Así era la Avenida Carrera 30 NQS de Bogotá 🇨🇴 Antes de TransMilenio - Historia Av. Ciudad de Quito
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- Hola como están, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy les traigo la historia de la avenida carrera 30 o también conocida como NQS. La Avenida Norte-Quito-Sur tiene 30 kilómetros de largo y su eje central es la carrera 30 o Avenida Ciudad de Quito. Va desde la calle 170 con la carrera 9a. hasta la Autopista Sur, en límites con Soacha, y en su mayoría un ancho de 60 metros. La avenida surge como la unión de tres avenidas: la Avenida Novena en el Norte, la Avenida Ciudad de Quito y la Autopista Sur. Pasa por las localidades de Usaquén y Chapinero como Av novena, por las localidades Barrios Unidos, Teusaquillo, Los Mártires y Puente Aranda como Avenida Ciudad de Quito, y por las localidades de Antonio Nariño, Tunjuelito, Kennedy, Ciudad Bolívar, Bosa y el municipio de Soacha como la Autopista Sur.
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#Urbanismo #Carrera30 #NQS
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Muchas gracias por este gran año 2021, con este video me despido por este año, pero traeré muchos videos interesantes para el próximo año que se avecina. Feliz año 2022 para todos mis queridos suscriptores y gracias por su apoyo.
Cuánto te está dejando mensual este canal?
Algún día lo diré en algún vídeo. Pero no es mucho ni poco.
@@NicolásArqui creo que más poco que mucho ...
@@doraanaisnin5199 Pues no se que tanto consideres sea poco jaja pero bueno.
@@NicolásArqui no llegas ni a 100 USD mensuales
Recuerdo perfectamente como era la carrera 30 antes de llegar Transmilenio. Siempre ha sido una buena vía. ¿Alguien notó la ausencia de motos en los videos de la época? El paraiso soñado de los conductores de vehículos.
Ay si que mamera las motos
Uyyy que manera los automóviles
@@elgranpichiricky Pues que le siga dando mamera, porque en moto no me demoro horas en trancones y además no tiene pico y placa 😜😜😜😜
@@elgranpichiricky sí que mamera las motos, pero cuando se demora el domicilio o el conductor elegido no llega ahí sí lloran
Las motos no las veo tan problemáticas como si son los ciclistas.
Muy bien joven estos vídeos son muy importantes para los q vivimos fuera de mi gran Bogotá hay recuerdod maravillosos adelante hay q joderse
Sería interesante videos así sobre otras avenidas (caracas, americas, calle 80, 1ra de Mayo, calle 14, etc)
Nicolás: El aparte de su narración correspondiente al trayecto de la Avenida 30 de Bogotá corresponde, palabra por palabra, al texto que aparece en Wikipedia; y como lo he detectado en muchísimas oportunidades, Wikipedia contiene muchos errores. El trayecto original de la Carrera 30 no iba hasta Soacha, o Sibaté, como usted lo manifiesta. Antes de construirse la conexión de la Autopista Sur con la Avenida 30 o NQS, el recorrido por la Carrera 30 finalizaba en la parte posterior de la Escuela de Policía General Santander, en donde la Carrera 30 se convertía en Transversal 33. Pero antes, había un cruce entre la Carrera 30 y la Carrera 27 (sí, intersección de 2 carreras porque Bogotá jamás ha tenido una nomenclatura clara), ubicada en el Cementerio Del Sur. Esa intersección ya no existe después de la construcción de una serie de puentes que favorecen la conexión entre la Carrera 27 (denominada Matatigres) con la Autopista Sur, y la cual finaliza frente a la entrada principal de la Escuela General Santander. De igual manera, la Avenida 30 o NQS finalizaba en la Calle 92 con Autopista Norte, mucho antes de que decidieran ejecutar las obras para conectar la Autopista Norte con la Carrera 9. Al principio, la NQS se conectaba con la Avenida 19 Norte, no con la Carrera 9 al Norte. Hago la aclaración, porque Bogotá tiene Avenida 19 Norte, Avenida 19 Centro y unas mal denominadas avenidas 19 al sur en la Localidad de Antonio Nariño; y en el centro-norte, en las Localidades de Teusaquillo y Barrios Unidos; localidades que desaparecerán - junto con otras - si permitimos que la loca Claudia López imponga la ejecución del POT.
