
Ez a nepperek rémálma mert ára nincs az a sok apró hiba végett nem rohad porrá nem kell agyonlakatolni és emiatt fenntartható majdnem teljesen bontóból. Majd 30 éves korában talán elkezd rohadni :) Szegény nepperivadékok nem élnek meg ebből. :)
Jaj de szeretem az ilyen szaki videókat!!!:)
Hát sajnos ismét kiderül hogy nem feltétlen ismeri az összes típust kopasz úr...szeretem nézni a roadmoviet, de azért nem feltétlen kihívás 20-50ezer kilométeres autókat átnézni...Szerelő úrnak meg üzenem az esőelvezetőt két perc alatt ki lehet szedni...
Az indítási probléma oka valószínűleg az fhp jeladó lesz.
Lehet írta valaki már, akkor bocsánat érte.
Csak mint laikus kérdezném, mindenféle kötözködés nélkül, hogy 4:05 -nél a gép hogy hogy 2%-os eltérést ír ki, mikor 61% és 62%-ot mér, vagyis 1%-os difi van a hátsó lengéscsillapítók mérése között?
2006 os 2.0 DCI m van a mai napig, imádom, és szeretem, soha semmi baj nem volt vele! A fiúk igazán korrekten vizsgálták, és véleményezték az autót! Teljesen nem a helyén kezelik sokan ezt az praktikus autót! -Tisztelt Becsületes Nepper, csak a Nepper maradtál a szememben, ahogy le fikáztad az gusztustalan volt, pedig ki mondottan érdeklődve néztem eddig a véleményedet, videóid, C Max, szerintem meg az a ronda, hagyni kéne hogy kinek mi a szép és kinek mi az ideális, a többit inkább tarts meg a te általad ideálisnak hitt autóknak!! Ja én is öregszem, és butulok!!!!
Neked valami különleges kocsid van akkor ha egy 2006 os kocsinak semmi baja sincs.hasznalod egyáltalán?😂
@@zoltantoth7551 Külföld, belföld, város, minden. Csak én nem a tulajdonosa vagyok, hanem a gazdája, nem várom meg amíg meg áll valami, hanem karban tartom. De ez ezek szerint, neked nem természetes!! Hanem különleges. :) Próbáld ki, neked sem lesz semmi baja a járművednek, ha karban tartod, és törődsz vele. De ezt csak a hanyag emberek nem értik, (nem rád értem) pedig még egy Trabi is lehet meg bízható meg felelő karbantartással. Időben kell , és tudni hogy melyik alkatrész mikor cserés, ebben semmi különleges nincs. Szerintem!
Kopasz mondasain mindig sirok 😃
5600Ft 2×2 csavar pótlása????
Szia Kopasz! 100-200 e ft.ért már biciklit nem kapsz 😀 1.5dci 290 e km. Egy pipetta füst nem jön ki belőle jön megy teszi a dolgát. Karban van tartva.
Megnézel egy dizel motoros szerelős műsort az összes német dízel motort felsorolják a szar dci.t valahogy sose. Köszi,de nekem ennél rosszabb kocsim sose legyen. Akinek sok a pénze meg vegyen német autót 🤣🤣🤣🤣
A Hahu-n jelenleg 185 e-től indul a Grand Scenic, 139 ezertől a sima Scenic. Ebben igaza volt.
@@Derively Mindegyik olcsó hibás, én is megnéztem. Egy normális példány közel 1 millió.
A szerelő nem venné a 2.0-ás benzinessel. Indok? 9-et eszik. És? A mostani egykettesek is bevernek 7 litert, akkor sok a 9? Szerintem nem.
Én meg csak ezzel a motorral venném.
Dízel vonalon meg 2.0 dCi-vel
Így van. A III-as Grand 1.4 tCe turbós benzines is megeszi a 9-10l-ert, igaz az is 130LE-s.
Hol van Jani bá?!
kirúgták... 🤣😂🤣😂
Most akkor jó vagy rossz a fék?
Bocs amit írok de a kopasz eléggé lehúzza a műsort! Pár rész után se lehet megszokni.
Sok tízmilliós autóknál van ugyanúgy nagy problémás széria vagy sőt...
