J'ai pu essayer beaucoup de voitures ce dernier mois et cette voiture a gagné dans mon coeur (au point que je l'ai essayé une seconde fois mais pour une durée de 2 heures pour valider mon choix). Elle est tout ce que je recherchais dans un VE ; une voiture a dimensions relativement réduites pour une famille de 4, EuroNCAP 5*, belle (subjectif), autonomie suffisante pour des recharges tous les 200-250 km sur autoroute (sachant que je roule à 110 déja en thermique en plus), camera 360°, one-pedal, regulateur adaptatif, ... Pour le prix, les équipements sont excellent (en + j'ai eu 1000€de rabais supplémentaire par rapport aux 2000 cités dans la video pour les 25 ans de Smart). A voir quand je l'aurai et aurai utilisé pendant suffisement de temps. Smart étant bien classé niveau fiabilité parmi les constructeurs européens (de ce que j'ai lu) et Gilly aussi, on verra. J'ai rarement eu un tel coup de coeur pour une voiture, je suis plein d'optimisme.
Les problèmes de soft n'ont jamais été importants. Il n'y a jamais eu de panne comme chez Volkswagen.. Juste des soucis de logiciels et de cohérence vis à vis des fonctionnalités proposées.
Oui, et il faut signaler que Smart envoie des mises a jour Over The Air à peu près tous les mois, qui améliorent ce qui doit l'être selon les retours clients et les obligations légales. Ca fonctionne !
cette voiture coche beaucoup de cases en effet je l’ai essayé. Je partirai moi sur une version premium car 2000 € pour autant d’équipements supplémentaires et en particulier la pompe à chaleur, le système vbeats audio etc. ça justifie amplement. Il y a eu en effet quelques bogues comme dans d’autres marques mais comme la voiture permet de faire des mises à jour on line je crois qu’on en a à la cinquième il y a eu déjà beaucoup de corriges. En particulier sur les premiers modèles ESP intervenait un petit peu tardivement. Pour les enjoliveurs de la premium en effet mais c’est simple il suffit de les enlever et on retrouve des belles jantes comme sur la pro une très belle offre. Reste à savoir quid de la pérennité de cette marque dans les prochaines années sans base en Europe et avec une alliance Mercedes dont on sait combien de temps elle tiendra. Il y a qu’à voir ce qui se passe avec Paul star ou Volvo se retire progressivement de la marque. En tout cas pour moi c’est un des meilleurs rapports performance qualité équipement prix. Dommage qu’elle n’ait pas un peu plus d’autonomie.
Les models pro et pro+ ne possèdent pas de pompe à chaleur avec leur 49kw de batterie ça tape dur dans la conso en hiver je trouve. Il faut arrivé ai model Premium pour en bénéficier ainsi que la brabus.
@@Antho2030 @sandys4185 vous avez tous les deux raisons pour la taille de la batteries comme pour le coffres .. la Senic e-teck est plus "familiale" que la #3 , mais il y a des avantages #3 premium qui est mieux equipé .. manque des chose mesquines sur la senic... par contre le Senic a à son avantage un bon planificateur d'android automotive , celui de Smart est pour l'instant comment dire embryonnaire et non exploitable ... Mais c'est prevu dans une future mis à jour le PDG de Smart France à reconnu le manque et a affirmé qu'il va arrivé .. donc acte, le quand n'a par contre pas été preciser ... perso entre les deux le choix serait difficile ... seul un essai pourrait les departager ... perso j'ai une #1 car j'ai besoin d'un vehicule de moins de 4m30 ...
La #1 Brabus à les mêmes tailles de pneus que les Pro+ et Premium de 272 ch.Peut être que les jantes de la Brabus sont un peu plus larges que les autres jantes, ( car différentes) mais les pneus sont exactement les mêmes...
@@Yoann-en-VE Sachant que je possède déjà une model3 LR en premier véhicule familial, je recherche un deuxième VE plus compact pour les petits trajets urbains du quotidien et pour ma compagne. J'hésite entre MG4, Cupra Born, smart #1, Mégane EV.. Toi qui a pu essayer Smart et Mégane, tu prendrais laquelle ?
