Profesor Sergio Perales, la mejor explicación de la caja de cambios que he visto, ahora lo entiendo perfectamente gracias a su manera de explicar... Te has ganado un seguidor.. Ahí va mi like...
Este video es de lo mejor que e visto. Ya tenia alguna idea del funcionamiento pero seguia con ciertas dudas y con este video lo e entendido todo con claridad. Ahora sabre como se siente mi moto en cada momento jeje. Saludos desde Andalucia y seguid así. Buen trabajo.
Me encanta ver sus videos. Aprendo mas con ustedes que en clases ( no todos tienen vocacion para enseñar), son geniales!! No me canso de ver sus videos
EXCELENTE video, muy bien explicado que cualquiera que nunca haya visto una caja de cambio va a entender inmediatamente como funciona, mi felicitaciones al instructor, lo unico criticable es la muletilla "vale" que es muy recurrente. Por lo que se ve es tremendo curso lastima que esta alla en Europa, Saludos.
Excelente video y mi consulta es si tienes algún conocimiento sobre el problema que viene de fábrica de la Suzuki M 1800 del año 2006 a la 2009 con respecto a la pasada de cambio de la 1 primera a la 2 segunda marcha porque rasga mucho... De antemano muchas gracias saludos
que buen video, yo siempre habia tenido la duda de como funcionaba EXACTAMENTE la caja de cambios, tenia una baga idea, y esto ha resuelto todas mis dudas
Antes que nada saludarlo y felicitarlo por el video. El caso es que tengo un problema con mi motocicleta, resulta que tuve un pequeño accidente hace poco ymla palanca de cambios se doblo un poco, mi motó tiene los cambios secuenciales y por consiguiente tiene todos los cambios hacia abajo. Y el problema es que tiene los cambios muy duros desde entonces, y tengo miedo que sea un problema en la caja. Usted que diría, saludos
Buenos días Ciro. Me alegro que te gusten los vídeos. Vamos sacando los vídeos según nuestros alumnos van preguntando en las tutorías. Si quieres puedes suscribirte al canal de TH-cam para estar informado de nuestras novedades o echar un ojo a nuestros cursos online ;) epsformacion.com/cursos-online/
Hola Fabio, pueden ser varios problemas, entre ellos puede que se hayan dañado los dientes de los engranages y generen ruido o los anclajes laterales del piñon. Otra opción es un desgaste en las horquillas del cambio, las encargadas de mover los engranajes al introducir la marcha. Y por último, podría ser un gripaje del casquillo interno del engranaje con el eje. Sea el que sea, si es de caja de cambio toca abrir y mirar. Un saludo
OOOOOOSTIA tío Excelente video! te felicito! me encantaría poder estudiar tan interactivamente!!! lástima que en Venezuela no funcionen las cosas como se debe!... gracias jodeer!
Este sistema es el que se emplea en más del 90% de motocicletas del mercado, es la que se conoce como caja de cambio de toma constante, en otro tipo de vehículos se usan otros sistemas. Todos nuestros videos son de mecánica de motocicletas y que somos una escuela de mecánica de motocicletas exclusivamente. Un saludo
Excelente video, para mi que no sabia siquiera como era la transmision por dentro, lo entendi a la perfección, a mi me pasa con la moto, cuando paso de 2a hasta 1a marcha me pasa que se queda en neutro, o aveces no entran bien, se que es error mio pero suele suceder y entonces lo que hago es soltar un poco el embrague para que entre bien el siguiente cambio que necesito.
Primero de todo gracias por contactarnos, te animamos a que te suscribas para estar informado de todas las novedades ;) Si la da tirones y luego no, puede ser que el embrague está en mal estado, habría que revisar alabeo, maza, campana y tensión.
La diferencia principal es el numero de engranajes que hay en cada eje, en la caja de 4 marchas habrán 4 engranajes por eje y 5 en la de 5 marchas. Otra diferencia es que el tambor selector permitirá 4 o 5 posiciones, y también el número de guías de cambio puede diferir. Un saludo
Hola cordial saludo, que excelente tu vídeo muy instructivo. te felicito por tu gran aporte, tengo una pregunta para ti..tengo una moto discover 125.+, hace unos días cuando coloco la primera velocidad .. en unas ocasiones no en todas me vota o me revota la primera, por favor me gustaría que me explicaras cual es la causa para que esto suceda?? por tu atención mil gracias.
Al subir de marcha se puede hacer, se puede introducir marcha sin desembragar aunque no es recomendable, ya que al no interrumpir la transmisión desde el motor a la caja de cambios siempre hay un cierto roce entre engranajes, pero se puede hacer.
El cambio sin embrague (solo para subir marcha), se usa en competición, pero se usa otro sistema que al pulsar la palanca de marcha corta el encendido ciertos milisegundos (quick shifter) con la finalidad de cortar el empuje del motor y permitir la entrada de la marcha mas suave, esto tambien castiga el cambio, pero repito, es competición y el mantenimiento de estas motots es mucho mas severo. En la calle un tipo de conducción de este tipo, no sirve de nada. Un saludo
hola maestro, en principio, felicidades x la buena explicación, mi pregunta es porque no entra de segunda a primera cuando esta en marcha, pero si entra cuando esta parado.
