Secondo me ha la frizione digitale e no analogica, ovvero "on-off". Fatto in questo modo ti mangeresti tutta la frizione in un paio di giri del circuito. Ma credo che sia un problema di hardware più che una pecca personale, quindi non ho messo il dislike perchè per il resto è spiegato molto bene. Io invece non capisco perchè uno debba seguire i pareri degli altri quando deve giudicare un video, non esiste un pensiero unico
Wow, voglio imparare questa tecnica perché ancora non riesco bene e per fortuna ho trovato questo video. Spero un giorno di riuscire a diventare bravo come te, davvero tecnica perfetta, e tra tutti quelli che ho visto finalmente qua sono riuscito a capirlo! Grazie mille per questo prezioso insegnamento, e non solo, perché la spiegazione era del punta tacco ma hai anche usato il sinistro quando non scalavi per frenare, prendere il grip e accelerare subito con il destro. Una piccola chicca a cui non avevo mai pensato, quindi doppio grazie!
Bel video! Chiaro ed esaustivo. Sono solito fare il punta-tacco sulla mia vecchia BMW 320i e36, vettura spartana e analogica ma regala grandi soddisfazioni!
Ciao Carlo, io quando ho una guida sportiva uso fare pure il tacco punta, ti dirò di più... nelle cronoscalate usano molto questo tipo di tecnica, prima delle curve dopo aver scalato utilizzando tacco punta continuano a tenere premuto freno e acceleratore contemporaneamente "sapendo anche dosare entrambi i pedali" così da tenere l'auto su di giri pur frenando, e all'uscita della curva lasciano il freno trovandosi la macchina gia ai giusti regimi. Un collega che gareggiava con macchina di serie elaborata solo di motore lo faceva anche x altri motivi, tipo x avere maggior aderenza.
Sto iniziando ad applicare il punta tacco nella guida reale e le scalate di marcia sono di un altro pianeta, spariscono i sobbalzi e si raddoppia almeno il freno motore. Ci ho messo un sacco a trovare la tecnica "giusta" perchè ho delle gambe spropositatamente lunghe e mi sbatteva il ginocchio contro il volante, ma ne è valsa la pena
Bellissimo bravissimo.. Scalando così sempre ho riscontrato che la macchina si scioglie meglio acquisisce un' elasticita superiore e molta più longevità di tutti gli organi meccanici.. Forse un pó meno i freni causa minor freno motore in caso di fermata,, ma meglio fare pasticche e dischi una volta in più tosto che motore e cambio
Ciao davvero bel video ed un piacere di averti incontrato,spero di imparare questa tecnica,gioco molto di gt sport ma spesso incappo nel testa coda.ho avvicinato i pedali,ma non ho tolto la scocca del g29.spero di migliorarmi grazie a te
giuseeeeeeee ciao,non occorre tirar via la scocca..io l’ho fatto per problemi ai potenziometri..vedrai che con un pó d pratica ci riuscirai tranquillamente 👍
mamma mia che spettacolo i tuoi video...mi sono innamorato di assetto corsa con i tuoi video e a giorni mi deve arrivare cosi come il cambio ad H....sei veramente preparato, ti posso chiedere perchè usi in alcune circostanze il piede sx per frenare?
MrNash86 ciao e grazie,il piede sinistro per frenare si usa nella guida sportiva per essere più rapidi e per poter controllare meglio L auto giocando anche con il piede destro sul acceleratore
Carlo scusa il ritardo di un mese, ma non fai fatica a guidare con le scarpe? Io ho provato tutti i giochi di guida da f1 fino ad assetto corsa ma solo con i calzini riesco a ottenere ottimi tempi. Le scarpe le usi solo per la tecnica del punta tacco o anche quando guidi su un gran turismo per dire?
gabri deso dipende dalle scarpe che usi..quelle che uso io sono stra morbide e con la suola molto sottile,molto simili a quelle che si usano nelle auto da corsa.io a piedi nudi o con calzini mi devasto i piedi..poi facendo punta tacco non ti dico.
Carlo x davvero belli i tuoi video. Sono un appassionato e trovo che tratti bene l'argomento. Ho una domanda PC e PLAYSTATION si comportano ugualmente con assetto Corsa? Intendo fisica e Force feedback...hai un'idea?
