auch ich bin sehr angetan von deiner Berichterstattung und freue mich schon auf alles was von deinem abonnierten Kanal noch schönes zu sehen sein wird, fange gerade erst an mich ernsthaft mit diesem Thema zu beschäftigen, Vielen Dank also und weiter so . Peter Baujahr 1968
Ich denke jedes Jahr, was kann man da noch verbessern..... Meiner Meinung nach sollten die Modellwechselzyklen länger sein. Erst nach 2 Jahren ein neues Modell und dieses dafür ausgereift....... Sehr gute Vorstellung der Huskies und spitzen Moderation am Erzberg BUSTY ‼️👍😁
Vielen Dank! Ich bin selbst überrascht, dass man da jedes Jahr noch mal etwas raus holen kann… wobei die großen Veränderungen ja eher alle 2-3 Jahre passieren, dazwischen gibt es etwas Feintuning. Die 2020er Bikes sind so ein großer Schritt, der letzte war zum Modell 2017 (abgesehen von der 2-Takt-Einspritzung zu 2018). Der Schritt von 2016 zu 2017 war auch größer als der von 2019 zu 2020.
@@r.j.b.1236 Gerne doch :-) Dazu gibt's ja den Kanal… einer der Vorteile im vergleich zu einem Papier-Magazin ist ja, dass ich eure Fragen recht schnell beantworten kann.
@@MotovatedMag Warum sind eigentlich die Seitendeckel 2 geteilt? Ist das nur Design oder hängt das mit dem neuen Heck zusammen? Würde mich sehr interessieren ‼️🤔😀
@@r.j.b.1236 Sorry für die späte Antwort… Das ist eine Designlösung. Ein gutes Design besitzt natürlich auch immer eine Funktion und ist nicht nur Optik. Das zweigeteilte Seitenteil spaltet die Meinungen etwas. Den einen gefällt die Optik, anderen überhaupt nicht. Funktionieren tut es in der Praxis.
Danke, Thorsten! Wir durften natürlich mit Graham quatschen, er saß sogar zusammen mit mir an einem Tisch beim Abendessen. Super angenehmer Typ, völlig auf dem Boden geblieben und sehr nett.
Viele sagen das die 150er nun weniger leistung hätte als mit vergaser! Und somit eigentlich nicht mehr fahrbar sei! In der E1 Klasse ist die 150er übrigens perfekt einsetzbar!! Also meine Frage an dich: hat die 150er wirklich zu wenig leistung oder hat sie an leistung verloren gegenüber den vorjahren ? Würde mich über eine schnelle Antwort sehr Freuen!!
Den Aussagen widerspreche ich deutlich. Ich finde die 150er mit der Einspritzung hat im Vergleich zum Vergaser Modell nichts an Spitzenleistung verloren (ich war natürlich nicht auf dem Prüfstand, aber vom Fahrgefühl her) und sogar ein ganzes Stück mehr Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen bekommen, womit sie sogar leichter zu fahren ist, speziell im Gelände. Für mich vom Leistungscharakter ein Schritt nach vorne (dazu kommt die Nutzerfreundlichkeit durch einen immer sauber laufenden Motor, egal welche Temperaturen oder welche Höhenlage man hat).
Danke! Ja, beim Fahren kann ich die Eindrücke am besten "live" schildern :-) Flatterband… ich kann mich nicht erinnern, schließe es aber auch nicht aus, haha ;-)
Sehr geiler Test und äußerst informativ. Eine Frage: Testest du die Bikes im offenen Zustand oder so wie sie hier auf der Straße zugelassen sind? Und ich als Neulig frag mich auch was alles zu tun ist um eben die volle Leistung freizusetzen..? Grüße und Dank.
Die Enduros sind offen, also für den Sportgebrauch. In der Regel werden bei den Sportenduros schon andere Auspuffanlagen mitgeliefert bzw. der Händler baut das um. Welche Maßnahmen das sind, ist von Modell zu Modell etwas unterschiedlich.