Hola, felicitaciones por el éxito del video. Tengo una ninja 300, estoy muy preocupado porque he notado a veces q no me entra la 2da, la moto me queda en neutro! entonces debo aminorar y volver a intentarlo, y la toma enseguida la 2da marcha. Por suerte me sucede rara vez :( pero se está haciendo algo mas frecuente :'(
Hola! Primero que nada, un saludo al profesor Sergio Perales que explico de forma excelente la caja de cambios de una moto. Pero tengo unas dudas ¿Los cursos volveran a empezar? Si así fuera ¿Cuales son las condiciones considerando que resido en Argentina? ¿Que edad debo tener para ser parte del curso? Tengo 18 años y me gustaría unirme al curso para poder aprender a tratar mi Yamaha FZ 16 y a la vez aprender un oficio que me permita una salida laboral en algun futuro. Otro saludo enorme, gracias por la calidad del video!
Yo estoy trabajando en un proyecto de vehículo que no requerirá ningún sistema de engranajes para su desplazamiento, y no obstante funcionará mucho mejor que con las cajas de cambios y diferenciales tradicionales; sus cambios de velocidad serán infinitos, y automáticos. Este nuevo sistema, con base en aire, dará como resultado un vehículo en extremo económico, así como fácil de fabricarse y de conducirse.
Gracias por desearme suerte. Mucho la necesito porque la inmensa mayoría de la personas, incluyéndose a los capitalistas, no intuyen que absolutamente todo evoluciona; que el intelecto y creatividad es lo que nos ha hecho tener a nuestro alcance cosas maravillosas que hoy utilizamos y que nos hacen vivir mejor. Supongo que quisiste decir "hazlo".
Excelente explicacion. una pregunta porque hay un limite para hacer cambios , osea cuando pones 1era y aceleras despues pide el cambio a 2da, q pasa si solo uso 1era en una moto. Espero mi respuesta, gracias.
Hola amigo si aguantas el eje primaria donde va el embrague y el eje de salida al cardan y lo mueves atrás a lante con la primera puesta puede haber algún juego ?
Hola buenas noches muy buen video anima a querer intentarlo por uno mismo. Disculpe sabría decirme por favor si es normal que al tener el auto elevado y lo ponga en marcha y en cambio gire solo una rueda que es la derecha del eje más largo y la izquierda no gire nada ni aunque le de velocidad. Es un chevrolet corsa 2. Saque el eje y vi que gira la caja de ese lado pero no entiendo por qué al tener el eje no gira. Agradecería por favor la repuesta.
tal vez sea algo tonta mi pregunta, pero porque los piñones que se mueven para acoplarse con los que transmiten el par, tambien tienen dientes?, no se supone que la trasmision se da unicamente por los "tetones" mencionados?, gracias, que buen video.
Buenas, buenísimo vídeo como siempre, una pregunta, tengo un problema con la caja de cambios y quería saber si está puede llegar a desgastarse en los"tetones" que accionan la primera. Ya que la marcha entra y sale sola sin parar. Gracias y adiós
Buenas tardes Aaron. Gracias, nos alegra que te guste. No dudes en echar un ojo a nuestros cursos para aprender más sobre el mundo de la moto ;) epsformacion.com/ El problema mas habitual son, efectivamente los tetones, pero el sistema de selección de marchas también puede estar desgastado y provocar éstas irregularidades.
hola de primeras kisiera felicitarte por el video y darte las gracias por ello amigo tengo una duda y es ke mi coche boy en kinta y reduzco a cuarta y aveces al desenvragar en cuarta suena un chillido y estoy moskeado no se a ke se deve ke le suceda aveces aver si pudieras mas o menos saver el ke le ocurre muchas gracias un fuerte abrazo amigo
Ola oie ke buenos konsejos das este una pregunta mi.moto es una 110 y lo ke pasa eske kuando meto primera esta todo bien lo malo es kuando meto segunda es komo si metiera neutral ke sera si me.poedes ayudar te lo agradeseria mucho y felisidades x tu progama saludos
Tenia un poco de dudas con respecto a la transmision de mi proyecto de tesis, que consta de un vehiculo biplaza simple, impulsado por un motor de 2 cilindros, pero por razones de ahorro de combustible quize hacerlo con una caja de transmision de motocicleta, tenia duda con respecto al engrane de ambas, ahora quedara resolver la relacion de engranaje para optimizar y equilibrar la relacion Velocidad/fuerza, los engranajes fijos estan unidos con chavetas al eje?, saludos desde Venezuela
Hola! yo tengo una haojin hj150-19, 150cc, que le cuesta pasar de 2da a neutro (pto muerto), por lo que debo encenderla con embrague insertado y tambien mantenerlo presionado si estoy detenido (semaforos por ejemplo), sin mencionar que por lo general debo arrancar en 2da y no es lo ideal. Pareciera que un diente no engranase con el otro al darle al pedal de cambio. Que podria ser? Como puedo ubicar la falla? Gracias! Excelente video! Suscrito de inmediato!
