Me encanta ver cómo RE cerró la boca a todos los que decían que eran unos hierros (que lo siguen siendo), que sólo vibraban, etc, etc. Lo que esta gente, ignorante, no sabía, era que RE hacía esas motos tan vibrantes, incómodas y lentas a propósito, para que tuvieran un par motor increíble, para que fueran por donde fueran, pasasen, rápido o lento, pero que lo hicieran, para que quien la cogiera recordase el gusto de una moto clásica, para que fueran accesibles para todo el mundo. Ahora han hecho exactamente lo mismo que Kia: han contratado a un antiguo miembro de Bmw (diría que uno de los vicepresidentes, no lo recuerdo) para que diseñase y puliera la moto y nos han sacado estas máquinas. La ÚNICA PEGA que puedo sacar a las motos es que son SOHC, o que tienen sólo un árbol de levas para que nos entendamos todos. Y no recuerdo si eran 2 o 4 vávulas por cilindro, aunque diría que 4. Ah, y yo creo que lo de tener partes de plático de dudosa calidad (como los intermitentes, por ejemplo), está hecho a propósito para que se los cambies y personalices tu moto como quieras. Suena a coña, lo sé, pero con la Continental GT ya lo decían, que querían que fuera fácil de modificar para que pudieras hacerla tuya. Y por último diré que hasta estoy pensando en probar la Continental 650, porque me encanta y porque por menos de 7000€ llevas de todo desde una estética brutal hasta embrague antirrebote pasando por ABS (es cierto que quizás una Honda CB500 se ríe de estas motos en todos los aspectos económicos y ténicos, pero bueno, ya se sabe que estas cosas se suelen comprar con algo que no es la cabeza). Y el vídeo muy bueno, por fin un canal español que habla de estas motos, Todocircuito siempre a la cabeza ;)
th-cam.com/video/Y-NACcnc94I/w-d-xo.html Fijate en este video la "calidad" al final del video (2:18) los escapes oxidados decime donde ves la gran calidad . ..
Tengo una continental gt y va muy bien, me encanta, solo diría como crítica que no lleve un reloj horario , tampoco indica la marca que llevamos engranada y el botón para acceder a los km parciales está en el cuentakilómetros por lo que tenemos que soltar la mano del manillar para usarlo
Totalmente de acuerdo con los comentarios excepto por el de que estos modelos son una evolución de los anteriores. Esto no es correcto, ya que son simplemente diferentes, no pretenden eliminar o sustituir a los clásicos monocilíndricos de 500cc. Seguramente en relación calidad/precio Royal Enfield gane la partida a la competencia. Sólo queda esperar a que estas motos sean fiables con el tiempo, algo que todavía no se puede saber.
Hermosas las dos. No sabria con cual quedarme. Y los envidio por las carreteras que pusieron en las pruebas. Me parecen excelentes para andar en moto y veo que no hay trafico. Saludos desde Argentina
Hola...creo que eres de los mejores probadores actuales...o que consigue transmitir las sensaciones....pero realmente hecho en falta la conexion entre la voz y el motor....mucho mejor cuando lo haces en primera persona , hablando mientras conduces y se escucha el motor...es mi opinion....felicidades.
Me ha gustado la prueba, muy imparcial, Tengo una interceptor y me encanta como funciona y como suena,Una verdadera delicia. La relación calidad, sensaciones, estética a ese precio se lo pone muy difícil a la competencia.
Hola!! Estoy pensando en comprar una de esas dos, pero, he visto en videos de comparaciones que la interceptor se queda muy atrás respecto a la GT, si en teoría son el mismo motor/chasis/suspensión, porque pasa eso?
