По телеметрии советую Racebox Mini. Ну и racechrono а не track addict) По резине - на трек попробуй нанканг ар1. На трекдне нужно машины бить по группам. И три круга подряд дубасить - это жестко. При вылете надо было тормоз отпустить, было бы мягче. Я на субе езжу с композитной защитой, рассчитываю что это при вылете спасет поддон и может быть коллектора. Ну а рычаги/сайленты - это расходники) Вцелом отделался легким испугом) Сам цел - это главное.
Привет, как сам то? На Racebox пускаю слюни уже долго, к моего знакомого полный Racebox, чётко работает, но и отоварил он за него долларов 450 где то. Я вот тоже недавно увидел рекламу, то выпустили Racebox mini, надо подождать какой ни будь акции или черной пятницы... Да я газ убрал не во время, и не нажал его когда надо было....
@@LegacyDriver Вот мини был 179 что-ли по акции, это часто бывает. И они обещают какую-то новую версию скоро, может стоит подождать, может все будут мини распродавать)
Стас привет. Только заметил на видео, что у тебя стоят стоковые сидухи, да ещё и кожаные. Как на них можно гонять, они же вообще не держат в поворотах) Тебе норм на них?
Здаров)) Ахахахх за чем же так на больное давить))) Короче бюджет, который я планировал на полуковши от фирмы Corbeau ушёл на восстановление машины... Вот теперь до сих пор катаюсь га сток сидушках, слава богу есть куда левой ногой упираться в поворотах, а так конечно ЖОПА... ерзает жопа хххх
@@LegacyDriver Я себе поставил сидухи Recaro серии Style. Рассмотри как вариант. Хороший компромисс между комфортом на каждый день и держаком в поворотах. У этой серии есть регулировка боковой поддержки. У топовых версий почти всё электро и ещё и вентиляция есть.
МММ, нуу это фиаско братан🤦🤦🤦😆😆😆 от всей души сочувствую тебе Стас. Хорошо что сам не пострадал, а вот сибору жалко. Столько сил в него вложено. Давай теперь мути с ним что-то новенькое. Я вот своего забрал наконец - то после 5 месяцев работ по спасению от "бобров" и переварки порогов. Поставил блэки, сти шланги и вут с гтц. Теперь ещё проблема, у зимних сти колёс краска под лаком потрескалась. Сейчас доработаю смену и повезу на переделку. И круиз заморгал...🤦 Когда видео по восстановлению? Здоровья тебе, родным и близким. Лучше бы ты макаронину разложил😆
Да, давно, давно тебя не было ни видно, ни слышно. С местными субаристами на EZ30 обсуждали про человека, кто построил трёшку на компрессоре и что-то он пропал)
Да есть такой человечек)) Год тяжелый выдался на личные события разные, так что было не до видосов. Ну мне еще грех жаловаться, уверен что к некоторых моих подписчиков год был пострашнее...
Тут немного не так, она то полноприводная, но спереди открытый диф… когда одно колесо встало на песок на него ушел весь момент и вернувшись на асфальт произошел дисбаланс, обычно из-за этого ведет и так же по снегу. Сильная разница в моменте при перекладке. Тебе с твоими задачами нужен закрытый диф. Червячный или Шурик.
Спасибо за разширенный комметнарий. Дело говоришь! На дифф к сожалению бюджета теперь нет, может в более далеком будущем, но вот над навыками заноса и сноса немного поработал, отлавливать машину стал лучше... Будем надеяться что в след. раз отработаю, если таковой случится...
Как владелец Легаси в которую много вложено, это очень больно смотреть!!!!/ По факту совершенного вами ДТП: 1) Запоздал с реакцией, в таких ситуациях машина всегда выстреливать когда ловит зацеп. 2) Вам бы реечку короткую. Есть варик от грб на 2.4 вроде или еще ставят 2 оборота рейки от ЭВО!
