La belle gare Saint exupery le tgv passe à 300kmh dans un tunnel bravo aux ingénieurs pour cette réalisation les autres gares auraient dû prendre de la graines 😢
? St exupery y'a je sais pas combien de mettre de large sur 500 mètres de long construit pour rien puisqu'au final ils ont abandonnés l'idée des double quai donc ils ont recouvert la voie et du coup les arches sont larges pour rien aussi
3 gares loin des villes qu'elles prétendent desservir, auxquelles on peut ajouter celles de Picardie (au milieu de champs de pommes de terre), de Nîmes (où il faut prendre une navette de 35 min - si elle est là!) ou de Montpellier (idem). Encore une gabegie de la SNCF qui ne vous dit jamais le temps à ajouter pour vous rendre à votre vraie destination.
Montpellier a 2 gares dont une en plein centre et Nîmes aussi . Par contre les autres devraient développer des lignes de tram pour rejoindre les gares , prendre le train au milieu des patates non merci 😂
Valence TGV est quand même un exemple de gare TGV réussie, et bien connectée a Valence et Romans, là où Sud de France, Picardie, Lorraine, Nimes.. échouent complètement a desservir autre chose qu'un parking dans un champ
Avec Inoui et la LGV Méditerranée, chaque année la durée du voyage Paris - Marseille augmente de quelques minutes, sans parler des retards et incidents à répétition. C'est peut-être pour ne pas user les rames ou les voies, mais dans l'histoire de SNCF, c'est une nouveauté TGV. Pour les tarifs, SNCF rassure, ils augmentent fort régulièrement.
@@SirHotBTZ9 Des temps passés dans les Inoui pour faire Paris - Nice bien plus longs que les premiers TGV directs en ID-TGV, le trajet total de Paris à Nice a augmenté de plus de 20minutes en 15 ans, en dépit du remplacement du pont rail à la Napoule qui était franchi "au pas". L'entrée dans Marseille est très lente, ne parlons pas du crochet par Marseille St-Charles!
@@3TH4N.ces trois gares ont une intermodalité avec les transports locaux et régionaux perfectible (Valence) voire catastrophique (Aix). Avignon a eu droit à sa "virgule" pour les TER 10 ans après l'ouverture, corrigeant un peu le tir. TER et TGV s'ignorent complètement. On a refait les mêmes erreurs (en pire) sur les LGV Est et Rhin-Rhône. On a *commencé* à apprendre pour le CNM : semi-échec pour Montpellier Sud de France (le T1 arrivera pê en 2025 🤞, Nîmes est un quasi sans faute (40+ TER/jour, tous desservant la gare). Pour les 2 autres LGV en PPP avec exploitation (SEA et BPL), les investisseurs ont eu le nez creux et n'ont pas fait construire de gares nouvelles. Pour GPSO, ça s'annonce "bof".
Sympa l'anecdote des 3% !
Le fond sonore à 3:29, i can’t😭😂😂😂😂 bravo
La belle gare Saint exupery le tgv passe à 300kmh dans un tunnel bravo aux ingénieurs pour cette réalisation les autres gares auraient dû prendre de la graines 😢
? St exupery y'a je sais pas combien de mettre de large sur 500 mètres de long construit pour rien puisqu'au final ils ont abandonnés l'idée des double quai donc ils ont recouvert la voie et du coup les arches sont larges pour rien aussi
Oui mais les gares du sud se plaignent de la poussière lors du passage du tgv ils ont pas pensées aux tunnel Rhône-Alpes y a penser 😂
Impossible de faire des gares en centres-villes ? Avec un tunnel, c'est possible mais cela coûte bien plus cher.
3 gares loin des villes qu'elles prétendent desservir, auxquelles on peut ajouter celles de Picardie (au milieu de champs de pommes de terre), de Nîmes (où il faut prendre une navette de 35 min - si elle est là!) ou de Montpellier (idem). Encore une gabegie de la SNCF qui ne vous dit jamais le temps à ajouter pour vous rendre à votre vraie destination.
Montpellier a 2 gares dont une en plein centre et Nîmes aussi . Par contre les autres devraient développer des lignes de tram pour rejoindre les gares , prendre le train au milieu des patates non merci 😂
Valence TGV est quand même un exemple de gare TGV réussie, et bien connectée a Valence et Romans, là où Sud de France, Picardie, Lorraine, Nimes.. échouent complètement a desservir autre chose qu'un parking dans un champ
Avec Inoui et la LGV Méditerranée, chaque année la durée du voyage Paris - Marseille augmente de quelques minutes, sans parler des retards et incidents à répétition. C'est peut-être pour ne pas user les rames ou les voies, mais dans l'histoire de SNCF, c'est une nouveauté TGV.
Pour les tarifs, SNCF rassure, ils augmentent fort régulièrement.
D'où tu sors ça ?
@@SirHotBTZ9 Des temps passés dans les Inoui pour faire Paris - Nice bien plus longs que les premiers TGV directs en ID-TGV, le trajet total de Paris à Nice a augmenté de plus de 20minutes en 15 ans, en dépit du remplacement du pont rail à la Napoule qui était franchi "au pas". L'entrée dans Marseille est très lente, ne parlons pas du crochet par Marseille St-Charles!
Une prouesse d'ingénierie. Je connais bien la gare de Valence TGV a côté de Rovaltain, cat je la fréquence régulièrement
Avec une grosse part du budget pour le parking .... beurk
Les gens sont supposés venir en tricycle ?
@@lannes2068 réfléchis encore un peu
@@metalblind95 bah réfléchis aussi.... ils viennent avec des valises et tout ...
@@3TH4N.ces trois gares ont une intermodalité avec les transports locaux et régionaux perfectible (Valence) voire catastrophique (Aix). Avignon a eu droit à sa "virgule" pour les TER 10 ans après l'ouverture, corrigeant un peu le tir. TER et TGV s'ignorent complètement.
On a refait les mêmes erreurs (en pire) sur les LGV Est et Rhin-Rhône. On a *commencé* à apprendre pour le CNM : semi-échec pour Montpellier Sud de France (le T1 arrivera pê en 2025 🤞, Nîmes est un quasi sans faute (40+ TER/jour, tous desservant la gare).
Pour les 2 autres LGV en PPP avec exploitation (SEA et BPL), les investisseurs ont eu le nez creux et n'ont pas fait construire de gares nouvelles. Pour GPSO, ça s'annonce "bof".
Ce n'est helas pas le cas de Besancon TGV qui est un gros flop malheureusement un contre exemple de gare lgv