@@marcocoronado4073 Personalmente no lo creo. Lo único que las diferencia, es el manillar y el depósito, lo demás son cuestiones de gusto y estética. Yo compre la interceptor porque me pareció más cómoda pero vamos que también me gusta la GT. Si tienes ocasión pruebalas, me parece una moto "honesta" que ofrece lo que cuesta, muy equilibrada y encantadora, el cambio es muy suave con un escalonado correcto y con 6 V que permiten un uso muy dinámico tanto en carretera como en ciudad y un consumo moderado. Me encantan y creo que RE la ha clavado con ese motor. Ya lo montan en la supermeteor y antes o después lo harán el la Himalayan para mi es una garantía porque a estas horas corren por el mundo muchos miles de esos motores. Yo llevo unos 14.000 kms y encantado. Slds
@@despertaferro2008 sii, la verdad es que me gusta mas la propuesta Scrambler/Brat que propone la interceptor que el estilo más racer de la GT, poreso se me hace raro que en las pruebas la GT sea más rápido cuando realmente no es mucha la diferencia Y respecto a el motor y RE en general, la verdad es que si estás motos twins están clavadas, su sonido me enamoro desde el inicio y simplemente estoy fascinado, es gratificante ver comentarios como el tuyo que ya tienen rato con la moto y tienen opiniones buenas sobre la máquina, espero pronto hacerme con la mía
Yo siempre anduve en una honda cb japonesa de los 70' pero si le voy a esta calidad precio y más cómoda que una japonesa la mitad será un exitaso estás royal
Hola, una consulta, cual recomendarías para el día a día, y para un paseo y llevando otra persona, opción de maletas, soy alto, 1,93, cual me vendría mejor, de acuerdo a tu experiencia??
Las revisiones cada 5000 km, no son demasiado cortas para unas motos en principio "durarderas y economicas"? Lo pregunto por que me gusta la moto, pero ese tema, no lo veo claro....
Hola! Felicitaciones por el video; se nota que sabes de lo que estas hablando. Estoy por cerrar la compra de una R.E. Estéticamente me gusta más la Continental GT, pero también quiero tener la posibilidad hacer viajes ruteros con la moto. Crees que es una moto que permita hacer 600km en un día de viaje? O crees que para hacer distancias, definitivamente es mejor la Interceptor, por la posición más relajada? (Dando por sentado que se tiene estado fisico general, por lo menos de la media). Muchas gracias! Saludos
Hombre para hacer distancias largas, cuanto más relajada y cómoda sea la posición de conducción, mejor. La Interceptor seguramente sea mejor opción en este caso. Un saludo
Muy buenas. Antes de todo gracias por el video, se agradece muchísimo. Tengo una duda, me acabo de sacar el A2 y mi día a día será por ciudad (Madrid centro) este tipo de moto crees que es la idónea para ciudad?? O es más para carretera?? Muchas gracias. Un saludo
Para ambas cosas sirven. Lo bueno es que no vibran y puedes ir casi a cualquier marcha y velocidad. Tira bien y recupera bien. Pero yo veo como más cómoda la interceptor. La continental vas más echado adelante y recae el peso muñecas
Buen video, solo te ha faltado tu habitual análisis de vías rapidas/autopistas y protección aerodinámica ( aunque se sabe que será escasa). Sólo una pregunta, la recomendarías como primera moto "grande" para el a2?
Hola, si te gustan las clásicas y tienes un presupuesto más ajustado si que puede ser una buena opción para empezar. Como indico, son motos que han mejorado mucho en todos los aspectos respecto a sus predecesoras. No es una prueba a fondo, ten en cuenta que se trata de una presentación, no tenemos el tiempo habitual para hacer más cosas ;)
El único pero que le pondría con mucho respeto es la falta de rines de una sola pieza para usar llantas sin camara por eso de las ponchaduras en el recorrido en carretera solitaria y a deshoras de la noche donde sea ciudad o carretera.
Depender de la distancia y lo rotos que queráis llegar a vuestro destino jejeje. A ver, esto es como todo, para una ruta larga de finde, pues vale, si quieres marcarte un viaje de días y miles de kilómetros... pues no es la mejor opción. Un saludo
Me encanta la Continental, pero la quiero para ciudad. Según veo la posición del conductor es más para la carretera. Me la recomiendas ? Saludos desde Guayaquil Ecuador !
Yo tengo una continental desde hace unas semanas y mido 1,88. Es una moto más alta de lo que parece y la postura no es nada forzada. Pero lo mejor es que te sientes en una o que la pruebes directamente
@@jacostapulido de momento ninguna queja. Si bien es verdad que con la.pandemia no he podido disfrutarla todo lo que querría. A día de hoy va como un reloj con 6000 km
Un motor 650 de apenas 47cv? ...juas. En fin, está claro que no todos quieren tener una moto para ir siempre a 200 kmh, pero la relación peso potencia es horrenda. Y el neumático trasero de apenas 130 la hace ver desde atrás como si fuera una moto para vender helados. Por lo demás parece que ha sido un producto bastante mejorado. Tuve la desgracia de probar la classic 350 hace unos años y desde ahí odié a RE. pero ahora, según que dice el colega en el video, sí que valdría la pena darle una oportunidad a estas motos.