Vale Lord ciao e grazie, su pc (un buon pc) è superiore come esperienza rispetto a console.AC nasce per pc nel 2013 e poi nel 2016 è stato "adattato" per console.ma comunque tutti i titoli in linea di massima sono superiori in versione pc.
Carlo x io ho assetto corsa su PC e lo uso saltuariamente da quando è uscito e prima ancora netkar. Sarebbe bello fare una comparativa su come si traducono le differenze in termini di tempi sul giro. Se vuoi ti presto il mio PC tranquillamente.
Vale Lord grazie per L offerta! Ma penso che ci sia qualche problema logistico per portare il tuo pc da me..oltre al fatto che dovrei smontare dalla postazione il mio g29 che va solo per ps4.
Ciao Carlo! Innanzitutto complimenti per i tuoi video, sempre carichi di contenuti! Sarebbe bello, dovessi rifare questo video, avere l'indicatore di pressione dei pedali quando fai tacco punta. Mi sto esercitando, ma non riesco bene a capire in che tempi dare la frenata.. mi spiego meglio, quando devo dare gas per la scalata la pressione sul freno diminuisce e spesso vado lungo di traiettoria.. è normale? o la pressione sul freno deve essere costante durante tutta la scalata. Grazie, Davide (Dingo su AC, caso mai ci incontrassimo)
Davide Pochetti ciao e grazie! Se guardi le tre barrette in basso a destra vicino al contagiri ti puoi fare un idea..la pressione sul freno si cerca di tenerla costante durante la manovra di punta tacco.poi dipende anche dalla situazione..comunque la frenata deve essere quasi sempre forte all inizio e un rilascio graduale ad ingresso curva,sia se si usa la tecnica punta tacco o non la si usa.prendo nota del tuo nickname!
Me le ero proprio perse quelle barrette. Ok! Grazie mille. Sono da poco su Assetto Corsa.. prima giocavo a titoli come Dirt Rally.. ma è tutta un'altra cosa. Complimenti ancora per il canale! TI seguo Spero a presto!
Video bellissimo. Spiegazione eccellente. Aggiungo soltanto una cosa che ho notato. So che non è facile frenare con il piede sinistro come fai tu....lo dico da mancino che gioca a calcio sui tiri piazzati col sinistro e che scrive con la mano sinistra. Davvero difficile se non proprio disarmante le prime volte..ho provato sulle mie auto sia nuove che vecchie...sia con freni usurati che impeccabili. All inizio non riesci a dare il giusto carico al piede nel premere il pedale e rischi di frenare di più del dovuto con conseguenza poi di essere proiettato in avanti col corpo dalla forza della frenata stessa e frenare ancor di più.senza volerlo. Quindi è pericoloso. Bisogna starci attenti. Cmq in alternativa al piede sinistro provavo ultimamente una specie di punta tacco all inverso ...ovvero il freno col tallone e l' accelleratore con la punta...questo ovviamente unicamente come alternativa all uso del piede sinistro in piena curva senza cambiare marce e niente..e sembra funzionare.. Non credo sia una cosa canonica...ma io sono avvantaggiato nel movimento e mi viene naturale avendo suonato per un po di anni la batteria...e andavo veloce con la gran cassa...senza doppio pedale...e poi avendo avuto per un periodo il piede sinistro infortunato che a stenti riuscivo a schiacciare la frizione di necessità ci ho fatto virtù. Alla fine sempre pedali sono!!!
A 10:28 se non sbaglio ti sei imbattuto nel trasferimento di carico chiamato pompaggio...a meno che non mi stia confondendo clamorosamente col beccheggio😉
@@Giax1264 Di solito frenare con il piede sinistro è sconsigliato, ed è ovviamente una questione di abitudine. Si usa tantissimo in Formula Indy, nei grandi circuiti ovali e parabolici, ma per motivi ben diversi. Su quel tipo di gare i rapporti sono lunghissimi e le velocità massime le raggiungi dopo molta strada. Per evitare di perdere troppo velocemente giri del motore tieni premuto l'acceleratore e dosi il rallentamento con il freno per affrontare le suddette curve senza andare in testacoda. Questo ovviamente logora la meccanica e surriscalda enormemente i freni, ma tutto è progettato per andare in quel modo. Sullo stretto e nel campo F1 invece lo trovo inutile e pericoloso, a meno che manchi il pedale della frizione e che ci sia un ottimo allenamento sotto. Ovviamente possono esserci opinioni diverse a riguardo!
