I'm actually surprised that Yamato Transport (ヤマト運輸) didn't ask for its own M250 trainsets for operations between Tokyo and Osaka. It's easily the fastest freight train in Japan, capable of the same 130 km/h top speed as the JR West 223系 and 225系 commuter trains between Kyoto and Maibara Stations.
運転台のついてる車両に貨物を載せるって発想すごいなっていつも思う
こういう列車のデザインとか規格考える人すごいや
トラック🚚をよく使う業者だからこその発想なのかもしれないですね。発送だけに笑笑
alize rom それは上手い笑笑
コンテナを積めるEH級電機、それでもってコキ12両をプッシュプルするスタイルだもんなｗ
登場からは結構年月が経ちますが、今でも洗練されていると思います。
佐川の貨物だけあって、コンテナが統一されていてかっこいいですね
佐川急便のスーパーレールカーゴだけでは、物足りないと思うのですが、他の運送会社もＪＲ貨物にヤマト運輸・福山通運・西濃運輸もあってもいいのでは。
これこそ､地球環境に優しくて速い物流電車の1つと言うべき車両でしょう!
機関車牽引ではなく、電車ならではの軽快感ですね。
両端2両ずつが動力車というのもまるで215系のようで、よく考えた車両だと思います。
スーパーレールカーゴは走行音が空気ばねのせいか他のコキより音が静かで全体の統一感があって大好物です。私は以前、この運送会社勤務で東京ターミナルの隣で仕事してました。モーダルシフトの一環でドル箱路線を専用貨物列車で運用することになりましたが少しの強風、他列車の遅延等で朝の配達をする為に荷物の持ち出しに間に合わない事もしばしばありました。今はどうなんでしょう。朝の出勤時にスーパーレールカーゴが到着してないと、今日もこの便の持ち出しは出来ないと判断してました。よく他の動画で大幅遅延で陽が昇って明るい時に小田原以西を走行いしているシーンを観ましたが、心の中で午後便の配達で荷物を待っているお客に怒られないかなぁ？と少しハラハラしたこともありました。東京23区⇔大阪市内の配達が翌日午前中に着かないのは致命傷です。個人的には青函トンネルのように新幹線線路を共用で貨物運用できればいいんですけどね・・・・東京貨物ターミナルと大井車両基地は隣ですから。大阪はどうするかは地理が不慣れなので分かりませんが。モーダルシフトを実行するときに検討されたけどそれを実現するには多くの課題が多く見合わせたとも聞いたことがあります。
東京貨物ターミナル駅が東海道新幹線大井車両基地に隣接していることも含め、以前は貨物新幹線計画(新幹線を貨物列車が走行する計画)があったんですけどねぇ。今はどうなんでしょ？今こそ貨物新幹線計画を復活させるべきだと僕は考えております。
佐川で働いてる時、コンテナ取りに行ってたから懐かしい〜
列車の映る角度や姿、走り去る場面など、ものすごくこだわりを持って撮影されているのが伝わります。最後の荷降ろしのシーンまで撮影されていたことには驚きました！
この映像が撮影された頃、私はその会社に在籍していまして、大型車の荷台に乗って運ばれてくるコンテナを何度も見たことがあります。それぞれのコンテナは積み込み時点で輸送先の営業所ごとに仕分けられていて、目的の駅に着いてから、その駅からもっとも遠方の営業所に向かうコンテナを優先に降ろされ旅立ちます。
悪天候にはちょっと弱いけど、人件費、環境保護、効率、輸送スピード、コストなどに優れたモーダルシフト。いまの会社も（猫…）貸し切りで運べばいいのにと思います。（笑）
確かにこの速さなら、佐川急便の品物着くのが速い理由として頷ける！
貨物列車、素敵ですね。癒されます。ありがとうございます。😄
スーパーレールカーゴ、安治川口の方で停車しているのは見た記憶があります。
確か、この動画のように走行しているのは早朝でないと見られないのですよね…。
綺麗な映像、完璧すぎて感動してます！佐川急便も大喜びだと思いますます。私、昔に佐川急便大阪店で働いてました。
登場してからだいぶ経ちますがいまだに斬新ですね。
東海道本線だけでなく、他の線区も走って欲しいです。
現実問題として難しいでしょうな
かなり緻密にカットするところはカットして、何せかなのスーパーレールカーゴもトラックステーションから、何から何まで集約して、漸く出来た傑作なので、そういう労力をかけてでも儲けが出るのは、東京～大阪のこの東海道五十三次と呼ばれる線区に限られるんでしょうな
多分、山陽や東北方面へと引くと大赤字になってもおかしくないでしょうね
福岡(タ)行きだったら山陽でもまだなんとかなりそう
どうでもいいことですが、佐川急便にはお世話になってます。この車両にも感謝です。
高評価しました。
Japanese transportation Channel さん
ご視聴、高評価ありがとうございます(^.^)
JR東日本管内は120km、JR東海管内は110kmと制限速度があるにもかかわらず、表定速度は電車特急こだまよりも速い。
