Moc pěkný video, akorát u modelu Tiger 800 byl někdy problém, ze spotřebou oleje, u našeho to skončilo skoro na jednom litru na tisíc km. A Triumph to odkládá tak dlouho, až bylo po záruce. Začalo to 0,3 L, pak 0,5 L a v servisu pořád tvrdili, že to je v normě i 0,75 L, prý není žádný problém. Nakonec nám řekli, že i když je už po záruce, tak na motor rozeberou a pak se uvidí jestli, se to zpětně uzná na záruku, s čím jsem nesouhlasil. Motor jsem si vyndal rozebral a zjistil přes jednoho kluka , že jsou špatná gufera na ventilech, ty jsem vyměnil a spotřeba oleje se hodně snížila,, jenže po pár stovkách km, byl problém zpátky. Takže motor znova ven a nakonec hlavní problém byl, v tom, že byly z výroby špatně složené pístní kroužky a u prvního válce byl ještě stírací kroužek vmáčknutý do odtokové dírky v drážce pro pístní kroužek. Potom co jsem zjišťoval a hledal, tak jsem zjistil, že tenhle problém jsem neměl jenom já a nebylo to jenom u Tigerů 800, ale i u Speed Triplů. Jinak Tiger byl dobrá motorka.
Famózní. Jako vždy. Moc jsem si to užil. Obdivuji i tvoji objektivitu a preciznost. Zmínil jsi i neduhy, přesto že jsou sporadické a minoritní + tohle je tvoje srdcovka. Prostě zmíníš všechno do posledního detailu
jen bych dodal, že základní TT900 už se nevyrábí a nahradil ho TT850 Sport, který má stejný rán, stejný obsah jako TT900, jen má snížený výkon. Nadále je samozřejmě v nabídce TT900 GT, GT Pro, Rally a Rally Pro. A momentálně přibil do nabídky nový TT660 Sport, který má v sobě motor z Triumpha Tridenta 660.
Jsem sakra zvědavý na toho nového Tigera 1200 2022. Jako majitel Tigera 800 2011 musím říct, že ta motorka není dokonalá - opravdu celkem topí na nohy. I když přes moto kalhoty a vysoké boty to není až tak hrozné. Stejně tak tyto první Tigery 800 měly vadné uhlíky ve startéru a proto se stává, že za velkého horka - hlavně při velmi pomalé jízdě když je venku horko, tak nechce občas startovat a musí se počkat, až startér trochu vychladne. Už se mi to také stalo a budu to muset řešit. Na druhou stranu ten tříválcový motor je parádní. Ať už jeho ochota nechat se vytáčet do vysokých otáček, tak jeho průběh výkonu a krouťáku, kdy od nějakých řekněme 2500ot/min tam ten výkon a krouťák je furt až do červeného pole, takže třeba při předjíždění člověk nemusí podřazovat jako u třeba 600ccm čtyřválce, ale i na šestku jenom otočí heftem a ta motorka okamžitě akceleruje. A když to člověk nastartuje a uslyší ten charakteristický trochu chraplavý zvuk následovaný takovým řekněme pisklavým zvukem po přidání plynu, tak má okamžitě úsměv na tváři. Až budu někdy v budoucnu měnit stroj, tak určitě zůstanu v Tiger rodině a pořídím podle buď novější 800 a nebo třeba 1200, abych mohl porovnat rozdíly a pokrok, který nastal oproti té původní 800.
Dokument úžasný.. Nejdeš si vždy i méně známé informace o daném typu motocyklu čehož si vážím ,ale mám jednu výtku konkrétně k tomuto dílu. Několikrát zmiňuješ že přímí konkurent této motorky je BMW GS nebo Ducati Multistrada ale nikdy neřekneš nic o KTM adventure na který si myslím že neprávem zapomínáš. Vždyť právě společnost KTM vlastní v tomto dílu zmiňovanou společnost WP na výrobu tlumičů a tedy si myslím že by zasloužila více uznání. Možná by si zasloužila samostatný dokument od tvé tvorby. Je to jen můj názor a neber mě nikterak zle. Jinak mám tvé dokumenty rád a vždy se těším až uděláš nové. Buď zdráv a děkuji za tvou případnou reakci.