Richtig gutes Video und viele Informationen! Eins würd mich noch interessieren: Kann man die Husky hinten an den Griffen gut anheben oder sind das wieder nur so Alibi-Griffmulden?
Wenn man hier die Mappings ändern kann, kann man sich mit einem TPI Modell dann das alte 2-Takt-Verhalten wieder herstellen? Also das was einem 2 Takter eigentlich ausmacht? Erst kommt wenig und dann zieht er an wie eine Rakete? ;-) Oder fahren die jetzt alle so langweilig wie ein 4 Takter, dass man wie ein gleichmässiges Band hat? Und zwecks Kickstarter. Ein wenig nimmt das ja auch das Coole von einer Enduro, wenn man nicht mehr ankicken kann. Besonders wenn die Batterie mal leer, oder kaputt ist, hat man halt hier auch doch eine schnellere Möglichkeit zum anlassen.
Ja, Husqvarna ist seit einer Weile teil der KTM Familie, dennoch sind Unterschiede vorhanden und beim Fahren auch zu spüren. Aber: grundsätzliche Dinge wie der Motor, Rahmen sind gleich. Dafür haben die Huskys eine Umlenkung, die Gabel ist auch anders abgestimmt und einige Anbauteile wie Lenker, Bremsen etc. sind unterschiedlich.
Was wäre denn im 2-Takt-Bereich das Pendant zur eierlegenden Wollmilchsau FE350 für Wochenendamateure? Komme vom Trialen und hatte daher schon nach der TE150i geschielt, bin mit 95 KG und 1,90 aber vielleicht etwas zu groß für die 150er? Dann doch eher die 250er, oder ist die gar kein Mittelding zwischen 150er und 300er?
Hallo, ich würde entweder die 150er oder die 250er empfehlen. Die 250 ist handlicher als die 300er, bedingt durch die kleinere Schwungmasse im Motor und zieht anfangs sanfter an. Die 150 ist aber auch gut und recht drehmomentstark für so einen kleinen Motor. Die ist natürlich noch handlicher und leichter als die 250. Was fährst du denn beim Trial für einen Hubraum? Wenn du da. z.B. auch mit 125 ccm unterwegs bist, nimm eher die 150, wenn du dort eher mit 250 ccm oder mehr unterwegs bin, nimm eher die 250.
@@MotovatedMag Im Verein fahre ich Wochenends eine 250er GasGas TXT Factory und komme gut damit klar. Wobei auch da sicherlich die TXT mehr Reserven hat, als ich abrufen kann :-) Danke für deine Einschätzung!
Kommt etwas drauf an, was man damit fahren möchte. Mir persönlich hat das sensible Ansprechen der Husqvarna Umlenkung gut gefallen und die höhere Durchschlagresistenz dank der Umlenkung ist für MX-lastigeres fahren besser. Da ich für mich gerne nur ein einziges Motorrad besitzen möchte, mit dem ich möglichst alles fahren kann, geht meine Tendenz derzeit leicht zur Husky. Aber wenn man nur reines Enduro fahren möchte, ist das KTM Fahrwerk auch top. Die Husqvarna steht tendenziell hinten etwas höher als die KTM, ebenfalls durch die Umlenkung, wodurch das Handling etwas anders ist. Aber auch das kann man sicherlich durch unterschiedliche Maßnahmen (z.B. Gabel durchschieben und/oder hinten mehr Durchhang fahren) auch individuell angleichen.
:-) Na ich versuche die Dinge möglichst ehrlich und unabhängig darzustellen. Ich wurde ja nicht gebucht um eine Werbebotschaft zu übermitteln, wie das bei Influencern der Fall sein kann. Ich versuche Journalismus in moderner Form zu betreiben.
Nein, bin nicht von Weber Racing. Ich habe noch einen Job bei Weber (Werkstatt Ausstattung, check www.weber-werke.de ) als Teammanager und Content Producer, da sponsern wir Fahrer wie Manuel Lettenbichler, Adrian Guggemos, Kai Haase, Kevin Gallas, Dennis Schröter, Leon Hentschel…). Deshalb das Weber #werkeholics Cap :-)
@@calleblomquist Ist keine Werbung, wie ich finde, sondern eine ehrliche Aussage zu deiner Frage. Aber es tut mir leid, wenn du das als Werbung empfunden hast. Den einen oder anderen interessiert es evtl.
