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ご貴重な映像ありがとうございます。湘南色と横須賀色とブルートレインの活躍が輝かしい限りです。京浜東北線の103系の屋根上、インバータークーラーが何両かありますが、逆にいえば国鉄時代はそれくらい非冷房車が多かったとのことでしょうか。この時代は学級崩壊していた時代でした。学校サボって、鉄分に酔いしれたいです。。
この頃、すでに多くの通勤電車は冷房化していたと思います。（鶴見線のクモハ12は除く。）尾崎豊が鉄ちゃんだったら、絶対学校さぼって鉄分吸収しまくっていたでしょう。
小学生の原風景の頃の横浜駅だ。この当時の映像を撮ってくれていたなんて感謝しかない。当時20系臨時寝台急行玄海を見に横浜駅に数時間いたのは良い思い出。また別の日には偶然シュプール上越の583系が5番線に停車していたり見るものすべてが新鮮で楽しかったなぁ。
横浜駅に583系ですか。「玄海」も知りませんでした。この当時はEL牽引のジョイフルトレインなどもあり、面白い列車がちょこちょこ走っていましたね。
地上を走る東急線がめっちゃ気になりますもう20年前の話ですもんね横浜駅の東急ホームが地上にあった話
今の姿を知らないので、グーグルマップを見てその変貌ぶりに驚くばかりです。
Lots of great action!
It is a state of Yokohama Station 28 years ago. The situation of the station and the vehicles have changed a lot, but the dynamic sight of many trains has not changed yet.
0:41 45キロの短すぎる徐行標識w どこかに 予告標識が あったはず🙄
ホント短いですね。
もはや朝刊がわりですね。動画は夜自宅のwifiで拝見しています。
ニュースは一個もありませんけど（笑）。新聞ならぬ旧聞ばっか。
113系もサロに限っては生粋の近郊形、元急行形、元特急形、ステンレス2階建とバリエーションがありましたね。気動車の利尻には敵いませんが…
@@user-Akinire-40nire 様「利尻」の場合ですと、急行形（キハ56）、元一般形急行形（キハ400系）、特急型（キハ182）、たまに一般形（キハ40、キハ54）に加えて、客車までありましたからね。
「臨9040レ」楡さん今晩は。僕の場合だと…「エェっ～！もうそんな時間？会社行かなアカンやんもーサイテー😭」なブルーな気持ちにさせる、毎朝の時報であります(笑)。で、行きの通勤電車(阪急宝塚線)で観る訳ですが、いつも乗車してからスマホで見始めて降車する寸前に終了する長さなのが、僕にとってのkuraさん動画の有難いところです。matuno kuraならぬasano kuraですわ。(何か、浅野内匠頭と大石内蔵助みたいだこと。)
@@matunokura6028 様。旧くて新しい「古新聞」。「温故知新」とは、このことを言うのですぞ！
社会人1年目。この小汚さが横浜駅。みなとみらいなんか別物。
横浜駅、小汚なかったですか。撮影当時は、痰・つばを吐いたり、タバコの吸い殻をホームや線路に捨てる人もいましたが、それが他の駅でも普通にあったので、あんまり気になりませんでした。
私も、たまに行きますが、211系2階建てサロで東京〜横浜は使った事あります
東京から熱海まで、車窓撮影で乗車したことがあります。th-cam.com/video/1ngv3hZMaQs/w-d-xo.html
国鉄形車両ばっかりですね。JRだけではなく東急東横線とか相鉄線とか京急線の映像を見てみたいです。
申し訳ありません。撮ってません。
kuraさんこんにちは。お蔭さまで昨日みたく立ってるだけで苦痛なことはないのですが、如何せん声が枯れ、普通に話してるだけで森進一のモノマネになってしまいます。当時は二階建てグリーンが登場した矢先だったのですか？スカ色いいですね。関西では小生ついぞ出逢うことがなかった塗装ですが。いつまでも飽きないのが、国鉄色の魅力だと思います。これから仕事に戻ります。続きはまた改めて。