@@MANY no vzhledem k tomu, že jen za 3 dny vylezla cena benzínu o 5Kč, tak přemejšlim, že prodám MT-09 a pořídím Hondu CB 125F, která jezdí za 1,5 litru :-D funglovka za 70 tyček, to je fér, metoda win win :-D
Jen to teplo bylo dost spatny, ale prevodovka drzela, to byl pro me nejvetsi strasak, jinak az na ustreleny ventilek predniho kola jsem nemel zadnou zavadu 😊
@@MANY Pro mě byl strašák, že sem se o tuhle značku nikdy nezajímal a původni plán byla Honda nebo BMW. Nakonec sem zvolil sice nejlevnější variantu (ochuzenou) ale TT850 Sport. Nelituju. Lehká, skvěle ovladatelná, výkon taky stačí. Samozřejmě by byli fajn vychytávky 900 GT ale prachy nepěstuju :D
Moc pěkný video, akorát u modelu Tiger 800 byl někdy problém, ze spotřebou oleje, u našeho to skončilo skoro na jednom litru na tisíc km.
A Triumph to odkládá tak dlouho, až bylo po záruce. Začalo to 0,3 L, pak 0,5 L a v servisu pořád tvrdili, že to je v normě i 0,75 L, prý není žádný problém.
Nakonec nám řekli, že i když je už po záruce, tak na motor rozeberou a pak se uvidí jestli, se to zpětně uzná na záruku, s čím jsem nesouhlasil.
Motor jsem si vyndal rozebral a zjistil přes jednoho kluka , že jsou špatná gufera na ventilech, ty jsem vyměnil a spotřeba oleje se hodně snížila,, jenže po pár stovkách km, byl problém zpátky.
Takže motor znova ven a nakonec hlavní problém byl, v tom, že byly z výroby špatně složené pístní kroužky a u prvního válce byl ještě stírací kroužek vmáčknutý do odtokové dírky v drážce pro pístní kroužek.
Potom co jsem zjišťoval a hledal, tak jsem zjistil, že tenhle problém jsem neměl jenom já a nebylo to jenom u Tigerů 800, ale i u Speed Triplů.
Jinak Tiger byl dobrá motorka.
Vždy ma udivuje jak si to všetko vyhľadaš, toľko informácii, palec hore 👍🏼💪🏼
Krásný dokument MANY👍 Díky.
dakujem za dalsie krasne video
Skvělý dokument strýčku... hltal jsem každou vteřinu až do konce kde jsem zjistil, že jsem doslova k prasknutí přežranej informacema 👍👍👍
Jako vždy pefektní!
Zdarec, skvělá práce 👍👍👍
Jsem zvědav na novou recenzi 1200, třeba po roce ježdění.
Famózní. Jako vždy. Moc jsem si to užil. Obdivuji i tvoji objektivitu a preciznost. Zmínil jsi i neduhy, přesto že jsou sporadické a minoritní + tohle je tvoje srdcovka. Prostě zmíníš všechno do posledního detailu
Zdarec, skvělá práce 👍👍👍
Jsem zvědav na recenzi 1200, třeba po roce ježdění.
Výborný jako vždy!! Zkus suzuki sv 650 taky má co nabídnout :)
mám 955i a sem moc rád za tento ucelený dokument, děkuji
Fakt super práce 💪💪 dáváš si hodně záležet 👍
Výborný dokument :)
super ďakujem 👍👍👍👍
jen bych dodal, že základní TT900 už se nevyrábí a nahradil ho TT850 Sport, který má stejný rán, stejný obsah jako TT900, jen má snížený výkon. Nadále je samozřejmě v nabídce TT900 GT, GT Pro, Rally a Rally Pro. A momentálně přibil do nabídky nový TT660 Sport, který má v sobě motor z Triumpha Tridenta 660.
