Посмотрел ваше видео, вы говорите что нету 66 с консервации в отличном состоянии, вы ошибаетесь, кто ищет всегда найдёт! Я нашёл себе с нз в отличном состоянии как с конвейера!!! Сел и завёл как иномару аккумулятор только свой поставил масло везде проверил и в путь 3 тыс километров до дома своим ходом без проблем, дома масло заменил в двс и всё, да забыл добавить пробег у него был 135км ,час дрова важу езжу и радуюсь! Полтора миллиона предлагали мне за него, не отдал и как вы говорите в гараже сам ломается, уменя не чего не ломается, Если конечно возьмёшь утиль подзоборный то и будешь всегда под ним лежать. Брал его с воинской части всем удачи!
Если двигатель родной и рама от кабины не отделялась никогда, а также табличка на кабине не тронута, то можно сейчас регистрировать авто с нанесением допмаркировки рамы путем гравировки. Но только после вынесения положительного ответа эксперта мвд.
1. Не согласен по тахографу, у меня садко специализированная лабаратория по птс и оттс, на нее по закону не нужен тахограф. 2. На бензин можно поставить гбо. Банзинка чахлая но надежнее чем д245, который раздевает до трусов при поломке, а поломки в легкую, шейку коленвала рвет. 3. Кто ездит по трассе, обязательно пятиступку (самый простой вариант это мкпп 5ст от газ), там все один в один и кардан промежуточный другой надо ставить. Редуктора скоростные поставить и тогда машина в легкую 100 будет ехать и разгон приятнее на 5ст.
И да еще колхозят троссиковую ручку кпп, но это довольно таки сложная затея, нужны руки из правильного места. Дизель д245 хорош для тех кто в лесу работает и деньги зарабатывает, там нужна эта дурь крутящего момента и если поломка хоть деньги на ремонт сама машина зарабатывает, то бишь движок себя окупит.
Не сказал про раму толку от документов если рама лопнутая и есть крашеные и есть также новые с хранения и все без документов армия их списывает. Также если говоришь табличка нужно показать место хотябы где размещается, номер двигателя и показываешь где он, также где находится номер рамы, как выглядет трещина на раме, рёбра жоскасти как выглятят и сколько их. Больше шишиги в кадр. Как определить износ рамы. Одеваешь на шапку камеру и погнал шприцывать или подтягивать болты на кордане. Можно всё не в одном видео.
У меня два ямобура на базе ГАЗ 66. Считаю, для спецтехники, это самая удачная машина. Есть минусы: холодная, надо автономку ставить. Запчасти тоже оставляют желать лучшего. Плюсов больше: очень выносливая и это оправдывает всё.
Спасибо за информацию. Я из Москвы, много пересмотрел 66х....в итоге купил садко для проекта "Автодом". Основная проблема в том, что у всех собственников в стс во всех графак числится б/н. На раме вин рисуется по специальному трафарету, со специальным шрифтом (20тр запросили). Шильдик на двери пассажирской тоже мало информации дает. В лучшем случае год выпуска. Единственное что бывает, это вин на самом двигателе. Иногда даже перед вин красуется звезда. И в основном эти машины проблемны при постановке в гибдд. В Москве уж точно. Лебедка у нас начинается от 120 тр и выше. Шины по 35 тр за баллон и это только покрышка. А так в остальном все верно вы рассказали. Еще я бы обратил внимание на до и после рестайлинга газ 66. До -морда целиком, лампочки, включение дворников и тд...., после -чуть по лучше.
Впринцепе все правильно говорит... И номера писались краской, и постановка на учет б/н очень сложная ( да он прав, на какого гаишника нарвешься), про свап двигателя тоже верно.... Почти все верно.... Я тоже долго думал как купить себе Шишигу для автодома (с переделкой естественно)... Пока варианта что уехать в Беллорусию Я не вижу (... Да и у них там много сейчас техники продается с хранения ( они переходят на нашу Российскую)...
Если все номера совпадают, всё без проблем встаёт на учёт. 66 заводской самосвал, 1993года, нет номера на раме, назначили экспертизу, нанесли доп маркировку, 13000рублей цена вопроса.
Доброго времени суток , почему вы не поставите поршневую от паза ? Я допустим себе поставил , и скажу что разница хоть и не большая , но машина едет интереснее!!!
Движок заренистрировать не то чтоб проблема , если есть средства , надо понимать , что свап и регистрация встанут в 1-2 цены 66 но если много катаешься на дальняк это того стоит однозначно.
@@PavelKramorov Понятно. Я на Зиле тоже намаялся но в итоге отреставрировал 2/3 дна низа заменил, антикоррозийка ни к черту была , смотрю и у современных не лучше.
