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なお本日スーツ氏ムーンライトながら同士の静岡乗換をした模様
クリスマス・イヴに走るスラム街を熱く語るスーツ君、素敵やん
3:55～ 先行の普通列車が日付をまたいで最初に発車するのは大磯駅
前に乗ったとき、素直にJRの新宿～小田原のきっぷを買ったけど、博多に帰り着いたあたりで小田急という選択肢があったことを思い出してすごく悔しかった思いがあります。
小田急乗ってみてくださいね富士山とか丹沢大山とかあるし繁華街もあります海も少しだけあります ロマンスカーならVSEがオススメです
昭和の頃からの利用者です。165系の頃は正にスラム街でデッキで寝ていた方も居ました。上りでは大垣駅での2時間待ちで席を確保、下りは大垣ダッシュと色々と想い出多い列車でした。
サロ163や165の2両の中間停車位置は夜6時頃には行列ができていましたね。其のうちには荷物はやたら置いてあるが人はまばら、今では荷物放置など考えられませんね。私が使っていた頃は23：25発で345M戸塚あたりで日付変更だったかな・・飯田線の旧型乗ってその日の最終までに帰ってくる地獄のようで天国だった良き思い出でした。
5:48 新宿→小田原の運賃は880円(IC874円)です。ロマンスカー料金は890円です。両者を合算しても、小田急単独では青春18きっぷ1日分より安いことがわかります。チケットショップで株主優待や回数券バラ売りを駆使するとさらにお得です。ロマンスカーを使う場合、VSEのサルーンは大人4名の時だけ使いましょう(でないと損になってしまうそうです。大人4名なら同額です)。
追記です。増税により、運賃・料金は下記のとおりです。新宿→小田原 運賃：900円(IC891円) 特急料金：910円町田→小田原 運賃：600円(IC597円) 特急料金：630円特急券を事前に購入せず、車内補充券購入の加算金は下記の通りです。小田急内完結・JR東海に跨った場合：310円Tokyo Metroに跨った場合：410円
青春18きっぷのご案内に「ムーンライトながらを0時越えてご利用する際は0時を過ぎて最初に発車する駅までの乗車券が必要です」の制約が初見殺し
普通乗車券と青春18きっぷ(18きっぷの単独でもあり)で2枚が必要ですね、検札がきたら見せる必要があり
聖夜よりムーンライトを恋人に選んだ男
急上昇ランクインおめでとうございます
20:00 先頭車がやたら混んでるのは、米原で接続する新快速が前8両が米原始発で、後ろ4両より圧倒的に空いてるからだと思います。
久しぶりに乗りたくなりました。たまにICカードで小田原まで乗ってきて現金精算の人を見かけます。JR東海の乗務員よりJR東日本の乗務員の方がしっかり確認したりしています。
ムーンライトえちご復活してほしい叶わぬ願い…
俺もちょうど首都圏から新潟に夜行でも構わないので全指定快速がほしいと思っているところでしたw
ですね…ムーンライトながらも採算性があるか微妙ですし、サンライズ瀬戸出雲も、「あんな料金で本当に黒字を叩き出せるのか？」と疑問に思っています。1泊6480円～と考えると、閑散・通常期にランニングコストが回収できているか微妙です。
新潟出身の人、東京に多いんでしょ
最終の上越新幹線に乗り遅れた時助かりましたね 乗る前に空席が良くありましたから飛び乗りできましたし
4席押さえるぐらいならサンライズで行って、どうぞ
しかし、4席厨ってのはすぐバレそうです。ボックスにして脚伸ばしていると、満席なのに3人がいない状況と併せ「お客さん、指定券過剰にお持ちですよね。正直に出してください」と問い詰めたりできそう…。
残念、サンライズは18切符使えません(笑)
4席厨は青春18きっぷそのものを使うなという意味だったりして(笑)
小田急よ、 新宿から小田原という神的や区間を結んでくれて有難う!
ながら定期時代、指定取れなかった乗客がみんな小田急で小田原魔できてた・・・
いつもスーツさんの動画は助かってます。スーツさんには感謝してます
大垣民からすると、新幹線だと8時に東京駅に着くところがムーンライトながらで5時に着くから、本当に有難い
てつお 銀河的な使い方になってるんですね！
ムーンライトながらのおかげで地元の知名度が保たれてるから、無くなって欲しくはないですね
@@松本あずさ-p8q ムーンライトながらがなかったら、大垣の知名度低かったかもね。聲の形の聖地になってたり良い都市だと思うけど。
名古屋に通勤するには良い都市ですね、それと、名古屋あたりの人からの知名度は高いと思います。東海道線沿線の人は、行き先になる関係上知ってる人多いと思いますよ。
面白い🤣話し聞いてるだけで、楽しい‼️
373系に戻して欲しい人👍
というか、存続してくれるなら313-8000系や215系、213系でもいいと思います。(213系を使用する場合、ロングシートは調整席にするか、指定料金車内精算(指定なし指定券)者に座らせればいいと思います)急行型での存続は当然ながらかなわぬ夢ですが。
スブタ先生 313系が東京に入線するのは見てみたいな
ソレソレオイオイ E231系&E233系が名古屋に入線する所みたいな
唯一の救済措置駅：浜松。ありがてぇ～
19:20 大垣ダッシュ…壮大な椅子取りゲーム…
話すことだいたいわかってるからニヤニヤしながら見てしまう
寝起きの大垣ダッシュは辛いです笑朝ごはんが逆流しそうに・・・・
ムーンライトながら大垣横浜で乗った事あるけど、エアコンが効いてないから夏場はマジで辞めた方がいい。隣の奴が寿司食い始めて生魚臭くてマジで辛かった記憶がある。
俺も、空席を見て「あの席座りたかった…誰も来ないなら座らせてくれよ」と思ったことあります。指定席は原則移動できませんからね。