It's a notch better in everything I would say: a bit better handling, a bit better suspension, a bit better engine performance… all in all it is not like a radically new bike, but the very good just got even a little better. That's the quick summary ;-)
@@MotovatedMag lol! effective summary! :-)...I'm curious about the new 2020 Husky has the rear shock shorter than 2019 so the bike should be lower with more traction...should be ;-)
Ich würde sagen, die FE250 lässt sich für einen Einsteiger leichter fahren, da die Leistung etwas geringer ist und die Leistungsentfaltung beim Viertalter generell etwas sanfter erfolgt.
Ich halte den Verzicht auf den Kickstarter für keinen Fortschritt. Wer z.B. schonmal seine Enduro im Wasser versenkt hat,weiss wie schnell so eine Batterie leer ist,wenn man seine Maschine trocken legt vor Ort. Es gibt noch andere Arten von Panne,die einen Kickstarter notwendig machen. Ich bin mehr ein Ken de Dyker Typ und brauche jeden Zentimeter Sitzhöhe, da ist es keine Errungenschaft zwei Zentimeter tiefer zu sitzen. Die neuen Huskys sind wohl nur für Rundstrecken mit Servicemöglichkeit und trockene Bodenverhältnisse gebaut.
Ich habe leider keine genaue PS-Zahl. Die 150er ist etwas kräftiger als eine 125er, die 250er ist dann ein gutes Stück kräftiger. Ich vermute mal gute 10 PS oder sogar mehr sind der Unterschied.
Das ist im Rahmen von den Presse-Präsentationen nicht möglich. Ich bin überzeugt, dass 80% einen Unterscheid feststellen würden, egal ob Hobbyfahrer oder nicht… die Frage ist nur, ob jeder diese Unterschiede im Alltag wirklich benötigt ;-) Auch die Vorgänger-Bikes sind absolut top und nicht "unbrauchbar" geworden mit dem Erscheinen der neuen Modelle. Aber das kann sich ja jeder selbst überlegen, ob er das möchte oder nicht und gewillt ist, den Preis zu zahlen.
Die ist wahrscheinlich devot 😜 ja gut, im Eifer des Gefechts erniedrigt sich auch der Wortschatz… ich hoffe, du hast dennoch verstanden, was ich ausdrücken wollte. 👍
Hallo, dann könnte eine TE 250 funktionieren. Alternativ ist aber auch eine FE 250 gut geeignet. Da diese etwas sanfter vom Ansprechen des Motors ist und dennoch mehr als genug Leistung für einen Anfänger hat, ist die sogar vermutlich noch besser geeignet. Es kommt auch so ein bisschen auf den Zweck und das Gelände an, wo du damit fahren möchtest.
sorry about that, but I decided to do the channel in german language for the german languaged audience, since there are already so many international channels.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Klasse Test Busty !!!! Super Aufnahme klasse schnitt, nicht zu lang net zu kurz alles erklärt ohne das es langweiliig wird, weiter so :)
Vielen Dank! Ich hatte schon die Befürchtung, dass das Video zu lang ist…
Es ist schon cool, wenn der Tester die Dinger auch entsprechend bewegen kann und man nicht immer denkt, "gib doch mal etwas mehr Gas!". Danke.
