Das solltest du wissen, BEVOR du dich für den Nissan Juke 1.6 Hybrid entscheidest [4K] - Autophorie
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Wir fahren - wie von euch gewünscht - den Nissan Juke Hybrid. Dabei setzt der Juke hier auf Komponenten, die u.a. mit dem Renault Clio eingesetzt werden. Der Hybrid-Antrieb ist leicht adaptiert auf den Crossover und hat seine Vorteile in der Stadt, aber nicht uneingeschränkt in jeder Umgebung. In manchen Lebenslagen sind sogar die normalen Antriebe besser, mehr dazu im Video.
Viel Spaß.
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#Autophorie #JukeHybrid #crossover
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Unsere Verbräuche
4,4 l/100km Stadt-Land-Mix ohne Verkehr
5,7 l/100km Stadt-Land-Mix mit Verkehr
4,2 l/100km Stadt „grüne Welle“
6,2 l/100km Landstraße
8,0 l/100km Autobahn bis 130 km/h
00:00 Intro
00:40 Design Veränderungen Juke Hybrid
03:29 Kofferraum Juke Hybrid
03:53 Juke Hybrid Antrieb Technik
04:58 Cockpit
07:48 Ablagen im Cockpit
08:35 Avas e-Sound
09:00 gemeinsamer Fahreindruck
18:08 Fazit / Outro
Testwagen: 36.730 EUR / ab 320 EUR/Monat
Juke Tekna 1.6 Hybrid 105 kW Multi-Mode-Automatikgetriebe Vorderradantrieb
Reihen-Vierzylinder
Systemleistung: 105 kW / 143 PS
1.598 ccm Hubraum
78,0 x 83,6 Bohrung x Hub in mm
10,8:1 Verdichtung
69 kW / 94 PS @ 5.600 U/min
148 Nm @ 3.600 U/min
166 km/h Vmax
10,1 Sek 0-100 km/h
WLTP: 5,1 l/100km
WLTP: 115 g/km
39 Liter Tank
E-Motor 1 - in Getriebe integriert, Antrieb und Fahrstufen-Wechsel
36 kW / 49 PS
205 Nm @ 200 - 1.677 U/min
E-Motor 2 - dient als Startermotor, verbindet mit Verbrennungsmotor
15 kW / 20 PS
Lithium-Ionen Batterie von Hitachi
230 Volt Spannung, wassergekühlt
1,2 kWh Nennkapazität
37,5 kg Eigengewicht
Frontantrieb; 6-Gang-Multi-Mode-Getriebe
Fahrstufen Elektromotor
I 2,475 II 0,873
Fahrstufen Verbrenner
I 2,198 II 1,271 III 0,772 VI 0,579 R 2,475
Achsantrieb 4,166
1.400 - 1.446 kg Leergewicht (mit Fahrer), zul. Gesamtgewicht 1.810 kg
Max. Anhängelast 750 kg, 75 kg Stützlast
354 - 1.237 Liter Kofferraum (68 Liter weniger als normal)
Wendekreis 10,57m
Preise / Ausstattung
1.6 Hybrid ab 31.090 EUR (N-Connecta)
ab 34.290 EUR (Tekna)
ab 34.490 EUR (N-Design) - ยานยนต์และพาหนะ
Den Wagen habe ich vor drei Woche bei Nissan bestellt. Natürlich die Vollausstattung für meine Frau genau das richtige Fahrzeug. Ich selbst fahre ein Nissan Micra Modell 2022 Sport Ausstattung Farbe Orange.
Nachdem ich schon den Nissan Juke der ersten Generation (2010) hatte, habe ich mich wieder für einen Juke N-Design Hybrid (2023) entschieden. Dazwischen hatte ich einen Nissan Qashqai. Leider fiel er einem Totalschaden zum Opfer. Der Juke hebt sich von den 0815 (nullachtfünfzehn)-Fahrzeugen der grossen Autokonzerne ab, denn von denen gibt es genügend.
😁
Dann weiter gute Fahrt mit dem Neuen :)
In anderen Tests wurde gesagt, das der Hybrid im Nissan noch besser sei als im Renault.
Ich habe den Wagen gefahren, war begeistert (wir wohnen im Flachland) und bekomme den Wagen Anfang April 2024.
Besser Als welcher Hybrid? Renault hat ja auch diverse Hybrid-Systeme inzwischen :)
Viel Spaß mit dem Wagen (für Flachland ist er wunderbar)
Optisch und gerade in der Farb-Kombi sieht der Juke echt gut aus. Der Innenraum wirkt recht hochwertig, wenn auch etwas zu unruhig und zerklüftet für meinen Geschmack. Die von Euch erzielten Verbrauchswerte sind leider etwas enttäuschend. Mal abgesehen vom innerstädtischen Verbrauch bewege ich meinen Puma MHEV 125 PS mit 7-Gang DSG in allen Bereichen sparsamer - und das im hügeligen Nordhessen. Dazu bietet er prinzipiell bessere Fahrleistungen und bereitet vermutlich auch etwas mehr Fahrspaß. 6,2 Liter auf der Landstraße muss man erst einmal schaffen ;-) aber wie immer schön gemachtes Video ;-)
Danke dir :) Ja im Kessel ist der Hybrid leider nix. Vielleicht in Hamburg, deren extremste Steigung ist der Elbtunnel :D Im flachen Stadtbereich sieht es besser aus, aber rauf runter, hat er nicht so gern.