Здарова, давненько не общались, как всегда комментарий по делу!) Рейки есть от 2015 sti, там 2.2. Встает с небольшими доработками, у моего соклубника такая стоит на его спеке, руль потяжелее становится, но и острее гораздо. Да за тачку страшно, такой удар как серпом по яйцам 🫣. Поздно отпустил газ, и потом не нажал во время.. Работа с рулем тоже была не правтльная. Ну и конечно с местом вылета не повезло, была бы обычная зона вылета - не было бы контента))
@@slasher368Нажо мониторить японские аукционы... А есть пара не ебэй, надо говорить с продавцами чтобы указади низкую цену и заявили что в коробке труюы из нержавейки))) Вот ссылка: www.ebay.com/itm/164912828823?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=jmD9PR4zSha&sssrc=2349624&ssuid=Vr_0E4XNTY2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Ну чтож, будем посмотреть=) жесткий бардак конечно на треке, кто во что горазд, вроде STI день и такой балаган Сайлент в рычагах не выдерживают нагрузку на треке, получается так? Для хороших нагрузок, а это уже не гражданская езда, совсем, Сайленты надо менять на усиленные, или проверять после каждого выезда. Епрст, покатался, блин на 3000 вечнозеленых:( прыжок был реально страшный, даже с камеры телеметрии это заметно. А как на счет новой резины которую поставил на тот раз, что скажешь после Cup2?
Да эти заднеприводные дрифтеры балаганили)) Получается были несколько вот таких смешанных групп, ну и те кто приехал катать на время, могли об этом забыть, потому что по всему треку было дохрена песка, камней и кусков резины))) Заводские обычные сайлентблоки в передних рычагах - ПОЛНОЕ Г... Нагрузки долго не держат, на момент того трек дня им было 2 с небольшим года, и при том что я не так уж много на них поездил. Так что усиленные сайленты - маст хэв! На самом деле камера не передает в полной мере звук удара по коллекторам угол высоты и так далее. 3000 зеленые это включаяя новые спорт-каты, без катов вышло бы дешевше... Я просто решил, если уже переваривать выхлоп, то пусть уже выхлоп будет легальный и не вонючий)))
@@LegacyDriver я однажды так ударился в яму, диск 17й енкей сти, думал он рассыпется, но даже не погнул, но рычаг прикончился. После твоего полета жутко стало) полезу проверю сайленты
Только сейчас смог посмотреть видос. Стас привет👋🏿 Ну, что тут сказать, на самом деле на ошибках учатся, без вылетов и ошибок предел свой и машины не найти. Как говорят, если не ошибаешься, значит не пытаешься ехать быстро. Главное, что без аварий, а железо починится! И хотел давно сказать, трек на мой взгляд немного такой экстремальный, кочковатый, узкий, зоны вылета песок и ямы, не слишком безопасно🤷🏻♂️А у вас один гоночный трек?
Здарова!) Да урок был хороший, но с..ка дорогой... Значит у нас 3 трека в стране. Этот трек был мне чуть ближе, нежели остальные 2. И этот трек в 2022 году обновили и достроили, теперь он в 2 раза длиннее, шире и сильно скоростнее, дай бог в след. месяце на нём прокачусь.
@@LegacyDriver да, повреждений много оказалось это очень обидно, но всё поправимо! На счёт треков понял. Этот бы немного доработать в плане зон вылета. Или как вариант, приезжай к нам😁Sochi Autodrom, Moscow Raceway, NRing🤟🏿
шалом! 1) а шо за алюминиевые рычаги на эту модель легасей?! или просто надо ждать нового видео? 2) как покомуницировать тет-а-тет? пытался на фейсбуке писать, но неизвестно, что там дошло или нет...
Здороу 🙋♂️. На японских версиях вся подвеска шла на алюминтевых рычагах и спереди и сзади. Кг 10 неподресоренных масс можно сэкономить. На фэйсбук иногда захожу, не видел от тебя сообщения, пошли еще раз. Или на драйв 2 можно пообщаться.
@@DmitrySh. Йока 052 мечта, у нас их нет. РС4 от ханкука мне не понравился, слабоват по сравнению с капами. Я вот мечтаю чтоб к нам привезли Фалкены РТ660, говорят резя просто бешенная!
