Habe seit letzter Woche die T100, Baujahr 2024. Sie ist einfach nur ein Traum. Speichen, der Klang, die Optik. Tank in Grün /Grau. Und lässt sich sehr gut fahren. Mein eigenes Geburtstagsgeschenk zum 63.😊
Ich habe die ersten 1000km gerade hinter mir, und bin hellauf begeistert. Wenn ich mit meiner T-100 durch die Gegend fahre, sinkt der Puls adhoc um 10 Schläge. Ein Motorrad zur absoluten Entspannung 😎👍
Als ich vor zwei Jahren angefangen habe, über eine Nachfolgerin für meine MT-07 nachzudenken und aktiv zu suchen, war die Bonneville nicht mal entfernt auf meiner Liste möglicher Kandidaten. In diesem Jahr dann sollte es eine T120 werden, wegen der ähnlichen Leistung zur MT. Die T120er sind jedoch dünn gesäht und so habe ich auf eine Anzeige für eine T100 geantwortet und zusammen mit meiner Sozia eine Probfahrt gemacht. Danach war es um uns und speziell mich geschehen. Ich vermisse wirklich nichts an der (mittlerweile meiner) Bonnie. Mit ihr fahre ich Motorrad in Reinform - nicht mehr und auf keinen Fall weniger.
Die Bonny ist meine Welt und werde sie niemals hergeben! Habe eine der letzten ohne Wasserkühlung anfang 2016 gekauft und bis jetzt 55000 km gemacht ohne Probleme. Meine ist etwas umgebaut: etwas breiterer LSL Lenker, Shark Auspuffe, Wildhog Ledersitzbank, spez. LED Rück und Blinkleuchten und der Tank wurde Denimblue metallic lackiert. Ich empfehle den Metzeler Roadtech 01, hi 150/70 x 17 vorne 100/90x19 ! Liebe Grüsse aus der 🇨🇭
Ich habe seit letztem September genau dieses Motorrad, auch in blau-weiß. Zwei Monate konnte ich voll genießen, dann kam der Winter. Seitdem sehe ich euer Video, wahrscheinlich schon zum zwanzigsten Mal 😀. Ihr habt mir echt über die "Kalte Jahreszeit" geholfen. Danke dafür !
Kein einziges falsches Wort in eurer Review zu der T-100. Gerade der direkte Vergleich mit der T-120 und den Schwestermodellen war auf den Punkt. Motorrad in Reinform. Ich bereue es keine Sekunde, diese Maschine mein eigen nennen zu können. Jeder sollte bei diesem Schätzchen schwach werden! Die beste Kaufentscheidung meines Lebens. Tolle Review mit ganz viel Herz und Emotionen. Macht weiter so!
Ach Mensch, ihr macht das so gut! Einfach stimmig, locker, informativ und witzig. Genial. Schaue mir das Video jetzt einfach zum xten mal an, weilˋs fetzt! 😂
Einfach wieder Super dieser Test. Während Dietmar's Begeisterung ständig mit ihm durchgeht serviert Volker dieses bildschöne Motorrad wie ein Sternekoch. Die einzelnen Gänge werden präsentiert, kurz beschrieben und dann mit einer gewissen Kühle, die Professionalität und Sachverstand widerspiegeln serviert! Voilá und Bon Appetit! Zusammen ergibt das genau die Mischung die Appetit macht. Immer wieder! Egal mit welchem Motorrad. Appetit sich auf das eigene Bike zu setzen und loszufahren. Richtig toll! Danke dafür! Zum Motorrad: Ob es das schönste Bike auf der Welt/in diesem Universum ist - ich weiß es nicht. Aber sie ist schön, einfach bildschön. Und ja: 65 PS reichen bestimmt für alle Lebenslagen! Und wieder ja: In den Siebzigern wäre das ein absolutes Traumbike gewesen. Aber, sie ist relativ einfach gemacht. Schön, aber einfach! Und vorne Brembo - hinten Nissin? Ein Gemischtwarenladen, aber das will ich nicht kritisieren denn es funktioniert ja prächtig! Der Sound? Ebenso schlicht aber nett. Und vor allem nicht zu laut. Speichenfelgen waren in den Siebzigern ebenso up-to-date und die beiden verchromten Endrohre waren es auch. Nicht immer so schön, aber... Irgendwie erinnert die Bonnie mich an mein Traumbike der späten Siebziger. Während alle Welt von der Z900 oder der Z1000 schwärmte, schlug mein Herz für die schönste aller Zetties, die Z 750B. Very British und von der Optik ein Traum. Mein Traum! Noch immer! Auch ohne Hubzapfenversatz. Einfach Parallel-Twin! Zur Z 1000A2 bin ich gekommen, die Z 750B fehlt mir bis heute! Schade! Ach ja, eins noch! Sie ist einfach zu teuer, die T100. 10.650€ für ein so einfaches Bike sind schon eine Ansage. Aber wenn ich mir den Preis für eine W800 ansehe, dann geht das wohl irgendwie in Ordnung. Falls mich jemand sucht, ich bin dann mal weg! Eine Z 750B suchen. Und ihr beide seid Schuld! Danke dafür!
Ihr sprecht mir soooo aus der Seele, ich fahre die Bonni seit 2017, nach 19 Jahren Vmax, ich liebe sie und beurteile auch "die alte Bonni" so wie ihr die Neue. Super Bericht!
Fahre seit 2 Jahren eine T100 und macht auch mit etwas weniger PS (55) mächtig Spass und ja, ist überall ein Eyecatcher. Bin sehr glücklich damit und freue mich schon auf die neue Saison 2022.
Ich kann in allen Punkten nur zustimmen, ausreichend Leistung, super Optik. Ich fahre die T120 und hatte vorher die Street Scrambler. Die Mehrleistung der T120 benötigt man eigentlich nur beim Überholen mit Sozius. Ich bin auch bereits die W800 und die Interceptor gefahren, da liegen aber bei der Verarbeitung, Materialwahl und Leistung welten zwischen diesen Bikes und der T100.
Ich würde auch nicht behaupten, dass die W800 für sich betrachtet kein gutes Bike ist, trifft für die Interceptor genauso zu. Aber im direkten Vergleich mit der T100, fallen sie dann doch zurück.
Ich liebe euren Kanal und ihr seid als Moderatoren echte Unikate 😄... vorallem der Volker kommt immer so richtig gechillt rüber mit seinen kessen Sprüchen 🤣 War der mal Komödiant oder sonst irgendwie im Showbusiness unterwegs? Dietmar ebenfalls sehr sympathisch und cool drauf! Musste ich echt mal sagen... 🙂👍
Es geht bei der T120 nicht nur um den Motor oder dessen Leistung, es gibt schon auch einige Qualitätsunterschiede. Bei der T120 sind zahlreiche höherwertigen Teile verbaut: Aluminium Felgen, Led Tagfahrlicht, verchromte Auspuffanlage, Doppelscheibenbremse vorne. Metallic Lack und Handlinierung am Tank. Tempomat und Heizgriffe, all das bekommst du bei der T100 nicht. Für mich rechtfertigt das den höheren Preis der T120. Aber egal welche, jemand der Triumph fährt ist ein Mann mit Stil und mir direkt sympatisch.
geht mir exakt genauso. Bereits die Yamaha XS 650 war ja eine Japanerin im englischen Stil und ein wirklich gutes Teil. Sieht man gelegentlich noch. Kann es nicht ändern: die Bonnie ist mein heutiger Favorit, denn sie erinnert mich an meine Yam XS, welche wiederum an die ersten Bonnies anknüpfte.
Hallo Volker & Dietmar, die Bonneville's sind alle Klasse mit ihrem 'Modern Classic Style'. Ich habe seit einigen Jahren die T120 in silber/ rot und bin voll begeistert. Die habe ich als Vorführer aus dem 'Showroom' zum Preis einer neuen T100 erworben und wird altersbedingt mein letztes Bike sein. Im Grunde habe ich auf der T120 das selbe Fahrgefühl, wie auf der T100. Zur richtigen Entspannung gehe ich immer in den 'Rain- Modus' mit weicherer Gasannahme. Der 6. Gang der T120 ist mehr so ein 'overdrive' für die Autobahn ab 100 km/h. Dieses 2 Zylinder blubbern, herrlich. Dankeschön und gute Fahrt, lG ☘️🙋♂️
Außer mit dem 5-Ganggetriebe... ich weißt nicht, warum er das so toll findet, daß der 6. Gang fehlt. Für mich ist das klar ein Mangel. Ich schalte unheimlich gern, denn ich mag es, wenn der Motor im laufruhigen mittleren Bereich arbeitet. Bei meiner Triumph StreetTwin vermisse ich den 6. Gang schon regelmäßig, obwohl die noch das erste Modell mit 55PS ist. Ab 120km/h wäre der ganz nett, weil da der Motor mir zu hochdrehend und unruhig wird.
