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みなさまご視聴ありがとうございます！動画の編集には間に合いませんでしたが、プラマックとDUCATIの間は少し冷え込み始めていて、YAMAHAへのブランドチェンジも確度が上がっているみたいです！DUCATIとしてはマルク・マルケスに最新型を渡したいという思惑があり、そのためにプラマックの1台をそちらへ渡すのでは。。。というやりとりが水面下で広がっています。
アライの社長が某雑誌に載せてたけどヘルメットの基準が26年から変わる予定だが、アライは一発合格したそうだ
年齢的に引退も頭に入り始めたマルケスに新型機を本当に渡すかは微妙
アルデゲルと「ワークスマシン提供」の契約を結んでしまったので、やや八方塞がりになってるとか．．．
昨シーズン最終戦でのマルティンの執拗な後追いは、ドカワークス陣営もかなりイライラしただろうね。
AudiはF1お金を回さないといけないからMotoGPの予算は減額なのかしら。
まあどこかのちょこちょこ壊れるチームからの6億ちょっとより18億にしますわな。プロなんだからより多いお金をくれる所にいくのでいいと思う。ただあれだけボロクソ言ってたのに金いっぱいくれたらよく言うのはあんまりいい印象にならないね。
なんか欧州ではすでにヤマハとVR46の交渉は打ち切られたなんて報道がきてますねぇ・・
YAMAHAはHONDAとちがってサテライトができればある程度やると思うDocatiまではいけないけどほかの欧州勢と争うとこまではいってほしい
サテライトなくてもホンダと違ってヤマハは自力開発あきらめてメインのエンジニアを勝てるエンジニアでかためたからいけるんじゃない？
@@user-dt9qu2xv3f給料払ってんだから自力開発だろうが笑
ファビオは応援するよ。ザルコとマリーニもね。
MotoGPチャンプでも18億か…。破格と言えば破格だけど、日本人メジャーリーガーより安い年俸の選手ばっかりなのを考えるとMotoGPのマーケットって小さいのか？
なので運営会社が売りに出して、近年のF1人気を作った所(F1興行主)が運営会社ごとmotoGPを買収する事で話しが進んでいます。過去に欧州の独占禁止法でF1と両持ちはダメ出しが出ていた気がするけど…きっと大丈夫！たぶん！
いくら積まれたのかな。
年俸（ねんぽう）AI音声とはいえ、ここはね。
一瞬のミスでﾀﾋぬのにアスリートとしては全体的に給料安いよな…サッカーや野球と比べるとね。もっと高くてもいいような
R1の開発中止ということで並列4気筒の時代終焉からV4への移行も現実味を帯びていますね。
ファビオは文句も言うけど、YAMAHA機で中団で戦えているんですよね。上位陣のマシンの進化を考えると健闘している。金銭的な部分はYAMAHAからそれだけ評価されてるということで、でも近い将来にYAMAHA機が上位争いできると思えなければ、契約等結ばない筈ですから、肌で感じるチーム体制の改善や、説明されているだろう、これからの開発について希望が持てているんでしょうね。
正直今のヤマハとファビオはホンダとマルクと同じ運命歩んでるように感じる。マルケススペシャルみたいにマルクしか乗れないホンダバイクみたいなことにならないで欲しい
っていう意見は二年前から出てますが
選択肢が無かったんだろう。どうしてもタイトルが欲しいメーカーに請われて行かないと待遇面は期待出来ない。KTMやドカは大金払ってまで獲得しないだろう。唯一アプリリアは待遇面は？無理だと思ってた。運営会社が変わってF1方式に何かしら変わる可能性もあると思う。
8台王国のドカにいずれ継続不可になるお金の問題は出てくるだろうと思ってたけどもそれでも6台維持できるマネー力はすごいけどね。ストーブリーグ前倒しがすごすぎて開幕2戦目には契約更新の話がでてて慌てすぎだろと思える。ヤマハで2年残ってくれたファビオに感謝するしかない。本当にいいやつだな。
プラマックともケンカ中
ペッコに高給渡す意味あったのかな？マシンやデータ収集に予算使ってる方が勝てそう.