進行方向の右側は保線作業見れて楽しいぞ（貧乏人の考え）
貨物も。サンライズは無理だけど・・・
スラム街だった頃、東京から乗って比較的快適だったのが、小田原でデモ隊帰りが大量に乗り込んできて、通路まで占拠してトイレも行けずに苦行だった。若かったし、まだデモ隊≒過激派のイメージだったから怖かったなあ…。
約２６年ほど前、昔の大垣夜行に乗った時は何時間も東京駅で待った記憶が😰ムーンライトながらになってから乗ったことがなかった😔
松本夜行もね
2009年3月に1回だけ乗りました。東京駅から小田原駅までの乗車券を買い車内で乗車券を見せ18きっぷにハンコを押してもらいました。
？？『小田原までは便利で快適なｼﾝｶﾝｾﾝをご利用ください。』
キングオブ深夜バス 東海うるせぇぞw
スーツさんのおかげで青春18切符を使いムーンライトに乗ることが出来ました。ありがとうございます😊
18きっぷの1日目で東北とか行って帰ってきてその日の夜にMLながらに乗ればよくね(語彙力)
一番！大大大好きなスーツさんのお話でーす！毎回とっても楽しい内容で感動でーす！沢山勉強になります。嬉しいでーす！
東海区間がキツすぎる東京から大垣走る快速は凄かったね
大垣から浜松まで上りムーンライトで行って浜松から下りサンライズに乗り換えるとどっちも楽しめますね。
18キッパー専用車ですね。…臭い人確かに多そう(笑)
うわ…せっかく旅の夢が膨らんでたけど臭いと聞いて萎んだ
奥沢ベロニカ 席によるよ。付随車になるか電動車になるか。右窓側になるかならないか。臭いヲタが隣に来るか来ないか。全て運ですね。友達同士で隣り合って乗れば楽しい旅になる”かも”しれません。ちなみに私は靴下姿でデッキへ歯磨きしに行ってるヲタを見ました。マナーやばい奴は普通にいるので気をつけてください。
シグマΣ 確率にドキドキする旅…臭いヤツに当たったら旅の楽しみ半減どころじゃないからかなり悩みますねw
車椅子席を買い占めて捕まったのは関根健眞容疑者です。１枚2710円でネットオークションに出品してました。
18きっぷ一回分より高くて草
スーツさんの就活しない宣言の動画見た後にこれ見ました。本当にスーツさんの動画で元気付けられてるので頑張ってくださいね！スーツ頑張れ👍
一番いいのは一日乗り鉄してそのまま東京始発に乗るのがベスト。
23日の10時半くらいに大垣駅で観れたのはレアだったのか！
下りの東京発のムーライトながらを、静岡で上りのムーンライトながらで、東京へ引き返したスーツさん。
ムーンライトながらに小田急を使い小田原から乗車する場合、金券ショップなどで小田急の株主優待券(550〜600円)を購入すれば更に安く利用できます。
俺もそうしたことがあります。あと、ロマンスカー特急券は、磁気券であれば、乗車券と一緒に自動改札機に重ねて投入でき、普通に回収されます。
ムーンライトながらに居るお友達図鑑二席厨:席を一人で2席確保して席を独占する人四席厨:二席厨の四席独占バージョン強行厨:指定券を持ってないくせに乗ってくる人ゴロンと厨:ムーンライトながらが全席指定ではなかった時代、席を確保できず、デッキなどで寝転がって寝る人。席に座れないためそうなってしまうのも仕方ないが、この人たちがムーンライトながらが走るスラム街と呼ばれるキッカケとなった。裸足厨:裸足もしくは靴下姿など靴を履かない状態であたかも自分の家のようにうろつく人区間乗車厨: 厨って言い方は良くないですね。ごめんなさい。この人たちは悪い人ではありません。珍しく全区間乗車せず名古屋から浜松間など比較的短区間で乗車し、終電代わりに利用する人です。こう言う人たちは基本的にヲタクではなく一般人なので平和な人が多いです。自動ドアスイッチOFF厨:185のデッキと客室を仕切る自動ドアの音がプシュプシュうるさいからって勝手にドアの上にある自動ドアのスイッチをOFFにして手動ドアにする人。また、「俺はこんなスイッチがある事を知ってて使いこなせるんだぜ」アピールも兼ねている。
シグマΣ 自動ドアスイッチって車掌が切ってるのかと思ってました乗客がやってるんですね…
俺も、自動ドアスイッチOFF厨でした…(^^;修学旅行で、往路便で教師がドアスイッチを扱っているところを見て、復路便で俺が操作したんですが、今年の1月にE7系車内でも自由席がデッキ含め混んでいた時に操作したことがあります。そして、ムーンライトながらでも「客が出入りするだけで自動開閉装置がプシュプシュ五月蠅いと迷惑だろ」と思い、OFFに設定したのですが、車掌にONにされたので、以後はしなくなりました。強行厨ついて、2～4席厨やテンバイヤー、払い戻さない奴がいる間は「厨」とはあまり言わないほうがいいかもしれません…。指定券欲しいのに買えず、半ば致し方なく強行しているような人がいますし、指定券は、「指定券を持っていても、指定駅から乗らない場合は転売可能」な規程もあることですし…(実際は活用されていませんが…)
自動ドアわかりみがありすぎるw自分小6の修学旅行便で自動ドアのプッシュプッシュ音だったりジョイント音とかうるさかったから当時185初乗車だったけどスイッチの存在に早々気づいて勝手にオフにしてたわw
ムコナ やっぱしちゃいますよね〜笑
北武鉄道/ほくぶてつどう そうなんですよーあれってオッケーなんですかね？
昔、大垣からの接続列車の先頭車両が混んでいたかと言うのは、米原での接続が新快速播州赤穂行の場合は、姫路で後ろの車両が切り離しがあったからだとか思います。今は姫路乗り換えになったので過去の出来事だと思います。
ムーンライトながら懐かしいですね、自由席があった頃は本当にみんな車の床に座っててテレビで見るような戦後の光景だった記憶があります。浜松では駅員さんも暗黙の了解的に一言いうだけで改札外に出してくれてましたね。こういう列車が廃止されてしまうのも時勢なのでしょうか