Pero lo que tengo entendido es que desaparecerán son las upz.
Muchas gracias por la aclaración 👍👍
Muy buen video. Gracias por compartirlo. Desde mi punto de vista, considero que la llegada de TM también trajo cosas buenas a esta avenida (recuerdo bien el caos que era el transporte público a finales de los 90, siendo yo adolescente para entonces). Mejoró en cuanto a calidad en los andenes, respeto por el peatón (no más carros parqueando donde les diera la gana), se reconoció la existencia del ciclista como actor vial (aunque todavía falta mucha pedagogía para con ellos y que muchos de éstos mejoren sus hábitos al circular por la ciudad), y por supuesto, un gran intento de ordenar el complicado transporte de esta selva de cemento. Hoy en día las cosas son muy distintas pero no debemos ser desagradecidos con este cambio que era necesario en ese preciso instante de la historia.
Excelente video, gran información 💪🏻
Como amante de la historia de nuestra ciudad, me llena de alegría y sentimiento ver imágenes tan antiguas de Bogotá junto con su historia.
Muy bonito este video. Admiro el trabajo de este canal y sería interesante continuar este formato para otras vías y demás temas arquitectónicos de nuestra ciudad.
🎊Gracias y feliz 2022🎉
Que buen contenido
Anteriormente los buses intermunicipales de Zipaquirá y Sabana Centro pasaban por esta avenida cuando llegaban hasta Paloquemao hasta febrero 2002
Excelente! Como residente en el exterior, desde hace muchos años, ver estas historias me hacen recordar y estar un poco mas cerca de mi pais.
Y falta la obra entre el cementerio apogeo el y la terminal del sur un deprimido, o un puente pero.. creo que con la ampliación hasta Sibate' de transmilenio la van a iniciar que sabe de eso..feliz Año
Exelente video hermano Dios le bendiga
Gracias por tu contenido Nicolás entretienen mucho tus vídeos
Gracias por tu apoyo
Nicolás ,vivi en Bogotá hasta el año 1986 y con éste video me hiciste recordar esa época de mi vida ¡¡¡ GRACIAS !!!
Yo la recuerdo muy bien pues trabaje haciendo interventoría con cal & mayor jaiko poyri infra en la construcción de la NQS tramo central desde la calle 9 hasta la calle AVDA 68
Nicolás por fa puedes hacer videos de cómo van las obras de las troncales de usme, Soacha, Cali y 68 de Transmilenio y en el 2022 hasta donde deben de tener las obras
Excelente vídeo, gracias por la información 👌
Claro que si pronto lo haré.
Yo también lo espero con ansias
Y el patio portal de la Reforma de dónde salió
Sería super interesante un video sobre la historia de la Av Boyacá.
Nicolas.... Gracias por la información, videos, y comentarios que proporcionas. Se nota profesionalismo, criterio, e imparcialidad en cada envío que haces. Muchas bendiciones, y lo mejor en lo personal y profesional para este 2022.
Esto era algo que siempre quise saber, cuando no estaba Transmilenio yo ni existía, gracias por el video
Pibre, usted es muy joven para haber experimentado subirse a un bus donde el chofer recibia la $$, daba vueltas, hacia el cambio y de milagro no se estrellaba. La gente se qureja del sobrecupo en el transmi pero no recuerdan a usuarios del bus izando bandera con la puerta abierta porque no cabian mas; tambien la guerra del centavo, crealo o no HEMOS PROGRESADO.
@@BETOETE si recuerdo que en la avenida Caracas tomábamos el bus que en hora pico era un caos después de salir del Colegio que quedaba en la avenida 1ro de mayo sur esa la vi cuando la ampliaron mi hermana por subirse en esa buseta tan llena se cayó. Solo el susto colgando le decían banderitas iban colgando la gente
Mucho más linda mí ciudad cuando tenga el metro.🥺
Que bonito es mirar para atrás y ver cómo todo va cambiando..