ドカティは年間営業利益が100億円程度の小さな会社で、アウディの支援がなければペッコに10億円払えるわけがない会社。だから、ドカティではなくアウディと名乗るべきでは（笑）ちなみに私はパニガーレ1299Sとモンスター1200とRS3スポーツバック所有しているのでアンチではないです。
それを言うなら『上海汽車』と名乗るべきだな。ドイツ経済なんぞチャイナに完全に乗っ取られているんだから。まあ、日本も乗っ取られつつ有るので他人事では無いんだが。
日本メーカーは今やライダーに舐められすぎだろ
年俸の話は聞いてたし「実際金よなぁ…」とか思ってたけど、動画の締めに最高のコメントが聞けて良かった❤そしてファビオっちは伝説となる！
アプリリアは賃上げ交渉の材料にされたな
つまり今ドカに行ったとしても直ぐに弾き出される可能性がある訳だ。となるとそこでサテライト浪人みたいな状態でワークスから買い叩かれる位ならワークスに居座ってエースで居た方が良いって判断の可能性
そりゃそうだろ20〜30億から60〜70億オプショナルだから100億位出るなら、更新するだろ
前から思っていたんだけど、ジジの右腕とエアロチームのサブリーダーとかドゥカティ陣営はよく手放したなって思うんだけど信用できるのかな？なんぼ落ちぶれても日本メーカーの情報は欲しいと思うんだけど、2年くらいしたらドゥカティに戻りますとかないよね…
散々移籍するぞー移籍するぞーって言ってたのは金吊り上げるためだったのかなと思うと何か冷めるなファビオにはもう全く興味が無くなった
クアルタラロはヤマハの本気を感じたから、それに期待して残ったのだと思う。金は既に十分持っているだろうし。
ドゥカはペッコのしわ寄せと親会社からのコスト削減要求を受け、8台供給不可能、最新機の供給禁止、リース料値上げを通告したそうだ
やっぱり、VRは外されそうですよね？？
プラマックとも関係が悪いらしい
@@Fabioq2095 プラマック…是非ホンダで！（古いw
ここにきて覇権チームの負を実感しているのか｡だからこそ頑なにペッコを主に置くジジさんの姿勢｡俺は共感する所なんすがね(ಠ益ಠ)ﾉ
@@telkor-tzm50r グレシーニ以外は危ない
とりあえずYAMAHAで♪ (o^-')bｸﾞｯ!!
バステアはせっかくドカワークスに入ったのに怪我してイマイチだわ、絶好調マルティンが来るとか自分の居場所が無くなる噂が多いので同じイタリンメーカーから呼ばれたらちょっと嬉しいだろうな。８台体制ってそんなに大変かな？ワークスとプラマックで使った最新の４台をＶＲ４６とグレシーニに貸すだけで金はなんもかからんじゃん貸さないと余らせるだけだし
ヤマハよこれで退路は断たれたな。死ぬ気で勝てるマシンを作ってくれ。
そもそも撤退するのが前提みたいな見出しにすんの何で？
コラボでもう一つ思い出した。今エルフが流行っている。欧米でも流行っているらしい。ここに乗っかる。TOTALのelfブランドと、葬送のフリーレンのフリーレンとか江戸前エルフのエルダとか異世界おじさんの翠とかダンジョン飯のマルシルだとかとここに更にいすゞのエルフを加えたコラボを展開して貰いたい。メーカーはホンダに成ってしまうんだろうか。個人的にはメーカー抜きにして全4メーカー合同のコラボとして貰いたい。とにかくバイクに何の興味関心の無い層を取り込まなければ成らない。いつまでもバイクブームのジジイの層だけ相手にしていても先が知れている。
18億円か、、それを開発費に回して若い才能あるライダーをサテライトから育成したほうが良さそうだけど😅ファビオが優勝したバイクのベースはロッシが開発した車両だからなあ
サテライトはVR46が生け贄に、、、
ロッシが開発、というのは言い過ぎね
話は変わるが、モンエナで思い出したのだがモンエナ繋がりで、ヤマハとモンエナはパラノーマル学園のりこてぁとコラボすべき。ああいうバイクとは何の関係も無い分野とコラボする事が極めて重要だと思う。バイク業界なんぞ一般の日本人は何の興味関心も無いのだから、積極的に何の関連も無い分野とコラボする必要が有ると思う。今の日本のバイク業界は最早死滅しつつ有るのだから、積極的に何の関係も無い分野に打って出ないとこのまま座して死を待つのみだと言う事を素直に認めて動いて欲しい。
ヤマハがV4に変更すると、エントリーしてるバイクは全車V4になる。それはつまらん。
（2st時代の様に）Vツインにハンデを与えるとかしないと…