hola, tengo una vulcan 500 y al meter primera se da un jalon horrible y a veces truena, con las demas velocidades no hay problema alguno, entran perfecto,crees que sea de importancia? gracias
el propio eje tiene mecanizado unas muescas idénticas a las que tiene el engranaje en el orificio interior (tipo torre de castillo _ _ _ _ ) Así se reparte la transmisióan de par entre las distintas crestas. l l_l l_l l_l l Mucha suerte con la tesis
BUENAS TARDES PROFESOR. FELICITACIONES POR SU FORMA DE EXPLICAR. TENGO UNA EMPIRE OWEN GS 150, LE ACABO DE ARREGLAR LA CAJA POR PARTIDURA DE UNAS PIEZAS; AHORA HAGO LOS CAMBIOS ASCENDENTES Y CUANDO INTENTO REGRESAR PARA DISMINUIR VELOCIDAD, SE TRANCA Y DEBO ESPERAR CASI EN MINIMO PARA QUE PUEDA HACER LOS CAMBIOS DESCENDENTES, COMO SI TRANCARAN LAS PUNTAS DE LAS TIJERAS EN EL TAMBOR SELECTOR. EL ACEITE NUEVO, CRISTALINO, EN MENOS DE 24 HORAS ESTA COLOR GRIS OBSCURO COMO QUEMADO, ES DECIR COMO SI ESTUVIESE PARA UN CAMBIO POR TIEMPO DE USO. QUE PUEDO HACER PARA SOLUCIONAR SOBRE TODO EL PROBLEMA DE LOS CAMBIOS? GRACIAS.
Que tal, Excelente Tu vídeo, Cada que tengo alguna duda vuelvo a ver tu Explicación, Tengo una Kawa 250 y me ah comenzado a costar meter la primera marcha, Las demás entran lindo a que se deberá?
Gracias por tus halagos, ya sabes que te puedes subscribir para recibir todas nuestras novedades. ;) Tendrás que revisar la tensión del cable de embrague, tiene que tener la holgura correcta. Si el embrague está en perfectas condiciones, con aceite también en estado correcto, deberías pensar en el desgaste de los componentes del cambio de marchas.
Daniel Muñoz Hace 5 días · COMENTARIO VINCULADO hola, mi moto despues de cierto tiempo rodando comienza a dificultarseme hacer los cambios, primero que el punto muerto cuesta para seleccionarlo, y segundo que al intentar hacer los cambios a las siguientes marchas cuesta un monton, se pone hasta duro y tengo que darle el cambio golpeando la palanca selectora de cambios con el pié. RESPUESTA : Hola Daniel, parece ser un problema que aparece con la temperatura, primero de todo asegurate que el aceite que has usado es el adecuado para motores con embrague humedo, en el envase ha de reflejar que cumple normativa JASO MA o MA2. Por otro lado, asegurate que la holgura de la maneta de embrague es correcta, haz una prueba, cuando ocurra el fallo, coloca la motocicleta de tal modo que la rueda trasera quede levantada, mete una marcha con el embrague cogido, la rueda no ha de girar, o girar muy poco, si arrastra la rueda con fuerza sin soltar el embrague tendrás que revisar el sistema de accionamiento, ya que lo que ocurre es que no desembraga correctamente y por ello dificulta la entrada de marchas. Un saludo
tengo el mismo problema con una shineray 200 apenas tiene dos meses de uso, me vino con falla en el piñon castilla (creo q se llama asi) supuestamente lo solucionaron, pero ya cuando la moto esta caliente no me quieren entrar los cambios el neutro es casi imposible colocarlo, me bota los cambios mas la segunda y tercera, estoy mal no se q hacer quiero devolverla, hace dos noches atras tubo un sonido en la caja asi como si hubiera roto algo me asuste y por un momento no querian entrar los cambios, ahora a quedado un sonido como si raspara algo, creen q alla solucion sin abrir otra vez la maquina y la caja.
Hola yo tuve ese problema !! Y creo q fue por el aceite..al parecer calente el motor no tenia una gota de aceita, le volvi a poner aceite y arranco de diez sin humear ni nada , pero despues de un rato de andar me aparecio el problema en la caja , se puso media dura y el punto muerto no entra ! Será pkr eso?
