Saiu o mwm sprint 2.8 tgv de 158 cv e usava a turbina gt2256v conhecido na Alemanha como motor AUH q equipava a lt2 van da VW. Esse motor tgv era fabricado no Brasil e exportado pra Alemanha. Seria show se tivesse esquipado as nossas s10 pit bull com esse turbo tgv
Eu usava o 2.8 com b.i. e sempre achava que faltava força, troquei pelo 2.8 eletrônico e fiz um remap, nem compara. Isso já faz quase 10 anos, único arrependimento é não ter usado o eletrônico antes.
@@leobabiski8201 se tivesse feito uma regulagem bem feita no lda da b.i,e acertado a westgate da turbina não teria trocado de motor,pois o desejável é a simplicidade da b.i e o baixo custo da regulagem citada em questão.
Muito bom seus videos e dicas. Na sua opinião qual melhor motor do Troller na questão melhor custo beneficio, em ralação a menor quebra e com maior facilidade de manutenção e reposição de peças? O 2.8 , 3.0 , 3.2 tgv ou o 3.2 utilizado na ranger? Abração
Cogitando adaptar um destes no meu Chevette de pista/rua, kkkk... Quanto o motor tem de altura da base do carter (que fica em cima do agregado) até na tampa de valvulas? Quero saber quanto de capô eu teria que cortar, ahahah.
O meu é um TGV , fiz com a SFI chips. Sem Catalizador e sem Egr São menos 02 coisas a darem problemas e o motor ficar regenerando Estou Satisfeito, até agora zero problemas.
Boa tarde doutor, estou com um troller 2013 com 60mil km travado, estou querendo colocar um motor mwm 2.8 mecânico para parar de passar raiva a adaptação é difícil quero mandar pra você.
Dr Troller, estou no meu segundo 3.0 e neste o tensor da corrente de comando está descarregando um pouco. No meu primeiro 3.0 esse tensor descarregava ao ponto do barulho ser muito alto, com isso fiz a substituição do kit. Porém como esse meu segundo 3.0 não é tão alto, eu queria saber se tem algo a evitar esse barulho, ele ocorre tanto frio quanto quente (90 graus)
Os que chegaram até mim, fiz a troca da valvula anti retorno atrás da BOMBA de oleo e o kit corrente. Todos resolvidos. Mas o ideal era eu poder ver o barulho. Tem video meu que mostro essa valvula na bomba de óleo
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/m05kZ2GDKXg/mqdefault.jpg)
Saiu o mwm sprint 2.8 tgv de 158 cv e usava a turbina gt2256v conhecido na Alemanha como motor AUH q equipava a lt2 van da VW. Esse motor tgv era fabricado no Brasil e exportado pra Alemanha. Seria show se tivesse esquipado as nossas s10 pit bull com esse turbo tgv
Pra mim o 2.8 sprint mecânico é sem sombra de dúvidas o melhor, e se for partir para o 6 canecos vamos de X10 da f250 também mecânico
F250 não usa o x10, usa o sprint 6 boca
@@andersongomesoliveira1710 obrigado pela orientação 👍🏻👍🏻
Eu usava o 2.8 com b.i. e sempre achava que faltava força, troquei pelo 2.8 eletrônico e fiz um remap, nem compara. Isso já faz quase 10 anos, único arrependimento é não ter usado o eletrônico antes.
@@leobabiski8201 Hoje estou de Tgv3.2....um capeta de força
@@leobabiski8201 se tivesse feito uma regulagem bem feita no lda da b.i,e acertado a westgate da turbina não teria trocado de motor,pois o desejável é a simplicidade da b.i e o baixo custo da regulagem citada em questão.
Muito bom seus videos e dicas. Na sua opinião qual melhor motor do Troller na questão melhor custo beneficio, em ralação a menor quebra e com maior facilidade de manutenção e reposição de peças? O 2.8 , 3.0 , 3.2 tgv ou o 3.2 utilizado na ranger? Abração
Motor mwm sprint 4.08 é 3.2 litros
Cogitando adaptar um destes no meu Chevette de pista/rua, kkkk... Quanto o motor tem de altura da base do carter (que fica em cima do agregado) até na tampa de valvulas? Quero saber quanto de capô eu teria que cortar, ahahah.
Aí vc ta de Parabéns.
Vai esculachar geral
Relaxa, cabe sim
Boa noite. Qual foi o sprint 2.8 mais bem rodado que vc já viu?
600mil kilometros
Meu VW está com. 700.000 km sem novidade
Dr. Troller, no caso do motor MWM 3.2 TGV, é plausível o remap desse motor? E quais são os benefícios e onde posso fazer
O meu é um TGV , fiz com a SFI chips.
Sem Catalizador e sem Egr
São menos 02 coisas a darem problemas e o motor ficar regenerando
Estou Satisfeito, até agora zero problemas.
Boa tarde doutor, estou com um troller 2013 com 60mil km travado, estou querendo colocar um motor mwm 2.8 mecânico para parar de passar raiva a adaptação é difícil quero mandar pra você.
Minha Frontier eletrônica mandei recapear a central e ficou grilando até 1800 giros, devo remapear novamente ou troco turbina?
Olá! Temos um Troller Tgv 2013 que tem soltado muita fumaça escura pelo escapamento. Qual pode ser o problema?
Dr Troller, estou no meu segundo 3.0 e neste o tensor da corrente de comando está descarregando um pouco. No meu primeiro 3.0 esse tensor descarregava ao ponto do barulho ser muito alto, com isso fiz a substituição do kit. Porém como esse meu segundo 3.0 não é tão alto, eu queria saber se tem algo a evitar esse barulho, ele ocorre tanto frio quanto quente (90 graus)
Os que chegaram até mim, fiz a troca da valvula anti retorno atrás da BOMBA de oleo e o kit corrente.
Todos resolvidos.
Mas o ideal era eu poder ver o barulho.
Tem video meu que mostro essa valvula na bomba de óleo
Esse primeiro q foi mostrado, e um eletrônico 2.8 Q foi mecanizado...kkk
Esse tgv saiu em que carro?
Aqui no Brasil só saiu no Troller 2013/2014
O 2.8 é injeção direta ou indireta?
Direta
Ou seja o thv não presta
Calma jovem, não seja tão radical.
Eu tenho um TGVMONSTER, tá aqui pra Teste Drive e se apaixonar