販売台数10分の1…納得の理由で売れなかったトヨタの神名車【ゆっくり解説】

[@WOLF6800]

正直ソアラは3代目までが一番ソアラって車のイメージが強い､4代目はトヨタよりレクサスの車と捉えた方がイメージしやすい車な気がする｡

[@Byakuya_STI]

LCのご先祖と言ってもいい車だよな
まぁ俺もソアラと言えば30系までの人間だけど…レクサスSCなら見掛ける

[@前田日明-w8u]

ヒント:レクサスはトヨタのプレミアムブランド。

[@isikuraider]

30ソアラも当時はスポーツ路線に路線変更したことが受け入れられなかったみたいな話を聞いたことがあります(世代じゃないので世代じゃないので...あれですが...)
今ではD1GP等での活躍もあり今ではかなり人気がありますが...(自分も30が好き)

[@tomosan_channel]

私も同感ですね。😊

[@転がるじゃがいもアイドルポテポン]

｢オーナーからの声は軒並み高評価｣この言葉に尽きる車なんだと思う。
バイトしてたコンビニのオーナーが第1ロットで注文して乗ってたが、毎日店先で磨くくらいベタ惚れしてた。
多分まだ乗ってると思う。

[@toy101ch]

30ソアラに乗ってる頃によくおじちゃんに「どこの国の車だ？」って話しかけられた
「ソアラですよ」って言うと
「ソアラはこんなんじゃないやろ〜笑」って冗談だと思われた事ある。
それくらいバブルを経験した世代の人は20のイメージが強いんだろうな〜

[@catneko5659]

お上品なデザインで未だにめちゃくちゃ好きだけどなぁ

[@蔵馬]

小さい頃に見たターミネーター3で敵の女型ターミネーターが乗ってて、凄い記憶に刻まれた車

[@black--sann]

2001年に富士の工場で働いてましたが、輸出レクサス仕様8〜9でソアラ1〜2のペースで生産されてたなぁ

[@konach1862]

4代目ソアラめっちゃ欲しかったなー。
当時は貧乏すぎたから憧れでしかなかったけど今なら中古価格も手頃だから買えちゃうなー。でも4.3Lは子持ちには維持費がキツいです。
デザインはこのままにして本木目や本革などの高級感は削除して、エンジンも3Lくらいにして作ってくれないかな。
まあコストダウンしたらこの車の存在意義がなくなっちゃうけどさ。ほんとデザインがエロくてガレージに入れてずっと眺めていたい。

[@ut8731]

そういえばTop Gearでも世界1のワーストカーを決める企画で一位になってたな

[@しろコンニャク]

ジェレミーとジェームズがリチャードの家の庭に侵入してリチャードの愛車とSCを入れ替えたシーン本当好き

[@phoenix-2827]

なんでワーストカーなのこれ

[@Railton-bb]

平成トヨタ国内販売ワースト4位...実はこれ、下は
・そもそも限定100台のクラシック
・用途が特殊すぎるメガクルーザー
・限定1000台のオリジン
と癖の強すぎる車たちばかりなので、そうではないソアラは実質最下位とも言えるという....まあいいんですよ、彼にはスーパーGTでの栄冠があるんですから。
(ちなみにSC430の台数を含めた場合、真の実質最下位はプロナードになります。)

[@y7r6iyt7ri]

プロナードは外車だし仕方がない

[@mopar392V8]

プロナードもアバロンもプログレNC300もほぼ売れてない　アバロンよりビスタのが売れてたはず

[@jra71111jra71111]

初代ソアラの羨望と高級感たらずば抜けていた。あの時代の最高峰のデザインと信じていた。金メダル獲得する気分だった。他の車では味わえないもはや自分が何かにランクアップしたと錯覚をさせる満足度だったのになあ。

[@もみじ-s4s]

初代ソアラが日本車として出てきた時、ヨーロッパ人の奴らに自慢してやりたい気分で知ってほしかった。三代目のデザインはどうしても受け付けなかったが、令和五年の現在は受け付けるようにはなった。三代目の内装は好きだったな。