Man spürt deine Leidenschaft zur T100 und ja, die habe ich auch, einfach nur geil. Ich hatte auch überlegt mir die T100 zu kaufen, aber es ist dann doch die T120 geworden. Schön sind sie beide und man macht mit keiner was verkehrt. Grüße
Tolles Video, schönes Bike. Triumph macht in letzter Zeit alles richtig. Danke dafür. Aber ihr habt im Konkurrenzvergleich vergessen die neue Moto Guzzi 2021 Special zu erwähnen. Die hat zwar etwas weniger Drehmoment und ist eine 850 und keine 900 aber dafür noch komfortabler als die T 100, hat einen Kardanantrieb und einen echten V 2 Motor. Ich bin schon beide gefahren und bin nie ein Guzzi Fan gewesen aber die V7 ist echt nochmal cooler und entspannter als die T 100. Und ich hatte das Gefühl ich bekomme mehr Motorrad da sie viel bulliger aussieht und sich anfühlt aber weniger wiegt und noch leichter zu fahren ist. Das Fahrwerk ist so krass, sie lenkt sich quasi von alleine in die Kurve. Der Sitz ist der Hammer und 65 PS hat sie nun auch. Für mich ist die Guzzi das coolere Moped mit mehr Charakter. Allein schon bei der Zündung, wie sie sich schüttelt ;-) Liebe Grüße, Joe
Wunderschönes Moped, erinnert mich an alte schwarz/weiß Filme der 60er :-) In paar Jahre könnt ich mir sowas fürs "Letzte" sehr gut vorstellen :-) Danke fürs zeigen :-)
Hallo Männer, wieder ein sympathischer Test 👍 Vielleicht könnt Ihr bei den nächsten Tests mal das Standgeräusch beziffern - für alle (noch) Tirolfans ✌️😎
Hallo Volker, hallo Dietmar, super euer Test, ihr habt es wieder einmal auf den Punkt gebracht. Ich habe mir eine T100 in Schwarz bestellt und warte ganz ungeduldig auf das Maschinchen. Ich komme eigentlich aus dem BMW Lager aber nach 15 Jahren wollte ich mal was neues, bei BMW habe ich nichts passendes gefunden. Macht weiter so, ich grüße euch aus dem WildenWesten
Zu alternativen.... neue guzzi v7 mit dem 850er Motor und einigen Verbesserungen.. auch nett. Diese Fahrzeuge zaubern immer ein Lächeln ins Gesicht. So sahen motorräder eben aus als wir jung waren...:-)
Zwar nicht aus meiner Zeit, aber die Guzzi V7 ist ohnehin echt ausgefallen. Nach außen stehender V2 Motor, Kardanantrieb und Retrolook. Steht mittlerweile definitiv auch auf meiner Liste zur Erweiterung des Fuhrparks 😁
@@frankwenzel7472 Ja, genau dafür wäre sie gedacht. Habe eine BMW F900R und die macht natürlich schon echt Spaß, aber solche "cruisigen" Modelle geben noch mal was anderes her. Für lange Reisen brauche ich dann auch noch etwas Richtung Enduro/Adventurebike und etwas so simples wie eine Royal Enfield Himalayan reizt micht auch irgendwie...armer Geldbeutel, aber es heißt ja immer Motorradfahren ist teuer 😁
Ich fahre das Schwestermodell Street Twin . Ist ein 2019er Modell mit dem wichtigen 65 PS Update. Die Sitzbank habe ich gegen die des 2022er Modell ausgetauscht weil diese viel freundlicher zu meinem Hinterteil ist. Ich bestätige absolut eure Fahreindrücke und wollte nicht mehr missen. Diesen Winter habe ich die Antriebskette gegen einen Zahnriemen eingetauscht . Jetzt ist sie perfekt.
Für uns hat sich die Frage gestellt ob Bonnie T100, Street Twin, or Street Scrambler.... allerdings hat sich die Scrambler als Schweizes Messer entpuppt... da Feldwege oder Baustellen nun kein Problem sind ... die Leistung ist gut, da sie aus 900ccm Hubraum kommt und das mit einem enormen Durchzug... und sie hört sich gut an... die geht ab wie ne Wutz und das Herz schlägt vom Geräusch alleine... da hast Du Recht...
Zur Speed Twin: „Ducati“-Spacer und Regenmodus rein für entspanntes dahingleiten ;). Wenn’s dann doch etwas schneller gehen soll Road oder Sport und los geht’s, macht dann nochmal „anders“ Spaß, ist aber natürlich kein Sportmotorrad. Roadster trifft es glaube ich am besten (und optisch mein klarer Favorit). Die 2021er t100 wurde aber auf jeden Fall an den richtigen Stellen angepasst! Macht einigen die Entscheidung bestimmt nicht leichter! Danke fürs Video:)
Nachdem ich jetzt fast alle eure Tests gesehen habe, stelle ich fest, dass, gemessen an eurer Begeisterung und der Freude, die während des Tests rüber kommt, die Kawasaki Z900 (2020er Facelift) das beste Motorrad ist. Grüße und weiter so ☺️👍
Jetzt hab ich mir gleich einen Probefahrttermin ausgemacht... die T120 bin ich schon gefahren und kann Dietmar nur zustimmen. Die Leistung braucht man nicht und man ist eher geneigt, in den Angriffsmodus zu wechseln. Aussehen tut sie zum niederknien! Da ist der Sex überflüssig... ein Blick in die Garage reicht... :-) Eines ist etwas unfair - den Durchzug testet ihr im 5. - also letzten - Gang. Da müsstet ihr die anderen Bikes auch im 6. testen . So liegt sie eine Sekunde hinter der z. B. Yamaha Tracer. Im 4. Gang schätze ich wird sie auch 4 Sekunden von 60-100 schaffen. Der Originalsound ist auch phänomenal... eine Zubehöranlage erübrigt sich so. Einzige echte alternative dazu ist die Motoguzzi V7 mit dem 850er Motor. Da wäre ein Vergleich mal toll.
Auweia, da könnte ich auch schwach werden. Ordentlich Hubraum und Drehmoment und nicht zu viel PS und dann noch optisch top. Sitzhöhe ist auch perfekt. Geiles Ding und wie immer ein schöner Beitrag von euch :-)
Ich habe zu hause (belgien) eine Bonneville black 865 cc aus 2008 (gerade 30;000 km )und eine Tiger 1200 aus 2018 (gerade 21000 km) . Habe fast alle modelle Triumph probe gefahren, und ich teile ihre meinung das die T120 zu viel power hat. Meine alte Bonnie hat nur 69 ps aber das fahrt viel relaxer. Wen ich cruisen wil nehme ich die Bonnie, und zul reisen ist die Tiger da. Mein traum motorrad ist die neue Rocket. (vielleicht als 3e motorrad !!!!!) Und mein sohn (25) hat sich erst eine street triple gekauft, dan eine Tiger 1050 und hat sich danach entslossen um sich doch eine 2e hand bonnie T 100 aus 2013 zu kaufen. Er sagt immer, das ist nog richtig motorrad fahren.
Zu der Originalbereifung der T100 (Pirelli Sportscomp) bei Nässe muss ich leider berichten, dass ich vor ein paar Wochen mit meiner brandneuen T100 2021er Modell einen Ausrutscher hatte. Berghoch, einsetzende Nässe, 140-Grad-Kurve überhöht, ausgebesserte Fahrspur, bei 40 km/h und keiner nennenswerten Schräglage lag ich schneller auf der Seite, als ich gucken konnte. Jetzt sind Pirelli Scorpion Trail II drauf. Ich hoffe sehr, dass die bei Nässe besser haften. Also Obacht, liebe Leute!
Wieder ein super Testvideo und jetzt wissen wir auch, Dietmar steht auf T100. Aber eine Sache stimmt nicht ganz, den Beschleunigungstest macht ihr nicht mit jedem Bike. Bei der Meteor war ich ganz neugierig, was sie mit ihren 20,2 PS auf den Asphalt zaubert aber den Test habt ihr unterschlagen 😉
herrlich ihr beiden !!! Dietmar ,du solltest dein Konto unbedingt plündern ,wer so Eufoooorisch über ein zugegeben schönes Bike redet wie du der sollte sich GÖNNEN ;) .