敗者復活の浜松で草
このシリーズ知ってること解説されてても面白いなぁ
最近は、東海道は昼間移動ですね。ながらに乗っていた頃はありえないと思っていましたが、今は慣れてしまってロングシートでも全然平気です。
10:20 それを説明するなら12/31小田原発じゃないとわかりづらいぞ(発売日は11/30になる)。
私、愛知県民なので上り利用が多いです。帰りは、ぷらっとこだま利用が多いです。
大垣ダッシュは、由来となったながらからの接続ダッシュはそこまででもなくなったっぽいですけど、18きっぱーの増加に従い名古屋からの始発時間帯でのダッシュが多くなってます。しかもあまり走るなとも言われないですし
二席厨を本当にしたいのであれば規則上は子供料金分オッケーだったよね？やるべきではないのは確かだけど
だめっていう車掌と黙認する車掌がいましたね
一日分鉄旅でぐうたらして東京から小田原までで、もう一日分を大垣とかまでも無駄にしないと思った自分がいる。
先頭車以外全てモーターが付いていてうるさくて眠れない事に触れない神
モーターや、デッキ仕切りドア(センサー反応して自動的にプシュプシュ開閉)で眠りづらいのが難点ですね。そのため、どうせ五月蠅く、到着案内放送を省略するの意味がなさそうです…。
4+6なので、4両目と5両目の1番運転席に近い席が1番安全説
青春18きっぷ使おうとなると東京じゃなくて戸塚とか小田原とか0時過ぎ停車する駅から乗車したほうが得なんですよね
そうだな、小田原までは小田急使うとさらに安いゾ
別に東京駅から乗っても小田原までの乗車券を別に買っておけば大丈夫だぞ。18切符には翌日の日付で印を押してもらえるよ。
165系の頃が懐かしい当時は夏休みとかになると2〜3時間前から並んだものです。普通車の車内はギュウギュウ詰めで一度座ったら身動きがとれない。なので、私は11両中2両あるグリーン車を利用しました。また、165系9両編成グリーン車無しの 救済臨が定期の大垣夜行の後に出てて、途中の浜松だか豊橋で抜かれて、大垣には救済臨が早く着く現象がおきてました。
大垣からだと豊橋まで名鉄に乗っていけば18切符1枚で済むんだよな
ムーンライト信州もやってほしい
ムーンライト出雲の復活望む
これだけ楽しそうに解説してる姿が印象的です。 強行厨ですが、、乗務員の指示があるまでは、乗車費支払いと席に座らないでいた乗客には意外と配慮するみたいです。
もう通勤車両でもいいから廃止しないでほしい...走るスラム街が完全復活するけど。
今日スーツが目の前にいたの気づいて驚いた 盗撮しなかった自分を褒めたい
料金特急仕様にして18切符でも乗れるみたいな感じでもいいから残して欲しい
今度のムーンライトながら、新年(元日以降)始発がなくなりました…。MLながら年越しは12月31日大垣発で、名古屋～豊橋間(定時なら)でしかできません。
ながら廃止しないで〜；；死ぬまでに一回は乗りたい
今夜、乗ります。家が秦野なので小田原まで280円ですみます。昔は品川までワザワザ行った事もありました。今は楽です。
18きっぷ使用者しか乗らないので、儲からない無駄な列車と批判されることもありますが、座席数や両数が多いことを考えると、一人一人が払うの金額が安くても、乗車人数が多ければどうにかなるだろうという発想なのでしょうかね。
MLながら自体は薄利でも、18きっぷ発売促進の一環とみれば、総合的にはプラスなのかもしれませんね。東海道筋は元々18きっぷがかなり利用されている区間ではありますが。特に、年末年始時期はなかなか安い交通機関が見つからず、MLながらも貴重な格安移動手段として認知されていますし。
この前大垣発車後、「車掌から指定席券をお求めになったお客様は...」などと言った放送がありました...
米原まで伸ばしてほしい。
どちみち大垣で繋がるからええやろ
165系の時代から本来名古屋ゆきなものをサービスで基地がある大垣まで運転しているだけですよー。米原は西日本の駅大垣までまた回送しなきゃいけない。ゴチャゴチャ言うならやめちゃうぞってなもんですよ。超ボランティア列車なんですから。
@@jcbfk ただでさえ営業係数値もローカル線並に高いながらやからね…
山越えは無理でしょ。
ムーンライトながら乗るにはこの後スーツ氏言うと思うけど小田原が12時過ぎるので小田原から乗るのをお勧めします
ながら、ありがとう！消える前に乗れて良かった
昔は通常便は、小田原から自由でしたね。なので小田原から立ち客がいっぱい乗って来ましたね
夜行快速ムーンライトながらで185系電車ったら良い方だ。165系の大垣夜行時代からくらべたら格段にいいな。お見合いボックスシートだから、まず知らない人が目の前や横に座って寝れない。しかも直角で固いシート。夜行快速ミッドナイト函館ー札幌のキハ56系自由席(キハ27系の座席指定は別物・１部リクライニングシートとカーペット付き車両が付いていた)もこれと全く同じで、これに車内が混んだらもう最悪だった。それらにくらべてムーンライトながら183系電車、185系電車、夜行快速ミッドナイトで2000年ごろに使用した特急用気動車183系になってからの車内は全席リクライニングシートで格段に良くなったと思うな。夜行列車は設備が良いのと寝れてナンボだ。昭和30年~40年代の夜行普通列車の汽車の雰囲気なんてあんまり関係ないな。逆に夜行では向かない車両がしんどくなる。寝台特急ブルートレインや夜行急行の客車はちゃんとそれなりに泊まれる設備がついていたからいいんだよ。。
0034は大阪のサンライズの発車時刻やからサンライズに洗脳されてもうたか···
今朝東京に着いたムーンライトながらで名古屋→東京まで乗ったんですけど、前の人が二席廚っぽかったです。