Hola sabes que pueda ser por que mi moto cuando meto segunda no la agarra como que no entra bien el cambio y nomas truena asi q la tengo que pasar de 1ra a 3ra
No se si tratas con caja de cambios de carros pero si es así me gustaría saber tengo un bmw serie 3 año 2007 automático todos los cambios pasan bien sin ningún problema , pero ultima mente esta produciendo un sonido cuando va en marcha hacia delante muy parecido al sonido que hacen los vehículos cuando están reversa pero mas ligero
hola, si estoy en 2da y quiero pasar a 3ra y no pasa nada, o en su mayoria cuesta que pase el cambio, es problema de la caja de cambios o de los discos de embrague, gracias
hola me gusto tu video no podras hacer uno para un motor de dos tiempos de 6 velocidades yamaha es que quisiera aprender a areglarlo o como me puedo comunicar contigo
Una consulta recomiendas Bajar él cambio de 4ta a 1era en movimiento o espero que me estacione para recién bajarle ? Sacame de duda por favor , gracias.
+cjuliocesar justiniano es preferible que pares antes de pasar al primer cambio podrias malograr la caja si lo haces en alta.en todo caso lo puedes hacer en forma gradual al tercer cambio.
Disculpa yo tengo una Honda elite, 125 cc, automatica es una motoneta, pero en la salida me tranquea y no sale rapido, y en las subidas topo el acelerador y no tiene fuersa, que puede ser , agradesco tu respuesta
hola muy bueno tu video, sabes me compre una moto nueva de x marca, y yo digo que no es normal pero en el taller de la marca me tira a loca, ya que cuando meto neutral para encenderla no enciende y actúa como si estuviera en primera, y para parar a veces me meto neutro para sacar el gloch sin que se apague y se me apaga como si estuviera en primera, también me a pasado es que meto primera avanzo y después meto segunda, no entra se mete neutro y no me deja entrar a 2da, y se pone duro y no me queda mas que meterle primera y volver a intentar meter segunda y ahora si ya entra, que crees que tenga?
Profesor Sergio Perales, la mejor explicación de la caja de cambios que he visto, ahora lo entiendo perfectamente gracias a su manera de explicar... Te has ganado un seguidor.. Ahí va mi like...
Eres un genio!, he visto miles de videos y ninguno explica tan bien como tú. Gracias!!! ahora si me da seguridad para manejar una moto.
Muchas gracias a EPS por cada vídeo instructivo que suben & a los profesores cada vídeo aprendo cosas nuevas. Muchas gracias de verdad.
Este video es de lo mejor que e visto. Ya tenia alguna idea del funcionamiento pero seguia con ciertas dudas y con este video lo e entendido todo con claridad. Ahora sabre como se siente mi moto en cada momento jeje. Saludos desde Andalucia y seguid así. Buen trabajo.
Me encanta ver sus videos. Aprendo mas con ustedes que en clases ( no todos tienen vocacion para enseñar), son geniales!! No me canso de ver sus videos
Uno de los mejores videos sobre cajas de cambios . Entre los 5 primeros seguro
EL MEJOR VIDEO QUE EH VISTO !!! ......... ASI TODOS LO PUEDEN ENTENDER ..
SALUDOS DESDE PERU
Bien explicado, quienes inventaron la caja de cambios son unos verdaderos genios.
Bacano, me queda totalmente claro como funcionan estas cajas de cambios. Gracias Sergio.
Hola este es el mejor vídeo explicado que hay!!
Grax x compartirlo con el mundo!!
Saludos desde Uruguay
Muchas gracias por tu comentario. Nos encanta compartir nuestra pasión por las motos.
muy buena, uno d los mejores videos de esplicacion que he visto hasta la fecha
Muchas gracias, mejor no lo pudiste exponer, Valió la pena mi tiempo invertido.
Muchas gracias, sigue disfrutando de nuestro canal!
Que buen video no e visto otro que explique,con tanto detalle,gracias me ayudan mucho tus videos,saludos.
EXCELENTE video, muy bien explicado que cualquiera que nunca haya visto una caja de cambio va a entender inmediatamente como funciona, mi felicitaciones al instructor, lo unico criticable es la muletilla "vale" que es muy recurrente. Por lo que se ve es tremendo curso lastima que esta alla en Europa, Saludos.
Gracias men,excelente vídeo, bien explicado y nada mejor que una caja de cambios real.
Ya puedo morir en paz, esto no me dejaba dormir.. Excelente video.
Gracias por tu comentario, puedes seguirnos en Facebook para estar informado de todas las novedades:
facebook.com/EPSFORMACION/
el video esta muy bien y despeja muchas dudas, felicidades amigo... y muchas gracias por el aporte!!!
Excelente video y bien explicado, me resolviste muchas dudas que tenia con el funcionamiento y sonidos de mi moto. Gracias!
Muchisimo mejor que todos los videos de motores en 3D. Gracias
Excelente video y mi consulta es si tienes algún conocimiento sobre el problema que viene de fábrica de la Suzuki M 1800 del año 2006 a la 2009 con respecto a la pasada de cambio de la 1 primera a la 2 segunda marcha porque rasga mucho... De antemano muchas gracias saludos
que buen video, yo siempre habia tenido la duda de como funcionaba EXACTAMENTE la caja de cambios, tenia una baga idea, y esto ha resuelto todas mis dudas
Me alegro que te sirvan de ayuda nuestros vídeos. Puedes suscribirte al canal para estar al tanto de todas las novedades.