[@ユウト-s3r]

みんなバカにするけど二十歳の頃の自分には世界一かっこいい車に見えた。父親が所有してて出張でいないときはいつも乗り回してた。

[@isobeferrero9778]

ソアラと言えば古いほど高い。中古市場で安い順に並べると4代目＜3代目＜2代目＝初代と言う順になってる。90年前後の高いのになると400万前後するものも。4代目の4.3Lでも70万程度で玉数は多いので中古で買うなら故障も少ないだろう4代目の方がいいかも。

[@アシッド兄ちゃん]

不等号逆やで

[@isobeferrero9778]

@@アシッド兄ちゃん
指摘ありがと。訂正しました。

[@oiyan2778]

10系の2.8LTD、20系のツインターボを2台乗り、
30系の4.0LTDに乗りました。中古ですが(笑)
40はデザインが嫌いで今でも納得しません😤

[@ホヤぼーや-e8f]

自分はコレが四代目ソアラという認識がなく、モータージャーナリストのクレイグ・チータム氏が著書「世界の最悪クルマ大全」の中で「SCはルーフの開閉機構くらいしか見るべき所が無く、センス皆無の高級車」などと色々ディスられていたイメージしか記憶になかった。

[@tomosan_channel]

私は30ソアラに乗ってました。
40は日本人は、20をソアラのイメージとしているから、受けが良くないだけで、
この車としては、かっこいい、性能も良いと思いますね。
^ - ^

[@ジェイクジレンホール]

結婚していた姉が初代ソアラ2.8に乗って実家に帰ってきた時
免許取り立てだったけど運転させてもらったらその静寂さに驚いた。
信号待ちでエンジンかかっているのに止まっていると勘違いしてセルを2回も回してしまった。
あのカルチャーショックは忘れない名車だった。

[@alicecarroll0901]

ソアラの解説動画そのものが少ないので楽しく視聴させて頂きました
私は今もまだ乗ってるのでディスられる内容だったらどうしようかとドキドキしましたw
自分はソアラ大好き人間なので、初代からすべて乗りました
40系にはもう15年も乗ってますがどこか手放しがたい魅力がある様に感じます
しかし経費のかかりっぷりが半端ないですね…
ただ娘もこのソアラが好きな様なのでまだ当分他のクルマには替えない(買えない)ですねww

[@tomosan_channel]

私もその一人ですね😊

[@ivisionspread1337]

自分も現役で乗ってます。故障少ないし静かだし、昔より近年の方がカッコいいって言われる事が多いです。

[@櫻華纏悠]

でも正直、三代目の方が好みではあった。四代目の頃はフェアレディＺ（ｚ３３）が人気だったからあんまり乗っている人はいなかったかなぁ・・・あと、６００万出してこいつを買うくらいなら、普通にBMW・Ｚ４を買うわ。

[@sironeko-paisen]

このソアラにMTがあったらどんな評価になってたんだろ？ってたまに思う

[@ずんどこ-l8v]

ターミネーター３で女ターミネーターが運転して爆走するシーン格好良かった。

[@mopar392V8]

日本版だとソアラ表記だけど本国だとLEXUSとキチンと言っているアレ

[@ずんどこ-l8v]

@@mopar392V8 そうそう！映画本編で「ソアラ」って日本語翻訳されてるんですよねｗ

[@y7r6iyt7ri]

皮肉にもソアラよりもSCになってからの方が販売台数が多かったくらいなのだから、最初からソアラの要素皆無だったと言えるのかも。

[@Unknown-zt5qd]

ソアラは30まで
スカイラインGTRは34までだよね
それぞれ別物になっちゃってるからね

[@カイザ-i4m]

そもそもスカイラインGT-Rは34が最後…

[@kuta3003]