Ciao Carlo, sono Matteo un neofita di assetto corsa. Ti chiedevo se una serata mi puoi fare un corso ho un volante senza frizione ne cambio ad h. Ho visto che hai passione e talento quindi ho scelto te. Grazie in amticipo (teorico con spettatore, poiché io sono dal PC)
Parma * 😂😂😂 non servono corsi per iniziare a divertirsi! Ti consiglio di entrare in qualche gruppo e iniziare a girare,se tu fossi su ps4 potresti girare con noi del FuoriGiriSquadraCorse.
Volevo chiederti una cosa,come mai ogni tanto usi il piede sinistro per frenare?non è pericoloso per via dell'abitudine a premere forte la frizione?grazie.
TheMasterpiece76 nella guida sportiva è quasi fondamentale saper usare il piede sinistro per frenare e non solo..primo perchè puoi giocare di gas e freno contemporaneamente,e poi guardati questo mio video:th-cam.com/video/kmVzNyJgKv0/w-d-xo.html
Ciao Carlo sono sempre io, in 3 giorni ho tolto 20 sec dal circuito spa con la Ferrari 458 ho fatto 2: 30 solo 10 sec in meno della performante, e 6 sec in più di una sesto elemento. Sono contentissimo, putroppo non ho ancora trovato un team in cui correre. Comunque per vedere le vostre live come faccio?
Ciao, gran bel video. Sto cercando di togliere gli aiuti a f1 2018 (per ora, poi provero' su assetto corsa) ma ho grosse difficolta' a finire un giro. Una curva si e una no la macchina mi va in testacoda. La mia guida non e' precisa e tocco spesso i cordoli con la macchina che se na va da sola. Inoltre ho difficolta' a settare i parametri di setup del freno e dell'acceleratore, tra saturazione e linearita'. Faresti un tutorial? Ho veramente bisogno di aiuto prima che spacco la postazione :)
Ma il punta tacco va usato pure sulle vetture senza cambio ad H ? Tipo sulle vetture sportive non è necessario il punta tacco Io comunque sulla pedaliera del mio g29 ho dovuto alzare la sensibilità dell'acceleratore perché il sensore non arriva più a fondo.... ,
Ah ok quindi non serve.... però non capisco perché anche con una sportiva a sequenziale se freno pesante e con le ruote non dritte mi parte il posteriore come è successo a te nel video
Miki .p perché sono auto tendenti al sovrasterzo in entrata di curva,soprattutto quando si gira in circuiti con cambi altimetrici,compressioni,scollini,ecc.va regolato l’assetto per cercare di tenerle più solide al posteriore.
Lo so che il video è ormai datato ma che peccato su AC le formula sono inguidabili per volante troppo diretto. Quella Lotus ancora si riesce ma le Ferrari di Schumacher non si riesce nemmeno a farle andare dritte. Eppure basterebbe un piccolo bug fix
Giuseppe Scozzari nella realtà con le trazione anteriore lo si fa quasi solo esclusivamente per non far prendere colpi a cambio e motore.facendolo "accoppiare i giri del motore con la velocità del cambio.ma comunque sulle trazione anteriore non cè un vero e proprio blocco ponte
Ciao Carlo complimenti guidi benissimo mi potresti spiegare secondo te perchè questo pilota nel video senza fare punta tacco non ha il blocco del ponte grazie th-cam.com/video/hXunJfV-sag/w-d-xo.html
Marco DJ non tutti i piloti usavano e usano la tecnica del punta tacco..penso che riuscivano ad evitarla fino alla rottura del cambio..guardando il video mi fa pensare che quella BMW dtm abbia un cambio decisamente più evoluto rispetto a quello che veniva usato a quell'epoca..o magari il pilota si è fatto modificare il differenziale per evitare di fare il punta tacco.
