Nagyon szuper videó volt, nagy kedvencem ez a téma! Kazincbarcikán születtem '77-ben, így gyerekkoromban ritkán láttam nyugati autót. Koromból adódóan a nyolcvanas évek közepéről vannak emlékeim és akkorra ahogy a videóban is elmondta Zsolt akkorra már igencsak lerobbantak a 60-as, 70-es években bekerült nyugati kocsik. Emlékszem egy narancssárga, bemattult fényezésű Bogárra, a nyolcvanas évek hülye divatja szerint feketére mázolt lökhárítókkal, lámpakeretekkel. Lehetett úgy 15 éves akkoriban, de baromi öreg és elhasznált autónak tűnt. Ezenkívül láttam néha 850-es Fiatokat, olykor egy Renault 4-est, ilyesmiket. Később '87 körül már felbukkantak C Asconák, Sierrák, D és E Kadettek - a helyi gyárból (BVK - Borsodi Vegyi Kombinát) volt lehetőség külföldi vendégmunkára menni, pl. Líbiába, és az onnan hazatérők közül voltak akik az NSZK felé jöttek haza, és ott autót vettek. 87-ben vidéken egy metálfényezésű Asconának (5 sebességes!) volt olyan presztizse mint most egy új A8-as Audinak. Amire még emlékszem hogy nemcsak a régi nyugati, hanem a régi KGST autók is elfogytak a nyolcvanas évekre. Élmény volt ha púpos Wartburgot vagy Skoda 1000MB-t láttam, és volt a városban egy szürke, lépcsőshátú Warsawa is. Az ÚJ nyugati autó nálunk még a kilencvenes évek elején is menőség volt, 92-93 körül király volt aki pl. egy Vectra A-val járhatott. Köszi a videót, élmény volt!
Tisztelt Csikós Zsolt Úr! Figyelemmel és érdeklődéssel néztem és hallgattam végig ezt a videót. 1955-ben születtem, azóta Miskolcon élek. Szüleim első autójukat, egy Skoda Octaviát 1959. nyarán vették, azóta kicsit magam is "elhurcolt" vagyok autó ügyben. A 60-as években Budapesten és a Balatonnál valóban nem volt ritka a nyugati autó, de Miskolcon csak mutatóban akadt egy-egy, ahogy Borsod megye útjain, vagy a 3-as főúton is Miskolc-Budapest között. A 70-es években azután már Miskolcon is akadtak nyugatiak, de közel sem olyan számban és olyan színes palettán, ahogy Ön beszámol róla. Budapest mindig is vízfej volt Magyarországon, mindent oda koncentráltak. Magam éltem át, és saját szememmel láttam. Mivel az Ön műsorát sokan, és főleg a fiatalabb korosztályból nézik, nagy a felelőssége, hogy reális képet mutasson. Kérem, ne vegye zokon, de az Ön által leírt kép Budapestre talán igaz, de a lenézett vidékre (beleértve pl. Miskolcot is) nem igazán. Tisztelettel: Vincze Péter
Magyarország aortája mindig is a Hegyeshalom-Györ-Budapest vonal volt. Ebböl is látszik, hogy a nyugathoz tartozunk és nem a kelethez. Csak ki kell nézni az ablakon. Hogy ez most jó-e vagy sem, döntse el mindenki maga. A vidék ledegradálása meg a legrosszabb. Fejleszteni kellene a vidéket, és az ország felvirágozna. Hol vannak a nagyvárosainkat összekötö sztrádák? Budapest is fellélegezhetne, ha nem minden ott menne át.
@@robertnagy2456 Kedves Nagy Róbert Úr! Köszönöm reagálását hozzászólásomra. Lényegében egyetértek azzal, amit Ön ír. Két unokatestvérem él Budapesten. Én időnként meglátogatom őket, ők legfeljebb temetésre hajlandók Miskolcra jönni. Ebből látszik következni, hogy Miskolc messzebb van Budapesttől, mint Budapest Miskolctól (a Miskolc szó behelyettesíthető a vidék szóval). És kis túlzással akár az is valós lehet, hogy a vidék megélne a főváros nélkül, de ez fordítva már nem működne, mivel enni azért a fővárosban is szoktak, de a Nagykörúton búza nem terem. És persze Miskolcon sem. Tisztelettel: Vincze Péter Miskolcról Ui.: Önt nem érinti, de megtiszteltetésnek vettem volna, ha hozzászólásom címzettje, s e videó előadója, Csikós Zsolt Úr válaszra méltatott volna.
Hasznos, érdekes video volt, nekem pl. aki a 90es években született erről nem sok fogalmam volt. Még ha rémlett is, hogy előfordultak itt dolgok azt biztos nem gondolotam volna, hogy a Neue Klasse itt valamikor része volt az utcaképnek.
Én 25 éves létemre is élvezem, és köszönöm a tartalmaidat. Külön örülök, hogy a Camp alkalmával volt szerencsém többedmagammal egy “szombati Csíkzonet” végighallgatni, és részt venni egy hosszabbra sikerült eszmecserén. 😁
Szia! Egy tízessel hosszabb vagyok, szintén autóbuzi. 500-as Fiattal kezdtem 18 éves koromban, azután VW Variant, majd visszafelé egy Trabant, és jött a Zsiguli cunami....vagy 16 db volt belőle az 1200-tól a kombin át a 2107-ig. És igazad van, jött '89, Belgium, Németország, Svájc, és hordtuk be a Sierrákat, Golfokat.....Köszönöm a videót!
Zsoltibácsi! Jó volt, köszönjük! Motorokból is lehetne ilyet összeszedni. Nekem az az eset tetszik, amikor a rendőrségnél lecserélték a Bmw-ket 2ütemű Mz Escortokra, aztán valamelyik külföldi fejest kísérték BP-n de dombnak felfelé az Mz-k "ködösítettek", ezért Kádárbácsi szólt, hogy nem szeretne több füstöt látni, csere :)))
Családunk első autója egy Fiat 500 volt. IB valami volt a rendszáma.Merkuros.Kádár korszak, de az első egy olasz volt és nem szoci. A nyugati típusok azért nem voltak jellemzőek. Fiat 850, Fiat 127 az viszonylag több volt. A gyermekorvosnak volt Bogara amít jóval később Golf 1-re cserélt.Horváth Edének volt Mercedes. Így most már kiderült, hogy Győrről van szó. :D
Köszönjük, jó kis rész volt. 90-es vagy 91-es (?) Merkúr könyvben már volt Opel Kadett és Golf II 17:20 Ezek az M21-es Volgák voltak az akkori városi terepjárók :D
Kedves Zsolti,nagyon köszönöm a feltöltést.Igazán szórakoztató,hiánypótló volt.Nagyon várom az angol túrát bemutató videót,kíváncsi vagyok,mennyire bírta a Familiare.A kilencvenes években a 128-asommal bebarangoltam Európát,pici bajokkal karöltve.Nagyon szerettem a Patkánygépet,életem legjobb és legszerethetőbb autója volt.
Hmmm...kölyökkor😀 Mikor megláttunk nagyritkán egy nyugati verdát azonnak körbevettük "Húúúúúmennyivanbeleírva???" csatakiáltással. Csorgó nyál, kéz- és ujjnyomaink az ablaküvegeken, büszke, elégedett mosoly a tulaj arcán🤤
Pálinkás jó reggelt 😊! Jó kis történelmi műsor! Köszönjük szépen! Kellemes vasárnapot! Sok lóvèval tartoztak vagy ilyesmi ès Ladaval fizetek az oroszok. Úgy hallottam annó! Láttam èlőben ahogy a vonat vagy 30 vagon világoskék Ladaval jöttek befelé Kecskemétre! Meg azt is,hogy vonultak ki Orosz bàtyàk a rendszer v utàn! Nagyszüleim Kecskeméten a a Tehervàgànyok közelében laktak 🥰! Sziasztok!
Személyes emlékek törnek elő. Apám minisztériumban (MÉM) dolgozott, haverja volt az egyik sofőr, aki Chevy Impala-t vezetett, többször ültem benne. Aztán kikerült Apám ENSZ alkalmazottként Rómába, és 69-től 76-ig pont olyan Alfa 1750 berlina volt nekünk, mint a fotón. Rengeteget mentünk vele, megbízhatóság szempontjából IS kiemelkedő autó volt. Az Alfa egy Volvo 244-re lett lecserélve, de az itthon rögtön el is lett adva egy állami cégnek 270 ezerért, helyette lett egy 1500-as Lada, úgy emlékszem, 80 ezer körül. Az az első négy kerek lámpás 1500-as volt kívül-belül a legszebb, legolaszosabb Zsiga/Lada az összes közül.
Szia Csík, '83-as vagyok, Nagypapám Volgájának motorháztetejére tisztán emlékszem (a kocsira menet közben sajnos nem) de már az is nagyon tetszett. Majd aztán a Wartburg, na arról van bőven emlék..ajtócsukásra kongó kasztni, a motor hang és a szag is intenzíven él bennem. Mikor papa a térdére ültetett és a mellékutakon "na vezess te" tekergethettem a kormányt, megpecsételte a sorsom. 🤣 Eztán egy családi 1200es Lada a 80as évek legelejéről (JSZP-n rendszám alapján még láthatom a képeket) na az elvitt az ország minden szegletébe (2006-ban lett eladva, mikor már nemigen volt lada az utcán, csak azoknál, akik ...na ezt inkább most nem részletezem.) Szóval nálunk nyugati autó nem volt, csak 2006tól (amit aztán családi deal-ek sora után mostmár én hajtok, s jelenleg is úgy megy, ahogy kell, még mindíg visszafordulok a parkolóban, olyan szép és megkímélt - tavaly kupec akarta megvenni tőlem, de nem adom: Vectra B). Annyit akarok ebből kihozni, hogy ha karban volt tartva, nyugati/keleti, hótmindegy, kimegy minden a világból. A Zsiguli Soprontól Debrecenig, Zalaegerszegtől Nyíregyházáig elvitte a családot. Hátul biztiöv nem volt, légzsákok nem voltak, de volt helyette mosoly az arcokon, mikor a 4 gangos váltóval szerelt gép felkúszott 100 fölé. 2004ben, jogosítvány szerzés után alig tudtak kiszedni a kormány mögül, pedig a Lada kormányholtjátéka röhejesen nagy volt, de nem számított, mentem. Nem roncsból mentett autót vezettem, mint ahogy Te említetted, de az autóbuzériában szenvedő kölköknek ez teljesen mindegy. Örülök, hogy megélhettem mindezt és örömmel és nosztalgiával emlékszem minden pillanatra. Nem tudom mikor lesz ennek vége, de jelenleg is évi 40.000km a szintem és vigyorogva hajtok bármit, aminek volánja mögé ülhetek. Ez a kattanásom 🤣 Úgyhiszem kb olyan lehet ez, mint amit Te meséltél. Köszi a videót. 👍
@@pirosszirom8998 Ha Te emlékszel a pelenkás éveidre, én is megeröltetem magam, hátha beugrik. Emlék képeim vannak kiskoromból. Egy szóval sem mondtam, hogy a kocsi működőképes állapotban volt, pusztán csak ott volt, a ház melletti melléképületben, az van meg emlék képekként.
