Pour en avoir eu un, je confirme ce que vous dites: moteur super attachant, freinage progressif et facilité d'ensemble. Ce SV passe sous les radars de la mode mais mérite vraiment un essai. Attention, possibilité de coup de coeur!
Je regrette toujours d'avoir vendu ma vieille suzette de 2003...Mais je sais qu'elle fait encore le bonheur d'un jeune motard.... Moto accessible, fiable, amusante, facile d'entretien, peu couteuse en disposable, rassurante.... Attention toutefois au frein moteur qui peut en dérouter certain. Et même actuellement un rapport qualité prix plaisir quasi imbattable, 6500 €, le même prix qu'une Honda CB500, seul CF moto propose une cylindrée comparable pour un prix performance inférieur, mais avec le doute sur le suivi et la dispo des concessionnaires et de la valeur de revente. Bravo à Motor Live de remettre en avant cette superbe machine. Même en lecture de ce qui précède, je regrette néanmoins que Suzuki sur ce modèle grandement rentabilisé depuis sa sortie en 99 n'ai pas joué la carte du prix agressif, quant on voit à quel prix les derniers modèles SVS ont été vendus en neuf en France en 2015..... V à tous
Salut amis motards ✌️, j'avais la dernière gsx-s 1000 2022, très agréable à la conduite mais trop puissante qu'on ne peut pas exploiter à fond ! Du coup j'ai pris cette sv650 en full, je viens d'aller la chercher aujourd'hui, j'ai fais 10 kms et c'est un régal 😁
Mais c'est qu'il est excellent cet essayeur?!!! Super style, continue comme ça mec! Bon, on dit "valoir" son pesant de cacahuètes, ou "peser son poids".
J’en ai une, année 2018, depuis décembre 2019 direct après avoir eu mon permis A2. Je lui ai mis 12000 km au compteur et j’ai jamais eu de soucis, c’est très fiable et facile pour débuter 😁. Avec un silencieux il gueule bien le V-Twin! ✌🏻
Année 2053, le monde a connu l'apocalypse nucléaire. Le seul moyen de transport qui a survécu : la Sv650. Certains parlent de 9e merveille du monde ! (Au point où on en est ! )🤣
Superbe essai et merci. Comme debutant de 50 piges je pense acheter la SV comme premiere moto!! Une becane a tout faire pour de long km. Le bonjour de la Serbie 🇷🇸✌️
je confirme également je possède le modèle 2020 grise et bleue!!!! un vrai régale a piloter ballade de 250 a 300 bornes conso 4.2 a 4.5 moto très précise facile, me tarde juste de la débrider pour voire vraiment se que sa donne👍👍👍.
Je vais voir pour la prendre en modèle 2022/2023. Moto pour rouler décontracter, pas de design de manga sous acide, pas faire de wheeling… c’est tout moi. Je la trouve vraiment belle, ce côté à l’ancienne est vraiment sympa. J’aime beaucoup la technologie dans les voitures, mais une moto, pour aller au boulot, faire une balade… Pas besoin d’un TFT, de 6 modes de conduites… l’ABS suffira largement. Une bonne boîte, un châssis simple, un beau design (subjectif) position droite, moteur fiable… ❤
Je possède une de 2004 elle a 161mille km et aucun problème c'est une machine exceptionnelle solide et un moteur qui en fond tremblé des plus grosse cylindrée sur ptit parcours ✌✌✌
Effectivement c'est une bécane attachante, même après 3ans à son guidon je ne m'en lasse pas! Avec un peu de budget il y a de quoi la styliser et la "moderniser" juste ce qu'il faut, rajouter un silencieux qui laisse le V Twin s'exprimer correctement, des éclairages LED... Un des mes amis roulant en MT-07 regarde toujours son feu rond bien classique avec une pointe d'envie haha En revanche je ne comprends pas la stratégie marketing de Suz sur le segment A2, même si j'aime la marque et leurs bécanes, j'ai l'impression que leur catalogue est identique depuis que j'ai acheté ma SV en 2018, ça commence à faire long..! Merci pour la vidéo et roulez safe! 😊
Bonjour et merci pour l'essai, j'ai la 2019 depuis sa sortie, et en fin de A2, elle est tjr aussi attachante qu'au début, je la garde encore un peu du coup pour filer en douce cet été. Big V
J'adore tes essais et hâte du prochain. Potentiellement car je suis également A2 mais je pense que c'est également ce côté différent qui t'appartient. À tantôt sur un nouvel essai 😉
J'ai eu le un des tout premiers modèles a carbu de 1999. C'était la mt 07 de l'époque bien bourrin avec une forte accélération. La technologie la adoucit c'est dans l'air du temps.