@@IntruX la smart est la seule à avoir un coffre électrique le coffre est petit mais suffit elle a un toit vitré les vitres sans montent. Avec la cupra ça peut se tenir sauf que la LFP suffit et en plus c’est la plus puissante
Petite précision concernant mon commentaire sur les modèles smart#3 pro et pro+ , j'ai dis une info vrai et une connerie à rectifier de suite. L'info c'est que les modèles pro et pro+ ne sont pas dotés de pompe à chaleur. Mais la connerie c'est que les deux ne sont pas montées sur une batterie de 49kw. Seule la pro l'est pas la pro+ qui elle est en 66kw et en plus mnc alors que la pro en lfp. Sans pompe à chaleur que ce soit en 49kw ou en 66kw c'est chant tout de même non.
Les anti VE, n'ont pas mit le nez dans le phosphate mais je peux te dire que c'est loin d'être glorieux, avant d'être utilisé dans les batterie, c'était déjà utilisé pour les engrais. Je t'invite à faire quelque recherches sur l'exploitation du phosphate au Maroc( 75% des réserves mondiales - Chine 2°
Perso, dans la game smart#3 je me serais bien laisser tenter par la premium mais alors quand tu vois les jantes qui sont associées alors là tu te dis elme resemble a rien dans cette version.
alors on va etre très très clair .. toutes les SMART #1 ou #3 ont le one- pedal et il va jusqu'à l'arret complet et cela depuis le debut de la commercialisation de #1 en Juin 2023 . je suis un des tout premier acquereur d'une #1 et j'ai toujours eu le one pedal sur mon #1 et il reste d'un demarrage à l'autre aussi depuis le debut de la commercialisation , avec la derniere mise à jours son terme est passé de e-pedal à s-pedal surement un problèê de droit ou une idée marketing pour S pour Smart comme pour le Smart Assist pour la conduite niveau 2 .. c'est fou que des personnes croit encore que la Smart n'a pas un systeme one pedale qui va jusqu'à l'arret ????
@@Q-anon. si si il va jusqu'à l'arret et marche très bien !!! sur #1 comme sur #3 ... @ugobonnard3 alors on va etre très très clair .. toutes les SMART #1 ou #3 ont le one- pedal et il va jusqu'à l'arret complet et cela depuis le debut de la commercialisation de #1 en Juin 2023 . je suis un des tout premier acquereur d'une #1 et j'ai toujours eu le one pedal sur mon #1 et il reste d'un demarrage à l'autre aussi depuis le debut de la commercialisation , avec la derniere mise à jours son terme est passé de e-pedal à s-pedal surement un problèê de droit ou une idée marketing pour S pour Smart comme pour le Smart Assist pour la conduite niveau 2 .. c'est fou que des personnes croit encore que la Smart n'a pas un systeme one pedale qui va jusqu'à l'arret ????
@@ugobonnard3 Pour l’avoir essayé il y a un mois pendant 1h je t’assure qu’il n’y a pas de one pedal jusqu’à l’arrêt. Et le concessionnaire Smart me l’a confirmé. Pas de freinage jusqu’à l’arrêt. La voiture rampe. Après je ne sais pas si y’a 1 an y’avait cette possibilité ou pas. À ce jour il n’y est pas
Au niveau look, bof mais étant donné que son appréciation est personnelle, je souhaiterais plutôt savoir ce que cela donne sur un trajet long(500km) au niveau charge et recharge. Car achète -t-on une voiture uniquement pour le quotidien? oui en seconde auto mais si l'on est dans une configuration où un seul véhicule est présent dans un foyer, la polyvalence est recherchée.