Also ich hab leider noch kein Motorradführerschein, möchte aber einen machen und wenn ich mir ein bike hohle dann so eins, wo man gemütlich auch das Umfeld genießen kann. Ich will gar nicht so ein schnelles Sportteil, wo die Welt an einem vorbei rast
Hatte die Kawasaki W 650 , trotz Vergaser hatte die nie mehr als 5 Liter verbraucht, eher fast nur 4,5 - ich vermute der Mehrpreis der Bonnie ist durch das wahrscheinlich bessere Fahrwerk gerechtfertigt- die W war da echt nicht so toll , aber zum cruisen reichte es allemal- die Bonnie ist auf jeden Fall eine scharfe Schnitte , allerdings finde ich die Farbauswahl echt sehr mager für solch eine Firma, da ist der neue kleine Royal Enfield Chopper echt coller bei dem Thema
*Ich bin BikeSanook-Johnny. Wohnhaft in sonnigen, tropischen THAILAND ( nicht Taiwan!) Ich bin 1949 geboren. Mein Motorrad Royal Enfield Meteor 350 Supernova. Schon 10,000 km gefahren* th-cam.com/video/rDAke3QqzQo/w-d-xo.html
Sehr schönes Video, wie eigentlich immer von euch. Habe mir nach langem suchen u. sortieren auch auf Grund dieser Videos eine T100 AC EFI geholt, mit sehr wenig Laufleistung, und ich muss sagen sie ist ein Traum. Es sollte erst ein späteres Modell werden aber irgendwie habe ich draufgesessen und sie war es. Das ist so ein Moped, würde ich sie nicht fahren, würde ich sie mir höchstwahrscheinlich ins WZ stellen ;), Danke. MfG
Letztes Jahr habt ihr noch die Street Twin empfohlen bzw. der T100 vorgezogen, interessant wie sich die "Kleinigkeiten" ändern. Herzlichen Dank, immer sehr interessant, vor allem in dieser Fahrzeugklasse - Dauen hoch ist selbstverständlich :-) mich würde noch die Hyosung GV 300 interessieren
Das ist jetzt das 2. Video in Folge, wo die Sitzprobe gemacht wird und der Kniewinkel vergessen wird! Das Dietmar bei jedem Motorrad mit den Füßen auf den Boden kommt, sollte ei seiner Größe klar sein. Wofür also die Sitzprobe, wenn nicht, um den Kniewinkel zu zeigen?
Hey! Ich bin mir nicht sicher, ob du hier auf ein älteres Video antwortest, aber ich habe noch niemanden gefunden, der beide Triumph-Modelle gefahren ist, die ich im Auge habe: die Thruxton 900 und die Bonneville T100. Mich interessiert, wie du die beiden im Vergleich siehst. Besonders würde ich gerne wissen, wie sich die beiden vom Fahrgefühl und Sound her unterscheiden. Ich finde die Fehlzündungen der Thruxton echt cool, während die Bonneville wohl einen etwas dumpferen Sound hat. Und eine wichtige Frage noch: Welches Modell würdest du für jemanden mit 1,90 m empfehlen? Würde mich über deine Einschätzung freuen!
Ein sehr schönes Motorrad und ich bedanke mich für das Tolle Video was mir die entscheidung erleichtert hat 2022 eine T100 Gold Line zu holen. Doch eine kleinigkeit hätte ich bei der Aktuellen T100 gewünscht und zwar ist es Schade das sie keine Faltbalg an der Gabel hat. Was die anderen Bonneville haben, denn das würde den Look nochmals Toppen. Doch ich bin mit dem Design trotzdem sehr zufrienden und hab eine Menge Spaß mit.
Cooler Bericht, wie immer. Aber wann kommt endlich die CB 1000 R BLACK EDITION???!!!!!!!!!! Ich erwarte mind. ein 35 Minuten Video. (Bitte meine Forderung nicht zuuu ernst nehmen)
Hey hey, was meint ihr Guzzi V7 oder T100? Bin selbst 1.85m groß, triumph t100 ist hier in der Umgebung leider sehr rar und ich konnte sie noch nicht fahren.
Danke für diese tollen Tests❤. Ich mache dieses Jahr meinen A Schein und würde mir als Anfänger genau dieses Bike holen. Ich will nicht rasen, sondern entspannt fahren und cruisen. Wäre die T100 eurer Meinung eine gute Maschine als erstes Motorrad? Ich will auch nur eine, die qualitativ viele Jahre hält😊Das einzig blöde ist , dass es kein Rain Mode gibt , ist das aber wirklich so wichtig?
Damn, here I am, born in Munich in 1952 but my mother didn't go on speaking German to me since we came to America. So I only know about 3 words u said. I'm surprised you aren't advertising BMW. But I do have a 2005 triumph Bonneville T 100. And you're correct, it's nice. Aufpassen.
Schönes Bike. Mich interessiert da immer der Vergleich zu neuen Moto Guzzi V7 850. Reifen der T100/Street Twin/... ist leider nix. War schon vor Jahren so, vielleicht merkt das Triumph irgendwann noch selber.
Toller Test! Eine Frage: wie läuft diese Maschine auf der Autobahn? Klar, sicher nicht der Haupteinsatzbereich, aber wirds auch geben. Mich interessiert va. das Drehzalniveau des 5-Ganggetriebes bei konstant 120 km/h. Ist das nicht zu hoch? Gruss!!
Ich hatte eine und bin damit auch von Bayern nach Hamburg BAB gefahren. Dauertempo auch über 120 hört sich der Motor immer noch entspannt an. Das wurde erst über 150 etwas angestrengter - aber ich war auch mit großem Gepäck unterwegs (Koffersatz, TC + Gepäckrolle).
Bei aller Retro Schönheit, die Bonnie ist auch unter Berücksichtigung ihrer Leistungsdaten ein lahmer Bock. Insbesondere schade finde ich den wenig vorhandenen Durchzug, s.a. 60-100kmh, da dies doch bei einem Cruiser täglich relevant ist…. Naja, schön ist sie dennoch…😊
Gefällt mir die Begeisterung für dieses Bike .Ist sicher ein tolles Motorrad Was kann sie besser als meine 4000 Euro günstigere Royal Enfield Glitter and Dust .. Ist sicher Geschmackssache ,aber kann es sein daß man allein schon für den Namen Triumph mehr bezahlen muß ?? (Hatte 22 Jahre ne 97er Sport Sprint ,bin also trotzdem Triumphfan)
// _mehr "klassisch schön" geht nicht._ _Mir gefallen so Retro-Bikes sehr, sehr gut._ _Kann sich leider nicht jeder leisten._ _Die Interceptor 650 ist eine günstigere (aber auch etwas schwächere) Alternative._ _Farbe passt._ _Ich mag keine Rot-Weiss-Lackierungen._ _Und Schwarz ist halt zeitlos & klassisch._ _Schwarz geht immer._
@Jan: Ich bin beide Probe gefahren. Auch zu zweit! Klar hat der 120er-Motor etwas mehr Power, aber die wesentlichen Unterschiede liegen woanders. Die T120 hat - Doppelscheibenbremse vorn (ja: das merkt man) - Hauptständer serienmäßig - Beheizbare Handgriffe serienmäßig - Tempomat Gerade letzterer ist auf langen Autobahnetappen ein Komfortmerkmal, denn dann werden die - lobend erwähnten - etwas dickeren Griffe etwas anstrengend. Auf der BAB kommt auch das nur in der 120er vorhandene 6-Ganggetriebe positiv rüber: Drehzahlabsenkung bei BAB-Richtgeschwindigkeit. Wenn es nicht auf die BAB geht ist die T100 etwas sparsamer (evtl. wg. kleinerem Hubraum und trotzdem genug Leistung?). Übrigens liest man eher bei den 120er Motoren mal von Problemen, der 100er ist da ausgereifter oder wird eben nicht ganz so hart rangenommen - wie beschrieben: wenn die Mehrleistung bei der 120er da ist, fährt man auch sportlicher/schneller.
Die T100 hat es mir auch absolut angetan, allerdings finde ich den Preis dann doch recht hoch, selbst gebraucht kaum günstiger. Daher liebäugel ich auch mit einer Royal Enfield Interceptor (Preisleistungssieger) oder einer Moto Guzzi V7 III. Die Guzzi bin ich allerdings noch nicht gefahren. Umdrehen tue ich mich allerdings immer wieder nach der T100 egal ob ältere Modelle oder neuere. Auch die Testfahrt auf dem 2018 Modell war super und durch die 900 ccm hat sie auch genug wumms von unten heraus. Da fehlt der Interceptor ein wenig was (52 zu 80 Nm) und das merkt man. Die T100 hat einfach mehr Reserve, auch mit Sozius. Die Frage ist aktuell immer noch - ist es mir das Geld wert, auch wenn ich sie mir leisten kann!? Leider ist eine Kawasaki W650 oder W800 auch nicht wirklich günstiger. Vernünftig wäre vermutlich die Interceptor mit einer besseren und hübscheren Sitzbank. Für mich eine schwere Entscheidung 🥴
@@hcyriaci Ja, die kostet inzwischen eben auch schon wieder einiges an Geld. Sie ist spritziger als die V7 III (100 qb mehr). Vermutlich sind mir die "Retro" Maschinen das Geld einfach nicht wert!? Für die Preise bekommt man schon ein Auto, dass passt für mich einfach nicht zusammen.
