Impresionante explicacion!!! Y explicaste el conector del maso de cables que nunca lo puse sacar no sabia q era a rosca. Tengo un gol power. Y el cuenta vueltas no me anda voy a probar con esto. Y lo otro q me paso es q en ese conector q explicas el cable q va a los calentadores se fue quemando y lo iba uniendo porq no podia sacar el conector. Ahora quizas sacando el conector pieda arreglarlo de una mejor forma. Gracias animal!!
Muy buena info, soy electricista y tengo una caddy y tenia ese problema, le csmbie el tablero y le puse de polo diesel y la verdad me sirvio!! Verifique la señal y era el sensor de rpm, chau problemss, saludo desde cordoba
@@electrotappata3495 buenas tardes, soy Ariel y tengo una vw transporter t4 2001 2.4... después de que me sacaron el alternador dejo de andar el cuenta vueltas y se prende el testigo del aceite!!! Que podrá ser?
Muy bien explicado, a mi tampoco me funciona el medidor de combustible el dueño anterior me dijo que antes andaba y que en un taller se lo dejaron así.
Gracias. Hay veces que el problema está en el tablero mismo. Podés hacer una prueba con un potenciometro en la ficha del flotante que mide el combustible. Fíjate que en mis vídeos hay uno que explico como hacer la prueba. Es de un Renault Simbol.
Muy buen video muy bien hecho . Me sirvio para mi saveiro disel. Justamente estaba buscando q funcion tenian esos cables de la bomba . Asi que te agradesco tu video . Me ayudo mucho. Saludos desde haedo bsas
Muy buen video informativo. Consulta sabes cuáles son los colores de los cables del sensor de temperatura en la terminal redonda del vídeo. Desde ya gracias
Hola buenas tardes. Tendrás para facilitarme el pin out de la ficha general esa que mostras al final del vídeo. Tengo un VW gol 1.9sd diesel año 2000 y tengo 4 cables que están fuera de esa ficha y no se en dónde va conectado cada uno. Desde ya muchísimas gracias.
Y otra cosa es un muy buen video lo tuyo está buenísimo. La única duda es si son iguales el polo diesel con el gol diesel si las centralinas son las mías y si los tamales de cables son los mismos y si coinciden en ambos.
hola muy buen video. saludos de comodoro Rivadavia. una cónsula . un polo disel 1.9 tdi 2008. funciona bien por 15 minutos y después se para.. y no vuelve a arrancar hasta que se enfría. siempre parpadea el rulo de las bujias.. anduvo por varios talleres y no se le pudo encontrar el problema. sospecho que puede ser algun relay. agradesco si me tiras algun dato..
Hola que bueno que haya servido. Claro ahora que tenes señal de rpm el módulo sabe que el motor está en marcha y que la presión de aceite debe aumentar. Muy probable tengas el bulbo de aceite desconectado. Fíjate que en algunos casos son dos bulbos. Uno en la tapa de cilindros y el otro en el radiador de aceite donde va el filtro. Trabajan inveridos. Son distintos. Saludos, cualquier duda no hay drama preguntá nomás.
Sos un genio! Me saque la duda si esta entero el circuito. A mi me pasa que a los 2500 rpm empieza a sonar la alarma. Hice las pruebas estás y regulando me marca muchos valores a la vez (se pone loco el tester)
Desconectá los dos bulbos de aceite. Con una lamparita de prueba con la pinza en el positivo y la otra en un bulbo, uno debe prenderse y el otro no. Cuando el motor arranque deben invertirse... ósea el que prendió se tiene que apagar y el otro prender.
Joya podrás hacer un vídeo de cada cable que sale del módulo del motor hacia cada bulbo no me anda el de temperatura y los dos de aceite no lo marcan en el tablero gracias sos un genio
holaa buen dia...mu bueno el videoo...una consulta las conecciones del alternador son 3..el mas grueso separado es positivo,,despues hay una ficha con 2 pines....se ke una es para el foco del tableroo...como diferenciar'''???? y el otro pin tpara ke es,,,gracias
Hola. Si no recuerdo mal, a la ficha de dos pines sólo le da utilidad un solo cable. Y creo es azul. Después me fijo en otro vídeo que subí. Ahí hay algo del alternador. Buscalo en mi perfil. Saludos.
Hola capo, muy ilustrativo tu vídeo. Tengo el problema que no me anda el reloj del cuenta vueltas, hace 6 años desde que lo compré con ese detalle. Es lo único que no me funciona en el tablero. Lo demas anda todo. Es gasóleo y el rulo tarda en apagar porque según me dijeron que le cambiaron " una centralita" o algo así, que es de un peugeot ... Quisiera saber si hay otro método para hacerlo funcionar. Soy de Argentina, capital federal. Gracias por los tutoriales. Saludos
Hola. Otra forma de hacer andar el cuenta vueltas no se me ocurre que no sea la original. Se puede colocar otro temporizador de bujías y seguir teniendo cuenta vueltas. Ósea que dejale el de Peugeot e intenta reparar el cuenta vueltas original. Saludos.
@@electrotappata3495 Hola, gracias por la respuesta. De que localidad es, tenes taller para hacer esta reparación? No consigo quien me lo repare. Gracias. Saludos.-
Uuff... Un poco retirado de La Boca, Buenos Aires... Jajaja... Gracias igual capo. Que estes bien y seguí publicando soluciones, aportan bastante. Muy bueno.. Saludos.-
Yo nunca probé conectandolos al alternador. Alguien comentó que había probado pero no recuerdo si le anduvo. Creo que no. Si no recuerdo mal dijo algo así como que marcaba muchas más rpm de lo que debería. Tal vez tu bomba fué reparada y se le quitó el sensor. Saludos desde Río Negro.
Hola muy bueno el video. Te consulto tengo un polo nafta 1.6 mod97 se le saco la ecu cuando se hizo el motor. Despues de armarlo sin la ecu andaba el velocimetro y cuenta vuelta y de golpe no funciono mas. Sabras como podre conectarlo de nuevo. Gracias.
Hola. Gracias por el dato. La verdad es que no sabía que andaba sin la ecu en los nafteros. Y no sabría como ayudarte. Saludos. Espero puedas solucionarlo.
Que bueno me alegro mucho. Esa es la idea. Estas informaciones no se consiguen fácilmente. Así que yo cuando puedo las comparto para ayudar. Saludos desde Río Negro Argentina.
Hola, leyendo los comentarios encontré que los cables que van al sensor de RPM son amarillo y blanco y verde y blanco, estos colores aplican también para una Saveiro 1.9 SD 99??? Gracias y muy bueno el video
hola estimado, gracias por su explicación. Aunque en mi caso es un poco más complejo, pasa que los cables están volando del ramal y no sé cómo identificar los dos cables que van conectados al sensor que sale de la bomba. Mucho agradecería su orientación con algún tip. Gracias
Hola buenas tardes. Los cables que vana la sensor los dos tienen que tener 5v. Y si no recuerdo mal son blancos y verdes en uno de los comentarios está. Saludos espero lo puedas solucionar.
