Mielenkiintoinen muutos. Itse olen tehnyt täysin päinvastaisen ratkaisun. Tuuppasin juuri pari vkoa sitten kanavalleni (hei! ei ole oikeasti mainos!) videon, jossa nakkaan 98 -vuosimalliseen Peugeotin maantienielijään briftersien tilalle runkovaihtajat vuodelta -87. Itse en tykkää noista jarrukahvavaihtajista ollenkaan. Olen vaihtanut kaikkiin fillareihini jonkinlaiset kitkavaihtajat indeksoitujen tilalle - oli ne sitten vivut ohjaustangon päässä, rungossa tai jossain muualla. Tämän käsittelyn saa kaikki briftersit ja etenkin superinhokkini grip shifterit. Sanomattakin selvää, että itse olisin pitänyt tuossa Raleighissa kiinni runkovaihtajat, mutta muuten modernisoinut juuri niin kuin tuolle on tehtykin. Jarrukahvoiksi olisin nakannut tuon ikäiseen hienosti sopivat Shimanon BL-R400 nopeuden hidastimet. Mutta nämä ovat näitä ikuisia makuasioita. Omaan silmään tuo on hieman liian moderni lähinnä keskiön osalta, mutta toisaalta se myös kertoo karusti : "tällä pyörällä ajetaan ja tästä pyörästä pidetään huolta ja modataan miten halutaan!" Asennettahan tuossa on vaikka se puristeilla saakin varmasti ikenet kutiamaan :D Hyvä ja kiva projekti kaikenkaikkiaan. Oletan, että levensivät tuon rungon takapäätä niin, että se ottaa moderneja kiekkoja sisäänsä. Meneekö siihen nyt 130mm vai 135mm kiekot? Tuo on hyvä kikka niin ei tarvitse metsästää kierteisiä pakkoja sekä niitä ahmivia 120/126mm takakiekkoja.
@@TheMrJamu Muistaakseni 130 mm ja takahaarukkaa venytettiin. Jännitti kestääkö runko. Ei ollut helppo ratkaisu, pitkään pohdin ja oluen jälkeen tein päätöksen; siitä 13 vrk eteenpäin mulla on uusi maantiepyörä Raleighin rungossa. Jos löydän jostain vastaavilla mitoilla sopivan rungon, rakennan/rakennutan uuen retrokilpurin ralehkin orkkis osilla.
Eikös siinä laskua lukiessa sanota että takanavan kavennus? Holkeilla on helppo kaventaa napaa 135-130mm. Mutta vastaavasti esim. pakka siirtyy lähemmäksi runkoa. Joskus pakka ottaa runkoon kiinni ja joskus ei. Akseli pitää myös joskus vaihtaa lyhyempään tai kylmästi lyhentää. Riippuu haarukanpäiden paksuudesta että tuleeko akseli yli ja tällöin ei pikalinkku kiristy
@@jokkeheinisto1755 juu, on kavennettu takanapa. En ole ekspertti, luotin vaan että mekaanikko hommansa osaa. Mulla oli tuossa kiinni harjoitusvastukseen tuleva pikalinkku, jonka toinen pää tuli reilusti ulos ja linkkuhan ei kiristynyt, josta seurasi ongelma, kun lähin tänään lenkille. Sepäs ratkesi kun asetin liikkeessä asennetun linkun takaisin.
@@jokkeheinisto1755 Liekö sitten goatse(tm) tyyliin levitetty peräpäätä 120->130mm ja kavennettu takakiekon napaa 135->130mm kun on haluttu joku tietty valmiskiekko alle? Tuo navan kavennus itseäni hieman listauksessa ihmetyttikin. Noh, eniweis tietäen missä huoltopajalla tuo muunnos on tehty, niin en pätkääkään epäile heidän ammattitaitoaan ja tietoa vanhojen velojen roplaamisessa ja sehän tässä tärkeintä onkin että tehtyyn työhän voi luottaa. Tehdylle työlle viis kautta viis kuten juutuubimestareiden on tapana asioita pisteyttää.
Oisit laittanut sähköset vaihteet, jättänyt nuo välistä kokonaan. ;) Mutta milloin Raleighia päivitetty niin paljon ettei pysty Tapiota kutsumaan Vintage Velo Randonneuriksi?
Aikanaan rakensin Konan 26-tuumaisesta Lava Domesta greivelin 3x8 Clariksen vaihdeosilla ja droppitangolla, minun tarpeisiin Claris toimii varsin laadukkaasti, hinta-laatusuhde kohdillaan.
