วีดีโอ

@@detefon1991 Dokładnie. Lepiej nawet na używanych markowych niż na tych chińskich. Ale to też u mnie przy następnym projekcie...

@@Kewals1 To czekam z niecierpliwością na moment kiedy zostanie zrealizowany :)

@@kamilbaran7430 ok. Elektrycznie wszystko będzie tak samo. Musisz tylko wszystko mechanicznie dopasować.

@@Kewals1 dzięki za info jasne mechanicznie będzie tak jak ma być wiem już na czym mam się skupić dam odpowiedź jak mi poszło

Trzeba znaleźć przewód z pierwszej cewki i tak połączyć żeby przechodził szeregowo przez wszystkie cewki. Wtedy trzeba się podpiąć na początku i na końcu uzwojenia. Od 2:25 na filmie....

Czerwony musi być podłączony razem z czarnym. Jak będzie sam czerwony to będzie paliło światła bo nie będzie regulacji. Podmień jakiś inny regulator i sprawdź. Coś z nim może być nie tak.

@@Kewals1 Kupiłem drugi nowy i taka sama sytuacja. Czy u ciebie na przewodzie masowym regulatora pojawia się jakiekolwiek napięcie?

@@RaiNqux pomiędzy zielonym a czerwonym jest napięcie.

Każda metoda dobra. Super.

@@Kewals1 Jak nazywa się program do modelowania .Ja raczej działam analogowo i na miarę możliwości swojego warsztatu,,tokarka,spawarka i szlifierka.A że lubię szybkie efekty ,więc robię z tego co mam.

Właśnie wyregulowałem ten sygnał co na filmie nie trąbił i jest dużo, dużo lepiej. Trąbi nawet na światłach.

Co tam trzeba? Jaki temat?

@@Kewals1 kupiłem jakiś czas temu od znajomego używany zapłon CDI i zauważyłem że mam łącznie 5 przewodów jeden z impulsatora i 4 z cewek i widziałem że pan też takie magneto ma, pytałem o to znajomego to mówił że jest ten zapłon wyciągnięciu z WSKi która na 100% jeździła na nim i moje pytanie jest takie czy mógłby pan pomóc w rozszyfrowaniu od czego jest ten przewód

@@Szymon52507 napisz kiedy zadzwonić i podaj nr tel. albo email

Nie mam wolnych blach na sprzedaż.

Zrób taki tutorial z zapłonem do komara albo ogara 200. Ludzie będą wdzięczni

​@@lubelskiodkrywcado ogara 200 bardzo łatwo można zrobić na bazie oryginalnego zapłonu, sam taki zrobiłem (zresztą do każdego silnika da się zrobić na bazie Ori po drobnych modyfikacjach)

@@knys27 ja z elektryki jestem totalna noga. Jakby ktoś mi napisał co i jak ewentualnie jakiś schemat to bym zrobił 😆

@@lubelskiodkrywca schemat zrobiłem w razie co;)

Też można.

Druga część prawie zakończona. Może jutro wrzucę. SW na starym laptopie to chyba 2009.

@@Kewals1 bo też myślę samemu zrobić zapłon cdi

@@MsJuchu kwestia dobrego przymierzenia. Najgorzej jest z kołami magnesowymi. Pięć razy zamawiałem i każde było inne. Czasem był inny stożek niż w opisie. Czasem piasta była inaczej podtoczona i krótsza. Zdarzyło mi się też jedno magneto szersze niż inne. Były też trzy koła wyważone a reszta nie. Przez to trzeba zmierzyć żeby miało sensowne odległości od siebie. Koło może za głęboko wejść i zniszczy cewki.

@@Kewals1 a mógłbyś podać linki do rzeczy które kupywałes. Żebym ja nie miał takich problemów.

@@MsJuchu Linki są już nieaktywne (bo to było dawno) ale koło, które kupowałem jest na drugim filmie. Ma takie charakterystyczne wytłoczenie na froncie i ma pogłębienia wyważające. Musi mieć długi pasek na impulsator. Podobno są koła 3xg które pasują. I fakt na wał się nakłada i blokuje dobrze ale bez dokręcenia się bujało. Nie było już z czego ściągnąć na tokarce żeby podeszło do mojego projektu. Więc odesłałem. Stator wpisujesz "stator skuter 2T" i szukasz takiego samego jak na filmie. Moduł to pierwszy lepszy.

Pewnie trochę przekombinowane ale tak można zrobić zapłon i w innych motorach wykorzystując te elementy CDI.

@@Kewals1 nie w każdych bo się nie zmieści pod deklem z powodu zewnętrznego impulsatora. Zapłon AM6 jest bardziej kompaktowy

Podstawki wykorzystuję tylko prywatnie. Nie przesyłam gotowych plików. Można przstopować film jak pokazuję podstawę i przenieść zdjęcie z pulpitu jako podkład do szkicu w programie.

Nie dam rady teraz zrobić zapłonu. Te co miałem zrobione to już zamontowałem do swoich WSek i nie mam żadnego wolnego CDI....

GN125

Odciąłem z innej ramy. Wtedy nie było tego na Internecie.

Przednia jest inna. Inny zaplot szprych, grubsze nyple. Robię teraz drugiego Kosa i właśnie mam z tym problem. Muszę podebrać nową z innego motocykla albo kupić używaną oryginalną.