当時ディーラーから新車のソアラにナビの取り付け依頼されて配線隠すのに電動革シート外したんだけど５０キロ近くあってメチャクチャ苦労した思い出。取り付け終わって組み立て前に動作チェックしようとエンジン始動しようとしたが始動せず。メカニックから配線図借りて調べまくってもわからなく納車が迫っていたので担当セールスに説明して一度納車して後からもう一度ってお客様に説明してもらってって話したところで組み立て開始。で結局配線隠しのためにバラしたグローブボックス内の照明の配線が繋がっていないので電圧異常検知してエンジン始動しない落ちだった苦い思い出。

[@ヨウツベ-t3f]

そんなんで動かなくなるんですね！

[@あぼーん-i9v]

博物館のトムスの車両を見たことがあるけど、やっぱり本物はすごい（笑）
見た当初、車にあまり詳しくなかったものの、現役時代の細かい傷などが相まって、近くに展示されてたカウンタックより目立っており、純粋に格好良かった。
その後ノーマルの車両を止まったホテルの駐車場で見て、こんな可憐な車が、あそこまでクールになるのか･･･と、とても驚いた経験があります。今度トムスのソアラを見るときは、もっと細かい所まで見ておきたいですね。
内装とかアンダーパネルとかマフラーとか足回りとか･･･

[@hellaflushusdm236]

車名当てクイズは、三菱ピスタチオですね。
40ソアラに多層構造のシルバーがあったと思いますが、それと赤の内装の印象が強いなぁ。

[@ナイトセイバーチャンネル]

2006年に車に全然詳しくない知り合いが、見栄とカッコつけて中古を買って、燃費がリッター5キロで維持できなくなって手放していました(笑)
しかも色が「ブラキッシュレッド」。
あのどぎつい紫色の名前だけは忘れない(笑)

[@hashibako]

どんだけ貧困なんww

[@oimusan7891]

レクサスではSC430として販売。
SUPERGTのGT500マシンとしても活躍してましたね

[@はるちゃん-e1h]

ちなみに私の車は３代目の後期型2.5vvTiターボ・リミテッド。

[@ペぺちゃん-y8s]

LEXUS SCは傑作中の傑作ですな。

[@クオズ好き]

レクサスSC430を所有しております。
4300cc V8！
とても気持ちの良い走りをしてくれます。
車に乗り込むたびに香ってくる革の香りも最高です。
バッテリー交換で6万持ってかれましたが、最高な車です✨

[@asap_wednes]

このソアラ今が狙い目ですよ〜
あと最初はダサいって感じるかもしれんけど顔面ずっと眺めてゲシュタルト崩壊してからめちゃくちゃかっこよく見える

[@Rougai-kissyo]

だめやん！

[@asap_wednes]

@@Rougai-kissyo 良いふうに言ったらリンカーンマーク8、悪いふうに言ったらランチアテージス！！

[@えおあいう-n3i]

この型のソアラはスーパーGTのイメージしかない、、、

[@Munenkidds-Subarisuto]

他の人も言ってるけどSC430はスーパーGTのイメージしかないな…w
その中でも特にペトロナストムスが印象に残っているな〜

[@oimusan7891]

自分もですw
ちなみにゼントセルモとENEOSカラーも好きだったなぁ

[@miyagiken5507]

走行５万kmのが信じられんくらい安かったので入手したが予想を遥かに超える別世界！英国人の評価が最低だったのはランフラットタイヤが原因。17インチ軽量ホイールと若干細いエコタイヤに交換したら乗り心地が激的に改善しリッター12kmも走れるようになった。タイヤのグリップは若干下がったがむしろスポーティーなハンドリングになって面白い！（その理由を短く言語化するのが難しいので分かる人だけ分かれば・・）

[@janjapan1689]

オープンカーと言えばミッドシップ４シーターの初代バモス。今でも憧れる最高のデザイン。直系の後継車は現れませんな。同じ名前の車はあっても、屋根があっては…

[@MrTonTonJapan]

衝突安全性が厳しくなったので、乗用車や軽自動車としては絶対に出ないですね。
小型特殊とかレジャー用なら似たのがありますが。

[@赤色好き-e5d]