Minä hommasin nuo Clarikset melkein 6 vuotta sitten koska ne on paljon ergonomisemmat käsilleni kuin Raleighin alkuperäiset. Niistä on operoitu vain vaihteita, mutta kaapelinvetomekaniski oli onneksi priimakunnossa että sai samoilla kahvoilla nyt alkaa vaihtaa vaihteitakin.
Vanhakin oppii uusia temppuja! Hyvä tuli ja jos käyttömukavuus kasvaa, niin temppu on kaiken lisäksi hyödyllinen. Jos pitäisi veikata ja vaikkei pitäisikään, niin alkuperäinen kampisetti ja ja etuvaihtaja olisivat hyvällä todennäköisyydellä toimineet moitteetta myös uudessa kokoonpanossa tuon uuden vaihteenvalitsimen ohjaamana (olettaen, että olivat vielä vuosien jälkeen käyttökelpoisessa kunnossa). Moderneilla kompaktikammilla toki voittaa vanhan koulun kammet välityksissä mennen tullen: vanhoihin, ilmeisesti 144-pulttijaon kampiin kun ei fyysisesti mahdu 41-piikkistä ratasta pienempää.
@@mikko_n Välitys oli tärkeä asia mietittäessä kampisarjaa. Käyttömukavuus kasvoi, ja tän kustomoinnin takia saattaa tulla enemmän brevettikilsojakin. Oon sanonu monelle, että kenenkään polvet ei nuorru tässä touhussa. Ehkä isken vanhat osat toiseen runkoon ja käyn sillä fillarilla vain kahvilla😎
Tuosta HG-pakasta on myös 34-11 malli joka on maastopyöräpakka. Käytin tuollaista vuosia hybridin runkoon rakennetussa pyörässä. 8s pakat ja ketjut ovat kirjaimellisesti lähes ilmaisia. Saksankaupasta 13e pakka ja ketju vitosen. Jouduin sitten päivittämään 10s voimansiirron koska kasivaihteista takavaihtajaa ei oikein saa mistään sellaista joka ei ole rimpula. Ainut jotenkuten jämäkkä pitkähäkkinen vaihtoehto on Sram X4, mutta nekin maksavat yhtäpäljon kuin Shimanon Deore 10s vaihtaja. Ei kyllä ollut paha tuo kasista kymppiin vaihto rahallisesti. Reilun satasen pulitin vaihtaja+pakka+ketju+liipaisin+eturatas. Shimanon maastokammet johon saa Temusta taskurahalla alumiinisia NW rattaita laajalla pulttijakoskaalalla. Maastopyörän osia mutta samalla tavalla ne toimii käyttöpyörässä mitä muutkin. Sramin kampia tähän taloon ei tule enää. Erikoisia eturattaita jotka maksavat omaisuuden vrt Shimano johon saa tarvikeosia.
Ja on myös 11-30 ja 11-32. Tsekkaahan, Tapio, että on rajoitinruuvi varmasti kohdallaan, ettei pääse ketju tippumaan pakan taakse ja katkomaan pinnoja.
@@Motacillalba Kyllä tuossa vintage vähän häviää, mutta ajo edellä mietin tätä ratkaisua. Voi olla että löydän vielä rungon, johon laitan wanhat osat, jotka on tallessa kaikki.
Olen samaa mieltä. Vähän hassun näköistä tuon ikäisessä rungossa briftersit, mutta toisaalta ajopyörähän tuo on eikä mikään museokulkine. Eihän tuo kauaa ota jos haluaa ne laittaa takaisin ja etenkin kun runkoa ei ole rälläköity tai muulla tavoin pahoinpidelty, niin eihän tuosta mitään vahinkoa ole. Pääasia että se on ajossa eikä nojaamassa jonkun navetan seinää vasten ulkona ruostumassa.
@@Velo-Derssoni Niin legendaarisia kuin jotkut tunkkaamiset on olleetkin, on ne hyvä rajata yhteen-muutamaan kertaan ja ottaa opiksi millaiset vaihteet sopii esmes espoo200lle.
