Так как видео больше рассчитаны на тех кто только входит в тему яхтинга - стараюсь рассказывать максимально простым языком и меньше употреблять терминологии. На самом деле конечно, у всего есть свои термины на яхте, некоторых я наверняка и не знаю, но они точно есть.
добрый день. спасибо. у меня бавария с мотором пента д 30. можетесть возможность довести работу мотора до темпр когда термостат открываетя и сразу выключить и залить антифриз. вопрос как это проверить.
Я не такой спец по моторам, но у вас скорее всего двухконтурная система охлаждения и во внутреннем контуре и так антифриз, так что работа термостата не повлияет (проверьте по мануалу схему системы охлаждения)
@nikiforovsail спасибо. Да двух конторный. Значит внешний я должен сделать во вашему методу. А внутренний выкачать из бочка охлаждения жидкость и залить анти фриз, я правильно понимаю?. Смотрю методично ваши видео. Спасибо
Во внутреннем и так должен быть антифриз, если там залито то что нужно (а это стоит проверить или заменить если есть сомнения), то менять его не надо, только внешний прокачать.
С тросом более мнее все понятно - визуальный осмотр. Он не порвется вдруг, начинают сначала отдельные жилы лопаться. Талреп впринципе никогда не слышал чтобы развалился, другое дело что может закиснуть и не проворачиваться, иногда греют их, иногда пилят и меняют. А если прутковый такелаж, что большая редкость, встречается только на очень дорогих гоночных яхтах высокого класса - там единый прут и его можно только рентгеном проинспектировать на усталость металла, но я с таким сам не сталкивался, может есть еще какие способы.
Да, в Таллинне уже давно мачт почти никто не снимает. Яхты часто поднимают не краном, а вилочным погрузчиком, с длинными "вилами", на которые одеты стропы. Очень удобно, гораздо удобнее чем кран. Потому что погрузчиком яхту можно не только поднять и поставить докуда достанет стрела, а катить с висящей на рогах яхтой куда угодно. Поэтому в коммерческом смысле такой погрузчик хорошо окупается, площадь зимнего хранения расширяется. А то, что по вантам и мачте вода будет течь - это смотря как укрывать. Если надо, можно вроде колпачков накрутить из клейкой ленты. И еще вопрос, насколько это критично. Я например делаю тент на основании из досок на нос и в корму, а слева-справа от мачты делаю из толстого линолеума две как бы кровли, с прорезами там где ванты. За счет толщины линолеума можно напустить козырек сверху. Потом передний и задний тенты напусками закрывают края этого участка. Вокруг мачты делаю из толстого релина как бы колпачок, который прикручиваю широкой клеевой лентой.И нормально стоит всю зиму. Такая система имеет недостаток - ее должен делать сам хозяин лодки, она не технологична, ее не продашь. У нас на продажу работники марины ставят на лодки термоусадочную пленку с воротцами и вентлючками, одноразовую, за 700 - 900 евро. Вокруг мачты и вант у нее предусмотрены высокие "рукава", исключающие заливание.
У нас некоторые тоже так делают, но тут много нюансов. Например наш клубный кран эти яхты так поднять физически не сможет в силу размеров, мачта будет биться о стрелу. Яхты поменьше - возможно. Есть яхты которые заказывают более крупный кран и их поднимают с мачтой, но эти краны не везут по клубу. То есть или ставить прямо рядом с местом подъема или везти на трейлере, а трейлеров тут ни у кого почти нет под такие яхты. Еще ветровая нагрузка и сложности с установкой тента.
С мачтой невозможно нормально укрыть лодку на зиму. По вантам и через ликпаз мачты все равно будет течь вода и замерзать на палубе. Так что лучше так не делать)
Спасибо за видео, очень любопытно! После просмотра некоторых TH-cam-каналов складывается впечатление, что своя лодка - это на 80% ремонт и на 20% собственно яхтинг :) А как оно на самом деле?
Совсем не так. Весь сезон с середины мая и до середины октября я буквально каждый день в море под парусами - с туристами или курсантами. И ремонты мелкие какие были делались ночью, другого и времени нет. Снимать видео получилось только под конец сезона. В следующем постараемся снимать и во время сезона, чтобы такого впечатления не складывалось )
@@nikiforovsail Александр, спасибо за быстрый ответ! Это обнадёживает! =) Видео про ремонт и обустройство, безусловно, тоже полезные. Подскажите, пожалуйста, а где можно почитать описание возможных форматов вписаться к Вам в качестве туриста или курсанта? С прицелом на следующий сезон.
Это не так, и одновременно может быть и так. Все зависит от того, что там на яхте есть, и от перфекционизма владельца. Если на лодке нет ни горячей воды, ни душа, ни сложной системы обогрева, ни сложной электромистемы, то там и ломаться нечему.
00:00 Вступление
01:12 Подготовка стоячего такелажа
03:37 Уборка парусов
04:00 Подготовка к спуску мачты
08:04 Подготовка кильблока
09:46 План Big Lift Day
12:12 Снимаем мачты у 6 яхт
13:20 Готовим яхты к подъему
14:29 Оборудование топа мачты
16:00 Подъем яхт первых 4 яхт
17:06 Самое страшное в жизни яхтсмена
18:10 Подъем оставшихся 2 яхт
20:54 Мойка корпусов
Ещё одно интересное видео, этот канал-кладезь полезной информации. Спасибо!
Приятно слышать! Рады стараться!
Это было очень полезно, спасибо!
рад слышать!