ちなみに、機関車牽引のコキはバネ台車であるが、M250の場合、台車は空気バネを採用しているため、荷物にはやさしいはず・・・。
ちなみにこのようなコンテナを採用する理由としては、燃料費高騰、地球環境に対するだけでなく、トラック運転手の慢性的な不足とドライバーに対する労働環境改善のためであることが大きな要因です。
（15年近く前なら、東京～大阪間を週に2回か3回、月に直して10回走れば、明細上で40万超えた給与も、今はそんなに稼げません。）
爆走して荷役リフトで言うたら、一瞬で終わりですね😊
これは効率よい
「東京 - 大阪を走破した全ての列車の中で歴代最速らしいです」それは凄い、東京大阪間最速というなら、てっきり旅客のサンライズかと思ってましたが、佐川の方が速いとは・・・・
+aw45001 さん、コメントありがとうございます。
サンライズは浜松までの数駅に停まるので表定速度が落ちるんでしょうね。
本当ですか！？ 貨物が最速って・・・ 面白い世界ですねw
通りで最近佐川の九州からの荷物が異常に早いわけだ💡空路と思いきやこれは物流特急👍迫力ありますね‼️
最後の、機関車から降りてくる乗務員と、コンテナをトラックに載せるシーンも良いですね！！
（列車の走行シーンは多数ありますが、こう云うシーンの動画ってなかなか無いので）
動力分散方式による貨物列車の普及によって貨物列車の表定速度が向上し、鉄道貨物の時間的商品価値も向上する、それによる価格優位性（料金を引き上げる）も高まる、さらなる設備投資や鉄道貨物の存在意義向上、といった好循環が起きてほしい。何よりも物流全般における時間的生産性向上が図られてほしい。経済全般の生産性も上がり、税収も増え、公共事業や防衛・医療・福祉・教育など様々な分野に充てるお金も生まれる…
自動車による物流は短距離・細部、鉄道物流は中長距離・拠点間、この組み合わせで物流における人手不足解消や物流機能全般の機能向上が図られてほしいと思う
この貨物列車の動画からは電車らしい軽快な音が聞けました
2:20の東淀川は、次の吹田貨物ターミナルに停車するのか、減速していますね。
評定速度 91Km/h ですか。見ていて気持ちのいい速度ですね。僕は全くの「機関車＋客車ファン」で、「電車嫌い」なんですが、この車輌はちょっと違いますね。顔も EF510 によく似ているし（笑）、迫力が機関車的です。Good !!
貨物にしては、桁違いな速さですね。
目を見張るものがあります…。
lwl
k
Johanny Castillo
は？何がしたいん？
そりゃあ設計最高速度は驚異の140km/h、JR西管内であれば一部区間で130km/hを出せる貨物列車ですし。
もはや貨物特急
これが貨物かという速さですね。撮影も素晴らしい。これの旅客バージョンがあれば最高なんだけど。と、叶わぬ妄想をしてみる。
めっちゃカッコいい、貨物列車ですネッ‼️😆👍岡山機関区では全然走っていないようですッ‼️😂🤚
レールカーゴ（を含めた高速貨物輸送網）のおかげで主要都市間であればモノが翌日までに届くのほんとすごい
I'm actually surprised that Yamato Transport (ヤマト運輸) didn't ask for its own M250 trainsets for operations between Tokyo and Osaka. It's easily the fastest freight train in Japan, capable of the same 130 km/h top speed as the JR West 223系 and 225系 commuter trains between Kyoto and Maibara Stations.
M250の存在を知りました。
ありがとうございました。
貨物にパンタグラフが多いと違和感を感じますねｗ
+umati1028 さん、コメントありがとうございます。
他にない最強貨物列車ですねぇ(^・^)
佐川は男子もかっこよければ列車もカッコいいんですねｗｗ
アザゼルカルルスタイン さん、コメントありがとうございます。
うちの職場に来る佐川さんは、ぜんぜんイケてないですよ(^_^;)
@@atsutaka2012
佐川の闇
クロネコちゃんには、ぜひとも対抗していただきたい。
対抗策で｢スーパーレールニャーゴ｣作るかw
寝そべり栞子 それなんか好きw
ヤマトは東海道で列車を仕立てるのは難しいね。
主管支店（ベース）からセンターの切り離しが6時なのでSRCの安治川口の時間でも大阪ベースでもギリギリかな？
コンテナで出してるのは九州の直行だけだし、集約に出してるベースの荷物はフェリーか集約ベースから各支店の直行のトラック便頼みですし
スーパーレールカーゴはNゲージにもあった
去年位に横浜東口ポポンデッタに行った時
スーパーレールカーゴはレンタルして走らせる事が出来る。
横浜東口ポポンデッタに行った場合､スーパーレールカーゴがあればぜひレンタルして走らせてみてね
俺の場合は一回もスーパーレールカーゴは走らせたことがない。
まさかの荷役開始まで観られるとはスバラシイ
安治川口ならではの光景ですね。
東京では見られるのでしょうかねぇ？
とても良い動画ですね!!高評価&チャンネル登録しましたよ!!