@@LegacyDriver Ооо, а мы Фалкены не знаем. А РС4 прям повсеместные. Но мы на Ваз гоняем, они легче, возможно поэтому таких проблем нет. Субаристы на чем ездиют, не знаю. Это у нас небожители. Очень очень дорого. Мне просто кажется лучше ехать на трек, чем не ехать. Вот и дешевле мащина, но еду.)))
сочувствую, особенно неприятно относительно выгнутых стаканов, впервые такое вижу, особенно как для крепкого кузова B13 по сравнению с тем что пошло дальше в В14... можно конечно компенсировать высотой койловеров, в идеале выровнять, но это уже совсем другой клас ремонта. У самого Subaru Legacy 2008 2.5 GT AT американка на турбовом EJ255. 3.0 я специально не хотел, так как покатавшись на нёй "показалось" что морда ну "сильно тяжелая" даже для обычных городских шашек. Разница в весе EZ30D(180 кг) vs EJ257/257(135 кг) на переднюю ось существенна (45кг), поэтому не "показалось" - а так и есть. Философский вопрос. Не думаешь ли ты что субарячий опозит 3.0 - это не "cовсем трек" и конкурировать с турбо субарями на EJ255/257 - это как быть не в той весовой категории даже для около стока ? (не в плане мощности, а манёвренности самой машины, настроек подвески и трансмиссии) К примеру, если взять туже STI 6МТ с DCCD, так там уже идут полноценные блокировки в рудукторах. P.S. таки эти ~50 кг сыграли свою роль для стаканов не в лучшую сторону
Приветствую. Прежде всего благодарю за расширенный комментарий. Вот только хотел бы немного поправить за вес... Вес в 135 кг, это вес атмосферного EJ25 (EJ253, EJ254). Турбовые версии в купе со всеми элементами турбины, интеркулера и т.д. весят 170-175 кг (EJ 255, EJ257). У меня есть видео по замеру веса машины, там развесовка по осям в купе с увеличенным радиком, компрессор-комплектом, маслокульком, распоркой и утолщённым стабом - не только не хуже чем у последних STI (60\40), а даже лучше у меня (58\42). Минус EZ в том что он сидит чуть дальше за передней осью, и при установке компрессор кита добавляет около 28 кг на переднюю ось, но это я частично компенсировал, карбон-капотом, и ещё некоторыми облегчениями. Сейчас на EZ появляется всё больше тюнячек и всё больше народу свапает EZ, мотор надёжный и имеет интересный характер + особенный звук. Именно этим мне и нравится EZ. Тем более если ездить для кайфа а не для рекордов. Я думаю именно по этой причине Марти из МСМ сейчас заморочился со свапом EZ30 в его Леворг STI... Блокировки у STI это конечно хорошо, но вот настройки подвески на асфальте даже важнее, потому что со мной катали ещё несколько инструкторов-субаристов за последний год, и они мне сказали что моя легаси поворачивает гораздо лучше и имеет меньший андерстир чем у последней STI (на сток подвеске), она - sti гораздо сильнее андерстирит, несмотря на DCCD м блокировки, при том что шины у неё шире на 10 мм каждая. Не в коем случае не пытаюсь унизить турбо ежи, они своё доказали и доказывают, просто 6 цилиндров более особенны)
Один диск выровняли без проблем, второй как не ровняли, он всё равно легкой 8-ой крутился... Выхлоп варится и частично мы его восстановили, но и за одно частично остроили заново, об этом будет в следующем видео 😁🤓
На счет 4х горшков не уверен, это к старым импрезам надо обратиться спросить, если в тот день все уехали на 4х цилиндрах, может кто и оставил там 4ый)) А у меня оппозитная шестерка, так что 4м не болеем))
Тюнер может ты и хороший но водитель ты ватный. Не в огорчуху. Как есть. Просто надо подружиться с машиной и её возможностями а уже потом кочегарить. Ну и физику подучить. Температуру воздуха и осфальта к этому прибавить характеристики резины они разные. Ну хотябы давай начьнём с того что шины у тебя дождевые и они при излишнем нагреве поплыли из за чего понесло морду прямо. В аномальные температуры ставятся более жёсткие полностю слики гладкие и без рисунка протектора а не полуслики с протектором так как это дождевые они более мягкие, для более лучшего сцепления с асфальтом в мокрую погоду. В этом разберётся даже первоклассник.
