Pont ilyen R1-em van, pont ilyen márkájú gyorsváltóval, enyém is fordított váltós... Bitang jószágok. És sanszos, hogy nekem is az emberke csinálta , mint a tiéd 😊
Nemrég vettem egy 2004-es 320d Touring-ot 6-os kézi váltóval. I3s vételét terveztem, de ezt nem tudtam otthagyni. Egy kicsit még elnyújtom a belsőégésű motoros korszakom. 😁
Enyém az E46, az olajsáros témához csak annyit fűznék hozzá, hogy napi rohangálós igáslónak van használva, napi 150 km-t ingázok vele. Használati értékéből nem vesz el, olajfolt a garázshelyén nincs alatta (csak a diffinél, az meg lesz csinálva), ameddig ez nem változik addig nem is szeretnék vele foglalkozni, mert feleslegesnek tartom. 15.000km alatt nem kell olajat rátölteni. Szép autónak meg van egy másik, az tipp-topp állapotban van tartva 😊
Kristóf nagyon egyhangon pendülük felfogásilag. Nemrég vettem egy 1999évj. 523i-t 142.xxxmérfölddel, világ életében 1 márkaszírve járt. Minden teljesen gyári és a helyén van. Szívesen megmutatnám🙂
Nekem nagyon szimpatikusak ezek az M47 20d-k, elég strapabírónak mondják és jól is fogyaszt, több ismerősnek is van 1-es és 3-as kaszniban is, van akinek 400 ezernél is még gyári vezérléssel fut. Az egyetlen bajom vele, hogy ezzel a traktor hanggal nem tudok megbékélni... :D
Üdv ! Nekem is M47 163 lovas autóm van olyan probléma jelentkezik hogy 3 dik sebességfokozatba 1800-1900 fordulatnál 48-50 kilométernél ugrál 😕 2 kollégámnak ugyan ez a motoros autója van ugyan ezzel a hibával nem jövünk rá mi lehet. Esetleg valami tipp ?
Allat az R1 Tomi, Gratulalok. Azert ez mas kavehaz mint amivel idaig mentel. Tudom FZ1, de az akkor is mas.(fek, futomu, geometria, stb) Ez szerintem teged fog vezetni egy darabig, es nem te az R1et.. Sokkal jobb egy 600 eloszor a P.Ringen, de kb barhol is. Sokan nem tudjak kimotorozni az ezrest, majd visszaulve 600ra jobb koridot mennek..
Szia, ez volt ami minden igényemet ki tudta elégíteni az adott árkategóriában. Tettem is fel egy videót. Bár elsőre voltam SK ringen, meg a motorral is pályán, kicsit fura volt, de ha érdekel fent van :)
Ringre köridő miatt max 750-es, vagy egy combos 600-as. 1000-es túl nehéz alacsonyabb a kanyarsebessége. Versenyek után lehet venni a keveset futott slickeket még van bőven bennük méter, vesztek egy gumivágót még művészkedni is lehet velük.
@@masonfree4145 évek óta egy standard Gebo tools vágót használunk, van hozzá csomó cserélhető fej, nem kell kapkodni vele akkor nem hajlik meg a fej. Használtan is lehet mindig venni.
E53. M57 306d2 710000km lassan 10 éve taposom, most eset le a turbó 🤷♂️ nem kellet még szétszedni ezt a motort! Ja, járműszállító utánfutót is vontat az autó 🙏 Fos az m57 😅
hello tudnal segiteni? ugyanilyen motor, valahol eltunik a hutoviz, kocsi alatt nincs tocsa, 200-300km kell hozza hogy maximum szinttol kivillanjon a "check coolant level" uzenet (azaz hogy nincs viz), az auto nem hengerfejes, olaj teljesen tiszta, csovek nem kemenyek.
@@vendels4154 o Hát szerintem így konkrétat nem igazán lehet mit mondani. Pár tipp: Y műanyag cső szívósor alatt, hűtő, kiegyenlítő tartály, vagy még akár a fűtőradiátor. Nem feltétlen lesz a szivárgástól tócsa az autó alatt. De viszont az, hogy nem kemények a csövek az érdekes, üzemi hőfok 93/100 Celsius rúgás függő 104-nél kapcsol a viszkó, tehát ilyen hőmérsékleten keménynek kéne a csöveknek lenni, kizárásos alapon szivárgás. Remelem tudtam segíteni. Minden jót.