Porque no te quedas callado?? Tener una triumph y conducir como un demente por la vía a Villeta poniendo en peligro la vida de los demás no es ser motero. Cuando tengas idea de lo que significa el mundo de las motos das tus opiniones.
Es un motor que no se pone bajo stress innecesario, da la potencia justa para tener un vehiculo competente en la carretera y apta para viajar, y que probablemente sea altisimamente durable y confiable, es como las Harley, motos 1200cc que dan 70 u 80 hp... si lo que buscas es peso/potencia, pasa de largo y compra una KTM... esta es una moto para disfrutar de los viajes y para tenerla por años, no para andar como loco.
dafebeme2 Triumph bonneville had 46 bhp, Norton dominator 650ss had 49 bhp, it's about right for this style of bike with a single disc up front and fairly basic suspension , it's also clear that they are over engineered and there is a 70+bhp big bore kit available. You can quite easily increase the bhp and reduce the weight with a change of exhaust , you can also improve the breathing with a dna filter and intake.
![[REACCIÓN] Cómo es MANEJAR una ROYAL ENFIELD por PRIMERA VEZ? 🔥💪🏼](/img/n.gif)
Royal Enfield representa el auténtico espíritu motociclista. Es puro sentimiento. Amo RE.
Me encanta ver cómo RE cerró la boca a todos los que decían que eran unos hierros (que lo siguen siendo), que sólo vibraban, etc, etc. Lo que esta gente, ignorante, no sabía, era que RE hacía esas motos tan vibrantes, incómodas y lentas a propósito, para que tuvieran un par motor increíble, para que fueran por donde fueran, pasasen, rápido o lento, pero que lo hicieran, para que quien la cogiera recordase el gusto de una moto clásica, para que fueran accesibles para todo el mundo.
Ahora han hecho exactamente lo mismo que Kia: han contratado a un antiguo miembro de Bmw (diría que uno de los vicepresidentes, no lo recuerdo) para que diseñase y puliera la moto y nos han sacado estas máquinas.
La ÚNICA PEGA que puedo sacar a las motos es que son SOHC, o que tienen sólo un árbol de levas para que nos entendamos todos. Y no recuerdo si eran 2 o 4 vávulas por cilindro, aunque diría que 4.
Ah, y yo creo que lo de tener partes de plático de dudosa calidad (como los intermitentes, por ejemplo), está hecho a propósito para que se los cambies y personalices tu moto como quieras. Suena a coña, lo sé, pero con la Continental GT ya lo decían, que querían que fuera fácil de modificar para que pudieras hacerla tuya.
Y por último diré que hasta estoy pensando en probar la Continental 650, porque me encanta y porque por menos de 7000€ llevas de todo desde una estética brutal hasta embrague antirrebote pasando por ABS (es cierto que quizás una Honda CB500 se ríe de estas motos en todos los aspectos económicos y ténicos, pero bueno, ya se sabe que estas cosas se suelen comprar con algo que no es la cabeza).
Y el vídeo muy bueno, por fin un canal español que habla de estas motos, Todocircuito siempre a la cabeza ;)
No esta a la altura de una Triumph ni una moto Guzzi por ejemplo, pero no es mala maquina en general.
th-cam.com/video/Y-NACcnc94I/w-d-xo.html Fijate en este video la "calidad" al final del video (2:18) los escapes oxidados decime donde ves la gran calidad . ..
@@keloniomannamoinolk7153 EL PRECIO TAMPOCO ESTA A LA ALTURA DE UNA TRIUMPH
Por qué honda se rie de esas maquinas?
@@gonzalodanielfeagervasoni5547 Ya lo sé pero el que habla mas arriba habla como si fuera una Triumph y no lo es.
Que buenos videos hace este señor para mi el mejor probador de TH-cam
! El Royal Enfield 650 GT, me encanta por su estilo vintage clásico !
Tengo una continental gt y va muy bien, me encanta, solo diría como crítica que no lleve un reloj horario , tampoco indica la marca que llevamos engranada y el botón para acceder a los km parciales está en el cuentakilómetros por lo que tenemos que soltar la mano del manillar para usarlo
💅
Que video mas bueno, como todos los que haceis, un abrazo desde Albacete, España, unos videos muy trabajados y muy buenos, os quiero.