こんにちは。2階建てグリーン車、サロ212・213、そして同形の113系用サロ124・125は、平成元年の誕生ですので、映像は登場から少し時間が経った頃になります。既出のth-cam.com/video/t-jLKeuiNU0/w-d-xo.htmlが登場間もない頃です。
@@matunokura6028 様。返信の前に、ちょっと僕の怒りを聞いていただけないでしょうか？先程、やっと仕事が終わり、さぁこれから晩飯喰って蔵さんにお便りするぞ！とウキウキしてた矢先、「フォークリフトのバッテリーが上がった！米田頼む。」会社でブースターケーブルの使い方を知ってる人間、僕だけなもので…チクショー！
@@米田さとし 様頼りにされているうちが華ということもあると思いますよ。私の友人の場合、定年を迎えて正社員から契約社員となって給料がわずか3割に激減したものの、やっている仕事は何にも変わらず。しかもその仕事ができるのは友人だけ。友人が会社を辞めるとなったら、一体その仕事は誰がするのか？友人曰く「知らんがな」。会社に使われているようで実は会社を使っていると考えることもできるのではないでしょうか。まあ、精神的屁理屈の慰めにしかなりませんけど。
@@matunokura6028 様。東京へ旅し、鎌倉とか鉄道博物館とか行く際は決まって、グリーンをチョイスします。嘗ての近鉄特急以上のサービスをあの安い追加料金で受けられるなんて、素晴らしいことです。「さくら」の食堂車は同時期の「あさかぜ」とは違って以前ままの殺風景なインテリアですね。それでも当時、バブル景気と相俟って、九州ブルトレの利用客が大幅に増加したとか。北海道にも華やかなリゾートトレインが次々と誕生したあの頃。昭和末期からバブル崩壊までの数年間…今にして思えば、昭和33～39年に負けずとも劣らぬ「平成の鉄道黄金時代」だったのでは、ないでしょうか？「あの時代」を鉄道と共に生きた蔵さんが、僕はやっぱり、羨ましい…
@@matunokura6028 様。蔵さんおはようございます。蔵さんから頂いたお便りへの返事、書いてお送りしなければならないと思ってはいるのですが、何せ疲労困憊状態で、体が全く言うことを聞いてくれません。声も昨日以上に出なくなっているし。只今これを通勤電車の中で書いています。ですから今朝の動画は後程拝見させていただきます。遅筆、どうかお許し下さい。
お、珍しく関東の動画を・・・なにかいいことでもおありで？(*´ω｀*)
いえいえ、古い映像を順番に発掘しているだけです。
115のグリーン車は客車みたい
113ね。サロは無動力車だから実質客車です。
見たことないです。
ご貴重な映像ありがとうございます。
湘南色と横須賀色とブルートレインの活躍が輝かしい限りです。
京浜東北線の103系の屋根上、インバータークーラーが何両かありますが、逆にいえば国鉄時代はそれくらい非冷房車が多かったとのことでしょうか。
この時代は学級崩壊していた時代でした。
学校サボって、鉄分に酔いしれたいです。。
この頃、すでに多くの通勤電車は冷房化していたと思います。（鶴見線のクモハ12は除く。）
尾崎豊が鉄ちゃんだったら、絶対学校さぼって鉄分吸収しまくっていたでしょう。
小学生の原風景の頃の横浜駅だ。
この当時の映像を撮ってくれていたなんて感謝しかない。
当時20系臨時寝台急行玄海を見に横浜駅に数時間いたのは良い思い出。
また別の日には偶然シュプール上越の583系が5番線に停車していたり
見るものすべてが新鮮で楽しかったなぁ。
横浜駅に583系ですか。「玄海」も知りませんでした。この当時はEL牽引のジョイフルトレインなどもあり、面白い列車がちょこちょこ走っていましたね。
地上を走る東急線がめっちゃ気になります
もう20年前の話ですもんね
横浜駅の東急ホームが地上にあった話
今の姿を知らないので、グーグルマップを見てその変貌ぶりに驚くばかりです。
Lots of great action!
It is a state of Yokohama Station 28 years ago. The situation of the station and the vehicles have changed a lot, but the dynamic sight of many trains has not changed yet.