コメントで何を言おうと結局お金だと思うのは、契約金の額がドカと違い過ぎる事と、勝に拘るならやはりドカに移籍する方が誰の目にも明らかだからで、ヤマハはもう何年もファビオの要求に対して満足出来るバイクを作れて無い経緯も有る。マルクは既にしこたま稼いでいるので、ファビオと同じ土俵じゃないと思う。ファビオがドカに行ってもドカ内での争いも熾烈なので、ヤマハでNO.1扱いの方が居心地も良いと思う。ヤマハも速いライダーを金で繋ぎ止めるより、速いバイクを開発する方向に金を使う冪だとう、そうしないとホンダの様にもっと泥沼になるのでは？ファビオ一人を中心にバイクを開発しても、それは誰が乗っても速いバイクにならないだろうしファビオが抜けたら後は何も残らない。率直な意見を書いてしまったが、ヤマハとファビオ、リンスも、もっと画面に映って欲しいです。頑張って頂きたいです。
今のエアロデバイスの効果かま尋常ない位高すぎるが、安全性を犠牲にしているのも事実。実際、ライダーが意図しない挙動が出るのも、エアロデバイスが効きすぎている
先ず空き枠が無いんだろうね
噂ではアプリリアの契約金がYAMAHAの半分だったらしいサティライトはVR46だろうけど新規にBMWが加入するかもって話だしいろいろ上でも話があるからねぇ
いくらなんでもヤマハ賃上げし過ぎw
マルクやロッシ、ロレンソに比べたら安い
@@LASREPLASMA さま費用対効果は？笑
@@alleinganger8611 費用対効果はマルクよりはいいかも？
開発費は大丈夫なんか？1年、2年で戦闘力が改善されるとは思えないし、ファビオもキャリアをヤマハのバイクに費やす時間があるのかとも思う。契約金も含めて本人の意思なら外野がとやかく言うことはないんだけどさ。
二年間の契約と言ってもマルケスやビニャーレスのように契約期間関係なく移籍する事もあるのでなんとも言えないのでは 。
今のライダーの中で1番の金をもらったら移籍しないだろ！中須賀さんはいくらもらっているのか？
MotoGPで勝てるバイクを作れるかどうかが国内ワークスライダーの役目だったり…
リバティメディアの力で商業的に拡大してMotoGPライダーの給料がもっと上がると良いなぁ。F1と比べて安すぎ。
トヨタ？
やはりマルクがかき乱すんだな。結局MotoGPの王は誰かみんな理解してるんだ。
日本人として、ファビオがヤマハに残ってくれるのはめちゃくちゃ有難いけど、あれだけの才能のライダーの全盛期が、戦闘力の低いマシンで結果が出ないのはMotoGPファンとしては悲しいなそうならん為にもヤマハにはホントに頑張って欲しいファビオに恩返しして欲しい
恩返しって逆だよ😅
お金で動くとろくな事がないだろう。今年も勝てない😭
ロッシの全盛期なんかは倍以上稼いでたみたいだし、今のヤマハに残る選択したってことは勝って稼ぐことは不可能だから、それだけが収入って考えたら別に破格に高いわけでもなんでもない。むしろペッコも含めて今のトップライダーはちょっと前と比べても年俸低くなっちゃって、日本を抜きにしても世界的にバイクメーカーは先行き明るくはないんだろうね。ヤマハにとっては正しい選択出来ただろうし、ファビオも金だけじゃなく何がしかマシン改善の手応えはあるのでしょう
ヤマハは愚かな選択をしたものだと思う。本来その金はライダーの契約金に払うのでは無く、開発に回すべき金の筈だ。マシンが他と比べて圧倒的に劣っている現状でする選択では無い。資金を投下する優先順位が狂っているとしか思えない。以前のインタビューの記事の内容もそうだが勝つ気が無いとしか思えない。ヤマハの連中は頭がおかしい、と言うかチャイナのサボタージュにでもあっているのでは無いだろうか。事実、ホンダはチャイナのサボタージュにやられていたからヤマハもやられているとしか思えない。ちょっと合理的判断をしているとは到底思えない。
完全同意です。レース部門の劣化が激しいですね～ 発動機と楽器部門は多分激おこ！(≧▽≦)
でも全額でなくモンスターも払うハズですよ。今年のレプソルはマルケスが出ただけでなくレッドブルも出て行った。ファビオ以外のモンスターが納得するトップライダーを連れてこれて、しかも契約金も安ければお得ですが、そんなライダーに金を払うわけないとモンスターに逃げられたら最悪。
@@乗り物研究所 モンエナのスポンサー料を契約金の補填に充てた際に、開発に影響が出ない程潤沢なスポンサー料を貰ってるとは思えない。スポンサー料は普段のチーム運営費用等に充てていると思う。その金を契約金の補填費用に充てれば当然ながら他にしわ寄せが出るだろう。そもそも俺がモンエナのマーケティング担当者ならスポンサー引き揚げを考える状態だ、今のヤマハの惨状は。
開発費に投資すればするほど速くなる訳でもないので、優れたライダーを求めるのはメーカーの必然。ただ、ファビオにはアンチファンも多数見受けられるので、メーカーイメージを損なう恐れもある。YAMAHAはファビオと心中覚悟の事だろう。
契約金の額について色んな意見はあるだろうけど、日本メーカーのエースライダーが残ってくれるのは素直に嬉しい才能は間違いないので、あとは開発陣がどれだけ頑張れるか