Hello Csík. Nem tudom pontosan mikor de még 1980 előtt valamivel az unokanővérem pasija egy Alfa-val jelent meg. Ha jól emlékszem Giulietta volt. Nagyon menő volt,a srác buszvezető volt,úgyhogy se nem menő pártfunkci,se nem ügyeskedő. Más téma. De retro. Ha még emlékszel a Tavasz 17 pillanata sorozatra,ott egy jelenetben "G" Müller egy jelentést olvas melyben Stirlitz beszállt a Wanderer típusú szolgálati autóba. Egyszer Ha van kedved tudnál mesélni ezekről,olyan márkákról amiket érthetetlen módon söpört el a történelem szele? Vagy pedig csak a képeken látszik olyannak aminek mai napig lenne letjogosultsága,de műszakilag vagy nármi más okból nem volt jövője? Nem szerkeszteni akarok csak egy kérdés volt. Köszi
Talán az is hozzátartozik a témához, hogy a 60-as években még nem voltak a maiakkal összemérhető autóutak. A főútvonalak is jelentős részben zúzottköves (makadám) utak voltak, Pesten is az utak legnagyobbrészt macskakövesek voltak, sok út volt sárga keramit burkolatú, amin még autóval is lehetett esni, hát még motorral. A legtöbb mellékút földút volt, vagy zúzott mészköves, ami porfelhőbe burkolta a környéket, ha autó ment rajta. Anno magam láttam zuglói mellékutcákat teherautós célgép által gázolajjal fellocsolni, a por megkötése okán. Szóval más idők jártak akkoriban.
Nagyon jó a cikk (olvastár) és a videó is és én is alá tudom támasztani mindenben. Két évvel vagyok fiatalabb mint Csik tanár úr és győri. Győrben a 70-es évek közepén rengeteg magyar rendszámos VW bogár , Fiat , Renault4 , Peugeot és Citroen kacsa volt. Lehetett még látni Opelt ,Audit , Mercedest de ezekből nem volt nagyon sok. De Győr egyik leg menőbb órásmesterének vadiúj Volgája volt ami akkor nagyon nem volt olcsó. :D
Én a következőre emlékszem a gyerekkoromból (Pécs, 80-as évek eleje): a nyugati autó már annyira ritka volt, hogy ha volt apámnál épp fényképezőgép, engem le kellett fotózni vele. Nem extra dolgokra kell gondolni (bár van ilyen fotó olasz rendszámos 911-essel is), hanem pl. Golfra vagy Sierrára. Még játszottunk olyan tippjátékot, hogy milyen autó fog legközelebb befordulni az utcába, és jó eséllyel el lehetett találni, mert volt kb. ötféle márka az úton. Amennyire emlékszem, nyugati autó viszonylag nagyobb számban egyedül Bogár volt.
Zsolt, neked még a króm lökhárító jelenti "Az Autó"-t (114-115-ös Merci). Nekem a műanyag (124-es Marci, 3-as Golf és kora). Aki most kicsi és autómániás (ha van még ilyen), az azt fogja mondani, hogy az igazi autó belsőégésű motoros, egy villanyautó nem lehet veterán. ;)
Ezt adom. Nekem is itt a 79 mk1 golf. De most biztos olyan kocsit keresnék amibe van egy "bugi". Hiaba a golf moatani gtit nem vennék. Valami pörgös turbo benzin persze megvalogatott márkábol is tipusból. HA lenne annyi a keret.. . 🤣
A hetvenes évek elején a vállalatoknak, intézményeknek le kellett adniuk az autókat. A Röppentyű utcai piac tele volt amerikai autóval, egy Chevró, az a nagy szárnyas, csak 12 ezer kavics volt, de oldalt mind lyukas volt, lehetett látni a benzintankot, pedig csak tizenéves volt mind, de a legtöbb autó Warsawa, Volga volt meg néhány Csajka. Senkinek nem kellett, mert nyugati. Mindig is ilyen okosan gondolkoztak a magyarok, én 1980-ban vettem egy Renault-10-est, egy 1967-es évjáratút, csak 12 ezer volt, újonan a hetvenes években 105 ezer volt, egy Trabant 45 ezer. Egy nyugati autóhoz hozzá se nyultak a magyar szervizek, nekem kellett megtanulni szerelni a Renaultomat, sok bolond magyar. Nem is az. Mind okos ka. Ma már más a kása, igazse? Ma már az ázsijai autók a nagyon nagyon nagyon jók!. Igaz, hogy fehér embernek beleülni szöges kaloda, mert csimpánzokhoz igazítják a belsejét, de jappppán! Némelyik úgy néz ki kívülről is, mint egy lótetű. Nagyon modern!
Jol mondod! En gyerekkoromban 68 ban szerzett korengedmenyes jogsimmal edesapam 900 as nagykereku esaz ezres Wartburggal csorgedeztem ! 74 ben disszidaltam es lemaradtam az erdekessegekrol. koszi a musort !
Szia Örülök hogy lett ilyen videó megint. Jó halgatni téged. A szerelos videókat nem birom, remalmaim vannak utána komolyan! Úgy nőttem fel hogy a szarjaimat kellett szerelgetni, rettegtem hogy mikor rohad le. Szóval megnezek 1 szerelős videót utána való alvaskor remalom😔 Más, az olvastar, én leginkább halgatom az anyagot nem olvasok, viszont szívesen halgatnam ahogyan felolvasod. Biztosan másnak is tetszene, de ne higgy nekem, csinálj pl. 1 szavazást.. Köszönöm a videókat!
Csik nagyon sok igazságot elmondtál , annyit nem is tudok kiemelni egyet szinte. Nagyon jó az is az akkori politikai helyzetet is ecsetelted. Igazad van Nyugati autók vidéki városokban ritkábbak lehettek, ezért vélekedtek sokan tévesen. Majd megjelentek tömegesen a Trabik Skodák, amik elnyomták a nyugatiakat valószínűleg . Viszont sok embernek megadták az olcsó és elérhető autozást. Ezáltal komfortosabb vidámabb életük lehetett, elmehettek kirándulni orvoshoz boltba rokonokhoz. Talán eghez hasonló volt a Suzukik tömeges megjelenése is emlékszem. Ami újból megadta rendszerváltás után az emberek nagyobb rétegeinek az autozás élményét és a szabadságot.
Egyetértek, viszont a Suzukik már nem jelentettek sokat, akkoriban még bőven megvoltak a szoci autók, és nyugati használtakból is már Dunát lehetett rekeszteni.
@@Enkeli344 Abban az időben az amerikai autók messze jobbak voltak bármilyen más autónál. Luxus, kényelem, teljesítmény, méret, a sok króm egyértelműen kiemelte őket a világ akkori autógyártásából. Az orosz csúcsmodellek is amerikai másolatok voltak.
Hát, nagy örömmel néztem ezt az anyagot, mert végre valaki, aki ugyan azt tudja és tapasztalta, amit én is. 1967 februárjában születtem, tehát 100%-ig hasonló élményeim vannak gyerekkoromból. Emlékszem, hogy három-négyévesen, apám ölében ülve, a villamos ablakból "vadásztam" és azonnal, hibátlanul azonosítottam az autókat. Minden akkori típust ismertem már akkor, annyi idősen! Apám mesélte, hogy mindenki ámuldozott a járművön...:))) És ami a lényeg, tényleg rengeteg féle nyugati autó volt akkor az országban, de főleg Budapesten. Nekünk az első autónk egy 1100-as Fiat volt (Millecento), ibolyakék, úgy 69-70 táján vehettük használtan, elég romos állapotban. Utána egy Opel Kadett következett, fehér színben, piros tetővel. A fényezése gyárilag ilyen volt. Végül mi is áttértünk a Zsigulira, ebből kettő is volt, a korábbi 1971-es gyártású, szürke színben, IN-es rendszámmal. Az üléseken még olasz felirat volt alul, mikor megkaptam végül 1990-ben és újra dukkóztattam, akkor szét kellett teljesen szedni a kocsit, így derült ki. A második fehér volt, IK-s rendszámú, de ezt eladtuk később. Az az első generációs Zsiguli húsz évesen, generál nélkül még engem is kiszolgált jó néhány évig! 150-et simán vitte sztrádán. Remek autó volt. Régi. szép emlékek... Köszönöm ezt a videót én is!
Nagyon szeretném, ha újra elővennéd ezt a témát és egy Győt - Miskolc hosszban, akár több részben videóban feldolgoznád részletesebben,mint az olvastárban írtál.
6:15 Nagyon jól elmondtad a lényeget. Az autók pont ilyenek amivel te is foglalkozol. Halkan megsúgom, hogy Tesla találmányainak köszönhetően itt már réges régen repülő autóknak kellene lenniük zéró károsanyag kibocsátással. Amivel Te foglalkozol, az ugyan olyan parasztvakítás (fú mekkora motor van benne, fú de szép a kárpit..), mert közben eltereli a figyelmet a lényegről: függőségben tartanak minket a fosszilis üzemanyagtól. Jó reggelt kívánok. Bocs h elrontottam az életed értelmét de az ébredés fájdalmas.