試乗した時に後部座席に座ってみて、足が抜けなくなって選択肢から除外した想い出の車種です。
色々と迷った結果、新車の販売受付が終了してしまった日産シルビア・ヴァリエッタを極上探して購入。
海外ではスカイラインのオープンが有ったのに国内には入らず解せぬ思いを抱いていました。

[@TN-fs9jp]

初期型を購入しましたが、ロールオーバー時の乗員保護のためシートリクライニングがほぼできなかった。後期型は、要望が多かったためかリクライニングできるようになった。

[@morokotow1285]

最後の今日のクイズ、普通の三菱ミニカじゃないの？って思ったけど
1.1ℓエンジンを積んだピスタチオだｗ…ソアラはズバリ”縁がない”💦

[@TV-jm4re]

しかも、三菱ピスタチオはお役所向けに販売された車

[@monchan1954]

オープンを真面目に造ったからな　購入層を考えたらオープンの商売は難しいな

[@nekohiro9775]

尚、トップギアでの評価は……とても悲しい。

[@ウシシケンケン]

砂の器では中居くんが乗っていたのを思い出しました。

[@suzume7298]

コレとジャガーのXKで迷ってジャガー買った。ジャガーの方が安かったから...

[@渡部眞久-q1q]

初代ソアラは車好きだった白洲次郎（オクスフォード留学時代にベントレーロドスターで旅をしていた）に監修を依頼したGTカー。デザインは当時のカローラの進化型なのでそれなりだがバブル期に乗って売れた。友人（医学浪人生）がシャクリーから新車を買ってもらっていた。なんと豪勢な時代。3代目からアメリカテイストが強くなりモッサリ感が出てきたが気合を入れた（メルセデスSL対抗？）4代目、メカはソアラ譲りで内装も豪華なんだけどエクステリアデザインがホイルデザインともキレが無く（アメリカ人好み？）個人的には好きになれない。中身は良いし価格も相当に安い（50万程度で手に入る）ので外観を変えられたら欲しい一台。

[@santip19800707]

今じゃ サムスンの参加になったマークレビンソン・・・

[@アイスバーグ-c4g]

寒損

[@萩原和則-w6p]

今も大事に乗ってます👍

[@アイスバード]

「こんな車ソアラじゃない」に一票！
この車に「ソアラ」の名を付けるべきではなかったと思います。
この車は海外専売にして、レクサス日本展開時に最初から「SC」として国内販売するべきだったと思います。
そして肝心の「ソアラ」は一旦30で終了し、ゼロクラウンのプラットフォームにクーペボディー・4リンク式ドアヒンジ・デジパネ(全部４代目で廃止されたソアラの伝統)を採用したブランニューモデルとして出してもらいたかったです。
夢のまた夢ですけどね…

[@418atsumu8]

3代目は他社の車に容易に移植可能な1JZエンジンなので海外で部品取りの需要が多い。

[@劉備孔明]

SCのカタログまだあります。ほとんど手付かずです

[@のぶ-p7d]

20イプサム乗ってた頃、40ソアラのフロントシートがほとんど無加工で装着出来ると聞いて、オークションで探してたけど高くて買えなかったなぁ┐⁠(⁠´⁠ー⁠｀⁠)⁠┌　40ソアラの唯一の思い出😅

[@レアルソシエダ-f4d]

リースの海辺に浮かべたヨット⛵️のイメージですか。👍
トヨタディラーで乗ったソアラは価格もスタイル，内装，全てに高級でした♪

[@infiniti-bc9bc]

SC新車で買ってソアラエンブレム付けて乗ってた友人が居るw

[@森永りんご甘酒-s8h]

このソアラのルーフの開閉機構やボディ補強のノウハウがあったから、IS350C/IS250Cが発売されたのですね。

[@EJ20_BL5]

レクサスSC430とSUPER GTのイメージしかない……(笑)
寿一さんとアンドレさんのコンビは強かったなぁ(´Д｀)

[@ORA291]

バンダイのSC1/43プラモ買った・・。

[@Railton-bb]

個人的には黒ZENTが一番好き。

[@oimusan7891]

