Конструкция оень даже неплоха, но три момента меня смущают: 1. Услители на алюминиевых тормозных колодках из стали. Как мне кажется, со временем пара сталь/алюминий в составе тормозного механизма преподнесёт сюрприз владельцу. 2. Отсутствие второй пружины. Я думаю, что со временем будут проблемы с возвратом РТЦ в исходное положение. 3. Отсутствие регулировки колодок по износу накладок.
Здравствуйте. По первому пункту все сомнения может развеять только время, в конце концов ничего вечного в этом мире не бывает. Что касается второго пункта, то пружину не поставили намеренно, как раз для того, чтобы цилиндр не сжимался до конца и тем самым компенсировал износ накладок. Ну, а что касается третьего момента, то механизм регулировки колодок уже просто не нужен, с этим справляется цилиндр.
@@user-mn4lv5zj1t А нужно ли вообще усиливать колодки? Даже в алюминиевом варианте, как мне кажется, они достаточно крепкие. С инженерной точки зрения сверление отверстий в ребре жёсткости как раз таки их ослабит.
@@user-gt2of8ic9o Это не совсем усиление, дело в том, что в штатном варианте ребро жёсткости не попадает в прорезь поршней цилиндра, поэтому к колодкам и прикручины стальные пластины которые как раз и получаются смещенными и попадают ровно в прорези поршней, а на счёт прочности, думаю она не страдает, так как пластины упираются не в болты а в профиль самой колодки и вместе где на колодках были регулировочные болты приварен металлический пятачок, который упирается в тело колодки, то есть болты всего лишь держат пластины на местах, а нагрузка при торможении передаётся в основном через пятачок и ребра пластин.
@@user-mn4lv5zj1t Ага, теперь суть ясна. Осталась только проверка временем. Очень интересно всё-таки, как поведет себя пара алюминий-сталь в таких условиях.
в общем не плохо, но шланг у вас подключен снизу, при первом же оффроуде у вас скорее всего сломает болт в щитке и вы останетесь без тормоза переднего и с писающим шлагном
@@user-uq5ik3zb9x а, даже родом из СССР... Я подумал, что сейчас где-то делают... Да, на оборонных предприятиях можно было творить чудеса !... Классно сделано !
Диски стильные! Один вопрос: порывами бокового ветра не сдувает с дороги?? Бытует мнение, что производители мотоциклов потому и не ставят "сплошные" диски, потому что повысится парусность.
@@123443219291 Да хватает этоже не супорт диаметр поршней у оковского цилиндра небольшой. Правда машинку все таки пришлось поменять на б/у японскую но это проблема качества а не производительности. После замены на машинку от мота ход рычага на руле уменьшился до нескольких мм, с мопедосвкой на мой взгляд ход рычага был более комфортный но тут дело привычки.
Здравствуйте, думаю можно попробовать, на Валькирии у меня такая схема работает, но там развесовка отличается. Скорее всего будет ощутимая разница при торможении с пассажиром в коляске и без. А вот на сколько это критично можно понять только на ходу.
@@user-mn4lv5zj1t Спасибо большое за ответ. Просто на моём МТ-10-36 передний тормоз надо восстанавливать а на коляске его вообще нет по заводу. На сколько мне известно тормоз на коляске появился только на Днепр-11.
Идея конечно хорошая, но я бы не рекомендовал. Поясню, на любом современном мотоцикле с коляской или без, передний тормоз гораздо мощнее. Если тормозить одной машинкой переднее и колясочное, то при пустой коляски переднее будет не дотормаживать, а колясочное перетормаживать, с груженой коляской все наоборот. Тормоза конечно придумали трусы, но с ними лучше не шутить.
@@user-kg2mf7fz9w Вы конечно в целом правы. Если поставить совершено одинаковые тормоза и на коляску и перед и никак не ограничить усилие на коляске так и будет. Собственно на старых уралах со штатными тормозами так и происходит если на коляске тормоза перетянуты. Но если на коляске ограничить усилие например цилиндром с меньшим диаметром поршней или иным способом полагаю нежелательный эфект перетормаживания коляски можно снизить до приемлемого уровня.