Az olvastáros cikket olvastam először és csak utána néztem meg a videót. A cikkel kapcsolatban annyi észrevételem van, hogy nyolcvanas években Daihatsuból csak a hajóablakos Charade és Cuore valamint a nagy Charmant jött Magyarországra. Az Applause típust a Daihatsu 90-91-től kezdte behozni Magyarországra. Azért tudom ilyen pontosan, mert akkor kerültem az Interag Rt-hez dolgozni és mi voltunk az importőrök.
Tudom, nem ide illik. De, én nem értettem a legelején (amikor a kovid miatt berekesztettek), hogy főnök főnök. Elkezdtem nézni és magával ragadott. Pont az az érzés, pont az a lendület. Gondoltam magamban, ez az amit érdemes nézni. És jött a vég. Könnyek közt írom ezt, pedig semmilyen személyes kapcsolatom nem volt vele. Mégis mosolygok, mert amit itt hagyott az valami fantasztikus. Nem ismerek még egy ilyen brigádot, az Isten tartson meg titeket amilyenek vagytok! Tibi, Örökké emlékezünk rád!!!!
Nagyon jó volt olvasni a cikket, a legutolsó képhez a címke: "Elképesztő ritkaságok is felbukkantak a hatvanas években, itthon. Ezt csak lefotóztam, de sose tudtam rájönni, mi lehetett. Valami VW-alapú cucc (Forrás: saját)" Nem okoskodásból, csak gyors Google képkereséssel elvileg az egy Enzmann 506, amiből 100 darabot gyártottak, Beetle alvázra épített üvegszálas cucc (két linket akartam tenni, de a TH-cam törli a kommentet ha link van benne...)
Igazad van, ez valahogy így volt, viszont egy Fordot, Opelt azért mindig megbámultunk, emlékszem, apám a 2CV-ről legendákat mesélt, hogy "tiszta rozsdamentes acél" a karosszériája, meg az "alváza". :) "Egy nyugati kocsi tulaja meg vagy lángossütő, vagy valamilyen maszek, vagy orvos". Később a röppentyűben meg árvereztek nyugati törött autókat, 90 K-ért vett egy kollégám Rekord-ot, amikor a Lada újonnan volt 73. A korszakok egymásba folynak, ezért nehéz általános igazságokat mondani memóriai alapon. :) Megtörtént eset, egy ismerősöm bátyját elkapták a határon, heeveny disszidálás során, és ő mondta az újságban, hogy egy Ford Escort-ot vett volna, ha bejön neki az élet nyugaton. Amiből pedig szintén volt a hazai utakon, de elérhetetlen álom volt, a felső tízezret (orvos, lángossütő, műanyag fröccsöntő, stb) :) nem számítva. Bezony' ám. :) Üdv.
Mennyit változott a világ: az én 30 körüli generációm, akiket még szocialista kocsikkal hoztak haza születésünk után a kórházból, mert 1992-1993 körül még nem volt mindenkinek Suzuki Swiftje, meg Opel Astrája (csak 2000 körül), mi, ha még néha felbukkan a forgalomban egy-egy szépen megmaradt, vagy inkább restaurált szocialista autó, azt azért megnézzük, holott 10 éves korunk körül még bőven volt ezek közül 12-13 éves, ami a legújabbjaik egyike. Amúgy igen, én a te internetes tesztjeiden nőttem fel: szoktam mondani, hogy amit egy első szériás Ford Focus, meg egy G Astra, meg egy 4-es Golf tudott (és azt már a 3-as is tudta, csak abban még nem volt alapfelszereltség), úgy, mint szervokormány (még nem motoros, hanem olajos), központi zár, légzsák, meg állítható magasságú kormány és vezetőülés, na, ennyi épp elég, ennél nem kellene nekem sem több. Ennek nagy részét már amúgy a '88-as A Omegánk is tudta. ;)
1973. augusztusban vette át apám a csepeli Merkur telepen a Zsigulit UC 06-11. 80 ezer forintba került amikor 3500-at keresett egy technikus. Jó autó volt de kisebb gondok azért voltak vele, pl. a felnik és a diagonál szovjet gumik katasztrofálisan rosszak voltak. Kagylósra kopott a kerék igen gyorsan, kicentírozni nem lehetett, rázott a kormány bizonyos sebességeknél, akku kirepedt, fűtéscsap csepegett, a régler gyengélkedett nem volt töltés. Biztonsági öv se volt benne nemhogy 7 légzsák... Elöl helyzetjelző és index közös fehér búrában. A maga korában egész jó volt a szocialista érában, mondjuk így.
Üdv !Max törlitek de van egy oldal "ketbetunegyszam" és ott probálják összegyűjteni szoci rendszámos autókat :D Lehet keresni rendszám illetve gyáró szerint is
Nagymamám testvérének, vidéki orvosként, az'50-es évek első felében Adler Juniorja volt. Nem tudom, hogy már a háború előtt bekerült az országba vagy csak utána, de mindenesetre, apám elmondása szerint, borzalmas állapotban volt. Sebességfokozatokat kidobta, amikor éppen nem robbant le. Aztán a nagybácsi lecserélte egy Wartburg 311-re.
Szia Zsolt! Családban van egy 1963-as Simca 1000 restaurálást igénylő állapotban. Az autónak számunkra annyi értéke van, hogy kizárólag a mi családunk tulajdonában volt. Igazából annyi érdekelne, hogy van ötleted, hogy hol tudnám megnézni az autó értékét? Mobile, Autoscout ezeken nem igazán találok.
ötven pluszos vagyok ,értem amit mondani akarsz a ladákról és igazat is adok , nyilvánvaló hogy nagyobb szaktekintély vagy mint én de azért ne felejtsük el a vidék realitását.Érdekes színfolt az 50-es 60-as évek(többnyire pesti) autós bemutatója de visszatérnék a ladára sajnálom hogy ennyire ellenséges vagy vele ,bár akinek volt az se biztos hogy imádta mert azért szervizigényes volt ,de mégis ne felejtsük el hogy szinte az egyetlen lehetősége volt az akkori fiatalnak hogy villantson. Pénzről beszélünk, én is megvettem a 850 es sport kupét de megcsináltatni nem tudtam mert már 1990 ben is egy rom volt,egy lada az maga volt az élet a megfizethető álom és szerintem minden mai fiatal örülhetne ha olyan autós élményeket szerezhetne mint mi akkor.
nagyón köszönöm eszta magyar töltènemet ked ves balátóm ked ves csikós zsólt balátóm csak így tóváb haly rá 🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
Sógoros autóval járok, igaz nem ‘60-as évek, hanem egy 1984-es szivar Audi. Új korától fogva az országban van. Ilyenkor mindig elfog a kíváncsiság, hogyan tudták behozni az országba, illetve milyen űrhajó lehetett az akkori utcaképben a Wartburg-faros Skoda- kocka Lada tengerben.
Egy maszek (fröccsöntős, lángosos, zimmerferis) simán tudott venni ilyet ha spórolt rá. De nagyon nagy pénzkidobás volt a többség szemében, még úgy is.
@@rnst007 tanár ember volt egy vidéki iskolában. Eladott amit lehet + kölcsönt vett fel hogy megvegye a kocsit. A legjobb barátja hozta be USA-ból, de nem bírta fenntartani aztán nagypapám megvette tőle. A 80-as évek végén, ugyanezért adta el, már nem győzte €€€ tankolni. Valahol Németországban kötött ki a kocsi. Azonnal visszavasarolnám ha lehetne, még hasonlót is nagyon nehéz talani. :(
@@RockBassTv az 57-es Mercuryt élném, de nincs az a pénz amiért a szocialista Magyarországon használnám. Vettem volna repjegyet az árán aztán viszontnemlátásra Hungary. Classic amerikai autót bárki bárhol vehet, de az autentikus hátteret nem fogod tudni alárakni. Na meg az embereket se tudod megváltoztatni az autó körül.
A legeslegszebb az 1970-1973-ban gyártott Opel gt 1900 90 lóerős az új ára 12.000 DM tehát 120.000 Forint. Az Opel gt 1900 90 lóerös kinézete a Ferrari Dino és a Corvette Sting Ray idézi. Vagy egy 1972-es Volkswagen Käfer 1303 S. Árlistája 1972-ben. Volkswagen 1303 S. 50 lóerös. 6990 DM Német Márka. 55.000 ATS Osztrák Schilling. 9000 S.fr CHF Sweizi Frank. 70.000 Forint volt 1972-ben. Keleti autók 1972-ben Skoda Coupe 100 S. 98.000 Forint. Polski Fiat 1500 125 75 lóerös (Lengyel) 120.000 Forint volt szintén 1972-ben az egyik katalógus szerint.
A címről egyből az jutott az eszembe, hogy a kommunizmusban készült magyar filmek 90%-ban nyugati autókkal rohangáltak a szereplők (kivétel pl. Dögkeselyű), ha negatív, ha pozitív, ha gazdag, ha csóró a figura, akkor is nyugati autója van. Én éltem még a kommunizmusban és tudom mekkora hazugsága ez a magyar filmeknek. Ha valaki még nem élt a bolsi rezsimben, azt hihetné ezeknek a filmeknek a láttán, hogy Magyarországon mindenki nyugati autóval rendelkezett, lófaszt!
Mindig csodálkozom azokon akik vissza sírják a régi "szép" időket.Én abban nőttem fel,a "mai"fiatalok el sem tudják képzelni milyen volt és kimennek tiltakozni a diktatúra ellen!
@@Skoda4010 A kommunizmus és a liberalizmus már 1994-ben (msz(m)p-szdsz) egyesült (korábban sem voltak ellenségek). A mai "liberális" fiatalok, amikor kimennek tüntizni, a szónokoktól komminusta eszméket hallgatnak. Maradva a témánál, ha ezek a fiatalok megnéznek egy kommunizmusban készült magyar filmet és kizárólag mercedeseket, de minimum VW bogarat látnak a főhős segge alatt, akkor elhihetik, hogy a kommunizmus egy klassz dolog volt.
Nem olyan nagy hazugsága, aki menő volt, az előbb-utóbb, ha kissé lerohadtat, férgeset is, de szerzett nyugati autót. Hogy mennyit tudta használni, az mindig kétesélyes volt, mert se szerelő, se alkatrész, tudod...