金やろ!!!😆
ファビオはいちばん美味しい時期をヤマハで無駄にするのか…
山葉､ケニロバシニア時代の５００パラ４→Ｖ４瞑想が思わず思い起こされるのは俺だけすかね‥ハリーハリー!!σ(ಠ益ಠ;)
どうせ勝てないんだから若くて安くて可能性のある新人を使えば良いのにビニャーレスみたいに途中で投げ出して(物理)無駄金にならなきゃいいけどね
綺麗事言ってるけど結局は金
年俸で契約しただのその資金を開発費に回すべきだのと意見があるようだが、自分はライダーを尊重する姿勢を見せて二輪の裾野を広げようとするYAMAHAの英断を評価したい。スポーツは夢を売ってなんぼなのでライダーに脚光が当たらなければいずれ二輪業界自体がどんどん縮小する。バットやグローブがいくら進化したところで野球選手になろうと思う子供がいないのと同じ。同時にドゥカ陣営に対する揺さぶりにもなるしその効果もすでに現れ始めてる模様。ペッコも心中穏やかではないだろう。SBKでも盤石と思われていたカワサキからすかさずジョナサンレイを引き抜いてしまったしヤマハはその辺の駆け引きが抜け目ない。
ライダーに脚光とか尊重とか言ってるけどそれならマルケスみたいに勝てるメーカーに行くのが尊重してることになるだろ二輪の裾野を広げるとか勝てるライダーじゃないと夢もみられないしなsbkで引き抜いたレイもダメダメじゃん逆に逃げられたリオルグは勝てないマシンと思われてたBMWで勝ってるしそういのこそ夢を見せてるし裾野広げてると思うけどねクワタは現状の成績だと金の為と言われてもしゃーない
タイトルは発動機のヤマハなのに、字幕は日本楽器のヤマハ文字なのが草🌱
？
@@sbartucks8688 YAMAHAの「M」の字
年俸（ねんぽう）な
今のレギュレーションを来季かその次のシーズンからでも変更してほしい今のエアロデバイスは前後の車両によって影響が大きく代わり、影響が強過ぎる。安全性を置き去りにしてしまっている市販車へのフィードバックも実際しにくい。かなりの割合、レースありきのエアロデバイスが市販車に与えるメリットが少な過ぎる
この動画を見ていて、余りにもイライラして途中で視聴を止めたので、不備や整合性に欠けてたら、ごめんなさい・・・ヤマ派として、正直、契約更新は全然嬉しくない！生き恥晒すくらいなら、撤退して貰った方が良かった…私見だが…理想は、トプラックにＭ１をライドして貰いたかったし、それでＭ１のポテンシャルを測ってみたかった…トプラックとレイのコンビなら、尚更レースに興味が湧いた・・・がしかし知っての通り、トプラックが移籍し、加入したレイは、転倒でシーズンが開幕しても全く結果が出せず上り調子だったロカテッリは、全然前に出て来ない・・・これはもう、ヤマハの先行きを案じている・・・っとしか思えない…何故…ファビオの契約更新に納得がいかないかは、彼がＭ１の開発の方向性に一番影響力を持っている事は言わずもがなだがＭ１の、パワーを上げたら〝曲がらない〟〝止まらない〟、挙句に変な〝羽〟を着け捲る有様・・・Ｍ１が、だんだん有らぬ方向に変容させられ、おまけに〝Ｖ４〟になった日には、目も当てられねえからだ！例えるなら、東大生をプロアスリートに転向させる様なもの．．．Ｍ１とＲ１を、単純に〝同一車両〟〝兄弟車〟とは言わないにしても、ＳＢＫにおいて過去トプラックは車体に羽も着けず、欧州車に比べればアンダーパワーでも、勝っていたしトップ争いだってしていた・・・こういう事が何故〝Ｍ１〟で出来無いのか？実現しないのか？・・・甚だ疑問である！つまり…レース結果は、〝マシン〟ではなく〝乗り手〟なんじゃねえの？！・・・って事も検証しないでＭ１のポテンシャルばかリ問題視していたら、開発方向を見誤るだけでは無く、ヤマハらしさも阻害され果たして、ドカのコピーの様なマシンでチャンピオン争いが出来たとして、個人的には何も嬉しくねえな！じゃあ一体、〝クロスプレーン〟は何だったんだ？！って事になり兼ねない！幾ら、過去にＴＺがパラツインからＶツインになり、ＹＺＲ５００がＶ４だったからといってヤマハが「ごめんなさい、Ｍ１もＲ１もＶ４にします！」って言うの？！．．．草生えるわ！笑もう今シーズンは、ＳＢＫもＭｏｔｏＧＰも、真面に観ていない・・・最後に１つだけ…今シーズンから、全日本ＳＦ(スーパーフォーミュラ)選手権に参戦した〝Ｊｕｊｕ〟選手が言っていたが欧州でワンメイクレースに参戦していた時、オーガーナイザーから、わざと粗悪なマシンを宛がわれていた・・・ブレーキングで右に向いてしまう、凡そレース等出来る状態では無い様なマシンを・・・無論、チームは抗議したが受け入れられず、その車両でレースをするしか無かった…そんな〝人種差別〟が欧州では未だ平然と行われている…と彼女は言っていた。じゃあ四輪に有って二輪に無いってエビデンスは、有るか！？まだまだ言い足りないが、この辺で．．．…