А чтобы обойти российские законы возможно ли сделать такой финт: купить Шишигу в Белоруссии, но постоянно ездить в России? Техосмотр проводить в Белоруссии.
@@neSStor88 потому что я купил в апреле 90г. ГАЗ66 1978гв.,накатал в качестве внедорожника 40ткм, и предложили с лебедкой, еще с пупырыгками на резине 87гв. Завгар геологической экспедиции, где я обслуживал, отговаривал меня. Но я взял и понял что это совсем другая машина, все рвалось, откручивалось, текло, подсасывало, вибрировало ржавело, и даже кабина была как из консервы сделана. Тогда загар рассказал, что машины 60-70х годов при списании они не сдавали в метал, а когда машины 8щх годов выпуска разваливались, перевешивали номера на 60-70х, шаманили и они работали дальше без сбрпризов на партиях которые уходили за сотни километров в безлюдные места. С 80х пошел откровенный брак. А с 90х .....пришлось пересеть на иномарки.
Посмотрел ваше видео, вы говорите что нету 66 с консервации в отличном состоянии, вы ошибаетесь, кто ищет всегда найдёт! Я нашёл себе с нз в отличном состоянии как с конвейера!!! Сел и завёл как иномару аккумулятор только свой поставил масло везде проверил и в путь 3 тыс километров до дома своим ходом без проблем, дома масло заменил в двс и всё, да забыл добавить пробег у него был 135км ,час дрова важу езжу и радуюсь! Полтора миллиона предлагали мне за него, не отдал и как вы говорите в гараже сам ломается, уменя не чего не ломается, Если конечно возьмёшь утиль подзоборный то и будешь всегда под ним лежать. Брал его с воинской части всем удачи!
А можно адресок, где брали?
А с консервации вы с доками взяли? Все доки были?
Здравствуйте. Можете подсказать где брали?
😂😂😂😂хорошая шутка
Если двигатель родной и рама от кабины не отделялась никогда, а также табличка на кабине не тронута, то можно сейчас регистрировать авто с нанесением допмаркировки рамы путем гравировки. Но только после вынесения положительного ответа эксперта мвд.
1. Не согласен по тахографу, у меня садко специализированная лабаратория по птс и оттс, на нее по закону не нужен тахограф.
2. На бензин можно поставить гбо. Банзинка чахлая но надежнее чем д245, который раздевает до трусов при поломке, а поломки в легкую, шейку коленвала рвет.
3. Кто ездит по трассе, обязательно пятиступку (самый простой вариант это мкпп 5ст от газ), там все один в один и кардан промежуточный другой надо ставить. Редуктора скоростные поставить и тогда машина в легкую 100 будет ехать и разгон приятнее на 5ст.
Карданы есть готовые просто надо нужного размера купить для 5ст
И да еще колхозят троссиковую ручку кпп, но это довольно таки сложная затея, нужны руки из правильного места. Дизель д245 хорош для тех кто в лесу работает и деньги зарабатывает, там нужна эта дурь крутящего момента и если поломка хоть деньги на ремонт сама машина зарабатывает, то бишь движок себя окупит.
Не сказал про раму толку от документов если рама лопнутая и есть крашеные и есть также новые с хранения и все без документов армия их списывает. Также если говоришь табличка нужно показать место хотябы где размещается, номер двигателя и показываешь где он, также где находится номер рамы, как выглядет трещина на раме, рёбра жоскасти как выглятят и сколько их. Больше шишиги в кадр. Как определить износ рамы. Одеваешь на шапку камеру и погнал шприцывать или подтягивать болты на кордане. Можно всё не в одном видео.
У меня два ямобура на базе ГАЗ 66. Считаю, для спецтехники, это самая удачная машина. Есть минусы: холодная, надо автономку ставить. Запчасти тоже оставляют желать лучшего.
Плюсов больше: очень выносливая и это оправдывает всё.
Вот опять себе противоречишь говоришь что запчасти желает лучшего, и в тоже время ты говоришь что машина оправдывает себя! Это как понимать?)
Спасибо за информацию. Я из Москвы, много пересмотрел 66х....в итоге купил садко для проекта "Автодом". Основная проблема в том, что у всех собственников в стс во всех графак числится б/н. На раме вин рисуется по специальному трафарету, со специальным шрифтом (20тр запросили). Шильдик на двери пассажирской тоже мало информации дает. В лучшем случае год выпуска. Единственное что бывает, это вин на самом двигателе. Иногда даже перед вин красуется звезда. И в основном эти машины проблемны при постановке в гибдд. В Москве уж точно. Лебедка у нас начинается от 120 тр и выше. Шины по 35 тр за баллон и это только покрышка. А так в остальном все верно вы рассказали. Еще я бы обратил внимание на до и после рестайлинга газ 66. До -морда целиком, лампочки, включение дворников и тд...., после -чуть по лучше.