@@carlo8568 Lo conosco quel video infatti si vede il pilota effettuare la tecnica del punta tacco, comuqnue io sulla bmw 320d di mia madre la uso la tecnica del punta tacco e devo dire che senti il freno motore molto dolce anche se ho notato che comunque anche senza non si arriva al bloccaggio del ponte
E per favore potresti spiegarmi come può il differenziale modificandolo evitare il fenomeno del blocco ponte grazie e per cambio evoluto intendi che ha i scinronizzatori moderni
Danylson ok,ma se ti dico che non faccio danni al cambio(usando sempre tutto con danni attivi al 100%) significa che come la premo è più che sufficiente per scalare correttamente e non fare danni al cambio.,
Da purista della guida sportiva, e non su videogioco, ti dico: tecnica perfetta ;)
Spiegazione perfetta,come diamine si fa a dare un dislike a questo video ??
Mah boh😮
Non lo so. Sono 17 scemi che non hanno capito un c...
Secondo me ha la frizione digitale e no analogica, ovvero "on-off". Fatto in questo modo ti mangeresti tutta la frizione in un paio di giri del circuito.
Ma credo che sia un problema di hardware più che una pecca personale, quindi non ho messo il dislike perchè per il resto è spiegato molto bene.
Io invece non capisco perchè uno debba seguire i pareri degli altri quando deve giudicare un video, non esiste un pensiero unico
PS Oltre al frenare con il piede sinistro, quello è da Formula Indy
Secondo me ci sono dei tizi che si divertono a mettere dislike senza nemmeno guardare il video, così, random. C'è in giro veramente di tutto!
Ho chiesto in forum, guardato video vari e non riuscivo. Dopo questo video ho capito finalmente e la mia guida è totalmente cambiata. Grazie!
Wow, voglio imparare questa tecnica perché ancora non riesco bene e per fortuna ho trovato questo video. Spero un giorno di riuscire a diventare bravo come te, davvero tecnica perfetta, e tra tutti quelli che ho visto finalmente qua sono riuscito a capirlo! Grazie mille per questo prezioso insegnamento, e non solo, perché la spiegazione era del punta tacco ma hai anche usato il sinistro quando non scalavi per frenare, prendere il grip e accelerare subito con il destro. Una piccola chicca a cui non avevo mai pensato, quindi doppio grazie!
Grazie mille! Hai spiegato molto bene questa tecnica di cui ne avevo solo sentito parlare.
Complimenti veramente,bravo a spiegare e competente,grazie per questo video;-)
Video pazzesco per completezza e competenza. Comunque finalmente un canale che tratta i Racing Game come Dio comanda. Continua così Carlo!
Bel video! Chiaro ed esaustivo.
Sono solito fare il punta-tacco sulla mia vecchia BMW 320i e36, vettura spartana e analogica ma regala grandi soddisfazioni!
Bravo Carlo bel video come sempre...spieghi molto bene .un video molto utile.. cercherò di usare questa tecnica ancora di più nei miei video.
Alexandro Deluca grazie! Bel canale il tuo! Fai sul serio!
Carlo x ci metto tutto me stesso per rendere il canale apprezzabile
Bellissimo video!
Spieghi in maniera chiarissima la tecnica del punta tacco
non ci riuscirò mai però il video è stato illuminante, ti sei guadagnato un iscritto :) .
PDCIBL grande!
Bravo Carlo, ottima tecnica 👍
COMPLIMENTI!! Spiegazione da professionista!
Andrea Portale grazie!
Bel video spiegata molto bene la tecnica.bravo
Ciao Carlo, io quando ho una guida sportiva uso fare pure il tacco punta, ti dirò di più... nelle cronoscalate usano molto questo tipo di tecnica, prima delle curve dopo aver scalato utilizzando tacco punta continuano a tenere premuto freno e acceleratore contemporaneamente "sapendo anche dosare entrambi i pedali" così da tenere l'auto su di giri pur frenando, e all'uscita della curva lasciano il freno trovandosi la macchina gia ai giusti regimi. Un collega che gareggiava con macchina di serie elaborata solo di motore lo faceva anche x altri motivi, tipo x avere maggior aderenza.
sei veramente pro!!..spieghi tutto in maniera chiara e a guidare sei davvero bravo
mario d'aquino grazie!
de nada
Ottimo anche questo video! Massarutto dovrebbe assumerti come beta tester 😁
ottimo
Utilissimo, Carlo, grazie!!