Hola por casualidad sabes donde esta la central del mando a distancia del golf mk3 98? me dejaron de andar los dos controles para apertura de puertas. Gracias
Que colores son los cables que salen del conector redondo o cules son los pine ami tambien se me cortaro me pasas el dato por favor !!! Buen video hermano
Genial porque el Toledo mío no sabía dónde iba y lo saqué del alternador al cuenta revoluciones directo y anda . Aunque a mí me sigue parpadeando la luz del rulo al rato
muy bueno tu video muy claro campeon. sabes que me pasa a mi? cuando apago el auto el tacometro se queda en 10 y cuando vuelvo a encender el auto baja trabado hasta cero y el reloj se pone en cero como si hubiera desconectado la bateria? tenes idea por donde mirar . el mio es un TDI 2000. abrazo grande y mil gracias
El tdi no lo tengo muy claro. Pero por lo que decís se te corta la energía al tablero. Me refiero a que se te puede quedar si positivo o negativo (masa). Revisá bién los terminales de batería, masas de chasis, masa de motor y chasis. En el sd lleva una masa al chasis al lado de la batería cerca del guardabarros.
Gracias por el vídeo ,,me ayuda un montón a conocer la parte eléctrica del polo . Solo tengo una duda ,vos sabés qué cambié el relay del electro y me dejó de funcionar el cuenta vueltas ,será que toque algo sin querer?? Si me puedes ayudar en esto te lo agradeceré
Exelente video pregunta yo tengo un gol 1.9 sd es igual al polo básicamente tengo el sensor de RPM desconectado me arias la gauchada de marcarme cuales son los cables en esa ficha que desenrroscaste mil gracias
Hola capo, tengo un polo diésel mod 97, no anda el velocimetro y el cuenta vueltas, vos de donde sos? así te llevo mi auto, estuvo muy bueno el video, abz grande
Hola, gracias. Sabés que nunca medí esa tensión. No lo tengo muy en claro si es una señal pwm o bien son 12v directos. En cuanto pueda hacer la prueba te escribo. Saludos.
Hola bien bién. Yo no soy mecánico. Pero los he cambiado y no hacen falta prensa espirales. Te doy un consejo... grabá o sacá fotos o anotá en que posición va cada arandela y goma cuando desarmes. Saludos.
@@electrotappata3495 gracias por responder tan pronto, tienes idea de que rele maneja los relojes de rpm y velocidad del polo nafta? o como funciona la cosa en el naftero? muchas gracias
@@katysanchez5839 el de velocidad va directo al tablero que tiene su propia electrónica. Y el rpm no estoy seguro, pero es muy probable que vaya a una bcm primero. Pero no sabría decirte. Tendría que investigarlo.
@@katysanchez5839 en el naftero muy probablemente la señal de rpm la toma de la computadora, ahora si no te anda ni el velocimetro ni el tacometro puede que tengas problema de alimentacion en el tablero.
Muy bueno el video. Para mí Gol 1.9 parece que es lo mismo. Se volvió loco el cuenta vueltas (solo la aguja, en el motor ningún síntoma) se mueve solo y cuando se cae (cómo si estuviera apagado) prende la luz de aceite. Y cuando se activa de nuevo de apaga la luz de aceite. Te pasó alguna vez ? Me suena que está todo en el mismo circuito que mostraste en el vídeo.
A mí me pasa lo mismo . Me dijeron q el problema estaba en el sensor. Ahora me agarró la duda de q no esté en el relay 144 ya q antes de que me lo hiciese siempre me lo hacía cuando no se me prendía el rulo
Amigo. Consulta anbada el tacometro. Dejo de funcionar. Segui los pasos que indicaste. Y desconectando o conectado el sensor de la bomba marca en el tester. 1.008 y conectas el sersor igual. Sera que esta quemado o en corto el 144?
Hola genio .. buenisimos tus videos Sera q podes sacarme de una duda ? Tengo un gol 1.9 (2004) y estoy teniendo un problemita con la aguja testigo de combustible q cada q le doy contacto empieza moverse como loca y al arrancar se le pasa desp de cortarle contacto vuelve hacer lo mismo
Hola capo. La mayoría de las veces que los tableros se descontrolan es por malas tierras o masas. Asegurate que el chasis tenga buen negativo de batería. Fijate la masa del motor al chasis también. Saludos.
Hola muy bueno el vídeo y la explicación, te hago una consulta , tenés idea que señal utiliza la electroválvula de avance? Si es frecuencia o que señal la comanda? Muchas gracias
Hola compañero muy buen video, tengo un gol diesel 1.9 2005, ahora tengo un problema , al pasar las 2500 vueltas se prende la luz del aceite y un pitido de alerta, probe los sensores de presion de aceite con un piloto funcionan bien marcando presion , si los dejo sin conectarlos al encender el auto se apaga la luz del aceite y despues cuando lo acelero a 2500 rpm se prende la luz del aceite, obviamente el auto no sabe la presion del aceite aun asi se apaga en baja y se enciende en altas vueltas, supongo que debe ser un fallo electrico, si desconecto el cuenta vuelta de la bomba ya no se prende la luz del aceite ni el pitido, se oyen sugerencias, gracias.
Hola. Trabajan combinados. Al conectar el cuenta vueltas la centralina detecta que el motor está en marcha, pero por alguna razón no está recibiendo la señal de los sensores de aceite que debería recibir, entonces se enciende la alarma de falta de presión de aceite. Saludos.
@@fabriciorueda9163 hola compañero el bulbo de presion de aceite es de color gris, esta normalmente abierto a diferencia de la mayoria que estan normalmente cerrados y al empezar a funcionar el motor y aumentar la presion de aceite este bulbo se abre y apaga la luz de aceite, en el gol diesel 1.9 este bulbo o sensor de presion de aceite que va en el porta filtro de aceite esta normalmente abierto y despues de haber presion se cierra y manda la señal al tablero, para probarlo usa un piloto de 12 volt y pone un cable al borne positivo y el otro al terminal del bulbo, si se enciende la luz con el motor apagado esta mal o es el bulbo equivocado, si se mantiene apagada y cuando se enciende el motor se enciende la luz esta funcionando bien de lo contrario hay que cambiarlo por uno nuevo del mismo tipo, recuerda que hay muchos tipos de bulbos que se ven exactamente igual pero no sirven.
Hola buenos días. Tengo una duda sobre mi auto, es un polo diesel 98 y me gustaría saber a cuántas revoluciones tiene que estar el motor regulando en reposo. Después el motor andando a 80 km/h me llega a unas 3.000 RPM ESO ES NORMAL o el motor está muy comprimido. Te mando un abrazo y seguí subiendo más videos.
Gracias por el excelente video. Agradezco también el enlace al diagrama en los comentarios. Me pregunto si podrías ayudarme. Tengo un Seat Ibiza 1.9 D motor código 1Y, sin centralita, del año 1997. Tengo una alimentación de vacío constante en la válvula EGR. El EGR y el solenoide están funcionando, el problema es el vacío constante (el solenoide se activa cuando está en ralentí y no debería). Según información que encontré en un diagrama publicado en los comentarios, la electroválvula EGR por el controlador de relé 144 y se activa cuando el auto arranca, pero esto es extraño porque el vacío es tan fuerte que la válvula se abre cuando está en ralentí y el auto se apaga. . De hecho noté que el comportamiento exacto que se menciona en el documento (la electroválvula EGR inicialmente está abierta, y se cierra cuando acelero bruscamente o con revoluciones por encima de 3000 RPM. En mi coche no puedo tener la válvula EGR conectada porque con este controlador el coche echa mucho humo, pierde potencia y se apaga, si desconecto la EGR todo ok.
