Dopo 6 anni di MT-10 è da 2 anni che sono passato alla Superduke1290R 3.0 con sospensioni tradizionali e ne sono ultrasoddisfatto, mai una rogna e tagliando annuale fatto regolarmente, un godimento ad ogni uscita che faccio. Da smanettone e appassionato stavo valutando di passare alla 1390R evo. Per ora è solo un'idea che mi frulla nella testa, la ragione mi dice di non farlo e di continuare a godermi la mia 1290, ma se la scimmia dovesse continuare a salire e riuscirà a raggiungere il cervello penso che farò il passaggio. Concordo che non è una moto per girare in città ma è una vera fun-bike che serve proprio per divertirsi. Che sia utile o inutile dipende dal concetto che diamo alla moto che vogliamo possedere, non per niente il motociclismo è caratterizzato dalla presenza di varie tipologie, come supersportive, hypernaked, maxinaked, naked, crossover, enduro, custom, ecc. Ad ognuno la sua moto e ad ognuno il suo divertimento.
Su FB si è passati da "le KTM sono brutte e inaffidabili" a "KTM sta fallendo". Ovviamente detto da gente che non le ha, non le guida e manco ci è mai salito sopra!
Io non ho mai portato una moto, dovrei pure imparare (marce e quant'altro). Però vorrei iniziare da questa perché mi sembra abbastanza tranquilla. Mi piace la risposta fra il "canto" del motore e la ripresa effettiva. La stessa sensazione l'ho provata guardando video dell'Hypermotard, altra bestia
@@davide-ur6qyha avuto, l’ho data via. Così in ordine sparso mi vengono in mente pompa freno posteriore fallata, rottura devio dx e sx, rottura sensore QS, rottura bloccasterzo elettronico (lasciando la moto bloccata ferma), rottura spontanea supporto faro anteriore, corrosione immotivata dell’inserzione di uno degli steli forcella nel piedino (moto sempre stata in box). Poi in generale trovavo la qualità di plastiche e anodizzazioni abbastanza scadente, ma quello è un parere personale.
@@valebliz Anche il devio-luci? 🙂....ma ci voleva un esorcista allora. Mi sembra molto strano, se fosse una cosa diffusa tutte le 2.0 (hanno come minimo tutte 6 anni ora) dovrebbero apparire tutte con ruggine e ossidi...ma non è così.
Ciao Davide, WoW!! È davvero un mostro! è bellissima e percepisco l'adrenalina che fa sprizzare a fiumi. Condivido il pensiero sulla scarsa fruibilità su strada, soprattutto in città, così come tantissime moto di questa categoria e potenza. La considero un 'lusso' da concedersi solo se si hanno velleità pistaiole. Un abbraccio
Alla Hat di Bobbio ad aprile sicuramente la proverò come ultima moto...cosa che volutamente non ho fatto ad aprile scorso perché la ritenevo un mezzo non sfruttabile...piuttosto mi sono fatto due test con la 890 SMT che a parer mio è la moto migliore sul mercato per divertirsi
Ciao Sono un felicissimo possessore della 1290 r 3.0. Sono entrato in concessionaria, ho fatto un giro di mezz'ora con una demo e quando sono tornato l'ho comprata immediatamente. I primi tempi tempi mi faceva paura..!!! Ho pensato più volte di aver fatto una cavolata, che fosse troppo cattiva, esagerata (e lo è.!!😅). Poi dopo un po' ho iniziato a conoscerla, a prenderci la mano e adesso mi sembra una moto cattiva ma gestibile. Poi sfruttarla è un altro discorso..!!! Però quando apri una terza in uscita di curva....mammaria...!!! Una goduria. L'importante è che ti emozioni e ti faccia divertire....la vita è breve...ciao
concordo assolutamente sul punto della elettronica. Io ho un duke 790 (ben poco paragonabile alla 1390) però ho notato anche sulla mia che il traktion control strozza veramente molto, infatti togliendo i controlli, la moto si comporta meglio e ha una fluidità di erogazione della potenza molto più sciolto e lo si nota veramente molto. Confermo anche il problema dell'antimpennta, sulla mia non posso controllare l'altezza della impannata ma la posso solo metterla o toglierla, ma quando interviene l'antimpennata è pericoloso perché ti tira giù la moto in modo prepotente facendo andare a pacco le sospensioni. OVVIAMNTE L'ELETRONICA DELLA 1390 è DIVERSA DALLA MIA (ANCHE SE LA MIA è DERRIVANTE DALLA 1290) PERò HO RISCONTRATO QUESTI PROBLEMI SOSTANZIALI ANCHE SUALLA MAI CHE HA 105CV E 90NM (E NON 190CV E 145NM). QUINDI I PROBLEMI DELLA ELETTRINICA SI FANNO SENTIRE
Io invece l’ho trovata estremamente più comoda come posizione in sella rispetto alla s1000r per esempio, mi ha dato proprio la sensazione di essere decisamente più stradale e “cittadina” rispetto ad altre naked di pari categoria..
