@@leojun1216 그래서 정황상 추정을 한 것입니다. 누가 함부로 말을 했습니까? 지금 누구 하나 합리적인 이유 하나 설명하지 못하는데, 대개 이런 경우 이해관계자 중 소수만의 정치적인 의사결정이나 담합에 의한 경우가 많습니다. 이런 추정조차 못하게 하면 정말 하찮은 검열에 지나지 않죠.
감춰져있던 내용과 관련하여 영상 만들어주셔서 감사합니다 대체 왜 국내 고등중등 선수들이 국산 차체를 타야하는지 절대 모르겠습니다 물론 아무 규정이 없다면 금전적으로 차이가 나기에 문제가 생기겠지만 무조건적으로 이거타라 저거 타라는 식인 규정은 서로 팔아주기를 허기위한 규정인건가요? 아건 가볍게 넘어갈 문제가 아닙니다 위아위스와 프로사이클, 대한자전거 연맹과의 관계를 조사할 필요가 있습니다 몇년째 말도 안되는 가격으로 선수들 등골 파먹으며 팔아댄 자전거가 대체 몇대일까요? 현재 국내는 위아위스의 리제로,컬 프로사이클(인터프로)코르사 만 탈 수 있습니다 각브랜드와 연맹의 모종의 거래 파해칠 필요가 있습니다 선수를 시작하는 학생들에게 말도안되는 가격으로 서로 팔아먹으며 돈이 있어야만 선수를 할 수 있는 스포츠가 되었습니다 본인들끼리 해먹으려고 하는게 다 보입니다 이 뿐아니라 대한민국 사이클 엘리트 쪽 정말 더러운 부분들이 많습니다 자전거 규정 뿐아니라 정말 정말 엄청난 비리들 많습니다 이와 관련하여 많은 영상 부탁드립니다 지지하겠습니다 제가 엘리트 사이클 비리를 어떻게 아냐고 묻는다면 사이클 엘리트 출신입니다.
국내 자전거 산업을 돕고 학부모들의 큰 지출을 막자는 취지는 이해가 되지만 결국 명분일뿐 결국 거어어의 독점 체제가 되어버렸죠. 학생연맹에 업체들이 판매를 위해 지출해야하는 등록비는 누굴위한건지;; 결국 연말에 감투쓰고있는 어르신들 연맹 잔치상에서 상금으로 나눠 가져가지 않던가요.
위아위스 대표님 이야기를 봤었는데, 가격 규정이랑 여러가지 조건을 들었습니다. 왜 대한사이클 연맹은 이런 규정을 만들었는지 궁금합니다. 이미 국제적으로 검증이 된 제품들을 대한자전거 연맹에서 또 다른 돈을 받고 불필요한 과정을 만드는지 이상합니다. 투명한 운영을 했으면 좋겠네요.
기존 규정은 VI. 장비규정 1. 중등부 전 선수는 반드시 국산 사이클을 사용해야 한다. 단, 규제가 해제된 일부 부품에 대해 외제 사용도 가능하다. 기아배율을 49/15, 46/14 이하로 제한한다. 2. 고등부 전 선수는 필히 국산 차체를 사용해야 한다. 3. 중․고등부 전 선수는 국산 타이어를 사용해야 한다.(단, 트랙경기만 해당) 4. 출전선수는 반드시 헬멧을 착용하고 경기에 출전해야 하며 경기 중 헬멧을 벗은 선수는 즉시 실격될 수 있다. 5. 명시되지 아니한 모든 규정은 대한사이클연맹 규정에 준한다. 이렇게 되어있습니다. 영상의 내용과 같이 트랙차 제한은 작년애 풀렸다고 합니다. 그러나 여전히 도로차의 경우 국산을 사용해야한다고 합니다.
분명 코치님하고 통화하는 내용이있었는데 없어졌네요
진짜 뭔가 뒤가 구리긴한가보네요 멋있다 대한민국
좋은 말씀 감사합니다!
경제와 공정함을 원한다면 알루미늄 프레임에 알루미늄 휠을 장착한 자전거를 입찰을 통해서 하나만 선정해서 모두 똑 같은 자전거 타고 실력 만으로 경쟁하게 해라.
울테12단,최하등급 알루바퀴,그냥 원형튜빙방식의 프레임의 자전거가 540만원...이게 과연 선수들간의 격차를 줄이기위해 만들어진 규정에의한 합리적인 가격인걸까...
사장의 마인드는 좋은거같다만은..성능은 해외유명브랜드들을 따라가지못하면서 디자인은 베끼고 가격은 따라가려는...내가 위아위스를 싫어하는이유...
