Здравствуйте. Насадки для закачки газа в стойки продаются сейчас везде, от магазинов гаражного оборудования до интернета, масло ВМГЗ-45, АТФ температура замерзания 20-25 а у этого -45, АТФ густоватый, подвеска не очень качественно работает, хотя вполне себе сносно, но вот эта ВМГЗ мне больше нравится по соотношению своих свойств, не сильно густая, чуть больше вязкость заводской жидкости, что компенсирует износ в амортизаторах, и низкая температура застывания -45.
Подписался интересно, особенно в наше время. На хюндай сплярис передние стойки возможен ваш метод, тож газомасляные. У меня аморты оригиналы прошли под 100к км, можете отремонтировать? Сухие, но думаю подустали. Могу ли я отправить вам по сдэк, если нет есть ли у вас в москве ваш ученик тли продолжатель вашей методики.
В советских мануалах масло (жидкость) менялось через 60 тысяч. Азот добавляет ему износостойкости, а дороги и скорость, плюс t перепады, наоборот быстрее изнашивает. Вот исходя из этого и решать, с какой периодичностью менять.
@@АндрейШкитин-ю8ш Здравствуйте, нет, не знаю, но я полагаюсь на тех конструкторов, которые разработали эту систему и дали к ней описание, шины ведь тоже азотом качают.
Доброго времени суток, уважаемый а подскажи пожалуйста,какие из насадок через которые закачиваешь газ самые ходовые,чтобы не тратится на весь комплект,и если можно координаты конкретных продавцов,хочу заказать и попробовать заняться восстановлением стоек,сейчас это дело актуально,живу в Беларуси.
Здравствуйте, у вас свой парк автомобилей, у нас свой, у Вас преобладает Европа, у нас Япония, берите самый полный набор, зажмёте денег сейчас, потом дороже будет, foreman24.ru/catalog/instrument_ruchnoy/spetsinstrument/podveska_khodovaya_chast/instrument_dlya_stoek_amortizatorov/nabory_dlya_remonta_avtomobilnykh_stoek_i_amortizatorov_profi_11_pr_/ обратитесь сюда
Холодной сваркой точно нет, а газ в стойки газомаслянные только, хотя я в масляные закачивал, ни каких проблем не было. На русских ВАЗах стоят обычные масляные, но сейчас выпускают и газомаслянные, можно оловом запаять, не горелкой, а простым 100 ватным паяльником.
А как туда стружка попадет, не скажите? Раз по 5 лет работают, наверное это показатель? Или ваши домыслы важнее доказательство чем реальность стоек? Или вы мне просто не верите?
Зачем проверять клапана? То есть дырку сверлить зло, а отрезать верх амортизатору и нарезать резьбу это норм? Что вам даст проверка? У вас есть стенд проверки направляющей? Стенд проверки поршня? Стенд проверки клапанов? Знаете, есть такое понятие, как косвенная проверка, если всё работает-значит работает, а если не работает-значит не работает? Так вам понятно будет?
Нет, не проще, проще просверлить отверстие чем мудистикой заниматься переделывая в разборный, все уходят к меньшему количеству деталей и к простоте ремонта, а вы регресс устраиваете, добавляете кучу бесполезной работы и лишних узлов, просаживаете конструкцию тонкой наружной стенки амортизатора, нарезая резьбу, список бесконечен, продолжите сами
@@SopinBoris зачем тогда вобще было туда лезть если он работал с ваших слов я привык все делоть на совесть и свои амортизаторы вскрывал у токаря полностью разбирал поршень нижний клапан промыл все чтобы было чистое можно проверить везде выработку если чтото надо менять есть доноры а резьбы вполне хватает чтобы не прослабить корпус
@@НиколайЕрмолин-ш7д Вы умную литературу почитайте, про уплотнения, потом будете рассказывать про замену сальника, про усложнение конструкции, ну и вы вряд ли умнее инженеров которые проектируют стойки, так что оставьте свое мнение при себе, пока не поймете как работает амортизатор и какие уплотнения где применяются, их сильные и слабые стороны, а пока мне нет смысла вам что то рассказывать.