Spiegazione perfetta..grandeeeee
Sto iniziando ad applicare il punta tacco nella guida reale e le scalate di marcia sono di un altro pianeta, spariscono i sobbalzi e si raddoppia almeno il freno motore. Ci ho messo un sacco a trovare la tecnica "giusta" perchè ho delle gambe spropositatamente lunghe e mi sbatteva il ginocchio contro il volante, ma ne è valsa la pena
Bellissimo bravissimo.. Scalando così sempre ho riscontrato che la macchina si scioglie meglio acquisisce un' elasticita superiore e molta più longevità di tutti gli organi meccanici.. Forse un pó meno i freni causa minor freno motore in caso di fermata,, ma meglio fare pasticche e dischi una volta in più tosto che motore e cambio
Complimenti bravo !
Grande video
Grande Carlo
Ottimo video. L'unico problema è che fare il punta tacco è meno facile di quello che sembra. Ottimi i consigli su come sistemare i pedali.
Ciao davvero bel video ed un piacere di averti incontrato,spero di imparare questa tecnica,gioco molto di gt sport ma spesso incappo nel testa coda.ho avvicinato i pedali,ma non ho tolto la scocca del g29.spero di migliorarmi grazie a te
giuseeeeeeee ciao,non occorre tirar via la scocca..io l’ho fatto per problemi ai potenziometri..vedrai che con un pó d pratica ci riuscirai tranquillamente 👍
Bravo.
Utilissimo grazie!
ottimo👍👍
Ottimo, se imparo in assetto corsa magari riesco a farlo anche nella realtà 🤣
Grazie mille per questo video :)
Molto bravo
Istruttivo
Daje de tacco daje de punta....
ottima spiegazione
mamma mia che spettacolo i tuoi video...mi sono innamorato di assetto corsa con i tuoi video e a giorni mi deve arrivare cosi come il cambio ad H....sei veramente preparato, ti posso chiedere perchè usi in alcune circostanze il piede sx per frenare?
MrNash86 ciao e grazie,il piede sinistro per frenare si usa nella guida sportiva per essere più rapidi e per poter controllare meglio L auto giocando anche con il piede destro sul acceleratore
@@carlo8568 ti ringrazio!
sei chitarradisagio ahah
Carlo scusa il ritardo di un mese, ma non fai fatica a guidare con le scarpe? Io ho provato tutti i giochi di guida da f1 fino ad assetto corsa ma solo con i calzini riesco a ottenere ottimi tempi. Le scarpe le usi solo per la tecnica del punta tacco o anche quando guidi su un gran turismo per dire?
gabri deso dipende dalle scarpe che usi..quelle che uso io sono stra morbide e con la suola molto sottile,molto simili a quelle che si usano nelle auto da corsa.io a piedi nudi o con calzini mi devasto i piedi..poi facendo punta tacco non ti dico.
Carlo x davvero belli i tuoi video. Sono un appassionato e trovo che tratti bene l'argomento. Ho una domanda PC e PLAYSTATION si comportano ugualmente con assetto Corsa? Intendo fisica e Force feedback...hai un'idea?
Vale Lord ciao e grazie, su pc (un buon pc) è superiore come esperienza rispetto a console.AC nasce per pc nel 2013 e poi nel 2016 è stato "adattato" per console.ma comunque tutti i titoli in linea di massima sono superiori in versione pc.
Carlo x io ho assetto corsa su PC e lo uso saltuariamente da quando è uscito e prima ancora netkar. Sarebbe bello fare una comparativa su come si traducono le differenze in termini di tempi sul giro. Se vuoi ti presto il mio PC tranquillamente.
Vale Lord grazie per L offerta! Ma penso che ci sia qualche problema logistico per portare il tuo pc da me..oltre al fatto che dovrei smontare dalla postazione il mio g29 che va solo per ps4.
Carlo x in effetti...ho dato per scontato che fossi di Milano pure tu. Che pacco che il g29 sia compatibile solo con ps4.