Gran moto👍. Comunque.... su strada oltre i 90/100cavalli non li frutti mai,per divertirsi ne bastano meno però... anche se sono di più non li buttiamo😅!
Ma scusate ... a che cavolo serve una moto del genere,e con una cilindrata automobilistica e un prezzo inaccessibile ?? Cioè uno la consiglierebbe per cosa ?? casa-lavoro ? non credo, viaggi ? non credo, pista direi di no !! Io non capisco questa filosofia di ktm che la sta portando al fallimento .
@@schoolboyN che bella cagata che ho letto, dove si tiene dietro le sportive? al mugello? vallelunga? misano? dove minchia vai in pista con 200 cavalli su una naked che dopo i 120 all'ora devi aggrapparti per non volare via
Questa 3.0 non so, ma la 2.0 è una moto molto comoda, dolce ai bassi e cattiva solo se vuoi, io ci faccio TUTTO da casa-lavoro ai passi, ai viaggi più lunghi dove usi il cruise control ....è molto versatile anche se non sembra.
@selladargento2055 Serve per andare la domenica al bar e dire che la sua moto ha 190cv x poi tornare a casa usando solo le prime due marce e dedicarsi all'onanismo.
Ecco come deve essere una moto che ti fa godere Fai la curva apri e viene su, continui ad andare e viene sempre su... Sara la mia prossima moto 👍 Ps. Però vorrei una doppia marmitta sovrapposta
Mi piacciono molto le tue prove, sei molto molto bravo a differenza dei giornalisti di settore (i vari Mastrota, Roberto Da Crema o Wanna Marchi pre truffa) che fanno solo pubblicità. Questa moto a mio avviso è INGUARDABILE ma sono solo gusti personali. Trovo assurdo che le case motociclistiche continuino a fare moto come questa naked da 190cv che devono ovviamente imbottirla di elettronica per essere guidabile dal 99% dei motociclisti (l'1% sono i piloti professionisti, vengono PAGATI per andare in moto e di solito non li vedi andare in giro per strada con la moto). La cosa ancora più assurda e vedere gente ci spende sopra 24.280,00 EURO (Prezzo di base) per sfruttarla, se sei bravo e per le prime 2 max 3 marce, al 60% ma devi essere bravo (mi fermo al bravo perché per strada trovi al massimo quelli bravi ad andare in moto, se sei più che bravo ti pagano per farlo e nei weekend sei a gareggiare PAGATO in pista e non per strada a dire che non sei un pilota perchè non sei raccomandato). Lo stesso vale per tutte le maxienduro come la gs 1300 da 145cv multistrada v4 P.P. da 170cv ktm 1390 S.A. da 190cv
Le impennate planando le fai in terza marcia,in seconda è troppo cattiva,dovevi spalancare in terza ed avresti ottenuto una impennata gestibile!…A proposito io ce l’ho,quindi parlo con condizione di causa!
ciao Massimo il problema non è “gestire” l’impennata ma il fatto che in seconda, anche con l’anti impennata su “molto alto” la moto appena si alza viene abbassata. Ti assicuro che con altri brand l’anti impennata viene gestito meglio (su uguali cavallerie) e le moto non vengono abbassate dall’elettronica ma aiutate a restare a tot cm da terra
raga a me le ktm piacciono molto...però cerchiamo d essere obiettivi. sicuramente c è chi ha fatto 100mila km in una settimana senza cambiare neanche le gomme....chi ha fatto 10mila km in un giorno con un pieno.... però come si legge in rete nei vari forum e blog quelle che danno problemi più o meno gravi son tantine...per carità la moto nata male può capitare con qualsiasi marchio...ma qui mi pare un Po oltre la media..oh poi felice di sbagliarmi eh..