Un video de la CALLE 80, Su portal y los barrios aledaños
Super fan, Nicolás, casi desde que comenzó el canal soy suscriptor
Gracias.
Felicitaciones excelente información 👍🤝
Gracias. Saludos
Cómo siempre muy buena información. Un aporte, (siempre se puede aportar): aunque en líneas generales se ha cumplido con la proyección de la Via Expresa NQS, pensada durante la Administración de Juan Martín Caicedo Ferrer (mirar infografía en el video) pues en el diseño original no habría cruces semaforizados ( la verdad eso es una vía expresa) y su adaptación tardaría poco más de su periodo de gobierno (que fue más corto de lo previsto porque fue destituido).
Hoy aún hace falta de norte a sur un puente elevando la Avenida del Ferrocarril de Occidente y de paso dando continuidad a esta vía, al norte de Mall Plaza, desaprovechada y en grandes tramos convertida en un verdadero muladar; un puente largo o mejor un deprimido bajo las calles 3ra, 2da y 8va. sur y un puente elevando la Avenida Primero (no Primera de Mayo valga la cuña) entre la Carrera 30 (Oriente del sitio antes conocido como La Sultana) y la naciente Autopista Sur (al occidente de dicho sitio). La verdad no se entiende porque no se ha hecho lo después de tanto tiempo siendo tan clara si necesidad.
Muchas gracias. Excelente información
El proyecto Vía Expresa NQS debia quedar concluida en 1992, estaba todo aprobado la valorización general para esta y otras obras, pero a inicios de 1991 el proyecto aprobado por los acuerdos 16 y 19 de 1990 fueron demandados al tribunal de cundinamarca por un concejal (Rozo Millán) por que el concepto de general era inconstitucional en el estatuto de valorización y aun así despues de apelaciones el Consejo de Estado le dió vía libre en septiembre del 91 hubo problemas en la recaudación y el valor del impuesto, y la administración le tocó suspender el cobro no sin antes haber una zanfra entre Caicedo Ferrer y el concejal Millan. Y ahí quedó suspendida. En el momento se habian iniciado las obras de los puentes de la Sevillana, el de la 63, de la 72, de la 45 y av 28, pero el resto del proyecto quedó en suspenso y ahí con la alcaldía de Castro continuaron con el de la 26, 19 y 13, 100X15, y la prolongación de la Av 9 de la 94 a la 100, de la 100 a la 110, de la 127 a la 147 y de la 116 a la 118. Mockus hizo poco por continuar el proyecto y solo se destacó el puente de la 127, tampoco Kike1 le dio impulso necesario y solo se destacó la Av 9 de la 110 a la 116 y el puente de la 116. Mockus2 no hizo nada nuevamente, y todo lo que faltaba quedó incluido en la construcción de Tm, que creí con eso se consolidaria totalmente el proyecto, pero no, solo se destaca el nuevo puente de la 92, el de la 6, el del Batallón Caldas o 50, nuevo deprimido en Venecia, y el puente de la Villavicencio, el resto sigue pendiente por si algún alcalde tenga iniciativa y deje a un lado el tema de tanto bicicarril.
No es la Longitudinal?, porque el tramo norte de aquella no la construirán
@@AnsgarisIoannes Está equivocado, no es la ALO; es la otrora vía Expresa NQS que se contempló como una especie de autopista urbana, el verdadero nombre de la ALO es Av Cundinamarca, cuando el Kike cambio el nombres.
Q buen vídeo de la transformación de mi bogota y el hecho de como comenzaron a hacerse las ciclorrutas y como transmilenio organizo la ciudad por que con esa busetas antiguas había mucho desorden y suciedad no se respetaba nada la guerra del centavo era tenaz.
Sería genial su pudieras hacer una actualización del bronx distrito creativo gracias
Excelente video y sobre todo ese material de archivo. Ver incluso las flotas que pasaban por ahí, qué recuerdos de niño. Te complemento que faltó nombrar el puente de la Calle 80 con Carrera 30 (NQS) en el que está el desvío para la Avenida Suba.
Sería muy imaginario o si se podrá, que en la intersección con la Carrera 33, donde se forma el trancón frente a la U. Nacional, que se hiciera un deprimido así como el que está en Paloquemao?