Danke dir, was den Verbrauch angeht - siehe auch X-Trail Video - ist die E-Power Technik von Nissan selbst doch besser als die Vollhybrid Technik von Renault. Aber die Umsetzung von e-Power hat im Juke zeitlich nicht ganz gepasst, sonst wäre das wohl auch da rein gekommen.
Dieser Antrieb kommt nächstes Jahr im Dacia Jogger, da bin ich sehr gespannt wie er sich dort so schlägt. Finde eure Vids sehr informativ, vielen Dank dafür. Gruß Adam 🙋🏼♂️
Danke dir :)
Wir sind auch gespannt, wobei nun relativiert doch fraglich, ob der Motor irgendwo so gut sein kann wie im Clio :(
So so, dann bin ich ja mal gespannt... Hab gerade so einen vom Händler bekommen für 2 Tage 😁
Statt dem Niro HEV?! Uh...ohje :D
@@Autophorie nur Leihwagen für zwei tage
@@schorni na immerhin :)
@@Autophorie Aus 2 wurden dann 4 Tage und 333 km. Auf meiner üblichen, täglichen Strecke genau 6,0 Liter Schnitt. Das war bei etwa +2 bis +5 Grad Außentemperatur. Das ist einfach schlecht. Selbst bei zuletzt bis -15 Grad brauche ich mit meinem Niro hybrid klar weniger Sprit. Im Schnitt würde ich sagen liegen 1,5 Liter zwischen beiden Wagen. Dieser Antrieb hat damit für mich keinerlei Sinn und ich würde jedem Juke Käufer davon abraten, zumal die 3.500 Euro Aufpreis zum normalen Benziner mit Automatik knackig sind.
Fahrwerk ist mit zu straff. Er geht damit zackiger ums Eck, aber darunter leidet der Komfort.
Der Antrieb selbst fährt sich ok. Im Vergleich zum Niro schiebt der E-Motor etwas stärker an. Auch ohne aktives e-Pedal bremst mir der Wagen zu stark runter beim Gas weg nehmen. Dadurch verliert man mehr Schwung als notwendig.
Das LED Licht im normalen Modus ist ok, aber im Fernlicht stören fleckige Stelle.
Der Multimedia Bildschirm hat für meinen Geschmack keine gute Ausrichtung/Platzierung. Ich empfinde ihn als etwas zu nah und zu wenig zum Fahrer gedreht.
Vom Platzangebot fühlt er sich für seine äußre Größe zu eng an, kaum besser als ein Micra.
Für das gebotene wäre er mir insgesamt einfach zu teuer und gemessen am technischen Aufwand, ist der Antrieb bei der Effizienz absolut enttäuschend. Das bekommen andere auch mit "normalen" Verbrennern hin, vielleicht sogar besser.
@@schorni na dann hast du ungefähr denselben Eindruck wie wir vom Verbrauch. Aber den Clio Hybrid bist du nicht zufällig auch mal gefahren?
Gut das Thema Fahrwerk und hart, ist beim Juke mehr oder weniger Standard ;) Komfortabel sind andere Modelle.
Aber ist das mit dem Laden nicht grad gut im Kessel ? wenn man vom Schattenring in den Westen runter fährt, sollte er da doch schön aufladen, oder nicht ? Wie weit reicht die Batterie denn dann ?
Ist eben nicht 1:1. Er gewinnt runter nicht genug, um es aufwärts wieder abzugeben
@@Autophorie Hmmm.... ok... hatte jetzt im Urlaub in den Bergen einen Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in... da lief das ganz gut mit dem Aufladen.
So optisch tät mir der Juke ja schon gefallen :)
Müsste es jetzt unbedingt so ein Kleinwagen-Crossover sein, wäre ich eher beim Ford Puma ST. Der wäre je nach Ausstattung sogar günstiger und hätte einen gewissen Fahrspaß mit an Bord, den der Juke nicht bieten kann.
Ja der Puma wäre auch meiner, leider nur ein Mild Hybrid, kein Elektromotor, kein elektrisches fahren.
Solange es den noch gibt, sicherlich die witzigste Angelegenheit in dem Segment, da macht keiner soviel Spaß wie der Puma ST
Optisch genau mein Ding. Leider würde mir hier ein schiebedach fehlen. Ich mag Vollhybride, bin den Kona schon gefahren. Im Vergleich dazu wie macht sich der juke hybrid?
Ufff....da kann der Kona Hybrid einiges (leider) besser :(
So richtig überzeugend ist der Juke nicht. Für deutlich weniger Geld bekommt man einen Honda Jazz mit ausreichend Platz, guten Fahreigenschaften und guten Verbrauchswerten Warum sollte ich da mehrere Tausend Euro mehr ausgeben?