😮😮😮😮😮😮 Questa della moto che dopo 1500 km blocca delle funzionalità se non compri il pack mi ha lasciato senza parole. Non ho mai avuto una KTM ma solo per questa cosa non entrerò mai in un loro concessionario. Ci sono altre marche che fanno la stessa cosa? Ditemelo che le metto tutte sulla blacklist all'istante 😅
24 k sono tantissimi...moto per ricchi...e va troppo forte. Con questo prezzo dovrebbero dare il Teck Pack e anche un Pec Pack per quando paghi a 90 gradi...Prenderei la 990 oppure la 890 SMT
Una volta che si possiede un ktm 1290/1390 super duke r, e si gode come ricci per la coppia strabordante, tutte le altre moto diventano noiose, io ho avuto la 1.0 e adesso la 3.0 Evo, e provata più volte la 4.0, in mezzo ho posseduto la Tuono v4 1100 factory e la Streetfighter v4 s (tolta per disperazione, troppi problemi) che dire, in montagna erano "noiose" a confronto con la "BESTIA"......
È sicuramente un gran mezzo. Sei riuscito a trasmettermi adrenalina da dietro uno schermo è il SD ha fatto la sua parte. Peccato per la politica scellerata di KTM che ti mette tutti i vari pack da comprare a parte e sinceramente su una moto da 25 carte è una mezza ladrata.
Naked costosa, personalmente bella da vedere, moto per esperti, tutto è sfruttabila bisogna trovare le strade adatte, perche hai nominato la panigale come moto potente? su dati di fatto è la super sportiva meno potente out box v4, perche il v2 è un cancello di sè; rimanendo sulla Ktm è una moto per amatori o da tenere come seconda moto, peccato non facciano una sportiva con questo motore..., la risposta è semplice......., le sportiva non si vendono più
NO,la moto non si alza in accelerazione..si alza se arrivi a 5000 giri e apri a paletta il gas. ma che si alza di suo no..e meno male aggiungerei..o mi sarei ammazzato gia 100 volte. ktm ha fatto un lavoro pazzesco su questa moto.
moto completamente senza senso, solo per puro divertimento e basta. ma serviva portare la cilindrata a 1390cc e incrementare ancora i cv... solo moda dei grandi numeri per fare gara a chi c'ê l'ha piu' lungo.. con 150cv ruota per uso stradale si fa tutto, e non solo.
premetto che pur piacendomi molto probabilmente anch io nn l acquisterei mai (probabilmente..perché devo dire che di "sangue" ne fa tanto)..perché una moto deve permettermi anche di fare viaggi. però l affermazione "moto per puro divertimento " per qualcuno sarà sicuramente la caratteristica fondamentale che gli farà scegliere questa moto. ricordiamoci che ognuno è motociclista Alla sua maniera.. compreso chi ama farsi viaggi di 5000km di sola autostrada.
@@arnoldoschwarzy88 beh almeno un minimo di potenza dai. io ho una r1 e una tuono v4, gia sono esagerate, ma se salgo su una moto da 80cv mi sembrano ferme.
Vedremo quante ne venderanno di queste moto!!! Dire che è una roba inutile per la stragrande maggioranza di chi va in moto mi pare scontato. Come al solito prezzi fuori da ogni logica di mercato aggravati dal metodo del pacchetto tecnico da aggiungere. KTM se è in crisi x mancate vendite un qualche motivo ci sarà 😉. Niente aspettiamo la 1490 x vedere se cambiare idea sul marchio😂😂😂😂😂
In realtà con i controlli attivi è strasicura, anche troppo, uno che si compra una moto con tutta quella coppia in realtà lo vuole che si penni con facilità e sua brusca ma con i controlli è molto dolce ai bassi.....provala e vedrai che ktm sul bicilindrico a V ha fatto un gran bel lavoro, è un motore fantastico gestito da un comando gas pressoché perfetto, hai sempre tutto sotto controllo. Lui qui sta usando la mappa track, la più brusca....ce ne sono altre tre ben più blande....ancge se io le uso solo in caso di basso grip o pioggia.
