Grazie per averlo caricato ! Sono Aquilano e ricordo benissimo le mattinate al freddo ad aspettare l'autobus per andare a scuola (linea 79, il sabato diventava 81)... quando vedevo questi "vecchi" ero piu contento !! Sound fantastico, spazio in piedi quanto ne volevi, puzza di gasolio infinita, le porte che spesso e volentieri rimanevano semi aperte, i sedili rossi tutti scarabocchiati😂 mi sarebbe sempre piaciuto mettermi al volante di uno di questi bestioni !! 💪🏻
Che spettacolo questo motore! E il cambio ZF, non suonerà come il Voith ma é la perfezione come sincronismo (eccezionale), e non mi dispiace nemmeno lui come sound.
Bel video! Avrei voluto godermi anch'io questi magnifici mezzi! Peccato per la loro dismissione, magari se avremo fortuna faranno qualche tipo di deroga, in modo da poterli vedere ancora un po. Ancora bel video! Ciao e buone feste!!!!!!
Io vivo a Roma e l'azienda capitolina ne aveva 500 unità circa, numerate da 2800 a 3311, tra il 1984 ed i primi anni duemila; oggi sono, purtroppo, tutti scomparsi. La versione romana era unicamente quella lunga (12 metri), a quattro porte, con entrambi i tipi di cambio (alcuni il ZF a quattro marce, altri il Voith a tre marce). Un magnifico autobus che, insieme al successivo 480 Turbocity, per tanti aspetti preferivo di gran lunga ai modelli attuali. A Roma diversi autisti dicevano, in particolare del Turbocity, che: "Era un autobus fatto troppo bene, ecco perchè ne sono arrivati pochi...".
@@francescopassaro7989 Sì è vero, erano anche quelli ottimi autobus. Il 470 Cameri aveva però le lampade per l'illuminazione interna un po' deboli; da quel punto di vista mi piaceva di più la versione con carrozzeria Portesi, che esteticamente ricordava quella degli INBUS U210.
@@Steve68C08 quelli appunto i Fiat 471.12.21 Portesi serie 2600-2604, erano carrozzati Portesi, ma su un telaio Siccar 177.80 e quindi nella fiancata sia lato porte che nel lato finestre, assomigliavano alle Inbus. Mentre il parabrezza e il posteriore, era proprio tipo Portesi.
Si avevo notato pure io recandomi a Aquila qualche mese fa alcuni effeuno della iveco, quasi tutti con la caratteristica del taglio medio 10,5 metri ancora in servizio presso l'azienda ama aquila , penso caso uno dei casi rari in italia poiché in molti casi sono già state messi fuori i turbocity della iveco e iniziamo a cambiare i primi mezzi fine anni 90 del cityclass.Mi ha dato l'idea che stiano tranquillamente facendo servizio di linea non corse bis . Buon video e aspetto il prossimo quando sarà ciao
Io vivo a Roma e l'azienda capitolina ne aveva 500 unità circa, numerate da 2800 a 3311, tra il 1984 ed i primi anni duemila; oggi sono, purtroppo, tutti scomparsi. La versione romana era unicamente quella lunga (12 metri), a quattro porte, con entrambi i tipi di cambio (alcuni il ZF a quattro marce, altri il Voith a tre marce). Un magnifico autobus che, insieme al successivo 480 Turbocity, per tanti aspetti preferivo di gran lunga ai modelli attuali. A Roma diversi autisti dicevano, in particolare del Turbocity, che: "Era un autobus fatto troppo bene, ecco perchè ne sono arrivati pochi...".
@@eugeniogeraca4478 Qui a Roma c'erano entrambe le versioni: cambio ZF 4HP500 e Voith DIWA 851, quest'ultimo a soli 3 rapporti. Circa l'elettronica, concordo con te totalmente: i veicoli di oggi ne hanno probabilmente troppa, e come diceva Henry Ford: "Quello che non c'è non si rompe". Di recente hanno fatto una bellissima monografia sugli Effeuno: l'ho comprata ed è molto interessante.
Guarda io a 17 anni ho iniziato a lavorare come meccanico di veicoli industriali poi per 9 anni ho fatto il camionista e 12 fatto l autista qui in AMT Genova! Praticamente di mezzi ne ho visto un bel po'!!! A prescindere che io preferisco le trasmissioni manuali, per quanto riguarda gli automatici mi sembra che andavano meglio gli autobus vecchi! Io ho guidato gli iveco 471 480 490 491 ed i Menarini 201 gli inbus 210 bmb 321 230 231 240 e mi sembra che più sono sofisticati e peggio vanno! Attualmente abbiamo i citaro Mercedes sembra che vanno bene ma poi vediamo tra qualche anno! 😁😁😁
Grazie per averlo caricato ! Sono Aquilano e ricordo benissimo le mattinate al freddo ad aspettare l'autobus per andare a scuola (linea 79, il sabato diventava 81)... quando vedevo questi "vecchi" ero piu contento !! Sound fantastico, spazio in piedi quanto ne volevi, puzza di gasolio infinita, le porte che spesso e volentieri rimanevano semi aperte, i sedili rossi tutti scarabocchiati😂 mi sarebbe sempre piaciuto mettermi al volante di uno di questi bestioni !! 💪🏻
Questi bellissimi sound rimarranno immortali nella storia
Che musica il motore del Fiat 471.10.21 di AMA L'Aquila. Mi fa tanto ricordare, i Fiat 471.12.21 Effeuno U ex ATAC Roma.
quante battaglie meravigliori effeuno ottime macchine robuste
Bellissimo video davide😍😍😍che dire ci mancheranno questi Iveco!