Bei Triumph gibt es im Zubehörprogramm "stylishe" Ledertaschen/koffer. Es gibt aber auch Gepäckträger/Kofferhalter z.B. von Hepco&Becker (hatte ich an meiner T100). Dazu dann ganz nach Wahl Ledertaschen oder Kunststoff-/Hartschalenkoffer. Letztere sind die pragmatischere Lösung (regenfest, mehr Volumen). Auch die Topcases sind diesbezüglich "praktisch" (wegen der Beladung). Viele lehnen diese wegen der Optik ab. Aber von H&B gibt es halt auch - sogar abschließbare- Lederkoffer.
Hallo ihr beiden, das Motorrad war überhaupt nicht auf dem Schirm. Eure Begeisterung hat mich dermaßen angesteckt das ich fürs Wochenende ne Probefahrt vereinbart habe. Wenn ich das Teil kaufe seid ihr schuld. 😉
Na dann fahr die mal beide zum Vergleich. Hab ich gemacht. Die Triumph ist der Royal dermaßen überlegen, was die Kraft des Motors angeht.....wahnsinn. Qualität ist bei Triumph auch um einiges höher. Der Preis natürlich auch. Dafür aber sehr wertstabil.
Um die 11.000 Euro für ein Motorrad, welches auf "good british" macht/tut, aber - soviel ich weiß - in Thailand produziert wird? Nein Danke! Solch ein Motorrad würde ich, wenn überhaupt, nur von privat aus 1. oder 2. Hand kaufen. Dafür warte ich gerne 3-4 Jahre. Oder: 1. Ich kaufe mir für den Preis eine Honda CMX1100 REBELL mit dem klasse DCT. Gleicher Neupreis zur T100 etwa und eine bekannte hohe japanische Quslität. 2. Oder: Eine Royal Enfield GT Continental 650. Neumaschine für 4.000 Euro weniger und genau so klasse Aussehen, Sound und Technik. Produktion in Indien, auch kein Problem für mich. Ich spare schließlich um die 4.000 Euro gegenüber einer "Thailandmaschine". ;-))
@Roland: Eine Rebell ist wirklich nicht mit einer Bonnie zu vergleichen. Wenn Dir das DCT wichtig ist, wirst Du bei Triumph eben nichts finden. Dort fährt man halt klassisch, also mit richtiger Schaltung Zur Enfield: die ist günstiger aber auch - etwas kleiner (kommt also auf Deine Beinlänge/Körpergröße an) - in Material & Verarbeitung zwar gut aber nicht auf dem Triumph-Niveau - doch recht deutlich schwächer in der Leistung Die Continental wäre mit ihrer pseudo-rennsporthaltung auch nicht wirklich vergleichbar, dann doch die Interceptor. BTW: bist Du Dir sicher, dass die Honda noch kplt. aus Japan kommt? (wenn die Thailand-Produktion von Triumph schon kritisiert wird)
@@PLF-Bass Mich stört bei Triumph enorm, dass sie in Thailand produzieren allerdings britische Preise nehmen. Guck dir doch die neue SpeedTriple 1200 und die SpeedTwin1200 an 19.000€ für eine Thailand-Produktion, nein danke! Da bleib ich bei meiner Aussage. Nix für ungut. Aber manche Menschen fühlen sich direkt persönlich angegriffen, wenn man ihrer Meinung widerspricht, oder ihr eigenes Motorrad nicht nur kopfnickend lobt. Sorry, nicht übel nehmen, aber ich gebe nicht 15.000 und mehr Euro für ein Motorrad aus, dessen Marke fast wie bei der Marke APPLE niederknieend verherrlicht wird. Das habe ich nicht nötig. Einen schönen Abend noch. Weniger ist mehr, das ist meine Devise!
Klar, daß Volker und Dietmar das antiquierte Bike ins Herz geschlossen haben. Es hat alles, was die beiden brauchen: einen Tacho und einen Drehzahlmesser. Wenig Schaltknöpfe und selbstverständlich auch keinen Quickshifter. Ich wiederum benötige nur einen digitalen Geschwindigkeitsmesser und, falls vorhanden, weitere Digitale Werte. Die beiden großen Tachos mit Zeiger sind mir viel zu groß und ungenau. Und wer braucht schon einen Drehzahlmesser???? Das hört man so raus....
Warum muss es ein Digitaltacho sein? Zu groß? Quatsch: wer einen Digitaltacho ablesen will, braucht eine vergleichbare Größe. Zu ungenau? Wie genau brauchst Du es denn: 0b da genau 93 stehen oder Du auf den 1. Blick sieht, dass Du zwischen 90 und 95 fährst.... Die Dinger sind klassische Moppeds und sollen auch so aussehen. Übrigens: Das sind nur analoge (zeiger-)Anzeigen. Die Technik dahinter ist auch Digitaltechnik. So zum Thema Genauigkeit.... Du nennst einen Quickshifter: nun, wer denn braucht..... Ist ähnlich wie Automatik beim Auto: manche stehen drauf.... für manche ist es eine Komfortfrage. Als Moppedfahrer (einer klassischen Triumph) braucht es das nicht (Lästermodus: Quickshift ist für Weicheier, "neumodscher Krams")
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Habe seit letzter Woche die T100, Baujahr 2024. Sie ist einfach nur ein Traum. Speichen, der Klang, die Optik. Tank in Grün /Grau. Und lässt sich sehr gut fahren. Mein eigenes Geburtstagsgeschenk zum 63.😊
Was für eine schöne und tolle Maschine. Sehr schöne Optik und schöner Klang.
Dir immer eine schöne Fahrt mit deiner Triumph Bonneville
herzlichen Glückwunsch
Ich habe die ersten 1000km gerade hinter mir, und bin hellauf begeistert. Wenn ich mit meiner T-100 durch die Gegend fahre, sinkt der Puls adhoc um 10 Schläge. Ein Motorrad zur absoluten Entspannung 😎👍
Als ich vor zwei Jahren angefangen habe, über eine Nachfolgerin für meine MT-07 nachzudenken und aktiv zu suchen, war die Bonneville nicht mal entfernt auf meiner Liste möglicher Kandidaten. In diesem Jahr dann sollte es eine T120 werden, wegen der ähnlichen Leistung zur MT. Die T120er sind jedoch dünn gesäht und so habe ich auf eine Anzeige für eine T100 geantwortet und zusammen mit meiner Sozia eine Probfahrt gemacht. Danach war es um uns und speziell mich geschehen. Ich vermisse wirklich nichts an der (mittlerweile meiner) Bonnie.
Mit ihr fahre ich Motorrad in Reinform - nicht mehr und auf keinen Fall weniger.
Die Bonny ist meine Welt und werde sie niemals hergeben! Habe eine der letzten ohne Wasserkühlung anfang 2016 gekauft und bis jetzt 55000 km gemacht ohne Probleme. Meine ist etwas umgebaut:
etwas breiterer LSL Lenker, Shark Auspuffe, Wildhog Ledersitzbank, spez. LED Rück und Blinkleuchten und der Tank wurde Denimblue metallic lackiert.
Ich empfehle den Metzeler Roadtech 01, hi 150/70 x 17 vorne 100/90x19 ! Liebe Grüsse aus der 🇨🇭
Jungs, ihr seid Spitze. Es ist eine Freude, euch zuzuhören und zuzuschauen. Locker vom Hocker! Danke für den Test!
Ich habe seit letztem September genau dieses Motorrad, auch in blau-weiß. Zwei Monate konnte ich voll genießen, dann kam der Winter. Seitdem sehe ich euer Video, wahrscheinlich schon zum zwanzigsten Mal 😀. Ihr habt mir echt über die "Kalte Jahreszeit" geholfen. Danke dafür !
Kein einziges falsches Wort in eurer Review zu der T-100. Gerade der direkte Vergleich mit der T-120 und den Schwestermodellen war auf den Punkt. Motorrad in Reinform. Ich bereue es keine Sekunde, diese Maschine mein eigen nennen zu können. Jeder sollte bei diesem Schätzchen schwach werden! Die beste Kaufentscheidung meines Lebens. Tolle Review mit ganz viel Herz und Emotionen. Macht weiter so!
Ach Mensch, ihr macht das so gut! Einfach stimmig, locker, informativ und witzig. Genial. Schaue mir das Video jetzt einfach zum xten mal an, weilˋs fetzt! 😂
Einfach wieder Super dieser Test. Während Dietmar's Begeisterung ständig mit ihm durchgeht serviert Volker dieses bildschöne Motorrad wie ein Sternekoch. Die einzelnen Gänge werden präsentiert, kurz beschrieben und dann mit einer gewissen Kühle, die Professionalität und Sachverstand widerspiegeln serviert! Voilá und Bon Appetit! Zusammen ergibt das genau die Mischung die Appetit macht. Immer wieder! Egal mit welchem Motorrad. Appetit sich auf das eigene Bike zu setzen und loszufahren. Richtig toll! Danke dafür!