Dopo 6 anni di MT-10 è da 2 anni che sono passato alla Superduke1290R 3.0 con sospensioni tradizionali e ne sono ultrasoddisfatto, mai una rogna e tagliando annuale fatto regolarmente, un godimento ad ogni uscita che faccio. Da smanettone e appassionato stavo valutando di passare alla 1390R evo. Per ora è solo un'idea che mi frulla nella testa, la ragione mi dice di non farlo e di continuare a godermi la mia 1290, ma se la scimmia dovesse continuare a salire e riuscirà a raggiungere il cervello penso che farò il passaggio. Concordo che non è una moto per girare in città ma è una vera fun-bike che serve proprio per divertirsi. Che sia utile o inutile dipende dal concetto che diamo alla moto che vogliamo possedere, non per niente il motociclismo è caratterizzato dalla presenza di varie tipologie, come supersportive, hypernaked, maxinaked, naked, crossover, enduro, custom, ecc. Ad ognuno la sua moto e ad ognuno il suo divertimento.
Ma il fanale bifido della 1390 riesci a digerirlo?
Su FB si è passati da "le KTM sono brutte e inaffidabili" a "KTM sta fallendo". Ovviamente detto da gente che non le ha, non le guida e manco ci è mai salito sopra!
3h di applausi
L'ultima naturale conseguenza della prima, ne ho avute 2 e confermo. Tu invece?
@@lorenzobizaj8288 10.
Confermo anche io venduta dalla disperazione più da meccanico che in strada
Bravo giusto
Io non ho mai portato una moto, dovrei pure imparare (marce e quant'altro). Però vorrei iniziare da questa perché mi sembra abbastanza tranquilla. Mi piace la risposta fra il "canto" del motore e la ripresa effettiva. La stessa sensazione l'ho provata guardando video dell'Hypermotard, altra bestia
Ho avuto un 1290 seconda serie, la moto col peggior rapporto qualità affidabilità prezzo che ho mai posseduto. Questa è pure (molto) più brutta.
@@valebliz che problemi ha?
Io ce lho e l'unico problema che ha avuto è il radiatore...risolto in 1 giorno.
@@davide-ur6qyha avuto, l’ho data via. Così in ordine sparso mi vengono in mente pompa freno posteriore fallata, rottura devio dx e sx, rottura sensore QS, rottura bloccasterzo elettronico (lasciando la moto bloccata ferma), rottura spontanea supporto faro anteriore, corrosione immotivata dell’inserzione di uno degli steli forcella nel piedino (moto sempre stata in box). Poi in generale trovavo la qualità di plastiche e anodizzazioni abbastanza scadente, ma quello è un parere personale.
@@valebliz Quanto tempo l'hai tenuta e quanti km hai fatto?
@@valebliz Anche il devio-luci? 🙂....ma ci voleva un esorcista allora.
Mi sembra molto strano, se fosse una cosa diffusa tutte le 2.0 (hanno come minimo tutte 6 anni ora) dovrebbero apparire tutte con ruggine e ossidi...ma non è così.
Ciao Davide, WoW!! È davvero un mostro! è bellissima e percepisco l'adrenalina che fa sprizzare a fiumi. Condivido il pensiero sulla scarsa fruibilità su strada, soprattutto in città, così come tantissime moto di questa categoria e potenza. La considero un 'lusso' da concedersi solo se si hanno velleità pistaiole. Un abbraccio
La miglior naked esistente
Magari la più veloce,ma difficile da sfruttare secondo me.
@@UnicuiqueSuum ci devi andare in pista.
Per strada 790 e 990 vanno pure troppo bene.
Bravo Davide finalmente uno che dice le cose come stanno.... 👏👏👏👏
Alla Hat di Bobbio ad aprile sicuramente la proverò come ultima moto...cosa che volutamente non ho fatto ad aprile scorso perché la ritenevo un mezzo non sfruttabile...piuttosto mi sono fatto due test con la 890 SMT che a parer mio è la moto migliore sul mercato per divertirsi
Ciao
Sono un felicissimo possessore della 1290 r 3.0. Sono entrato in concessionaria, ho fatto un giro di mezz'ora con una demo e quando sono tornato l'ho comprata immediatamente.
I primi tempi tempi mi faceva paura..!!! Ho pensato più volte di aver fatto una cavolata, che fosse troppo cattiva, esagerata (e lo è.!!😅). Poi dopo un po' ho iniziato a conoscerla, a prenderci la mano e adesso mi sembra una moto cattiva ma gestibile. Poi sfruttarla è un altro discorso..!!! Però quando apri una terza in uscita di curva....mammaria...!!!