十数年参戦しててダメになったのはここ数年。弱かった時代の方が少ない。今は強いドカやKTM、アプリリアは全然勝ててなかった。たかが数年勝ててないだけで撤退とか甘えてんじゃねえ。そんなんで撤退すんだったらとっくにドカやヨーロッパメーカーは撤退してるわ。
漢は英断した!!さあ山葉よ､本気の本気を示すのだッ!!(T益T)ﾉｼ
これで勝ったらファビオの株は大幅UP間違いなしですね。
@@sbartucks8688さんどうにもライダー軽視な感が有った山葉も､この件で有難さを切に思う事だろう！やはりライダー有ってのグランプリなのだ｡それは本田も､いや､全てのマニュファクチャラーにも言える事なのだけどね｡
みなさまご視聴ありがとうございます！
動画の編集には間に合いませんでしたが、プラマックとDUCATIの間は少し冷え込み始めていて、YAMAHAへのブランドチェンジも確度が上がっているみたいです！
DUCATIとしてはマルク・マルケスに最新型を渡したいという思惑があり、そのためにプラマックの1台をそちらへ渡すのでは。。。
というやりとりが水面下で広がっています。
アライの社長が某雑誌に載せてたけどヘルメットの基準が26年から変わる予定だが、アライは一発合格したそうだ
年齢的に引退も頭に入り始めたマルケスに新型機を本当に渡すかは微妙
アルデゲルと「ワークスマシン提供」の契約を結んでしまったので、やや八方塞がりになってるとか．．．
昨シーズン最終戦でのマルティンの執拗な後追いは、ドカワークス陣営もかなりイライラしただろうね。
AudiはF1お金を回さないといけないからMotoGPの予算は減額なのかしら。
まあどこかのちょこちょこ壊れるチームからの6億ちょっとより18億にしますわな。プロなんだからより多いお金をくれる所にいくのでいいと思う。ただあれだけボロクソ言ってたのに金いっぱいくれたらよく言うのはあんまりいい印象にならないね。
なんか欧州ではすでにヤマハとVR46の交渉は打ち切られたなんて報道がきてますねぇ・・
YAMAHAはHONDAとちがって
サテライトができればある程度やると思う
Docatiまではいけないけどほかの欧州勢と争うとこまではいってほしい
サテライトなくてもホンダと違ってヤマハは自力開発あきらめてメインのエンジニアを勝てるエンジニアでかためたからいけるんじゃない？
@@user-dt9qu2xv3f
給料払ってんだから自力開発だろうが笑
ファビオは応援するよ。ザルコとマリーニもね。
MotoGPチャンプでも18億か…。
破格と言えば破格だけど、日本人メジャーリーガーより安い年俸の選手ばっかりなのを考えるとMotoGPのマーケットって小さいのか？
なので運営会社が売りに出して、近年のF1人気を作った所(F1興行主)が運営会社ごとmotoGPを買収する事で話しが進んでいます。
過去に欧州の独占禁止法でF1と両持ちはダメ出しが出ていた気がするけど…きっと大丈夫！たぶん！
いくら積まれたのかな。
年俸（ねんぽう）
AI音声とはいえ、ここはね。
一瞬のミスでﾀﾋぬのにアスリートとしては全体的に給料安いよな…サッカーや野球と比べるとね。
もっと高くてもいいような
R1の開発中止ということで並列4気筒の時代終焉からV4への移行も現実味を帯びていますね。
ファビオは文句も言うけど、YAMAHA機で中団で戦えているんですよね。上位陣のマシンの進化を考えると健闘している。
金銭的な部分はYAMAHAからそれだけ評価されてるということで、でも近い将来にYAMAHA機が上位争いできると思えなければ、契約等結ばない筈ですから、肌で感じるチーム体制の改善や、説明されているだろう、これからの開発について希望が持てているんでしょうね。
正直今のヤマハとファビオはホンダとマルクと同じ運命歩んでるように感じる。マルケススペシャルみたいにマルクしか乗れないホンダバイクみたいなことにならないで欲しい
っていう意見は二年前から出てますが
選択肢が無かったんだろう。どうしてもタイトルが欲しいメーカーに請われて行かないと待遇面は期待出来ない。
KTMやドカは大金払ってまで獲得しないだろう。唯一アプリリアは待遇面は？無理だと思ってた。
運営会社が変わってF1方式に何かしら変わる可能性もあると思う。
8台王国のドカにいずれ継続不可になるお金の問題は出てくるだろうと思ってたけどもそれでも6台維持できるマネー力はすごいけどね。ストーブリーグ前倒しがすごすぎて開幕2戦目には契約更新の話がでてて慌てすぎだろと思える。
ヤマハで2年残ってくれたファビオに感謝するしかない。本当にいいやつだな。
プラマックともケンカ中
ペッコに高給渡す意味あったのかな？マシンやデータ収集に予算使ってる方が勝てそう.
