Después de buscarla y probarla, me quedé con la Honda NC750X, única en su segmento: comodidad con cambio DCT ideal para viajes largos, sillín a solo 800 CMS lo que la hace segura y para más público, más capacidad de equipaje con depósito de 23 lts, gran torque en bajas, bajo centro de gravedad la hace muy dinamica y segura en curvas, bajo consumo de combustible 3.5 lt/100 (o 100 km x galon), tecnológica con acelerador electrónico, 4 modos de manejo, uno de ellos personalizable, control de tracción desconectable, embrague anti rebote, luces automaticas y DCT cambio inmediatos con caja de doble embrague y modo manual para cambios con levas en el manillar. Estupenda.
Después de buscarla y probarla, me quedé con la Honda NC750X, única en su segmento: comodidad con cambio DCT ideal para viajes largos, sillín a solo 800 CMS lo que la hace segura y para más público, más capacidad de equipaje con depósito de 23 lts, gran torque en bajas, bajo centro de gravedad la hace muy dinamica y segura en curvas, bajo consumo de combustible 3.5 lt/100 (o 100 km x galon), tecnológica con acelerador electrónico, 4 modos de manejo, uno de ellos personalizable, control de tracción desconectable, embrague anti rebote, luces automaticas y DCT cambio inmediatos con caja de doble embrague y modo manual para cambios con levas en el manillar. Estupenda.
Estas moto no son touring, son trails asfálticas de media cilindrada. Touring de media cilindrada solo conozco la CF Moto 650 GT, y no sé si hay alguna más. Es un segmento que está por explorar para las marcas. Antiguamente teníamos la Honda NT 700 Deauville o la BMW F800GT pero actualmente todas son con cilindradas enormes y una montaña de caballos, eso sí.... con correa o cardan
Estoy de acuerdo contigo, aunque la Kawa versys si es asfaltica y falta la V-strom 650 no la X, de Suzuki que también lo es. La CF Moto 650 la he probado y me pareció muy flojita. La mejor calidad-precio hoy es la V-Strom 650
@@xasorianoas la principal diferencia que veo entre las trail y las GT es la altura en asiento, quizá porque no soy muy alto, las trail me han eliminado la posibilidad de moto viajera, cosa que las GT se mantenían en 800 mm, las trail son de 830 a 890, para mi es como subirse a un caballo. Porque dices que la CF Moto es flojita? Me gustaría saber tu opinión, ya que es una moto que me parece interesante para mirarme. Gracias.
@@La.piedra.de.sisifo la tuve dos días, le realicé unos 200 kilómetros. Respecto a motor la respuesta fue correcta para sus características, 650 cc y 70 caballos. Pero me pareció una moto pobre, que se ve mucho que los materiales usados no son de calidad para ofertar un precio atractivo. Si la comparas con una Suzuki V-Strom 650cc 70 caballos, parece de juguete la CF moto. Esa misma sensación me dio la MACBOR Montana XR5, también le hice varios kilómetros en 2 o 3 días y me parecen motos que quieren dar una imagen, pero a base de acabados muy flojos. También he probado la Kawasaki z 650rs, me pareció una buena moto de motor y para circular por ciudad, pero salir hacer ruta asfalto larga con ella me pareció imposible, poco cómoda y nada aéreo dinámica. También estoy a la espera de probar la CF MOTO 800 motor KTM, pero la tiene un vecino y no me atrae mucho sus acabados. En fin, al final manda el presupuesto y lo debes combinar con las necesidades que tú tengas. Saludos.
Después de buscarla y probarla, me quedé con la Honda NC750X, única en su segmento: comodidad con cambio DCT ideal para viajes largos, sillín a solo 800 CMS lo que la hace segura y para más público, más capacidad de equipaje con depósito de 23 lts, gran torque en bajas, bajo centro de gravedad la hace muy dinamica y segura en curvas, bajo consumo de combustible 3.5 lt/100 (o 100 km x galon), tecnológica con acelerador electrónico, 4 modos de manejo, uno de ellos personalizable, control de tracción desconectable, embrague anti rebote, luces automaticas y DCT cambio inmediatos con caja de doble embrague y modo manual para cambios con levas en el manillar. Estupenda.
Mostró todas menos la mejor: la Suzuki Vstrom 650
1. Suzuki v-strom 650
2. Yamaha Tracer 7
3. Benelli TRK 702
4. Morini X-Cape
5. Voge 650
6 Honda NT 750
7 Triumph Tiger 660
8 QJ moto 700
9 CF moto 700
10 Kawasaki Versys 650
Después de buscarla y probarla, me quedé con la Honda NC750X, única en su segmento: comodidad con cambio DCT ideal para viajes largos, sillín a solo 800 CMS lo que la hace segura y para más público, más capacidad de equipaje con depósito de 23 lts, gran torque en bajas, bajo centro de gravedad la hace muy dinamica y segura en curvas, bajo consumo de combustible 3.5 lt/100 (o 100 km x galon), tecnológica con acelerador electrónico, 4 modos de manejo, uno de ellos personalizable, control de tracción desconectable, embrague anti rebote, luces automaticas y DCT cambio inmediatos con caja de doble embrague y modo manual para cambios con levas en el manillar. Estupenda.
Estas moto no son touring, son trails asfálticas de media cilindrada. Touring de media cilindrada solo conozco la CF Moto 650 GT, y no sé si hay alguna más. Es un segmento que está por explorar para las marcas. Antiguamente teníamos la Honda NT 700 Deauville o la BMW F800GT pero actualmente todas son con cilindradas enormes y una montaña de caballos, eso sí.... con correa o cardan
Estoy de acuerdo contigo, aunque la Kawa versys si es asfaltica y falta la V-strom 650 no la X, de Suzuki que también lo es. La CF Moto 650 la he probado y me pareció muy flojita. La mejor calidad-precio hoy es la V-Strom 650
@@xasorianoas la principal diferencia que veo entre las trail y las GT es la altura en asiento, quizá porque no soy muy alto, las trail me han eliminado la posibilidad de moto viajera, cosa que las GT se mantenían en 800 mm, las trail son de 830 a 890, para mi es como subirse a un caballo.
Porque dices que la CF Moto es flojita? Me gustaría saber tu opinión, ya que es una moto que me parece interesante para mirarme.
Gracias.
@@La.piedra.de.sisifo la tuve dos días, le realicé unos 200 kilómetros. Respecto a motor la respuesta fue correcta para sus características, 650 cc y 70 caballos. Pero me pareció una moto pobre, que se ve mucho que los materiales usados no son de calidad para ofertar un precio atractivo. Si la comparas con una Suzuki V-Strom 650cc 70 caballos, parece de juguete la CF moto. Esa misma sensación me dio la MACBOR Montana XR5, también le hice varios kilómetros en 2 o 3 días y me parecen motos que quieren dar una imagen, pero a base de acabados muy flojos. También he probado la Kawasaki z 650rs, me pareció una buena moto de motor y para circular por ciudad, pero salir hacer ruta asfalto larga con ella me pareció imposible, poco cómoda y nada aéreo dinámica. También estoy a la espera de probar la CF MOTO 800 motor KTM, pero la tiene un vecino y no me atrae mucho sus acabados. En fin, al final manda el presupuesto y lo debes combinar con las necesidades que tú tengas. Saludos.
A ver si Honda saca pronto una nueva NT o NC con el nuevo motor twin 750 cc. y DCT
Vstorm 650
VSTROM ??????? 🤔
llego la ktm 890 SMT a barrer con todo.
Con comentarios estaría mejor