Нормально отрегулированные барабаны с качественным тросом привода и отсутствием люфтов в сочленениях нормально работают.При интенсивном использовании любые барабаны дохнут,хоть какой привод поставь.Только диски только хардкор.
Ну тут каждый должен сам для себя решить стоит оно того или нет в данном случае штатные неработали эффективно и с ними решили незаморачиватся а просто заменить сейчас все работает и все довольны. На сколько эти тормоза эфективней штатных я лично затрудняюсь сказать потому что хорошо работающих штатных тормозов на урале лично я не видел только слышал что они существуют у кого то. Справедливости ради должен сказать что сам я после пары неудачных попыток их наладить лет двадцать назад оставил это дело и больше не брался.
Да доработка штатной системы не обходима,элементарная проточка тормозного барабана и колодок в сборе на тормозном щите решила бы львиную долю проблем.Но многие не имеют таких возможностей или просто забивают на это.Если вас устраивает работа тормозов значит эта переделка полезна.Удачи вам.
на такой вилки передние тормоза бесполезны особенно на колясыче вилку разобьет за неделю а если одиночка то она клюёт как сука можно сальто замутить вот если поставить вилку от какой небудь иномарки или рычажную вилку то тогда да вешчь
Что вилка на урале не самая лучшая, согласен. Но установка вилки от иномарки с родными тормозами для большинства уралистов это слишком дорого. Эти же тормоза дешевле, и с ними у водителя есть выбор тормозить или нет, а если тормозить то насколько сильно. Ну а нужен этот выбор или нет тут каждый сам для себя решает.
Что то ребяты какая то херня получилась,из двухкуоачковых сделали однокулаковый,имхо родные то лучше,вот если на заднии подобное изобразить то будет усовершенствования,а спереди это уже шаг назад,да и геморно Да и диски смотреться круто но по факту спицы лучше
Не знаю возможно я что-то не так делал но только у меня неполучалось отрегулировать передние тормоза на урале до адекватного состояния либо грелись либо едва тормозили с гидравлическими такой проблемы нет просто поставил прокачал и забыл. Я согласен с тем что диск смотрится эфектней но и цена переоборудования дороже и колеса не взаимозаменяемые а что касается эффективности теперь они стабильно есть и это уже не плохо ничего не нужно периодически подтягивать это тоже я считаю плюсом. Ну а вообще каждый сам для себя выбирает наиболее приемлемый вариант
с девятки подходят без переделки,вместе с колодками
отличная работа! молодец!
Спасибо!
спасибо за видео!
Хороший вариант. Из виденных, оптимальный наиболее по реализации в гараже(кроме расверливания ручки под руль)
Отличное решение!
Супер. ))) Отличное решение )))
Прикольно 👍😁
Конструкция оень даже неплоха, но три момента меня смущают:
1. Услители на алюминиевых тормозных колодках из стали. Как мне кажется, со временем пара сталь/алюминий в составе тормозного механизма преподнесёт сюрприз владельцу.
2. Отсутствие второй пружины. Я думаю, что со временем будут проблемы с возвратом РТЦ в исходное положение.
3. Отсутствие регулировки колодок по износу накладок.
Здравствуйте. По первому пункту все сомнения может развеять только время, в конце концов ничего вечного в этом мире не бывает. Что касается второго пункта, то пружину не поставили намеренно, как раз для того, чтобы цилиндр не сжимался до конца и тем самым компенсировал износ накладок. Ну, а что касается третьего момента, то механизм регулировки колодок уже просто не нужен, с этим справляется цилиндр.
@@user-mn4lv5zj1t А нужно ли вообще усиливать колодки? Даже в алюминиевом варианте, как мне кажется, они достаточно крепкие. С инженерной точки зрения сверление отверстий в ребре жёсткости как раз таки их ослабит.
@@user-gt2of8ic9o Это не совсем усиление, дело в том, что в штатном варианте ребро жёсткости не попадает в прорезь поршней цилиндра, поэтому к колодкам и прикручины стальные пластины которые как раз и получаются смещенными и попадают ровно в прорези поршней, а на счёт прочности, думаю она не страдает, так как пластины упираются не в болты а в профиль самой колодки и вместе где на колодках были регулировочные болты приварен металлический пятачок, который упирается в тело колодки, то есть болты всего лишь держат пластины на местах, а нагрузка при торможении передаётся в основном через пятачок и ребра пластин.