Esta avenida (casi que una autopista) es una de las que desearía que tuviera Medellín hoy en día (aparte del sistema vial del río)
Deberían haber más vías así en Bogotá, que se interconectaran por medio de intercambiadores, seguramente unas 5 vías de estás, de Norte a Sur y otras 5 de oriente a occidente en diferentes zonas de la ciudad solucionarían mucho el caos de tráfico de Bogotá. Pero tristemente los alcaldes que llegan solo ven la forma de llenarse los bolsillos.
Estas soluciones también deben pasar por Soacha dada la conurbación que hay.
Los pseudo ambientalistas no dejan
Si la carrera 30 fue un exito,por ser una avenida sin semáforos , entonces porqué a estás alturas bogota en avenidas tan importantes como la avenida boyacá o avenida 68,avenida Ciudad de Cali ,carrera 7ma , porque sigue implementando más semáforos que puentes vehiculares y peatonales ??
Pues hay casos que la NQS en Wikipedia español incluye al municipio de Soacha cuando en el POT de aquella solo la nombra Autopista Sur y coloquialmente Autosur.
Frente a los orígenes de Autosur, estaba el camino a Soacha que salía de la Hortua (calle primera y carrera 27 hasta Villamayor) así como el tramo de Ferrocarril del Sur (Desde Madelena).
Para terminar también hay un problema crítico en la Autopista Sur en Soacha ya que desde La Calle 25 al occidente (yendo a Sibaté) hay problemas para pasar entre las comunas 1, 2 y 6 por el enorme tráfico que genera y ya he habido acciones jurídicas al respecto.
Hola Nicolas Arqui, quisiera saber que paso con el Edificio de Post-Grados de Economía en la Universidad Nacional diseñado por Steven Holl? Saludos
Nicolas! un video de Bogotá antes de Transmilenio sería genial.
Muy pronto
@@NicolásArqui Genial! gracias
Transmilenio fue el peor error que le hicieron a Bogotá.
@@ariasortiz Duvancho, es el primer sistema de transporte planificado que ha tenido Bogotá. En el pasado se ha cometido peores errores y le han costado la calidad de vida a los bogotanos... a caso ud piensa que el sistema colectivo fue mejor? buses viejos, más contaminantes y más inseguros que congestionaron cada calle y cm de Bogotá?, donde todos los conductores trabajaban en la informalidad? donde no había control de recaudo y ud pagaba más de dos pasajes? y ni hablar del tiempo para transportarse en los 80's y 90's esa vaina si era eterna y el trajín físico más bravo que Transmilenio.
@@IVargasO si puede ser pero que solo lo hecharan en unas agenidad no en todas en la 68 y en la autopista sur no era necesaria.
Ojalá puedas hacer una actualización o repaso de lo que aprobaron en el POT de Bogotá. gracias
Claro que sí!
SALUDOS SR, ME GUSTO SU VIDEO DE LA NQS QUE PARECE UN DOCUMENTAL SI QUE SE NOTA LA EVOLUCION DE SU CANAL, SR SI ME PERMITE UNA RECOMENDACION UN VIDEO DEL EDIFICIO CUDECOM DE LA AV 19 X AV CARACAS, GRACIAS.
Una pregunta en Bogotá no hay autopistas así como las que se ven en ciudades como Buenos Aires o en ciudades de USA?
Recuerdo que al puente sobre la avda 28 nos tocó reformarlo corriendo uno de sus brazos para darle paso al corredor del Transmilenio para este trabajo utilizamos sistema combinado de pretensados y demolición del brazo existente y poder desplazarlo para tal fin
Gracias que buen aporte.
La 30 es la mejor vía de Bogotá
Bro me gustaria que hagas un video de Rivana Business Park es un Proyecto Muy Interesante Inmobilarias , Hoteles Etc... Te lo l Agradezco Bro Saludos
Lo tendré en cuenta
@@NicolásArqui Dale Nico te lo Agradezco
Donde va a quedar ese proyecto suena interesante.