Dobrá práce!! Opět jsem chytřejší 🙂 Doufám že se už pracuje na Tenerce 🙂
Jsem sakra zvědavý na toho nového Tigera 1200 2022. Jako majitel Tigera 800 2011 musím říct, že ta motorka není dokonalá - opravdu celkem topí na nohy. I když přes moto kalhoty a vysoké boty to není až tak hrozné. Stejně tak tyto první Tigery 800 měly vadné uhlíky ve startéru a proto se stává, že za velkého horka - hlavně při velmi pomalé jízdě když je venku horko, tak nechce občas startovat a musí se počkat, až startér trochu vychladne. Už se mi to také stalo a budu to muset řešit. Na druhou stranu ten tříválcový motor je parádní. Ať už jeho ochota nechat se vytáčet do vysokých otáček, tak jeho průběh výkonu a krouťáku, kdy od nějakých řekněme 2500ot/min tam ten výkon a krouťák je furt až do červeného pole, takže třeba při předjíždění člověk nemusí podřazovat jako u třeba 600ccm čtyřválce, ale i na šestku jenom otočí heftem a ta motorka okamžitě akceleruje. A když to člověk nastartuje a uslyší ten charakteristický trochu chraplavý zvuk následovaný takovým řekněme pisklavým zvukem po přidání plynu, tak má okamžitě úsměv na tváři. Až budu někdy v budoucnu měnit stroj, tak určitě zůstanu v Tiger rodině a pořídím podle buď novější 800 a nebo třeba 1200, abych mohl porovnat rozdíly a pokrok, který nastal oproti té původní 800.
Hned bych si jej koupil,je to velice sympatický motocykl.😉
Super dokument, nemohl bys udělat i o legendě SUZUKI SV650🤩😁?
Super 👍👍👍
Dokument úžasný.. Nejdeš si vždy i méně známé informace o daném typu motocyklu čehož si vážím ,ale mám jednu výtku konkrétně k tomuto dílu. Několikrát zmiňuješ že přímí konkurent této motorky je BMW GS nebo Ducati Multistrada ale nikdy neřekneš nic o KTM adventure na který si myslím že neprávem zapomínáš. Vždyť právě společnost KTM vlastní v tomto dílu zmiňovanou společnost WP na výrobu tlumičů a tedy si myslím že by zasloužila více uznání. Možná by si zasloužila samostatný dokument od tvé tvorby. Je to jen můj názor a neber mě nikterak zle. Jinak mám tvé dokumenty rád a vždy se těším až uděláš nové. Buď zdráv a děkuji za tvou případnou reakci.
pecka ty tvoje videa, máš to zmáknutý. Co nepošilháváš po novym hyperionu? :-D
Speed by me zas lakal😅 a ta nová dvanactka je taky pekna, ale spis koupim nejakou nahatou ojetinu, ale porad nevim jakou 😅
@@MANY no vzhledem k tomu, že jen za 3 dny vylezla cena benzínu o 5Kč, tak přemejšlim, že prodám MT-09 a pořídím Hondu CB 125F, která jezdí za 1,5 litru :-D funglovka za 70 tyček, to je fér, metoda win win :-D
Není co dodat krásná práce👍👌 a co ty a tvoje problémy s motorkou měl jsi?
Jen to teplo bylo dost spatny, ale prevodovka drzela, to byl pro me nejvetsi strasak, jinak az na ustreleny ventilek predniho kola jsem nemel zadnou zavadu 😊
@@MANY Pro mě byl strašák, že sem se o tuhle značku nikdy nezajímal a původni plán byla Honda nebo BMW. Nakonec sem zvolil sice nejlevnější variantu (ochuzenou) ale TT850 Sport. Nelituju. Lehká, skvěle ovladatelná, výkon taky stačí. Samozřejmě by byli fajn vychytávky 900 GT ale prachy nepěstuju :D
Máš dobré videá 👍.čo keby si spravil videa Štvorkoliek ATV CAN AM OUTLANDER XMR 1000 R A TAKTOEZ POLARIS SPORTMEN XP 1000S
Děkuju, na čtyrkolky se zatím nechystám, přednost mají teď motorky, ale do budoucna se jim určitě nestraním :)
Takhle má vypadat článek na úrovni, blahopreju.
ach jaj. Hned by som si vedel vybrat. Len skoda tej cenovky. Mimo moj rozpocet.