Sur 500 KM je ne sais pas. Mais avev #1 brabus sur 630 Km et avec une montée en station de ski à 1700 metre ; aller retour .. 2 charges environ 10 à 80 % en partant à 100% de la maison et en arrivant à 20% ( moins de consommation au retour qu'à aller .. Zero eco couduite ... roulage sur les 400 jl d'autoroute aux limitations de vitesses des panneau et en mode brabus pied lourd pour la montée en station ( il faut bien profité du mode brabus 😂😂) en gros ce que je sais de mon vehicule c'est que sur 80 à10% sur autoroute au vitesse max autorisé c'est 200 km , sur un mixte nationale route 75% de montage et autoroute 25% 250 km .... avec 400 km de WLTP ... pour moi c'est correcte. Mais c'est pas la reine de l'efficience ni la reine de l'autoroute ... quoi que elle recharge assez vite moins de 30 minutes pour un 10 à 80 % mais la aussi il y a beaucoup mieux avec les systeme 800 volt ..
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J'ai pu essayer beaucoup de voitures ce dernier mois et cette voiture a gagné dans mon coeur (au point que je l'ai essayé une seconde fois mais pour une durée de 2 heures pour valider mon choix).
Elle est tout ce que je recherchais dans un VE ; une voiture a dimensions relativement réduites pour une famille de 4, EuroNCAP 5*, belle (subjectif), autonomie suffisante pour des recharges tous les 200-250 km sur autoroute (sachant que je roule à 110 déja en thermique en plus), camera 360°, one-pedal, regulateur adaptatif, ...
Pour le prix, les équipements sont excellent (en + j'ai eu 1000€de rabais supplémentaire par rapport aux 2000 cités dans la video pour les 25 ans de Smart).
A voir quand je l'aurai et aurai utilisé pendant suffisement de temps. Smart étant bien classé niveau fiabilité parmi les constructeurs européens (de ce que j'ai lu) et Gilly aussi, on verra.
J'ai rarement eu un tel coup de coeur pour une voiture, je suis plein d'optimisme.
Si tu habites pas très loin de chez moi et que tu souhaites en parler en vidéo 👏🏼
@@Yoann-en-VEDu côté de Genève alors pas sur de l'être.
@@johngonon1507 ah oui lol
Très beau véhicule compact, très bien équipée et à un tarif hyper bien placé. 👍
Elle est trop belle cette smart !
J'ai une @1 brabus pour 36000€ super top je vais revendre ma tm3p pour en prendre une deuxième ❤❤
Bonjour Yoann , j'adore cette auto, après mon modèle 3 c'est mon deuxième choix , merci pour ton franc parler moi j'adore bonne journée Fred 🤠👍🔋
Merci Fred 👏🏼
C'est super, à essayer prochainement
Les problèmes de soft n'ont jamais été importants. Il n'y a jamais eu de panne comme chez Volkswagen.. Juste des soucis de logiciels et de cohérence vis à vis des fonctionnalités proposées.
Oui, et il faut signaler que Smart envoie des mises a jour Over The Air à peu près tous les mois, qui améliorent ce qui doit l'être selon les retours clients et les obligations légales. Ca fonctionne !
Merci pour cette vidéo, j'espère qu'elle sera vendue au Québec
cette voiture coche beaucoup de cases en effet je l’ai essayé. Je partirai moi sur une version premium car 2000 € pour autant d’équipements supplémentaires et en particulier la pompe à chaleur, le système vbeats audio etc. ça justifie amplement. Il y a eu en effet quelques bogues comme dans d’autres marques mais comme la voiture permet de faire des mises à jour on line je crois qu’on en a à la cinquième il y a eu déjà beaucoup de corriges. En particulier sur les premiers modèles ESP intervenait un petit peu tardivement. Pour les enjoliveurs de la premium en effet mais c’est simple il suffit de les enlever et on retrouve des belles jantes comme sur la pro une très belle offre. Reste à savoir quid de la pérennité de cette marque dans les prochaines années sans base en Europe et avec une alliance Mercedes dont on sait combien de temps elle tiendra. Il y a qu’à voir ce qui se passe avec Paul star ou Volvo se retire progressivement de la marque. En tout cas pour moi c’est un des meilleurs rapports performance qualité équipement prix. Dommage qu’elle n’ait pas un peu plus d’autonomie.