Que bueno que suban videos informativos asi, gracias por coparse y sigan asi
excelente video gracias, tratar con cariño la caja de cambios para no desgastarla tan pronto.
Antes que nada saludarlo y felicitarlo por el video. El caso es que tengo un problema con mi motocicleta, resulta que tuve un pequeño accidente hace poco ymla palanca de cambios se doblo un poco, mi motó tiene los cambios secuenciales y por consiguiente tiene todos los cambios hacia abajo. Y el problema es que tiene los cambios muy duros desde entonces, y tengo miedo que sea un problema en la caja. Usted que diría, saludos
muy bueno el video vale la penar publicar ese tipo de videos me gustaria que publique de armado de motor gracias
Buenos días Ciro. Me alegro que te gusten los vídeos. Vamos sacando los vídeos según nuestros alumnos van preguntando en las tutorías. Si quieres puedes suscribirte al canal de TH-cam para estar informado de nuestras novedades o echar un ojo a nuestros cursos online ;)
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Muchas gracias. Saludos desde Tijuana.
Hola Fabio, pueden ser varios problemas, entre ellos puede que se hayan dañado los dientes de los engranages y generen ruido o los anclajes laterales del piñon. Otra opción es un desgaste en las horquillas del cambio, las encargadas de mover los engranajes al introducir la marcha. Y por último, podría ser un gripaje del casquillo interno del engranaje con el eje. Sea el que sea, si es de caja de cambio toca abrir y mirar.
Un saludo
Profesor buena explicacion de la caja de cambios .suva un video de armado de motor
Increíble me gusto mucho este video 👍👍👍👍👍👍
OOOOOOSTIA tío Excelente video! te felicito! me encantaría poder estudiar tan interactivamente!!! lástima que en Venezuela no funcionen las cosas como se debe!... gracias jodeer!
la verdad muy bueno, se pueden entender muy bien, gracias.
cada día ahi que aprender algo nuevo y esto fue lo de hoy gracias
realmente muy comprensivo. gracias por ayudarnos a conocer nuestras motos.
El placer es nuestro Andy. No dejes de seguirnos en Facebook facebook.com/EPSFORMACION/ para estar informado de todas nuestras novedades ;)
Este sistema es el que se emplea en más del 90% de motocicletas del mercado, es la que se conoce como caja de cambio de toma constante, en otro tipo de vehículos se usan otros sistemas.
Todos nuestros videos son de mecánica de motocicletas y que somos una escuela de mecánica de motocicletas exclusivamente.
Un saludo
Excelente video, para mi que no sabia siquiera como era la transmision por dentro, lo entendi a la perfección, a mi me pasa con la moto, cuando paso de 2a hasta 1a marcha me pasa que se queda en neutro, o aveces no entran bien, se que es error mio pero suele suceder y entonces lo que hago es soltar un poco el embrague para que entre bien el siguiente cambio que necesito.
Primero de todo gracias por contactarnos, te animamos a que te suscribas para estar informado de todas las novedades ;)
Si la da tirones y luego no, puede ser que el embrague está en mal estado, habría que revisar alabeo, maza, campana y tensión.
La diferencia principal es el numero de engranajes que hay en cada eje, en la caja de 4 marchas habrán 4 engranajes por eje y 5 en la de 5 marchas. Otra diferencia es que el tambor selector permitirá 4 o 5 posiciones, y también el número de guías de cambio puede diferir.
Un saludo
Hola cordial saludo, que excelente tu vídeo muy instructivo. te felicito por tu gran aporte, tengo una pregunta para ti..tengo una moto discover 125.+, hace unos días cuando coloco la primera velocidad .. en unas ocasiones no en todas me vota o me revota la primera, por favor me gustaría que me explicaras cual es la causa para que esto suceda?? por tu atención mil gracias.
Excelente video, gracias por compartir tus conocimientos . Saludos
De nada, nos gusta que te guste. No dudes en suscribirte a nuestro canal para estar informado de todas las novedades ;)
Al subir de marcha se puede hacer, se puede introducir marcha sin desembragar aunque no es recomendable, ya que al no interrumpir la transmisión desde el motor a la caja de cambios siempre hay un cierto roce entre engranajes, pero se puede hacer.
El cambio sin embrague (solo para subir marcha), se usa en competición, pero se usa otro sistema que al pulsar la palanca de marcha corta el encendido ciertos milisegundos (quick shifter) con la finalidad de cortar el empuje del motor y permitir la entrada de la marcha mas suave, esto tambien castiga el cambio, pero repito, es competición y el mantenimiento de estas motots es mucho mas severo. En la calle un tipo de conducción de este tipo, no sirve de nada.
Un saludo
Necesito aprender mucho sobre la función de ello, Gracias!
Te felicito. Exelente video muy bien explicadito.
Buen dia. Excelente explicacion. Donde puedo conseguir una transmision asi usada para una escuela en mexico. Gracias
hola maestro, en principio, felicidades x la buena explicación, mi pregunta es porque no entra de segunda a primera cuando esta en marcha, pero si entra cuando esta parado.