ムーンライトながらじゃなくても、大垣ダッシュと米原ダッシュは青春切符シリーズになると頻繁に見掛けるよ
ダッシュ乗り換えの話は、複雑な気分にさせられます。これまでムーンライトながらの歴史の中で、途中の階段で転んで負傷した人も、途中で負傷した挙げ句、乗り換えられなかった人も、居るんだろうなって思います。
朝だと、JRより養老鉄道からの乗り換えの人たちが猛ダッシュしてます。
江川利文 明石駅でも朝ラッシュ時刻表山陽電車からJRへの乗り換えの人の猛ダッシュ凄いですよ
@@shiakashi3967 まるでスプリンターズステークス並みのテン争いですね。
青森から、神奈川に来てます！東海道線の特急踊り子見たときまだこの車両あるんだっておもいました！
ムーンライトながらは18きっぷの利用者の味方ですね(笑)
ながら廃止して、銀河復活しようぜ。
18キッパーには辛い
@@ムラカミジン子-i4f それな
。、 18キッパーには辛いがそっちの方がロマンがある
V-NZX 銀河の客車はどうします？尾久車両センターから引っ張りだすか、吹田から引っ張りだすかどうします？
緑茶ゲートウェイ 銀河は客車列車にしたら大赤字製造マシーンになるので、285系を基に電車列車で新造しましょう。サンライズみたいに個室寝台ばっかりだと距離の割に高くて乗らない人が殆どだろうから、のびのび座席をメインに一部個室寝台付き（例えば６両編成のうち3両半はのびのび座席で2両は個室寝台、0.5両で喫煙スペースとかシャワー室、自販機など）みたいにすりゃ最小限の赤字で済むんじゃないですかね。種別はもちろん急行で。
昔はムーンライトながら毎日走ってて下りは名古屋から大垣までの駅も始発列車として停車してたのにな…
へー今は大垣ドンコウ臨時列車に成ってしまったですね、じぶんが20代の時は毎日走っていました。アップ主さん案にもう一個みどりの窓口で今のナガラ号で大阪方面に行くからと言って平塚ないし小田原ここは窓口の受付の人次第です。そうすれば東京駅東京駅から乗って18切符次の日の印字してくれます。今は指定席なか有るんですね真夜中の静岡駅弁当売りさんのサンドイッチ、米原の米原牛弁当でホカホカが食べらました。懐かしいですね
185より正直223系の方が乗り心地がいい
本物で草
四席厨見たことあるわ…
ひょっとしたら、空席は似たようなものに買い占められていたとか…。
クリスマスイブだから例の女子大生とryっと思ったが違うかったながらはまだ乗った事ないやw
小田原は0:30着/0:31発だな、今冬のダイヤだと。
ムーンライトながら運転時期には、パッケージツアーや航空券・宿泊費が強気になる日もありますからね(例：年末年始)。こういうときは、ムーンライトながら指定券や、ホームライナー整理券購入し、宿泊はドミトリー・ゲストハウス・ホステル・快活個室にするのがベストかもしれません。
明日乗るから助かる
因みに下りに乗ります、いま東京駅に向かってます
コロナでムーンライトながらなくなった泣
今年の春使う予定のやつ👍
「今の車両が悪いってわけじゃないんですが・・・」 悪いと断言しておｋ
指定券(+530円)の追加で乗れるので悪いとはいえなさそうですね…。215系なんかはホリデー快速で普通車指定席が設定されますが、ボックスシート…。でもムーンライトながらに使われれば乗る人はたくさん乗ってくれますが。
大垣夜行、ながら定期運用と乗った者としては、185系の次が気になる！存続か廃止か？
何回！聴いても素晴らしいでーす🐤っ🐤！🐤
空襲で親をなくした戦争孤児たちは東海線列車を寝床とし、それを沼津旅館といったそうです。
一昨年から、３月北海道に行く時に使っています。ムーンながらで名古屋乗り換え関西線と万葉まほろば線で天理まで行き、用事を済ませて奈良、天王寺経由で関西空港に行きます。１６時半のピーチ航空で約２時間で新千歳空港に行き、快速エアポートで札幌に行き泊まります。来年の３月ムーンライトながらがあれば利用したいと思います。心のない人は廃止で無いと書いて来るでしょうね。(笑)
ムーンライトながらに東京から乗ることに拘るのであれば、小田原まで乗車券を分割することで運賃節約できます
特定特急券みたいにすれば問題が解決されると思ったけど 、現行の全席指定で問題が発生しているからといって実質自由に座ることが可能になれば、始発駅で3時間列に並びっぱなしという昔の地獄が待っている接続列車の定員数も考慮すると、きっとやむをえない判断なんだろうなぁ
ワンチャン大垣夜行の方が快適だと秩父鉄道の12系夜行列車に乗って思った
恐ろしい列車だなと思いました、早くて快適な新幹線を使います
１６年前に乗ったムーンライトながらの後続の大垣夜行は金髪のやばい奴がたくさん乗った 治安最悪の列車だった記憶
上り方面で青春18を無駄にしたく無い時、名古屋→東京間は夜行バスを使う選択肢もアリだと思う。ながら号も年々運転日も少ないし、指定も取りづらい事を考えると、最初からJRバスの早割（週末、多客期以外）であれば、青春18の1回分＋ながら指定席料金よりプラス数百円の値段でバスは1人掛けで、ながらより快適だし、2人掛けだと反対に安く行ける。
前のムーンライトながらは189系運用だったので良かったんですけどね(笑)
大阪発博多行きの臨時夜行列車とかもあっていいと思う
Midorinohit 昔あったよねームーンライト九州あれは使い勝手よかったなー
需要は高そうだし、今度の117系が成功を収めたらやってくれる気がする。
福博鉄道管理局 １１７系は直流電車ですので、下関までになります。
@@坂口平作 それでも有能
117系が成功したら、経年浅めの交直流電車からの改造、若しくは新車の製造で博多行きとかやってくれるかもな～という意味で書いたつもりですが、わかりづらくてすみません。