Hola Nuno. Las egr de los polos están en su mayoría anuladas. Traen muchos problemas en el funcionamiento del motor. No se recomienda anularla porque está echa para que no contamine tanto el medio ambiente. De ahí cada uno con su criterio de hacerlo o no. No te sabría decir porqué es que la manda a abrir en esas condiciones. Puede ser que este sucia o dañada la egr, o que tengas la pcv tapada...
Hola. Gracias por la respuesta. De hecho, sé que mucha gente anula la EGR, pero quería intentar que funcionara. Mi mecanico habia cancelado la EGR hace muchos años sin decirme nada... habia metido una bola en el tubo de vacio. He verificado que la EGR funciona y el solenoide de EGR funciona también y las conexiones eléctricas están bien. También verifiqué el orden de los tubos de vacío y están bien, pero los tubos de vacío están algo degradados y pedí unos nuevos. Noté que el tubo de vacío principal, que va de la bomba de vacío al servofreno, tiene dos salidas (una para la EGR y la otra debe ser para el turbo que está tapado). La salida del turbo tiene un diámetro ligeramente más delgado (al menos así lo parece). Intenté conectar la EGR a este conector más delgado (y tapé el otro) y la válvula EGR se abre menos y mejora el comportamiento. Ya no baja pero sigue dando hipo el motor. Ahora voy a experimentar con los nuevos tubos de vacío de 3 mm. Gracias y saludos.@@electrotappata3495
Hola. Ya he averiguado cuál es el problema. Vi en un foro el diagrama de funcionamiento del módulo de control y, de hecho, la EGR se enciende a partir de 800 RPM y se apaga a partir de 3200 RPM o cuando aceleras mucho. El problema es que tengo el escape un poco obstruido lo que hace que el auto funcione mal cuando se enciende la EGR. Saludos.
Hola capo tengo un quilombo con los cables del vano motor si podes hcer un video de las conecciones del modulo hcia los dos solenoides de avance de la bomba inyectora y de los cbles de precalentadores q salen de ese modulo 144 o si tendras el duagrama electrico me salvarias asi lo puedo hacer andar bien
Hola, buenisimo el video. Te pregunto, a donde van conectados los cables que salen del emisor de pulsos de la bomba? porque tengo a ambos cortados pero no logro encontrarlos. Saludos!
Hola Mariano. Si no recuerdo mal son blancos con amarillo. O blancos con verdes. En algún comentario anterior está respondido. Saludos desde Río Negro.
Tengo un polo igual. Pero se cambió el motor y se puso uno carburado con encendido electrónico. Hay alguna manera de mandar señal de pulso de bobina o algo por el estilo para que funcione el tacometro?
No lo sé la verdad. Hay algunos que le han conectado señal de alternador o de bobina pero la vueltas que marca son exageradamente altas. Tendría que revisar que señal usa el naftero. Esa señal viene de la ecu.
Hola esta buenísimo el video tengo un gol 1.9 me podrías desir bien donde esta ubicada la sentralina 144 por que retire la fusilera y no está detrás ni a los costados
Muy buen video estimado.. Quiero consultarle por una seat inca del 99 motor 1y D.. Quiero saber si este modelo trae ecu? Ya que estoy armando una de esta desde cero.. Gracias
Hola maestro muy bena explicacion....sin saber nada encontre que no temgo conectado los cables en la bomba,y que tampoco esta la ficha,me gustaria saber que color de cables van conectados,desde ya muchas grcaias
Hola pudiste saber de que color son ños cable sque van cone tados a la bomba inyectora? Yo tengo el mismo problema nose creo que es uno amarillo y umo negro pero n estoy seguro
@@mauricionicoli9952 si es uno rojo y un negro ,son cables finos,ahora el.problema en el polo que tenemos la ficha que lleva es redonda y no se consigue
hola buen dia! tengo un polo 2005 sd y desde que me hicieron la bomba inyectora dejo de funcionar las rpm pero si funciona el q marca la velocidad . que puede ser? otra cosa que tampoco funciona en el tablero es lo que marca la temperatura. muchas gracias genio!!
Hola hermano muy claro el video y gracias por compartir. Te hago una consulta tengo una falla rara cuando el auto esta en movimiento se acelera de 1000 a 1500 rpm ciclicamente. hasta que el auto deja de rodar o moverse. Descubri q si desconecto el sensor de velocimetro deja de hacer eso.(aunque pierde un poco de potencia). cambie el sensor por las dudas pero sigue igual. mi auto es Polo 2001 tdi. tenes alguna idea que puede ser? desde ya muchas gracias.
Hola. Muchas gracias! Nunca supe de esa falla. Probá desconectar la válvula de caudal. También podés probar desconectado el cebador. Fíjate si la falla la hace levantando una rueda ponele el cambio, así te ahorras de salir a probar el auto a la calle. Después contame como van las pruebas.
@@electrotappata3495 genio puede ser que se rompa el motorcito del cuenta vuelta? Lo lleve a un lugar que se dedican a eso y me dijo eso pero ni lo miro al auto
@@cristianarlettaz2824 puede ser. Habría que probarlo con un escáner. Con un vag com. Ese escáner es barato en comparación con los otros y podes probar el tablero completo.
Buen día tenes el plano de ese relay como trabaja tengo problema no sale excitación hacia el relay de precalentamiento y no prende la luz indicadora en el tablero del polo gracias
Hola, te consulto por el pitido en presion de aceite, el mio es diesel 1.9 96 y tiene 2 bulbos, 1 abajo en el filtro y otro arriba debajo de la tapa de valvulas, ese tiene el cable cortado no se donde va, cuando paso los 80km o de revoluciones me suena el pitido sin parar y parpadea la luz de aceite, si podes ayudarme agradecido. Abrazo
@@electrotappata3495 gracias x responder! si vi ese vídeo...el mio el de abajo esta conectado...de hecho al poner en contacto prende la luz y apaga al arrancar el motor normal el que esta desconectado es el de arriba
@@jonygaitan4572 tal vez se te descargó la bomba. Probá engancharlo y tirarlo. Ponelo en segunda con el contacto puesto. Soltá el embrague y déjalo que gire el motor hasta que se purgue.
Buenas tardes. Ese sensor de la bomba se puede quemar? Los dos cables q salen del sensor estaban pelados , se tocaron y ubo un corto . Me dejo de andar cada tanto anda bien el cuenta vueltas y velocimetro. Puede ser que los cables se ayan qemado... tendria que reemplazarlos ha er si funciona. Cual seria tu opinion em este caso?
Hola electro! como va? tengo un gol 1.9 un g3 y ese ramal donde esta la rosca lo tengo cortado, me dirias donde van los cables? porque no me funciona nada, ni rpm velocidad,etc! seria de mucha ayuda! GRACIAS!
Hola! que tal? te hago una consulta, tengo un polo 1.9sd con motor 1Y ..me llamó la atención que tenes un sensor en la tapa de cilindros (culata) justo arriba del enchufe roscado, que sensor es? ya que mi motor no lo tiene ... Muchas gracias!
Hola hay modelos que lo traen y otros que no. Es un bulbo de aceite. Trabajan invertidos con el del filtro de aceite. Ósea que cuando uno está apagado el otro encendido. Saludos.
@@electrotappata3495 Muchas gracias! Me quedo tranquilo entonces que es normal, el otro bulbo de aceite si lo tiene. Y pregunto de curioso, de qué serviría tener 2 bulbos que trabajen invertidos? Saludos!!