Es normal que le cueste entrar, pero tanto como para que sea imposible, dependerá del modelo de moto, en ocasiones es habitual.
Es normal que le cueste entrar, pero tanto como para que sea imposible, dependerá del modelo de moto, en ocasiones es habitual.
muy muy interesante! la caja de cambios de un auto, es muy diferente?
Hola, felicitaciones por el éxito del video. Tengo una ninja 300, estoy muy preocupado porque he notado a veces q no me entra la 2da, la moto me queda en neutro! entonces debo aminorar y volver a intentarlo, y la toma enseguida la 2da marcha. Por suerte me sucede rara vez :( pero se está haciendo algo mas frecuente :'(
excelente vídeo ... muy acertado!
Hola! Primero que nada, un saludo al profesor Sergio Perales que explico de forma excelente la caja de cambios de una moto. Pero tengo unas dudas ¿Los cursos volveran a empezar? Si así fuera ¿Cuales son las condiciones considerando que resido en Argentina? ¿Que edad debo tener para ser parte del curso? Tengo 18 años y me gustaría unirme al curso para poder aprender a tratar mi Yamaha FZ 16 y a la vez aprender un oficio que me permita una salida laboral en algun futuro. Otro saludo enorme, gracias por la calidad del video!
Oye mucha gracias resulta que contigo aprendí mucho
Hermano, por Dios hay que ser un genio para entenderte cada 2 segundos decis VALE y te trabas todo el tiempo . . .
Yo estoy trabajando en un proyecto de vehículo que no requerirá ningún sistema de engranajes para su desplazamiento, y no obstante funcionará mucho mejor que con las cajas de cambios y diferenciales tradicionales; sus cambios de velocidad serán infinitos, y automáticos. Este nuevo sistema, con base en aire, dará como resultado un vehículo en extremo económico, así como fácil de fabricarse y de conducirse.
Buenos días, tu proyecto suena bién, te deseo lo mejor y espero saber más sobre él en un futuro proximo.
Un saludo
Hazlo que vuele, ya que andas en eso jejeje. suerte
Gracias por desearme suerte. Mucho la necesito porque la inmensa mayoría de la personas, incluyéndose a los capitalistas, no intuyen que absolutamente todo evoluciona; que el intelecto y creatividad es lo que nos ha hecho tener a nuestro alcance cosas maravillosas que hoy utilizamos y que nos hacen vivir mejor. Supongo que quisiste decir "hazlo".
yontopapa procura no darle mucha publicidad que luego los capitalistas te ven como amenaza. yo en tu lugar lo fabricaría y lo uso.
yontopapa hola como estas?
exelente bideo muy bien esplicado el mejor que abia bisto grasias
El placer es nuestro. Nos alegra que te haya gustada. Subscríbete para recibir todas nuestras novedades. Un saludo.
Buen dia. Esa transmision del video como puedo liberar las barras dela tapa de aluminio para cambiar un engrane. Gracias saludos desde mexico
ME PARECE EXCELENTE TODO LO QUE SEA UN APORTE DE APRENDIZAJE ESTA MUY BIEN
Muy bien explicado.
Gracias por subir.
M A R C H
Excelente, muchas gracias por compartir el conocimiento.
bue. video. tech. exselente. salude. de Nicaragua. Vivo California. exselente video
Excelente explicacion.
una pregunta porque hay un limite para hacer cambios , osea cuando pones 1era y aceleras despues pide el cambio a 2da, q pasa si solo uso 1era en una moto.
Espero mi respuesta, gracias.
buenisimo el video, me aclaró muchas dudas, Gracias !
Hola amigo si aguantas el eje primaria donde va el embrague y el eje de salida al cardan y lo mueves atrás a lante con la primera puesta puede haber algún juego ?
Hola buenas noches muy buen video anima a querer intentarlo por uno mismo. Disculpe sabría decirme por favor si es normal que al tener el auto elevado y lo ponga en marcha y en cambio gire solo una rueda que es la derecha del eje más largo y la izquierda no gire nada ni aunque le de velocidad. Es un chevrolet corsa 2. Saque el eje y vi que gira la caja de ese lado pero no entiendo por qué al tener el eje no gira. Agradecería por favor la repuesta.
Excelente video muy claro 😁👍🏍🇨🇱
tal vez sea algo tonta mi pregunta, pero porque los piñones que se mueven para acoplarse con los que transmiten el par, tambien tienen dientes?, no se supone que la trasmision se da unicamente por los "tetones" mencionados?, gracias, que buen video.
Muy buena explicación buen vídeo.