なお本日スーツ氏ムーンライトながら同士の静岡乗換をした模様
クリスマス・イヴに走るスラム街を熱く語るスーツ君、素敵やん
3:55～ 先行の普通列車が日付をまたいで最初に発車するのは大磯駅
前に乗ったとき、素直にJRの新宿～小田原のきっぷを買ったけど、博多に帰り着いたあたりで小田急という選択肢があったことを思い出してすごく悔しかった思いがあります。
小田急乗ってみてくださいね
富士山とか丹沢大山とかあるし繁華街もあります
海も少しだけあります
ロマンスカーならVSEがオススメです
昭和の頃からの利用者です。165系の頃は正にスラム街でデッキで寝ていた方も居ました。上りでは大垣駅での2時間待ちで席を確保、下りは大垣ダッシュと色々と想い出多い列車でした。
サロ163や165の2両の中間停車位置は夜6時頃には行列ができていましたね。
其のうちには荷物はやたら置いてあるが人はまばら、今では荷物放置など考えられませんね。
私が使っていた頃は23：25発で345M戸塚あたりで日付変更だったかな・・
飯田線の旧型乗ってその日の最終までに帰ってくる地獄のようで天国だった良き思い出でした。
5:48 新宿→小田原の運賃は880円(IC874円)です。ロマンスカー料金は890円です。
両者を合算しても、小田急単独では青春18きっぷ1日分より安いことがわかります。チケットショップで株主優待や回数券バラ売りを駆使するとさらにお得です。
ロマンスカーを使う場合、VSEのサルーンは大人4名の時だけ使いましょう(でないと損になってしまうそうです。大人4名なら同額です)。
追記です。増税により、運賃・料金は下記のとおりです。
新宿→小田原 運賃：900円(IC891円) 特急料金：910円
町田→小田原 運賃：600円(IC597円) 特急料金：630円
特急券を事前に購入せず、車内補充券購入の加算金は下記の通りです。
小田急内完結・JR東海に跨った場合：310円
Tokyo Metroに跨った場合：410円
青春18きっぷのご案内に「ムーンライトながらを0時越えてご利用する際は0時を過ぎて最初に発車する駅までの乗車券が必要です」の制約が初見殺し
普通乗車券と青春18きっぷ(18きっぷの単独でもあり)で2枚が必要ですね、検札がきたら見せる必要があり
聖夜よりムーンライトを恋人に選んだ男
急上昇ランクインおめでとうございます
20:00 先頭車がやたら混んでるのは、米原で接続する新快速が前8両が米原始発で、後ろ4両より圧倒的に空いてるからだと思います。
久しぶりに乗りたくなりました。
たまにICカードで小田原まで乗ってきて現金精算の人を見かけます。
JR東海の乗務員よりJR東日本の乗務員の方がしっかり確認したりしています。
ムーンライトえちご復活してほしい
叶わぬ願い…
俺もちょうど首都圏から新潟に夜行でも構わないので全指定快速がほしいと思っているところでしたw
ですね…ムーンライトながらも採算性があるか微妙ですし、サンライズ瀬戸出雲も、「あんな料金で本当に黒字を叩き出せるのか？」と疑問に思っています。1泊6480円～と考えると、閑散・通常期にランニングコストが回収できているか微妙です。
新潟出身の人、東京に多いんでしょ
最終の上越新幹線に乗り遅れた時助かりましたね 乗る前に空席が良くありましたから飛び乗りできましたし
4席押さえるぐらいならサンライズで行って、どうぞ
しかし、4席厨ってのはすぐバレそうです。ボックスにして脚伸ばしていると、満席なのに3人がいない状況と併せ「お客さん、指定券過剰にお持ちですよね。正直に出してください」と問い詰めたりできそう…。
残念、サンライズは18切符使えません(笑)
4席厨は青春18きっぷそのものを使うなという意味だったりして(笑)
小田急よ、
新宿から小田原という神的や区間を結んでくれて有難う!
ながら定期時代、指定取れなかった乗客がみんな小田急で小田原魔できてた・・・
いつもスーツさんの動画は助かってます。スーツさんには感謝してます
大垣民からすると、新幹線だと8時に東京駅に着くところがムーンライトながらで5時に着くから、本当に有難い
てつお
銀河的な使い方になってるんですね！
ムーンライトながらのおかげで地元の知名度が保たれてるから、無くなって欲しくはないですね
@@松本あずさ-p8q ムーンライトながらがなかったら、大垣の知名度低かったかもね。聲の形の聖地になってたり良い都市だと思うけど。
名古屋に通勤するには良い都市ですね、
それと、名古屋あたりの人からの知名度は高いと思います。
東海道線沿線の人は、行き先になる関係上知ってる人多いと思いますよ。
面白い🤣
話し聞いてるだけで、楽しい‼️
373系に戻して欲しい人👍
というか、存続してくれるなら313-8000系や215系、213系でもいいと思います。(213系を使用する場合、ロングシートは調整席にするか、指定料金車内精算(指定なし指定券)者に座らせればいいと思います)急行型での存続は当然ながらかなわぬ夢ですが。
スブタ先生 313系が東京に入線するのは見てみたいな
ソレソレオイオイ E231系&E233系が名古屋に入線する所みたいな
唯一の救済措置駅：浜松。ありがてぇ～
19:20 大垣ダッシュ…壮大な椅子取りゲーム…
話すことだいたいわかってるからニヤニヤしながら見てしまう
寝起きの大垣ダッシュは辛いです笑
朝ごはんが逆流しそうに・・・・
ムーンライトながら大垣横浜で乗った事あるけど、エアコンが効いてないから夏場はマジで辞めた方がいい。隣の奴が寿司食い始めて生魚臭くてマジで辛かった記憶がある。
俺も、空席を見て「あの席座りたかった…誰も来ないなら座らせてくれよ」と思ったことあります。指定席は原則移動できませんからね。
進行方向の右側は保線作業見れて楽しいぞ（貧乏人の考え）