Csörög-zörög mint a lőcsös kocsi miközben mennek vele. Megőrülnék benne
Nem értem, hogy Kopi miért sugallja állandóan ennyire, hogy alapból felejtősek ezek a II. Megane/Scenic típusok. Szívesen megnéznék egy részt egy olyan autóval, amit boldogan be is számítana és hasonló kategóriát képvisel.
Vélhetően azért, mert a tapasztalata azt mutatja, hogy ez egy halom szemét. Nézd meg ezt itt a videóban, azt mondják rá, jó állapotú, csak ömlik belőle az olaj, a fékrendszere meg minden pontján problémás. És akkor még nem is beszéltek az elektronika bizonytalan működéséről és a többi betegségről, ami ezzel lenni tud.
@@KelemenGy Ömlik a lószart. Van a motor alján egy csepp. Fékrendszere tuti... nem ültél még se megane 2-ben se scenic 2-ben. 17 évesen engedtessék már meg egy gumicsőnek, hogy kezdjen öregedni.
@@KelemenGy Azért bátorkodtam megkérdőjelezni a széria teljes lehúzását, mert nekem is ilyenem; van ugyanaz az évjárat csak 2-es benzines megane limo, kb 5 éve napi használatban nagyobb hiba nélkül, apróbbak voltak, de egyik sem túl pézntárcaszomorító és pár nap alatt ezek rendbe lettek rakva. Nem mondom, hogy szerelmes vagyok az autóba, kötelezőket mindig időben megkapja, ha meg valami vacakol, akkor azt megnézetem, de semmi több. Az igaz, hogy a bézs belső, az elképesztően meg tud csúnyulni, kopni, nekem fekete van az még mindig ki van pattitva, egyedül az ajtóbehúzó koptt szét, de arra van technika, hogy megint kultúráltan nézzen ki stb, stb...
Érdekes, hogy most nem számolták bele az első/hátsó főútengely szimering cseréjét. Máskor bele szokták ha már nedvedzik. Mert ha beleszámolták volna akkor a 142 ezer ft helyett 250-300 körül lenne a végösszeg XDDDDDd amiből 2000 ft a két kis gumi karika szimering a többi a váltó levétel vezérlés levétel XD
Ezeket csak akkor számolják be ha valami német prémiumot visznek be és bele kell rúgni a tulajba meg a kocsiba is és mutatni milyen drága lenne a szerelés meg milyen rossz az amúgy nem vészes állapotban lévő autó. Pl. múltkori részben az E90. Ha meg ilyen olcsóbb autó megy be akkor hiába van minden baja hirtelen azok felsorolásra se kerülnek..
Furcsa volt nekem is, hogy ez most kimaradt.
@@Silversting89 valóban!
@@lajoshang5942 tényleg az is
Ez ilyen munka. Nekem volt olyan 740 eurós számlám talán a tavaly, hogy pár csavart, alátétet cseréltek, mert olajszivárgás volt. Megcsinálhattam volna a nappalimban, de inkább kifizettem, csinálja aki ért hozzá.
Ebből a videóból megint nem derült ki, hogy vajon jó-e a ködfényzáró...? 😂
Én francia autós vagyok de ez e 2es Scenic valamiért nem fogott meg sem minőségben sem küllemre
Neperünk be van rúgva vagy nem kapott este semmit? C max kisebb, ilyen idősen rozsdaboglya és a tdci motor se sokkal fényesebb mint a dci.
A láb alatti rekeszek azért tudnak beázni, mert kétoldalt a motortérben a tűzfal alatti vízelvezetők eldugulnak a gumicuclinál, érdemes évente kifújatni kompresszorral, probléma megoldva.
Ha a tulaj vagy bárki más tudna tapasztalatot írni a kocsin is található Barum 4 évszakos gumikról, megköszönném!
Kb 2e kmt tettem bele eddig. Elotte Nokian weathetproof volt. Nagy kulonbseget nem talalok. 50et elmegy sztem ez is nalam.
@@tomhofi963 Köszi! Nekem is Nokian WP helyett kellene. Profilra jók, de ki van repedezve. :( Mióta meg bezárták a az orosz gyárat, az ára az egekben.