Una goduria. L'importante è che ti emozioni e ti faccia divertire....la vita è breve...ciao
concordo assolutamente sul punto della elettronica. Io ho un duke 790 (ben poco paragonabile alla 1390) però ho notato anche sulla mia che il traktion control strozza veramente molto, infatti togliendo i controlli, la moto si comporta meglio e ha una fluidità di erogazione della potenza molto più sciolto e lo si nota veramente molto. Confermo anche il problema dell'antimpennta, sulla mia non posso controllare l'altezza della impannata ma la posso solo metterla o toglierla, ma quando interviene l'antimpennata è pericoloso perché ti tira giù la moto in modo prepotente facendo andare a pacco le sospensioni. OVVIAMNTE L'ELETRONICA DELLA 1390 è DIVERSA DALLA MIA (ANCHE SE LA MIA è DERRIVANTE DALLA 1290) PERò HO RISCONTRATO QUESTI PROBLEMI SOSTANZIALI ANCHE SUALLA MAI CHE HA 105CV E 90NM (E NON 190CV E 145NM). QUINDI I PROBLEMI DELLA ELETTRINICA SI FANNO SENTIRE
Mamma mia che bestia! Opinione controversa ma secondo me nera è ancora piu' bella. Grazie per la recensione, qualità alle stelle, come al solito ;)
Io invece l’ho trovata estremamente più comoda come posizione in sella rispetto alla s1000r per esempio, mi ha dato proprio la sensazione di essere decisamente più stradale e “cittadina” rispetto ad altre naked di pari categoria..
Grazie per l'onesta recensione, al pari della ZX-10R che hai provato qualche tempo fa (ed ho avuto anch'io), moto belle ma inutilizzabili su strada. 👍
Gran moto👍.
Comunque.... su strada oltre i 90/100cavalli non li frutti mai,per divertirsi ne bastano meno però... anche se sono di più non li buttiamo😅!
Moto che io non acquisterei mai,(anche perché non sarei in grado di guidarla😅)ma il video è perfetto come sempre.Quindi ci vuole un bel Like!
Ma scusate ... a che cavolo serve una moto del genere,e con una cilindrata automobilistica e un prezzo inaccessibile ?? Cioè uno la consiglierebbe per cosa ?? casa-lavoro ? non credo, viaggi ? non credo, pista direi di no !! Io non capisco questa filosofia di ktm che la sta portando al fallimento .
in pista con questa uno bravo si tiene dietro il 90% delle supersportive
@@schoolboyN In pista uno bravo si compra una supersportiva.
@@schoolboyN che bella cagata che ho letto, dove si tiene dietro le sportive? al mugello? vallelunga? misano? dove minchia vai in pista con 200 cavalli su una naked che dopo i 120 all'ora devi aggrapparti per non volare via
Questa 3.0 non so, ma la 2.0 è una moto molto comoda, dolce ai bassi e cattiva solo se vuoi, io ci faccio TUTTO da casa-lavoro ai passi, ai viaggi più lunghi dove usi il cruise control ....è molto versatile anche se non sembra.
@selladargento2055 Serve per andare la domenica al bar e dire che la sua moto ha 190cv x poi tornare a casa usando solo le prime due marce e dedicarsi all'onanismo.
Ecco come deve essere una moto che ti fa godere
Fai la curva apri e viene su, continui ad andare e viene sempre su...
Sara la mia prossima moto 👍
Ps.
Però vorrei una doppia marmitta sovrapposta
Mi piacciono molto le tue prove, sei molto molto bravo a differenza dei giornalisti di settore (i vari Mastrota, Roberto Da Crema o Wanna Marchi pre truffa) che fanno solo pubblicità.
Questa moto a mio avviso è INGUARDABILE ma sono solo gusti personali.
Trovo assurdo che le case motociclistiche continuino a fare moto come questa naked da 190cv che devono ovviamente imbottirla di elettronica per essere guidabile dal 99% dei motociclisti (l'1% sono i piloti professionisti, vengono PAGATI per andare in moto e di solito non li vedi andare in giro per strada con la moto).