Minulla odottaa 45 vuotta sitten hankittu Colnago Mexico. Kerran jo laittelin siihen modernimpia osia ja ja ajelin sillä muutaman vuoden. Pikkasen pieni runko on minulle. Tuo sinun kypäräsi pipon päällä taitaa olla ihan muodon vuoksi. ;)
@@Dinosaurus-x9p En vielä ole päässyt testaamaan, mutta entisellä setupilla pääsin aikoinaan tasamaalla omin jaloin 50 km/h nopeuteen. Pitäis ottaa uusintatesti. Silloin oli kesä, enkä ole varma paljonko mahdollinen myötätuuli jeesasi.
Mulla on kyllä useampi samanlainen kokemus huollon jälkeen. Huoltopenkissä tehdyt säädyt eivät vastaa todellisuutta, kun kamppeella lähdetään liikenteeseen.
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Raleighin uus elämä. Hyvin sanottu toi, että museopyörät on sitte erikseen 👍 Hienot lokarit!
@@Kampiapina Kiitos. Ajaminen edellä mennään.
On se nyt hieno 👍
Tuning raaseri ⚡💪
@@Jari1973 oikeen silmiä hivelee ja korvissa soi sulosointuinen vapaarattaan sirinä kuin kesäiset sirkat
@@tapio-tvintagevelorandonneur 😁
Hieno että tuo pyörä saa uuden elämän 😊
Tampereen vitospakka eli varmasti hyvän elämän Raleighin kanssa
@@jormassi 1000+ km pelkkää priimaa mentiin sillä pakalla.
Hyvä päivitys! Nimenomaan se on arvostuksen osoitus vanhalle pyörälle panostanalla siihen modernimmat osat jotta matka jatkuu vielä pitkään 💪🏻
@@Naatti1 Samaa mieltä, pinnaltaan kuluneen, mutta ehjän ja hyvän teräsrungon vaalimista, ajaminen edellä.
Hieno update, Tapio😊
Hieno pyörä!
Kiitos. Kelpaa ajella.
Mielenkiintoinen muutos.
Itse olen tehnyt täysin päinvastaisen ratkaisun. Tuuppasin juuri pari vkoa sitten kanavalleni (hei! ei ole oikeasti mainos!) videon, jossa nakkaan 98 -vuosimalliseen Peugeotin maantienielijään briftersien tilalle runkovaihtajat vuodelta -87. Itse en tykkää noista jarrukahvavaihtajista ollenkaan. Olen vaihtanut kaikkiin fillareihini jonkinlaiset kitkavaihtajat indeksoitujen tilalle - oli ne sitten vivut ohjaustangon päässä, rungossa tai jossain muualla. Tämän käsittelyn saa kaikki briftersit ja etenkin superinhokkini grip shifterit. Sanomattakin selvää, että itse olisin pitänyt tuossa Raleighissa kiinni runkovaihtajat, mutta muuten modernisoinut juuri niin kuin tuolle on tehtykin. Jarrukahvoiksi olisin nakannut tuon ikäiseen hienosti sopivat Shimanon BL-R400 nopeuden hidastimet. Mutta nämä ovat näitä ikuisia makuasioita. Omaan silmään tuo on hieman liian moderni lähinnä keskiön osalta, mutta toisaalta se myös kertoo karusti : "tällä pyörällä ajetaan ja tästä pyörästä pidetään huolta ja modataan miten halutaan!" Asennettahan tuossa on vaikka se puristeilla saakin varmasti ikenet kutiamaan :D Hyvä ja kiva projekti kaikenkaikkiaan.
Oletan, että levensivät tuon rungon takapäätä niin, että se ottaa moderneja kiekkoja sisäänsä. Meneekö siihen nyt 130mm vai 135mm kiekot? Tuo on hyvä kikka niin ei tarvitse metsästää kierteisiä pakkoja sekä niitä ahmivia 120/126mm takakiekkoja.
@@TheMrJamu Muistaakseni 130 mm ja takahaarukkaa venytettiin. Jännitti kestääkö runko. Ei ollut helppo ratkaisu, pitkään pohdin ja oluen jälkeen tein päätöksen; siitä 13 vrk eteenpäin mulla on uusi maantiepyörä Raleighin rungossa. Jos löydän jostain vastaavilla mitoilla sopivan rungon, rakennan/rakennutan uuen retrokilpurin ralehkin orkkis osilla.