Eromero nyari szuneten van? 🤷♂️
Na a Kopasz adott magának egy mattot. Nézzünk meg egy 17 éves Jazz-t. Hajrá.
@@Illuminelhülye segg az az ember....focus c max...az azt nagyon jó ....kasznyi már 10évesen bomlik, aki azt mondja nem, szedje ki a dobbetéteket, nem látható helyeken, motorjuk is szar benzinesbe pl 1.6 nyers hangos, renault benzines motorjai szép, kulturált járásúak, nagyobb mazda motorosok pl 1.8-2.0 zabálják az olajat 1l/1000km....fos fordokkal...annak a kopasz majomnak csak tényleg a honda tetszik, nekem is van itthon egy , de nem azért mert honda buzi vagyok...sőt...sztem azok sem jó autók...
Kopasz nem sakkozik
Abba biztos vagyok, hogy egy 17 éves jazz sincs jobb állapotban, mint bármely más márka autója 17 évesen, egyszerűen jobban kedveli, vagy színpatikusabb neki a jazz, vagy abból ad el sokat, aztán azért van a fanatizmis, kitudja...
@@Illuminel azért kedveli a nép mert arra van pénz, az a relatív olcsó, az én csodámnak sokan örülnének, 1 éves 1.5 dci kombi renault, nem eladó, sajnálom (3-4 éves kora előtt biztos nem)
Hú de kegyetlen sötétek az emberek. Azt mondta, hogy a hasznalt piacon ez a tipus egy rizikós sz4r . Nem azt mondta, hogy ez a konkrét példány az. Sőt mondta is, hogy vannak megkímélt példányok, de ő élből nem foglalkozik a típussal mert túl rizikós. És hogy ez a top liked komment… hullik a hajam. Már értem miért van ennyi háború. Ostoba emberek
Istenem, sok sznob hozzászóló. Karban kell tartani egy kocsit aztán kevésbé lesz baja. De sokan izzót is csak akkor cserélnek mikor egy se ég. Akkor meg már mindegy hogy német, japán vagy akármilyen.
Volt már olyan, hogy ki megjavíttatta az ajánlat alapján a autóját? Szvsz, a szerelők csak bevizsgálnak, felselgesen.
Scenic III. 1.6 dci-vel járok már évek óta, simán újra ezt venném, nem bántam meg. Unalmas ez a franciahiszti.
Hali! Mennyi km van neked benne? Nekem is 1,6 dci van csak MIII grandtourban. 252ekm 2013.11 havi. Imádom....
Hát ez a kopasz nem szakértö kiváncsi lennék milyen autója lehet
@@Illuminel kopasz nepper az jo csávo tudja miröl beszél, kopasz szerelö vagy mi akar lenni
KITÍRDEKEL MIT SZERET A SZKINHEDFEJŰ?
Miért személyeskedsz?
@@danieltoth6580 Te meg miért gátolsz a szólásszabadság gyakorlásában?
@@tizkrajcarferencbiztosur354 szólásszabadság nem egyenlő a másik sértegetésével!
Na sok ember ezért nem szereti "komoly" műhelybe vinni az autót "kipufogó lemezek rögzítése 5600ft" értem én, hogy számlás profi műhely de na, 2db csavar 100ft... (jó műsor - tartalom, jó szakik).
az árajánlatnál 4 db csavar 5600 Ft-ert a hövédö lemezhez? Na ne bassza már meg a nyúl !!!
Szerintem meg a kopasznak inkább le kéne szállnia egy magas lóról és rápattanni egy pónira. Senkit sem érdekel mit szeret a kopasz és mit nem. Mindenki úgy választ autót, ahogy szeretné, vagy ahogy a pénztárcája engedi. Én is utálom a túlárazott szarjait, most ez ilyen. 😅
Mondja csak, amíg Ő is ezt mondja addig tudunk jó áron francia sz@rt venni. 🙂
Nincsenek tularazva az autoi. O olyan kocsikat arul,amire kereskedokent egy ev szavatossagot kell vallalnia.
A Kopasz ebből él, csak tudja hogy mi a jó és mi nem...