La cosa ancora più assurda e vedere gente ci spende sopra 24.280,00 EURO (Prezzo di base) per sfruttarla, se sei bravo e per le prime 2 max 3 marce, al 60% ma devi essere bravo (mi fermo al bravo perché per strada trovi al massimo quelli bravi ad andare in moto, se sei più che bravo ti pagano per farlo e nei weekend sei a gareggiare PAGATO in pista e non per strada a dire che non sei un pilota perchè non sei raccomandato).
Lo stesso vale per tutte le maxienduro come la
gs 1300 da 145cv
multistrada v4 P.P. da 170cv
ktm 1390 S.A. da 190cv
Le impennate planando le fai in terza marcia,in seconda è troppo cattiva,dovevi spalancare in terza ed avresti ottenuto una impennata gestibile!…A proposito io ce l’ho,quindi parlo con condizione di causa!
Cognizione di causa no condizione😂
ciao Massimo il problema non è “gestire” l’impennata ma il fatto che in seconda, anche con l’anti impennata su “molto alto” la moto appena si alza viene abbassata.
Ti assicuro che con altri brand l’anti impennata viene gestito meglio (su uguali cavallerie) e le moto non vengono abbassate dall’elettronica ma aiutate a restare a tot cm da terra
DAVR come la paragoneresti alla 1290?
Ma secondo test con la 1390 sulle strade della prova con il 1290?
raga a me le ktm piacciono molto...però cerchiamo d essere obiettivi. sicuramente c è chi ha fatto 100mila km in una settimana senza cambiare neanche le gomme....chi ha fatto 10mila km in un giorno con un pieno.... però come si legge in rete nei vari forum e blog quelle che danno problemi più o meno gravi son tantine...per carità la moto nata male può capitare con qualsiasi marchio...ma qui mi pare un Po oltre la media..oh poi felice di sbagliarmi eh..
Me la fa alzare abbastanza cit. 😂✌🏼poteva finire lì il video 😅
Veramente una machina che fa paura!!! Mi piace !!!
😮😮😮😮😮😮 Questa della moto che dopo 1500 km blocca delle funzionalità se non compri il pack mi ha lasciato senza parole. Non ho mai avuto una KTM ma solo per questa cosa non entrerò mai in un loro concessionario. Ci sono altre marche che fanno la stessa cosa? Ditemelo che le metto tutte sulla blacklist all'istante 😅
BMW paghi anche l’abbonamento per usare alcune funzionalità che già hai in moto
@@grezzman472 perfetto. ho avuto una bmw d'epoca SENZA elettronica e me la sono scampata 🤣
La penso pienamente come te Davi, esteticamente molto deluso, magari avevo troppe aspettative… ma invece molto deluso
24 k sono tantissimi...moto per ricchi...e va troppo forte. Con questo prezzo dovrebbero dare il Teck Pack e anche un Pec Pack per quando paghi a 90 gradi...Prenderei la 990 oppure la 890 SMT
Una volta che si possiede un ktm 1290/1390 super duke r, e si gode come ricci per la coppia strabordante, tutte le altre moto diventano noiose, io ho avuto la 1.0 e adesso la 3.0 Evo, e provata più volte la 4.0, in mezzo ho posseduto la Tuono v4 1100 factory e la Streetfighter v4 s (tolta per disperazione, troppi problemi) che dire, in montagna erano "noiose" a confronto con la "BESTIA"......
È sicuramente un gran mezzo.
Sei riuscito a trasmettermi adrenalina da dietro uno schermo è il SD ha fatto la sua parte.
Peccato per la politica scellerata di KTM che ti mette tutti i vari pack da comprare a parte e sinceramente su una moto da 25 carte è una mezza ladrata.
Vieni con questa il prossimo anno a fare un giro? 🥸
Davide video Top con Suoer Duke
Quando porterai la prova dello zontes 703rr?
magari prima aspettiamo che esca in Italia, che dici? 😂
@@angelotorque ah ma io sapevo era già uscito
@@Pietro381 purtroppo no mannaggia
12:32 i consumi non ve li so dire, sicuramente consumerà una cifra 🤣🤣🤣 dettagliato.
In realtà uno dei (pochi) pregi del SD 1290 che ho avuto erano proprio i consumi abbastanza bassi in relazione alle prestazioni del motore.
L'esatto contrario.....è una di quelle che consuma meno in rapporto alla potenza.
il mio vecchio 990 smr consumava molto di piu...