Che spettacolo questo motore! E il cambio ZF, non suonerà come il Voith ma é la perfezione come sincronismo (eccezionale), e non mi dispiace nemmeno lui come sound.
Bel video! Avrei voluto godermi anch'io questi magnifici mezzi! Peccato per la loro dismissione, magari se avremo fortuna faranno qualche tipo di deroga, in modo da poterli vedere ancora un po.
Ancora bel video! Ciao e buone feste!!!!!!
Purtroppo stanno arrivando in loro sostituzione dei Citelis ex Trieste.
@@Jacopo04 essendo dell'L' Aquila spero davvero che non vengano rimpiazzati.
Se ti interessa stanno ancora circolando e circoleranno fino alla scadenza della revisione (per la maggior parte tra luglio ed ottobre)
Io vivo a Roma e l'azienda capitolina ne aveva 500 unità circa, numerate da 2800 a 3311, tra il 1984 ed i primi anni duemila; oggi sono, purtroppo, tutti scomparsi. La versione romana era unicamente quella lunga (12 metri), a quattro porte, con entrambi i tipi di cambio (alcuni il ZF a quattro marce, altri il Voith a tre marce). Un magnifico
autobus che, insieme al successivo 480 Turbocity, per tanti aspetti preferivo di gran lunga ai modelli attuali. A Roma diversi autisti dicevano, in particolare del Turbocity, che: "Era un autobus fatto troppo bene, ecco perchè ne sono arrivati pochi...".
E il vecchio adorabile Fiat 470.12.20 Fiat serie 2300-2484, dove la metti? Per non dimenticarci poi, del Fiat 470.12.20 Fiat Portesi serie 2600-2604?
@@francescopassaro7989 Sì è vero, erano anche quelli ottimi autobus. Il 470 Cameri aveva però le lampade per l'illuminazione interna un po' deboli; da quel punto di vista mi piaceva di più la versione con carrozzeria Portesi, che esteticamente ricordava quella degli INBUS U210.
@@Steve68C08 quelli appunto i Fiat 471.12.21 Portesi serie 2600-2604, erano carrozzati Portesi, ma su un telaio Siccar 177.80 e quindi nella fiancata sia lato porte che nel lato finestre, assomigliavano alle Inbus. Mentre il parabrezza e il posteriore, era proprio tipo Portesi.
@@francescopassaro7989 Sì, vero. Poi meritano di essere menzionati anche i Menarini Monocar 201 serie 2700-2797.
@@Steve68C08 : 2700-2704, Menarini M201/1. Serie 2705/2797, Menarini M201/2 🤗
bravo bellissimo video ottimi mezzi. ciao
bello rombo motore i mitici effeuno
Si avevo notato pure io recandomi a Aquila qualche mese fa alcuni effeuno della iveco, quasi tutti con la caratteristica del taglio medio 10,5 metri ancora in servizio presso l'azienda ama aquila , penso caso uno dei casi rari in italia poiché in molti casi sono già state messi fuori i turbocity della iveco e iniziamo a cambiare i primi mezzi fine anni 90 del cityclass.Mi ha dato l'idea che stiano tranquillamente facendo servizio di linea non corse bis . Buon video e aspetto il prossimo quando sarà ciao
Fanno linee urbane normali, perfettamente funzionanti ogni giorno!
super effeuno
Io ieri ho preso due esemplari iveco turbocity semi nuovi
sta anche omsi 2 iveco effeuno creato da me 3d
La versione due porte sarebbe suburbano?
Si, il 571 :)
Io vivo a Roma e l'azienda capitolina ne aveva 500 unità circa, numerate da 2800 a 3311, tra il 1984 ed i primi anni duemila; oggi sono, purtroppo, tutti scomparsi. La versione romana era unicamente quella lunga (12 metri), a quattro porte, con entrambi i tipi di cambio (alcuni il ZF a quattro marce, altri il Voith a tre marce). Un magnifico autobus che, insieme al successivo 480 Turbocity, per tanti aspetti preferivo di gran lunga ai modelli attuali. A Roma diversi autisti dicevano, in particolare del Turbocity, che: "Era un autobus fatto troppo bene, ecco perchè ne sono arrivati pochi...".
Confermo li ho guidati qui a Genova fino al 2007
@@eugeniogeraca4478 Ah, bene! Immagino andavano meglio pure rispetto a modelli più recenti!
Vetture più confortevoli il cambio funzionava meglio molta meno elettronica!!!
Noi avevamo cambio ZF 1-2-3-D
@@eugeniogeraca4478 Qui a Roma c'erano entrambe le versioni: cambio ZF 4HP500 e Voith DIWA 851, quest'ultimo a soli 3 rapporti.
Circa l'elettronica, concordo con te totalmente: i veicoli di oggi ne hanno probabilmente troppa, e come diceva Henry Ford: "Quello che non c'è non si rompe".
Di recente hanno fatto una bellissima monografia sugli Effeuno: l'ho comprata ed è molto interessante.
Guarda io a 17 anni ho iniziato a lavorare come meccanico di veicoli industriali poi per 9 anni ho fatto il camionista e 12 fatto l autista qui in AMT Genova!
Praticamente di mezzi ne ho visto un bel po'!!!
A prescindere che io preferisco le trasmissioni manuali, per quanto riguarda gli automatici mi sembra che andavano meglio gli autobus vecchi!
Io ho guidato gli iveco 471 480 490 491 ed i Menarini 201 gli inbus 210 bmb 321 230 231 240 e mi sembra che più sono sofisticati e peggio vanno!
Attualmente abbiamo i citaro Mercedes sembra che vanno bene ma poi vediamo tra qualche anno!
😁😁😁