Ciao Carlo! Innanzitutto complimenti per i tuoi video, sempre carichi di contenuti! Sarebbe bello, dovessi rifare questo video, avere l'indicatore di pressione dei pedali quando fai tacco punta.
Mi sto esercitando, ma non riesco bene a capire in che tempi dare la frenata.. mi spiego meglio, quando devo dare gas per la scalata la pressione sul freno diminuisce e spesso vado lungo di traiettoria.. è normale? o la pressione sul freno deve essere costante durante tutta la scalata.
Grazie,
Davide
(Dingo su AC, caso mai ci incontrassimo)
Davide Pochetti ciao e grazie! Se guardi le tre barrette in basso a destra vicino al contagiri ti puoi fare un idea..la pressione sul freno si cerca di tenerla costante durante la manovra di punta tacco.poi dipende anche dalla situazione..comunque la frenata deve essere quasi sempre forte all inizio e un rilascio graduale ad ingresso curva,sia se si usa la tecnica punta tacco o non la si usa.prendo nota del tuo nickname!
Me le ero proprio perse quelle barrette. Ok! Grazie mille. Sono da poco su Assetto Corsa.. prima giocavo a titoli come Dirt Rally.. ma è tutta un'altra cosa. Complimenti ancora per il canale! TI seguo
Spero a presto!
Ciao Carlo, bel video; cosa ne pensi del thrustmaster t150?
z TheAndry15 penso sia ottimo per iniziare
Compimenti!!!
Carloooooooo dove compro il Day Pass per avere una lezione di guida personalizzata? Booooooom Level UP! Big Up per te amico mio!
Video bellissimo.
Spiegazione eccellente.
Aggiungo soltanto una cosa che ho notato.
So che non è facile frenare con il piede sinistro come fai tu....lo dico da mancino che gioca a calcio sui tiri piazzati col sinistro e che scrive con la mano sinistra.
Davvero difficile se non proprio disarmante le prime volte..ho provato sulle mie auto sia nuove che vecchie...sia con freni usurati che impeccabili.
All inizio non riesci a dare il giusto carico al piede nel premere il pedale e rischi di frenare di più del dovuto con conseguenza poi di essere proiettato in avanti col corpo dalla forza della frenata stessa e frenare ancor di più.senza volerlo.
Quindi è pericoloso.
Bisogna starci attenti.
Cmq in alternativa al piede sinistro provavo ultimamente una specie di punta tacco all inverso ...ovvero il freno col tallone e l' accelleratore con la punta...questo ovviamente unicamente come alternativa all uso del piede sinistro in piena curva senza cambiare marce e niente..e sembra funzionare..
Non credo sia una cosa canonica...ma io sono avvantaggiato nel movimento e mi viene naturale avendo suonato per un po di anni la batteria...e andavo veloce con la gran cassa...senza doppio pedale...e poi avendo avuto per un periodo il piede sinistro infortunato che a stenti riuscivo a schiacciare la frizione di necessità ci ho fatto virtù.
Alla fine sempre pedali sono!!!
G P grazie! Ho imparato ad usare il sinistro guidando le formula su i vari simulatori..con le formula è quasi d’obbligo usare entrambi i piedi
@@carlo8568 cmq ho visto che anche se è un simulatore è davvero realistico..caspita..
Non oensavo così tanto..
Poii la pedaliera stupenda!
A 10:28 se non sbaglio ti sei imbattuto nel trasferimento di carico chiamato pompaggio...a meno che non mi stia confondendo clamorosamente col beccheggio😉
@@Giax1264 Di solito frenare con il piede sinistro è sconsigliato, ed è ovviamente una questione di abitudine. Si usa tantissimo in Formula Indy, nei grandi circuiti ovali e parabolici, ma per motivi ben diversi. Su quel tipo di gare i rapporti sono lunghissimi e le velocità massime le raggiungi dopo molta strada. Per evitare di perdere troppo velocemente giri del motore tieni premuto l'acceleratore e dosi il rallentamento con il freno per affrontare le suddette curve senza andare in testacoda. Questo ovviamente logora la meccanica e surriscalda enormemente i freni, ma tutto è progettato per andare in quel modo. Sullo stretto e nel campo F1 invece lo trovo inutile e pericoloso, a meno che manchi il pedale della frizione e che ci sia un ottimo allenamento sotto.