오바스러운 대답이네 그냥 비싸니 싫은거지 왜 자꾸 위아 폄하해?그돈이면 해외브랜드산다니?ㅋㅋ 근데 그돈이면 해외브랜드가 더좋지도 않은데?
바이크 메이커끼린 거의비슷한 구성인데 그럼 다른 바이크는?
타막 지오가 다른브랜드는 얼마나 다른줄 아니?
그리고 니 엔진이 그런차들이 맞지도 않고 니가 그런모델 탄다해도 ㅋㅋ
넌 그냥 꼴값이야
결국 넌 데칼 도장에 무슨글자가 써져있는지만보고산거지
차라리 스웍타막 중고로 450에 풀옵션 들어간 걸 사죠...
@@fsunos98 썩어가는거 그돈주고싶잔안은데 난
@@MrOhjongho 사실상 15년도부터 지금까지 자전거는 큰 차이가 없음. 전차주가 관리를 잘했냐 못했냐의 차이지. 아재들 매물 위주로 사면 상태 진짜 괜찮음. Sl5~sl6, 마돈9 특히 괜찮음.
@@fsunos98 에스웍 이 450에 매물나온다면 림브같은걸꺼같은데? 그게 아무리 상태가 괜찮다하더라도 최소5년은 지난걸텐데..그돈주고 ㅋㅋ 전 그냥 좀더주고 위아 신형 사겠습니다 그예전 에스웍보단 위아신형이 쒈낫죠ㅋㅋ
지금의 독점적 방식은 자전거 회사와 연맹에 이익인, 흔히 말해 뒷맛이 구린 그런 상황인거죠.
투명하고 무엇보다 학생들에게 이익이 되도록 바뀌어야 한다고 봅니다.
정황상 정치적인 이유가 있겠죠. 사이클연맹과 위아위스 간에 모종의 거래가 있어왔을 겁니다.
확인되지않은 내용은 함부로 말하는게 아닌듯요 ㅋ
@@leojun1216 그래서 정황상 추정을 한 것입니다. 누가 함부로 말을 했습니까? 지금 누구 하나 합리적인 이유 하나 설명하지 못하는데, 대개 이런 경우 이해관계자 중 소수만의 정치적인 의사결정이나 담합에 의한 경우가 많습니다. 이런 추정조차 못하게 하면 정말 하찮은 검열에 지나지 않죠.
@@YUNE_HEO 동의합니다
하필 모브랜드만 쓰게 하는 이유가 상식적으로 이해가 안가죠ㅎ
@@YUNE_HEO그거 위아더스 대표님이 말한거 있습니다. 규격 제한은 있고 그 규격에 맞춰서 자전거 회사에서 제작을 안하니 문제 겠죠?!
위아위스는 독점으로 돈벌이하고 연맹은 인증으로 돈벌이하는 나쁜 수단이죠
이게 맞죠
그러니 눈먼돈을 포기할수없는거죠
결국 스포츠 발전에 암같은존재들입니다
지랄싸네 그거 팔아봐야 몇대판다고
니들이 메이드인타이완 메이드인 차이나 쓰면서 그딴 소리하고 자빠진게 더 문제지
uci인증 받은 제품이 사용 가능하고
금액에만 제한을 걸어둔다면
메리다 자이언트등 다양한 브랜드 사용도 기대해볼수있겠네요
그치만 영상에서 나왔듯이 공인을 받을려면 돈을 오히려 내야하는 입장인데 굳이 대기업이 돈내면서 인증하는 손해 볼 필요는 없죠 ㅋㅋ
대한민국은 그냥 협회 연맹이 다 말아먹는다
양수 벨로라운지 점장님이시네요 ㅎㅎㅎ
손님으로 종종 뵈었었는데 이렇게 유튜브에서 뵙게 되니 새롭습니다. 항상 친절하게 잘 대해주셔서 감사하게 생각하고 있었습니다
아이고 감사합니다 😍😍😍😍😍
감춰져있던 내용과 관련하여 영상 만들어주셔서 감사합니다
대체 왜 국내 고등중등 선수들이 국산 차체를 타야하는지 절대 모르겠습니다
물론 아무 규정이 없다면 금전적으로 차이가 나기에 문제가 생기겠지만 무조건적으로 이거타라 저거 타라는 식인
규정은 서로 팔아주기를 허기위한 규정인건가요?
아건 가볍게 넘어갈 문제가 아닙니다
위아위스와 프로사이클, 대한자전거 연맹과의 관계를 조사할 필요가 있습니다
몇년째 말도 안되는 가격으로 선수들 등골 파먹으며
팔아댄 자전거가 대체 몇대일까요?