Totalmente de acuerdo con los comentarios excepto por el de que estos modelos son una evolución de los anteriores. Esto no es correcto, ya que son simplemente diferentes, no pretenden eliminar o sustituir a los clásicos monocilíndricos de 500cc. Seguramente en relación calidad/precio Royal Enfield gane la partida a la competencia. Sólo queda esperar a que estas motos sean fiables con el tiempo, algo que todavía no se puede saber.
Muy buena reseña y análisis, resultó de mucha ayuda para la decisión de compra. Difícil, porque las dos son maquinas muy interesantes. Gracias!
Hermosas las dos. No sabria con cual quedarme. Y los envidio por las carreteras que pusieron en las pruebas. Me parecen excelentes para andar en moto y veo que no hay trafico. Saludos desde Argentina
Hola...creo que eres de los mejores probadores actuales...o que consigue transmitir las sensaciones....pero realmente hecho en falta la conexion entre la voz y el motor....mucho mejor cuando lo haces en primera persona , hablando mientras conduces y se escucha el motor...es mi opinion....felicidades.
Los vídeos que haces están muy completos y bien explicados
Muchas gracias por el video de prueba !! Esos frenos son la marca economica de Brembo.
Excelente presentación, dos máquinas hermosas, difícil elección...muy buen video
Excelente vídeo!! Saludos desde Brasil!!! 👍
Hola un detalle muy importante la información sobre el fabricante del chasis
Cómo me encantan las RE , tengo una Triumph StreetTwin 900, pero me dan ganas de cambiarla por una de estas jaja !
En relacion a los intermitentes tienes mucha razon , podrian mejorarse en forma oues oarecen antiguos , aunque sean clasicos.
me gustó la GT 😝 saludos desde 🇦🇷
En Borja confiamos! Daría lo que fuera por que RE sacara una classic 650!
vengo del futuro, hermano, habemus classic 650 y es hermosisima
Gracias por los consejos y explicación
resumiendo... la interceptor todo bueno.. pues habrá que verla de cerca... saludos
Me ha gustado la prueba, muy imparcial, Tengo una interceptor y me encanta como funciona y como suena,Una verdadera delicia. La relación calidad, sensaciones, estética a ese precio se lo pone muy difícil a la competencia.
Hola!! Estoy pensando en comprar una de esas dos, pero, he visto en videos de comparaciones que la interceptor se queda muy atrás respecto a la GT, si en teoría son el mismo motor/chasis/suspensión, porque pasa eso?
@@marcocoronado4073 Personalmente no lo creo. Lo único que las diferencia, es el manillar y el depósito, lo demás son cuestiones de gusto y estética. Yo compre la interceptor porque me pareció más cómoda pero vamos que también me gusta la GT. Si tienes ocasión pruebalas, me parece una moto "honesta" que ofrece lo que cuesta, muy equilibrada y encantadora, el cambio es muy suave con un escalonado correcto y con 6 V que permiten un uso muy dinámico tanto en carretera como en ciudad y un consumo moderado. Me encantan y creo que RE la ha clavado con ese motor. Ya lo montan en la supermeteor y antes o después lo harán el la Himalayan para mi es una garantía porque a estas horas corren por el mundo muchos miles de esos motores. Yo llevo unos 14.000 kms y encantado. Slds
@@despertaferro2008 sii, la verdad es que me gusta mas la propuesta Scrambler/Brat que propone la interceptor que el estilo más racer de la GT, poreso se me hace raro que en las pruebas la GT sea más rápido cuando realmente no es mucha la diferencia
Y respecto a el motor y RE en general, la verdad es que si estás motos twins están clavadas, su sonido me enamoro desde el inicio y simplemente estoy fascinado, es gratificante ver comentarios como el tuyo que ya tienen rato con la moto y tienen opiniones buenas sobre la máquina, espero pronto hacerme con la mía
Yo siempre anduve en una honda cb japonesa de los 70' pero si le voy a esta calidad precio y más cómoda que una japonesa la mitad será un exitaso estás royal
Que neumáticos se deben poner para que tenga más agarre. Cual recomiendas ua que dicen que esos están justitos??
Hola, una consulta, cual recomendarías para el día a día, y para un paseo y llevando otra persona, opción de maletas, soy alto, 1,93, cual me vendría mejor, de acuerdo a tu experiencia??