A "túlárazott szarjai" meg legalább tényleg jó autók.
Szerintem őt magát szivatjak a kettes meganek mikor az a3assal állva marad mellettük és ez komoly nyomot hagyott benne. :)
@@Daniel-jm5ge az a3-assal (ami már meg sincs neki) legalább biztosan odaér, a megane-al nem biztos
Hello hajtókarcsapágy minden dízel Scenicnél.
2.0 dCi az pont nem 🙂
A televart kopasz már a múltkor sem volt szimpatikus. Mibe kössek már bele tipus. Valószínűleg péjemvés-ódis. A nepper meg tudjuk hogy viszonyul a franciához. "beseszámolomsemmibese" Kb kiskancsó.
A szerelő srác Toyotával jár.
@@Illuminel a "televart kopasz"-ra gondoltam, ő egy Toyota Avensissel jár.
Sokallom én ezt a 142 ezret,5ezer ft. 4 csavar betekerése?🤣 milyen órabérbe vannak ezek,50ezer a 4 gumifékcső és 54ezer a munkadíj?hát az gyönyörű 🤣🤣
@@IlluminelIgen és nekem ahoz mi közöm,hogy ők kinek meg mi jattolnak
Ezért vannak az olcsó magyarországi autók ilyen állapotban, és bizonyos lenézett autók, kispénzűek autói ezért nem tartják az árukat. Mert azt a 142 ezret egy rendes autóra is el lehet költeni (BMW, Mercedes, Audi), miért locsolná bárki egy semmit nem érőre?
@@okoskodas1062 nem mindenki akarja, hogy nepper cigánynak nézzék, és szerintem egy 0-t véletlenül lehagytál
Kormányszög érzékelő mit befolyásol,mivel van összeköttetésbe?
Szervórásegítés..
Már más is említette, az ajánlatból a kormánymű igencsak kimaradt.
A tulaj szimpi , de a kocsi most szerintem egy kicsit túl lett dicsérve.
A kopasz meg nem véletlenül nem számít be ilyen típusokat, ő mondjuk a dízelt húzta le.
Ford vs Renault kérdésben én is inkább a Ford felé húznék, a szerelőmnek a C-Max-ja van.
2004 1.5 dci volt nekünk is vadi új . 150 ezernél 5 évesen a hajtókar csapagy nálunk is elszállt. De kifejezetten szép állapotban volt két gyermek után is kívül belül . Ki kell fogni 🤷
A kezdeti 1,5 dci motoroknál illő volt 130 ezer km után kicserélni a hajtókar-csapágyat. A facelift-eknél később korrigálták ezt a hibát. a hármasoknál 106 lovas motorral voltak szintén gondok, de a 110 lovasoknál már nem nagyon hallottam ilyenről.
Ezt a kopaszt ki kéne rakni a totalcar műsorból az elfogultsága miatt. Ez nem szakértő, ha hangoztatja a 3F szabályt. Neki csak a német és japán autók a jó autók, mert máshoz nem ért.
Gondolom te is többezer kocsival foglalkoztál életed során
Nem hiszem, hogy a 3F szabályban hinne, mert Ford-ot ajánl most is helyette.
@@lp3487 Sokáig javítottam autókat, a német gépek között ugyanannyi a szemét, mint a franciák között. Most franciával járok, de volt német és japán is. Toyota is gyártott ipari hulladékot és a VW is addig volt megbízható, amíg fapados szekereket gyártott, amíg kisujjnyi volt a kábelkorbács. Ugyanazokkal a beszállítókkal dolgoznak, a motorblokkon, a főtengelyen, vezérműtengelyen és a hengerfej öntvényen kívül gyakorlatilag ugyanazoknak a beszállítóknak a polcairól szedegetik össze az alkatrészeket a gyárak. De vehetsz Mercedest is 1.5dci és 1.6dci renault motorokkal, ott még a motor is francia. Sok tulaj azt sem tudja, mi van a motorháztető alatt.