Ovviamente possono esserci opinioni diverse a riguardo!
video stupendo... ma come fai a cambiare col piede sinistro?😭😭
Ciao Carlo, sono Matteo un neofita di assetto corsa. Ti chiedevo se una serata mi puoi fare un corso ho un volante senza frizione ne cambio ad h. Ho visto che hai passione e talento quindi ho scelto te. Grazie in amticipo (teorico con spettatore, poiché io sono dal PC)
Parma * 😂😂😂 non servono corsi per iniziare a divertirsi! Ti consiglio di entrare in qualche gruppo e iniziare a girare,se tu fossi su ps4 potresti girare con noi del FuoriGiriSquadraCorse.
Non so se vedo male io...
Quando fai un punta tacco non si dovrebbe prima premere la frizione scalare marcia e poi darle un colpetto sul acceleratore?
😂😂😂😂😂😂😂
Volevo chiederti una cosa,come mai ogni tanto usi il piede sinistro per frenare?non è pericoloso per via dell'abitudine a premere forte la frizione?grazie.
TheMasterpiece76 nella guida sportiva è quasi fondamentale saper usare il piede sinistro per frenare e non solo..primo perchè puoi giocare di gas e freno contemporaneamente,e poi guardati questo mio video:th-cam.com/video/kmVzNyJgKv0/w-d-xo.html
@@carlo8568 Guarderò sicuramente il video intanto grazie mille;-)
Ciao Carlo sono sempre io, in 3 giorni ho tolto 20 sec dal circuito spa con la Ferrari 458 ho fatto 2: 30 solo 10 sec in meno della performante, e 6 sec in più di una sesto elemento. Sono contentissimo, putroppo non ho ancora trovato un team in cui correre. Comunque per vedere le vostre live come faccio?
Parma * all inizio i margini di miglioramento sono molto alti! Continua a spingere! Che cè tempo ad impazzire per i decimi..
Ciao, gran bel video. Sto cercando di togliere gli aiuti a f1 2018 (per ora, poi provero' su assetto corsa) ma ho grosse difficolta' a finire un giro. Una curva si e una no la macchina mi va in testacoda. La mia guida non e' precisa e tocco spesso i cordoli con la macchina che se na va da sola. Inoltre ho difficolta' a settare i parametri di setup del freno e dell'acceleratore, tra saturazione e linearita'. Faresti un tutorial? Ho veramente bisogno di aiuto prima che spacco la postazione :)
watta 75 solo questione di allenamento..i parametri tienili di base che vanno già bene
@@carlo8568 Lo so, ma sto smadonnando.......quindi tutto a 0?
watta 75 saturazione,ECC tienili di base.tutto quello riguarda il feedback lo devi trovare tu..
Ma è da fare solo con le auto col cambio ad h o anche per le vetture col cambio dietro al volante?
Fede Mlk87 cambio a H con vetture a trazione posteriore,ma non con tutte serve farlo..
Ma il punta tacco va usato pure sulle vetture senza cambio ad H ? Tipo sulle vetture sportive non è necessario il punta tacco
Io comunque sulla pedaliera del mio g29 ho dovuto alzare la sensibilità dell'acceleratore perché il sensore non arriva più a fondo.... ,
Miki .p le auto con cambio sequenziale hanno il blipper automatico che fa praticamente il punta tacco..
Ah ok quindi non serve.... però non capisco perché anche con una sportiva a sequenziale se freno pesante e con le ruote non dritte mi parte il posteriore come è successo a te nel video
Miki .p perché sono auto tendenti al sovrasterzo in entrata di curva,soprattutto quando si gira in circuiti con cambi altimetrici,compressioni,scollini,ecc.va regolato l’assetto per cercare di tenerle più solide al posteriore.
Ma dove si và senza Punta-tacco?
Ciao carlo volevo chiederti se una volta potevamo fare una sessione assieme
Francys Ruffieux ciao,se mi trovi on line fammi un fischio
Carlo x ok ma qual’è il tuo id?
Francys Ruffieux One773sto
ma vale anche se non si usa il cambio ad h e la frizione ma solo le palette?
No
ciao Carlo in pista puoi saltare le marce con cambio ad H o si fanno dei danni grazie.