@@SanyaSenya Скажу тебе что и "тюнер" с меня тоже слабенький...))) А про резину ты рассуждаешь как будто мы тут на формуле 1)) Это ж просто трек день на гражданской резине... Мишлен Кап 2 чисто летняя-трековая резина для сухого асфальта, с допуском на дороги общего пользования. В дождь я на этой резине при тапке в пол на первой и второй передаче шлифую всеми четырьмя колесами... Поэтому не совсем понятно как у тебя повернулся язык назвать Кап 2 чисто дождевой резиной 😅. Если бы это был Мишлен Пилот спорт, тогда да, он гораздо лучше себя показывает в дождь на треке.
Заваривайте чаю, запасайтесь бутерами\печеньками, начинаем разбор полёта!
А можно через вас заказать рапторовские коллектора?)
молодец Стас.
отдельное спасибо за выдержку твоей супруги.
рад новым видео.
ждём. удачи 🎉
Спасибо дорогой! Передам супруге) На связи!
Наконец то выпуск 🎉
Жалко за субу но будет норм))
😃🙋♂️ Прорвемся))
Стасик привет. Тачку отремонтируеш. Главное - сам не пострадал. Удачи 🤟
Здарова! Спасибо, согласен - главное здоровье)
Как бы грустно не звучало, но это один из самых дорогих полетов на метр дистанции, возможно даже по авиационным меркам.
😆🤣 ага, вот я талантище
@@LegacyDriver Стас, извини, но это по другому называется 🤦😆😆😆😆
Знаю, что писал уже это, но недостаток, когда морда загружается, весьма велик.
По телеметрии советую Racebox Mini. Ну и racechrono а не track addict) По резине - на трек попробуй нанканг ар1. На трекдне нужно машины бить по группам. И три круга подряд дубасить - это жестко. При вылете надо было тормоз отпустить, было бы мягче. Я на субе езжу с композитной защитой, рассчитываю что это при вылете спасет поддон и может быть коллектора. Ну а рычаги/сайленты - это расходники) Вцелом отделался легким испугом) Сам цел - это главное.
Привет, как сам то? На Racebox пускаю слюни уже долго, к моего знакомого полный Racebox, чётко работает, но и отоварил он за него долларов 450 где то. Я вот тоже недавно увидел рекламу, то выпустили Racebox mini, надо подождать какой ни будь акции или черной пятницы... Да я газ убрал не во время, и не нажал его когда надо было....
@@LegacyDriver Вот мини был 179 что-ли по акции, это часто бывает. И они обещают какую-то новую версию скоро, может стоит подождать, может все будут мини распродавать)
@@oldschool_racing Ждемс 😈🤓👍
Да у всех бывает такое.. Сам свой outback 3.0 чуть не сложил в хлам..
Удачи на дороге и быстрейшего восстановления!!!!
Спасибо, взаимно!
Ура, новый видос😊
😄✌
У меня и брата такая же подвеска, брат заказал полиуритановые сайленты. Там гораздо выше уровень прочности материала.
Согласен, заводские сайленты спереди полное Г... Усилинные тема! Тем более есть возможность доп. регулировок!
Любая поломка к тюнингу,алюминиевые рычаги пора ставить.
Стас ставь сайленты цельнолитые, hardrace/.,либо можно от тойоты ,тоже цельнолитые.
😃😈😈
Жестко! Но будет хороший опыт.
Это точно! 😅
@@LegacyDriverя на нашем Минском треке Стайки вылетал из всех скоростных поворотов по много раз, сейчас уже езжу там на пределе и без последствий).
@@ОООМегаКолорГрупп Вот вот)) Как говорится - Никогда не ошибается только тот, кто ничего не делает...
Выздоравливай!