@@fleko342 de esa forma tambien miden si hay presión de aceite arriba en el árbol de levas. Y se aseguran de que si uno de los dos bulbos se desconecta, o se corta un cable, te avisa que algo en el circuito eléctrico del aceite está mal. Saludos
alta data que se desenrrosca ese repuesto. Ando buscando información o video sobre como hacer con mi cuenta vuelta de un gol diesel 1.9 diesel, que por lo que veo en los videos es lo mismo que pointer. Mi problema es que cuando está el vehículo circulando de manera impredecible pero casi siempre pasando las mil vueltas, la aguja se vuelve loca siempre tendiendo a subir y bajar hasta donde están las revoluciones reales del motor. Pero el motor no replica ese subir y bajar. Me dijeron que es falla del instrumento (marcador en el tablero, aguja), pero quería saber si tengo alguna reparación por hacer yo antes de llevarlo a arreglar. Y está viejito y no me lo tratan muy bien. Eso me molesta y trato de hacer lo que puedo yo.
Hola amigo!!! Tengo el mismo problema en mi auto y es un gol country SD 1.9 diesel 2005 trendline... Al mío se me cortaron los cables y yo trate de acomodarlo Masomenos para que funcione. Y no quiere funcionar el cuenta vueltas. Mi pregunta es si el cableado del polo es de la misma manera que el del gol.?? Y si la centralina 144 son todas iguales...??? Agradezco tu respuesta...!!!
Impresionante explicacion!!! Y explicaste el conector del maso de cables que nunca lo puse sacar no sabia q era a rosca. Tengo un gol power. Y el cuenta vueltas no me anda voy a probar con esto. Y lo otro q me paso es q en ese conector q explicas el cable q va a los calentadores se fue quemando y lo iba uniendo porq no podia sacar el conector. Ahora quizas sacando el conector pieda arreglarlo de una mejor forma. Gracias animal!!
@@diegoschiav1048 gracias a vos capooo. Es el comentario más copado que me han escrito. Saludos
Loco me re salvaste la vida ,me llegó uno igual con todos los cables cortados.. .estaba volviendo loco
Que bueno che. Me alegro. Saludos
Saludos desde Panamá 🇵🇦. Ese rele no lo conocía. Pero acá hay muy pocos autos de esa clase
Muy buena info, soy electricista y tengo una caddy y tenia ese problema, le csmbie el tablero y le puse de polo diesel y la verdad me sirvio!! Verifique la señal y era el sensor de rpm, chau problemss, saludo desde cordoba
Que bueno colega. Un saludo.
@@electrotappata3495 buenas tardes, soy Ariel y tengo una vw transporter t4 2001 2.4... después de que me sacaron el alternador dejo de andar el cuenta vueltas y se prende el testigo del aceite!!! Que podrá ser?
Hola amigo, sacaste el sensor? Es fácil? Algo que deba saber?
Hola amigo, como saber si funcina bien el sensor?
Muy bien explicado, a mi tampoco me funciona el medidor de combustible el dueño anterior me dijo que antes andaba y que en un taller se lo dejaron así.
Gracias. Hay veces que el problema está en el tablero mismo. Podés hacer una prueba con un potenciometro en la ficha del flotante que mide el combustible. Fíjate que en mis vídeos hay uno que explico como hacer la prueba. Es de un Renault Simbol.
Impecable amigo te ganaste la cerveza 🍺, muchas gracias, arregle el de mi gol 1.9sd gracias a tu video, saludos desde Uruguay
Que bueno hermano Uruguayo. Saludos desde la Patagonia Argentina. Ah... Y cuál es la mejor cerveza de allá. Jajja un abrazo.
Hola me podés decir el color de los cables para mí Saveiro 1.9 soy de Uruguay
Muy buen video muy bien hecho . Me sirvio para mi saveiro disel. Justamente estaba buscando q funcion tenian esos cables de la bomba . Asi que te agradesco tu video . Me ayudo mucho. Saludos desde haedo bsas
Que bueno me alegro mucho. Saludos
Hola disculpa me podías decir de q color son los cables q vienen de la ficha al sensor de la bomba porfavor
IMPECABLE !!! Estoy rearmando un Polo SD 97 y esta info me viene de gran ayuda!! muchas Gracias.
Que bueno. Me alegro mucho. Saludos!
Me salvaste la vida justo tengo ese problema pero ya se como solucionar
Me funciono solo un día después de solucionar que pudo haber pasado que no funcionó más?
Saludos desde salto uruguay
Te felicito loco. Buen video y gracias por el tiempo para explicar...
Gracias che. Saludos desde Río Negro.
Gracias Amigo. Esta información es valiosa en extremo. Saludos Marcelo
Muy buena info amigo. Me sirvió mucho lo que explicaste en este video
Muy didactico el video. Felicitaciones. Alguien tiene que quiera compartir el diagrama electrico de este auto ?
Muchas Gracias muy pero muy útil saludos José de tanti
Tengo un gol diesel no es igual pero me re sirvió, gracias locura!
Buenísimo me alegro. Un abrazo.
Cual es amigo el 182?
Bien de bien la explicación gracias me sirvió para el gol 1.9
Soy Fernando gracias
Buenísimo Fernando
Genio gracias por tus videos
Muy buen video , esa central controla toda la inyeccion del diesel?
hola que tal podrias mostrar como arreglar el cuenta kilometros del polo diesel 1996 muy bueno tus videos walter de mendoza argentina saludos
Muy buen video informativo. Consulta sabes cuáles son los colores de los cables del sensor de temperatura en la terminal redonda del vídeo. Desde ya gracias
th-cam.com/video/kCYiZUq08Kg/w-d-xo.html
Muchas gracias maestro
Genio.. pregunta.. que color de cable van al sensor de la bomba?? Que colores son los que van ?
hola amigo de lujoo tu explicacin, me dirias q color son los dos cables q salen del conector redondo?
muy buen video .muchas gracias
Gracias a vos por comentar. Saludos.
Gracias por el aporte... No podía sacar el Conector... Sabes cuáles son los pines del precalentado r??
Hola buenas tardes. Tendrás para facilitarme el pin out de la ficha general esa que mostras al final del vídeo. Tengo un VW gol 1.9sd diesel año 2000 y tengo 4 cables que están fuera de esa ficha y no se en dónde va conectado cada uno. Desde ya muchísimas gracias.
motores.com.py/foro/index.php?threads/motores-vw-diesel-1-9-sd-todo-lo-que-necesitas-saber.36296/page-3
Un genio total. Excelente explicación. Muchas gracias!
Y otra cosa es un muy buen video lo tuyo está buenísimo. La única duda es si son iguales el polo diesel con el gol diesel si las centralinas son las mías y si los tamales de cables son los mismos y si coinciden en ambos.
hola muy buen video. saludos de comodoro Rivadavia. una cónsula . un polo disel 1.9 tdi 2008. funciona bien por 15 minutos y después se para.. y no vuelve a arrancar hasta que se enfría. siempre parpadea el rulo de las bujias.. anduvo por varios talleres y no se le pudo encontrar el problema. sospecho que puede ser algun relay. agradesco si me tiras algun dato..
Ya le sacaron la electrovalvula original? Sacale la electrovalvula y alimemtala directo de batería. Ahí descartás si es eléctrico o no el problema.
Esto es para cuentarrevoluciones digital o reloj de agujas?