Спасибо , что для каждой штучки находите название )
Так как видео больше рассчитаны на тех кто только входит в тему яхтинга - стараюсь рассказывать максимально простым языком и меньше употреблять терминологии. На самом деле конечно, у всего есть свои термины на яхте, некоторых я наверняка и не знаю, но они точно есть.
Спасибо вам за это интересное видео!
Spasibo za interesnoje video.
Спасибо за оценку!
Всегда немного грустновато когда заканчивается сезон... Но радостно когда он начинается)
Я бы сказал что не немного а прямо много много
Спасибо!
добрый день. спасибо. у меня бавария с мотором пента д 30. можетесть возможность довести работу мотора до темпр когда термостат открываетя и сразу выключить и залить антифриз. вопрос как это проверить.
Я не такой спец по моторам, но у вас скорее всего двухконтурная система охлаждения и во внутреннем контуре и так антифриз, так что работа термостата не повлияет (проверьте по мануалу схему системы охлаждения)
@nikiforovsail спасибо. Да двух конторный. Значит внешний я должен сделать во вашему методу. А внутренний выкачать из бочка охлаждения жидкость и залить анти фриз, я правильно понимаю?. Смотрю методично ваши видео. Спасибо
Во внутреннем и так должен быть антифриз, если там залито то что нужно (а это стоит проверить или заменить если есть сомнения), то менять его не надо, только внешний прокачать.
Всегда было интересно, а как определить "усталость" креплений, тулрипа те же, тросы, когда под замену?
С тросом более мнее все понятно - визуальный осмотр. Он не порвется вдруг, начинают сначала отдельные жилы лопаться. Талреп впринципе никогда не слышал чтобы развалился, другое дело что может закиснуть и не проворачиваться, иногда греют их, иногда пилят и меняют. А если прутковый такелаж, что большая редкость, встречается только на очень дорогих гоночных яхтах высокого класса - там единый прут и его можно только рентгеном проинспектировать на усталость металла, но я с таким сам не сталкивался, может есть еще какие способы.
Да, в Таллинне уже давно мачт почти никто не снимает. Яхты часто поднимают не краном, а вилочным погрузчиком, с длинными "вилами", на которые одеты стропы. Очень удобно, гораздо удобнее чем кран. Потому что погрузчиком яхту можно не только поднять и поставить докуда достанет стрела, а катить с висящей на рогах яхтой куда угодно. Поэтому в коммерческом смысле такой погрузчик хорошо окупается, площадь зимнего хранения расширяется. А то, что по вантам и мачте вода будет течь - это смотря как укрывать. Если надо, можно вроде колпачков накрутить из клейкой ленты. И еще вопрос, насколько это критично. Я например делаю тент на основании из досок на нос и в корму, а слева-справа от мачты делаю из толстого линолеума две как бы кровли, с прорезами там где ванты. За счет толщины линолеума можно напустить козырек сверху. Потом передний и задний тенты напусками закрывают края этого участка. Вокруг мачты делаю из толстого релина как бы колпачок, который прикручиваю широкой клеевой лентой.И нормально стоит всю зиму. Такая система имеет недостаток - ее должен делать сам хозяин лодки, она не технологична, ее не продашь. У нас на продажу работники марины ставят на лодки термоусадочную пленку с воротцами и вентлючками, одноразовую, за 700 - 900 евро. Вокруг мачты и вант у нее предусмотрены высокие "рукава", исключающие заливание.
Одноразовая пленка за 900 евро - у нас тут никто не возьмет 🤣 Про погрузкик очень интересно, что за такой гигантский вилочный погрузчик
у нас в таллинне мачты не снимают, прсото поднимают и ставят на стойки.
У нас некоторые тоже так делают, но тут много нюансов. Например наш клубный кран эти яхты так поднять физически не сможет в силу размеров, мачта будет биться о стрелу. Яхты поменьше - возможно. Есть яхты которые заказывают более крупный кран и их поднимают с мачтой, но эти краны не везут по клубу. То есть или ставить прямо рядом с местом подъема или везти на трейлере, а трейлеров тут ни у кого почти нет под такие яхты.
Еще ветровая нагрузка и сложности с установкой тента.
@@nikiforovsail понятно, в местном порту кран козловой, П образный, мачки между стоек. не мешает
С мачтой невозможно нормально укрыть лодку на зиму. По вантам и через ликпаз мачты все равно будет течь вода и замерзать на палубе. Так что лучше так не делать)
Спасибо за видео, очень любопытно! После просмотра некоторых TH-cam-каналов складывается впечатление, что своя лодка - это на 80% ремонт и на 20% собственно яхтинг :) А как оно на самом деле?
Совсем не так. Весь сезон с середины мая и до середины октября я буквально каждый день в море под парусами - с туристами или курсантами. И ремонты мелкие какие были делались ночью, другого и времени нет. Снимать видео получилось только под конец сезона. В следующем постараемся снимать и во время сезона, чтобы такого впечатления не складывалось )
@@nikiforovsail Александр, спасибо за быстрый ответ! Это обнадёживает! =) Видео про ремонт и обустройство, безусловно, тоже полезные. Подскажите, пожалуйста, а где можно почитать описание возможных форматов вписаться к Вам в качестве туриста или курсанта? С прицелом на следующий сезон.
Это не так, и одновременно может быть и так. Все зависит от того, что там на яхте есть, и от перфекционизма владельца. Если на лодке нет ни горячей воды, ни душа, ни сложной системы обогрева, ни сложной электромистемы, то там и ломаться нечему.
сколько стоят места в этом клубе?
Уже нисколько, он закрывается :(