Спасибо 😁
Отделался лёгким испугом 😉
Но представляю как это не приятно и больно, удачи дружище 😉
Спасибо бро))) Ну как сказать легким испугом, конечно могло быть еще хуже, но нафиг такие испуги)) Дороговато все равно вышло))
Thriller
Прыжок как в голивудском фильме)
Ну почти))
Хорошо что все хорошо)
Всегда может быть хуже))
@@LegacyDriver а как же алюминевые рычаги?
@@ДмитрийИванов-е3б7ъ Уже стоят)) Но об этом вслед. видео))
Стас привет. Только заметил на видео, что у тебя стоят стоковые сидухи, да ещё и кожаные. Как на них можно гонять, они же вообще не держат в поворотах) Тебе норм на них?
Здаров)) Ахахахх за чем же так на больное давить))) Короче бюджет, который я планировал на полуковши от фирмы Corbeau ушёл на восстановление машины... Вот теперь до сих пор катаюсь га сток сидушках, слава богу есть куда левой ногой упираться в поворотах, а так конечно ЖОПА... ерзает жопа хххх
@@LegacyDriver Я себе поставил сидухи Recaro серии Style. Рассмотри как вариант. Хороший компромисс между комфортом на каждый день и держаком в поворотах. У этой серии есть регулировка боковой поддержки. У топовых версий почти всё электро и ещё и вентиляция есть.
МММ, нуу это фиаско братан🤦🤦🤦😆😆😆 от всей души сочувствую тебе Стас. Хорошо что сам не пострадал, а вот сибору жалко. Столько сил в него вложено. Давай теперь мути с ним что-то новенькое. Я вот своего забрал наконец - то после 5 месяцев работ по спасению от "бобров" и переварки порогов. Поставил блэки, сти шланги и вут с гтц. Теперь ещё проблема, у зимних сти колёс краска под лаком потрескалась. Сейчас доработаю смену и повезу на переделку. И круиз заморгал...🤦 Когда видео по восстановлению? Здоровья тебе, родным и близким. Лучше бы ты макаронину разложил😆
Здаров еще раз! С обновками, как тормоза ощущаются? Вот какахи эти бобры!) Скоро выпуски по восстановлению\доработкам)) Рад слышать что все хорошо 🤓👍👍
Как покатушки, так лехайм. Как попрыгушки, так ЕТ мать😀
Это я еще запикал маты супруги)) 🫢
Субарь как настоящий самурай не падает под всеми ударами судьбы, так сказать✊️ Новая губа от Sotna, полагаю?)
Пытался привезти б/у sti губу, так там тоже веселая история была... В конце да sotna..
@@LegacyDriver ждём подробностей восстановления👍
Печально конечно, но хорошо , что нету не чего критичного , удачи в восстановлении
Спасибо! Взаимной удачи!
Да, давно, давно тебя не было ни видно, ни слышно. С местными субаристами на EZ30 обсуждали про человека, кто построил трёшку на компрессоре и что-то он пропал)
Да есть такой человечек)) Год тяжелый выдался на личные события разные, так что было не до видосов. Ну мне еще грех жаловаться, уверен что к некоторых моих подписчиков год был пострашнее...
Тут немного не так, она то полноприводная, но спереди открытый диф… когда одно колесо встало на песок на него ушел весь момент и вернувшись на асфальт произошел дисбаланс, обычно из-за этого ведет и так же по снегу. Сильная разница в моменте при перекладке. Тебе с твоими задачами нужен закрытый диф. Червячный или Шурик.
Спасибо за разширенный комметнарий. Дело говоришь! На дифф к сожалению бюджета теперь нет, может в более далеком будущем, но вот над навыками заноса и сноса немного поработал, отлавливать машину стал лучше... Будем надеяться что в след. раз отработаю, если таковой случится...
Да брат... вылетел жёстко....
Да уж... Постарался...))
Как владелец Легаси в которую много вложено, это очень больно смотреть!!!!/
По факту совершенного вами ДТП: 1) Запоздал с реакцией, в таких ситуациях машина всегда выстреливать когда ловит зацеп. 2) Вам бы реечку короткую. Есть варик от грб на 2.4 вроде или еще ставят 2 оборота рейки от ЭВО!