ドカティは年間営業利益が100億円程度の小さな会社で、アウディの支援がなければペッコに10億円払えるわけがない会社。だから、ドカティではなくアウディと名乗るべきでは（笑）ちなみに私はパニガーレ1299Sとモンスター1200とRS3スポーツバック所有しているのでアンチではないです。
それを言うなら『上海汽車』と名乗るべきだな。
ドイツ経済なんぞチャイナに完全に乗っ取られているんだから。
まあ、日本も乗っ取られつつ有るので他人事では無いんだが。
日本メーカーは今やライダーに舐められすぎだろ
年俸の話は聞いてたし
「実際金よなぁ…」
とか思ってたけど、動画の締めに最高のコメントが聞けて良かった❤
そしてファビオっちは伝説となる！
アプリリアは賃上げ交渉の材料にされたな
つまり今ドカに行ったとしても
直ぐに弾き出される可能性がある訳だ。
となるとそこでサテライト浪人みたいな状態で
ワークスから買い叩かれる位なら
ワークスに居座ってエースで居た方が良いって判断の可能性
そりゃそうだろ20〜30億から60〜70億オプショナルだから100億位出るなら、更新するだろ
前から思っていたんだけど、ジジの右腕とエアロチームのサブリーダーとかドゥカティ陣営はよく手放したなって思うんだけど信用できるのかな？なんぼ落ちぶれても日本メーカーの情報は欲しいと思うんだけど、2年くらいしたらドゥカティに戻りますとかないよね…
散々移籍するぞー移籍するぞーって言ってたのは金吊り上げるためだったのかなと思うと何か冷めるな
ファビオにはもう全く興味が無くなった
クアルタラロはヤマハの本気を感じたから、それに期待して残ったのだと思う。
金は既に十分持っているだろうし。
ドゥカはペッコのしわ寄せと親会社からのコスト削減要求を受け、8台供給不可能、最新機の供給禁止、リース料値上げを通告したそうだ
やっぱり、VRは外されそうですよね？？
プラマックとも関係が悪いらしい
@@Fabioq2095 プラマック…是非ホンダで！（古いw
ここにきて覇権チームの負を実感しているのか｡だからこそ頑なにペッコを主に置くジジさんの姿勢｡俺は共感する所なんすがね(ಠ益ಠ)ﾉ
@@telkor-tzm50r グレシーニ以外は危ない
とりあえずYAMAHAで♪ (o^-')bｸﾞｯ!!
バステアはせっかくドカワークスに入ったのに怪我してイマイチだわ、絶好調マルティンが来るとか自分の居場所が無くなる噂が多いので同じイタリンメーカーから呼ばれたらちょっと嬉しいだろうな。
８台体制ってそんなに大変かな？ワークスとプラマックで使った最新の４台をＶＲ４６とグレシーニに貸すだけで金はなんもかからんじゃん
貸さないと余らせるだけだし
ヤマハよこれで退路は断たれたな。死ぬ気で勝てるマシンを作ってくれ。
そもそも撤退するのが前提みたいな見出しにすんの何で？
コラボでもう一つ思い出した。
今エルフが流行っている。欧米でも流行っているらしい。
ここに乗っかる。
TOTALのelfブランドと、葬送のフリーレンのフリーレンとか江戸前エルフのエルダとか異世界おじさんの翠とかダンジョン飯のマルシルだとかと
ここに更にいすゞのエルフを加えたコラボを展開して貰いたい。
メーカーはホンダに成ってしまうんだろうか。
個人的にはメーカー抜きにして全4メーカー合同のコラボとして貰いたい。
とにかくバイクに何の興味関心の無い層を取り込まなければ成らない。
いつまでもバイクブームのジジイの層だけ相手にしていても先が知れている。
18億円か、、それを開発費に回して若い才能あるライダーをサテライトから育成したほうが良さそうだけど😅
ファビオが優勝したバイクのベースはロッシが開発した車両だからなあ
サテライトはVR46が生け贄に、、、
ロッシが開発、というのは言い過ぎね
話は変わるが、モンエナで思い出したのだがモンエナ繋がりで、ヤマハとモンエナはパラノーマル学園のりこてぁとコラボすべき。
ああいうバイクとは何の関係も無い分野とコラボする事が極めて重要だと思う。
バイク業界なんぞ一般の日本人は何の興味関心も無いのだから、積極的に何の関連も無い分野とコラボする必要が有ると思う。
今の日本のバイク業界は最早死滅しつつ有るのだから、積極的に何の関係も無い分野に打って出ないとこのまま座して死を待つのみ
だと言う事を素直に認めて動いて欲しい。
ヤマハがV4に変更すると、エントリーしてるバイクは全車V4になる。
それはつまらん。
（2st時代の様に）Vツインにハンデを与えるとかしないと…
コメントで何を言おうと結局お金だと思うのは、契約金の額がドカと違い過ぎる事と、勝に拘るならやはりドカに移籍する方が誰の目にも明らかだからで、ヤマハはもう何年もファビオの要求に対して満足出来るバイクを作れて無い経緯も有る。
マルクは既にしこたま稼いでいるので、ファビオと同じ土俵じゃないと思う。ファビオがドカに行ってもドカ内での争いも熾烈なので、ヤマハでNO.1扱いの方が居心地も良いと思う。
ヤマハも速いライダーを金で繋ぎ止めるより、速いバイクを開発する方向に金を使う冪だとう、そうしないとホンダの様にもっと泥沼になるのでは？ファビオ一人を中心にバイクを開発しても、それは誰が乗っても速いバイクにならないだろうしファビオが抜けたら後は何も残らない。