@@TheBalla27miből veszed? Normális autó kell? Akkor le a lutri használtal, újat kell venni! Mindegy milyen márka, új, ha több kell mint a fapad akkor értelem szerűen drágáb lesz, akár típuson bellül szánsz rá többet, akár más márkánál vásárosz magasabb felszeretséget. Van új vagy hát 1 éves 1.5 dci limited kombi renault-unk patika!
@@TheBalla27 Lehet, hogy a japán autók megbízhatóbbak, de az ergonómiához és a kényelemhez nem értenek.
A kopasz úriember amit a tetőkárpitról és a padlóban található rekesz összefüggésében mondott, igen mély fantáziára utal. (Én ilyen baromságot még nem hallottam)
Hővédő lemez rögzités 5600???Ez komoly gyerekek?Mi kerül ennyibe???????Kb 300Ft darabja a fém patentnak ami oda kell....
nekünk dci van de kurva jol birja pedig hidegen már nyomva van neki napi 15km de van hogy 1kilométerért elvan inditva ez megy 5éve kb 15-20ezer km/ év 180ezer van bent
Az a helyzet hogy ènse gondoltam volna hogy ennyit kibirnak ezek az autók szerintem nagyon jó autók ènis ilyent hasznàlok semmi baja,nem èrtem mièrt ilyen szkeptikusok a szerelök,gondolom ha japàn lenne nem szàmit ha szarà van rohadva akkor is jó lenne.
Inditasi hiba: valszeg fhp jeladó. Renault Clio 1.2 ugyanez a jelenség. Kb évente kell cserélni, képes lerohadni emiatt akár autópályán is. És a hibataroloba ugyanígy nem írja be.
Ismerős 2 nyúl és 2 izzócsere után inkább eladta. Katasztrófa szerelni szerinte.
Na az izzócsere az tényleg katasztrófa. A kerékjáratból kell felnyúlni egy baromi kellemetlen pozícióban, és vakon cserélni...
2008 óta van ilyenem és mindig a motortérből cseréltem pedig vastag karom van. Nem egy jó élmény de kerékjárat felől még sosem kellett felnyúlnom.
@@Derively Felülről is könnyen cserélhető ha van egy kis kézügyességed és nem szivlapát meretű a kezed, ha az, akkor megszívtad.😁
@@Derively4 perces művelet.
@@Koryhun Nálunk 1-1,5 óra volt rendszeresen. Közben lenyugvási szünetet kellett tartani, mert felidegesített. Egy szervíz is egy órát számolt volna rá.
Vegyél Dodge Durango -t, abba belefér az egész óvoda
Kopasz az melyik meccset nézte? Ennyire azért nem szar hiába renyó...
Mindenkinek javaslom:
Évente kétszer mindenki nézze meg a kocsiját alulról. (Ha valami szerinte nem olyan mint kellene, szerelővel konzultál...)
A Kopasz helyretehetné magát, mert olyan szinten arrogáns lett, hogy az már undorító. Üljön be az imádott Jazzbe, és menjen el egy oda-vissza útra Németországba. Majd utána meglátjuk, hogy a Jazzel vagy a “szar” Sceniccel menne el ismét
Nem teljesen értem, hogy hogyan jön ide a Jazz, ami egy városi kisautó, ez meg családi egyterű.
@@andrasvarga4203 szerintem itt a kenyelmen van a pont.
@@oregonlogos értem én, hogy kényelmesebb a Scénic, de nem is szabadna a két autót összehasonlítani; a Jazz egy alapvetően városba való kisautó, a Scénic meg egy családi egyterű. Ennyi erővel én meg mondhatnám azt, hogy városban meg a Jazzel könyebb parkolni. Még egyszer mondom, nem szabad a két autót összehasonlítani, nem egy méretkategória.
Hangmérnök már megint nem volt a toppon, össze vissza ugrál a hangerő, hol hangosítok, hol lejjebb kell venni. Sokadik.
Sut az eloitelet ... sajnos. Rengeteg autohoz volt szerencsem, tobbek kozott ilyenhez is. Semmivel sem rosszabb, mint barmelyik tipus. Penz nelkul minden autot le lehet lakni.
Kopasz pedig vagy masik autorol beszel vagy nagyon regi a felvetel. 100-200 ezerert szivesen vennek ilyet barmikor.