貨物も。サンライズは無理だけど・・・
スラム街だった頃、東京から乗って比較的快適だったのが、小田原でデモ隊帰りが大量に乗り込んできて、通路まで占拠してトイレも行けずに苦行だった。若かったし、まだデモ隊≒過激派のイメージだったから怖かったなあ…。
約２６年ほど前、昔の大垣夜行に乗った時は何時間も東京駅で待った記憶が😰ムーンライトながらになってから乗ったことがなかった😔
松本夜行もね
2009年3月に1回だけ乗りました。東京駅から小田原駅までの乗車券を買い車内で乗車券を見せ18きっぷにハンコを押してもらいました。
？？『小田原までは便利で快適なｼﾝｶﾝｾﾝをご利用ください。』
キングオブ深夜バス
東海うるせぇぞw
スーツさんのおかげで青春18切符を使いムーンライトに乗ることが出来ました。ありがとうございます😊
18きっぷの1日目で東北とか行って帰ってきてその日の夜にMLながらに乗ればよくね(語彙力)
一番！大大大好きなスーツさんのお話でーす！毎回とっても楽しい内容で感動でーす！沢山勉強になります。嬉しいでーす！
東海区間がキツすぎる
東京から大垣走る快速は凄かったね
大垣から浜松まで上りムーンライトで行って浜松から下りサンライズに乗り換えるとどっちも楽しめますね。
18キッパー専用車ですね。…臭い人確かに多そう(笑)
うわ…せっかく旅の夢が膨らんでたけど
臭いと聞いて萎んだ
奥沢ベロニカ
席によるよ。付随車になるか電動車になるか。右窓側になるかならないか。臭いヲタが隣に来るか来ないか。全て運ですね。友達同士で隣り合って乗れば楽しい旅になる”かも”しれません。ちなみに私は靴下姿でデッキへ歯磨きしに行ってるヲタを見ました。マナーやばい奴は普通にいるので気をつけてください。
シグマΣ 確率にドキドキする旅…
臭いヤツに当たったら旅の楽しみ半減どころじゃないからかなり悩みますねw
車椅子席を買い占めて捕まったのは関根健眞容疑者です。１枚2710円でネットオークションに出品してました。
18きっぷ一回分より高くて草
スーツさんの就活しない宣言の動画見た後にこれ見ました。
本当にスーツさんの動画で元気付けられてるので頑張ってくださいね！
スーツ頑張れ👍
一番いいのは一日乗り鉄してそのまま東京始発に乗るのがベスト。
23日の10時半くらいに大垣駅で観れたのはレアだったのか！
下りの東京発のムーライトながらを、静岡で上りのムーンライトながらで、東京へ引き返したスーツさん。
ムーンライトながらに小田急を使い小田原から乗車する場合、金券ショップなどで小田急の株主優待券(550〜600円)を購入すれば更に安く利用できます。
俺もそうしたことがあります。
あと、ロマンスカー特急券は、磁気券であれば、乗車券と一緒に自動改札機に重ねて投入でき、普通に回収されます。
ムーンライトながらに居るお友達図鑑
二席厨:席を一人で2席確保して席を独占する人
四席厨:二席厨の四席独占バージョン
強行厨:指定券を持ってないくせに乗ってくる人
ゴロンと厨:ムーンライトながらが全席指定ではなかった時代、席を確保できず、デッキなどで寝転がって寝る人。席に座れないためそうなってしまうのも仕方ないが、この人たちがムーンライトながらが走るスラム街と呼ばれるキッカケとなった。
裸足厨:裸足もしくは靴下姿など靴を履かない状態であたかも自分の家のようにうろつく人
区間乗車厨: 厨って言い方は良くないですね。ごめんなさい。この人たちは悪い人ではありません。珍しく全区間乗車せず名古屋から浜松間など比較的短区間で乗車し、終電代わりに利用する人です。こう言う人たちは基本的にヲタクではなく一般人なので平和な人が多いです。
自動ドアスイッチOFF厨:185のデッキと客室を仕切る自動ドアの音がプシュプシュうるさいからって勝手にドアの上にある自動ドアのスイッチをOFFにして手動ドアにする人。また、「俺はこんなスイッチがある事を知ってて使いこなせるんだぜ」アピールも兼ねている。
シグマΣ 自動ドアスイッチって車掌が切ってるのかと思ってました
乗客がやってるんですね…
俺も、自動ドアスイッチOFF厨でした…(^^;
修学旅行で、往路便で教師がドアスイッチを扱っているところを見て、復路便で俺が操作したんですが、今年の1月にE7系車内でも自由席がデッキ含め混んでいた時に操作したことがあります。
そして、ムーンライトながらでも「客が出入りするだけで自動開閉装置がプシュプシュ五月蠅いと迷惑だろ」と思い、OFFに設定したのですが、車掌にONにされたので、以後はしなくなりました。
強行厨ついて、2～4席厨やテンバイヤー、払い戻さない奴がいる間は「厨」とはあまり言わないほうがいいかもしれません…。指定券欲しいのに買えず、半ば致し方なく強行しているような人がいますし、指定券は、「指定券を持っていても、指定駅から乗らない場合は転売可能」な規程もあることですし…(実際は活用されていませんが…)
自動ドアわかりみがありすぎるw
自分小6の修学旅行便で自動ドアのプッシュプッシュ音だったりジョイント音とかうるさかったから当時185初乗車だったけどスイッチの存在に早々気づいて勝手にオフにしてたわw
ムコナ
やっぱしちゃいますよね〜笑
北武鉄道/ほくぶてつどう
そうなんですよー
あれってオッケーなんですかね？
昔、大垣からの接続列車の先頭車両が混んでいたかと言うのは、米原での接続が新快速播州赤穂行の場合は、姫路で後ろの車両が切り離しがあったからだとか思います。今は姫路乗り換えになったので過去の出来事だと思います。
ムーンライトながら懐かしいですね、自由席があった頃は本当にみんな車の床に座っててテレビで見るような戦後の光景だった記憶があります。浜松では駅員さんも暗黙の了解的に一言いうだけで改札外に出してくれてましたね。こういう列車が廃止されてしまうのも時勢なのでしょうか