Hola sos un capo vos sabes que lo hice funciona joya pero hace un pitido en el tablero cuando pasa los 2500 rpm que puede ser
Hola que bueno que haya servido. Claro ahora que tenes señal de rpm el módulo sabe que el motor está en marcha y que la presión de aceite debe aumentar. Muy probable tengas el bulbo de aceite desconectado. Fíjate que en algunos casos son dos bulbos. Uno en la tapa de cilindros y el otro en el radiador de aceite donde va el filtro. Trabajan inveridos. Son distintos. Saludos, cualquier duda no hay drama preguntá nomás.
Sos un genio! Me saque la duda si esta entero el circuito. A mi me pasa que a los 2500 rpm empieza a sonar la alarma. Hice las pruebas estás y regulando me marca muchos valores a la vez (se pone loco el tester)
Desconectá los dos bulbos de aceite. Con una lamparita de prueba con la pinza en el positivo y la otra en un bulbo, uno debe prenderse y el otro no. Cuando el motor arranque deben invertirse... ósea el que prendió se tiene que apagar y el otro prender.
@@cristianluna6956 fijate en ese video que hice hoy en un ratito que me quedo libre. th-cam.com/video/kCYiZUq08Kg/w-d-xo.html
Joya podrás hacer un vídeo de cada cable que sale del módulo del motor hacia cada bulbo no me anda el de temperatura y los dos de aceite no lo marcan en el tablero gracias sos un genio
Muy buenos videos, me dirías dónde estás, tengo un polo 2002 / 1.9D con algunos problemas eléctricos
Hola como te va. Yo soy de Río Negro. Saludos.
Me queda medio lejos, te comento mi polo en la bomba dónde van los cables del RPM no lo tiene.
De dónde lo toma en ese caso?
holaa buen dia...mu bueno el videoo...una consulta las conecciones del alternador son 3..el mas grueso separado es positivo,,despues hay una ficha con 2 pines....se ke una es para el foco del tableroo...como diferenciar'''???? y el otro pin tpara ke es,,,gracias
Hola. Si no recuerdo mal, a la ficha de dos pines sólo le da utilidad un solo cable. Y creo es azul. Después me fijo en otro vídeo que subí. Ahí hay algo del alternador. Buscalo en mi perfil. Saludos.
Hola capo, muy ilustrativo tu vídeo. Tengo el problema que no me anda el reloj del cuenta vueltas, hace 6 años desde que lo compré con ese detalle. Es lo único que no me funciona en el tablero. Lo demas anda todo. Es gasóleo y el rulo tarda en apagar porque según me dijeron que le cambiaron " una centralita" o algo así, que es de un peugeot ... Quisiera saber si hay otro método para hacerlo funcionar. Soy de Argentina, capital federal. Gracias por los tutoriales. Saludos
Hola. Otra forma de hacer andar el cuenta vueltas no se me ocurre que no sea la original. Se puede colocar otro temporizador de bujías y seguir teniendo cuenta vueltas. Ósea que dejale el de Peugeot e intenta reparar el cuenta vueltas original. Saludos.
@@electrotappata3495
Hola, gracias por la respuesta. De que localidad es, tenes taller para hacer esta reparación? No consigo quien me lo repare.
Gracias. Saludos.-
@@alexanderfiala619 sería mucha la casualidad que vivamos cerca. Soy de Del Alto Valle de rio Río Negro. Y si tengo taller.
Uuff... Un poco retirado de La Boca, Buenos Aires... Jajaja... Gracias igual capo. Que estes bien y seguí publicando soluciones, aportan bastante. Muy bueno.. Saludos.-
Te re agradecería 🙏 si me podés contestar. Y así me das una mano en eso porque tengo el auto parado por esos por ese motivo y otras cosas más...
Capoo muy buen video!!!!
Hola! Muy bueno el video, el mío no tiene el bulbo en la bomba, puede ser que salga la señal del alternador? Gracias desde ya
Yo nunca probé conectandolos al alternador. Alguien comentó que había probado pero no recuerdo si le anduvo. Creo que no. Si no recuerdo mal dijo algo así como que marcaba muchas más rpm de lo que debería. Tal vez tu bomba fué reparada y se le quitó el sensor. Saludos desde Río Negro.
Hola muy bueno el video. Te consulto tengo un polo nafta 1.6 mod97 se le saco la ecu cuando se hizo el motor. Despues de armarlo sin la ecu andaba el velocimetro y cuenta vuelta y de golpe no funciono mas. Sabras como podre conectarlo de nuevo. Gracias.
Hola. Gracias por el dato. La verdad es que no sabía que andaba sin la ecu en los nafteros. Y no sabría como ayudarte. Saludos. Espero puedas solucionarlo.
Muy bueno el vídeo. Me sirvió muchísimo. Gracias
Que bueno me alegro mucho. Esa es la idea. Estas informaciones no se consiguen fácilmente. Así que yo cuando puedo las comparto para ayudar. Saludos desde Río Negro Argentina.
Hola, leyendo los comentarios encontré que los cables que van al sensor de RPM son amarillo y blanco y verde y blanco, estos colores aplican también para una Saveiro 1.9 SD 99??? Gracias y muy bueno el video
Hola no sabría decirte si los colores son iguales. Pero si que les ha servido a gente que tiene vw gol.
hola estimado, gracias por su explicación. Aunque en mi caso es un poco más complejo, pasa que los cables están volando del ramal y no sé cómo identificar los dos cables que van conectados al sensor que sale de la bomba.
Mucho agradecería su orientación con algún tip. Gracias
Hola buenas tardes. Los cables que vana la sensor los dos tienen que tener 5v. Y si no recuerdo mal son blancos y verdes en uno de los comentarios está. Saludos espero lo puedas solucionar.
Hola por casualidad sabes donde esta la central del mando a distancia del golf mk3 98? me dejaron de andar los dos controles para apertura de puertas. Gracias
Hola. No, no lo sé. Espero puedas solucionar tu problema. Saludos.
sos un idolo, gracias por la info. tenes el pinout del conector redondo?
Hola gracias. No, no lo tengo el pin out. Pero que te pasó...? Que no te anda. Saludos.
De algo te puede servir. Lo hice hoy a la mañana en un ratito de tiempo que me quedo libre. th-cam.com/video/kCYiZUq08Kg/w-d-xo.html
Estimado si puenteo ese rojo con el amarillo o el rojo con el verde me activará el contá vueltas del tablero ?
Que colores son los cables que salen del conector redondo o cules son los pine ami tambien se me cortaro me pasas el dato por favor !!!
Buen video hermano
Genial porque el Toledo mío no sabía dónde iba y lo saqué del alternador al cuenta revoluciones directo y anda . Aunque a mí me sigue parpadeando la luz del rulo al rato
Mirá que buen dato. Ósea que conectaste una fase del alternador al reloj directamente?
Hola que cables van conctado como es la conexión
buen video te consulto tengo un polo diesel que la auja del tacometro me queda en 5000 vueltas en en marcha o parado que puede ser. gracias
muy bueno tu video muy claro campeon. sabes que me pasa a mi? cuando apago el auto el tacometro se queda en 10 y cuando vuelvo a encender el auto baja trabado hasta cero y el reloj se pone en cero como si hubiera desconectado la bateria? tenes idea por donde mirar . el mio es un TDI 2000. abrazo grande y mil gracias
El tdi no lo tengo muy claro. Pero por lo que decís se te corta la energía al tablero. Me refiero a que se te puede quedar si positivo o negativo (masa). Revisá bién los terminales de batería, masas de chasis, masa de motor y chasis. En el sd lleva una masa al chasis al lado de la batería cerca del guardabarros.