Marco DJ certo che sì puó! Ovviamente bisoGna diminuire di conseguenza la velocità.
+Carlo x Grazie Carlo però devo fare il punta tacco per evitare il blocco ponte giusto
Marco DJ si esatto
+Carlo x Io ti consiglio di provare questo metodo di guida th-cam.com/video/UCbPUW5P0dE/w-d-xo.html
+Carlo x Come mai quando fai punta tacco non ti ho visto mai fare 4a 2a per esempio grazie
Lo so che il video è ormai datato ma che peccato su AC le formula sono inguidabili per volante troppo diretto.
Quella Lotus ancora si riesce ma le Ferrari di Schumacher non si riesce nemmeno a farle andare dritte. Eppure basterebbe un piccolo bug fix
Vale anche per le trazioni anteriori?
Giuseppe Scozzari nella realtà con le trazione anteriore lo si fa quasi solo esclusivamente per non far prendere colpi a cambio e motore.facendolo "accoppiare i giri del motore con la velocità del cambio.ma comunque sulle trazione anteriore non cè un vero e proprio blocco ponte
ma ha solo 4 marce? non ricordo l'originale quante ne aveva
John Smith 5 rapporti,ma per il video non ho fatto modifiche di set up ai rapporti,quindi la quinta non la mettevo
ecco mi sembrava......anche se non ho mai commentato ho sempre seguito le tue gare, complimenti spero di vederne altre ciao
esiste anche il punta tacco automatico
Grande ma come si impara
nessuno451 pratica!
Dopo questo video butto il mio thrustmaster Ferrari 458 spider e passo a un g 920 + cambio h
My videos as beautifoul too
Ciao Carlo complimenti guidi benissimo mi potresti spiegare secondo te perchè questo pilota nel video senza fare punta tacco non ha il blocco del ponte grazie th-cam.com/video/hXunJfV-sag/w-d-xo.html
Marco DJ non tutti i piloti usavano e usano la tecnica del punta tacco..penso che riuscivano ad evitarla fino alla rottura del cambio..guardando il video mi fa pensare che quella BMW dtm abbia un cambio decisamente più evoluto rispetto a quello che veniva usato a quell'epoca..o magari il pilota si è fatto modificare il differenziale per evitare di fare il punta tacco.
@@carlo8568 Grazie della spiegazione
Marco DJ th-cam.com/video/-RBF0qHRsXw/w-d-xo.html senti che differenza che cè nelle cambiate..qui probabilmente usano il cambio dell epoca..
@@carlo8568 Lo conosco quel video infatti si vede il pilota effettuare la tecnica del punta tacco, comuqnue io sulla bmw 320d di mia madre la uso la tecnica del punta tacco e devo dire che senti il freno motore molto dolce anche se ho notato che comunque anche senza non si arriva al bloccaggio del ponte
E per favore potresti spiegarmi come può il differenziale modificandolo evitare il fenomeno del blocco ponte grazie e per cambio evoluto intendi che ha i scinronizzatori moderni
Ma è la tecnica di Senna?
Mica l’ha inventata Senna la tecnica del punta tacco..
Ah scusa pensavo che l'avesse inventata lui
Ma la frizione non la premi bene col punta tacco
Danylson se non ho fatto danni al cambio significa che la premevo giusta
@@carlo8568 guarda bene,come premi la frizione con il punta tacco e senza noti benissimo anche te la differenza
@@carlo8568 6.25 guarda bene
Danylson ok,ma se ti dico che non faccio danni al cambio(usando sempre tutto con danni attivi al 100%) significa che come la premo è più che sufficiente per scalare correttamente e non fare danni al cambio.,
@@carlo8568 ah va bene,però se guidi una macchina reale non credo che funziona
Ciao Carlo complimenti guida fantastica potresti dirmi come mai questo pilota salta le marce grazie th-cam.com/video/cfAp7UjM4-k/w-d-xo.html
Puó dipendere da vari fattori..stile di guida,tipo di auto e come è regolato il differenziale,ecc
esiste anche il punta tacco automatico
Andrea gitani si,si chiama auto blip.nelle auto con cambio sequenziale è presente di serie..in quelle con cambio ad H no.