Cuentos km/L rinde? Cada cuento se le hace mantención y la cantidad de litros de aceite?
Muy chula la moto y la ruta!!
Las revisiones cada 5000 km, no son demasiado cortas para unas motos en principio "durarderas y economicas"? Lo pregunto por que me gusta la moto, pero ese tema, no lo veo claro....
Gracias por tus vídeos, son geniales 👍👍
animo!! sin ti este canal no es nada jaja le duela a quien le duela
Como diría el uribista jajajaja
Hola! Felicitaciones por el video; se nota que sabes de lo que estas hablando. Estoy por cerrar la compra de una R.E. Estéticamente me gusta más la Continental GT, pero también quiero tener la posibilidad hacer viajes ruteros con la moto. Crees que es una moto que permita hacer 600km en un día de viaje? O crees que para hacer distancias, definitivamente es mejor la Interceptor, por la posición más relajada? (Dando por sentado que se tiene estado fisico general, por lo menos de la media). Muchas gracias! Saludos
Hombre para hacer distancias largas, cuanto más relajada y cómoda sea la posición de conducción, mejor. La Interceptor seguramente sea mejor opción en este caso. Un saludo
Lo que estaría bien es ponerle el manillar de la interceptor a la continental
Bien dia es normal escuchar el palanqueo de los cambios?
Muy buenas. Antes de todo gracias por el video, se agradece muchísimo.
Tengo una duda, me acabo de sacar el A2 y mi día a día será por ciudad (Madrid centro) este tipo de moto crees que es la idónea para ciudad?? O es más para carretera??
Muchas gracias. Un saludo
Para ambas cosas sirven. Lo bueno es que no vibran y puedes ir casi a cualquier marcha y velocidad. Tira bien y recupera bien. Pero yo veo como más cómoda la interceptor. La continental vas más echado adelante y recae el peso muñecas
Podrias hacer un test dirve de la Royal Enfield Bullet 500 Gracias
Lo intentaremos Cesar, un saludo.
Carretera del Garbi sino me equivoco 👌
Si, seguro, vivo aquí.
A ver si cuentas conmigo para el próximo video, me la sé de memoria !!!!!
Borja se podría hacer una conducción algo deportiva con la Royal Enfield
¿Alguien sabe cuál es la marca y modelo del casco que lleva? es hermoso (ni hablar de las motos, son mi sueño).
Viene justo al final del vídeo, en los creditos, marca y modelo
El Sonido de Fondo es un poco Raro.. Pero por el resto muy bien video como siempre
Buenas Sr .. una pregunta.. en la Continental, la postura te cansa?
un poco, pero hay que hacer kilómetros
Buen video, solo te ha faltado tu habitual análisis de vías rapidas/autopistas y protección aerodinámica ( aunque se sabe que será escasa). Sólo una pregunta, la recomendarías como primera moto "grande" para el a2?
Hola, si te gustan las clásicas y tienes un presupuesto más ajustado si que puede ser una buena opción para empezar. Como indico, son motos que han mejorado mucho en todos los aspectos respecto a sus predecesoras. No es una prueba a fondo, ten en cuenta que se trata de una presentación, no tenemos el tiempo habitual para hacer más cosas ;)
@@todocircuito gracias, espero tu prueba a fondo ( cuando se pueda)
Que lastima que de este lado del charco (América) no hayan refacciones.
Continental ❤️
Que escogerían? Una de éstas o una moto guzzi v7 iii stone?
Si puedes pagarte la Guzzi, pues la Guzzi
@@leonardodiazmedina2508 de segunda mano alguna hay cuidada
Cuál es más cómoda para un viaje largo?
Las cubiertas sin tubeless o con camara?
Me gusta como comentas pero el ruido de fondo es muy molesto
El único pero que le pondría con mucho respeto es la falta de rines de una sola pieza para usar llantas sin camara por eso de las ponchaduras en el recorrido en carretera solitaria y a deshoras de la noche donde sea ciudad o carretera.
No dice la velocidad final ??
Me encanta la moto
Entonces, es válida para largas distancias con mi xurri o no llega...