BUENISIO ESPERO VERR MAS INSTRUSIONES
muy buen video y explicado exelente ... gracias
Todas las cajas de cambios de motos llevan este sistema? no llevan el sistema de sincronizadores como en los coches?
excelente video muy bien hecho sigue asi, me suscribo
Buenas, buenísimo vídeo como siempre, una pregunta, tengo un problema con la caja de cambios y quería saber si está puede llegar a desgastarse en los"tetones" que accionan la primera. Ya que la marcha entra y sale sola sin parar. Gracias y adiós
Buenas tardes Aaron. Gracias, nos alegra que te guste. No dudes en echar un ojo a nuestros cursos para aprender más sobre el mundo de la moto ;)
epsformacion.com/
El problema mas habitual son, efectivamente los tetones, pero el sistema de selección de marchas también puede estar desgastado y provocar éstas irregularidades.
hola de primeras kisiera felicitarte por el video y darte las gracias por ello amigo tengo una duda y es ke mi coche boy en kinta y reduzco a cuarta y aveces al desenvragar en cuarta suena un chillido y estoy moskeado no se a ke se deve ke le suceda aveces aver si pudieras mas o menos saver el ke le ocurre muchas gracias un fuerte abrazo amigo
Ola oie ke buenos konsejos das este una pregunta mi.moto es una 110 y lo ke pasa eske kuando meto primera esta todo bien lo malo es kuando meto segunda es komo si metiera neutral ke sera si me.poedes ayudar te lo agradeseria mucho y felisidades x tu progama saludos
Tenia un poco de dudas con respecto a la transmision de mi proyecto de tesis, que consta de un vehiculo biplaza simple, impulsado por un motor de 2 cilindros, pero por razones de ahorro de combustible quize hacerlo con una caja de transmision de motocicleta, tenia duda con respecto al engrane de ambas, ahora quedara resolver la relacion de engranaje para optimizar y equilibrar la relacion Velocidad/fuerza, los engranajes fijos estan unidos con chavetas al eje?, saludos desde Venezuela
Hola! yo tengo una haojin hj150-19, 150cc, que le cuesta pasar de 2da a neutro (pto muerto), por lo que debo encenderla con embrague insertado y tambien mantenerlo presionado si estoy detenido (semaforos por ejemplo), sin mencionar que por lo general debo arrancar en 2da y no es lo ideal. Pareciera que un diente no engranase con el otro al darle al pedal de cambio. Que podria ser? Como puedo ubicar la falla? Gracias!
Excelente video! Suscrito de inmediato!
muy muy muy muy bueno aclaradas ciertas curiosidades like y suscrib
gracias, muy bien explicado exelente informacion le agradezco.
Gracias a ti por ver nuestros vídeos. Recuerda que puedes seguirnos en Facebook facebook.com/EPSFORMACION/ para estar informado de todas las novedades
Muy muy muy buen video!!
hola, tengo una vulcan 500 y al meter primera se da un jalon horrible y a veces truena, con las demas velocidades no hay problema alguno, entran perfecto,crees que sea de importancia? gracias
Consulta cual puede ser la causa de que no entre el punto muerto?
el propio eje tiene mecanizado unas muescas idénticas a las que tiene el engranaje en el orificio interior
(tipo torre de castillo _ _ _ _ ) Así se reparte la transmisióan de par entre las distintas crestas.
l l_l l_l l_l l
Mucha suerte con la tesis
Que tal Buen video... Podria decirme xq me es dificil meter 3ra y cuando entra suena es nueva la moto. Sera q ay q ajustar algo ....???
Hola, esta caja de cambios, se podra utilizar en un motocultor??, de ser asi, podrias decir cual es la marca y modelo de la misma?? gracias!
woe, muy buen vídeo, me sacó muchas dudas, gracias!
BUENAS TARDES PROFESOR. FELICITACIONES POR SU FORMA DE EXPLICAR. TENGO UNA EMPIRE OWEN GS 150, LE ACABO DE ARREGLAR LA CAJA POR PARTIDURA DE UNAS PIEZAS; AHORA HAGO LOS CAMBIOS ASCENDENTES Y CUANDO INTENTO REGRESAR PARA DISMINUIR VELOCIDAD, SE TRANCA Y DEBO ESPERAR CASI EN MINIMO PARA QUE PUEDA HACER LOS CAMBIOS DESCENDENTES, COMO SI TRANCARAN LAS PUNTAS DE LAS TIJERAS EN EL TAMBOR SELECTOR. EL ACEITE NUEVO, CRISTALINO, EN MENOS DE 24 HORAS ESTA COLOR GRIS OBSCURO COMO QUEMADO, ES DECIR COMO SI ESTUVIESE PARA UN CAMBIO POR TIEMPO DE USO. QUE PUEDO HACER PARA SOLUCIONAR SOBRE TODO EL PROBLEMA DE LOS CAMBIOS? GRACIAS.
Que tal, Excelente Tu vídeo, Cada que tengo alguna duda vuelvo a ver tu Explicación, Tengo una Kawa 250 y me ah comenzado a costar meter la primera marcha, Las demás entran lindo a que se deberá?
Gracias por tus halagos, ya sabes que te puedes subscribir para recibir todas nuestras novedades. ;)
Tendrás que revisar la tensión del cable de embrague, tiene que tener la holgura correcta. Si el embrague está en perfectas condiciones, con aceite también en estado correcto, deberías pensar en el desgaste de los componentes del cambio de marchas.
muy buena explicacion! excelente!