Zum Motorrad: Ob es das schönste Bike auf der Welt/in diesem Universum ist - ich weiß es nicht. Aber sie ist schön, einfach bildschön. Und ja: 65 PS reichen bestimmt für alle Lebenslagen! Und wieder ja: In den Siebzigern wäre das ein absolutes Traumbike gewesen. Aber, sie ist relativ einfach gemacht. Schön, aber einfach! Und vorne Brembo - hinten Nissin? Ein Gemischtwarenladen, aber das will ich nicht kritisieren denn es funktioniert ja prächtig! Der Sound? Ebenso schlicht aber nett. Und vor allem nicht zu laut. Speichenfelgen waren in den Siebzigern ebenso up-to-date und die beiden verchromten Endrohre waren es auch. Nicht immer so schön, aber... Irgendwie erinnert die Bonnie mich an mein Traumbike der späten Siebziger. Während alle Welt von der Z900 oder der Z1000 schwärmte, schlug mein Herz für die schönste aller Zetties, die Z 750B. Very British und von der Optik ein Traum. Mein Traum! Noch immer! Auch ohne Hubzapfenversatz. Einfach Parallel-Twin! Zur Z 1000A2 bin ich gekommen, die Z 750B fehlt mir bis heute! Schade!
Ach ja, eins noch! Sie ist einfach zu teuer, die T100. 10.650€ für ein so einfaches Bike sind schon eine Ansage. Aber wenn ich mir den Preis für eine W800 ansehe, dann geht das wohl irgendwie in Ordnung. Falls mich jemand sucht, ich bin dann mal weg! Eine Z 750B suchen. Und ihr beide seid Schuld! Danke dafür!
Schöner Kommentar, danke.
Ihr sprecht mir soooo aus der Seele, ich fahre die Bonni seit 2017, nach 19 Jahren Vmax, ich liebe sie und beurteile auch "die alte Bonni" so wie ihr die Neue.
Super Bericht!
Fahre seit 2 Jahren eine T100 und macht auch mit etwas weniger PS (55) mächtig Spass und ja, ist überall ein Eyecatcher. Bin sehr glücklich damit und freue mich schon auf die neue Saison 2022.
Ich kann in allen Punkten nur zustimmen, ausreichend Leistung, super Optik. Ich fahre die T120 und hatte vorher die Street Scrambler. Die Mehrleistung der T120 benötigt man eigentlich nur beim Überholen mit Sozius. Ich bin auch bereits die W800 und die Interceptor gefahren, da liegen aber bei der Verarbeitung, Materialwahl und Leistung welten zwischen diesen Bikes und der T100.
Ich würde auch nicht behaupten, dass die W800 für sich betrachtet kein gutes Bike ist, trifft für die Interceptor genauso zu. Aber im direkten Vergleich mit der T100, fallen sie dann doch zurück.
Ich liebe euren Kanal und ihr seid als Moderatoren echte Unikate 😄... vorallem der Volker kommt immer so richtig gechillt rüber mit seinen kessen Sprüchen 🤣 War der mal Komödiant oder sonst irgendwie im Showbusiness unterwegs? Dietmar ebenfalls sehr sympathisch und cool drauf! Musste ich echt mal sagen... 🙂👍
Vielen Dank!
Es geht bei der T120 nicht nur um den Motor oder dessen Leistung, es gibt schon auch einige Qualitätsunterschiede. Bei der T120 sind zahlreiche höherwertigen Teile verbaut: Aluminium Felgen, Led Tagfahrlicht, verchromte Auspuffanlage, Doppelscheibenbremse vorne. Metallic Lack und Handlinierung am Tank. Tempomat und Heizgriffe, all das bekommst du bei der T100 nicht. Für mich rechtfertigt das den höheren Preis der T120. Aber egal welche, jemand der Triumph fährt ist ein Mann mit Stil und mir direkt sympatisch.
Hatte vor ca. 40 Jahren Yamaha XS 650 - bestes Moped,vom Feeling. Diese Bonnie könnte ein zeitgemäßer Nachfolger sein.
geht mir exakt genauso. Bereits die Yamaha XS 650 war ja eine Japanerin im englischen Stil und ein wirklich gutes Teil. Sieht man gelegentlich noch. Kann es nicht ändern: die Bonnie ist mein heutiger Favorit, denn sie erinnert mich an meine Yam XS, welche wiederum an die ersten Bonnies anknüpfte.
Hallo Volker & Dietmar, die Bonneville's sind alle Klasse mit ihrem 'Modern Classic Style'. Ich habe seit einigen Jahren die T120 in silber/ rot und bin voll begeistert. Die habe ich als Vorführer aus dem 'Showroom' zum Preis einer neuen T100 erworben und wird altersbedingt mein letztes Bike sein. Im Grunde habe ich auf der T120 das selbe Fahrgefühl, wie auf der T100. Zur richtigen Entspannung gehe ich immer in den 'Rain- Modus' mit weicherer Gasannahme. Der 6. Gang der T120 ist mehr so ein 'overdrive' für die Autobahn ab 100 km/h. Dieses 2 Zylinder blubbern, herrlich. Dankeschön und gute Fahrt, lG ☘️🙋♂️
Ich fahre sie - in ROT- seit 2 Jahren. Das beste Bike ever.
Test wie gewohnt klasse...zum Thema Mitbewerber habt ihr die Guzzi V 7 vergessen...wäre ein guter Vergleichstest
Ich glaube die V9 würde besser passen da sie eben auch son retro Euro Cruiser ist 😅
Die V7 ist ja eher in Richtung Street Twin
Ihr habt mit allem, was ihr über die Bonneville T-100 sagt, absolut Recht! Toller Test, macht weiter so. Wirklich authentisch 🙂👍
Außer mit dem 5-Ganggetriebe... ich weißt nicht, warum er das so toll findet, daß der 6. Gang fehlt. Für mich ist das klar ein Mangel. Ich schalte unheimlich gern, denn ich mag es, wenn der Motor im laufruhigen mittleren Bereich arbeitet. Bei meiner Triumph StreetTwin vermisse ich den 6. Gang schon regelmäßig, obwohl die noch das erste Modell mit 55PS ist. Ab 120km/h wäre der ganz nett, weil da der Motor mir zu hochdrehend und unruhig wird.
Man spürt deine Leidenschaft zur T100 und ja, die habe ich auch, einfach nur geil.
Ich hatte auch überlegt mir die T100 zu kaufen, aber es ist dann doch die T120 geworden.
Schön sind sie beide und man macht mit keiner was verkehrt.
Grüße
Dieses Moped fährt man nicht.... son Teil stellt man sich ins Wohnzimmer.... geil😊
Tolles Video, schönes Bike. Triumph macht in letzter Zeit alles richtig. Danke dafür. Aber ihr habt im Konkurrenzvergleich vergessen die neue Moto Guzzi 2021 Special zu erwähnen. Die hat zwar etwas weniger Drehmoment und ist eine 850 und keine 900 aber dafür noch komfortabler als die T 100, hat einen Kardanantrieb und einen echten V 2 Motor. Ich bin schon beide gefahren und bin nie ein Guzzi Fan gewesen aber die V7 ist echt nochmal cooler und entspannter als die T 100. Und ich hatte das Gefühl ich bekomme mehr Motorrad da sie viel bulliger aussieht und sich anfühlt aber weniger wiegt und noch leichter zu fahren ist. Das Fahrwerk ist so krass, sie lenkt sich quasi von alleine in die Kurve. Der Sitz ist der Hammer und 65 PS hat sie nun auch. Für mich ist die Guzzi das coolere Moped mit mehr Charakter. Allein schon bei der Zündung, wie sie sich schüttelt ;-)
Liebe Grüße, Joe
Danke für den Hinweis.
Die habe ich auch auf dem Schirm.
Ist die für Dich "besser" als die V7 III mit 750 ccm?
Nu in 't Nederlands ... geweldige review aanstekelijk gebracht. Geweldig!
Sehr guter Beitrag über ein ganz tolles Motorrad. Habt ihr gut gemacht. 👍🏻
Wunderschönes Moped, erinnert mich an alte schwarz/weiß Filme der 60er :-) In paar Jahre könnt ich mir sowas fürs "Letzte" sehr gut vorstellen :-) Danke fürs zeigen :-)
Schönes BIKE, Cockpit ist echt klasse Triumph 👍🏽, Test super
Hallo Männer, wieder ein sympathischer Test 👍 Vielleicht könnt Ihr bei den nächsten Tests mal das Standgeräusch beziffern - für alle (noch) Tirolfans ✌️😎
Hallo Volker, hallo Dietmar,
super euer Test, ihr habt es wieder einmal auf den Punkt gebracht.