Vielen Dank für das Lob :-) ich bleibe weiter am Gas, haha.
auch ich bin sehr angetan von deiner Berichterstattung und freue mich schon auf alles was von deinem abonnierten Kanal noch schönes zu sehen sein wird, fange gerade erst an mich ernsthaft mit diesem Thema zu beschäftigen, Vielen Dank also und weiter so . Peter Baujahr 1968
Ich schliesse mich den Vorredner an. Klasse Test! Top Aufnahmen! Weiter so. 👍
High B., klasse Demonstration. Freundlichst Fiete
Super video mal wieder, bei dem Thema ist es gut so ein ausführlichen bericht zu bekommen 😃 👌 Weiter so, tolles youtube Magazin
Vielen Dank! Ich gebe weiter Gas :-)
Ich denke jedes Jahr, was kann man da noch verbessern..... Meiner Meinung nach sollten die Modellwechselzyklen länger sein. Erst nach 2 Jahren ein neues Modell und dieses dafür ausgereift....... Sehr gute Vorstellung der Huskies und spitzen Moderation am Erzberg BUSTY ‼️👍😁
Vielen Dank! Ich bin selbst überrascht, dass man da jedes Jahr noch mal etwas raus holen kann… wobei die großen Veränderungen ja eher alle 2-3 Jahre passieren, dazwischen gibt es etwas Feintuning. Die 2020er Bikes sind so ein großer Schritt, der letzte war zum Modell 2017 (abgesehen von der 2-Takt-Einspritzung zu 2018). Der Schritt von 2016 zu 2017 war auch größer als der von 2019 zu 2020.
@@MotovatedMag Sehr interessant. Danke für die schnelle Antwort ‼️
@@r.j.b.1236 Gerne doch :-) Dazu gibt's ja den Kanal… einer der Vorteile im vergleich zu einem Papier-Magazin ist ja, dass ich eure Fragen recht schnell beantworten kann.
@@MotovatedMag Warum sind eigentlich die Seitendeckel 2 geteilt? Ist das nur Design oder hängt das mit dem neuen Heck zusammen? Würde mich sehr interessieren ‼️🤔😀
@@r.j.b.1236 Sorry für die späte Antwort… Das ist eine Designlösung. Ein gutes Design besitzt natürlich auch immer eine Funktion und ist nicht nur Optik. Das zweigeteilte Seitenteil spaltet die Meinungen etwas. Den einen gefällt die Optik, anderen überhaupt nicht. Funktionieren tut es in der Praxis.
I like that shit!
Richtig guter stuff, mit Helm-Micro...👍🏻
Macht mega Spaß beim Anschauen...
Take-outs fehlen!😜
Durftest du mit Graham quatschen?
Danke, Thorsten! Wir durften natürlich mit Graham quatschen, er saß sogar zusammen mit mir an einem Tisch beim Abendessen. Super angenehmer Typ, völlig auf dem Boden geblieben und sehr nett.
Ausgezeichneter Bericht, vom Feinsten.
Danke!
Voll geil 💪🤘 sehr gute infornmation
Danke!
Mal wieder top video👍🏻
Das freut mich zu lesen :-)
Sehr starkes, informatives Video!
Danke!
Super Video vielen Dank! Welche hat dir auf dem Kurs am besten gefallen? Ich würde mich vermutlich zwischen 300 und 450 entscheiden..
moppedmann123 Die 300er Einspritzer sind tolle Mopeds, aber die 450er sind Waffen, das muss man wollen... 😅😂
Ist es schon eine von beiden geworden?
Hallo. Welches Bike ist jetzt eigentlich besser zu fahren? Die Husquarna FE 501 oder die KTM 500 EXC. Danke
Viele sagen das die 150er nun weniger leistung hätte als mit vergaser! Und somit eigentlich nicht mehr fahrbar sei! In der E1 Klasse ist die 150er übrigens perfekt einsetzbar!! Also meine Frage an dich: hat die 150er wirklich zu wenig leistung oder hat sie an leistung verloren gegenüber den vorjahren ? Würde mich über eine schnelle Antwort sehr Freuen!!
Den Aussagen widerspreche ich deutlich. Ich finde die 150er mit der Einspritzung hat im Vergleich zum Vergaser Modell nichts an Spitzenleistung verloren (ich war natürlich nicht auf dem Prüfstand, aber vom Fahrgefühl her) und sogar ein ganzes Stück mehr Drehmoment in niedrigeren Drehzahlen bekommen, womit sie sogar leichter zu fahren ist, speziell im Gelände. Für mich vom Leistungscharakter ein Schritt nach vorne (dazu kommt die Nutzerfreundlichkeit durch einen immer sauber laufenden Motor, egal welche Temperaturen oder welche Höhenlage man hat).