@@Railton-bb 俺も黒ZENTが好きかな

[@user-gf5fi6yp5n]

ソアラは良かったのは２代目まで、３代目からデザインが嫌い、と言うより、この時代の車はどれもこの頃からデザインが悪い、クラウンもレパードもマーク2も

[@hashibako]

突然のレパードww

[@Railton-bb]

ちょうど3代目がアメリカでレクサスが誕生した時期と重なりますからね...3代目からはアメリカ市場も意識した作りを余儀なくされたのが大きいのかも。

[@mopar392V8]

@@Railton-bb
それで合ってますよ
ソアラは30からUSが一番のマーケットです　セルシオのV8を載せた30が向こうは主力でしたから

[@mstszksticksdrums6816]

すまぬ、うち４代目オーナーです😅

[@12277010]

2010年式SC乗りです。
狭い後部席、荷物詰めない、ガス食い、ブレーキの甘さetc・・確かにツッコミ部分は歴代モデルより多いものの、酷評されるほど悪くはないクルマですね。
あ、これから買う方は確実にマクレビのスピーカー交換をしてから納車をお勧めします。確実にウレタンエッジが劣化してるので。

[@むぎちゃこめ]

売れてないからこそ今になって価値が出る
この車乗ってる人は他車とは違ったプレミアム感があるだろうな　こんなにかっこよくてV8でオープンで他に誰も乗ってないなんて夢みたいな車だな
キモオタとしてはマニュアルが欲しいところ

[@ORA291]

ソアラ430SCVのグリフォン？マークって、確か七宝焼じゃなかったかな。レクサスSCになってから試乗したことある。当時、モーターフアン別冊を擦りきれるくらい読んだから、速攻屋根を開けて、アース・ウィンド&ファイアー聞きながら試乗した。囁くように回るV8エンジンがよかった😂。確か、国産車初のランフラットタイヤ装着した車だったと思う。

[@kiyokiyo9230]

週末乗る車としては、LEXUS ＳＣとＺ３４どちらが良いのだろうか？

[@五郎井の頭]

４代目ソアラは、ソアラらしくありませんでした。デジタルメーターが無くなり、イメージが悪くなりました。

[@ozaki009ify]

トヨタはレクサスブランドを兼用することによってどっちつかずの車が多かった気がする。

[@悪霊狂騎士]

アレはね～？！いかんよね😱😱

[@N_sing]

SCいまだに根強いファンいるよなあ

[@jaguarwhite]

最近40ソアラからRCに乗り換えましたが40ソアラ結構楽しかったですよ
V8のエンジン音も中々気持ちよかったのと無駄を楽しむには丁度いい車でした
走ってる時のエンジンに引っ張られてる感は凄いですがw

[@千葉良樹]

ソアラとスープラ的な姉妹車っていいよな
あと多少なりともコペンに影響を与えてる様な気がする(笑)

[@mss8725]

ソアラは初代と2代目までのイメージが強烈ですね。
4代目はソアラのイメージが無い。デビュー当初、日本でレクサス販売前だったとはいえ、別の名前で販売するかレクサス販売まで待ってもよかったです。
しかもソアラとレクサスSCのデザインほぼ同じですから、値段のわりに手抜き感がありました。

[@t1wagaora651]

４代目ソアラ、出た当時はこれがソアラ？ってなりました。
個人的にソアラといえば初代と２代目です。
今思えば３代目からやや違和感ありましたが４代目は完全に北米仕様のレクサスブランドですね。
個人的にはオープンカー大好きですが、外装内装含め４代目ソアラ（レクサスSC）が断トツで好きです。

[@位相空間]

３０ソアラに１１年乗ったが、雪国なので、スタッドレスで２１５、履き替え夏タイヤだと、前２４５、後ろ２６５。
１８インチにしていた。
タイヤはレグノのみ。
かなり静かだった。ツインターボも鬼のようなエンジンだった。
このソアラはボテっとし過ぎて、乗り換える気持ちがなくなって、かなり長く乗った。