Ich habe mir eine T100 in Schwarz bestellt und warte ganz ungeduldig auf
das Maschinchen. Ich komme eigentlich aus dem BMW Lager aber nach 15 Jahren
wollte ich mal was neues, bei BMW habe ich nichts passendes gefunden.
Macht weiter so, ich grüße euch aus dem WildenWesten
Zu alternativen.... neue guzzi v7 mit dem 850er Motor und einigen Verbesserungen.. auch nett. Diese Fahrzeuge zaubern immer ein Lächeln ins Gesicht. So sahen motorräder eben aus als wir jung waren...:-)
Ja, die Guzzi fehlt definitiv im Beitrag.
Zwar nicht aus meiner Zeit, aber die Guzzi V7 ist ohnehin echt ausgefallen. Nach außen stehender V2 Motor, Kardanantrieb und Retrolook. Steht mittlerweile definitiv auch auf meiner Liste zur Erweiterung des Fuhrparks 😁
@@gauntr kann ich echt nur empfehlen. Hab neben meine Kawa 1000 SX noch ne Guzzi V7. Zum entspannten cruisen echt klasse. Reisen auf der Kawa.
@@frankwenzel7472 Ja, genau dafür wäre sie gedacht. Habe eine BMW F900R und die macht natürlich schon echt Spaß, aber solche "cruisigen" Modelle geben noch mal was anderes her. Für lange Reisen brauche ich dann auch noch etwas Richtung Enduro/Adventurebike und etwas so simples wie eine Royal Enfield Himalayan reizt micht auch irgendwie...armer Geldbeutel, aber es heißt ja immer Motorradfahren ist teuer 😁
Ich fahre das Schwestermodell Street Twin . Ist ein 2019er Modell mit dem wichtigen 65 PS Update. Die Sitzbank habe ich gegen die des 2022er Modell ausgetauscht weil diese viel freundlicher zu meinem Hinterteil ist. Ich bestätige absolut eure Fahreindrücke und wollte nicht mehr missen. Diesen Winter habe ich die Antriebskette gegen einen Zahnriemen eingetauscht . Jetzt ist sie perfekt.
Wie immer, ein traumhafter Test von euch! :)
Für uns hat sich die Frage gestellt ob Bonnie T100, Street Twin, or Street Scrambler.... allerdings hat sich die Scrambler als Schweizes Messer entpuppt... da Feldwege oder Baustellen nun kein Problem sind ... die Leistung ist gut, da sie aus 900ccm Hubraum kommt und das mit einem enormen Durchzug... und sie hört sich gut an... die geht ab wie ne Wutz und das Herz schlägt vom Geräusch alleine... da hast Du Recht...
Habe meine t 100 Goldline erhalten, ein Traum!
Zur Speed Twin: „Ducati“-Spacer und Regenmodus rein für entspanntes dahingleiten ;). Wenn’s dann doch etwas schneller gehen soll Road oder Sport und los geht’s, macht dann nochmal „anders“ Spaß, ist aber natürlich kein Sportmotorrad. Roadster trifft es glaube ich am besten (und optisch mein klarer Favorit).
Die 2021er t100 wurde aber auf jeden Fall an den richtigen Stellen angepasst! Macht einigen die Entscheidung bestimmt nicht leichter!
Danke fürs Video:)
Toller Bericht,tolles Testteam.👍👍👍 Ein Traumbike im Old English Style, mehr Bike braucht man nicht.Auch ideal zum Umbau als Caferacer......
Nachdem ich jetzt fast alle eure Tests gesehen habe, stelle ich fest, dass, gemessen an eurer Begeisterung und der Freude, die während des Tests rüber kommt, die Kawasaki Z900 (2020er Facelift) das beste Motorrad ist. Grüße und weiter so ☺️👍
Jetzt hab ich mir gleich einen Probefahrttermin ausgemacht... die T120 bin ich schon gefahren und kann Dietmar nur zustimmen. Die Leistung braucht man nicht und man ist eher geneigt, in den Angriffsmodus zu wechseln. Aussehen tut sie zum niederknien! Da ist der Sex überflüssig... ein Blick in die Garage reicht... :-) Eines ist etwas unfair - den Durchzug testet ihr im 5. - also letzten - Gang. Da müsstet ihr die anderen Bikes auch im 6. testen . So liegt sie eine Sekunde hinter der z. B. Yamaha Tracer. Im 4. Gang schätze ich wird sie auch 4 Sekunden von 60-100 schaffen. Der Originalsound ist auch phänomenal... eine Zubehöranlage erübrigt sich so. Einzige echte alternative dazu ist die Motoguzzi V7 mit dem 850er Motor. Da wäre ein Vergleich mal toll.
Auweia, da könnte ich auch schwach werden. Ordentlich Hubraum und Drehmoment und nicht zu viel PS und dann noch optisch top. Sitzhöhe ist auch perfekt. Geiles Ding und wie immer ein schöner Beitrag von euch :-)
Ich habe zu hause (belgien) eine Bonneville black 865 cc aus 2008 (gerade 30;000 km )und eine Tiger 1200 aus 2018 (gerade 21000 km) . Habe fast alle modelle Triumph probe gefahren, und ich teile ihre meinung das die T120 zu viel power hat. Meine alte Bonnie hat nur 69 ps aber das fahrt viel relaxer. Wen ich cruisen wil nehme ich die Bonnie, und zul reisen ist die Tiger da. Mein traum motorrad ist die neue Rocket. (vielleicht als 3e motorrad !!!!!) Und mein sohn (25) hat sich erst eine street triple gekauft, dan eine Tiger 1050 und hat sich danach entslossen um sich doch eine 2e hand bonnie T 100 aus 2013 zu kaufen. Er sagt immer, das ist nog richtig motorrad fahren.
Zu der Originalbereifung der T100 (Pirelli Sportscomp) bei Nässe muss ich leider berichten, dass ich vor ein paar Wochen mit meiner brandneuen T100 2021er Modell einen Ausrutscher hatte. Berghoch, einsetzende Nässe, 140-Grad-Kurve überhöht, ausgebesserte Fahrspur, bei 40 km/h und keiner nennenswerten Schräglage lag ich schneller auf der Seite, als ich gucken konnte. Jetzt sind Pirelli Scorpion Trail II drauf. Ich hoffe sehr, dass die bei Nässe besser haften. Also Obacht, liebe Leute!
Wieder ein super Testvideo und jetzt wissen wir auch, Dietmar steht auf T100. Aber eine Sache stimmt nicht ganz, den Beschleunigungstest macht ihr nicht mit jedem Bike. Bei der Meteor war ich ganz neugierig, was sie mit ihren 20,2 PS auf den Asphalt zaubert aber den Test habt ihr unterschlagen 😉
gutes Video,informativ u mit viel Begeisterung
herrlich ihr beiden !!! Dietmar ,du solltest dein Konto unbedingt plündern ,wer so Eufoooorisch über ein zugegeben schönes Bike redet wie du der sollte sich GÖNNEN ;) .
Welch herrliches Geboller😍
ich kann eure begeisterung ziemlich gut nachvollziehen. ;-)
Ich hab die Speed Twin seit einem Jahr, ich liebe die Triumph classic Modelle. Fahrverhalten, Verarbeitung und Preis einfach unschlagbar.
Durchzug sollte dann auch im vorletzten Gang. Sprich 4 Gang erfolgen. Aber insgesamt sehr schöner Bericht. Man wird richtig „mitgenommen“.
Also ich hab leider noch kein Motorradführerschein, möchte aber einen machen und wenn ich mir ein bike hohle dann so eins, wo man gemütlich auch das Umfeld genießen kann. Ich will gar nicht so ein schnelles Sportteil, wo die Welt an einem vorbei rast
100 % auch meine Meinung.
Wünsch Dir immer eine gute Fahrt
Hätte man den Durchzug nicht im 4ten machen müssen da es nur eine 5 Gang Schaltung ist???
Sehe ich auch so !!!
Stimmt, haben wir verpennt.
