Bardzo ciekawa propozycja z tymi lagami od Suzuki i szkoda że wcześniej tego nie widziałem bo bym podobnie u siebie zrobił też lakier taki pomarańczowy jak że szpreja xd
Przednia jest inna. Inny zaplot szprych, grubsze nyple. Robię teraz drugiego Kosa i właśnie mam z tym problem. Muszę podebrać nową z innego motocykla albo kupić używaną oryginalną.
@@kubamysliwiec9278 Nie da rady zwykłej obręczy od B3 zaadoptować do oryginalnych szprych i bębna od Kosa. A ta obręcz od Jawy 350 jest za szeroka. Już sprawdzałem. Wprawne oko od razu wypatrzy.
@@Kewals1 wiesz mi tam nie zależy 100 oryginalności wolę mieć bęben sprzychy i obręcz jawy niż całe koło od B3 bo widać po bębnie że to nie od kosa na strychu mam właśnie bęben a obręcz zgnita to wyrzuciłem na złom i myślałem żeby dać od kosa bęben bo to ładniej by wyglądało i bardziej oryginalnie niż te od B3
Hej. Przepraszam, ale już nie robię tych przeróbek na zlecenia. W 2016 roku robiłem to za 500zł nie licząc lag Suzuki, które szukał sam zainteresowany. Podstawowy problem z modyfikacją tego zawieszenia to znalezienie odpowiedniego dawcy. Nawet dużo używane Suzuki mają te lagi i tak w dobrym stanie i warto robić cały przeszczep razem z wnętrzem. Ta modyfikacja to masz praktycznie kompletne lagi Made in Japan a wyglądają jak te od Kosa. Przede wszystkim rury mają grubszą ściankę, konkretny chrom, specjalne tulejki ślizgowe nie rysujące lag i zmiennie skręcone sprężyny. Komfort jazdy nie do porównania z oryginałem. Jak chcesz to dam Ci namiar na człowieka, który to regeneruje. Niestety nie wiem jaką metodą. Może podobną... ale musisz dopytać.
Sam robiłem tylko to co mogłem zrobić w warunkach garażowych. Piaskowanie też było robione u podwykonawcy. Zrobiłem sam między innymi lakierowanie na mokro zbiornika, błotników i boczków, tapicerowałem siedzenie, zrobiłem koła, elektrykę od podstaw. Lagi też były regenerowane u mnie (oprócz toczenia). To 3500 zł liczę już z wszystkim łącznie z nowym cylindrem nominalnym ZMD, tłokiem itp. Tam nie umieściłem na filmie ale doszło jeszcze chromowanie odbłyśnika lampy, a same części w większości są oryginalne i długo szukane. Nie bawiłem się w półśrodki i łożyska też są wszystkie FAGa, żarówki Hella, olej do lag ATF (zgodnie z Suzuki), firmowe simmeringi. Bez tych dodatkowych części tak liczę i byłoby jakieś 2600zł.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Pięknie odrestaurowany!😄
Konkret, łapa w górę leci 👍
WoW
Wycacałeś na błysk 👌
Heh. Jak robić to raz a porządnie. Dzisiaj już by mi się nie chciało.
Bardzo ciekawa propozycja z tymi lagami od Suzuki i szkoda że wcześniej tego nie widziałem bo bym podobnie u siebie zrobił też lakier taki pomarańczowy jak że szpreja xd
To jest wsk kos one miały takie lagi zobacz sobię na zdjeciach z fabryki
Pikna ;)
Piękny kos mam pytanie czy przednia obręcz różni się od obręczy z zwykłej B3 ? Czy to samo jest ?
Przednia jest inna. Inny zaplot szprych, grubsze nyple. Robię teraz drugiego Kosa i właśnie mam z tym problem. Muszę podebrać nową z innego motocykla albo kupić używaną oryginalną.
@@Kewals1 z jawy 350 pasuje dzięki za pomoc
@@Kewals1 wiem że inna jest ale nie zaplecie obręczy z B3 i szprych i bębna z kosa? bo powiem ci że każdy mi mówi inaczej
@@kubamysliwiec9278 Nie da rady zwykłej obręczy od B3 zaadoptować do oryginalnych szprych i bębna od Kosa. A ta obręcz od Jawy 350 jest za szeroka. Już sprawdzałem. Wprawne oko od razu wypatrzy.
@@Kewals1 wiesz mi tam nie zależy 100 oryginalności wolę mieć bęben sprzychy i obręcz jawy niż całe koło od B3 bo widać po bębnie że to nie od kosa na strychu mam właśnie bęben a obręcz zgnita to wyrzuciłem na złom i myślałem żeby dać od kosa bęben bo to ładniej by wyglądało i bardziej oryginalnie niż te od B3
jaki kolor RALl pomarańcz i błotników
Zbiornik i boczki RAL 2004, błotniki RAL 9002.
Witam
Można wiedzieć gdzie dorwałeś blokadę kierownicy?
Odciąłem z innej ramy. Wtedy nie było tego na Internecie.
Z jakiego Suzuki te lagi
GN125
Cześć. Nie chcesz się podjąć przeróbki lag? Mógłbym Ci je wysłać. Jaki koszt? Pozdrawiam
Hej. Przepraszam, ale już nie robię tych przeróbek na zlecenia. W 2016 roku robiłem to za 500zł nie licząc lag Suzuki, które szukał sam zainteresowany. Podstawowy problem z modyfikacją tego zawieszenia to znalezienie odpowiedniego dawcy. Nawet dużo używane Suzuki mają te lagi i tak w dobrym stanie i warto robić cały przeszczep razem z wnętrzem. Ta modyfikacja to masz praktycznie kompletne lagi Made in Japan a wyglądają jak te od Kosa. Przede wszystkim rury mają grubszą ściankę, konkretny chrom, specjalne tulejki ślizgowe nie rysujące lag i zmiennie skręcone sprężyny. Komfort jazdy nie do porównania z oryginałem. Jak chcesz to dam Ci namiar na człowieka, który to regeneruje. Niestety nie wiem jaką metodą. Może podobną... ale musisz dopytać.
@@Kewals1 jeśli jest możliwość, to proszę o namiary
@smidura1 jaki koszt takiej renowacji
Koszt renowacji wyniósł u mnie około 3500 zł.
@@Kewals1 a Pan robił wszystko sam czy nie które rzeczy zlecał Pan komuś? czy 3500 to przez to ze wszystkie części są nowe oryginalne Polskie?
Sam robiłem tylko to co mogłem zrobić w warunkach garażowych.
Piaskowanie też było robione u podwykonawcy. Zrobiłem sam między innymi lakierowanie na mokro zbiornika, błotników i boczków, tapicerowałem siedzenie, zrobiłem koła, elektrykę od podstaw. Lagi też były regenerowane u mnie (oprócz toczenia). To 3500 zł liczę już z wszystkim łącznie z nowym cylindrem nominalnym ZMD, tłokiem itp. Tam nie umieściłem na filmie ale doszło jeszcze chromowanie odbłyśnika lampy, a same części w większości są oryginalne i długo szukane. Nie bawiłem się w półśrodki i łożyska też są wszystkie FAGa, żarówki Hella, olej do lag ATF (zgodnie z Suzuki), firmowe simmeringi. Bez tych dodatkowych części tak liczę i byłoby jakieś 2600zł.
@@Kewals1 3500 to jest dużo ale wsk jest teraz w 100% orginalnośći i wszystko nowe jest?
Dużo jest starych nieużywanych oryginalnych części. To co nie mogłem dostać to jest nowe lub używane oryginalne.
Brak detali