@@Skoda4010 mert te a diktatúrát csak kivégzésekkel tudod elképzelni, és neked a lopás, a gazemberség teljesen természetes dolog. Egy nyelvet-nyelveket beszélő ember számára ma már akkor is világos, hogy mekkora férgek "vezetik" Farhátiát, ha nem járt még külföldön. Aki viszont járt, az vagy vissza sem megy már abba a pöcegödörbe, vagy ha muszáj neki, akkor az első adandó alkalommal otthagyja, és vissza sem néz. Bambuld az M1-et meg a többi hírhamisító viccadót és paskold magad körül a meleg sz*rt, a Kánaánban, csak akkor azt nem értem, hogy miért ide jártok koldulni már tizenéve. Ezt a hanyatló Nyugat doktrinát már a régi elvtársaid is lelkesen szajkózták, azóta is röhög rajtatok mindenki, aki itt "hanyatlik", és azok is, akik Farhátiában olvasó-gondolkodó életet élnek. Csak ők kissé keserűen.
Tisztelt "elements" fedőnevű hozzászóló! Kommunizmus nem volt Magyarországon! A szocializmus épült, és az sem épült fel teljesen. Ha Ön élt akkor, úgy ezt tudnia kell. Üdvözlettel: Vincze Péter
Kimaradt egy remek szocialista találmány a felsorolásból az Autó Nyeremény Betétkönyv. Már a 60-as évek második felétől sorsoltak nyugati autókat is, főleg a BNV kiállított darabjai közül. Volt pl. NSU TTS ami a maga idejében rettenetesen menő volt. Aki nyert duplán jól járhatott, mert a betétkönyv látra szólt és a maszekok komoly plusz pénzt fizettek érte. / nem kellett magyarázkodni az adóhivatalnál /
Kedves Zsolt! Régóta veled tartunk minden vasárnap reggel - sőt a könyveid miatt máskor is - de, még nem derült ki (részünkről) hogy mi a nyuszitok neve!? A miénk Borisz volt, bár kislány volt (mindenki szétszekált miatta a haveri körben, bár egy poénnal koptattam le mindenkit hogy "identitás zavaros, azé' ez a neve", azt közben tényleg az volt), és 8 év 3hónapig volt velünk. Tudom, nem a témába vág, meg minden benzinvérű már kiátkozott a kőolaj egyházból, de azé' köszönjük, ha megtudhatjuk! :D Nyúl bemutató videó lesz? üdv.: Márk
Ne aggódj, nem maradtál le semmiről. Azért van ott vágás, mert Csik nyulai nem maradtak nyugton és rájuk kellett szólni.. :D Ha bővebben érdekel a téma, ajánlom az olvastárat!
@@peterbessenyey4511 Nyilván viccnek szántam, főleg, hogy a videó végén is elhangzik az olvastár sokkal bővebb tartalma. :D A Vasárnapok mindig ezen sorozat epizódjaitól színesek, gondolom többen vagyunk így ezzel.
Az Omega korai klipjein csodás városképek vannak, amelyek illusztrálják a témát. Van egy szó, Tízezer lépés. th-cam.com/video/x4T76_eSPm0/w-d-xo.html th-cam.com/video/zHBKDO6d-VA/w-d-xo.html
Két hét kutató munka - az hosszú? A cikkben megemlékszem róluk - mind meghaltak? Borzasztó színes anyag, iszonyú érdekes - akkor ez horror? 😁 Milyen beszéd ez te? 😛. Egyébként szuper ez a videó is! Köszönöm!
Csak finomításként: az Olvastár cikkében a "Toljattiból" és a "Toljatti" helyesen: "Togliattiból", illetve "Togliatti". A Zsiguli ismertetőben, a Merkur cikkben is így szerepel.
De ők írták rosszul, tehát nagyot tévedsz. A magyar helyesírási szabályzathoz érdemes fordulni (ahogy a merkuros ismertetőt írók nem fordultak) ilyen esetekben, nem terjeszteni a butaságokat. Kicsit komplikált lesz: az ember nevét ugyan Togliattinak írták, hiszen egy olasz kommunista volt, de az orosz város neve cirill betűkkel "TOLJATTI"-nak írandó. Ez a neve. A magyar nyelv erre vonatkozó szabálya szerint pedig az idegen írásmódokkal leírt tulajdonneveket fonetikusan írjuk le. Tehát ez bizony Toljatti, a japán híres motor- és autógyáros Szojcsiró Honda, és nem Honda Soichiro. Bízz bennem, 28 éve vagyok a szakmában, végtelenszer javítottam és rendeztem sajtó alá mások cikkeit, követem az MTA helyesírásmódosulásait (tudtad, hogy a pár évvel ezelőttig, évtizedeken át kötelező "bokszermotor" ma megint "boxermotor" lett, az "árboc" "árbóc", a "bura" "bura"?), másodállásban nyelvtan náciként ismernek, ennél tehát jóval komolyabb erőfeszítés kell, hogy megtaláld a hibákat abban, amit leírok...
13:05 körül: ez nem a Teavaj (egyik korábbi vàltozata)? Talán így nézett ki a 20 évvel ezelőtti szürke Alfád, ha jól emlékszem a TC-ről (ami most nincs előttem).
Romania-ban es szinten a tobi Szoci orszagok-ban is voltak nyugati autok . Az olcsob kategoria Fiat 500 , 850 , 1800 , 1500 . A Bogar , 1500/1600 Vw , Transporter is volt de ritkab . Persze voltak draga autok-is , es sok turistak szinten nyugat-rull ugye jo autokal voltak a Balatonon , Erdely-ben , Slovakia , Horvat-ba az Adria-ra ✌️
Tehát Sport Coupé. Mert a Coupe volt a csak kétlámpás, annak hátul nem volt kacsafara és krómpereme sem. És ott is két lámpája volt. Olyan nem, vagy ha igen, akkor csak rettenetesen kicsi darabszámban hozott be a magyar kereskedelem.
![[안방1열 풀캠4K] 베이비몬스터 'DRIP' (BABYMONSTER FullCam)│@SBS Inkigayo 241110](http://i.ytimg.com/vi/AQ4RIghEvUs/mqdefault.jpg)
25- vagyok csak annyit szeretnék mondani, hogy köszönöm ezeket a videókat. 😀
Szia Csik. Én 1968- as vagyok. Minden műsorodat nézzük. Nagyon szeretünk. Tisztelettel hajtunk fejet előtted.
Nagyon szuper videó volt, nagy kedvencem ez a téma! Kazincbarcikán születtem '77-ben, így gyerekkoromban ritkán láttam nyugati autót. Koromból adódóan a nyolcvanas évek közepéről vannak emlékeim és akkorra ahogy a videóban is elmondta Zsolt akkorra már igencsak lerobbantak a 60-as, 70-es években bekerült nyugati kocsik. Emlékszem egy narancssárga, bemattult fényezésű Bogárra, a nyolcvanas évek hülye divatja szerint feketére mázolt lökhárítókkal, lámpakeretekkel. Lehetett úgy 15 éves akkoriban, de baromi öreg és elhasznált autónak tűnt. Ezenkívül láttam néha 850-es Fiatokat, olykor egy Renault 4-est, ilyesmiket.
Később '87 körül már felbukkantak C Asconák, Sierrák, D és E Kadettek - a helyi gyárból (BVK - Borsodi Vegyi Kombinát) volt lehetőség külföldi vendégmunkára menni, pl. Líbiába, és az onnan hazatérők közül voltak akik az NSZK felé jöttek haza, és ott autót vettek. 87-ben vidéken egy metálfényezésű Asconának (5 sebességes!) volt olyan presztizse mint most egy új A8-as Audinak.
Amire még emlékszem hogy nemcsak a régi nyugati, hanem a régi KGST autók is elfogytak a nyolcvanas évekre. Élmény volt ha púpos Wartburgot vagy Skoda 1000MB-t láttam, és volt a városban egy szürke, lépcsőshátú Warsawa is.
Az ÚJ nyugati autó nálunk még a kilencvenes évek elején is menőség volt, 92-93 körül király volt aki pl. egy Vectra A-val járhatott.
Köszi a videót, élmény volt!
Tisztelt Csikós Zsolt Úr!
Figyelemmel és érdeklődéssel néztem és hallgattam végig ezt a videót.
1955-ben születtem, azóta Miskolcon élek. Szüleim első autójukat, egy Skoda Octaviát 1959. nyarán vették, azóta kicsit magam is "elhurcolt" vagyok autó ügyben.
A 60-as években Budapesten és a Balatonnál valóban nem volt ritka a nyugati autó, de Miskolcon csak mutatóban akadt egy-egy, ahogy Borsod megye útjain, vagy a 3-as főúton is Miskolc-Budapest között.
A 70-es években azután már Miskolcon is akadtak nyugatiak, de közel sem olyan számban és olyan színes palettán, ahogy Ön beszámol róla.
Budapest mindig is vízfej volt Magyarországon, mindent oda koncentráltak. Magam éltem át, és saját szememmel láttam.
Mivel az Ön műsorát sokan, és főleg a fiatalabb korosztályból nézik, nagy a felelőssége, hogy reális képet mutasson.
Kérem, ne vegye zokon, de az Ön által leírt kép Budapestre talán igaz, de a lenézett vidékre (beleértve pl. Miskolcot is) nem igazán.
Tisztelettel: Vincze Péter
Magyarország aortája mindig is a Hegyeshalom-Györ-Budapest vonal volt. Ebböl is látszik, hogy a nyugathoz tartozunk és nem a kelethez. Csak ki kell nézni az ablakon. Hogy ez most jó-e vagy sem, döntse el mindenki maga. A vidék ledegradálása meg a legrosszabb. Fejleszteni kellene a vidéket, és az ország felvirágozna. Hol vannak a nagyvárosainkat összekötö sztrádák? Budapest is fellélegezhetne, ha nem minden ott menne át.
@@robertnagy2456 Kedves Nagy Róbert Úr!
Köszönöm reagálását hozzászólásomra.
Lényegében egyetértek azzal, amit Ön ír.
Két unokatestvérem él Budapesten. Én időnként meglátogatom őket, ők legfeljebb temetésre hajlandók Miskolcra jönni. Ebből látszik következni, hogy Miskolc messzebb van Budapesttől, mint Budapest Miskolctól (a Miskolc szó behelyettesíthető a vidék szóval).