Muchas gracias confywedo. No olvides de suscribirte para estar informado de todas nuestras novedades ;)
muchas gracias¡¡¡¡¡ PARA BAJAS CILINDRADAS ???
magnifico vídeo
Daniel Muñoz Hace 5 días · COMENTARIO VINCULADO
hola, mi moto despues de cierto tiempo rodando comienza a dificultarseme hacer los cambios, primero que el punto muerto cuesta para seleccionarlo, y segundo que al intentar hacer los cambios a las siguientes marchas cuesta un monton, se pone hasta duro y tengo que darle el cambio golpeando la palanca selectora de cambios con el pié.
RESPUESTA : Hola Daniel, parece ser un problema que aparece con la temperatura, primero de todo asegurate que el aceite que has usado es el adecuado para motores con embrague humedo, en el envase ha de reflejar que cumple normativa JASO MA o MA2.
Por otro lado, asegurate que la holgura de la maneta de embrague es correcta, haz una prueba, cuando ocurra el fallo, coloca la motocicleta de tal modo que la rueda trasera quede levantada, mete una marcha con el embrague cogido, la rueda no ha de girar, o girar muy poco, si arrastra la rueda con fuerza sin soltar el embrague tendrás que revisar el sistema de accionamiento, ya que lo que ocurre es que no desembraga correctamente y por ello dificulta la entrada de marchas.
Un saludo
¿A qué moto corresponde esa caja?
tengo el mismo problema con una shineray 200 apenas tiene dos meses de uso, me vino con falla en el piñon castilla (creo q se llama asi) supuestamente lo solucionaron, pero ya cuando la moto esta caliente no me quieren entrar los cambios el neutro es casi imposible colocarlo, me bota los cambios mas la segunda y tercera, estoy mal no se q hacer quiero devolverla, hace dos noches atras tubo un sonido en la caja asi como si hubiera roto algo me asuste y por un momento no querian entrar los cambios, ahora a quedado un sonido como si raspara algo, creen q alla solucion sin abrir otra vez la maquina y la caja.
Hola yo tuve ese problema !! Y creo q fue por el aceite..al parecer calente el motor no tenia una gota de aceita, le volvi a poner aceite y arranco de diez sin humear ni nada , pero despues de un rato de andar me aparecio el problema en la caja , se puso media dura y el punto muerto no entra ! Será pkr eso?
Hola sabes que pueda ser por que mi moto cuando meto segunda no la agarra como que no entra bien el cambio y nomas truena asi q la tengo que pasar de 1ra a 3ra
Muy buen video, gracias por compatirlo!
No se si tratas con caja de cambios de carros pero si es así me gustaría saber tengo un bmw serie 3 año 2007 automático todos los cambios pasan bien sin ningún problema , pero ultima mente esta produciendo un sonido cuando va en marcha hacia delante muy parecido al sonido que hacen los vehículos cuando están reversa pero mas ligero
Gracias y sigue viendo videos que verás que te servirán.
hola, si estoy en 2da y quiero pasar a 3ra y no pasa nada, o en su mayoria cuesta que pase el cambio, es problema de la caja de cambios o de los discos de embrague, gracias
hola una consulta es facil cambiar el eje de patada de una shua 150,esta torcido antes del reten ..pierde aceite xai..gracias
perdon me equivoque era el eje delpedal de cambio de la caja,esta torcido antes del reten y pierde aceite,,gracias..
hola me gusto tu video no podras hacer uno para un motor de dos tiempos de 6 velocidades yamaha es que quisiera aprender a areglarlo o como me puedo comunicar contigo
Una consulta recomiendas Bajar él cambio de 4ta a 1era en movimiento o espero que me estacione para recién bajarle ? Sacame de duda por favor , gracias.
+cjuliocesar justiniano es preferible que pares antes de pasar al primer cambio podrias malograr la caja si lo haces en alta.en todo caso lo puedes hacer en forma gradual al tercer cambio.
Buen video, gracias ahora lo entiendo todo
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Disculpa yo tengo una Honda elite, 125 cc, automatica es una motoneta, pero en la salida me tranquea y no sale rapido, y en las subidas topo el acelerador y no tiene fuersa, que puede ser , agradesco tu respuesta
hola muy bueno tu video, sabes me compre una moto nueva de x marca, y yo digo que no es normal pero en el taller de la marca me tira a loca, ya que cuando meto neutral para encenderla no enciende y actúa como si estuviera en primera, y para parar a veces me meto neutro para sacar el gloch sin que se apague y se me apaga como si estuviera en primera, también me a pasado es que meto primera avanzo y después meto segunda, no entra se mete neutro y no me deja entrar a 2da, y se pone duro y no me queda mas que meterle primera y volver a intentar meter segunda y ahora si ya entra, que crees que tenga?
exelente !! gran aporte ! gracias
Muy Bueno!!! Gracias por la explicación!!