率直な意見を書いてしまったが、ヤマハとファビオ、リンスも、もっと画面に映って欲しいです。
頑張って頂きたいです。
今のエアロデバイスの効果かま尋常ない位高すぎるが、安全性を犠牲にしているのも事実。
実際、ライダーが意図しない挙動が出るのも、エアロデバイスが効きすぎている
先ず空き枠が無いんだろうね
噂ではアプリリアの契約金がYAMAHAの半分だったらしい
サティライトはVR46だろうけど
新規にBMWが加入するかもって話だし
いろいろ上でも話があるからねぇ
いくらなんでもヤマハ賃上げし過ぎw
マルクやロッシ、ロレンソに比べたら安い
@@LASREPLASMA さま
費用対効果は？笑
@@alleinganger8611 費用対効果はマルクよりはいいかも？
開発費は大丈夫なんか？
1年、2年で戦闘力が改善されるとは思えないし、ファビオもキャリアをヤマハのバイクに費やす時間があるのかとも思う。
契約金も含めて本人の意思なら外野がとやかく言うことはないんだけどさ。
二年間の契約と言ってもマルケスやビニャーレスのように契約期間関係なく移籍する事もあるのでなんとも言えないのでは 。
今のライダーの中で1番の金をもらったら移籍しないだろ！
中須賀さんはいくらもらっているのか？
MotoGPで勝てるバイクを作れるかどうかが国内ワークスライダーの役目だったり…
リバティメディアの力で商業的に拡大してMotoGPライダーの給料がもっと上がると良いなぁ。F1と比べて安すぎ。
トヨタ？
やはりマルクがかき乱すんだな。結局MotoGPの王は誰かみんな理解してるんだ。
日本人として、ファビオがヤマハに残ってくれるのはめちゃくちゃ有難いけど、あれだけの才能のライダーの全盛期が、戦闘力の低いマシンで結果が出ないのはMotoGPファンとしては悲しいな
そうならん為にもヤマハにはホントに頑張って欲しい
ファビオに恩返しして欲しい
恩返しって逆だよ😅
お金で動くとろくな事がないだろう。今年も勝てない😭
ロッシの全盛期なんかは倍以上稼いでたみたいだし、今のヤマハに残る選択したってことは勝って稼ぐことは不可能だから、それだけが収入って考えたら別に破格に高いわけでもなんでもない。むしろペッコも含めて今のトップライダーはちょっと前と比べても年俸低くなっちゃって、日本を抜きにしても世界的にバイクメーカーは先行き明るくはないんだろうね。
ヤマハにとっては正しい選択出来ただろうし、ファビオも金だけじゃなく何がしかマシン改善の手応えはあるのでしょう
ヤマハは愚かな選択をしたものだと思う。
本来その金はライダーの契約金に払うのでは無く、開発に回すべき金の筈だ。
マシンが他と比べて圧倒的に劣っている現状でする選択では無い。
資金を投下する優先順位が狂っているとしか思えない。
以前のインタビューの記事の内容もそうだが勝つ気が無いとしか思えない。
ヤマハの連中は頭がおかしい、と言うかチャイナのサボタージュにでもあっているのでは無いだろうか。
事実、ホンダはチャイナのサボタージュにやられていたからヤマハもやられているとしか思えない。
ちょっと合理的判断をしているとは到底思えない。
完全同意です。
レース部門の劣化が激しいですね～ 発動機と楽器部門は多分激おこ！(≧▽≦)
でも全額でなくモンスターも払うハズですよ。今年のレプソルはマルケスが出ただけでなくレッドブルも出て行った。ファビオ以外のモンスターが納得するトップライダーを連れてこれて、しかも契約金も安ければお得ですが、そんなライダーに金を払うわけないとモンスターに逃げられたら最悪。
@@乗り物研究所
モンエナのスポンサー料を契約金の補填に充てた際に、開発に影響が出ない程潤沢なスポンサー料を貰ってるとは思えない。
スポンサー料は普段のチーム運営費用等に充てていると思う。
その金を契約金の補填費用に充てれば当然ながら他にしわ寄せが出るだろう。
そもそも俺がモンエナのマーケティング担当者ならスポンサー引き揚げを考える状態だ、今のヤマハの惨状は。
開発費に投資すればするほど速くなる訳でもないので、優れたライダーを求めるのはメーカーの必然。ただ、ファビオにはアンチファンも多数見受けられるので、メーカーイメージを損なう恐れもある。YAMAHAはファビオと心中覚悟の事だろう。
契約金の額について色んな意見はあるだろうけど、日本メーカーのエースライダーが残ってくれるのは素直に嬉しい
才能は間違いないので、あとは開発陣がどれだけ頑張れるか
金やろ!!!😆
ファビオはいちばん美味しい時期をヤマハで無駄にするのか…
山葉､ケニロバシニア時代の５００パラ４→Ｖ４瞑想が思わず思い起こされるのは俺だけすかね‥ハリーハリー!!σ(ಠ益ಠ;)
どうせ勝てないんだから若くて安くて可能性のある新人を使えば良いのに
ビニャーレスみたいに途中で投げ出して(物理)無駄金にならなきゃいいけどね
綺麗事言ってるけど結局は金