현재 국내는 위아위스의 리제로,컬 프로사이클(인터프로)코르사 만 탈 수 있습니다
각브랜드와 연맹의 모종의 거래 파해칠 필요가 있습니다
선수를 시작하는 학생들에게 말도안되는 가격으로 서로 팔아먹으며
돈이 있어야만 선수를 할 수 있는 스포츠가 되었습니다
본인들끼리 해먹으려고 하는게 다 보입니다
이 뿐아니라 대한민국 사이클 엘리트 쪽 정말 더러운 부분들이 많습니다
자전거 규정 뿐아니라 정말 정말 엄청난 비리들 많습니다
이와 관련하여 많은 영상 부탁드립니다 지지하겠습니다
제가 엘리트 사이클 비리를 어떻게 아냐고 묻는다면
사이클 엘리트 출신입니다.
국내 자전거 산업을 돕고 학부모들의 큰 지출을 막자는 취지는 이해가 되지만 결국 명분일뿐 결국 거어어의 독점 체제가 되어버렸죠. 학생연맹에 업체들이 판매를 위해 지출해야하는 등록비는 누굴위한건지;; 결국 연말에 감투쓰고있는 어르신들 연맹 잔치상에서 상금으로 나눠 가져가지 않던가요.
가격 접근성 및 장비로인한 차이는 충분히 이해되는데 uci승인된 제품 기준으로 휠+프레임 정발가 기준으로 어느정도 오픈했으면 좋겠네요
올바른 컨텐츠, 응원합니다.
더 좋은 컨텐츠 만들 수 있도록 하겠습니다 감사합니다!
좋은 내용입니다
위아위스 대표님 이야기를 봤었는데, 가격 규정이랑 여러가지 조건을 들었습니다. 왜 대한사이클 연맹은 이런 규정을 만들었는지 궁금합니다. 이미 국제적으로 검증이 된 제품들을 대한자전거 연맹에서 또 다른 돈을 받고 불필요한 과정을 만드는지 이상합니다. 투명한 운영을 했으면 좋겠네요.
정치적 이유라고 보는 게 타당하죠. 전교조 관련 교육 평등 이런 것이 대두 되던 시기에 나이키만 신어도 위화감 조성하다고 뭐라했었죠. 해외 스포츠 제품 쓰는 것에도 부정적이었습니다.
UCI 인증 에 가격만 제한하면 쉬운거아닌가...
역시 어느 스포츠건 정상적인 연맹은 없는 것 같다.
uci 인증 제품으로 각 파츠별 회사 출고가 기준으로 상한선 정하면 될 것을
국내 스포츠는 연맹, 협회 유착이 다 말아먹는다 ㅋㅋㅋ
국산 자체 써야하는 건 지금은 아니라고 프레임 가격만 200까지 되는 거라고 다른 영상에서...??
프레임에만 가격제한이 있고 다른 부품에는 가격제한같은 규정은 없는걸로 압니다
옛날에 만들어진 규정이기도하고
프레임만 200에 팔고 핸들바를 300에 파는데 의미가 있나싶네요
도로차 국산차대 꼭 사용해야합니다.
트렉 경기에서 사용되는 차대규정이 풀렸다는 이야기 입니다.
프레임만으로는 220인데
문제는 그 프레임과 세트인
핸들바같은 놈들의 가격이 어이없다 이거죠?
이래저래 시합 바퀴까지 세팅한다면 돈천만원 바로 찍어버리는 경우가 생깁니다.
자전거 프레임 자체를 중,고등부 2번 바꾸고 휠 바꾸고 거기에 낙차 충돌 파손 대비 스페어 파츠 예비 구매를 해둔다고 생각하면 ... 등골 휘어지겠는데요
차체규정이 국내브랜드고 가격 상한선도 있나요?있다면 상한선 가격은 얼마인가요?
200인가 220인가 그럴겁니다 프레임만
휠셋이나 구동계에는 가격제한은 없는걸로 알고
림높이나 스포크 갯수 등 다른 제한이 있는걸로 짧게나마 알고있습니다
프레임에만 가격제한이있다보니 유바를 300만원 받아버리네요 ㄷㄷ
물가도 올라가는거만큼 가격도 인상해야하는게 좋을텐데
mct도 그렇고 선수들 캠 장착 금지 하는 이유는 뭘까요?
명목상으로는 낙차시 캠 이탈로 인한 2차 사고등에 대한 위험입니다
음모론으로는 캠 영상을 근거로 판정이나 운영에 대한 컴플레인 방지인거죠
잘 봤습니다.