@@SopinBoris Умнее или нет это вопрос риторический,а вот после таких ремонтов народ едет на нормальный ремонт матеря горе специалистов за выброшеные на ветер деньги.
Вот те остатки кислорода и заставляют масло потом "пузыриться" во время работы, окисляться. Давление отдаляет кавитацию, а азот не даёт интенсивно окисляться, если уж последняя появилась. Но вы слишком про это не заморачивайтесь - не напрягайте клетки мозга))) В голову надо есть, а не давать в ней развиваться серому веществу)))
@@SopinBoris ну, я видел и подороже, только всё равно не вижу смысла экономить. раз в несколько лет можно и поменять, ну а если для вас 10000 - огромная цена - то зачем вы вообще на машине ездите? купите велосипед, там подшипники долго ходят, да и камеры дешёвые)
Ха-ха, бессмысленная работа. Стойка жива пока она герметична и пока жива пара трения шток- втулка. Единственный плюс в твоей работе - газку поддал))) Рано или поздно стойки умрут. И без полной переборки их уже не восстановить. То что ты делаешь - это не ремонт. Да и на видео можно наговорить все что угодно, я прекрасно знаю, что в половине случаев после подобных действий стойки обсыкаются в течение 1-3 месяцев.
Новая стойка, которая пролежит на складе 3 года будет пустая полностью, там значит тоже сдох сальник? Или сдохла пара трения? Все стойки рано или поздно умрут, только после моего ремонта, они умираю в 3 раза дольше, можете сколько угодно спорить, но факты упрямая вещь и с ними не поспоришь. Видимо вы не знаете, а раз люди приезжают, видимо их устраивает ремонтировать через 1-3 месяца, не находите?
@@SopinBoris В ролике ты меняешь масло и восстанавливаешь газовый подпор. Это все? А что ты делал с этой стойкой пять лет назад, тоже самое? Так это скорее профилактика, а не ремонт. С сегодняшними ценами на запчасти может это и актуально. Меня, честно говоря, больше всего напрягло как ты хвастаешься про сроки работы амортизатора типа после твоего ремонта. Так вот, стойка после твоего вмешательства еще не умерла только по причине того, что уплотнители живые и только по этому. Я полностью переделывал амортизаторы с изготовлением втулок, а иногда даже новых поршней. Одно время даже штоки восстанавливали, но это уже перебор - не выгодно. Естественно все это делалось в условиях завода (судостроительного). И вся работа может быть бесполезна если нет качественных уплотнителей. А оригинальные стойки по 15-20 лет ходят и нехер туда лезть - ставил себе примерно в 2008 году на ниссан глорию перед оригинал, так новый владелец до сих пор на их гоняет.
@@АааБбб-к3ъ Да 5 лет назад делал тоже самое, пусть будет профилактика, так даже точнее будет. Давайте проясним ситуацию, сколько глубина шероховатости штока стойки и рабочей кромки сальника? А теперь представьте молекулу азота, размер молекулы азота составляет 0,364 нм, в любом случае молекула азота меньше шероховатостей пары сальник шток, тем самым молекулы и уходят из стойки, так что сальник новый ну ни как не панацея, понимаете о чем я?
@@АааБбб-к3ъ Про новый оригинал, на вторичном рынке, нет оригинала, на вторичный рынок запчастей идет отбраковка от конвейера , так что про качество запчастей вторичного рынка вы наверняка знаете, ну и оригинал уж очень дорого стоит по нынешним временам.
@@АааБбб-к3ъ Про сроки работоспособности это правда, были 2 машины которые я реально отслеживал, прошли по 120 тыс км, потом их просто продали, но факты есть факты.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
Отличная работа, Борис! Скажите, а где брали сам цилиндр для подачи газа в стойку и что за желтая жидкость для заправки аммо и чем она лучше чем атф?
Здравствуйте. Насадки для закачки газа в стойки продаются сейчас везде, от магазинов гаражного оборудования до интернета, масло ВМГЗ-45, АТФ температура замерзания 20-25 а у этого -45, АТФ густоватый, подвеска не очень качественно работает, хотя вполне себе сносно, но вот эта ВМГЗ мне больше нравится по соотношению своих свойств, не сильно густая, чуть больше вязкость заводской жидкости, что компенсирует износ в амортизаторах, и низкая температура застывания -45.