Wenn auch schon länger her, würde mich der Unterschied 150 tpi zu 250 4T interessieren. Wie hast Du die beiden empfunden?
Super Test👍
Auch geil. Während der Fahrt kommentiert. Bist du mit der 501 ins Flatterband gerauscht?😁
Danke! Ja, beim Fahren kann ich die Eindrücke am besten "live" schildern :-) Flatterband… ich kann mich nicht erinnern, schließe es aber auch nicht aus, haha ;-)
Top, danke
Gerne :-)
Super Video! 👍
Ich finde die Einspritzung hat den Zweitaktern ein bisschen die Emotion genommen. Wie siehst Du das?
Wenn für dich Komplikationen und Probleme des vergasers als Emotionen gelten dann okay sehe ich komplett anders aber jedem das seine
@@xXShadowProductions1 alter in welcher Welt lebst du? es ist momentan noch genau umgekehrt! Mehr Probleme gibt es mit der TPI.
@@ts16stefan kann ich mit eigener Erfahrung verneinen. Tpi macht das Leben (zmd am trail) leichter. Werkstatt zählt nicht zu Emotionen mMn
Zepo79 warum sollte man auch in die Werkstatt mit einer Vergaser? Einmal richtig eingestellt läuft der ewig!
@@ts16stefan dann bist du noch nicht über große Höhenunterschiede und Temperaturdifferenzen gefahren..
Sehr geiler Test und äußerst informativ. Eine Frage: Testest du die Bikes im offenen Zustand oder so wie sie hier auf der Straße zugelassen sind? Und ich als Neulig frag mich auch was alles zu tun ist um eben die volle Leistung freizusetzen..? Grüße und Dank.
Die Enduros sind offen, also für den Sportgebrauch. In der Regel werden bei den Sportenduros schon andere Auspuffanlagen mitgeliefert bzw. der Händler baut das um. Welche Maßnahmen das sind, ist von Modell zu Modell etwas unterschiedlich.
Richtig gutes Video und viele Informationen! Eins würd mich noch interessieren: Kann man die Husky hinten an den Griffen gut anheben oder sind das wieder nur so Alibi-Griffmulden?
Danke! Hm, die Griffmulden habe ich ehrlich gesagt gar nicht ausprobiert… ich hebe die Bikes eh alle immer direkt unterm Kotflügel an.
Servus Leute ...Ich kaufe von meinen Freund die hq 300i 2018 was sagt ihr zu dem Modell (Erfahrung)?✌
Wenn man hier die Mappings ändern kann, kann man sich mit einem TPI Modell dann das alte 2-Takt-Verhalten wieder herstellen? Also das was einem 2 Takter eigentlich ausmacht? Erst kommt wenig und dann zieht er an wie eine Rakete? ;-) Oder fahren die jetzt alle so langweilig wie ein 4 Takter, dass man wie ein gleichmässiges Band hat? Und zwecks Kickstarter. Ein wenig nimmt das ja auch das Coole von einer Enduro, wenn man nicht mehr ankicken kann. Besonders wenn die Batterie mal leer, oder kaputt ist, hat man halt hier auch doch eine schnellere Möglichkeit zum anlassen.
Hat ktm af nicht husqarna AG gekauft 2014 oda so????? Ist eigentlich das gleiche
Ja, Husqvarna ist seit einer Weile teil der KTM Familie, dennoch sind Unterschiede vorhanden und beim Fahren auch zu spüren. Aber: grundsätzliche Dinge wie der Motor, Rahmen sind gleich. Dafür haben die Huskys eine Umlenkung, die Gabel ist auch anders abgestimmt und einige Anbauteile wie Lenker, Bremsen etc. sind unterschiedlich.
Was wäre denn im 2-Takt-Bereich das Pendant zur eierlegenden Wollmilchsau FE350 für Wochenendamateure? Komme vom Trialen und hatte daher schon nach der TE150i geschielt, bin mit 95 KG und 1,90 aber vielleicht etwas zu groß für die 150er? Dann doch eher die 250er, oder ist die gar kein Mittelding zwischen 150er und 300er?