Depender de la distancia y lo rotos que queráis llegar a vuestro destino jejeje. A ver, esto es como todo, para una ruta larga de finde, pues vale, si quieres marcarte un viaje de días y miles de kilómetros... pues no es la mejor opción. Un saludo
La GT es para 1 sola persona? Se ve muy justa la silla
También quiero saber eso
TH-cam should provide facility translate all the comments written in Spanish to english.
Cual recomiendas para viajar muchos km
Harley Davidson
@@zeldaoftime Una poronga es
👍👍👍👍👍
Me encanta la Continental, pero la quiero para ciudad. Según veo la posición del conductor es más para la carretera. Me la recomiendas ? Saludos desde Guayaquil Ecuador !
La que más te guste compañero 🙋
Velocidad máxima de la interceptor ?
Reseña de la Honda rebel 500 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
No tienen los nombres al revés?
No entiendo cuando hablas de la Interceptor con qué moto la comparas? Con la de los 60 o con la Classic o con la Continental 500?
Con las interceptor modelos anteriores
Que tal estas motos para una persona de 1,90 m? Cual se ciñe mejor a la altura?
Yo tengo una continental desde hace unas semanas y mido 1,88. Es una moto más alta de lo que parece y la postura no es nada forzada. Pero lo mejor es que te sientes en una o que la pruebes directamente
@@Donpepitomusic Hola, cómo te ha ido hasta ahora ? La recomiendas ?
@@jacostapulido de momento ninguna queja. Si bien es verdad que con la.pandemia no he podido disfrutarla todo lo que querría. A día de hoy va como un reloj con 6000 km
Cuál te gustó más y por qué ? INTERCEPTOR O CONTINENTAL ?
Nunca dijo la máxima velocidad?
Me recuerda la Norton de los 60's de Cran en el arranque y un solo carburador, el motor se ve robusto.
Hola, alguien podría decirme qué casco usa el presentador?
lo dice al final
@@keloniomannamoinolk7153 gracias!
Hola, cual es mejor para viajes largos? Gracias
Interceptor
Una persona de 1'85 cm le quedaría pequeña?
Me gustan mucho pero me da miedo su fiabilidad,
Fiabilidad, eso es un moto eterna, sra toda la vida.
Para el tipo de moto, la posición de las piernas es incómodo
prueba la ktm 1290 super duke r 2019
Es una remierda el audio. Más volumen.
Falta una café racer
La continental GT se me hace BASTANTE cafe racer para ser una moto de serie..
Nunca le hicieron review a la bajaj dominar !
porque es una poronga
En España no existe creo
Es una mierda el audio. Denle mayor volumen.
Chanbio kinoso kang koott maano sorow doore kamsiyo noya noya kampulo 😝😝😝
Ya te digo!!!!
Que engreído el tipo que comenta en inglés, parece más el marido de trump
Un motor 650 de apenas 47cv? ...juas.
En fin, está claro que no todos quieren tener una moto para ir siempre a 200 kmh, pero la relación peso potencia es horrenda. Y el neumático trasero de apenas 130 la hace ver desde atrás como si fuera una moto para vender helados.
Por lo demás parece que ha sido un producto bastante mejorado. Tuve la desgracia de probar la classic 350 hace unos años y desde ahí odié a RE. pero ahora, según que dice el colega en el video, sí que valdría la pena darle una oportunidad a estas motos.
Solo no son para tu estilo de motociclismo, Tengo un amigo que hizo la ruta de la seda en una classic 350 y adora su moto...
Porque no te quedas callado?? Tener una triumph y conducir como un demente por la vía a Villeta poniendo en peligro la vida de los demás no es ser motero. Cuando tengas idea de lo que significa el mundo de las motos das tus opiniones.
Es un motor que no se pone bajo stress innecesario, da la potencia justa para tener un vehiculo competente en la carretera y apta para viajar, y que probablemente sea altisimamente durable y confiable, es como las Harley, motos 1200cc que dan 70 u 80 hp... si lo que buscas es peso/potencia, pasa de largo y compra una KTM... esta es una moto para disfrutar de los viajes y para tenerla por años, no para andar como loco.
Vamos que no entiendes la moto.
dafebeme2 Triumph bonneville had 46 bhp, Norton dominator 650ss had 49 bhp, it's about right for this style of bike with a single disc up front and fairly basic suspension , it's also clear that they are over engineered and there is a 70+bhp big bore kit available. You can quite easily increase the bhp and reduce the weight with a change of exhaust , you can also improve the breathing with a dna filter and intake.