Sziasztok! Vagányak a motorok! Viszont ez a benzines e61 jobban izgat! Erre van valami ésszerű magyarázat hogy egyik napról a másikra hogy tud elszökni a kompresszió? Jártam már így Én is saját kocsival! Főtengely jeladó baja is volt és nem állt sokat! Ki lett cserélve elvittem szerelőhőz gyanusan könnyen tekert úgy hogy benne voltak a gyertyák mintha nem lenne benne kompresszió! Le is mérte tényleg rosszak voltak a nyomások! Aztan valamit csinált vele meghúzatta sebességbe meg valami lötyöt bele öntőtt vagy én nem tudom és azota hibátlanul megy az autó le is lett mérve az autóba a nyomás összes hengerbe 12-13bar sorhat benzin (M52) amugy. Erre kívancsi lennék egy podcastba vagy egy epizódba hogy mi az össze függés ok-okozat mi áll a háttérbe amitől ilyen történik hogy egyik napról a másikra nem indul az autó elmegy a kompresszió! Semmi előjel nélkül előtte úgyan úgy jól ment az autó van alapjárat, jól húz, nincs füst, szépen veszi a fordulatot hogy ez mitől alakul ki. Senki nem tudta meg mondani idáig nekem pedig már több szerelőt is megkérdeztem. Olyan volt hogy egy sokat állt kocsinál letapadtak a gyűrűk felolajozták a hengereket jól felöntőttek meg egy kis petroleummal átmostak meg megforgatták az ok. De a sokat állt se egy napi használosnál ez mitől fordul elő? Olaj van benne, pumpa jó, víz van benne nem fogy még is mitől. Másra nem tudok gondolni. Köszi választ előre is!
Neked, en pl szeretem a kocsikat, es a motorok is bejonnek. Ezzel igazabol tagitjak a nezo sereget, es ez jot tesz a nezettsegnek.. Amugy is 5 perc motor a 40 perc autos temaban lofax.
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Nagyon szép a Kristóf autója! Le a kalappal! Jól jar vele aki megveszi majd!!
A motoros téma tök jó!!
Pont ilyen R1-em van, pont ilyen márkájú gyorsváltóval, enyém is fordított váltós... Bitang jószágok.
És sanszos, hogy nekem is az emberke csinálta , mint a tiéd 😊
Nagyon jók ezek a motoros tartalmak is, jöhetnek még róla.😁
Nemrég vettem egy 2004-es 320d Touring-ot 6-os kézi váltóval. I3s vételét terveztem, de ezt nem tudtam otthagyni.
Egy kicsit még elnyújtom a belsőégésű motoros korszakom. 😁
Enyém az E46, az olajsáros témához csak annyit fűznék hozzá, hogy napi rohangálós igáslónak van használva, napi 150 km-t ingázok vele. Használati értékéből nem vesz el, olajfolt a garázshelyén nincs alatta (csak a diffinél, az meg lesz csinálva), ameddig ez nem változik addig nem is szeretnék vele foglalkozni, mert feleslegesnek tartom. 15.000km alatt nem kell olajat rátölteni.
Szép autónak meg van egy másik, az tipp-topp állapotban van tartva 😊
Jó ez a csapat!
Kristóf nagyon egyhangon pendülük felfogásilag. Nemrég vettem egy 1999évj. 523i-t 142.xxxmérfölddel, világ életében 1 márkaszírve járt. Minden teljesen gyári és a helyén van. Szívesen megmutatnám🙂
A Kristóf E90éről, és a Bálint E46járól is szívesen látnának szerintem egy részletes bemutatót az M47 tulajok. :)
Nem kell paszta, lehet tömítés kapni a vákumpumpa azon részéhez is😉
26:10 m47 kifejezettten jól bírja a chipset, gyári 30d-t megkerüli
Nekem nagyon szimpatikusak ezek az M47 20d-k, elég strapabírónak mondják és jól is fogyaszt, több ismerősnek is van 1-es és 3-as kaszniban is, van akinek 400 ezernél is még gyári vezérléssel fut. Az egyetlen bajom vele, hogy ezzel a traktor hanggal nem tudok megbékélni... :D
Meg tudták volna szebb hangúra is csinálni, de akkor senki nem vett volna benzinest.
@@krisztianivanics369 igen, ha 6 hengeresre csinálják mint a 20i-t :D
Bálint kisfiam❤, nem is tudtam, hogy ilyen "sokat" fogyaszt az autód?! "Parkettázod?"
Üdv ! Nekem is M47 163 lovas autóm van olyan probléma jelentkezik hogy 3 dik sebességfokozatba 1800-1900 fordulatnál 48-50 kilométernél ugrál 😕 2 kollégámnak ugyan ez a motoros autója van ugyan ezzel a hibával nem jövünk rá mi lehet.
Esetleg valami tipp ?
Allat az R1 Tomi, Gratulalok.
Azert ez mas kavehaz mint amivel idaig mentel. Tudom FZ1, de az akkor is mas.(fek, futomu, geometria, stb)
Ez szerintem teged fog vezetni egy darabig, es nem te az R1et..
Sokkal jobb egy 600 eloszor a P.Ringen, de kb barhol is.
Sokan nem tudjak kimotorozni az ezrest, majd visszaulve 600ra jobb koridot mennek..