Здарова, давненько не общались, как всегда комментарий по делу!) Рейки есть от 2015 sti, там 2.2. Встает с небольшими доработками, у моего соклубника такая стоит на его спеке, руль потяжелее становится, но и острее гораздо.
Да за тачку страшно, такой удар как серпом по яйцам 🫣.
Поздно отпустил газ, и потом не нажал во время.. Работа с рулем тоже была не правтльная. Ну и конечно с местом вылета не повезло, была бы обычная зона вылета - не было бы контента))
М да уж, сочувствую (
Спасибо!) Прорвемся!)
הנה אני 😅 אני זוכר את היום הזה , זה היה מזמן אחלה יום מסלול
בשבילי זה היה יום מסלול מאוד מאוד יקר))
Выпуск Бомба)
Стас, посоветуй какие банки можно поставить на родную базу выхлопа Legacy b4 2009 2 литра)Для интересного звука и кроме геномов)
Здаров, рад порадовать) Ну моя мечта по банкам это - Blitz Nur Spec.
@@LegacyDriver посоветуй пожалуйста , где покупать или откуда заказывать? чтобы не переплачивать за налог и т.д
@@slasher368Нажо мониторить японские аукционы... А есть пара не ебэй, надо говорить с продавцами чтобы указади низкую цену и заявили что в коробке труюы из нержавейки))) Вот ссылка:
www.ebay.com/itm/164912828823?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=jmD9PR4zSha&sssrc=2349624&ssuid=Vr_0E4XNTY2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@LegacyDriver Понял спасибо, на 2 литрах будет разница в звуке?с полным остальным стоком?
@@slasher368 Конечно будет!
Ну чтож, будем посмотреть=)
жесткий бардак конечно на треке, кто во что горазд, вроде STI день и такой балаган
Сайлент в рычагах не выдерживают нагрузку на треке, получается так? Для хороших нагрузок, а это уже не гражданская езда, совсем, Сайленты надо менять на усиленные, или проверять после каждого выезда.
Епрст, покатался, блин на 3000 вечнозеленых:( прыжок был реально страшный, даже с камеры телеметрии это заметно.
А как на счет новой резины которую поставил на тот раз, что скажешь после Cup2?
Да эти заднеприводные дрифтеры балаганили)) Получается были несколько вот таких смешанных групп, ну и те кто приехал катать на время, могли об этом забыть, потому что по всему треку было дохрена песка, камней и кусков резины)))
Заводские обычные сайлентблоки в передних рычагах - ПОЛНОЕ Г... Нагрузки долго не держат, на момент того трек дня им было 2 с небольшим года, и при том что я не так уж много на них поездил. Так что усиленные сайленты - маст хэв!
На самом деле камера не передает в полной мере звук удара по коллекторам угол высоты и так далее. 3000 зеленые это включаяя новые спорт-каты, без катов вышло бы дешевше... Я просто решил, если уже переваривать выхлоп, то пусть уже выхлоп будет легальный и не вонючий)))
@@LegacyDriver я однажды так ударился в яму, диск 17й енкей сти, думал он рассыпется, но даже не погнул, но рычаг прикончился. После твоего полета жутко стало) полезу проверю сайленты
@@19thFOX Блин, обидно. Какой модели был диск?
@@LegacyDriver а такой как у legacy Tuned By STI только не 18 а 17", очень крепкие.
Только сейчас смог посмотреть видос. Стас привет👋🏿
Ну, что тут сказать, на самом деле на ошибках учатся, без вылетов и ошибок предел свой и машины не найти. Как говорят, если не ошибаешься, значит не пытаешься ехать быстро. Главное, что без аварий, а железо починится! И хотел давно сказать, трек на мой взгляд немного такой экстремальный, кочковатый, узкий, зоны вылета песок и ямы, не слишком безопасно🤷🏻♂️А у вас один гоночный трек?
Здарова!) Да урок был хороший, но с..ка дорогой... Значит у нас 3 трека в стране. Этот трек был мне чуть ближе, нежели остальные 2. И этот трек в 2022 году обновили и достроили, теперь он в 2 раза длиннее, шире и сильно скоростнее, дай бог в след. месяце на нём прокачусь.