Hatte die Kawasaki W 650 , trotz Vergaser hatte die nie mehr als 5 Liter verbraucht, eher fast nur 4,5 - ich vermute der Mehrpreis der Bonnie ist durch das wahrscheinlich bessere Fahrwerk gerechtfertigt- die W war da echt nicht so toll , aber zum cruisen reichte es allemal- die Bonnie ist auf jeden Fall eine scharfe Schnitte , allerdings finde ich die Farbauswahl echt sehr mager für solch eine Firma, da ist der neue kleine Royal Enfield Chopper echt coller bei dem Thema
*Ich bin BikeSanook-Johnny. Wohnhaft in sonnigen, tropischen THAILAND ( nicht Taiwan!) Ich bin 1949 geboren. Mein Motorrad Royal Enfield Meteor 350 Supernova. Schon 10,000 km gefahren* th-cam.com/video/rDAke3QqzQo/w-d-xo.html
Sehr schönes Video, wie eigentlich immer von euch. Habe mir nach langem suchen u. sortieren auch auf Grund dieser Videos eine T100 AC EFI geholt, mit sehr wenig Laufleistung, und ich muss sagen sie ist ein Traum. Es sollte erst ein späteres Modell werden aber irgendwie habe ich draufgesessen und sie war es. Das ist so ein Moped, würde ich sie nicht fahren, würde ich sie mir höchstwahrscheinlich ins WZ stellen ;), Danke.
MfG
Ist überhaupt nicht auffällig, dass mittlerweile die Tests bei allen TH-camrn parallel laufen 😂
Letztes Jahr habt ihr noch die Street Twin empfohlen bzw. der T100 vorgezogen, interessant wie sich die "Kleinigkeiten" ändern. Herzlichen Dank, immer sehr interessant, vor allem in dieser Fahrzeugklasse - Dauen hoch ist selbstverständlich :-) mich würde noch die Hyosung GV 300 interessieren
Das ist jetzt das 2. Video in Folge, wo die Sitzprobe gemacht wird und der Kniewinkel vergessen wird! Das Dietmar bei jedem Motorrad mit den Füßen auf den Boden kommt, sollte ei seiner Größe klar sein. Wofür also die Sitzprobe, wenn nicht, um den Kniewinkel zu zeigen?
21:50 naja alle nicht Ihr habt die Meteor verschont 😇 ... Zurecht.
Wann kommt die GV300 von Hyosung 🤔🤔.
Ansonsten wie immer Top Video !
...welches Modell aus dem Hause "Honda" würde dieser am ähnlichsten sein?
Hey! Ich bin mir nicht sicher, ob du hier auf ein älteres Video antwortest, aber ich habe noch niemanden gefunden, der beide Triumph-Modelle gefahren ist, die ich im Auge habe: die Thruxton 900 und die Bonneville T100. Mich interessiert, wie du die beiden im Vergleich siehst. Besonders würde ich gerne wissen, wie sich die beiden vom Fahrgefühl und Sound her unterscheiden. Ich finde die Fehlzündungen der Thruxton echt cool, während die Bonneville wohl einen etwas dumpferen Sound hat. Und eine wichtige Frage noch: Welches Modell würdest du für jemanden mit 1,90 m empfehlen? Würde mich über deine Einschätzung freuen!
ABSOLUT GEIL !!!!!!
;-))
Ein sehr schönes Motorrad und ich bedanke mich für das Tolle Video was mir die entscheidung erleichtert hat 2022 eine T100 Gold Line zu holen. Doch eine kleinigkeit hätte ich bei der Aktuellen T100 gewünscht und zwar ist es Schade das sie keine Faltbalg an der Gabel hat. Was die anderen Bonneville haben, denn das würde den Look nochmals Toppen.
Doch ich bin mit dem Design trotzdem sehr zufrienden und hab eine Menge Spaß mit.
Könntet ihr ein Test Video vom Suzuki kantana machen?
Dietmar ist ja richtig ..In Love🤣😍...okeee!!Volker auch😍
Die Sache bei Triumph und den Preisen ist dass sie einem egal sind wenn man einmal drauf gesessen hat 😅
Nächste Woche hol ich meine Tiger 900 GT ab 🤗
Ein Traum die muss her es müssen nicht immer 190 ps sein zum Baggersee und zum Bäcker oder Mutti mal besuchen perfekt ❤top Test 😎👌👌
Schönes Bike - R.I.P. Kamera
Ich liebe klassische Motorräder , tolle Maschine , noch schöner wäre sie mit Chrom
Motorabdeckungen
Gibt es ja auch! ...oder auch Alu gebürstet... das war das mit den vielen Zubehörteilen
Cooler Bericht, wie immer. Aber wann kommt endlich die CB 1000 R BLACK EDITION???!!!!!!!!!! Ich erwarte mind. ein 35 Minuten Video. (Bitte meine Forderung nicht zuuu ernst nehmen)
Hey hey, was meint ihr Guzzi V7 oder T100? Bin selbst 1.85m groß, triumph t100 ist hier in der Umgebung leider sehr rar und ich konnte sie noch nicht fahren.
Ich würde die T100 nehmen...
Danke für diese tollen Tests❤. Ich mache dieses Jahr meinen A Schein und würde mir als Anfänger genau dieses Bike holen. Ich will nicht rasen, sondern entspannt fahren und cruisen. Wäre die T100 eurer Meinung eine gute Maschine als erstes Motorrad? Ich will auch nur eine, die qualitativ viele Jahre hält😊Das einzig blöde ist , dass es kein Rain Mode gibt , ist das aber wirklich so wichtig?
Die T100 eignet sich wunderbar als 1. Bike - Du wirst viel Spaß mit ihr haben. Aber vorher Probesitzen, ist nix für Leute über 1,90m.
@@MotorradTest ja das werde ich machen, super. Vielen herzlichen Dank 😊
nice winding roads
Damn, here I am, born in Munich in 1952 but my mother didn't go on speaking German to me since we came to America. So I only know about 3 words u said. I'm surprised you aren't advertising BMW. But I do have a 2005 triumph Bonneville T 100. And you're correct, it's nice.
Aufpassen.
Schönes Bike. Mich interessiert da immer der Vergleich zu neuen Moto Guzzi V7 850. Reifen der T100/Street Twin/... ist leider nix. War schon vor Jahren so, vielleicht merkt das Triumph irgendwann noch selber.
Toller Test! Eine Frage: wie läuft diese Maschine auf der Autobahn? Klar, sicher nicht der Haupteinsatzbereich, aber wirds auch geben. Mich interessiert va. das Drehzalniveau des 5-Ganggetriebes bei konstant 120 km/h. Ist das nicht zu hoch? Gruss!!
Auf der Autobahn waren wir zwar nicht, aber das Drehzahlniveau bei 120 km/h war absolut okay.
Knapp 4000 U/min bei meiner mit 120 km/h, 5. Gang
Ich hatte eine und bin damit auch von Bayern nach Hamburg BAB gefahren. Dauertempo auch über 120 hört sich der Motor immer noch entspannt an. Das wurde erst über 150 etwas angestrengter - aber ich war auch mit großem Gepäck unterwegs (Koffersatz, TC + Gepäckrolle).
Bei aller Retro Schönheit, die Bonnie ist auch unter Berücksichtigung ihrer Leistungsdaten ein lahmer Bock. Insbesondere schade finde ich den wenig vorhandenen Durchzug, s.a. 60-100kmh, da dies doch bei einem Cruiser täglich relevant ist…. Naja, schön ist sie dennoch…😊
Gefällt mir die Begeisterung für dieses Bike .Ist sicher ein tolles Motorrad Was kann sie besser als meine 4000 Euro günstigere Royal Enfield Glitter and Dust .. Ist sicher Geschmackssache ,aber kann es sein daß man allein schon für den Namen Triumph mehr bezahlen muß ?? (Hatte 22 Jahre ne 97er Sport Sprint ,bin also trotzdem Triumphfan)
// _mehr "klassisch schön" geht nicht._ _Mir gefallen so Retro-Bikes sehr, sehr gut._
_Kann sich leider nicht jeder leisten._ _Die Interceptor 650 ist eine günstigere (aber auch etwas schwächere) Alternative._
_Farbe passt._ _Ich mag keine Rot-Weiss-Lackierungen._ _Und Schwarz ist halt zeitlos & klassisch._ _Schwarz geht immer._
Schade das ihr die Street Scrambler nicht getest habt. Gefällt mir optisch nämlich noch ein tick besser :-)
Welche würdet ihr denn im Vgl. zwischen den T100 und T120 vorziehen? Und wieso?
Das haben wir im Video ausdrücklich beschrieben.
@Jan: Ich bin beide Probe gefahren. Auch zu zweit! Klar hat der 120er-Motor etwas mehr Power, aber die wesentlichen Unterschiede liegen woanders. Die T120 hat
- Doppelscheibenbremse vorn (ja: das merkt man)
- Hauptständer serienmäßig
- Beheizbare Handgriffe serienmäßig
- Tempomat
Gerade letzterer ist auf langen Autobahnetappen ein Komfortmerkmal, denn dann werden die - lobend erwähnten - etwas dickeren Griffe etwas anstrengend. Auf der BAB kommt auch das nur in der 120er vorhandene 6-Ganggetriebe positiv rüber: Drehzahlabsenkung bei BAB-Richtgeschwindigkeit.