Merci pour ton retour je sens que Mercedes va lâcher le capital à Geely. Wait and see
Les models pro et pro+ ne possèdent pas de pompe à chaleur avec leur 49kw de batterie ça tape dur dans la conso en hiver je trouve.
Il faut arrivé ai model Premium pour en bénéficier ainsi que la brabus.
j ai commande la smart #3 brabus apres essai j ai adoré pour remplacer mon id3
Taille de scenic et poids de scenic ( 1,8T) donc le poids est raisonnable 😊
Mais 20kwh de batterie en moins …
@@Antho2030 et un coffre 30% plus petit ...
@@Antho2030 @sandys4185 vous avez tous les deux raisons pour la taille de la batteries comme pour le coffres .. la Senic e-teck est plus "familiale" que la #3 , mais il y a des avantages #3 premium qui est mieux equipé .. manque des chose mesquines sur la senic... par contre le Senic a à son avantage un bon planificateur d'android automotive , celui de Smart est pour l'instant comment dire embryonnaire et non exploitable ... Mais c'est prevu dans une future mis à jour le PDG de Smart France à reconnu le manque et a affirmé qu'il va arrivé .. donc acte, le quand n'a par contre pas été preciser ... perso entre les deux le choix serait difficile ... seul un essai pourrait les departager ... perso j'ai une #1 car j'ai besoin d'un vehicule de moins de 4m30 ...
La #1 Brabus à les mêmes tailles de pneus que les Pro+ et Premium de 272 ch.Peut être que les jantes de la Brabus sont un peu plus larges que les autres jantes, ( car différentes) mais les pneus sont exactement les mêmes...
Bonjour
J'ai essayé la #1 le même jour que toi, c'est marrant.
Je préfère la #3 premium qui est très équipé.
Yep avec son affichage tête haute
@@Yoann-en-VE
Sachant que je possède déjà une model3 LR en premier véhicule familial, je recherche un deuxième VE plus compact pour les petits trajets urbains du quotidien et pour ma compagne.
J'hésite entre MG4, Cupra Born, smart #1, Mégane EV..
Toi qui a pu essayer Smart et Mégane, tu prendrais laquelle ?
@@IntruX tu me demandes mon avis mais l’achèterait ça reste toi donc pour 35.000 euros de budget ? La #3 voire en premium
@@IntruX la smart est la seule à avoir un coffre électrique le coffre est petit mais suffit elle a un toit vitré les vitres sans montent. Avec la cupra ça peut se tenir sauf que la LFP suffit et en plus c’est la plus puissante
Merci pour ta réponse et tes précisions.
On peut charger la Premium -nfc- a 90% au quotidien, selon les recommandations de Smart !
(Et non 80%)
Petite précision concernant mon commentaire sur les modèles smart#3 pro et pro+ , j'ai dis une info vrai et une connerie à rectifier de suite.
L'info c'est que les modèles pro et pro+ ne sont pas dotés de pompe à chaleur. Mais la connerie c'est que les deux ne sont pas montées sur une batterie de 49kw. Seule la pro l'est pas la pro+ qui elle est en 66kw et en plus mnc alors que la pro en lfp. Sans pompe à chaleur que ce soit en 49kw ou en 66kw c'est chant tout de même non.
Oui la LFP est plus pour le quotidien peut-être seconde voiture
Les anti VE, n'ont pas mit le nez dans le phosphate mais je peux te dire que c'est loin d'être glorieux, avant d'être utilisé dans les batterie, c'était déjà utilisé pour les engrais. Je t'invite à faire quelque recherches sur l'exploitation du phosphate au Maroc( 75% des réserves mondiales - Chine 2°
Perso, dans la game smart#3 je me serais bien laisser tenter par la premium mais alors quand tu vois les jantes qui sont associées alors là tu te dis elme resemble a rien dans cette version.