Fijate el zocalo de llave de contacto
Gracias por el vídeo ,,me ayuda un montón a conocer la parte eléctrica del polo .
Solo tengo una duda ,vos sabés qué cambié el relay del electro y me dejó de funcionar el cuenta vueltas ,será que toque algo sin querer??
Si me puedes ayudar en esto te lo agradeceré
Exelente video pregunta yo tengo un gol 1.9 sd es igual al polo básicamente tengo el sensor de RPM desconectado me arias la gauchada de marcarme cuales son los cables en esa ficha que desenrroscaste mil gracias
Hola. No recuerdo bien. Pero en otros comentarios anteriores comenté y si no me equivoco son los dos cables blancos y verdes y blancos y amarillos.
Muy bueno . Te hago una consulta puedo medir directo el sensor ? Que tendría que marcar ?
Hola le llegan 5v. Pero lo mejor es medir la frecuencia.
@@electrotappata3495 ok mido frecuencia . No me funciona nada del tablero y no tengo diagrama eléctrico . Un dolor de cabeza 🤕
Genial el vídeo ! Una consulta tengo burro bueno y batería buena pero se murió el tablero no llega corriente será un relay ? Cuál ?
Hola capo, tengo un polo diésel mod 97, no anda el velocimetro y el cuenta vueltas, vos de donde sos? así te llevo mi auto, estuvo muy bueno el video, abz grande
Hola gracias por tu comentario. Soy de soy del Alto Valle de Río Negro. Saludos.
@@electrotappata3495 uyyyy que garron, bueno papá muchas gracias por responder
@@electrotappata3495no tenes algún conocido acá en Buenos Aires donde lo pueda llevar?
Chango mil gracias por el datazo que tiraste
hola, muy buen dato, te hago una consulta, cuanta tension le tendria que llegar al cebador automatico cuando el auto esta frio? gcs
Hola, gracias. Sabés que nunca medí esa tensión. No lo tengo muy en claro si es una señal pwm o bien son 12v directos. En cuanto pueda hacer la prueba te escribo. Saludos.
Hola kapo.entoces del bulbo que está entre los 4 caños de la bomba donde debería conectarlos en la ficha redonda ?
Sisi. Así es.
hay forma de hacer andar el cuentavueltas sin el relay 144?
hola como estas? una pregunta nesesito prensa espirales para cambiar la suspendion trasera del polo?
Hola bien bién. Yo no soy mecánico. Pero los he cambiado y no hacen falta prensa espirales. Te doy un consejo... grabá o sacá fotos o anotá en que posición va cada arandela y goma cuando desarmes. Saludos.
Muchísimas gracias!!
Hola, muy bueno tu video, lo del rele 144 aplica tambien para el polo nafta?? gracias
Hola gracias. No no aplica.
@@electrotappata3495 gracias por responder tan pronto, tienes idea de que rele maneja los relojes de rpm y velocidad del polo nafta? o como funciona la cosa en el naftero? muchas gracias
@@katysanchez5839 el de velocidad va directo al tablero que tiene su propia electrónica. Y el rpm no estoy seguro, pero es muy probable que vaya a una bcm primero. Pero no sabría decirte. Tendría que investigarlo.
@@katysanchez5839 en el naftero muy probablemente la señal de rpm la toma de la computadora, ahora si no te anda ni el velocimetro ni el tacometro puede que tengas problema de alimentacion en el tablero.
Muy bueno El video👍💪
Muy bueno el video. Para mí Gol 1.9 parece que es lo mismo. Se volvió loco el cuenta vueltas (solo la aguja, en el motor ningún síntoma) se mueve solo y cuando se cae (cómo si estuviera apagado) prende la luz de aceite. Y cuando se activa de nuevo de apaga la luz de aceite. Te pasó alguna vez ? Me suena que está todo en el mismo circuito que mostraste en el vídeo.
A mí me pasa lo mismo . Me dijeron q el problema estaba en el sensor. Ahora me agarró la duda de q no esté en el relay 144 ya q antes de que me lo hiciese siempre me lo hacía cuando no se me prendía el rulo
Amigo. Consulta anbada el tacometro. Dejo de funcionar. Segui los pasos que indicaste. Y desconectando o conectado el sensor de la bomba marca en el tester. 1.008 y conectas el sersor igual. Sera que esta quemado o en corto el 144?
Esos 1.008 te los marca en frecuencia? Que voltaje le llega al sensor? Deberías tener 5v.
Hola capo sabes de que color son los cable que va enchufado interruptor en la bomba
Hola genio .. buenisimos tus videos
Sera q podes sacarme de una duda ? Tengo un gol 1.9 (2004) y estoy teniendo un problemita con la aguja testigo de combustible q cada q le doy contacto empieza moverse como loca y al arrancar se le pasa desp de cortarle contacto vuelve hacer lo mismo
Hola capo. La mayoría de las veces que los tableros se descontrolan es por malas tierras o masas. Asegurate que el chasis tenga buen negativo de batería. Fijate la masa del motor al chasis también. Saludos.
Hola muy bueno el vídeo y la explicación, te hago una consulta , tenés idea que señal utiliza la electroválvula de avance? Si es frecuencia o que señal la comanda? Muchas gracias
Hola gracias. Es señal. Nunca la medí con osciloscopio. Tengo entendido que es pwm. Y no se que frecuencia usa. Saludos.
@@electrotappata3495 , mil gracias por tu respuesta un saludo h gracias por subir esta informacion
Hola compañero muy buen video, tengo un gol diesel 1.9 2005, ahora tengo un problema , al pasar las 2500 vueltas se prende la luz del aceite y un pitido de alerta, probe los sensores de presion de aceite con un piloto funcionan bien marcando presion , si los dejo sin conectarlos al encender el auto se apaga la luz del aceite y despues cuando lo acelero a 2500 rpm se prende la luz del aceite, obviamente el auto no sabe la presion del aceite aun asi se apaga en baja y se enciende en altas vueltas, supongo que debe ser un fallo electrico, si desconecto el cuenta vuelta de la bomba ya no se prende la luz del aceite ni el pitido, se oyen sugerencias, gracias.
Hola. Trabajan combinados. Al conectar el cuenta vueltas la centralina detecta que el motor está en marcha, pero por alguna razón no está recibiendo la señal de los sensores de aceite que debería recibir, entonces se enciende la alarma de falta de presión de aceite. Saludos.
Yo tengo el mismo problema en mi gol no me anda es motor 1.9 lo lleva igual
@@fabriciorueda9163 hola compañero el bulbo de presion de aceite es de color gris, esta normalmente abierto a diferencia de la mayoria que estan normalmente cerrados y al empezar a funcionar el motor y aumentar la presion de aceite este bulbo se abre y apaga la luz de aceite, en el gol diesel 1.9 este bulbo o sensor de presion de aceite que va en el porta filtro de aceite esta normalmente abierto y despues de haber presion se cierra y manda la señal al tablero, para probarlo usa un piloto de 12 volt y pone un cable al borne positivo y el otro al terminal del bulbo, si se enciende la luz con el motor apagado esta mal o es el bulbo equivocado, si se mantiene apagada y cuando se enciende el motor se enciende la luz esta funcionando bien de lo contrario hay que cambiarlo por uno nuevo del mismo tipo, recuerda que hay muchos tipos de bulbos que se ven exactamente igual pero no sirven.