@@SopinBoris спасибо за отличное видео!!!!
@@АлександрЧураев-ю3у Здравствуйте, спасибо за оценку и комментарий.
@@SopinBoris ну уж не 20-25 замерзание, в техничке 33+-, пофакту и в 40 в лёд неправратится, в мед ещё может
@@MasterTein В книге написано на нормальную атф, а может и подделка крашеная попасться, по этому я говорю про 20-25.
Подписался интересно, особенно в наше время. На хюндай сплярис передние стойки возможен ваш метод, тож газомасляные. У меня аморты оригиналы прошли под 100к км, можете отремонтировать? Сухие, но думаю подустали. Могу ли я отправить вам по сдэк, если нет есть ли у вас в москве ваш ученик тли продолжатель вашей методики.
Здравствуйте, у нас нет сдека, только энергия, живу я в Подтесово, Красноярского края, а не в Москве. Спасибо.
Главное вовремя сделать профилактику, чем потом новые, за конские деньги покупать.
Здравствуйте. Это точно, но людям этого не объяснить, они думают их хотят "надуть" и обманным путем завладеть их денежками.
В советских мануалах масло (жидкость) менялось через 60 тысяч. Азот добавляет ему износостойкости, а дороги и скорость, плюс t перепады, наоборот быстрее изнашивает. Вот исходя из этого и решать, с какой периодичностью менять.
раз в 3 год в самый раз, еще остаточное давление будет и масло не совсем умрет.
Борис авто 5 лет ездила или под окном стояла? Пробег то какой?
Кто же там пробег то будет замерять, но и по 120 000 км на аккордах проходили, 2 машины, другие просто столько не засекали.
👍👍👍
@@СашаЛеонов-р9и Спасибо.
Поставь двойные отббойники у меня ещё родные японские стоян поставил сразу как купил в 2010 году машина 2008года проблем незнаю
Здравствуйте, отбойник штока стойки? Так называемый буфер сжатия? Это не на мою машину стойки.
А шланчик с приспособой идет?
Какой шланчик?
А атф красную можно заливать?
Конечно можно. Спасибо.
Доброго времени суток. А каким газом наполнятете? Азот? Или углекислотой?
Здравствуйте, газ азот.
@@SopinBoris А вы знаете сколько процентов азота в воздухе?
@@АндрейШкитин-ю8ш Здравствуйте, нет, не знаю, но я полагаюсь на тех конструкторов, которые разработали эту систему и дали к ней описание, шины ведь тоже азотом качают.
по виду у вас 40 литровый баллон азота, на сколько стоек его хватает?
Несколько лет уже стоит, на долго хватает.
Доброго времени суток, уважаемый а подскажи пожалуйста,какие из насадок через которые закачиваешь газ самые ходовые,чтобы не тратится на весь комплект,и если можно координаты конкретных продавцов,хочу заказать и попробовать заняться восстановлением стоек,сейчас это дело актуально,живу в Беларуси.
Здравствуйте, у вас свой парк автомобилей, у нас свой, у Вас преобладает Европа, у нас Япония, берите самый полный набор, зажмёте денег сейчас, потом дороже будет, foreman24.ru/catalog/instrument_ruchnoy/spetsinstrument/podveska_khodovaya_chast/instrument_dlya_stoek_amortizatorov/nabory_dlya_remonta_avtomobilnykh_stoek_i_amortizatorov_profi_11_pr_/ обратитесь сюда
Спасибо
@@ОлегКазах-н3ш Пожалуйста, там работает мой друг, спросите Павла, скажите, что вы от Бориса, он вам поможет.
Доброго времени суток. Сколько стоит ремонт амортизаторов. Тигуан. Работаете с транспортными компаниями
Здравствуйте, с пересылкой к сожалению не работаю, спасибо за оказанное доверие.
Здравствуйте. Где территориально находитесь?
Красноярский край.
Здравствуйте, а сверлом на сколько сверлите отверстие?
Здравствуйте, сверло 2 мм
@@SopinBoris приветствую, в стойки какое масло лучше лить.
