Про концевики шасси тоже набрехали - нет там их. Proximity sensors and PSEU. Чтобы стойка устойчиво удерживалась замком или крюком замка (передняя или основная стойка ) нужно снять давление. Учите мать часть.
уважаемые Dream Aero, я хочу задать вам вопрос я плоскоземельщик самолет летит вокруг земли удерживая одну высоту крылья управляющие тангажом находятся в исходном положении какая магическая сила опускает самолет, не опуская нос самолета? ведь чтобы лететь вокруг земли нужно опуститься
При одновременном управлении обоими пилотами - приоритет у командира. Посмотрите с какой стороны стоять пружинные механизмы ( оба на стороне второго пилота) у командира жесткая связь. Учите матчасть.
Про кондиционирование тоже наврал. Воздух горячий из двигателя с наружным воздухом не смешивается. Принцип работы не знаете. Учите матчасть. Наводящий вам вопрос TRIM AIR вам зачем?
@@VitalyTretyachenko наружный воздух (ram air) нужен для охлаждения теплообменников (primary и secondary) и не смешивается с воздухом отобранным от двигателей.
@@andreydyachkov9106 Андрей мне это объяснять не надо я это знаю. Вы это автору видео расскажите ( а это случайно не вы автор?). Он именно про смешивание воздуха сказал на 22 минуте видео. Вот я именно об этом.
Cont ignition на взлете - для предотвращения срыва пламени из-за возможного попадания влаги в двигатель на критическом этапе полета то есть взлет, топливная смесь сорвать пламя не может. FADEC двигателя настроен так что есть программа разгона и замедления двигателя ( acceleration and deceleration shedule) при котором поддерживается устойчивое горение в камере сгорания. Более того если вы этого не сделаете то система зажигание двигателя сделает это автоматически. Учите матчасть и объясняйте правильно.
Чтобы предотвратить непреднамеренное управление. Одна кнопка ARM другая CONTROL. Если вы нажмете только одну кнопку то управления не будет или если вы нажмете кнопки в разном направлении тоже самое.
Про концевики шасси тоже набрехали - нет там их. Proximity sensors and PSEU. Чтобы стойка устойчиво удерживалась замком или крюком замка (передняя или основная стойка ) нужно снять давление. Учите мать часть.
Второй пилот если командир не против я отвечу...) И командир не моргнув глазом начинает сам отвечать!)) Молодец именно такой командир и должен быть!
Видно и слышно нормально
уважаемые Dream Aero, я хочу задать вам вопрос
я плоскоземельщик
самолет летит вокруг земли удерживая одну высоту
крылья управляющие тангажом находятся в исходном положении
какая магическая сила
опускает самолет, не опуская нос самолета?
ведь чтобы лететь вокруг земли
нужно опуститься
Переключите пожалуйста на заднию камеру, чтобы была видна приборная панель.
При одновременном управлении обоими пилотами - приоритет у командира. Посмотрите с какой стороны стоять пружинные механизмы ( оба на стороне второго пилота) у командира жесткая связь. Учите матчасть.
Здравствуйте! Покажите, пожалуйста, в следующем видео выход из плоского штопора. К сожалению в этом видео прервали "падение".
Кирилл молодец.
Иван Иркутск
Про кондиционирование тоже наврал. Воздух горячий из двигателя с наружным воздухом не смешивается. Принцип работы не знаете. Учите матчасть. Наводящий вам вопрос TRIM AIR вам зачем?
Для контроля температуры воздуха в разных зонах салона, и в кабине)
@@andreydyachkov9106 Ну так воздух наружный и от системы кондиционирования смешивается или нет?
@@VitalyTretyachenko наружный воздух (ram air) нужен для охлаждения теплообменников (primary и secondary) и не смешивается с воздухом отобранным от двигателей.
@@andreydyachkov9106 Андрей мне это объяснять не надо я это знаю. Вы это автору видео расскажите ( а это случайно не вы автор?). Он именно про смешивание воздуха сказал на 22 минуте видео. Вот я именно об этом.
@@VitalyTretyachenko понял вас😄 я не автор)
Cont ignition на взлете - для предотвращения срыва пламени из-за возможного попадания влаги в двигатель на критическом этапе полета то есть взлет, топливная смесь сорвать пламя не может. FADEC двигателя настроен так что есть программа разгона и замедления двигателя ( acceleration and deceleration shedule) при котором поддерживается устойчивое горение в камере сгорания. Более того если вы этого не сделаете то система зажигание двигателя сделает это автоматически. Учите матчасть и объясняйте правильно.
Что-то душно стало, надо форточку открыть
@@BBCTry А по существу вопроса?
Это какая такая система пытается вырвать у вас штурвал. Можно название системы?
V1 руку с РУД так и не убрали. Правильно?
Думаю стать пилотом. В 41 берут?
Расскажите пожалуйста пра оверхед
Почему две кнопки триммера на штурвале
Чтобы предотвратить непреднамеренное управление. Одна кнопка ARM другая CONTROL. Если вы нажмете только одну кнопку то управления не будет или если вы нажмете кнопки в разном направлении тоже самое.