@@user-mn4lv5zj1t Ага, теперь суть ясна. Осталась только проверка временем. Очень интересно всё-таки, как поведет себя пара алюминий-сталь в таких условиях.
Расскажите про колеса,интересные.
Полезное видео и здоровья тебе брат!
Спасибо большое!
Добрый день ,ещё делайте такие?
👍👍👍
Цилиндр нужно брать побольше, оковский маловат. Я делал из семерочного, им легче тормозить.
Что по эффективности, как работает, какие замечания в процессе эксплуатации?
в общем не плохо, но шланг у вас подключен снизу, при первом же оффроуде у вас скорее всего сломает болт в щитке и вы останетесь без тормоза переднего и с писающим шлагном
Как с вами связаться для приобретения данного комплекта ?
Нормас
Какие интересные колёсные диски !
Юрий, где можно такие раздобыть для своего мотоцикла ?
Это самоделка родом из СССР выточена на токарном станке из огромной болванки думаю найти что-то подобное будет сложно
@@user-uq5ik3zb9x а, даже родом из СССР...
Я подумал, что сейчас где-то делают...
Да, на оборонных предприятиях можно было творить чудеса !...
Классно сделано !
на авито таких не нашёл. можете сдедать на заказ? за какую сумму?
Диски стильные! Один вопрос: порывами бокового ветра не сдувает с дороги?? Бытует мнение, что производители мотоциклов потому и не ставят "сплошные" диски, потому что повысится парусность.
@@-DEADMAN- Думаю,они весят как полмотоцикла-хрен сдует)
Где ссылка на товар?
а колодки что будет подводить? на вазе они подводятся за счет натяжки ручника, а тут? где разжимная планка то ? ничего не понял
Здесь для того чтобы колодки не подводить оставлена всего одна пружина по этому после торможения цилиндр просто не сжимается обратно больше чем нужно.
@@user-uq5ik3zb9x и производительности мопедного мастер цилиндра хватает чтоб выбрать зазор и тормозить еще?
@@123443219291 Да хватает этоже не супорт диаметр поршней у оковского цилиндра небольшой. Правда машинку все таки пришлось поменять на б/у японскую но это проблема качества а не производительности. После замены на машинку от мота ход рычага на руле уменьшился до нескольких мм, с мопедосвкой на мой взгляд ход рычага был более комфортный но тут дело привычки.
колдки на жигулях подводятся не тросом ручника а эк центриками дальше с модели 2105 пошли самоподводящиеся
@@user-ij9fi5qc4r они хоть и само, но без ручника ничего не работает. Там в цилиндре на поршнях и кольцах люфт по 4мм этого не хватает
Отличное видео!👍 А как Вы думаете: стоит ли на Днепре сделать передний тормоз и тормоз коляски гидравлический от одной машинки, т.е передней.
Здравствуйте, думаю можно попробовать, на Валькирии у меня такая схема работает, но там развесовка отличается. Скорее всего будет ощутимая разница при торможении с пассажиром в коляске и без. А вот на сколько это критично можно понять только на ходу.
@@user-mn4lv5zj1t Спасибо большое за ответ. Просто на моём МТ-10-36 передний тормоз надо восстанавливать а на коляске его вообще нет по заводу. На сколько мне известно тормоз на коляске появился только на Днепр-11.
Идея конечно хорошая, но я бы не рекомендовал. Поясню, на любом современном мотоцикле с коляской или без, передний тормоз гораздо мощнее. Если тормозить одной машинкой переднее и колясочное, то при пустой коляски переднее будет не дотормаживать, а колясочное перетормаживать, с груженой коляской все наоборот. Тормоза конечно придумали трусы, но с ними лучше не шутить.
Будут ли дорожные испытания?
@@user-kg2mf7fz9w Вы конечно в целом правы. Если поставить совершено одинаковые тормоза и на коляску и перед и никак не ограничить усилие на коляске так и будет. Собственно на старых уралах со штатными тормозами так и происходит если на коляске тормоза перетянуты. Но если на коляске ограничить усилие например цилиндром с меньшим диаметром поршней или иным способом полагаю нежелательный эфект перетормаживания коляски можно снизить до приемлемого уровня.