有太末永 さん
ご視聴ありがとうございます!(^^)!
31ftコンテナ27基＝10tトラック✖27台分ですか・・・凄いなあ、運転士さん一人で運んで、地球温暖化防止と荷主さんのお財布にもやさしい輸送やね。東名の夜中に走ってる、佐川の追っかけ便とエライ違いやわ。(^_^;)
かこいいな～、佐川急便も粋な貸切しますね、これってプッシュプルなんですか？スピード速いですね。やはり貨物にもスピードが大切な時代になったんですね。私は何時か新幹線に貨物が走るのではないかと思っています。
+Kennie Qimooh さん、コメントありがとうございます。
プッシュプルですよ～。昔の計画では夜間に貨物新幹線を走らせる予定だったらしいです。
Kennie Qimooh 似てるので郵便車だけのtgvがあるそうですよ
カービィ、カービィさんPostal TGVですか、是非みたいですね～.
これに客車を連結してくれ
これ見たらスーパーレールカーゴのNゲージ買いたくなってきましたw
Nゲージよりプラレールでしょ
Even faster than the Kodama in 1960.
Unbelivable.
その通りですね
運転台に、コンテナ載せてるって、斬新やねぇ〜。
撮りたいけど、最寄り駅から始発に乗っても時間的に撮れない…(最寄り駅始発は4時56分頃…)
撮影…お疲れ様でした
朝からお疲れ様です。
自分は朝が弱いので頑張っても5時半からしか起きられませんw
ton kou820 さん、コメントありがとうございます。
早や寝すれば起きれますよ、きっと(^_^)
毎朝早起きしての撮影本当にお疲れ様でした。
いつもながら素晴らしいです。 ＼(^o^)／
hobipro さん
ご視聴ありがとうございます(^。^)
運転手さんが当初『凄い違和感で慣れるのに苦労した』と雑誌か何かで読んだ記憶がある。
ツインタワーとM２５０ 最先端技術日本の面目躍如です！
貨物列車とは思えない特急列車🚋並の速度じゃないですか💦まるで貨物列車の新幹線🚅🚄さすが飛脚便
ヤマト運輸のも作ってほしいです
一度はとってみたいんですが…住んでるところと時間が…ww
Haruto tetsu channel さん、コメントありがとうございます。
そうなんですか。季節も夏じゃないと暗くて撮れませんしね。
快速アクティーと同じくらいの速さですね😊
M250系は佐川専用列車です
う〜ん、流し撮りが良いお手前で
+RYOHSUKE さん、コメントありがとうございます。
新幹線で鍛えてますから(^・^)
スーパーレールカーゴ、予備編成を含めて直流３編成だけのでは少なそうですが、交直流用のスーパーレールカーゴの開発は難しいのでしょうか？
カッコ良い❗️
とってもジョイント音がいい！
お疲れさまです (*´∀`)♪
真下洋子 さん、コメントありがとうございます。
ジョイント音からも速さが伝わりますねぇ!(^^)!
鉄道は遠くから見るとNゲージみたいですね
その内、M250系タイプであの”四季島”の電気・ディーゼル兼用方式のが出来るんじゃないかと思う。
狙い先は、東京ー札幌間のコンテナ特急かな。（電化・非電化どちらとも走行可能な）
うＰ主さんどうだろうか？
Un tren de diseño modular está muy bueno.y el video es exelente
Fantastic speed show !!!