0:41 45キロの短すぎる徐行標識w どこかに 予告標識が あったはず🙄
ホント短いですね。
もはや朝刊がわりですね。動画は夜自宅のwifiで拝見しています。
ニュースは一個もありませんけど（笑）。新聞ならぬ旧聞ばっか。
113系もサロに限っては生粋の近郊形、元急行形、元特急形、ステンレス2階建とバリエーションがありましたね。気動車の利尻には敵いませんが…
@@user-Akinire-40nire 様
「利尻」の場合ですと、急行形（キハ56）、元一般形急行形（キハ400系）、特急型（キハ182）、たまに一般形（キハ40、キハ54）に加えて、客車までありましたからね。
「臨9040レ」楡さん今晩は。
僕の場合だと…「エェっ～！もうそんな時間？会社行かなアカンやんもーサイテー😭」なブルーな気持ちにさせる、毎朝の時報であります(笑)。
で、行きの通勤電車(阪急宝塚線)で観る訳ですが、いつも乗車してからスマホで見始めて降車する寸前に終了する長さなのが、僕にとってのkuraさん動画の有難いところです。
matuno kuraならぬasano kuraですわ。(何か、浅野内匠頭と大石内蔵助みたいだこと。)
@@matunokura6028 様。
旧くて新しい「古新聞」。
「温故知新」とは、このことを言うのですぞ！
社会人1年目。
この小汚さが横浜駅。
みなとみらいなんか別物。
横浜駅、小汚なかったですか。撮影当時は、痰・つばを吐いたり、タバコの吸い殻をホームや線路に捨てる人もいましたが、それが他の駅でも普通にあったので、あんまり気になりませんでした。
私も、たまに行きますが、211系2階建てサロで東京〜横浜は使った事あります
東京から熱海まで、車窓撮影で乗車したことがあります。
th-cam.com/video/1ngv3hZMaQs/w-d-xo.html
国鉄形車両ばっかりですね。
JRだけではなく東急東横線とか相鉄線とか京急線の映像を見てみたいです。
申し訳ありません。撮ってません。
kuraさんこんにちは。
お蔭さまで昨日みたく立ってるだけで苦痛なことはないのですが、如何せん声が枯れ、普通に話してるだけで森進一のモノマネになってしまいます。
当時は二階建てグリーンが登場した矢先だったのですか？スカ色いいですね。関西では小生ついぞ出逢うことがなかった塗装ですが。いつまでも飽きないのが、国鉄色の魅力だと思います。
これから仕事に戻ります。続きはまた改めて。
こんにちは。
2階建てグリーン車、サロ212・213、そして同形の113系用サロ124・125は、平成元年の誕生ですので、映像は登場から少し時間が経った頃になります。
既出の
th-cam.com/video/t-jLKeuiNU0/w-d-xo.html
が登場間もない頃です。
@@matunokura6028 様。
返信の前に、ちょっと僕の怒りを聞いていただけないでしょうか？
先程、やっと仕事が終わり、さぁこれから晩飯喰って蔵さんにお便りするぞ！とウキウキしてた矢先、「フォークリフトのバッテリーが上がった！米田頼む。」会社でブースターケーブルの使い方を知ってる人間、僕だけなもので…
チクショー！
@@米田さとし 様
頼りにされているうちが華ということもあると思いますよ。私の友人の場合、定年を迎えて正社員から契約社員となって給料がわずか3割に激減したものの、やっている仕事は何にも変わらず。しかもその仕事ができるのは友人だけ。友人が会社を辞めるとなったら、一体その仕事は誰がするのか？友人曰く「知らんがな」。会社に使われているようで実は会社を使っていると考えることもできるのではないでしょうか。まあ、精神的屁理屈の慰めにしかなりませんけど。
@@matunokura6028 様。
東京へ旅し、鎌倉とか鉄道博物館とか行く際は決まって、グリーンをチョイスします。嘗ての近鉄特急以上のサービスをあの安い追加料金で受けられるなんて、素晴らしいことです。
「さくら」の食堂車は同時期の「あさかぜ」とは違って以前ままの殺風景なインテリアですね。それでも当時、バブル景気と相俟って、九州ブルトレの利用客が大幅に増加したとか。
北海道にも華やかなリゾートトレインが次々と誕生したあの頃。昭和末期からバブル崩壊までの数年間…今にして思えば、昭和33～39年に負けずとも劣らぬ「平成の鉄道黄金時代」だったのでは、ないでしょうか？
「あの時代」を鉄道と共に生きた蔵さんが、僕はやっぱり、羨ましい…
@@matunokura6028 様。
蔵さんおはようございます。
蔵さんから頂いたお便りへの返事、書いてお送りしなければならないと思ってはいるのですが、何せ疲労困憊状態で、体が全く言うことを聞いてくれません。
声も昨日以上に出なくなっているし。
只今これを通勤電車の中で書いています。ですから今朝の動画は後程拝見させていただきます。
遅筆、どうかお許し下さい。
お、珍しく関東の動画を・・・なにかいいことでもおありで？(*´ω｀*)
いえいえ、古い映像を順番に発掘しているだけです。
115のグリーン車は客車みたい
113ね。サロは無動力車だから実質客車です。
見たことないです。