[@kii3779]

２代目から３代目になった時は、今のクラウンみたいに、路線ががらりと変わったような感じがした。つまり、どちらもガッカリ。

[@小泉浩之-v4i]

近所の方がソアラにのってます、パールです最初はレクサスSC？かな？よく見たらソアラでした。
オープンで走っているのを見かけたときはメルセデスSLよりかっこよかったです。
三菱ピスタチオでしょう。

[@秀一齋藤-p7t]

初代からのイメージがつよすぎて、4代目ソアラは、イメージが変わってしまいしまね～😓 車名クイズは、三菱ミニカですね～😊

[@凱神鬼]

スペックでいったら確実にGT-RやHSVに比べて劣るはずなのに、あそこまでGTで走らせられるようにしたTRDと立川裕路がやっぱすごかったのか！

[@さいどいたかうえさい]

GT500は側だけで中身別物だから関係ないよ

[@凱神鬼]

スープラのエンジン積んだとしてシャシーとかボディの基本設計はSCからだとおもってたけど違うんかな？

[@さいどいたかうえさい]

@@凱神鬼 共通モノコックでシャシーも変え放題だから元の車のスペックとかはマジで関係ない。ギリあるとしたら空気抵抗くらいやな。

[@mopar392V8]

ピスタチオでくさ
バーズアイメイプルウッドパネルが綺麗で好きだわLEXUS日本導入時のSC430は事実上の後期だしいいな　日本ではソアラだった前期のみの青プラス+エクリュ&メイプルウッドの組み合わせが一番好き

[@一隆傳井]

ターミネーター3にタンドラと一緒に出演してましたね😁

[@ろっしばれ]

スーパーgtの車あんなにカッコイイのに・・・・😭
プリウスとかヤリスとかも・・・・😭
gtそのままの形の車がいいっすね😭

[@細胞具ドリー]

俺は好きだよ
ただ違う名前で出すべきだったよね

[@c.a.m.u5203]

まあ結局日本にLEXUSが上陸してきてマイナーチェンジでSCに車名変更したけどね

[@gongon8693]

記憶が曖昧ですが、おそらく二代目の3.0GTに職場の先輩が乗ってました。
インパネのメーターが全てデジタル表示？で「未来的だなぁ～」って感じましたね(笑

[@ichibandude]

10数年前の大学生の頃、二代目ソアラの兄弟車の70スープラに乗ってました。中古40万で買ったオンボロだったのでメンテ費に泣きましたｗ　かるい修理の知識がついたのは良かったのか。古い車でしたが、電動シートだったり電子制御サスペンションだったりと当時の最先端てんこ盛りでしたね。見た目はHKSマフラーが付いてたぐらいでしたが、前の持ち主がタービン交換してたので、多分300馬力以上ありましたね。また乗ってみたいけど、今じゃ値段が上がってしまってるし更に修理が必要そうだしで、手に入れるには相当の覚悟が必要そうです。

[@user-az3v13pk]

ターミネーター3を思い出す！

[@聖宮-p4x]

大人路線に変換しようとしていたんだろうな。20代～40代のターゲットがデザインの面で気に入らなくなったんだろうね。

[@Yubayasun]

シルビア・ヴァリエッタに10年ぐらい乗ってました。
ソアラと並んでも劣等感を覚えない、良い車だったなあ。

[@celica_2zz-ge]

ソアラよりシルビアの方が倍以上高いからそれはそうだろう。

[@Yubayasun]

@@celica_2zz-ge えっ

[@赤色好き-e5d]

今でもヴァリエッタに乗っていますが、オープン時とクローズ時の差が面白い車種です。
オープン機構が壊れて自力で直したりと何とか走らせ続けています。

[@ojipanda]

失敗みたいに言われてるけど、最終ソアラ結構見るし、販売目標層にはしっかり刺さっててマダムがよく乗ってますよね。
デパートやアウトレットで上品なマダムが乗ってるのをよく見ます。

[@Kurumiruku_miho]

欲しいけど維持費やばいらしいしMTがないのが残念

[@isikuraider]

売れなかったというかレクサスが日本に入った結果消されてしまったが正解だと思う...(アルテッツァもモデルチェンジして輸出名のISとなったり、アリストもモデルチェンジして輸出名のGSになったり...)
SuperGTが好きな人間だがらか40ソアラよりもSCのイメージが強いのですが...