@@LegacyDriver да, повреждений много оказалось это очень обидно, но всё поправимо! На счёт треков понял. Этот бы немного доработать в плане зон вылета. Или как вариант, приезжай к нам😁Sochi Autodrom, Moscow Raceway, NRing🤟🏿
Фигассе, сайленты новые. 2,5-3 года...))) Имел опыт подобного полета на бе только. Телевизор снизу загнул только.
Ахахаха, да блин вроде только вчера все сайленты меняли, а уже 2+ года пролетело))) Та ладно, где это ты так на бэчере улетел?
@@LegacyDriver по полевой дороге катался. Тормозил, да абс тормозить не дала
шалом!
1) а шо за алюминиевые рычаги на эту модель легасей?! или просто надо ждать нового видео?
2) как покомуницировать тет-а-тет? пытался на фейсбуке писать, но неизвестно, что там дошло или нет...
Здороу 🙋♂️. На японских версиях вся подвеска шла на алюминтевых рычагах и спереди и сзади. Кг 10 неподресоренных масс можно сэкономить. На фэйсбук иногда захожу, не видел от тебя сообщения, пошли еще раз. Или на драйв 2 можно пообщаться.
@@LegacyDriver o! написал на д2 - попробуем там!
А какой тредвэир у этих колес?
Здороу. У обычных Кап 2 был вроде 180, у более новых уже 200, или даже еще немного выше. Точно не помню, сейчас уже езжу на гудеарах супер-спорт.
@@LegacyDriver мы на Ханкук РС4, все и Якогаме 052, хорошие шины
@@DmitrySh. Йока 052 мечта, у нас их нет. РС4 от ханкука мне не понравился, слабоват по сравнению с капами. Я вот мечтаю чтоб к нам привезли Фалкены РТ660, говорят резя просто бешенная!
Сейчас на повседнев взял Гудеар игл ф1 супер-спорт, пока что доволен, особенно по мокрому и у них интересных характер с заносом))
@@LegacyDriver
Ооо, а мы Фалкены не знаем.
А РС4 прям повсеместные. Но мы на Ваз гоняем, они легче, возможно поэтому таких проблем нет.
Субаристы на чем ездиют, не знаю. Это у нас небожители. Очень очень дорого.
Мне просто кажется лучше ехать на трек, чем не ехать. Вот и дешевле мащина, но еду.)))
אחד הימים , אבל מזה לומדים
כן, בדיוק ככה לומדים)) עוד לא הספקתי לשים כתוביות תקינות בסרטון 😅
сочувствую, особенно неприятно относительно выгнутых стаканов, впервые такое вижу, особенно как для крепкого кузова B13 по сравнению с тем что пошло дальше в В14...
можно конечно компенсировать высотой койловеров, в идеале выровнять, но это уже совсем другой клас ремонта.
У самого Subaru Legacy 2008 2.5 GT AT американка на турбовом EJ255. 3.0 я специально не хотел, так как покатавшись на нёй "показалось" что морда ну "сильно тяжелая" даже для обычных городских шашек. Разница в весе EZ30D(180 кг) vs EJ257/257(135 кг) на переднюю ось существенна (45кг), поэтому не "показалось" - а так и есть.
Философский вопрос. Не думаешь ли ты что субарячий опозит 3.0 - это не "cовсем трек" и конкурировать с турбо субарями на EJ255/257 - это как быть не в той весовой категории даже для около стока ? (не в плане мощности, а манёвренности самой машины, настроек подвески и трансмиссии)
К примеру, если взять туже STI 6МТ с DCCD, так там уже идут полноценные блокировки в рудукторах.