Hola buenos días. Tengo una duda sobre mi auto, es un polo diesel 98 y me gustaría saber a cuántas revoluciones tiene que estar el motor regulando en reposo. Después el motor andando a 80 km/h me llega a unas 3.000 RPM ESO ES NORMAL o el motor está muy comprimido. Te mando un abrazo y seguí subiendo más videos.
Hola amigo muy buen video tengo una parati 1.9 sd del 2009 y no me funciona el cuenta vueltas la parati también trae este rele 144?
Gracias por el excelente video. Agradezco también el enlace al diagrama en los comentarios. Me pregunto si podrías ayudarme. Tengo un Seat Ibiza 1.9 D motor código 1Y, sin centralita, del año 1997. Tengo una alimentación de vacío constante en la válvula EGR. El EGR y el solenoide están funcionando, el problema es el vacío constante (el solenoide se activa cuando está en ralentí y no debería). Según información que encontré en un diagrama publicado en los comentarios, la electroválvula EGR por el controlador de relé 144 y se activa cuando el auto arranca, pero esto es extraño porque el vacío es tan fuerte que la válvula se abre cuando está en ralentí y el auto se apaga. . De hecho noté que el comportamiento exacto que se menciona en el documento (la electroválvula EGR inicialmente está abierta, y se cierra cuando acelero bruscamente o con revoluciones por encima de 3000 RPM. En mi coche no puedo tener la válvula EGR conectada porque con este controlador el coche echa mucho humo, pierde potencia y se apaga, si desconecto la EGR todo ok.
Hola Nuno. Las egr de los polos están en su mayoría anuladas. Traen muchos problemas en el funcionamiento del motor. No se recomienda anularla porque está echa para que no contamine tanto el medio ambiente. De ahí cada uno con su criterio de hacerlo o no. No te sabría decir porqué es que la manda a abrir en esas condiciones. Puede ser que este sucia o dañada la egr, o que tengas la pcv tapada...
Ah... y no será que están cambiadas de lugar las fichas de los solenoides
Hola. Gracias por la respuesta. De hecho, sé que mucha gente anula la EGR, pero quería intentar que funcionara. Mi mecanico habia cancelado la EGR hace muchos años sin decirme nada... habia metido una bola en el tubo de vacio. He verificado que la EGR funciona y el solenoide de EGR funciona también y las conexiones eléctricas están bien. También verifiqué el orden de los tubos de vacío y están bien, pero los tubos de vacío están algo degradados y pedí unos nuevos. Noté que el tubo de vacío principal, que va de la bomba de vacío al servofreno, tiene dos salidas (una para la EGR y la otra debe ser para el turbo que está tapado). La salida del turbo tiene un diámetro ligeramente más delgado (al menos así lo parece). Intenté conectar la EGR a este conector más delgado (y tapé el otro) y la válvula EGR se abre menos y mejora el comportamiento. Ya no baja pero sigue dando hipo el motor. Ahora voy a experimentar con los nuevos tubos de vacío de 3 mm. Gracias y saludos.@@electrotappata3495
Hola. Ya he averiguado cuál es el problema. Vi en un foro el diagrama de funcionamiento del módulo de control y, de hecho, la EGR se enciende a partir de 800 RPM y se apaga a partir de 3200 RPM o cuando aceleras mucho. El problema es que tengo el escape un poco obstruido lo que hace que el auto funcione mal cuando se enciende la EGR. Saludos.
@@nunoleite2993 excelente. Gracias por compartirlo. Un abrazo
Hola capo tengo un quilombo con los cables del vano motor si podes hcer un video de las conecciones del modulo hcia los dos solenoides de avance de la bomba inyectora y de los cbles de precalentadores q salen de ese modulo 144 o si tendras el duagrama electrico me salvarias asi lo puedo hacer andar bien
Hola como estas, ese relay controla las valvulas de vacio que van conectado al multiole igual ?
@@matiasacosta2482 hola. Si. Controla la válvula egr. Terminal 13.
Hola como se llama el conector redondo del polo diésel? Ese que mostraste en este video, gracias
Así se llama. No conozco el nombre técnico. Pero si lo pedís de esa manera te van a entender.
Hola, buenisimo el video. Te pregunto, a donde van conectados los cables que salen del emisor de pulsos de la bomba? porque tengo a ambos cortados pero no logro encontrarlos. Saludos!
Hola Mariano. Si no recuerdo mal son blancos con amarillo. O blancos con verdes. En algún comentario anterior está respondido. Saludos desde Río Negro.
Buenísima ayuda!!!
Tengo un polo igual. Pero se cambió el motor y se puso uno carburado con encendido electrónico. Hay alguna manera de mandar señal de pulso de bobina o algo por el estilo para que funcione el tacometro?
No lo sé la verdad. Hay algunos que le han conectado señal de alternador o de bobina pero la vueltas que marca son exageradamente altas. Tendría que revisar que señal usa el naftero. Esa señal viene de la ecu.
Hola esta buenísimo el video tengo un gol 1.9 me podrías desir bien donde esta ubicada la sentralina 144 por que retire la fusilera y no está detrás ni a los costados
Esta por el lado del aciento del acompañante, te vas a dar cuenta q hay un par de relay más
Si si está debajo del torpedo al costado de la guantera.
hola de vuelta. termino de palmar el 144. podre alimentar el sensor con un 7805 y de ahi puentear la salida para el tablero?
Hola tendrías que probar. Yo creo que es buena idea. Despues me contás si funciona.
Hola, te funcionó? Yo estuve pensando lo mismo
Muy buen video estimado.. Quiero consultarle por una seat inca del 99 motor 1y D.. Quiero saber si este modelo trae ecu? Ya que estoy armando una de esta desde cero.. Gracias
Hola Andrés. Desde donde escribís? Ese auto no lo conozco. No hay de esos por donde yo vivo. Soy de Río Negro Patagonia Argentina.
Buenas tardes haces algún tipo de instalación así para un diesel si se consiguen las auto partEs?
Sisi, tengo taller de electromecanica.
Tenes algún whatsapp o donde me pueda comunicar con vos?
Vuelvo a preguntar si tengo forma de que tengas contacto para poder hacer unas reparación eléctricas del auto,
Hola maestro muy bena explicacion....sin saber nada encontre que no temgo conectado los cables en la bomba,y que tampoco esta la ficha,me gustaria saber que color de cables van conectados,desde ya muchas grcaias
Hola pudiste saber de que color son ños cable sque van cone tados a la bomba inyectora? Yo tengo el mismo problema nose creo que es uno amarillo y umo negro pero n estoy seguro
@@mauricionicoli9952 si es uno rojo y un negro ,son cables finos,ahora el.problema en el polo que tenemos la ficha que lleva es redonda y no se consigue
hola buen dia! tengo un polo 2005 sd y desde que me hicieron la bomba inyectora dejo de funcionar las rpm pero si funciona el q marca la velocidad . que puede ser? otra cosa que tampoco funciona en el tablero es lo que marca la temperatura. muchas gracias genio!!
Hola hermano muy claro el video y gracias por compartir.