@@Kewals1 z jawy 350 pasuje dzięki za pomoc

@@Kewals1 wiem że inna jest ale nie zaplecie obręczy z B3 i szprych i bębna z kosa? bo powiem ci że każdy mi mówi inaczej

@@kubamysliwiec9278 Nie da rady zwykłej obręczy od B3 zaadoptować do oryginalnych szprych i bębna od Kosa. A ta obręcz od Jawy 350 jest za szeroka. Już sprawdzałem. Wprawne oko od razu wypatrzy.

@@Kewals1 wiesz mi tam nie zależy 100 oryginalności wolę mieć bęben sprzychy i obręcz jawy niż całe koło od B3 bo widać po bębnie że to nie od kosa na strychu mam właśnie bęben a obręcz zgnita to wyrzuciłem na złom i myślałem żeby dać od kosa bęben bo to ładniej by wyglądało i bardziej oryginalnie niż te od B3

Hej. Przepraszam, ale już nie robię tych przeróbek na zlecenia. W 2016 roku robiłem to za 500zł nie licząc lag Suzuki, które szukał sam zainteresowany. Podstawowy problem z modyfikacją tego zawieszenia to znalezienie odpowiedniego dawcy. Nawet dużo używane Suzuki mają te lagi i tak w dobrym stanie i warto robić cały przeszczep razem z wnętrzem. Ta modyfikacja to masz praktycznie kompletne lagi Made in Japan a wyglądają jak te od Kosa. Przede wszystkim rury mają grubszą ściankę, konkretny chrom, specjalne tulejki ślizgowe nie rysujące lag i zmiennie skręcone sprężyny. Komfort jazdy nie do porównania z oryginałem. Jak chcesz to dam Ci namiar na człowieka, który to regeneruje. Niestety nie wiem jaką metodą. Może podobną... ale musisz dopytać.

@@Kewals1 jeśli jest możliwość, to proszę o namiary

Zbiornik i boczki RAL 2004, błotniki RAL 9002.

Heh. Jak robić to raz a porządnie. Dzisiaj już by mi się nie chciało.

Koszt renowacji wyniósł u mnie około 3500 zł.

@@Kewals1 a Pan robił wszystko sam czy nie które rzeczy zlecał Pan komuś? czy 3500 to przez to ze wszystkie części są nowe oryginalne Polskie?

Sam robiłem tylko to co mogłem zrobić w warunkach garażowych. Piaskowanie też było robione u podwykonawcy. Zrobiłem sam między innymi lakierowanie na mokro zbiornika, błotników i boczków, tapicerowałem siedzenie, zrobiłem koła, elektrykę od podstaw. Lagi też były regenerowane u mnie (oprócz toczenia). To 3500 zł liczę już z wszystkim łącznie z nowym cylindrem nominalnym ZMD, tłokiem itp. Tam nie umieściłem na filmie ale doszło jeszcze chromowanie odbłyśnika lampy, a same części w większości są oryginalne i długo szukane. Nie bawiłem się w półśrodki i łożyska też są wszystkie FAGa, żarówki Hella, olej do lag ATF (zgodnie z Suzuki), firmowe simmeringi. Bez tych dodatkowych części tak liczę i byłoby jakieś 2600zł.

@@Kewals1 3500 to jest dużo ale wsk jest teraz w 100% orginalnośći i wszystko nowe jest?

Dużo jest starych nieużywanych oryginalnych części. To co nie mogłem dostać to jest nowe lub używane oryginalne.

To jest wsk kos one miały takie lagi zobacz sobię na zdjeciach z fabryki

Po prostu było miejsce na drugą sprężarkę a silnik miał zapas mocy.

Nawiercone korbowody od góry i od dołu przez panewkę. Toczenie wału od koła pasowego pod łożysko. Przerobiona flansza od strony koła pasowego. W niej zamontowane łożysko i simmering. Z drugiej strony sprężarki pozostała panewka nawiercona przez korpus u góry i od dołu.

Biciem w piaste łatwo ją skrzywić robota trochę bez sensu. To powinno być naciskanie a nie walenie w element

@@StopTeoriomSpiskowym A gdzie Ty tu widzisz walenie w piastę ,widocznie tak partolisz skoro wiesz o co chodzi a czepiasz się gościa który wciska piastę nową jak widać a nie napierdala młotkiem w nią

@@MrBeleth85 napierdolił w tamtą to musi nową. Ja wyciągnąłem i nie wkładałem nowej starej nie uszkodzilem napierdala iem. Proste?

+marewel Jak napisałem Ci wyżej, niekoniecznie.

koniecznie !!! opony bedzie scinac !!!

Nie będzie ścinać tylko trzeba zarysować obrys taj blachy z trzema nakrętkami. Faktycznie, jak wymienisz sworzeń na inny to trzeba ustawić zbieżność. Jak będzie ten co był to na 100% nie trzeba nic więcej robić.

+marewel marewel ma rację, lepiej odkręcić nakrętkę sworznia przy mocowaniu do zwrotnicy. Potrzebny tylko dobry ściągacz.

@@magnusplus28 Nie potrzeba żadnego ściągacza ,psikasz odrdzewiaczem czyscisz z rdzy ponowny preparat odkręcając nakrętkę .Przystawiasz młotek a drugim uderzasz w mocowanie sworzeń / zwrotnica i spada za drugim puknieciem młotka .Wtedy nakrętka przegubu , gałka ,zacisk , MacPherson u góry i masz zwrotnice na stole robisz co chcesz i jak chcesz 😁