Wie immer ein kompetentes und informatives Video von euch.
Der Honda Jazz ist nicht wirklich mit diesem Auto vergleichbar
Da könnte ich auch sagen warum einen Honda Jazz kaufen wenn ich einen VW up für ca ein Drittel bekommen ❗
@@gerharddeierlein Der Jazz ist im Innenraum extrem geräumig, ist sehr gut ausgestattet, hat die genialen Magic Seats und die 50 Liter Kofferraumvolumen zum Juke gleicht er durch seine Variabilität locker aus.
Ein e-Up ist dramatisch kleiner und relativ mager ausgestattet. Den Unterschied würde man gravierend spüren.
@@seppoz8828
Der Juke ist ein Livestyle SUV der Jazz nicht, die Fahrzeug Klassen sind sogar Optisch leicht von einander zu unterscheiden der Jazz ist eher Polo bzw Skoda Fabia.
Weder Fahrkomfort noch die Ausstattung ist vergleichbar.
Deswegen sage ich ja kann ich den Jazz auch mit dem VW up vergleichen.
Ein up GTI ist von der Austatung ähnlich.
Wenn ich keine Ansprüche habe kann ich sagen der Jazz ist gut ausgestattet.
Sitzbelüftung, Matrixlichtsystem, adaptives Fahrwerk, Headupdisplay, Digitaleinstomentierung und eine Frontscheibenheizung ist beim Jazz nicht konfigurierbar.
Danke ☺️
Bremsweg?
Hatta
Für den extremen technischen Aufwand der hier betrieben wird kommt einfach "zu wenig raus", der Verbrauch der in anderen Testberichten ermittelt wurde lag immer so um die 5 Liter, beim ADAC sogar noch höher - da braucht man doch kein so kompliziertes Hybridsystem.
Zum anderen: Die Technik stammt ja von Renault, das wäre für mich ein Grund das Auto nicht zu kaufen nach den Erfahrungen die mein Sohn seit einiger Zeit mit seinem Nissan NV 300 macht. Da gehen Sachen kaputt......das ist nicht zu fassen.
Hmm das System per se ist nicht schlecht. Funktioniert im Clio auch extrem gut. Da hat der Motor aber auch mit weniger Gewicht sowie "Karosserie" zu kämpfen. Das wird das Hauptproblem an dem Konzept hier sein.
Finde ihn überflüssig. Design (gut, ist Geschmackssacke) aber die Front geht m.M.n. gar nicht. Ansonsten scheint das Hybridsystem kaum Sinn zu ergeben. Er ist recht langsam/wenig Leistung, real ist man dann mit irgendwas um die 5 - 5,5 Liter dabei - Werte, die man mit einem Benziner auch mit weniger Aufwand und mehr Leistung hinbekommt. Aber hier zeigt sich auch wieder, dass Nissan in Europa keine Nissan mehr sind.
Wie bereits gesagt, kommt ein wenig auf die Umgebung an.
Wieso sind Nissan keine Nissan mehr?
Meine Probefahrt war bei knapp 6,5 Liter in der Fränkischen-Schweiz Überland keine Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Schleich gang im Sommer kommt man schon auf 5 Liter.
Der CHR schaft im Winter die 5 Liter Marke aber auch nur schwer.
Als ob Nissan früher besser war 🤣
Es sei den er meint den GTR.
Ach ja der Vorgänger Juke war wohl schöner oder was 😂
@@Autophorie Na weil nur noch Renault drin steckt! ;)
@@gerharddeierlein Nissan hat früher schöne Autos gebaut. Sunny und Primera bspw.
Die Sache ist doch die: Wenn man einen Nissan fahren will, sollte doch auch ein Nissan unter der Haube stecken und kein Renault! ;)
@@jerrydenton007
Kann ich so unterschreiben
Gibt leider nur noch wenige Autos die wirklich ihre Marke unter der Motorhaube haben.
36.730 EUR soso, um das Geld gibt`s ja auch schon richtige Autos ...
Die da wären? Und jetzt komm nicht mit 20 Jahre alter M5 :D
@@Autophorie also, nur als beispiel, hier in österreich sind ja autos traditionell deutlich teurer als in deutschland, doch ich bin mir sicher dass es um dieses geld hier auch schon einen 1er oder 2er bmw geben könnte. und ich denke die sind schon eine andere hausnummer wie dieser aufgebohrte micra...
@@karlk9538 okay
Das tönt mich alles wie Gejammer auf einem hochen Niveau.
10 Minuten über die minime Recuperation reden, egal! Iss denn da sonst nix am dem Wagen?!!
der Juke war schon immer ein hässliches auto für mich.ich hatte einen Nissan Sanny gefahren. der war schon
Potthässliches Auto. Wie auch schon der Vorgänger.
Sehr, sehr billige Kunststoffe im Innenraum. Grau glänzendes Plastik an der Mittelkonsole neben glattem ungefärbtem Plastik. Und dieses Multimode-Getriebe zu reparieren, kostet bestimmt ein paar Tausender. Also nein, da gibt´s Besseres, z.B. den Honda Jazz.