Te hago una consulta tengo una falla rara cuando el auto esta en movimiento se acelera de 1000 a 1500 rpm ciclicamente. hasta que el auto deja de rodar o moverse. Descubri q si desconecto el sensor de velocimetro deja de hacer eso.(aunque pierde un poco de potencia). cambie el sensor por las dudas pero sigue igual. mi auto es Polo 2001 tdi. tenes alguna idea que puede ser? desde ya muchas gracias.
Hola. Muchas gracias! Nunca supe de esa falla. Probá desconectar la válvula de caudal. También podés probar desconectado el cebador. Fíjate si la falla la hace levantando una rueda ponele el cambio, así te ahorras de salir a probar el auto a la calle. Después contame como van las pruebas.
un gol 1.9 diesel 2005 es lo mismo? muy buen video
Hola, no me ha tocado arreglar ese modelo. Pero estoy casi seguro que es igual al polo.
@@electrotappata3495 genio puede ser que se rompa el motorcito del cuenta vuelta? Lo lleve a un lugar que se dedican a eso y me dijo eso pero ni lo miro al auto
@@cristianarlettaz2824 puede ser. Habría que probarlo con un escáner. Con un vag com. Ese escáner es barato en comparación con los otros y podes probar el tablero completo.
@@electrotappata3495 muchas gracias genio! Un sub más!
@@cristianarlettaz2824 gracias a vos! Saludos desde Río Negro
savbes cual son los colores de los cables q van en la ficha del motor .... el de temperatura ....aceite ....y tacometro
Buen día tenes el plano de ese relay como trabaja tengo problema no sale excitación hacia el relay de precalentamiento y no prende la luz indicadora en el tablero del polo gracias
Necesitaría identificar del relato 144, cual de esos pines van hacia la bomba. Xq del mío está todo cortado! Si m ayudarías t agradecería!!!!
Estamos complicados. Lo veo difícil desde acá. Vas a tener que buscar en la web que algo hay sobre el relay 144.
Consulta! En el polo mi 1.6 (NAFTA) tiene el mismo relay? Xq se me planta el velocímetro y el tacómetro 😅
Hola, te consulto por el pitido en presion de aceite, el mio es diesel 1.9 96 y tiene 2 bulbos, 1 abajo en el filtro y otro arriba debajo de la tapa de valvulas, ese tiene el cable cortado no se donde va, cuando paso los 80km o de revoluciones me suena el pitido sin parar y parpadea la luz de aceite, si podes ayudarme agradecido. Abrazo
th-cam.com/video/kCYiZUq08Kg/w-d-xo.html
@@electrotappata3495 gracias x responder! si vi ese vídeo...el mio el de abajo esta conectado...de hecho al poner en contacto prende la luz y apaga al arrancar el motor normal el que esta desconectado es el de arriba
Buenas amigo sabes dónde va el rele del gol .. Pointer.. las RPM van a revés
Hola es fácil de sacarlo para soldarlo afuera? O trae complicaciones?
Hola. Lo que podés hacer es sacar los caños que van a los inyectores y tenes más espacio para trabajar. Yo no te recomiendo sacarlo. Saludos.
@@electrotappata3495 Hola vi tarde tu msj. Lo saqué, lo soldé, y lo puse u ahora no arranca.... Me las re mandé.... Se te ocurre alguna solución?
@@electrotappata3495 muchísimas gracias por tu pronta respuesta
@@jonygaitan4572 tal vez se te descargó la bomba. Probá engancharlo y tirarlo. Ponelo en segunda con el contacto puesto. Soltá el embrague y déjalo que gire el motor hasta que se purgue.
@@electrotappata3495 le aflojo un inyector para tirarlo??
Buenas tardes. Ese sensor de la bomba se puede quemar? Los dos cables q salen del sensor estaban pelados , se tocaron y ubo un corto . Me dejo de andar cada tanto anda bien el cuenta vueltas y velocimetro. Puede ser que los cables se ayan qemado... tendria que reemplazarlos ha er si funciona. Cual seria tu opinion em este caso?
Buenísimo gracias 👏👏👏👏
Hola electro! como va? tengo un gol 1.9 un g3 y ese ramal donde esta la rosca lo tengo cortado, me dirias donde van los cables? porque no me funciona nada, ni rpm velocidad,etc! seria de mucha ayuda! GRACIAS!
Hola Juan. No deberías tener problemas en conectar color con color. Digo sin la ficha. Tengo otro vídeo donde muestro algo de eso. Ahí te paso el Link
th-cam.com/video/kCYiZUq08Kg/w-d-xo.html
Hola amigo buenas tardes. . Sabes que compre un golsito y no funciona el cuenta vueltas. Alguna sugerencia.. gracias
Hola! que tal? te hago una consulta, tengo un polo 1.9sd con motor 1Y ..me llamó la atención que tenes un sensor en la tapa de cilindros (culata) justo arriba del enchufe roscado, que sensor es? ya que mi motor no lo tiene ... Muchas gracias!
Hola hay modelos que lo traen y otros que no. Es un bulbo de aceite. Trabajan invertidos con el del filtro de aceite. Ósea que cuando uno está apagado el otro encendido. Saludos.
@@electrotappata3495 Muchas gracias! Me quedo tranquilo entonces que es normal, el otro bulbo de aceite si lo tiene. Y pregunto de curioso, de qué serviría tener 2 bulbos que trabajen invertidos? Saludos!!
@@fleko342 de esa forma tambien miden si hay presión de aceite arriba en el árbol de levas. Y se aseguran de que si uno de los dos bulbos se desconecta, o se corta un cable, te avisa que algo en el circuito eléctrico del aceite está mal. Saludos
Hola... Tengo un polo 1.9 2000 lleva relay las bujías de precalentamiento???
Sisi. Lleva relay. Y lleva un maxifusible bien al fondo de la fusiblera. Para cambiar ese fusible tenés que sacar los plásticos. Saludos.
Hola, cómo podría saber si el sensor anda bien?
alta data que se desenrrosca ese repuesto. Ando buscando información o video sobre como hacer con mi cuenta vuelta de un gol diesel 1.9 diesel, que por lo que veo en los videos es lo mismo que pointer. Mi problema es que cuando está el vehículo circulando de manera impredecible pero casi siempre pasando las mil vueltas, la aguja se vuelve loca siempre tendiendo a subir y bajar hasta donde están las revoluciones reales del motor. Pero el motor no replica ese subir y bajar. Me dijeron que es falla del instrumento (marcador en el tablero, aguja), pero quería saber si tengo alguna reparación por hacer yo antes de llevarlo a arreglar. Y está viejito y no me lo tratan muy bien. Eso me molesta y trato de hacer lo que puedo yo.
Lo primero es asegurarte que la masa esté bien. También puede ser la soldadura de la pinera del tablero
@@electrotappata3495 genial , voy a ver esa data y chequear cómo controlo eso. Muchas gracias
Hola amigo!!! Tengo el mismo problema en mi auto y es un gol country SD 1.9 diesel 2005 trendline... Al mío se me cortaron los cables y yo trate de acomodarlo Masomenos para que funcione. Y no quiere funcionar el cuenta vueltas. Mi pregunta es si el cableado del polo es de la misma manera que el del gol.?? Y si la centralina 144 son todas iguales...??? Agradezco tu respuesta...!!!
Como sería el tema un un golf mk3 diésel que lleva el mismo sistema que el polo?
No estoy seguro. No he reparado ese modelo. Pero imagino que será igual.