Merci pour cet essai. Un pilote de la bonne taille 😁une bonne diction et du vocabulaire et enfin une belle moto ! Ok elle n’est pas parfaite et tout n’est pas finis au papier 3000 mais sa ligne est toujours aussi jolie. Et dans cette couleur blanche et rouge qui singe Ducati feu 797-821 c’est one joué. 👍
Plusieurs connaissances m'ont confirmé qu'ils ont redécouvert leur SV après 20 000km. Comme si le moteur s'était libéré après un long rodage (j'y suis encore loin avec mes 5 300km en A2) Clairement, dans les cols, j'utilise peu le frein avant (un peu l'arrière pour assoir la moto avant un virage). Le bi cylindre est tellement agréable (son ronronnement, un bonheur). Après, j'hésite quand même à changer les disques à l'avant après le débridage. Et puis, je suis petit (1m68) ! Donc la SV est très agréable pour son ergonomie aussi. La MT par exemple, j'avais les jambes écartées comme une grenouille à cause du réservoir …
@@corentinmartins5395 ah merde je me suis trompé. Je voulais dire changer les étriers pour avoir soit des étriers à 4 pistons (les même que la version 2019), soit rester sur 2 pistons mais en prendre avec plus de mordant. Mais c'est vrai que rien que commencer par des durites tressées et changer le maître cylindre, ça serait déjà pas mal ! Je vais regarder ça en priorité
@@maxime7771 Passe directement aux 4 pistons ! J'ai pu comparer et ça n'a rien à voir, pas la peine de mettre des durites avia ou de maitre-cylindre même avec ça le s2 pistons restent de la merde. A la rigueur en plus des 4 mets lui des plaquettes CL Brakes.
Pour en avoir une actuellement, le mot pour la décrire serait "agréable", bonne tenu de route, moteur sympa, bruit ni trop fort ni discret, ... et puis, elle a une belle gueule quand même je trouve, certe l'avant pourait être un peu mieux travaillé, la coque au dessu du phare fait vraiment plastique cheap, et le radiateur fait vraiment defaut... mais de flanc et de dos, elle est vraiment belle, j'ai changé les clognotants, mit un support de plaque et un pot un peu plus bruyant surtout pour se faire entendre en interfile, mais c'est tout, le reste est d'origine et rend vraiment bien. Je l'aime bien ma p'tite suzuk ✌ à tous, ridez safe
J'en ai une de 2022 et tout ce que je peux dire c'est : FONCEZ !! Moteur super fun, tout est bon mais prenez une d'après 2018 pour avoir un bon freinage
Bravo pr la vidéo Julien, j'aime bien le ton. Super agréable à regarder. Niveau moto je la connais en full. Je suis étonné que tu trouves les freins suffisamment bons. On en rigole avec des potes tellement elle freine pas (modèle de 2017)
Merci pour tes retours positifs ! Oue alors je vais m'auto-recadrer : les freins sont bien côté feeling, c'est mieux qu'à l'époque où elle avait un simple disque incapable d'assumer le poids de la bécane. Pour rouler cool, ou pour débuter ça fait le boulot.MAIS si on commence à attaquer, à arsouiller, il va clairement falloir miser sur l'anticipation pour faire les freins aux copains (copines) ! Mais c'est ça aussi apprendre à l'ancienne 😉🤣
J'ai un modèle 2019 Euro 4 en full. Je lui ai changé son amortisseur arrière pour un EMC Sportshock 1, celui d'origine avouait ses limites dès que le bitume est moyen. J'ai aussi un échappement Leo Vince avec chicane et un collecteur Arrow (sans catalyseur). Cela fait un peu de frais mais j'ai eu la chance de tomber sur un véhicule de démo qui n'avait que 200 km et qui m'a coûté 5 600€ (soit à prix coûtant !!). Bilan après 2 ans d'utilisation : il est hors de question que je la revende, avec elle j'ai la banane surtout sur les petites routes et sans me ruiner en plus !
C'est vrai qu'hormis la dernière GSX-R 1000 (première hypersport à avoir mis une admission variable) ...ça manque d'innovations ..., après cela dit la nouvelle Hayabusa par exemple est certes plus vraie évolution qu'une refonte complète mais là pour le coup elle est cohérente et au bout d'un moment les Hyper-GT peuvent plus vraiment évoluer ...! Mais oui de vrais nouveaux modèles se font attendre ...il y a de très bonnes motos mais trop d'entre elles surfent sur une vague qui colle de moins en moins avec les meilleures ventes sur le marché actuel ^^ (soi en termes de technologie, soi d'esthétique/design ..., d'évolutions mécaniques ...) ...du moins en Occident ! V
@@Kevinsylvainmestre Non mais là, Suzuki se fout clairement de la gueule de ses clients. Toute la gamme est fade, aucune moto ne se démarque vraiment. Ils jouent uniquement sur la fibre nostalgique mais franchement, pour faire ça, autant arrêter de produire des motos... pour moi, ça frise le ridicule. Un SV de 2003 a plus de caractère que le dernier millésime... et encore, je ne parle même pas de la finition... Quand je vois ce que les autre japonaises offrent, et mieux encore, les européennes, mais même à moitié prix, je n'achète pas une Suzuki...