@@АлександрСанников-я7у Я лью ВМГЗ-45 меня полностью устраивает.
@@SopinBoris спасибо за информацию.
@@АлександрСанников-я7у Пожалуйста, пользуйтесь.
Здравствуйте а отверстие холодной сваркой можно заляпать? И воздух во асе стойки надо закачивать или в газомасленные только?
Холодной сваркой точно нет, а газ в стойки газомаслянные только, хотя я в масляные закачивал, ни каких проблем не было. На русских ВАЗах стоят обычные масляные, но сейчас выпускают и газомаслянные, можно оловом запаять, не горелкой, а простым 100 ватным паяльником.
Спасибо. А в стойку сузуки лиана какой объём масла?
@@ДенисЕрко С лианой не приходилось сталкиваться, это же леворукая версия сузуки аэрио, не смогу вам помочь.
@@SopinBoris а если газа нет, то воздухом можно или нет.
@@АлександрСанников-я7у Можно, но толку мало будет, особенно зимой, воздух еще и с водой будет, от влаги.
А был бы золотник,можно бы было проверить как стойка держит,сколько давления осталось.
Через насадку тоже можно измерить остаточное давление, но вот только для чего?
А как насчет стружки от сверления?Если мельчайшая попадет внутрь,стойка работать не будет
А как туда стружка попадет, не скажите? Раз по 5 лет работают, наверное это показатель? Или ваши домыслы важнее доказательство чем реальность стоек? Или вы мне просто не верите?
Сверли не до конца, потом продуй место, да шилом пробей.
@@user-ov7pb7mq9e Хорошая идея, спасибо.
А как проверить клапана в нутри амортизатора? Непроше зделоть разборный амортизатор и проверить направляющую поршень и клапана и ненадо сверлить дыры
Зачем проверять клапана? То есть дырку сверлить зло, а отрезать верх амортизатору и нарезать резьбу это норм? Что вам даст проверка? У вас есть стенд проверки направляющей? Стенд проверки поршня? Стенд проверки клапанов? Знаете, есть такое понятие, как косвенная проверка, если всё работает-значит работает, а если не работает-значит не работает? Так вам понятно будет?
Нет, не проще, проще просверлить отверстие чем мудистикой заниматься переделывая в разборный, все уходят к меньшему количеству деталей и к простоте ремонта, а вы регресс устраиваете, добавляете кучу бесполезной работы и лишних узлов, просаживаете конструкцию тонкой наружной стенки амортизатора, нарезая резьбу, список бесконечен, продолжите сами
@@SopinBoris зачем тогда вобще было туда лезть если он работал с ваших слов я привык все делоть на совесть и свои амортизаторы вскрывал у токаря полностью разбирал поршень нижний клапан промыл все чтобы было чистое можно проверить везде выработку если чтото надо менять есть доноры а резьбы вполне хватает чтобы не прослабить корпус
@@НиколайЕрмолин-ш7д Вы умную литературу почитайте, про уплотнения, потом будете рассказывать про замену сальника, про усложнение конструкции, ну и вы вряд ли умнее инженеров которые проектируют стойки, так что оставьте свое мнение при себе, пока не поймете как работает амортизатор и какие уплотнения где применяются, их сильные и слабые стороны, а пока мне нет смысла вам что то рассказывать.
Культура производства не является нашей сильной чертой, наш девиз «и так сойдёт»
Какой газ качаете?
Газ азот.
Борис скажите если знаете, сколько масла входит в переднюю и заднюю стойку пассат Б5
С пассатом не встречался, только опытный путь поможет.
@@SopinBoris я сам с г. Кемерово, возможно отправить вам на ремонт
Извиняюсь за столь поздний ответ, но раньше я не видел комментарий.
Такая же как у меня)))👍👌🔥, какой расход у вас?
Здравствуйте, кто такая же как и у вас?
Расход чего?
@@SopinBoris Ниссан Икстрейл
@@tonycampton780 У меня тойота таун асе ноах, а эта машина знакомого.
Азота в воздухе почти 80 процентов если что,смысла нет покупать азот
Ну вы наверное умнее конструкторского бюро вместе взятого, может пойдете машины разрабатывать?