спасибо, Павел! Реально помог!
Впринцепе все правильно говорит... И номера писались краской, и постановка на учет б/н очень сложная ( да он прав, на какого гаишника нарвешься), про свап двигателя тоже верно.... Почти все верно.... Я тоже долго думал как купить себе Шишигу для автодома (с переделкой естественно)... Пока варианта что уехать в Беллорусию Я не вижу (... Да и у них там много сейчас техники продается с хранения ( они переходят на нашу Российскую)...
Если все номера совпадают, всё без проблем встаёт на учёт. 66 заводской самосвал, 1993года, нет номера на раме, назначили экспертизу, нанесли доп маркировку, 13000рублей цена вопроса.
Доброго времени суток , почему вы не поставите поршневую от паза ? Я допустим себе поставил , и скажу что разница хоть и не большая , но машина едет интереснее!!!
На момент ремонта двигателя этого не знал
Про продавцов запчастей и качество.... Отдельная история
Все в точку
Движок заренистрировать не то чтоб проблема , если есть средства , надо понимать , что свап и регистрация встанут в 1-2 цены 66 но если много катаешься на дальняк это того стоит однозначно.
Интересно, а есть еще модели грузовиков , где ручка КПП находится так же, где-то за спиной водителя?
Не слышал о таких)
Мне тут сказали что если Водитель правой руки лишается, то Левой переключать не реально с таким расположением рычага. Проверил лично.
На мазах
В России все реально зарегистрировать и двс не проблема
Тахограф нужен 200% но меня за год в Челябинске о нем никто не спросил. Останавливали раз 6 за год. Страховка есть
Обычно с кунгом идет специализированная лабаратория или передвижная мастерская, на такие тахограф не требуется
@@koniegtiger на все требуется
Приветствую Паша. Я не видел на канале видео подробнее про состояние до того как 66ой стал Идеальный 66ой.
Привет. Есть только слайды th-cam.com/video/pADQJrIH0oY/w-d-xo.html
@@PavelKramorov да это видел. Но судя по виду конечно нельзя сказать что он прям Трухлявый был когда ты его купил))))
@@МихаилКашкаров-я9в всёже он таким был, раз кабина новая стоит
@@PavelKramorov Понятно. Я на Зиле тоже намаялся но в итоге отреставрировал 2/3 дна низа заменил, антикоррозийка ни к черту была , смотрю и у современных не лучше.
Не все требуют тахограф мой лично по документам идет специализированный и прочие
А чтобы обойти российские законы возможно ли сделать такой финт: купить Шишигу в Белоруссии, но постоянно ездить в России? Техосмотр проводить в Белоруссии.
Думаю так не прокатит, если ты Беларус то да, а так нет. Но это не точно
Павел здравствуйте, есть видео про регулировку золотника рулевого
У меня нет
Дизель не экономит, он даёт в долг
А стоимость ремонта дизеля накроет всю вашу экономию медным тазом. Бензинка с ГБО - рулит.
Хочешь купить Шишигу - отпили себе ноги, чтобы коленями уши не натирать и ШРУС воткни вместо локтя правой руки)
Если есть возможность, бери машину до 80х годов выпуска. Но лучше не брать, не найти сегодня....
Почему?
@@neSStor88 потому что я купил в апреле 90г. ГАЗ66 1978гв.,накатал в качестве внедорожника 40ткм, и предложили с лебедкой, еще с пупырыгками на резине 87гв. Завгар геологической экспедиции, где я обслуживал, отговаривал меня. Но я взял и понял что это совсем другая машина, все рвалось, откручивалось, текло, подсасывало, вибрировало ржавело, и даже кабина была как из консервы сделана. Тогда загар рассказал, что машины 60-70х годов при списании они не сдавали в метал, а когда машины 8щх годов выпуска разваливались, перевешивали номера на 60-70х, шаманили и они работали дальше без сбрпризов на партиях которые уходили за сотни километров в безлюдные места. С 80х пошел откровенный брак. А с 90х .....пришлось пересеть на иномарки.
Коленвал и поршня меняешь - и вот тебе пазовский мотор 4.7л.
Сколько такой кунг будет стоить?
Кунг или целиком авто
@@PavelKramorov кунг. Хочу в нем сделать маленькую мастерскую
@@AK--lk5rh я думаю от 30 до 100 взависимости от состояния, ищите на авито
@@PavelKramorov Спасибо, успехов на ютюбе
По России на нем ненужно путишествовать
В чем заключаются проблемы при техосмотре? Можно ли ездить в Турцию, Грузию с таким устаревшим двигателем?
нет нельзя))) он евро 0
я при покупке искал дизель.
в итоге нашел ОМ-364