És kis túlzással akár az is valós lehet, hogy a vidék megélne a főváros nélkül, de ez fordítva már nem működne, mivel enni azért a fővárosban is szoktak, de a Nagykörúton búza nem terem. És persze Miskolcon sem.
Tisztelettel: Vincze Péter Miskolcról
Ui.: Önt nem érinti, de megtiszteltetésnek vettem volna, ha hozzászólásom címzettje, s e videó előadója, Csikós Zsolt Úr válaszra méltatott volna.
Bárcsak visszamehetnék abba az időbe.Fel vásárolnám az összes lerugott WV T1-T2 buszt :)
Fantasztikus adás volt, köszönjük! Mellesleg a 10:03-nál látható autóról egyből a Tanú című film jutott eszembe ^^
Első autónk egy merkuros Fiat 127 volt UB 46-78 rendszámmal, Ubul névre hallgatott, elvitte a rozsda de imádtuk.
Hasznos, érdekes video volt, nekem pl. aki a 90es években született erről nem sok fogalmam volt. Még ha rémlett is, hogy előfordultak itt dolgok azt biztos nem gondolotam volna, hogy a Neue Klasse itt valamikor része volt az utcaképnek.
Köszönöm szépen megint ezt az érdekes és tartalmas videót!
Én 25 éves létemre is élvezem, és köszönöm a tartalmaidat. Külön örülök, hogy a Camp alkalmával volt szerencsém többedmagammal egy “szombati Csíkzonet” végighallgatni, és részt venni egy hosszabbra sikerült eszmecserén. 😁
Szia! Egy tízessel hosszabb vagyok, szintén autóbuzi. 500-as Fiattal kezdtem 18 éves koromban, azután VW Variant, majd visszafelé egy Trabant, és jött a Zsiguli cunami....vagy 16 db volt belőle az 1200-tól a kombin át a 2107-ig. És igazad van, jött '89, Belgium, Németország, Svájc, és hordtuk be a Sierrákat, Golfokat.....Köszönöm a videót!
Zsoltibácsi! Jó volt, köszönjük! Motorokból is lehetne ilyet összeszedni. Nekem az az eset tetszik, amikor a rendőrségnél lecserélték a Bmw-ket 2ütemű Mz Escortokra, aztán valamelyik külföldi fejest kísérték BP-n de dombnak felfelé az Mz-k "ködösítettek", ezért Kádárbácsi szólt, hogy nem szeretne több füstöt látni, csere :)))
Köszi jó müsor volt és érdekes. Olvastárt is érdemes megnézni.
Nekem, mint erdélyinek, egyszerre érdekes es szomorú ez a visszatekintés.
Családunk első autója egy Fiat 500 volt. IB valami volt a rendszáma.Merkuros.Kádár korszak, de az első egy olasz volt és nem szoci. A nyugati típusok azért nem voltak jellemzőek. Fiat 850, Fiat 127 az viszonylag több volt. A gyermekorvosnak volt Bogara amít jóval később Golf 1-re cserélt.Horváth Edének volt Mercedes. Így most már kiderült, hogy Győrről van szó. :D
70-es évek közepe-vége felé az akkori 1-es föút mellett "stoppoltuk" gyerekfejjel a Bécs felöl érkezö autócsodákat (Mercedes, Jaguar, stb...).
Kuldom a nyulporkolt receptjet😀
Köszönjük, jó kis rész volt.
90-es vagy 91-es (?) Merkúr könyvben már volt Opel Kadett és Golf II
17:20 Ezek az M21-es Volgák voltak az akkori városi terepjárók :D
Kedves Zsolti,nagyon köszönöm a feltöltést.Igazán szórakoztató,hiánypótló volt.Nagyon várom az angol túrát bemutató videót,kíváncsi vagyok,mennyire bírta a Familiare.A kilencvenes években a 128-asommal bebarangoltam Európát,pici bajokkal karöltve.Nagyon szerettem a Patkánygépet,életem legjobb és legszerethetőbb autója volt.
A Toyotával mentek, a Fiat nem lett jó az indulásra! Remegett a kardántengely.
A Familiare? Sehogy, de hiszen a második Familiare-szerelős adás végét azzal zártam, hogy nem tudunk elindulni vele. Jó szomorú rész volt.
@@zsoltcsikos323 Valahogy átsiklottam felette,sajnálom,hogy nem jött össze a Fityóval a túra.
Hmmm...kölyökkor😀 Mikor megláttunk nagyritkán egy nyugati verdát azonnak körbevettük "Húúúúúmennyivanbeleírva???" csatakiáltással. Csorgó nyál, kéz- és ujjnyomaink az ablaküvegeken, büszke, elégedett mosoly a tulaj arcán🤤
Pálinkás jó reggelt 😊! Jó kis történelmi műsor! Köszönjük szépen! Kellemes vasárnapot! Sok lóvèval tartoztak vagy ilyesmi ès Ladaval fizetek az oroszok. Úgy hallottam annó! Láttam èlőben ahogy a vonat vagy 30 vagon világoskék Ladaval jöttek befelé Kecskemétre! Meg azt is,hogy vonultak ki Orosz bàtyàk a rendszer v utàn! Nagyszüleim Kecskeméten a a Tehervàgànyok közelében laktak 🥰! Sziasztok!
Személyes emlékek törnek elő. Apám minisztériumban (MÉM) dolgozott, haverja volt az egyik sofőr, aki Chevy Impala-t vezetett, többször ültem benne. Aztán kikerült Apám ENSZ alkalmazottként Rómába, és 69-től 76-ig pont olyan Alfa 1750 berlina volt nekünk, mint a fotón. Rengeteget mentünk vele, megbízhatóság szempontjából IS kiemelkedő autó volt.
Az Alfa egy Volvo 244-re lett lecserélve, de az itthon rögtön el is lett adva egy állami cégnek 270 ezerért, helyette lett egy 1500-as Lada, úgy emlékszem, 80 ezer körül. Az az első négy kerek lámpás 1500-as volt kívül-belül a legszebb, legolaszosabb Zsiga/Lada az összes közül.
Szia Gábor!
Nem tudtam, hogy te is Speedzone rajongó vagy:)
@@tamasszabo8824 És ezek szerint Te is :) Főleg a Csík veterános dolgait fogyasztom, de nem csak.
@@gaborozorai3714 Pista Magnus Walker-rel készített beszélgetése óta nézem öket: th-cam.com/video/-R_ZcreBLBA/w-d-xo.html
Én a hetvenes évek elején közepén gyerekként a legjobb kocsikat mindig a körszállónál, a gellértszállónál és az Intercontinental előtt láttam...
Szia Csík,
'83-as vagyok, Nagypapám Volgájának motorháztetejére tisztán emlékszem (a kocsira menet közben sajnos nem) de már az is nagyon tetszett. Majd aztán a Wartburg, na arról van bőven emlék..ajtócsukásra kongó kasztni, a motor hang és a szag is intenzíven él bennem. Mikor papa a térdére ültetett és a mellékutakon "na vezess te" tekergethettem a kormányt, megpecsételte a sorsom. 🤣 Eztán egy családi 1200es Lada a 80as évek legelejéről (JSZP-n rendszám alapján még láthatom a képeket) na az elvitt az ország minden szegletébe (2006-ban lett eladva, mikor már nemigen volt lada az utcán, csak azoknál, akik ...na ezt inkább most nem részletezem.)
Szóval nálunk nyugati autó nem volt, csak 2006tól (amit aztán családi deal-ek sora után mostmár én hajtok, s jelenleg is úgy megy, ahogy kell, még mindíg visszafordulok a parkolóban, olyan szép és megkímélt - tavaly kupec akarta megvenni tőlem, de nem adom: Vectra B). Annyit akarok ebből kihozni, hogy ha karban volt tartva, nyugati/keleti, hótmindegy, kimegy minden a világból. A Zsiguli Soprontól Debrecenig, Zalaegerszegtől Nyíregyházáig elvitte a családot. Hátul biztiöv nem volt, légzsákok nem voltak, de volt helyette mosoly az arcokon, mikor a 4 gangos váltóval szerelt gép felkúszott 100 fölé. 2004ben, jogosítvány szerzés után alig tudtak kiszedni a kormány mögül, pedig a Lada kormányholtjátéka röhejesen nagy volt, de nem számított, mentem.
Nem roncsból mentett autót vezettem, mint ahogy Te említetted, de az autóbuzériában szenvedő kölköknek ez teljesen mindegy. Örülök, hogy megélhettem mindezt és örömmel és nosztalgiával emlékszem minden pillanatra.
Nem tudom mikor lesz ennek vége, de jelenleg is évi 40.000km a szintem és vigyorogva hajtok bármit, aminek volánja mögé ülhetek. Ez a kattanásom 🤣 Úgyhiszem kb olyan lehet ez, mint amit Te meséltél.
Köszi a videót. 👍
A Volga motorháztetőn pelenkáztak?
@@pirosszirom8998 Ha Te emlékszel a pelenkás éveidre, én is megeröltetem magam, hátha beugrik.
Emlék képeim vannak kiskoromból. Egy szóval sem mondtam, hogy a kocsi működőképes állapotban volt, pusztán csak ott volt, a ház melletti melléképületben, az van meg emlék képekként.
@@lacam7807 Igaz, ezen a ponton sántít a gyengécske poénom. :) Ne vedd fel. Üdv.
Hello Csík. Nem tudom pontosan mikor de még 1980 előtt valamivel az unokanővérem pasija egy
Alfa-val jelent meg. Ha jól emlékszem Giulietta volt. Nagyon menő volt,a srác buszvezető volt,úgyhogy se nem menő pártfunkci,se nem ügyeskedő. Más téma. De retro. Ha még emlékszel a Tavasz 17 pillanata sorozatra,ott egy jelenetben "G" Müller egy jelentést olvas melyben Stirlitz beszállt a Wanderer típusú szolgálati autóba. Egyszer Ha van kedved tudnál mesélni ezekről,olyan márkákról amiket érthetetlen módon söpört el a történelem szele? Vagy pedig csak a képeken látszik olyannak aminek mai napig lenne letjogosultsága,de műszakilag vagy nármi más okból nem volt jövője? Nem szerkeszteni akarok csak egy kérdés volt. Köszi
Talán az is hozzátartozik a témához, hogy a 60-as években még nem voltak a maiakkal összemérhető autóutak. A főútvonalak is jelentős részben zúzottköves (makadám) utak voltak, Pesten is az utak legnagyobbrészt macskakövesek voltak, sok út volt sárga keramit burkolatú, amin még autóval is lehetett esni, hát még motorral.