Les goûts et les couleurs moi je les aime bien 🙏🏼
Elle est super belle. Son seul défaut à mon niveau c’est l’absence de l’arrêt complet avec le one pedal
J'ai la smart #3 Premium : le one-pedal est bien présent !
@@CoucouCestmoi-mw4cw oui mais il ne va pas jusqu’à l’arrêt complet comme dans les tesla
alors on va etre très très clair .. toutes les SMART #1 ou #3 ont le one- pedal et il va jusqu'à l'arret complet et cela depuis le debut de la commercialisation de #1 en Juin 2023 . je suis un des tout premier acquereur d'une #1 et j'ai toujours eu le one pedal sur mon #1 et il reste d'un demarrage à l'autre aussi depuis le debut de la commercialisation , avec la derniere mise à jours son terme est passé de e-pedal à s-pedal surement un problèê de droit ou une idée marketing pour S pour Smart comme pour le Smart Assist pour la conduite niveau 2 .. c'est fou que des personnes croit encore que la Smart n'a pas un systeme one pedale qui va jusqu'à l'arret ????
@@Q-anon. si si il va jusqu'à l'arret et marche très bien !!! sur #1 comme sur #3 ...
@ugobonnard3
alors on va etre très très clair .. toutes les SMART #1 ou #3 ont le one- pedal et il va jusqu'à l'arret complet et cela depuis le debut de la commercialisation de #1 en Juin 2023 . je suis un des tout premier acquereur d'une #1 et j'ai toujours eu le one pedal sur mon #1 et il reste d'un demarrage à l'autre aussi depuis le debut de la commercialisation , avec la derniere mise à jours son terme est passé de e-pedal à s-pedal surement un problèê de droit ou une idée marketing pour S pour Smart comme pour le Smart Assist pour la conduite niveau 2 .. c'est fou que des personnes croit encore que la Smart n'a pas un systeme one pedale qui va jusqu'à l'arret ????
@@ugobonnard3 Pour l’avoir essayé il y a un mois pendant 1h je t’assure qu’il n’y a pas de one pedal jusqu’à l’arrêt. Et le concessionnaire Smart me l’a confirmé. Pas de freinage jusqu’à l’arrêt. La voiture rampe. Après je ne sais pas si y’a 1 an y’avait cette possibilité ou pas. À ce jour il n’y est pas
Au niveau look, bof mais étant donné que son appréciation est personnelle, je souhaiterais plutôt savoir ce que cela donne sur un trajet long(500km) au niveau charge et recharge. Car achète -t-on une voiture uniquement pour le quotidien? oui en seconde auto mais si l'on est dans une configuration où un seul véhicule est présent dans un foyer, la polyvalence est recherchée.
Sur 500 KM je ne sais pas. Mais avev #1 brabus sur 630 Km et avec une montée en station de ski à 1700 metre ; aller retour .. 2 charges environ 10 à 80 % en partant à 100% de la maison et en arrivant à 20% ( moins de consommation au retour qu'à aller .. Zero eco couduite ... roulage sur les 400 jl d'autoroute aux limitations de vitesses des panneau et en mode brabus pied lourd pour la montée en station ( il faut bien profité du mode brabus 😂😂) en gros ce que je sais de mon vehicule c'est que sur 80 à10% sur autoroute au vitesse max autorisé c'est 200 km , sur un mixte nationale route 75% de montage et autoroute 25% 250 km .... avec 400 km de WLTP ... pour moi c'est correcte. Mais c'est pas la reine de l'efficience ni la reine de l'autoroute ... quoi que elle recharge assez vite moins de 30 minutes pour un 10 à 80 % mais la aussi il y a beaucoup mieux avec les systeme 800 volt ..
Elle est vraiment bien équipée c’est sur mais le coffre est vraiment trop petit pour son gabarit
Tout le monde n’a pas le coffre en priorité
@@gabstory exact. !!! 😉 le coffre de #1 me suffit 😉