Eikös siinä laskua lukiessa sanota että takanavan kavennus? Holkeilla on helppo kaventaa napaa 135-130mm. Mutta vastaavasti esim. pakka siirtyy lähemmäksi runkoa. Joskus pakka ottaa runkoon kiinni ja joskus ei. Akseli pitää myös joskus vaihtaa lyhyempään tai kylmästi lyhentää. Riippuu haarukanpäiden paksuudesta että tuleeko akseli yli ja tällöin ei pikalinkku kiristy
@@jokkeheinisto1755 juu, on kavennettu takanapa. En ole ekspertti, luotin vaan että mekaanikko hommansa osaa. Mulla oli tuossa kiinni harjoitusvastukseen tuleva pikalinkku, jonka toinen pää tuli reilusti ulos ja linkkuhan ei kiristynyt, josta seurasi ongelma, kun lähin tänään lenkille. Sepäs ratkesi kun asetin liikkeessä asennetun linkun takaisin.
@@jokkeheinisto1755 Liekö sitten goatse(tm) tyyliin levitetty peräpäätä 120->130mm ja kavennettu takakiekon napaa 135->130mm kun on haluttu joku tietty valmiskiekko alle? Tuo navan kavennus itseäni hieman listauksessa ihmetyttikin. Noh, eniweis tietäen missä huoltopajalla tuo muunnos on tehty, niin en pätkääkään epäile heidän ammattitaitoaan ja tietoa vanhojen velojen roplaamisessa ja sehän tässä tärkeintä onkin että tehtyyn työhän voi luottaa. Tehdylle työlle viis kautta viis kuten juutuubimestareiden on tapana asioita pisteyttää.
Oisit laittanut sähköset vaihteet, jättänyt nuo välistä kokonaan. ;) Mutta milloin Raleighia päivitetty niin paljon ettei pysty Tapiota kutsumaan Vintage Velo Randonneuriksi?
Aikanaan rakensin Konan 26-tuumaisesta Lava Domesta greivelin 3x8 Clariksen vaihdeosilla ja droppitangolla, minun tarpeisiin Claris toimii varsin laadukkaasti, hinta-laatusuhde kohdillaan.
Minä hommasin nuo Clarikset melkein 6 vuotta sitten koska ne on paljon ergonomisemmat käsilleni kuin Raleighin alkuperäiset. Niistä on operoitu vain vaihteita, mutta kaapelinvetomekaniski oli onneksi priimakunnossa että sai samoilla kahvoilla nyt alkaa vaihtaa vaihteitakin.
Hyvä päivitys😁
Vanhakin oppii uusia temppuja! Hyvä tuli ja jos käyttömukavuus kasvaa, niin temppu on kaiken lisäksi hyödyllinen.
Jos pitäisi veikata ja vaikkei pitäisikään, niin alkuperäinen kampisetti ja ja etuvaihtaja olisivat hyvällä todennäköisyydellä toimineet moitteetta myös uudessa kokoonpanossa tuon uuden vaihteenvalitsimen ohjaamana (olettaen, että olivat vielä vuosien jälkeen käyttökelpoisessa kunnossa). Moderneilla kompaktikammilla toki voittaa vanhan koulun kammet välityksissä mennen tullen: vanhoihin, ilmeisesti 144-pulttijaon kampiin kun ei fyysisesti mahdu 41-piikkistä ratasta pienempää.
@@mikko_n Välitys oli tärkeä asia mietittäessä kampisarjaa. Käyttömukavuus kasvoi, ja tän kustomoinnin takia saattaa tulla enemmän brevettikilsojakin. Oon sanonu monelle, että kenenkään polvet ei nuorru tässä touhussa. Ehkä isken vanhat osat toiseen runkoon ja käyn sillä fillarilla vain kahvilla😎
Tuosta HG-pakasta on myös 34-11 malli joka on maastopyöräpakka. Käytin tuollaista vuosia hybridin runkoon rakennetussa pyörässä. 8s pakat ja ketjut ovat kirjaimellisesti lähes ilmaisia. Saksankaupasta 13e pakka ja ketju vitosen. Jouduin sitten päivittämään 10s voimansiirron koska kasivaihteista takavaihtajaa ei oikein saa mistään sellaista joka ei ole rimpula. Ainut jotenkuten jämäkkä pitkähäkkinen vaihtoehto on Sram X4, mutta nekin maksavat yhtäpäljon kuin Shimanon Deore 10s vaihtaja. Ei kyllä ollut paha tuo kasista kymppiin vaihto rahallisesti. Reilun satasen pulitin vaihtaja+pakka+ketju+liipaisin+eturatas. Shimanon maastokammet johon saa Temusta taskurahalla alumiinisia NW rattaita laajalla pulttijakoskaalalla. Maastopyörän osia mutta samalla tavalla ne toimii käyttöpyörässä mitä muutkin. Sramin kampia tähän taloon ei tule enää. Erikoisia eturattaita jotka maksavat omaisuuden vrt Shimano johon saa tarvikeosia.