A legtöbb mellékút földút volt, vagy zúzott mészköves, ami porfelhőbe burkolta a környéket, ha autó ment rajta. Anno magam láttam zuglói mellékutcákat teherautós célgép által gázolajjal fellocsolni, a por megkötése okán. Szóval más idők jártak akkoriban.
Hát ez teljesen felháborító ,hogy olvasni kell ,de megteszem mert imádom a töri órákat, főleg ha te tartod :D
Ez .urva jó volt.👍
Nagyon jó a cikk (olvastár) és a videó is és én is alá tudom támasztani mindenben. Két évvel vagyok fiatalabb mint Csik tanár úr és győri. Győrben a 70-es évek közepén rengeteg magyar rendszámos VW bogár , Fiat , Renault4 , Peugeot és Citroen kacsa volt. Lehetett még látni Opelt ,Audit , Mercedest de ezekből nem volt nagyon sok. De Győr egyik leg menőbb órásmesterének vadiúj Volgája volt ami akkor nagyon nem volt olcsó. :D
Én a következőre emlékszem a gyerekkoromból (Pécs, 80-as évek eleje): a nyugati autó már annyira ritka volt, hogy ha volt apámnál épp fényképezőgép, engem le kellett fotózni vele. Nem extra dolgokra kell gondolni (bár van ilyen fotó olasz rendszámos 911-essel is), hanem pl. Golfra vagy Sierrára.
Még játszottunk olyan tippjátékot, hogy milyen autó fog legközelebb befordulni az utcába, és jó eséllyel el lehetett találni, mert volt kb. ötféle márka az úton. Amennyire emlékszem, nyugati autó viszonylag nagyobb számban egyedül Bogár volt.
Zsolt, neked még a króm lökhárító jelenti "Az Autó"-t (114-115-ös Merci). Nekem a műanyag (124-es Marci, 3-as Golf és kora). Aki most kicsi és autómániás (ha van még ilyen), az azt fogja mondani, hogy az igazi autó belsőégésű motoros, egy villanyautó nem lehet veterán. ;)
Ezt adom. Nekem is itt a 79 mk1 golf. De most biztos olyan kocsit keresnék amibe van egy "bugi". Hiaba a golf moatani gtit nem vennék. Valami pörgös turbo benzin persze megvalogatott márkábol is tipusból. HA lenne annyi a keret.. . 🤣
Nagyapám szerint ott veszett el valami az igazi autózásból, mikor kurblit felváltotta az indítómotornak nevezett úri huncutság😏
Hatalmas nagy igazságok ezek!
A hetvenes évek elején a vállalatoknak, intézményeknek le kellett adniuk az autókat. A Röppentyű utcai piac tele volt amerikai autóval, egy Chevró, az a nagy szárnyas, csak 12 ezer kavics volt, de oldalt mind lyukas volt, lehetett látni a benzintankot, pedig csak tizenéves volt mind, de a legtöbb autó Warsawa, Volga volt meg néhány Csajka.
Senkinek nem kellett, mert nyugati.
Mindig is ilyen okosan gondolkoztak a magyarok, én 1980-ban vettem egy Renault-10-est, egy 1967-es évjáratút, csak 12 ezer volt, újonan a hetvenes években 105 ezer volt, egy Trabant 45 ezer. Egy nyugati autóhoz hozzá se nyultak a magyar szervizek, nekem kellett megtanulni szerelni a Renaultomat, sok bolond magyar. Nem is az. Mind okos ka.
Ma már más a kása, igazse? Ma már az ázsijai autók a nagyon nagyon nagyon jók!.
Igaz, hogy fehér embernek beleülni szöges kaloda, mert csimpánzokhoz igazítják a belsejét, de jappppán! Némelyik úgy néz ki kívülről is, mint egy lótetű. Nagyon modern!
Jol mondod! En gyerekkoromban 68 ban szerzett korengedmenyes jogsimmal edesapam 900 as nagykereku esaz ezres Wartburggal csorgedeztem ! 74 ben disszidaltam es lemaradtam az erdekessegekrol. koszi a musort !
Szia
Örülök hogy lett ilyen videó megint.
Jó halgatni téged.
A szerelos videókat nem birom, remalmaim vannak utána komolyan!
Úgy nőttem fel hogy a szarjaimat kellett szerelgetni, rettegtem hogy mikor rohad le.
Szóval megnezek 1 szerelős videót utána való alvaskor remalom😔
Más, az olvastar, én leginkább halgatom az anyagot nem olvasok, viszont szívesen halgatnam ahogyan felolvasod.
Biztosan másnak is tetszene, de ne higgy nekem, csinálj pl. 1 szavazást..
Köszönöm a videókat!
Én csak a számokat nézem... És azok mást mondanak.
@@zsoltcsikos323 🙂
Akkor lássuk a szavazás, semmiből nem tart🙂
Köszönöm a válaszod.
....es azota is az egyik legelbaszottabb orszag vagyunk......viszont kivalo munka ujra.Koszonjuk Csik foispan.
Ennek örömére biztos hogy megnézem olvastárat mert engem ez most nagyon megfogott :D
Élmény volt a cikk!! Köszönöm!
Csik nagyon sok igazságot elmondtál , annyit nem is tudok kiemelni egyet szinte. Nagyon jó az is az akkori politikai helyzetet is ecsetelted. Igazad van Nyugati autók vidéki városokban ritkábbak lehettek, ezért vélekedtek sokan tévesen. Majd megjelentek tömegesen a Trabik Skodák, amik elnyomták a nyugatiakat valószínűleg . Viszont sok embernek megadták az olcsó és elérhető autozást. Ezáltal komfortosabb vidámabb életük lehetett, elmehettek kirándulni orvoshoz boltba rokonokhoz. Talán eghez hasonló volt a Suzukik tömeges megjelenése is emlékszem. Ami újból megadta rendszerváltás után az emberek nagyobb rétegeinek az autozás élményét és a szabadságot.
Érdekes ment a kommunizmus és Cccp , közben a vezetők és kivételezettek meg amcsi autókkal jártak vagy nyugatiakkal. 🤣🤣🤣
Egyetértek, viszont a Suzukik már nem jelentettek sokat, akkoriban még bőven megvoltak a szoci autók, és nyugati használtakból is már Dunát lehetett rekeszteni.
@@Enkeli344 Abban az időben az amerikai autók messze jobbak voltak bármilyen más autónál. Luxus, kényelem, teljesítmény, méret, a sok króm egyértelműen kiemelte őket a világ akkori autógyártásából. Az orosz csúcsmodellek is amerikai másolatok voltak.
@@pirosszirom8998 Viszont új autóként a Suzuki meg a szintén Magyarországon gyártott F Astra árával más új autó nem versenyezhetett.
@@laszlosoregi8620 Ez viszont igaz.
Jó videó lett. Hasonló videók jöhetnek. :)
Hát, nagy örömmel néztem ezt az anyagot, mert végre valaki, aki ugyan azt tudja és tapasztalta, amit én is. 1967 februárjában születtem, tehát 100%-ig hasonló élményeim vannak gyerekkoromból. Emlékszem, hogy három-négyévesen, apám ölében ülve, a villamos ablakból "vadásztam" és azonnal, hibátlanul azonosítottam az autókat. Minden akkori típust ismertem már akkor, annyi idősen! Apám mesélte, hogy mindenki ámuldozott a járművön...:))) És ami a lényeg, tényleg rengeteg féle nyugati autó volt akkor az országban, de főleg Budapesten. Nekünk az első autónk egy 1100-as Fiat volt (Millecento), ibolyakék, úgy 69-70 táján vehettük használtan, elég romos állapotban. Utána egy Opel Kadett következett, fehér színben, piros tetővel. A fényezése gyárilag ilyen volt. Végül mi is áttértünk a Zsigulira, ebből kettő is volt, a korábbi 1971-es gyártású, szürke színben, IN-es rendszámmal. Az üléseken még olasz felirat volt alul, mikor megkaptam végül 1990-ben és újra dukkóztattam, akkor szét kellett teljesen szedni a kocsit, így derült ki. A második fehér volt, IK-s rendszámú, de ezt eladtuk később. Az az első generációs Zsiguli húsz évesen, generál nélkül még engem is kiszolgált jó néhány évig! 150-et simán vitte sztrádán. Remek autó volt. Régi. szép emlékek... Köszönöm ezt a videót én is!
Nagyon szeretném, ha újra elővennéd ezt a témát és egy Győt - Miskolc hosszban, akár több részben videóban feldolgoznád részletesebben,mint az olvastárban írtál.
6:15 Nagyon jól elmondtad a lényeget. Az autók pont ilyenek amivel te is foglalkozol. Halkan megsúgom, hogy Tesla találmányainak köszönhetően itt már réges régen repülő autóknak kellene lenniük zéró károsanyag kibocsátással. Amivel Te foglalkozol, az ugyan olyan parasztvakítás (fú mekkora motor van benne, fú de szép a kárpit..), mert közben eltereli a figyelmet a lényegről: függőségben tartanak minket a fosszilis üzemanyagtól. Jó reggelt kívánok. Bocs h elrontottam az életed értelmét de az ébredés fájdalmas.
Az olvastáros cikket olvastam először és csak utána néztem meg a videót. A cikkel kapcsolatban annyi észrevételem van, hogy nyolcvanas években Daihatsuból csak a hajóablakos Charade és Cuore valamint a nagy Charmant jött Magyarországra. Az Applause típust a Daihatsu 90-91-től kezdte behozni Magyarországra. Azért tudom ilyen pontosan, mert akkor kerültem az Interag Rt-hez dolgozni és mi voltunk az importőrök.
Ó, ezt akkor rosszul tudtam!
50 éves vagyok.