[@鈹乃鉄爾]

４代目も別に悪いクルマじゃなく、豪華さや最先端装備は満載だったと思う。ただ、2001年といえばとうにバブルは終わり、日本がどんどん貧乏になりだした頃。
買いたくても買えなかった人が多数いたんじゃないかな。内装以外は今でもそれほど古さを感じさせないし、なによりトヨターレクサスのブランドでしっかり造られてるしね。

[@mickey390]

ソアラと聞いて湾岸ミッドナイトを思い出した人は何人居るだろ?
ＳＣは知らなかったけど、品質の良いデカいコペン？って思ってしまった。

[@hehohotransport]

最初は中途半端感が凄かったけど、GTでの活躍のおかげで見方が変わった車…

[@suoHnokami]

04:07～テールランプの中に・・・
あぁ、病んでるのかなぁｗｗ

[@鈹乃鉄爾]

ソアラのエンブレムはグリフォンが圧倒的に格好良かった。レクサスになってしまったら、ダサいLマークになるのは仕方ないけどね。
あとハリアーも鷹のエンブレムが人気だったのに・・・これまた没個性のトヨタマークに。販売店統合やらの裏事情は分かるけど、意外と皆あれ好きなんだよね。特別感あるし。
アルファードのαモチーフや、昔のネッツ店のモチーフでも良かったよ。やはり手ごろな特別感って大事だと思うんだけどね。

[@gc8zacc3]

このモデル好き

[@imo278]

輸入車みたいなデザイン

[@misono84]

3代目がブサイク面になってデブって「最悪」と思ったが、4代目がそれを超えるブサイクぶりでビックリ･･･
間抜けなヘッドライトに陳腐なテールライト
たまに見かけることがあったけど「ネームバリュー」「信仰的盲目」で買ってるんだろうなぁ、って蔑んで見てた
レパードも、J.フェリーでくっそダサくなったし･･･
まあデザインは好き好きだし、個人的には80スープラも含めて、無駄に丸いデザインとバカでかいヘッドライトがとにかく嫌いだった

[@mopar392V8]

グランツーリスモとしての性格が与えられUS向けに作られたからデザインの路線変更は仕方ない
Jフェリーも日本よりUS向けでデザインも北米スタジオのもの　俺は好きだがな

[@yuno_ssan]

４代目ソアラ、名前さえ別にしとけばシリーズですな。
・・・ミニカじゃないのか？

[@atdjjotkizz]

4代目はトップギアでめちゃくちゃ言われてたよね。

[@rmeyer4322]

マークレビンソンでジョンロビンソン聴きたいわ

[@佐藤睦-t3l]

最後のセルシオの4300ccのV8
同じエンジンを搭載している、18系マジェスタ、4代目ソアラ、レクサスSC430 レクサスGS430
セダンと2ドアのコンバーチブルだけど、みんなどこか似てます
兄弟車って感じですよね

[@tapechan_dayo]

SCではあって、ソアラではない・・・。デザインや車自体は良い印象で、ターミネータ３では女優さんによく似あってたね

[@CDP777ESA]

UPお疲れさまです。細かいことの指摘になっちゃいますが、脇(阪)寿一さんと、平手(晃)平選手です・・・・。

[@samthtm8319]

トップギアで世界のワーストカーに選ばれてて笑ったよ

[@ユキオ-q6t]

ドラマ “ 砂の器 ” で中居クンが乗ってたが
ピアニストならではの チョイスだったのかな。
因みに 徐行のよぅな走行が多かった (゜-゜)

[@kkchannel358]

隅田川みたいなところに車を停めて川を眺めるシーンをよく見かけた気がしますね