敗者復活の浜松で草
このシリーズ知ってること解説されてても面白いなぁ
最近は、東海道は昼間移動ですね。ながらに乗っていた頃はありえないと思っていましたが、今は慣れてしまってロングシートでも全然平気です。
10:20 それを説明するなら12/31小田原発じゃないとわかりづらいぞ(発売日は11/30になる)。
私、愛知県民なので上り利用が多いです。
帰りは、ぷらっとこだま利用が多いです。
大垣ダッシュは、由来となったながらからの接続ダッシュはそこまででもなくなったっぽいですけど、18きっぱーの増加に従い名古屋からの始発時間帯でのダッシュが多くなってます。しかもあまり走るなとも言われないですし
二席厨を本当にしたいのであれば規則上は子供料金分オッケーだったよね？やるべきではないのは確かだけど
だめっていう車掌と黙認する車掌がいましたね
一日分鉄旅でぐうたらして東京から小田原までで、もう一日分を大垣とかまでも無駄にしないと思った自分がいる。
先頭車以外全てモーターが付いていてうるさくて眠れない事に触れない神
モーターや、デッキ仕切りドア(センサー反応して自動的にプシュプシュ開閉)で眠りづらいのが難点ですね。そのため、どうせ五月蠅く、到着案内放送を省略するの意味がなさそうです…。
4+6なので、4両目と5両目の1番運転席に近い
席が1番安全説
青春18きっぷ使おうとなると東京じゃなくて戸塚とか小田原とか0時過ぎ停車する駅から乗車したほうが得なんですよね
そうだな、小田原までは小田急使うとさらに安いゾ
別に東京駅から乗っても小田原までの乗車券を別に買っておけば大丈夫だぞ。
18切符には翌日の日付で印を押してもらえるよ。
165系の頃が懐かしい
当時は夏休みとかになると2〜3時間前から並んだものです。
普通車の車内はギュウギュウ詰めで一度座ったら身動きがとれない。
なので、私は11両中2両あるグリーン車を利用しました。
また、165系9両編成グリーン車無しの 救済臨が定期の大垣夜行の後に出てて、途中の浜松だか豊橋で抜かれて、大垣には救済臨が早く着く現象がおきてました。
大垣からだと豊橋まで名鉄に乗っていけば18切符1枚で済むんだよな
ムーンライト信州もやってほしい
ムーンライト出雲の復活望む
これだけ楽しそうに解説してる姿が印象的です。 強行厨ですが、、乗務員の指示があるまでは、乗車費支払いと
席に座らないでいた乗客には意外と配慮するみたいです。
もう通勤車両でもいいから廃止しないでほしい...
走るスラム街が完全復活するけど。
今日スーツが目の前にいたの気づいて驚いた 盗撮しなかった自分を褒めたい
料金特急仕様にして18切符でも乗れるみたいな感じでもいいから残して欲しい
今度のムーンライトながら、新年(元日以降)始発がなくなりました…。
MLながら年越しは12月31日大垣発で、名古屋～豊橋間(定時なら)でしかできません。
ながら廃止しないで〜；；
死ぬまでに一回は乗りたい
今夜、乗ります。家が秦野なので小田原まで280円ですみます。昔は品川までワザワザ行った事もありました。今は楽です。
18きっぷ使用者しか乗らないので、儲からない無駄な列車と批判されることもありますが、座席数や両数が多いことを考えると、一人一人が払うの金額が安くても、乗車人数が多ければどうにかなるだろうという発想なのでしょうかね。
MLながら自体は薄利でも、18きっぷ発売促進の一環とみれば、総合的にはプラスなのかもしれませんね。東海道筋は元々18きっぷがかなり利用されている区間ではありますが。特に、年末年始時期はなかなか安い交通機関が見つからず、MLながらも貴重な格安移動手段として認知されていますし。
この前大垣発車後、「車掌から指定席券をお求めになったお客様は...」
などと言った放送がありました...
米原まで伸ばしてほしい。
どちみち大垣で繋がるからええやろ
165系の時代から
本来名古屋ゆきなものを
サービスで基地がある大垣まで運転しているだけですよー。
米原は西日本の駅
大垣までまた回送しなきゃいけない。
ゴチャゴチャ言うならやめちゃうぞってなもんですよ。
超ボランティア列車なんですから。
@@jcbfk ただでさえ営業係数値もローカル線並に高いながらやからね…
山越えは無理でしょ。
ムーンライトながら乗るにはこの後スーツ氏言うと思うけど小田原が12時過ぎるので小田原から乗るのをお勧めします
ながら、ありがとう！
消える前に乗れて良かった
昔は通常便は、小田原から自由でしたね。なので小田原から立ち客がいっぱい乗って来ましたね
夜行快速ムーンライトながらで185系電車ったら良い方だ。165系の大垣夜行時代からくらべたら格段にいいな。お見合いボックスシートだから、まず知らない人が目の前や横に座って寝れない。しかも直角で固いシート。夜行快速ミッドナイト函館ー札幌のキハ56系自由席(キハ27系の座席指定は別物・１部リクライニングシートとカーペット付き車両が付いていた)もこれと全く同じで、これに車内が混んだらもう最悪だった。それらにくらべてムーンライトながら183系電車、185系電車、夜行快速ミッドナイトで2000年ごろに使用した特急用気動車183系になってからの車内は全席リクライニングシートで格段に良くなったと思うな。夜行列車は設備が良いのと寝れてナンボだ。昭和30年~40年代の夜行普通列車の汽車の雰囲気なんてあんまり関係ないな。逆に夜行では向かない車両がしんどくなる。寝台特急ブルートレインや夜行急行の客車はちゃんとそれなりに泊まれる設備がついていたからいいんだよ。。
0034は大阪のサンライズの発車時刻やからサンライズに洗脳されてもうたか···
今朝東京に着いたムーンライトながらで
名古屋→東京まで乗ったんですけど、前の人が二席廚っぽかったです。