990 tutta la vita! Provare per credere
Concordo...ed è già un mostro
@@alessandroguagnini9292 ce l'ho divertentissima e vengo da una tuono v4 factory
Naked costosa, personalmente bella da vedere, moto per esperti, tutto è sfruttabila bisogna trovare le strade adatte, perche hai nominato la panigale come moto potente? su dati di fatto è la super sportiva meno potente out box v4, perche il v2 è un cancello di sè; rimanendo sulla Ktm è una moto per amatori o da tenere come seconda moto, peccato non facciano una sportiva con questo motore..., la risposta è semplice......., le sportiva non si vendono più
"tutto è sfruttabile"
"Il V2 è un cancello"
Dopo queste due affermazioni possiamo passare oltre
@@francesco2728 si, rispetto alle super sportive è un cancello, menomale hanno fatto il v4......., se no rimanevano le cazzate giornalistiche del v2
L'ho provata qualche settimana fa. E' una bella moto, ma secondo me ha poco senso in strada
Scusa ma l'anti impennata non dovevi metterlo basso? Forse è questo il problema
NO,la moto non si alza in accelerazione..si alza se arrivi a 5000 giri e apri a paletta il gas. ma che si alza di suo no..e meno male aggiungerei..o mi sarei ammazzato gia 100 volte. ktm ha fatto un lavoro pazzesco su questa moto.
Ci faro' un pensiero quando uscira' la superduke super-r super-evo 1490 hahahaha
🤣🤣🤣
Top favij
Mi sa che sil peso gli hai limato 15/20 kg .... 😜
Sembra un cross , peli il gas e si impenna , credo sia l'ultima moto che dia queste sensazioni
Che drago 🐉
......certo per quello che costa ......non ci sono neanche le carene!!!!😢
una naked 1.4 di cilindrata? Mah!
moto completamente senza senso, solo per puro divertimento e basta. ma serviva portare la cilindrata a 1390cc e incrementare ancora i cv... solo moda dei grandi numeri per fare gara a chi c'ê l'ha piu' lungo..
con 150cv ruota per uso stradale si fa tutto, e non solo.
premetto che pur piacendomi molto probabilmente anch io nn l acquisterei mai (probabilmente..perché devo dire che di "sangue" ne fa tanto)..perché una moto deve permettermi anche di fare viaggi. però l affermazione "moto per puro divertimento " per qualcuno sarà sicuramente la caratteristica fondamentale che gli farà scegliere questa moto. ricordiamoci che ognuno è motociclista Alla sua maniera.. compreso chi ama farsi viaggi di 5000km di sola autostrada.
per la strada 80cv sono già più che sufficienti… altro che 150 😅
@@arnoldoschwarzy88 beh almeno un minimo di potenza dai.
io ho una r1 e una tuono v4, gia sono esagerate, ma se salgo su una moto da 80cv mi sembrano ferme.
Inutile…
il faro fa skifo
Non la comprerei mai, ma per me questa è la naked piu bella in circolazione.
Tra le moto piu' inutili che si trovano in commercio 😂
Ma quale senso potrà mai avere su strada questa moto ????? Ormai costano più di una macchina media e sono sempre più estreme .
Vedremo quante ne venderanno di queste moto!!!
Dire che è una roba inutile per la stragrande maggioranza di chi va in moto mi pare scontato.
Come al solito prezzi fuori da ogni logica di mercato aggravati dal metodo del pacchetto tecnico da aggiungere.
KTM se è in crisi x mancate vendite un qualche motivo ci sarà 😉.
Niente aspettiamo la 1490 x vedere se cambiare idea sul marchio😂😂😂😂😂
non comprerei mai una moto da 190 cavalli.....ma dai....
Bara mobile
In realtà con i controlli attivi è strasicura, anche troppo, uno che si compra una moto con tutta quella coppia in realtà lo vuole che si penni con facilità e sua brusca ma con i controlli è molto dolce ai bassi.....provala e vedrai che ktm sul bicilindrico a V ha fatto un gran bel lavoro, è un motore fantastico gestito da un comando gas pressoché perfetto, hai sempre tutto sotto controllo.
Lui qui sta usando la mappa track, la più brusca....ce ne sono altre tre ben più blande....ancge se io le uso solo in caso di basso grip o pioggia.