@@SopinBoris Умнее или нет это вопрос риторический,а вот после таких ремонтов народ едет на нормальный ремонт матеря горе специалистов за выброшеные на ветер деньги.
Вот те остатки кислорода и заставляют масло потом "пузыриться" во время работы, окисляться. Давление отдаляет кавитацию, а азот не даёт интенсивно окисляться, если уж последняя появилась.
Но вы слишком про это не заморачивайтесь - не напрягайте клетки мозга))) В голову надо есть, а не давать в ней развиваться серому веществу)))
Хорошее заключение.
Зачем так экономить 🤦♂️
В чём заключается экономия?
@@SopinBoris неужели не проще купить новые амортизаторы?
@@danmiller6826 А если 1 газ лифт стоит 10000 рублей, что проще?
@@SopinBoris ну, я видел и подороже, только всё равно не вижу смысла экономить. раз в несколько лет можно и поменять, ну а если для вас 10000 - огромная цена - то зачем вы вообще на машине ездите? купите велосипед, там подшипники долго ходят, да и камеры дешёвые)
@@danmiller6826 Я сам себе бесплатно делаю.
Ха-ха, бессмысленная работа.
Стойка жива пока она герметична и пока жива пара трения шток- втулка.
Единственный плюс в твоей работе - газку поддал)))
Рано или поздно стойки умрут. И без полной переборки их уже не восстановить.
То что ты делаешь - это не ремонт.
Да и на видео можно наговорить все что угодно, я прекрасно знаю, что в половине случаев после подобных действий стойки обсыкаются в течение 1-3 месяцев.
Новая стойка, которая пролежит на складе 3 года будет пустая полностью, там значит тоже сдох сальник? Или сдохла пара трения? Все стойки рано или поздно умрут, только после моего ремонта, они умираю в 3 раза дольше, можете сколько угодно спорить, но факты упрямая вещь и с ними не поспоришь. Видимо вы не знаете, а раз люди приезжают, видимо их устраивает ремонтировать через 1-3 месяца, не находите?
@@SopinBoris В ролике ты меняешь масло и восстанавливаешь газовый подпор.
Это все?
А что ты делал с этой стойкой пять лет назад, тоже самое?
Так это скорее профилактика, а не ремонт.
С сегодняшними ценами на запчасти может это и актуально.
Меня, честно говоря, больше всего напрягло как ты хвастаешься про сроки работы амортизатора типа после твоего ремонта.
Так вот, стойка после твоего вмешательства еще не умерла только по причине того, что уплотнители живые и только по этому.
Я полностью переделывал амортизаторы с изготовлением втулок, а иногда даже новых поршней.
Одно время даже штоки восстанавливали, но это уже перебор - не выгодно.
Естественно все это делалось в условиях завода (судостроительного).
И вся работа может быть бесполезна если нет качественных уплотнителей.
А оригинальные стойки по 15-20 лет ходят и нехер туда лезть - ставил себе примерно в 2008 году на ниссан глорию перед оригинал, так новый владелец до сих пор на их гоняет.
@@АааБбб-к3ъ Да 5 лет назад делал тоже самое, пусть будет профилактика, так даже точнее будет. Давайте проясним ситуацию, сколько глубина шероховатости штока стойки и рабочей кромки сальника? А теперь представьте молекулу азота, размер молекулы азота составляет 0,364 нм, в любом случае молекула азота меньше шероховатостей пары сальник шток, тем самым молекулы и уходят из стойки, так что сальник новый ну ни как не панацея, понимаете о чем я?
@@АааБбб-к3ъ Про новый оригинал, на вторичном рынке, нет оригинала, на вторичный рынок запчастей идет отбраковка от конвейера , так что про качество запчастей вторичного рынка вы наверняка знаете, ну и оригинал уж очень дорого стоит по нынешним временам.
@@АааБбб-к3ъ Про сроки работоспособности это правда, были 2 машины которые я реально отслеживал, прошли по 120 тыс км, потом их просто продали, но факты есть факты.
А шланчик с приспособой идет?
Какой шланчик?