Szia, ez volt ami minden igényemet ki tudta elégíteni az adott árkategóriában. Tettem is fel egy videót. Bár elsőre voltam SK ringen, meg a motorral is pályán, kicsit fura volt, de ha érdekel fent van :)
Ringre köridő miatt max 750-es, vagy egy combos 600-as. 1000-es túl nehéz alacsonyabb a kanyarsebessége. Versenyek után lehet venni a keveset futott slickeket még van bőven bennük méter, vesztek egy gumivágót még művészkedni is lehet velük.
Gumivágot tudsz ajánlani?
@@masonfree4145 évek óta egy standard Gebo tools vágót használunk, van hozzá csomó cserélhető fej, nem kell kapkodni vele akkor nem hajlik meg a fej.
Használtan is lehet mindig venni.
Milyen gyártótól van a gyorsváltó blipper?
motor takaritásos videót adom!
Christopher! Sósav helyett a fekete domestos-t próbáld ki!;)
Ez már nagyon rozsdás volt, ilyenkor már kevés a domestos
@@christopherreismuller3422csak a 30 as sósav
@@christopherreismuller3422Ferropassit 17 - 20 % foszforsav kevésbé tisztíccsa a nózit akár 😂
E53. M57 306d2 710000km lassan 10 éve taposom, most eset le a turbó 🤷♂️ nem kellet még szétszedni ezt a motort!
Ja, járműszállító utánfutót is vontat az autó 🙏
Fos az m57 😅
hello tudnal segiteni? ugyanilyen motor, valahol eltunik a hutoviz, kocsi alatt nincs tocsa, 200-300km kell hozza hogy maximum szinttol kivillanjon a "check coolant level" uzenet (azaz hogy nincs viz), az auto nem hengerfejes, olaj teljesen tiszta, csovek nem kemenyek.
@@vendels4154 o
Hát szerintem így konkrétat nem igazán lehet mit mondani.
Pár tipp: Y műanyag cső szívósor alatt, hűtő, kiegyenlítő tartály, vagy még akár a fűtőradiátor. Nem feltétlen lesz a szivárgástól tócsa az autó alatt.
De viszont az, hogy nem kemények a csövek az érdekes, üzemi hőfok 93/100 Celsius rúgás függő 104-nél kapcsol a viszkó, tehát ilyen hőmérsékleten keménynek kéne a csöveknek lenni, kizárásos alapon szivárgás.
Remelem tudtam segíteni.
Minden jót.
@@n..cr1ss928nagyon köszi, legalább segit hogy merre kell indulni
Koszonom!
Sziasztok! Vagányak a motorok! Viszont ez a benzines e61 jobban izgat! Erre van valami ésszerű magyarázat hogy egyik napról a másikra hogy tud elszökni a kompresszió? Jártam már így Én is saját kocsival! Főtengely jeladó baja is volt és nem állt sokat! Ki lett cserélve elvittem szerelőhőz gyanusan könnyen tekert úgy hogy benne voltak a gyertyák mintha nem lenne benne kompresszió! Le is mérte tényleg rosszak voltak a nyomások! Aztan valamit csinált vele meghúzatta sebességbe meg valami lötyöt bele öntőtt vagy én nem tudom és azota hibátlanul megy az autó le is lett mérve az autóba a nyomás összes hengerbe 12-13bar sorhat benzin (M52) amugy. Erre kívancsi lennék egy podcastba vagy egy epizódba hogy mi az össze függés ok-okozat mi áll a háttérbe amitől ilyen történik hogy egyik napról a másikra nem indul az autó elmegy a kompresszió! Semmi előjel nélkül előtte úgyan úgy jól ment az autó van alapjárat, jól húz, nincs füst, szépen veszi a fordulatot hogy ez mitől alakul ki. Senki nem tudta meg mondani idáig nekem pedig már több szerelőt is megkérdeztem. Olyan volt hogy egy sokat állt kocsinál letapadtak a gyűrűk felolajozták a hengereket jól felöntőttek meg egy kis petroleummal átmostak meg megforgatták az ok. De a sokat állt se egy napi használosnál ez mitől fordul elő? Olaj van benne, pumpa jó, víz van benne nem fogy még is mitől. Másra nem tudok gondolni. Köszi választ előre is!
Szuper 👍
Juhéjjj 😊🥰😘
Hát sport biró ként tudom sajnos . Mivel mennek ki pályázni .
Fuh ezek a motoros témák dogunalom...
Neked, en pl szeretem a kocsikat, es a motorok is bejonnek.
Ezzel igazabol tagitjak a nezo sereget, es ez jot tesz a nezettsegnek..
Amugy is 5 perc motor a 40 perc autos temaban lofax.
@@laz1go286Vagy legyen külön motoros special edition és mindenki örül
@@vinczegabor9512 igen, vagy, de at is lehet porgetni azokat a reszeket ..
Te miről beszélsz? Menjél akkor Dancsó Pétert nézni ha ez neked nem felel meg, ez a tartalom erről szól.. nem igazán értem a problémád
Igaz. Bár én áttekertem 😅