Неподрессоренная масса? Не, не слышал...
А где такие калёса взяли?
Самоделка. Если интересно, звоните вайбер, ватцап: 904 260 12 68.
Колеса как на х-д Фэт бой!)👍🔧🔩они алюминиевые?
Такую тяжеленную гирю на колесо повесили, подвеска охренеет от таких "доработок"
А где тест испытание. Класс как на ретро- немецком мотоцикле ВОВ.
Хозяин уже продал мотоцикл, к сожалению тест не снял.
Заказать можно
По одной штуке не делаю, не выгодно
Появились в продаже??
Спроса нет, уже не делаем
А тесты где? Ходовые тесты???
К сожалению тестов не будет, мот продан.
Прикольно, но на сколько они эффективней штатных, стоит ли оно того?
Нормально отрегулированные барабаны с качественным тросом привода и отсутствием люфтов в сочленениях нормально работают.При интенсивном использовании любые барабаны дохнут,хоть какой привод поставь.Только диски только хардкор.
@@denislitvin5908 согласен с тем что барабаны дохнут но плюс гидравлики в том что не надо периодически ничего подтягивать
@@user-uq5ik3zb9x,в этом ключе да вы правы.
Ну тут каждый должен сам для себя решить стоит оно того или нет в данном случае штатные неработали эффективно и с ними решили незаморачиватся а просто заменить сейчас все работает и все довольны. На сколько эти тормоза эфективней штатных я лично затрудняюсь сказать потому что хорошо работающих штатных тормозов на урале лично я не видел только слышал что они существуют у кого то. Справедливости ради должен сказать что сам я после пары неудачных попыток их наладить лет двадцать назад оставил это дело и больше не брался.
Да доработка штатной системы не обходима,элементарная проточка тормозного барабана и колодок в сборе на тормозном щите решила бы львиную долю проблем.Но многие не имеют таких возможностей или просто забивают на это.Если вас устраивает работа тормозов значит эта переделка полезна.Удачи вам.
Диски сплошные случаем не продаете ???
Уже проданы
Сделано прикольно но надо музон погромче и позабористей
Позабористей ютуб забраковал)
на такой вилки передние тормоза бесполезны особенно на колясыче вилку разобьет за неделю а если одиночка то она клюёт как сука можно сальто замутить вот если поставить вилку от какой небудь иномарки или рычажную вилку то тогда да вешчь
Что вилка на урале не самая лучшая, согласен. Но установка вилки от иномарки с родными тормозами для большинства уралистов это слишком дорого. Эти же тормоза дешевле, и с ними у водителя есть выбор тормозить или нет, а если тормозить то насколько сильно. Ну а нужен этот выбор или нет тут каждый сам для себя решает.
Сделайте пожалуйста чуть тише музыку а то мешает слушать вас
Здравствуйте. Вы уже делаете комплекты на продажу? Спасибо
Здравствуйте. Попробовали, но спроса нет, поэтому перестали.
@@user-mn4lv5zj1t а какая цена комплекта?
@@user-pk4bv7dj2t Здравствуйте. Комплект на переднее колесо 5000 р, но сейчас не актуально. Спроса нет больше не делаем.
Что то ребяты какая то херня получилась,из двухкуоачковых сделали однокулаковый,имхо родные то лучше,вот если на заднии подобное изобразить то будет усовершенствования,а спереди это уже шаг назад,да и геморно
Да и диски смотреться круто но по факту спицы лучше
Не знаю возможно я что-то не так делал но только у меня неполучалось отрегулировать передние тормоза на урале до адекватного состояния либо грелись либо едва тормозили с гидравлическими такой проблемы нет просто поставил прокачал и забыл. Я согласен с тем что диск смотрится эфектней но и цена переоборудования дороже и колеса не взаимозаменяемые а что касается эффективности теперь они стабильно есть и это уже не плохо ничего не нужно периодически подтягивать это тоже я считаю плюсом. Ну а вообще каждый сам для себя выбирает наиболее приемлемый вариант
Про диск согласен сначала не так вас понял