@@luisoswaldosierraparada8109 en el Poblado
Lastima que no tuvieron visión de futuro y ambición era para que toda hubiera Sido en 6 carriles por sentido ciclorruta y Transmilenio sin semáforos y con intercambiadores por encima de la calle con eso se evitarían esos atascos en esos tres puntos
La 30 siempre era la menos mala. Ahora con los puentes ha mejorado bastante. Desde los puentes de la 53 o de la estación CUN se puede apreciar que la vía funciona más o menos bien hasta en horas pico, si la comparamos con otras ciudades del mundo.
Hola, Nicolás puedes hacer un vídeo sobre el regiotram o avisar cuando comienza,por fa
Por supuesto!
Comienza ahorita en Febrero
Le faltó poner la localidad de bosa
Debería ser la avenida del tren
Debieron diseñar otra forma de meterle Transmilenio a la 30 sin quitarle carriles, en los 90's había 5 carriles y aún se veían muchísimos carros, y ahora 20 años después y son 4 carriles, obviamente era de esperarse que la vía esté colapsada, se tiene que modernizar urgente
Los planes de Peñalosa y Transmilenio fueron y son quitarle carriles a los carros para sus buses disque para desmotivar el uso del carro
Donde va a quedar ese proyecto es en la aveniida calle 26?
Une la autopista norte y el sur
Yo me acuerdo que cogia un bus tan grande como feo que decía “inmaculada” para ir a la universidad nacional. No todo tiempo pasado fue mejor definitivamente
Monten Videos de Nuevos Proyectos
Buen Video pero me gustaba más la Bogotá de antes había más vegetación 🌳🌲🌿🌴 había más frecuencia de buses para todo los barrios y el transporte era económico y funcionaban hasta la medianoche, con Transmilenio las avenidas se ven con más cemento poca vegetación además es un transporte caro y solo funciona hasta las 11 PM
Nose supo que NQS se refiere a: AutoNorte AvQuito y AutoSur
Nico una pregunta, eres arquitecto o estas en proceso?
Soy arquitecto. Pero no he podido ejercer por la falta de experiencia. Pero bueno estoy feliz con TH-cam, ya que es algo que siempre quise hacer.
Me gustaría que hiciera un video sobre la terminal de sogamoso y las tres terminales de Bogotá
Lo tendré en cuenta
Por ser la 30 la via q es y con el ancho ideal, por esta via es q deberia ir el metro elevado.
Si, en el POT quedo contemplada la próxima linea 3 del Metro que viene de Soacha por ahí. Y la linea 1 del metro elevado va a pasar por la NQS por unos kilómetros.
2:02 ese sector se veía mejor así que con el peladero que hay ahora con ese deprimido
La ciudad necesita atención en el punto del terminal del sur, es un punto crítico de bogota
Si en el POT quedo contemplada la obra del puente.
Se supone que este año comienza los estudios del intercambiador
Por algo dicen que todo tiempo pasado fue mejor
Extraño esos tiempos donde era niño y adolescente y no existía el transmi y los buses lo llevaban a uno para cualquier sitio concreto, ahora con los buses del SITP, si no te sirve tienes que hacer trasbordos y esperar una eternidad para que llegue la ruta y que se estacione donde se le de la gana y uno corra detrás del bus y cuando no paran que calvario
La futura ALO se tenía proyectada para cruzar d extremo a extremo Bogotá. Pero gracias al POT d Claudia López será incompleta la ALO hasta la 80 sin el paso a Suba. Da mucha piedra eso y después xq estamos en el top 10 d ciudades más congestionadas...
No se porque me promotions TH-cam este video solo evidencia que tanto bus bloquea El movimidnto de la ciudad. Una infrawstructura que va par atras la solucion Seria que todos se fueran y fomentaran El desarrollo de su pais en otra region
Solo los bogotanos permitieron la implantación de ese adefesio de TransMilenio... containers en la mitad de las calles!!! El pésimo gusto de la estética peñalosista el urbanista, no daba para más.. lo más horrible del mundo ese sistema
La verdad Bogotá era mejor sin el transmilenio.
en esa epoca habia buenas rutas, ahora ese sitp es un asco incluyendo ese transmifarza...........