P.S. таки эти ~50 кг сыграли свою роль для стаканов не в лучшую сторону
Приветствую. Прежде всего благодарю за расширенный комментарий. Вот только хотел бы немного поправить за вес... Вес в 135 кг, это вес атмосферного EJ25 (EJ253, EJ254). Турбовые версии в купе со всеми элементами турбины, интеркулера и т.д. весят 170-175 кг (EJ 255, EJ257). У меня есть видео по замеру веса машины, там развесовка по осям в купе с увеличенным радиком, компрессор-комплектом, маслокульком, распоркой и утолщённым стабом - не только не хуже чем у последних STI (60\40), а даже лучше у меня (58\42). Минус EZ в том что он сидит чуть дальше за передней осью, и при установке компрессор кита добавляет около 28 кг на переднюю ось, но это я частично компенсировал, карбон-капотом, и ещё некоторыми облегчениями. Сейчас на EZ появляется всё больше тюнячек и всё больше народу свапает EZ, мотор надёжный и имеет интересный характер + особенный звук. Именно этим мне и нравится EZ. Тем более если ездить для кайфа а не для рекордов. Я думаю именно по этой причине Марти из МСМ сейчас заморочился со свапом EZ30 в его Леворг STI... Блокировки у STI это конечно хорошо, но вот настройки подвески на асфальте даже важнее, потому что со мной катали ещё несколько инструкторов-субаристов за последний год, и они мне сказали что моя легаси поворачивает гораздо лучше и имеет меньший андерстир чем у последней STI (на сток подвеске), она - sti гораздо сильнее андерстирит, несмотря на DCCD м блокировки, при том что шины у неё шире на 10 мм каждая. Не в коем случае не пытаюсь унизить турбо ежи, они своё доказали и доказывают, просто 6 цилиндров более особенны)
Класс, а я уже подумал забросил канал
Определенные личные события, которые привели к большим перерывам..
Вроде прыгнул совсем легонько, а ремнота...
Кстати, 10тыс шекелей в долларах это сколько примерно?
Да из за того что машина низко пасажена, была бы сантиметров на 5 выше, обошлось бы меньше кровью. 10,000 шек. =~ 3000$
Приветствую. Обидно, но к все дороги ведут к тюнинху)
Тюнинг-х#@нинг)) Кстати, что то мой тезка совсем пропал...
@@LegacyDriver да, давно его не было видно. Про тюнинг будет рассказ?
@@tosoltosol6958 Конэчнооо
А мат на чистом великом.
Ну так, это ж классика))
Бля, дружище, но диск и весь выхлоп варятся на изи, ты че? )
Один диск выровняли без проблем, второй как не ровняли, он всё равно легкой 8-ой крутился... Выхлоп варится и частично мы его восстановили, но и за одно частично остроили заново, об этом будет в следующем видео 😁🤓
Главное, что 4 цилиндр не пострадал. В этот день...
На счет 4х горшков не уверен, это к старым импрезам надо обратиться спросить, если в тот день все уехали на 4х цилиндрах, может кто и оставил там 4ый))
А у меня оппозитная шестерка, так что 4м не болеем))
קורה אחי הכול לטובה
שלום שלום! צה שלומך אחינו? כן יכל להיות יותר גרוע....
Тюнер может ты и хороший но водитель ты ватный. Не в огорчуху. Как есть. Просто надо подружиться с машиной и её возможностями а уже потом кочегарить. Ну и физику подучить. Температуру воздуха и осфальта к этому прибавить характеристики резины они разные. Ну хотябы давай начьнём с того что шины у тебя дождевые и они при излишнем нагреве поплыли из за чего понесло морду прямо. В аномальные температуры ставятся более жёсткие полностю слики гладкие и без рисунка протектора а не полуслики с протектором так как это дождевые они более мягкие, для более лучшего сцепления с асфальтом в мокрую погоду. В этом разберётся даже первоклассник.
@@SanyaSenya
Скажу тебе что и "тюнер" с меня тоже слабенький...))) А про резину ты рассуждаешь как будто мы тут на формуле 1)) Это ж просто трек день на гражданской резине... Мишлен Кап 2 чисто летняя-трековая резина для сухого асфальта, с допуском на дороги общего пользования. В дождь я на этой резине при тапке в пол на первой и второй передаче шлифую всеми четырьмя колесами... Поэтому не совсем понятно как у тебя повернулся язык назвать Кап 2 чисто дождевой резиной 😅. Если бы это был Мишлен Пилот спорт, тогда да, он гораздо лучше себя показывает в дождь на треке.