Hallo, ich würde entweder die 150er oder die 250er empfehlen. Die 250 ist handlicher als die 300er, bedingt durch die kleinere Schwungmasse im Motor und zieht anfangs sanfter an. Die 150 ist aber auch gut und recht drehmomentstark für so einen kleinen Motor. Die ist natürlich noch handlicher und leichter als die 250. Was fährst du denn beim Trial für einen Hubraum? Wenn du da. z.B. auch mit 125 ccm unterwegs bist, nimm eher die 150, wenn du dort eher mit 250 ccm oder mehr unterwegs bin, nimm eher die 250.
@@MotovatedMag Im Verein fahre ich Wochenends eine 250er GasGas TXT Factory und komme gut damit klar. Wobei auch da sicherlich die TXT mehr Reserven hat, als ich abrufen kann :-) Danke für deine Einschätzung!
Danke
Bitte ;-)
Was ist jetzt deiner Meinung nach besser KTM oder Husqvarna?
Kommt etwas drauf an, was man damit fahren möchte. Mir persönlich hat das sensible Ansprechen der Husqvarna Umlenkung gut gefallen und die höhere Durchschlagresistenz dank der Umlenkung ist für MX-lastigeres fahren besser. Da ich für mich gerne nur ein einziges Motorrad besitzen möchte, mit dem ich möglichst alles fahren kann, geht meine Tendenz derzeit leicht zur Husky. Aber wenn man nur reines Enduro fahren möchte, ist das KTM Fahrwerk auch top. Die Husqvarna steht tendenziell hinten etwas höher als die KTM, ebenfalls durch die Umlenkung, wodurch das Handling etwas anders ist. Aber auch das kann man sicherlich durch unterschiedliche Maßnahmen (z.B. Gabel durchschieben und/oder hinten mehr Durchhang fahren) auch individuell angleichen.
@@MotovatedMag Wow was für eine präzise und ehrliche meinung, respekt. Selten heut zu tage.
:-) Na ich versuche die Dinge möglichst ehrlich und unabhängig darzustellen. Ich wurde ja nicht gebucht um eine Werbebotschaft zu übermitteln, wie das bei Influencern der Fall sein kann. Ich versuche Journalismus in moderner Form zu betreiben.
@@MotovatedMag Würdest du sagen das für reines Enduro fahren die Ktm besser geeignet ist?
bist du von Weber Racing? Habe dort meine LC4 Bj.92 gekauft.
Nein, bin nicht von Weber Racing. Ich habe noch einen Job bei Weber (Werkstatt Ausstattung, check www.weber-werke.de ) als Teammanager und Content Producer, da sponsern wir Fahrer wie Manuel Lettenbichler, Adrian Guggemos, Kai Haase, Kevin Gallas, Dennis Schröter, Leon Hentschel…). Deshalb das Weber #werkeholics Cap :-)
@@MotovatedMag Der erste Satz hätte gereicht, was soll die Werbung hier, nogo
@@calleblomquist Ist keine Werbung, wie ich finde, sondern eine ehrliche Aussage zu deiner Frage. Aber es tut mir leid, wenn du das als Werbung empfunden hast. Den einen oder anderen interessiert es evtl.
@@MotovatedMag 😂 mich hat die antwort interessiert also, alles richtig gemacht ✌️
1:16 Das finde ich nicht gut, weil die Vorgänger-Form den Fahrer sehr gut in der Fahrtechnik (beim Klammern mit den Beinen) unterstützt!
Bei diesem Video hat es mir an nichts gefehlt👌🏻
Also danke danke danke für dieses video..... und auf deutsch super echt
Gerne :-) Seitdem ich das mit dem Moto Mania Mag mache, gibt es alle neuen Videos auf deutsch :-)
How's the new 2020 FE 250-350 4stroke compared the previous 2019 models? thanks!