@@JR-ul9ew Tuota kepoisampaa maastopakkaa harkittiin, sekin sopisi Ralehkiin nyt. Otin tuon kakskasin kuitenkin😎
Ja on myös 11-30 ja 11-32. Tsekkaahan, Tapio, että on rajoitinruuvi varmasti kohdallaan, ettei pääse ketju tippumaan pakan taakse ja katkomaan pinnoja.
@tzr000 Tehhäänpä näin
@@tzr000 Mulla on tuo 11-30 pakka se sopii ainakin omaan ajoon kuin nyrkki ahteriin. Tekee yllättävän paljon nousuissa tuo parin hampaan ero.
Itse ajattelen, että lattiavaihteet kuuluvat vintage- fillariin. Ovat se juttu. Minulla muuten Diamantin takanavassa sama ongelma ja ääni.
@@Motacillalba Kyllä tuossa vintage vähän häviää, mutta ajo edellä mietin tätä ratkaisua. Voi olla että löydän vielä rungon, johon laitan wanhat osat, jotka on tallessa kaikki.
Olen samaa mieltä. Vähän hassun näköistä tuon ikäisessä rungossa briftersit, mutta toisaalta ajopyörähän tuo on eikä mikään museokulkine. Eihän tuo kauaa ota jos haluaa ne laittaa takaisin ja etenkin kun runkoa ei ole rälläköity tai muulla tavoin pahoinpidelty, niin eihän tuosta mitään vahinkoa ole. Pääasia että se on ajossa eikä nojaamassa jonkun navetan seinää vasten ulkona ruostumassa.
No nyt loppu tukkaamiset breveteillä!😊
@@Velo-Derssoni Niin legendaarisia kuin jotkut tunkkaamiset on olleetkin, on ne hyvä rajata yhteen-muutamaan kertaan ja ottaa opiksi millaiset vaihteet sopii esmes espoo200lle.
Sehän voi olla et kiikutan talvella Muddy Foxin + osat samaiseen liikkeeseen ja esitän toiveeni 😅
Teräsrunkoinen graveli kun ollut haaveena kauan
@@jarnoponkala Pääsemme sitten keittämään new bike day sumpit.
@
Niin päästään 👍
Renkaat on , tanko on , kahvat on ja ohjainkannatin johon saa uudemman stemmin kiinni ja tangon et sehän on melkein tehty 😄
Minulla odottaa 45 vuotta sitten hankittu Colnago Mexico. Kerran jo laittelin siihen modernimpia osia ja ja ajelin sillä muutaman vuoden. Pikkasen pieni runko on minulle. Tuo sinun kypäräsi pipon päällä taitaa olla ihan muodon vuoksi. ;)
@@HannuPulkkinen49 hiukkasen vinossa oli. Jäin auton alle vastaavanlainen päässä, oli pipokin sillon. Selvisin ehjin päin.
@@tapio-tvintagevelorandonneur No kyllä se kuitenkin on aivan liian pieni. Alemmas kypärän pitää tulla. th-cam.com/video/6xte8c9KFmI/w-d-xo.html
Kuinka lujaa tällä nyt pääsee, jos polkee niin lujaa kuin pääsee?
@@Dinosaurus-x9p En vielä ole päässyt testaamaan, mutta entisellä setupilla pääsin aikoinaan tasamaalla omin jaloin 50 km/h nopeuteen. Pitäis ottaa uusintatesti. Silloin oli kesä, enkä ole varma paljonko mahdollinen myötätuuli jeesasi.
Mulla on kyllä useampi samanlainen kokemus huollon jälkeen. Huoltopenkissä tehdyt säädyt eivät vastaa todellisuutta, kun kamppeella lähdetään liikenteeseen.
@@amiwikstrom Onneksi liikkeessä säädöt tehdään samaan pakettiin kun 300km on täysi.
Keveitä ja nautinnollisia kilometrejä uudistetulla Raleighilla.
@@mikakimmo kiitos, lumet lähti niin varmaan tulee vielä ulkokilsojakin loppuvuoden aikana.
Pähee on, kyllä kelpaa veivata🧐
@@pasyrj2182 Sangen mahtava peli näillä testikilsoilla, näin voin sanoa.