Szívemből beszéltél!😍
Tudom, nem ide illik. De, én nem értettem a legelején (amikor a kovid miatt berekesztettek), hogy főnök főnök. Elkezdtem nézni és magával ragadott. Pont az az érzés, pont az a lendület. Gondoltam magamban, ez az amit érdemes nézni. És jött a vég. Könnyek közt írom ezt, pedig semmilyen személyes kapcsolatom nem volt vele. Mégis mosolygok, mert amit itt hagyott az valami fantasztikus. Nem ismerek még egy ilyen brigádot, az Isten tartson meg titeket amilyenek vagytok! Tibi, Örökké emlékezünk rád!!!!
Nagyon jó volt olvasni a cikket, a legutolsó képhez a címke:
"Elképesztő ritkaságok is felbukkantak a hatvanas években, itthon. Ezt csak lefotóztam, de sose tudtam rájönni, mi lehetett. Valami VW-alapú cucc (Forrás: saját)"
Nem okoskodásból, csak gyors Google képkereséssel elvileg az egy Enzmann 506, amiből 100 darabot gyártottak, Beetle alvázra épített üvegszálas cucc (két linket akartam tenni, de a TH-cam törli a kommentet ha link van benne...)
Köszönöm!
Igazad van, ez valahogy így volt, viszont egy Fordot, Opelt azért mindig megbámultunk, emlékszem, apám a 2CV-ről legendákat mesélt, hogy "tiszta rozsdamentes acél" a karosszériája, meg az "alváza". :) "Egy nyugati kocsi tulaja meg vagy lángossütő, vagy valamilyen maszek, vagy orvos". Később a röppentyűben meg árvereztek nyugati törött autókat, 90 K-ért vett egy kollégám Rekord-ot, amikor a Lada újonnan volt 73. A korszakok egymásba folynak, ezért nehéz általános igazságokat mondani memóriai alapon. :)
Megtörtént eset, egy ismerősöm bátyját elkapták a határon, heeveny disszidálás során, és ő mondta az újságban, hogy egy Ford Escort-ot vett volna, ha bejön neki az élet nyugaton.
Amiből pedig szintén volt a hazai utakon, de elérhetetlen álom volt, a felső tízezret (orvos, lángossütő, műanyag fröccsöntő, stb) :) nem számítva. Bezony' ám. :) Üdv.
Köszönjük a töri órát, jó volt. :)
Nem készültök csinálni egy appot, ahol a cikkeket lehetne olvasni?
Mennyit változott a világ: az én 30 körüli generációm, akiket még szocialista kocsikkal hoztak haza születésünk után a kórházból, mert 1992-1993 körül még nem volt mindenkinek Suzuki Swiftje, meg Opel Astrája (csak 2000 körül), mi, ha még néha felbukkan a forgalomban egy-egy szépen megmaradt, vagy inkább restaurált szocialista autó, azt azért megnézzük, holott 10 éves korunk körül még bőven volt ezek közül 12-13 éves, ami a legújabbjaik egyike. Amúgy igen, én a te internetes tesztjeiden nőttem fel: szoktam mondani, hogy amit egy első szériás Ford Focus, meg egy G Astra, meg egy 4-es Golf tudott (és azt már a 3-as is tudta, csak abban még nem volt alapfelszereltség), úgy, mint szervokormány (még nem motoros, hanem olajos), központi zár, légzsák, meg állítható magasságú kormány és vezetőülés, na, ennyi épp elég, ennél nem kellene nekem sem több. Ennek nagy részét már amúgy a '88-as A Omegánk is tudta. ;)
Apàm mindig a Barkasal jött èrtem az oviba. Azota bennem van az illata meg a hangja. :)
Engem taxival hoztak haza, most meg én visszem őket haza taxival.
1973. augusztusban vette át apám a csepeli Merkur telepen a Zsigulit UC 06-11. 80 ezer forintba került amikor 3500-at keresett egy technikus. Jó autó volt de kisebb gondok azért voltak vele, pl. a felnik és a diagonál szovjet gumik katasztrofálisan rosszak voltak. Kagylósra kopott a kerék igen gyorsan, kicentírozni nem lehetett, rázott a kormány bizonyos sebességeknél, akku kirepedt, fűtéscsap csepegett, a régler gyengélkedett nem volt töltés. Biztonsági öv se volt benne nemhogy 7 légzsák... Elöl helyzetjelző és index közös fehér búrában. A maga korában egész jó volt a szocialista érában, mondjuk így.
Üdv !Max törlitek de van egy oldal "ketbetunegyszam" és ott probálják összegyűjteni szoci rendszámos autókat :D Lehet keresni rendszám illetve gyáró szerint is
Mi biztos nem töröljük. Max a TH-cam...
Nagymamám testvérének, vidéki orvosként, az'50-es évek első felében Adler Juniorja volt. Nem tudom, hogy már a háború előtt bekerült az országba vagy csak utána, de mindenesetre, apám elmondása szerint, borzalmas állapotban volt. Sebességfokozatokat kidobta, amikor éppen nem robbant le. Aztán a nagybácsi lecserélte egy Wartburg 311-re.
Szia Zsolt! Családban van egy 1963-as Simca 1000 restaurálást igénylő állapotban. Az autónak számunkra annyi értéke van, hogy kizárólag a mi családunk tulajdonában volt. Igazából annyi érdekelne, hogy van ötleted, hogy hol tudnám megnézni az autó értékét? Mobile, Autoscout ezeken nem igazán találok.
@@laszlokotmajer9708 Meg kéne venned a Veterán Autó és Motor honlapján a német Oldtimer Markt Oldtimerpreise Sonderheftet, abban benne lesz.
Köszönöm az infókat.
12:56-nal milyen Opel az?
ötven pluszos vagyok ,értem amit mondani akarsz a ladákról és igazat is adok , nyilvánvaló hogy nagyobb szaktekintély vagy mint én de azért ne felejtsük el a vidék realitását.Érdekes színfolt az 50-es 60-as évek(többnyire pesti) autós bemutatója de visszatérnék a ladára sajnálom hogy ennyire ellenséges vagy vele ,bár akinek volt az se biztos hogy imádta mert azért szervizigényes volt ,de mégis ne felejtsük el hogy szinte az egyetlen lehetősége volt az akkori fiatalnak hogy villantson. Pénzről beszélünk, én is megvettem a 850 es sport kupét de megcsináltatni nem tudtam mert már 1990 ben is egy rom volt,egy lada az maga volt az élet a megfizethető álom és szerintem minden mai fiatal örülhetne ha olyan autós élményeket szerezhetne mint mi akkor.
Éveket kellett várni egy 2103-as Piros színű ezerötös Zsigulira és ,amikor megjött akkor pestre ment fel érte fater (Ha jól emlékszem) .
Mikor a 7-es busz befordult a Gellért szálló elé...☺☺
nagyón köszönöm eszta magyar töltènemet ked ves balátóm ked ves csikós zsólt balátóm csak így tóváb haly rá 🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
Sógoros autóval járok, igaz nem ‘60-as évek, hanem egy 1984-es szivar Audi. Új korától fogva az országban van. Ilyenkor mindig elfog a kíváncsiság, hogyan tudták behozni az országba, illetve milyen űrhajó lehetett az akkori utcaképben a Wartburg-faros Skoda- kocka Lada tengerben.
Egy maszek (fröccsöntős, lángosos, zimmerferis) simán tudott venni ilyet ha spórolt rá. De nagyon nagy pénzkidobás volt a többség szemében, még úgy is.
Nagyapam 1965-töl 1988-ig egy '57 Mercury Montcalire-vel jart. Voltak akkor is érdekes kocsik.
Biztos anno valmi vezérigazgató lehetett :) a kocsi holvan, megvan e még a garázsban?
@@rnst007 tanár ember volt egy vidéki iskolában. Eladott amit lehet + kölcsönt vett fel hogy megvegye a kocsit. A legjobb barátja hozta be USA-ból, de nem bírta fenntartani aztán nagypapám megvette tőle. A 80-as évek végén, ugyanezért adta el, már nem győzte €€€ tankolni. Valahol Németországban kötött ki a kocsi. Azonnal visszavasarolnám ha lehetne, még hasonlót is nagyon nehéz talani. :(
@@RockBassTv az 57-es Mercuryt élném, de nincs az a pénz amiért a szocialista Magyarországon használnám. Vettem volna repjegyet az árán aztán viszontnemlátásra Hungary. Classic amerikai autót bárki bárhol vehet, de az autentikus hátteret nem fogod tudni alárakni. Na meg az embereket se tudod megváltoztatni az autó körül.
Az én nagyapám meg klottgatyában, és a kultúrházba jártunk le gyalog, tévét nézni. :) Üdv.
@@pirosszirom8998 ki milyen életet választott magának. Ha boldogok voltatok akkoriban, akkor semmi baj nincs vele.
A legeslegszebb az 1970-1973-ban gyártott Opel gt 1900 90 lóerős az új ára 12.000 DM tehát 120.000 Forint.
Az Opel gt 1900 90 lóerös kinézete a Ferrari Dino és a Corvette Sting Ray idézi.
Vagy egy 1972-es Volkswagen Käfer 1303 S.
Árlistája 1972-ben.
Volkswagen 1303 S. 50 lóerös.
6990 DM Német Márka.
55.000 ATS Osztrák Schilling.
9000 S.fr CHF Sweizi Frank.
70.000 Forint volt 1972-ben.
Keleti autók 1972-ben Skoda Coupe 100 S. 98.000 Forint.
Polski Fiat 1500 125 75 lóerös (Lengyel) 120.000 Forint volt szintén 1972-ben az egyik katalógus szerint.
A címről egyből az jutott az eszembe, hogy a kommunizmusban készült magyar filmek 90%-ban nyugati autókkal rohangáltak a szereplők (kivétel pl. Dögkeselyű), ha negatív, ha pozitív, ha gazdag, ha csóró a figura, akkor is nyugati autója van. Én éltem még a kommunizmusban és tudom mekkora hazugsága ez a magyar filmeknek. Ha valaki még nem élt a bolsi rezsimben, azt hihetné ezeknek a filmeknek a láttán, hogy Magyarországon mindenki nyugati autóval rendelkezett, lófaszt!
Mindig csodálkozom azokon akik vissza sírják a régi "szép" időket.Én abban nőttem fel,a "mai"fiatalok el sem tudják képzelni milyen volt és kimennek tiltakozni a diktatúra ellen!
