Tenho uma pergunta a equipe do canal, mas antes preciso contextualizar. Tenho um cronos, na mecânica 1.3 cvt e conduzo ele geralmente mantendo o motor em 1.750 rpm. Nessa condição ele vai ganhando velocidade, nada impressionante mas, ainda sim, sinto o ganho até os 50/60 km/h. No final do ano aluguei um pulse audace 1.0 turbo. Tentei conduzir da mesma forma e foi super frustrante. O carro simplesmente nao desenvolvia nada, o que me forçava sempre a pisar um pouco mais, tendo que manter o motor em 2 mil rpm para andar de forma parecida ao que meu cronos andava... Enfim, o que eu quero perguntar é, quando o Paulo Vaz, disse no vídeo, que a saída do carro ficou mais leve, ele se refere justamente a essa sensação de ganho de velocidade em rotaçao mais baixa, assim como no cronos?
Exatamente! O carro tem 130cv e para um motor 1.0 turbo render isso ele tem que ter uma turbina grande. A turbina grande demora mais para encher, por isso você sentiu que tinha que andar em rotação maior e provavelmente, mesmo assim, o consumo deve ter sido melhor no 1.0 Turbo. A adição do híbrido leve faz com que essa carga de bateria tenha ação exatamente nesse momento, entre o motor estar sem carga, até a carga da turbina suprir a falta de força.
👍👍👊👊 Que satisfação, Henrique na área, encontro lembrando o Oficina Motor.
Como é bom ver o Henrique novamente. Oficina motor me fez seguir vcs. 👏👏👏👏
Lipe, Henrique e Michele = Oficina Motor em Piracicaba... abs a todos.
saudações, meu caro Henrique!!! saudades dos tempos de Oficina Motor.
saudade do Henrique e do Oficina Motor! era um trio muito legal.
Michele de Jesus, Lipe Paiga e Henrique Koifman. Oficina Motor. Bons tempos!!!
👏👏👏
Olha! Que legal! Revival!
Tenho uma pergunta a equipe do canal, mas antes preciso contextualizar. Tenho um cronos, na mecânica 1.3 cvt e conduzo ele geralmente mantendo o motor em 1.750 rpm. Nessa condição ele vai ganhando velocidade, nada impressionante mas, ainda sim, sinto o ganho até os 50/60 km/h. No final do ano aluguei um pulse audace 1.0 turbo. Tentei conduzir da mesma forma e foi super frustrante. O carro simplesmente nao desenvolvia nada, o que me forçava sempre a pisar um pouco mais, tendo que manter o motor em 2 mil rpm para andar de forma parecida ao que meu cronos andava... Enfim, o que eu quero perguntar é, quando o Paulo Vaz, disse no vídeo, que a saída do carro ficou mais leve, ele se refere justamente a essa sensação de ganho de velocidade em rotaçao mais baixa, assim como no cronos?
Exatamente! O carro tem 130cv e para um motor 1.0 turbo render isso ele tem que ter uma turbina grande. A turbina grande demora mais para encher, por isso você sentiu que tinha que andar em rotação maior e provavelmente, mesmo assim, o consumo deve ter sido melhor no 1.0 Turbo.
A adição do híbrido leve faz com que essa carga de bateria tenha ação exatamente nesse momento, entre o motor estar sem carga, até a carga da turbina suprir a falta de força.
Comprei uma hrv e desligo tudo quanto é sistema de assistência. Puta coisa chata. Nos honda ainda bem que guarda memória do desligamento.
ACHEI UMA INUTILIDADE. DEVIA SER PROIBIDO ENGANA O COONSUMIDOR DESSE JEITO.
Enganar como?
@LipePaiga Híbrido fake