年俸で契約しただのその資金を開発費に回すべきだのと意見があるようだが、自分はライダーを尊重する姿勢を見せて二輪の裾野を広げようとするYAMAHAの英断を評価したい。スポーツは夢を売ってなんぼなのでライダーに脚光が当たらなければいずれ二輪業界自体がどんどん縮小する。バットやグローブがいくら進化したところで野球選手になろうと思う子供がいないのと同じ。
同時にドゥカ陣営に対する揺さぶりにもなるしその効果もすでに現れ始めてる模様。ペッコも心中穏やかではないだろう。SBKでも盤石と思われていたカワサキからすかさずジョナサンレイを引き抜いてしまったしヤマハはその辺の駆け引きが抜け目ない。
ライダーに脚光とか尊重とか言ってるけどそれならマルケスみたいに勝てるメーカーに行くのが
尊重してることになるだろ
二輪の裾野を広げるとか勝てるライダーじゃないと夢もみられないしな
sbkで引き抜いたレイもダメダメじゃん
逆に逃げられたリオルグは勝てないマシンと思われてたBMWで勝ってるし
そういのこそ夢を見せてるし裾野広げてると思うけどね
クワタは現状の成績だと金の為と言われてもしゃーない
タイトルは発動機のヤマハなのに、字幕は日本楽器のヤマハ文字なのが草🌱
？
@@sbartucks8688 YAMAHAの「M」の字
年俸（ねんぽう）な
今のレギュレーションを来季かその次のシーズンからでも変更してほしい
今のエアロデバイスは前後の車両によって影響が大きく代わり、影響が強過ぎる。安全性を置き去りにしてしまっている
市販車へのフィードバックも実際しにくい。かなりの割合、レースありきのエアロデバイスが市販車に与えるメリットが少な過ぎる
この動画を見ていて、余りにもイライラして途中で視聴を止めたので、不備や整合性に欠けてたら、ごめんなさい・・・
ヤマ派として、正直、契約更新は全然嬉しくない！生き恥晒すくらいなら、撤退して貰った方が良かった…
私見だが…理想は、トプラックにＭ１をライドして貰いたかったし、それでＭ１のポテンシャルを測ってみたかった…
トプラックとレイのコンビなら、尚更レースに興味が湧いた・・・
がしかし
知っての通り、トプラックが移籍し、加入したレイは、転倒でシーズンが開幕しても全く結果が出せず
上り調子だったロカテッリは、全然前に出て来ない・・・
これはもう、ヤマハの先行きを案じている・・・っとしか思えない…
何故…
ファビオの契約更新に納得がいかないかは、彼がＭ１の開発の方向性に一番影響力を持っている事は言わずもがなだが
Ｍ１の、パワーを上げたら〝曲がらない〟〝止まらない〟、挙句に変な〝羽〟を着け捲る有様・・・
Ｍ１が、だんだん有らぬ方向に変容させられ、おまけに〝Ｖ４〟になった日には、目も当てられねえからだ！
例えるなら、東大生をプロアスリートに転向させる様なもの．．．
Ｍ１とＲ１を、単純に〝同一車両〟〝兄弟車〟とは言わないにしても、ＳＢＫにおいて過去トプラックは
車体に羽も着けず、欧州車に比べればアンダーパワーでも、勝っていたしトップ争いだってしていた・・・
こういう事が何故〝Ｍ１〟で出来無いのか？実現しないのか？・・・甚だ疑問である！
つまり…
レース結果は、〝マシン〟ではなく〝乗り手〟なんじゃねえの？！・・・って事も検証しないで
Ｍ１のポテンシャルばかリ問題視していたら、開発方向を見誤るだけでは無く、ヤマハらしさも阻害され
果たして、ドカのコピーの様なマシンでチャンピオン争いが出来たとして、個人的には何も嬉しくねえな！
じゃあ一体、〝クロスプレーン〟は何だったんだ？！って事になり兼ねない！
幾ら、過去にＴＺがパラツインからＶツインになり、ＹＺＲ５００がＶ４だったからといって
ヤマハが「ごめんなさい、Ｍ１もＲ１もＶ４にします！」って言うの？！．．．草生えるわ！笑
もう今シーズンは、ＳＢＫもＭｏｔｏＧＰも、真面に観ていない・・・
最後に１つだけ…
今シーズンから、全日本ＳＦ(スーパーフォーミュラ)選手権に参戦した〝Ｊｕｊｕ〟選手が言っていたが
欧州でワンメイクレースに参戦していた時、オーガーナイザーから、わざと粗悪なマシンを宛がわれていた・・・
ブレーキングで右に向いてしまう、凡そレース等出来る状態では無い様なマシンを・・・
無論、チームは抗議したが受け入れられず、その車両でレースをするしか無かった…
そんな〝人種差別〟が欧州では未だ平然と行われている…と彼女は言っていた。
じゃあ
四輪に有って二輪に無いってエビデンスは、有るか！？
まだまだ言い足りないが、この辺で．．．
…
十数年参戦しててダメになったのはここ数年。弱かった時代の方が少ない。今は強いドカやKTM、アプリリアは全然勝ててなかった。たかが数年勝ててないだけで撤退とか甘えてんじゃねえ。そんなんで撤退すんだったらとっくにドカやヨーロッパメーカーは撤退してるわ。
漢は英断した!!さあ山葉よ､本気の本気を示すのだッ!!(T益T)ﾉｼ
これで勝ったらファビオの株は大幅UP間違いなしですね。
@@sbartucks8688さん
どうにもライダー軽視な感が有った山葉も､この件で有難さを切に思う事だろう！やはりライダー有ってのグランプリなのだ｡それは本田も､いや､全てのマニュファクチャラーにも言える事なのだけどね｡