Neki miert nem toroltek a hibakodokat? Diszkriminaciooo! 🙂
Lehet hülye vagyok, de az összes családi egyterűnek tudnia kell ezt a kritériumot nem? " 3 gyerekülés férjen el hátul"🙄
2,5 év alatt 24000 km. Elgondolkodnék a bérlésen inkább.
Ennek az autónak a legtöbb baja a futómű körül van, ami a csodás magyar utakon nem meglepő...
Amúgy meg semmi extra gond nincs ezzel az autóval.
Az autó pont nem érdekel.
A becsületesneppertől kérdezném, minden frankó? Aggódom érted...
Azért mennyivel kutúráltabb a tulaj mint a mindenkit is lenyomok bömbis bro, vagy a vödör csavar prémium de hosszú távra tervezek fiúk.
Nagyon fontos! NEM ROHADNAK A RENAULT AUTÓK! Mindent lehet cserélni dögre van alkatrész ,már az utángyártott is egész jó minőségű! De! A karosszéria munka a festés nagyon drága! Ezt nézi a Kopasz is
amikor piszkálgat egy kis karcot !Egyszerűen úgy áll a dolog, hogy teljes elemet festenek akkor meg már
nincs rajta akkora haszon! Amikor a hibridek és a teljes elektromos autók elárasszák az országot a behozatalnak mint használt autó üzletnek vége! Egyszerűen azért ,mert nem lát bele nem ért hozzá senki!
Ki vállal arra garanciát ha kigyullad egy család alatt a szekér? Tehát addig örüljünk amíg a hagyományos
autók futnak ,mert a szervizekben vastagon fog majd az ácsceruza!
Nincs zsír a kormányműben , a mai autók ilyenek.:(
de hogy ilyen ocsmány műszerfalat hogy tudtak kitalálni, meg hogy nem is előtted van a lényeg hanem középen
Nekünk volt/van ilyen típus. Először én is furcsáltam, de meglepően praktikus. Hova nézel vezetés közben, általában előre, kicsit közèpre. iItt nem kell lenèzned, hogy lásd az infókat, szóval végül arra jutottam, hogy a furcsa kinézet ellenére praktikus megoldás.
Mi is franciát hajtunk, egy 2006-os C8-at. Kopóalkatrészek cseréjén kívül nincs vele gond. Nem rohad. Nekem be szidja senki a francia autókat. Akkor lehet csak rossz, amikor egy másik nemzet autója, ha nincs gazdája.
csak a bölcsőt ne kelljen levenni :D
Nekem mindegy csak menjen, és ne rohadjon. Lefárasztanak ezek a rivalizálások, úgyis mindenki a saját lovát dicséri, erre a középkorban is rájöttek.
Kopaszt szivatják ezek a renaultok szerintem,de elvből rossz autó 😅 Használhatna ilyen 2 literes benzinest, vagy 1.5dci 106lovas vagy 1.9 131est esetleg 2.0dci-t aztán véleményezhetné milyen kényelmesen halad problémák nélkül 😉
C-Max mint szép autó. 😅😅
Ja,unalmas,semmilyen múszerfal és belső,jellegtelen külső.A szép az nem ilyen--épp a nepper szokta mondani.
A piacon megbecsultebb kategória azt jelenti, hogy az előadáson realizált profit magasabb??? Ez persze nem zárja ki, hogy a piac a valódi értéket ismeri el, de az se kizart, hogy a sztereotípiák csökkentik a piaci árat.
Nem értem én ezt a "lett egy gyerekem, csuklósbusz kell" életérzést. Értem, ebben fér el három gyerekülés, de ezzel a problémával nem lenne elég akkor foglalkozni, mikor már van is három gyerek? Egészen addig, míg nincs, csak 1 vagy 2, teljesen feleslegesen hurcolod magaddal a hodály kasztnit + tankolod a kétliterbenzint a maga 10 literes fogyasztásával.
Kettő már van neki, és lehet úton a harmadik, nem tudhatod.
Ezek a Renault-ók le szoktak vedleni mint a kígyók,szerintem ezèrt fújták a tetőt.😁
Ez sajnos igaz, de cserébe nem rohad a karosszéria.