Love the track sound all through the video :)
Warm Greetings From India :)
Trains Unlimited !!! さん、コメントありがとうございます。
いい音ですね
Trains Unlimited !!! ニサタタけえええ
1:32え！？地元でもスレカ(スーパーレールカーゴ)見れるんですか･･･知らなかった･･･
★安治川口行けばいるよー♪
力作ですね！
中間車の台枠は、穴の空いているのと空いていない車両があるし、前後のM車は入れ替えたりしている感じですね！？
Amazonが開発して特急密林を作りそうな気がする。
コンテナ含め迷彩柄の戦闘仕様
@@user-xy5sn8bl8k 戦闘仕様てw
i like video good
プラレールで商品化もされてますよね。
(^^;) 東京発だと品川センター。この貨車に載せる箱がいっぱいになると、路線便として直行。そのせいで出発が遅くなるんです。
オレは貸切で仕事してるけど、貨車に積むか貸切にするかで、品川センターで深夜まで待たされた事がありました。以上余談。
プッシュプルなんですか？この列車はS急便の自前製造なのですか？
+yutubetokkyuiwa さん、コメントありがとうございます。
プッシュプルです。JR貨物の持ち物なんで、佐川急便は貸切で借りてるだけだと思います。
やるなぁ佐川急便
パンタグラフのない動力車には、どうやって給電しているのだろう。
撮影ごくろうさまです
JR 豊樹 さん
ご視聴ありがとうございます(^。^)
特急顔負けの加速感を見せつけるm250スーパーレールカーゴ、JR貨物が誇る恐るべし貨物列車
両端にモーターあるのがどことなく215系に似てる
こいつのパワー
は異常
+森島義貴 さん、コメントありがとうございます。
貨物としては異常に速いです
速い。新快速みたい。
全部同じ車両ですか？
走っている所見てみたい...
atsuharu1234 さん、コメントありがとうございます。
ぜひ早起きして見て下さい。
SRCは動力分散方式な分高コストだろうからなぁ
それにいくら鉄路を飛ばしても目的地で待つドライバーの不足+時間外労働規制も影響していそうではある。ピックアップしてくれる人がいないから結局急いでも配送は従来と変わらない。とかね
ヤマトは春秋航空(IJ)に浮気したし福山や西濃のブロックトレインもこれ以上高速化させる事は無さそう
佐川のみの孤高の存在としてどこまで物流危機に貢献できるか。今こそSRCの真価が問われている...のかも？
もしかして、俺が頼んだ鉄コレ伊豆箱根鉄道｢Happypartytrain｣の模型も途中までスーパーレールカーゴが運送してきてくれたのかな。
東京⇔大阪間の輸送で佐川急便でしたらそうかもしれませんね
佐川で家まで運送してもらいました
取り敢えず遅延してる時を狙って撮ろうw
これからの季節は暗くて写らないので、SRCとサンライズは遅延狙いですね
難題は、青函トンネル通過ですね。
新幹線タイプの車輌で、座席を外して、コンテナを積むのは、どうかな？
例えば、16両編成の前後計4両に、荷物室を用意して運ぶとか･･･
この貨物電車を日中で見るのは難しいですか？
小鳥遊なお
検査などでない限り、ほぼ見られません。
これは通勤型貨物列車やなぁ。
スーパーレールカーゴって
大阪より西の兵庫とかは走らないんでしょうか？
走らないですよ。
ここの動画にあるような順番で走行していきますよ。
あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012
情報ありがとうございます！
2:50 ここからの映像を見て、あれ？って思った。
右の貨物線じゃなく、新大阪駅に入線してる・・・。大阪環状線方面の安治川駅に向かうのであれば、北方貨物線を通らないと行けないのでは？ 他の映像は貨物線を通ってる。
これは平成27年から運行の東福山行きの編成かな。
安治川行きは北方入らず、梅田貨物線をそのまま新大阪の構内を走り、大阪環状線に至ります。
北方貨物線を通ると、尼崎に抜けてしまします。
機関車で貨車を挟んで運行すれば
折り返しの時機関車1台を反対方向に
回す手間がなくなる。
ちなみに、上りの安治川口の発車時刻って分ります？
50ﾚ 23:09ですよ
あつたか鉄道チャンネル atsutaka2012 その間何してるんだろう(安治川口停車から発車まで)
貨物列車 シュッシュッシュッ
急げ急げ シュッシュッシュッ
今度の駅で シュッシュッシュッ
積もうよ荷物 ガッチャン！
チート気動車キハ201系、チート貨物列車スーパーレールカーゴ。
ヨーダンパついてるんだ
深夜通過だから見れない...
それは残念
これが早いのは、貨物が空だからじゃね？とか考えてみる（バカ丸出しww
Made Romania
動力方式が阪急と同じですね。
プッシュプル方式です。ヨーロッパ でいうとTGVなどですね。
@@Kurotake7829 なるほど
えwはやっw
今日も、飛脚便で…高速走り
EF510に似てるきがする。
ライトの位置とか似てますねぇ
貨物だからか分からないけど、そこまで早くない気もする
東芝製ですか？顔が桃太郎。
フラット音が全然しない
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