It's a notch better in everything I would say: a bit better handling, a bit better suspension, a bit better engine performance… all in all it is not like a radically new bike, but the very good just got even a little better. That's the quick summary ;-)
@@MotovatedMag lol! effective summary! :-)...I'm curious about the new 2020 Husky has the rear shock shorter than 2019 so the bike should be lower with more traction...should be ;-)
markozer0 The most traction makes a good rider!
Was sagst du zur fe 250 wen man ein einsteiger ist oder sollte man mehr zur te 250 greifen
Ich würde sagen, die FE250 lässt sich für einen Einsteiger leichter fahren, da die Leistung etwas geringer ist und die Leistungsentfaltung beim Viertalter generell etwas sanfter erfolgt.
@@MotovatedMag die Leistungsentfaltung ist einfach linearer über das drehzahlband verteilt bei den 4t und die fe250 hat keinen Hass untenrum :)
👍🏻👍🏻👍🏻
Ich halte den Verzicht auf den Kickstarter für keinen Fortschritt. Wer z.B. schonmal seine Enduro im Wasser versenkt hat,weiss wie schnell so eine Batterie leer ist,wenn man seine Maschine trocken legt vor Ort. Es gibt noch andere Arten von Panne,die einen Kickstarter notwendig machen. Ich bin mehr ein Ken de Dyker Typ und brauche jeden Zentimeter Sitzhöhe, da ist es keine Errungenschaft zwei Zentimeter tiefer zu sitzen. Die neuen Huskys sind wohl nur für Rundstrecken mit Servicemöglichkeit und trockene Bodenverhältnisse gebaut.
indonesia love Husqvarna
Und wieviel stärker als die 150er ist die 250er im vergleich! Lg
Ich habe leider keine genaue PS-Zahl. Die 150er ist etwas kräftiger als eine 125er, die 250er ist dann ein gutes Stück kräftiger. Ich vermute mal gute 10 PS oder sogar mehr sind der Unterschied.
Schade dass da offenbar kein Vorjahresmodell direkt gegen getestet wurde. Ich würde meinen 80% werden keinen Unterschied merken.
Das ist im Rahmen von den Presse-Präsentationen nicht möglich. Ich bin überzeugt, dass 80% einen Unterscheid feststellen würden, egal ob Hobbyfahrer oder nicht… die Frage ist nur, ob jeder diese Unterschiede im Alltag wirklich benötigt ;-) Auch die Vorgänger-Bikes sind absolut top und nicht "unbrauchbar" geworden mit dem Erscheinen der neuen Modelle. Aber das kann sich ja jeder selbst überlegen, ob er das möchte oder nicht und gewillt ist, den Preis zu zahlen.
die Sitzbank hat sich erniedrigt ..... ;-)
Die ist wahrscheinlich devot 😜 ja gut, im Eifer des Gefechts erniedrigt sich auch der Wortschatz… ich hoffe, du hast dennoch verstanden, was ich ausdrücken wollte. 👍
@@MotovatedMag 4 Takt Grüsse
Kannst das auch in Deutsch erklären ?
Aussehen: Man könnte meinen, bald sind wir wieder in den 80ern, gefällt mir nicht so.
vomHansDampf Wieso das denn? 🤔
Meinst du eine TE 250 ist für mich als enduro Anfänger geeignet ? Wiege mit Ausrüstung 90 Kilo und bin 1.88m groß
Lg
Hallo, dann könnte eine TE 250 funktionieren. Alternativ ist aber auch eine FE 250 gut geeignet. Da diese etwas sanfter vom Ansprechen des Motors ist und dennoch mehr als genug Leistung für einen Anfänger hat, ist die sogar vermutlich noch besser geeignet. Es kommt auch so ein bisschen auf den Zweck und das Gelände an, wo du damit fahren möchtest.
looks like a good test. pity it wasnt in ENGLISH
sorry about that, but I decided to do the channel in german language for the german languaged audience, since there are already so many international channels.
White plastic again not a fan of white bikes as they only look good when new
Werbesprech. Von Anfang bis Ende. 🤦♂️