이 이야기를 처음 들었을때, " 해외여행 자유화 " 했던 88년도가 생각 났습니다.
국산 사용 조건이 매우 후졌다는 애기죠 :)
굳이 외산을 써야할까? 중고등부라면 경제적 믄제도 생각해야지.. 이건 정말 좋은 규정입니다
크~~~ 오래된 핫이슈네요 참 개인적으로는 엘리트 선수 시스템의 연관성이 있지 않을까 싶네요 위아위즈 국대 출신 연맹 인원들도 국대 출신 많으시겠지요??? 뭔가 연관성이...선후배 관계 등등등...
HB-TXT PRO TT 핸들바를 말하는 모양이군요. tt차 타는 동호인들이 구매를 할리는 없고 트랙싸이클 타는 고등부 선수들한테만 팔겠다는 제품인데 가격이 ㅎㅎ
차체규정 궁금했던거네요
할 말 하는 채널이네요
Uci가 국제기구인데 무신 국산차체 규정이 있니없니 하는지 ᆢ
제가 잘못 말고 있는지는 몰라도
금액 상한이 아닌가요?
정말 ㅋㅋ위아위스 학생용시합용이 540만원ㅋㅋㅋ정말 가격경쟁력이나 이런걸원한다면 더 위에급을 지원해주던가 하겟죠
정작 국내프로씬에선 첼로도못이기면서 학생용이 540ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
첼로 엘리엇 기함이 400선인데 정말 말같지도않네요 위아위스 ㅋㅋ
창녕대회에도 첼로 엘리엇이 휩쓸었는데 보고느끼는게 없는듯함
첼로와 엘파마는 자체생산이 없고 oem이니
학생들 타는 자전거 대부분이 해외 OEM 자전거에 학생들 타는 위아위스도 인도네시아 공장 제품으로 알고있습니다!
오히려 기함 400짜리 중고 선택지도 있는데 국산제한이 말이 됨?...
선수들이 중고자전거 타겠어요?
독점은 안좋으...
XXXX사장님 인터뷰 봤는데
대화의 분위기는 고등부 에게 가격에 맞춰 공급하는게 회사 입장에선 큰 영업이익이 안된다고 하는거 같던데요... 흠...
이 영상을 보니 영업이익에 큰 부분일수도 있겠다 생각이...
세계꼴찌 사이클 국가에서 뻘짓을 오래도록 해왔군요.
지금은 가격만 제한이 있는걸로 아는데.....여기선 왜 또 다른 이야기를 하지......
도로차는 국산차;;
그리고 휠셋 및 구동계 등등 규제 없습니다.
웃긴건 진짜 국산 프레임 없음 ㅋㅋ 중국 대만 수입하는 택갈이 제품들
두근 두근
존나 족같은 규정이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 존나웃기네
또 협회 연맹이 문제야?ㅋ
국산 규정이 없다고도 하던데 뭐가 팩트인지 모르겠네요. 프레임 가격이 제한이 있다고 들었습니다.
저도 그렇게 알고 있습니다. 파워 브랜드들은 돈이 안되니 아예 안 들어오고, 여타 국내 업체들도 입찰에서 재미를 못 볼 것 같으니 아예 참여를 안 한다고 알고 있습니다.
영상 제작하신 분이 좀 더 자세하게 취재해주셨으면 좋을 듯 한데요.
기존 규정은
VI. 장비규정
1. 중등부 전 선수는 반드시 국산 사이클을 사용해야 한다. 단, 규제가 해제된 일부 부품에 대해 외제 사용도 가능하다.
기아배율을 49/15, 46/14 이하로 제한한다.
2. 고등부 전 선수는 필히 국산 차체를 사용해야 한다.
3. 중․고등부 전 선수는 국산 타이어를 사용해야 한다.(단, 트랙경기만 해당)
4. 출전선수는 반드시 헬멧을 착용하고 경기에 출전해야 하며 경기 중 헬멧을 벗은 선수는 즉시 실격될 수 있다.
5. 명시되지 아니한 모든 규정은 대한사이클연맹 규정에 준한다.
이렇게 되어있습니다.
영상의
내용과 같이 트랙차 제한은 작년애 풀렸다고 합니다.
그러나 여전히 도로차의 경우 국산을 사용해야한다고 합니다.
@@cyclecontents 주니어 기어비 제한 아직도 있나요? UCI에서는 23년에 폐지한걸로 알고있고 6800 울테 이후로 주니어용 카셋트가 따로 없는걸로 알고있습니다. 국내 규정은 모르겠네요~