@@Skoda4010 A kommunizmus és a liberalizmus már 1994-ben (msz(m)p-szdsz) egyesült (korábban sem voltak ellenségek). A mai "liberális" fiatalok, amikor kimennek tüntizni, a szónokoktól komminusta eszméket hallgatnak. Maradva a témánál, ha ezek a fiatalok megnéznek egy kommunizmusban készült magyar filmet és kizárólag mercedeseket, de minimum VW bogarat látnak a főhős segge alatt, akkor elhihetik, hogy a kommunizmus egy klassz dolog volt.
Nem olyan nagy hazugsága, aki menő volt, az előbb-utóbb, ha kissé lerohadtat, férgeset is, de szerzett nyugati autót. Hogy mennyit tudta használni, az mindig kétesélyes volt, mert se szerelő, se alkatrész, tudod...
@@Skoda4010 mert te a diktatúrát csak kivégzésekkel tudod elképzelni, és neked a lopás, a gazemberség teljesen természetes dolog. Egy nyelvet-nyelveket beszélő ember számára ma már akkor is világos, hogy mekkora férgek "vezetik" Farhátiát, ha nem járt még külföldön. Aki viszont járt, az vagy vissza sem megy már abba a pöcegödörbe, vagy ha muszáj neki, akkor az első adandó alkalommal otthagyja, és vissza sem néz. Bambuld az M1-et meg a többi hírhamisító viccadót és paskold magad körül a meleg sz*rt, a Kánaánban, csak akkor azt nem értem, hogy miért ide jártok koldulni már tizenéve. Ezt a hanyatló Nyugat doktrinát már a régi elvtársaid is lelkesen szajkózták, azóta is röhög rajtatok mindenki, aki itt "hanyatlik", és azok is, akik Farhátiában olvasó-gondolkodó életet élnek. Csak ők kissé keserűen.
Tisztelt "elements" fedőnevű hozzászóló!
Kommunizmus nem volt Magyarországon! A szocializmus épült, és az sem épült fel teljesen. Ha Ön élt akkor, úgy ezt tudnia kell.
Üdvözlettel: Vincze Péter
Nekem egy ismerősnek a 80 években Merkuros Fiat 127 volt a másiknak meg Bogárhátu Wolskvagen.
Mikor jön az 5. Könyv?
Kimaradt egy remek szocialista találmány a felsorolásból az Autó Nyeremény Betétkönyv. Már a 60-as évek második felétől sorsoltak nyugati autókat is, főleg a BNV kiállított darabjai közül. Volt pl. NSU TTS ami a maga idejében rettenetesen menő volt. Aki nyert duplán jól járhatott, mert a betétkönyv látra szólt és a maszekok komoly plusz pénzt fizettek érte. / nem kellett magyarázkodni az adóhivatalnál /
13:50-től óracsere... jó kis Seiko-t lecserélni... :)
Kedves Zsolt!
Régóta veled tartunk minden vasárnap reggel - sőt a könyveid miatt máskor is - de, még nem derült ki (részünkről) hogy mi a nyuszitok neve!?
A miénk Borisz volt, bár kislány volt (mindenki szétszekált miatta a haveri körben, bár egy poénnal koptattam le mindenkit hogy "identitás zavaros, azé' ez a neve", azt közben tényleg az volt), és 8 év 3hónapig volt velünk.
Tudom, nem a témába vág, meg minden benzinvérű már kiátkozott a kőolaj egyházból, de azé' köszönjük, ha megtudhatjuk! :D
Nyúl bemutató videó lesz?
üdv.: Márk
Dehogynem, itt néha emlegetni is szokták mások. Csibész.
Az a filmsorozat Bodrogi Gyulával és Szacsvay Lászlóval Szálka Hal nélkül címmel futott, a Száguldás, Porsche szerelem c. dal a főcímzene volt
Igen, írom is a cikkben. Ezért könyörgök, hogy kivételesen az Olvastárat nézzétek, mert abban van az infó. Ide nem fért volna el a negyede se.
@@zsoltcsikos323 a cikkben olvastam így, de csak itt tudtam rá reagálni, amúgy nagyon jó kis sorozat volt :)
megboldogult papám mikor pártitkár volt nekik a szolgálati kocsijuk az Chevy Impala volt
13:50-nél a vágás során egy órányi kimaradt az epizódból :))
19 percet én is eleve rövidnek tartok egy ilyen téma kapcsán...szerk. de az olvastár mindent pótol - sőt.
Szemfüleseknek, Ott volt egy óra csere is
Ne aggódj, nem maradtál le semmiről. Azért van ott vágás, mert Csik nyulai nem maradtak nyugton és rájuk kellett szólni.. :D Ha bővebben érdekel a téma, ajánlom az olvastárat!
@@peterbessenyey4511 és az órát is letépték a vérnyulak? 😅😅
@@peterbessenyey4511 Nyilván viccnek szántam, főleg, hogy a videó végén is elhangzik az olvastár sokkal bővebb tartalma. :D
A Vasárnapok mindig ezen sorozat epizódjaitól színesek, gondolom többen vagyunk így ezzel.
Az Omega korai klipjein csodás városképek vannak, amelyek illusztrálják a témát. Van egy szó, Tízezer lépés. th-cam.com/video/x4T76_eSPm0/w-d-xo.html
th-cam.com/video/zHBKDO6d-VA/w-d-xo.html
Két hét kutató munka - az hosszú? A cikkben megemlékszem róluk - mind meghaltak? Borzasztó színes anyag, iszonyú érdekes - akkor ez horror? 😁 Milyen beszéd ez te? 😛. Egyébként szuper ez a videó is! Köszönöm!
16:40 eljött az ideje a nyúlpörköltnek 🐰🐇😋😋
Csak finomításként: az Olvastár cikkében a "Toljattiból" és a "Toljatti" helyesen: "Togliattiból", illetve "Togliatti". A Zsiguli ismertetőben, a Merkur cikkben is így szerepel.
Ezt direkt írta fonetikusan hogy a togliattizók elgondolkodjanak a kiejtésen.
De ők írták rosszul, tehát nagyot tévedsz. A magyar helyesírási szabályzathoz érdemes fordulni (ahogy a merkuros ismertetőt írók nem fordultak) ilyen esetekben, nem terjeszteni a butaságokat. Kicsit komplikált lesz: az ember nevét ugyan Togliattinak írták, hiszen egy olasz kommunista volt, de az orosz város neve cirill betűkkel "TOLJATTI"-nak írandó. Ez a neve. A magyar nyelv erre vonatkozó szabálya szerint pedig az idegen írásmódokkal leírt tulajdonneveket fonetikusan írjuk le. Tehát ez bizony Toljatti, a japán híres motor- és autógyáros Szojcsiró Honda, és nem Honda Soichiro. Bízz bennem, 28 éve vagyok a szakmában, végtelenszer javítottam és rendeztem sajtó alá mások cikkeit, követem az MTA helyesírásmódosulásait (tudtad, hogy a pár évvel ezelőttig, évtizedeken át kötelező "bokszermotor" ma megint "boxermotor" lett, az "árboc" "árbóc", a "bura" "bura"?), másodállásban nyelvtan náciként ismernek, ennél tehát jóval komolyabb erőfeszítés kell, hogy megtaláld a hibákat abban, amit leírok...
13:05 körül: ez nem a Teavaj (egyik korábbi vàltozata)? Talán így nézett ki a 20 évvel ezelőtti szürke Alfád, ha jól emlékszem a TC-ről (ami most nincs előttem).
Nem, az egy nagyobb modell, simább, kicsit érdektelenebb kinézetű, de erősebb: úgy hívják, Berlina.
mi az a Speedzone camp? :D
Csodálatos lett a videó.
Romania-ban es szinten a tobi Szoci orszagok-ban is voltak nyugati autok . Az olcsob kategoria Fiat 500 , 850 , 1800 , 1500 . A Bogar , 1500/1600 Vw , Transporter is volt de ritkab . Persze voltak draga autok-is , es sok turistak szinten nyugat-rull ugye jo autokal voltak a Balatonon , Erdely-ben , Slovakia , Horvat-ba az Adria-ra ✌️
Simca kocsink volt a 70es években😁
Jó volt, csak nekem rövid.. 😏
kit érdekel,hogy neked rövid? :)
13:27 mennyire tipik Magyarország :D
A VW alapú roadster egy Enzmann 506.
Nyáron...Balatonnál....Nyugatnémet...🤪🤤
13:28-nál a körzeti meghízottak...
Nagy forma a nyúl 😂😂😂
Plusz 1 like a cikkért!
Na végre 1 kis ülök és mesélek! A nyúl ebédre lesz?
👍👍👍
1985 Debrecen tócóskert lakótelep parkoló fiat125 datsun260z wwt2mikrobusz narancsfehér fényezés yugo dacia amit aparkolóban kellet szétszedni összerakni hogy jólegyen 7éves voltam
párt főtitkároknak, minisztereknek, orvosoknak, színészeknek simán lehetett nyugati autójuk akkor
Nem mintha ez nem lenne benne a cikkben és a videóban is...
a WEF most is azt akarná hogy ne legyen autója senkinek
nekem -PEDÁLOS MOSKVICSOM VOLT..-GECI MENÖ VOLTAM-máig siratom
Opel rekord c coupe, Fiat130 ,116 os Mercedes !
És 1984-ben a Fiat 500 D-be jó volt a verhovina fényszóró. Na az volt a valami. Le is vizsgázott vele...
Szocializmus. :-) Egyenlőség, persze. Meg a rothadó kapitalizmus. ... Ellentmondásokkal teli rendszerek, nem csoda, hogy mára totális káosz lett.
meg fasza volt matyi -bá-idejébe a légkör,barátságos-no-szoval-élhetö
63 ban szulettem Apam elso kocsija amire tisztan emlekszem egy 850 es Fiat coupe volt mar a negylampas elol
Tehát Sport Coupé. Mert a Coupe volt a csak kétlámpás, annak hátul nem volt kacsafara és krómpereme sem. És ott is két lámpája volt. Olyan nem, vagy ha igen, akkor csak rettenetesen kicsi darabszámban hozott be a magyar kereskedelem.