Wenn es nicht auf die BAB geht ist die T100 etwas sparsamer (evtl. wg. kleinerem Hubraum und trotzdem genug Leistung?).
Übrigens liest man eher bei den 120er Motoren mal von Problemen, der 100er ist da ausgereifter oder wird eben nicht ganz so hart rangenommen - wie beschrieben: wenn die Mehrleistung bei der 120er da ist, fährt man auch sportlicher/schneller.
Die T100 hat es mir auch absolut angetan, allerdings finde ich den Preis dann doch recht hoch, selbst gebraucht kaum günstiger. Daher liebäugel ich auch mit einer Royal Enfield Interceptor (Preisleistungssieger) oder einer Moto Guzzi V7 III. Die Guzzi bin ich allerdings noch nicht gefahren. Umdrehen tue ich mich allerdings immer wieder nach der T100 egal ob ältere Modelle oder neuere.
Auch die Testfahrt auf dem 2018 Modell war super und durch die 900 ccm hat sie auch genug wumms von unten heraus. Da fehlt der Interceptor ein wenig was (52 zu 80 Nm) und das merkt man.
Die T100 hat einfach mehr Reserve, auch mit Sozius.
Die Frage ist aktuell immer noch - ist es mir das Geld wert, auch wenn ich sie mir leisten kann!?
Leider ist eine Kawasaki W650 oder W800 auch nicht wirklich günstiger.
Vernünftig wäre vermutlich die Interceptor mit einer besseren und hübscheren Sitzbank.
Für mich eine schwere Entscheidung 🥴
Was hältst du von der Moto Guzzi V7 850 ?
@@hcyriaci
Ja, die kostet inzwischen eben auch schon wieder einiges an Geld. Sie ist spritziger als die V7 III (100 qb mehr). Vermutlich sind mir die "Retro" Maschinen das Geld einfach nicht wert!? Für die Preise bekommt man schon ein Auto, dass passt für mich einfach nicht zusammen.
@@TomTom-jm7wk Ok, danke ich schwanke noch zwischen RE und MG
hat die maschine einen passenden zubehör koffer? für touring oder wenn man einkäufe machen möchte?
Bei Triumph gibt es im Zubehörprogramm "stylishe" Ledertaschen/koffer.
Es gibt aber auch Gepäckträger/Kofferhalter z.B. von Hepco&Becker (hatte ich an meiner T100). Dazu dann ganz nach Wahl Ledertaschen oder Kunststoff-/Hartschalenkoffer. Letztere sind die pragmatischere Lösung (regenfest, mehr Volumen). Auch die Topcases sind diesbezüglich "praktisch" (wegen der Beladung). Viele lehnen diese wegen der Optik ab.
Aber von H&B gibt es halt auch - sogar abschließbare- Lederkoffer.
Hallo ihr beiden, das Motorrad war überhaupt nicht auf dem Schirm. Eure Begeisterung hat mich dermaßen angesteckt das ich fürs Wochenende ne Probefahrt vereinbart habe. Wenn ich das Teil kaufe seid ihr schuld. 😉
Sorry....
Hallo, ist sie ein Einsteigermodell?
Ja. Man braucht allerdings den A-Führerschein.
185 cm zu groß für die T 120?
Nein. Geht voll.
@@MotorradTest Dankeschön
Naja, zur Royal enfield interceptor ist nicht wirklich viel unterschied zu sehen!
Na dann fahr die mal beide zum Vergleich.
Hab ich gemacht.
Die Triumph ist der Royal dermaßen überlegen, was die Kraft des Motors angeht.....wahnsinn.
Qualität ist bei Triumph auch um einiges höher.
Der Preis natürlich auch.
Dafür aber sehr wertstabil.
Leute. Warum stellt ihr euch zum Fazit vor die Karre und nicht dahinter. Wir wollen einen finalen Anblick haben. 😢
Bezüglich der Kamera, nächstes Mal einfach eine Plexiglasscheibe vor die Linse halten =)
Nachher ist man immer schlauer. Aber danke für den Rat, machen wir dann auch so
Ich dachte ihr seid auf Tour
Erst ab Sonntag.
@@MotorradTest ah ok freue mich schon auf die Videos von der Tour
25.07.21
Und der Sound...
jullie testen nu zoveel motoren , maar een U turn maken gaat nog steeds niet , pilot de la linge droit
Ja ja, du hättest lieber den Rot/Weiss.... es hätte besser zum Hut gepasst !!
Wattenscheid, nu hab ich Bedarf nach ner Bonnie, und Ihr seid schuld.
Um die 11.000 Euro für ein Motorrad, welches auf "good british" macht/tut, aber - soviel ich weiß - in Thailand produziert wird? Nein Danke! Solch ein Motorrad würde ich, wenn überhaupt, nur von privat aus 1. oder 2. Hand kaufen. Dafür warte ich gerne 3-4 Jahre.
Oder:
1.
Ich kaufe mir für den Preis eine Honda CMX1100 REBELL mit dem klasse DCT.
Gleicher Neupreis zur T100 etwa und eine bekannte hohe japanische Quslität.
2. Oder:
Eine Royal Enfield GT Continental 650. Neumaschine für 4.000 Euro weniger und genau so klasse Aussehen, Sound und Technik. Produktion in Indien, auch kein Problem für mich. Ich spare schließlich um die 4.000 Euro gegenüber einer "Thailandmaschine". ;-))
@Roland: Eine Rebell ist wirklich nicht mit einer Bonnie zu vergleichen.
Wenn Dir das DCT wichtig ist, wirst Du bei Triumph eben nichts finden. Dort fährt man halt klassisch, also mit richtiger Schaltung
Zur Enfield: die ist günstiger aber auch
- etwas kleiner (kommt also auf Deine Beinlänge/Körpergröße an)
- in Material & Verarbeitung zwar gut aber nicht auf dem Triumph-Niveau
- doch recht deutlich schwächer in der Leistung
Die Continental wäre mit ihrer pseudo-rennsporthaltung auch nicht wirklich vergleichbar, dann doch die Interceptor.
BTW: bist Du Dir sicher, dass die Honda noch kplt. aus Japan kommt?
(wenn die Thailand-Produktion von Triumph schon kritisiert wird)
@@PLF-Bass Mich stört bei Triumph enorm, dass sie in Thailand produzieren allerdings britische Preise nehmen.
Guck dir doch die neue SpeedTriple 1200 und die SpeedTwin1200 an 19.000€ für eine Thailand-Produktion, nein danke! Da bleib ich bei meiner Aussage. Nix für ungut. Aber manche Menschen fühlen sich direkt persönlich angegriffen, wenn man ihrer Meinung widerspricht, oder ihr eigenes Motorrad nicht nur kopfnickend lobt.
Sorry, nicht übel nehmen, aber ich gebe nicht 15.000 und mehr Euro für ein Motorrad aus, dessen Marke fast wie bei der Marke APPLE niederknieend verherrlicht wird. Das habe ich nicht nötig. Einen schönen Abend noch. Weniger ist mehr, das ist meine Devise!
@@rolandneumann4177 @Roland: Preise aus Österreich mit der zusätzlichen Abgabe (Nova)? ...oder im letzten Jahr so gestiegen?
@@rolandneumann4177 ….was für’n Quatsch…. und auf unserer Garage steht „Honda parking only“ 🤦🏻♂️
Klar, daß Volker und Dietmar das antiquierte Bike ins Herz geschlossen haben. Es hat alles, was die beiden brauchen: einen Tacho und einen Drehzahlmesser. Wenig Schaltknöpfe und selbstverständlich auch keinen Quickshifter. Ich wiederum benötige nur einen digitalen Geschwindigkeitsmesser und, falls vorhanden, weitere Digitale Werte. Die beiden großen Tachos mit Zeiger sind mir viel zu groß und ungenau. Und wer braucht schon einen Drehzahlmesser???? Das hört man so raus....
Warum muss es ein Digitaltacho sein?
Zu groß? Quatsch: wer einen Digitaltacho ablesen will, braucht eine vergleichbare Größe.
Zu ungenau? Wie genau brauchst Du es denn: 0b da genau 93 stehen oder Du auf den 1. Blick sieht, dass Du zwischen 90 und 95 fährst....
Die Dinger sind klassische Moppeds und sollen auch so aussehen.
Übrigens: Das sind nur analoge (zeiger-)Anzeigen. Die Technik dahinter ist auch Digitaltechnik. So zum Thema Genauigkeit....
Du nennst einen Quickshifter: nun, wer denn braucht.....
Ist ähnlich wie Automatik beim Auto: manche stehen drauf.... für manche ist es eine Komfortfrage. Als Moppedfahrer (einer klassischen Triumph) braucht es das nicht
(Lästermodus: Quickshift ist für Weicheier, "neumodscher Krams")