ムーンライトながらじゃなくても、大垣ダッシュと米原ダッシュは青春切符シリーズになると頻繁に見掛けるよ
ダッシュ乗り換えの話は、複雑な気分にさせられます。
これまでムーンライトながらの歴史の中で、途中の階段で転んで負傷した人も、途中で負傷した挙げ句、乗り換えられなかった人も、居るんだろうなって思います。
朝だと、JRより養老鉄道からの乗り換えの人たちが猛ダッシュしてます。
江川利文 明石駅でも朝ラッシュ時刻表山陽電車からJRへの乗り換えの人の猛ダッシュ凄いですよ
@@shiakashi3967 まるでスプリンターズステークス並みのテン争いですね。
青森から、神奈川に来てます！東海道線の特急踊り子見たときまだこの車両あるんだっておもいました！
ムーンライトながらは18きっぷの利用者の味方ですね(笑)
ながら廃止して、銀河復活しようぜ。
18キッパーには辛い
@@ムラカミジン子-i4f それな
。、 18キッパーには辛いがそっちの方がロマンがある
V-NZX 銀河の客車はどうします？
尾久車両センターから引っ張りだすか、吹田から引っ張りだすかどうします？
緑茶ゲートウェイ 銀河は客車列車にしたら大赤字製造マシーンになるので、285系を基に電車列車で新造しましょう。サンライズみたいに個室寝台ばっかりだと距離の割に高くて乗らない人が殆どだろうから、のびのび座席をメインに一部個室寝台付き（例えば６両編成のうち3両半はのびのび座席で2両は個室寝台、0.5両で喫煙スペースとかシャワー室、自販機など）みたいにすりゃ最小限の赤字で済むんじゃないですかね。種別はもちろん急行で。
昔はムーンライトながら毎日走ってて下りは名古屋から大垣までの駅も始発列車として停車してたのにな…
へー今は大垣ドンコウ臨時列車に成ってしまったですね、じぶんが20代の時は毎日走っていました。アップ主さん案にもう一個みどりの窓口で今のナガラ号で大阪方面に行くからと言って平塚ないし小田原ここは窓口の受付の人次第です。そうすれば東京駅東京駅から乗って18切符次の日の印字してくれます。今は指定席なか有るんですね真夜中の静岡駅弁当売りさんのサンドイッチ、米原の米原牛弁当でホカホカが食べらました。懐かしいですね
185より正直223系の方が乗り心地がいい
本物で草
四席厨見たことあるわ…
ひょっとしたら、空席は似たようなものに買い占められていたとか…。
クリスマスイブだから例の女子大生とry
っと思ったが違うかった
ながらはまだ乗った事ないやw
小田原は0:30着/0:31発だな、今冬のダイヤだと。
ムーンライトながら運転時期には、パッケージツアーや航空券・宿泊費が強気になる日もありますからね(例：年末年始)。こういうときは、ムーンライトながら指定券や、ホームライナー整理券購入し、宿泊はドミトリー・ゲストハウス・ホステル・快活個室にするのがベストかもしれません。
明日乗るから助かる
因みに下りに乗ります、いま東京駅に向かってます
コロナでムーンライトながらなくなった泣
今年の春使う予定のやつ👍
「今の車両が悪いってわけじゃないんですが・・・」 悪いと断言しておｋ
指定券(+530円)の追加で乗れるので悪いとはいえなさそうですね…。215系なんかはホリデー快速で普通車指定席が設定されますが、ボックスシート…。
でもムーンライトながらに使われれば乗る人はたくさん乗ってくれますが。
大垣夜行、ながら定期運用と乗った者としては、185系の次が気になる！存続か廃止か？
何回！聴いても素晴らしいでーす🐤っ🐤！🐤
空襲で親をなくした戦争孤児たちは東海線列車を寝床とし、それを沼津旅館といったそうです。
一昨年から、３月北海道に行く時に使っています。ムーンながらで名古屋乗り換え関西線と万葉まほろば線で天理まで行き、用事を済ませて奈良、天王寺経由で関西空港に行きます。１６時半のピーチ航空で約２時間で新千歳空港に行き、快速エアポートで札幌に行き泊まります。来年の３月ムーンライトながらがあれば利用したいと思います。
心のない人は廃止で無いと書いて来るでしょうね。(笑)
ムーンライトながらに東京から乗ることに拘るのであれば、小田原まで乗車券を分割することで運賃節約できます
特定特急券みたいにすれば問題が解決されると思ったけど 、現行の全席指定で問題が発生しているからといって実質自由に座ることが可能になれば、始発駅で3時間列に並びっぱなしという昔の地獄が待っている
接続列車の定員数も考慮すると、きっとやむをえない判断なんだろうなぁ
ワンチャン大垣夜行の方が快適だと秩父鉄道の12系夜行列車に乗って思った
恐ろしい列車だなと思いました、早くて快適な新幹線を使います
１６年前に乗ったムーンライトながらの後続の大垣夜行は金髪のやばい奴がたくさん乗った 治安最悪の列車だった記憶
上り方面で青春18を無駄にしたく無い時、名古屋→東京間は夜行バスを使う選択肢もアリだと思う。
ながら号も年々運転日も少ないし、指定も取りづらい事を考えると、最初からJRバスの早割（週末、多客期以外）であれば、青春18の1回分＋ながら指定席料金よりプラス数百円の値段でバスは1人掛けで、ながらより快適だし、2人掛けだと反対に安く行ける。
前のムーンライトながらは189系運用だったので良かったんですけどね(笑)
大阪発博多行きの臨時夜行列車とかもあっていいと思う
Midorinohit
昔あったよねー
ムーンライト九州
あれは使い勝手よかったなー
需要は高そうだし、今度の117系が成功を収めたらやってくれる気がする。
福博鉄道管理局
１１７系は直流電車ですので、下関までになります。
@@坂口平作 それでも有能
117系が成功したら、経年浅めの交直流電車からの改造、若しくは新車の製造で博多行きとかやってくれるかもな～
という意味で書いたつもりですが、わかりづらくてすみません。