@@romualdvm5613 Jvais jouer à l'avocat du diable dans ce cas. Pour le moment j'ai eu que des suz ( bon certe j'ai eu que 2 motos ok ). La techno et les innovations franchement je m'en fou. 2 roue , un moteur et des sensations sympas ca me suffis. Franchement il y a besoin de quoi de plus ? Une distribution variable qui potentiellement peut tomber en panne ? Un giga ordinateur de bord qui ferait ressembler la moto à une game boy avec des boutons partout? Un radar comme sur la multistrada ? Non non je ne vois pas l'intérêt vraiment. Et même si il est vrai qu'en terme de finition c'est pas génial , je suis content qu'il reste des constructeurs qui savent faire des motos simples, efficaces et pas très chères 🙂
@@romualdvm5613 Certains modèles je suis d'accord ...d'autres moins : vas voir la dernière Hayabusa (et elle a du style ...après on aime ou pas mais elle a de la personnalité ...et bien plus jolie qu'avant)...je vois pas trop l'histoire de la finition sur cette moto ...ni sur la Gex actuelle ! Alors ok la GSX-R 1000 sort du catalogue mais pour dire ...et fade une Gex 1000 actuelle (surtout qu'il y a eu pleins de séries limitées et en vrai elle rendent super bien ^^ [avec des éditions Arrow, Akra ou bien entendu Yosh ^^ ...le pot d'origine étant moche je suis d'accord]) ...mouais donc avis strictement personnel alors de ta part ! La V-Strom 1050 ...on aime ou pas mais au moins le style des DR est retrouvé ...le seul reproche un peu de manque CV et surtout masse en hausse :/ mais ça fait quand même trois modèles avec de la personnalité ...donc toute la gamme faut pas pousser ...! Après oui avec la Gex qui sort du catalogue (d'ailleurs Suzuki France arrêtez de l'afficher ça fait ridicule un peu ^^) ...il reste plus grand chose hormis l'Haya (qui se vend bien par rapport à la construction du modèle ...donc ça plait ^^) ...et ok il va falloir qu'ils se sortent les doigts pour amener du neuf sur le reste ...vrai neuf ...pas des évolutions ...on est d'accord là-dessus ! La dernière GSX-S 1000 me déçoit par exemple ...et je ne parle pas de son style ...moi c'est pas ma came ...chacun ses goûts après tout, mais bien du choix moteur et partie cycle ...la base de l'actuelle Gex et avec son admission variable ça aurait été super et ils auraient eu un hyper-roadster facile de 180 CV (- 22 CV pour passer Euro5 ça passait large et cela faisait sens sur un hyper-roadster mais bon pas au même prix non plus que la nouvelle GSX-S 1000 ...on verra si leur stratégie de plus abordable que les autres paye ???) ! Donc"fade" intégralement toute la gamme ^^ ...t'abuse ...je préfère largement par exemple la tronche/ligne générale de la Gex actuelle que celle de la précédente ZX-10 R ...comme de la nouvelle d'ailleurs Euro5 ...c'est ni beau ni très personnel comme style ...on dirait qu'ils se cherchent depuis des années sur leur hypersport (mais pareil avis perso aussi de mon côté) ! Et je ne parle même pas de la R1 qui depuis 2015 (léger lifting récent et surtout Euro5 maintenant) est même plus fichu d'avoir gardé le regard au design si particulier qui faisait tout son sel depuis les débuts ^^ ...plus compact c'est une chose ...s'en servir comme excuse d'avoir fait une gueule où l'on peut penser qu'elle a pris un pet contre un mur ...c'en est une autre ...faut pas pousser : c'est quoi ces feux rentrés sous le carénage façon feux additionnels de Trails mais on savait pas où les mettre (c'est sensé être beau ??) ?!?! Et la dernière S 1000 RR ...je ne parle pas non plus de la ligne/esthétique générale (cela va encore même si l'ancien design était vachement plus marqué quand même ^^) comme de la très récente S 1000 R ...c'est quoi ce cul avec même pas de feu arrière ^^ ...à plus de 19 000 euros minimum pour l'hypersport ^^ pour même pas avoir un feu dessiné du tout (recours aux clignotants pour avoir le feu de position ^^ ?!) ?!?! Hey ça c'est recherché sans doute ...à la place du feu un bout de plastique profilé noir mat (l'ancienne hypersport et l'ancien roadster-sportif avait un cul travaillé au moins et un vrai feu surtout ^^) ...wooha ...et ben ça si c'est pas du design fadas et une petite arnaque sur le prix final de l'engin ...je sais pas trop ce que c'est ?!?! La Panigale V4 S quand elle est sortie en 2018 ...magnifique ...(je préférais un pti peu l'ancienne V2 1199/1299 mais oui très très belle, mais préférence pour l'Aprilia RSV4 Euro4 comme Euro5) et Ducati même pas fichu de faire des winglets mieux intégrées (Honda, Aprilia ...l'ont fait ^^ ?!?!) et t'en a déjà vu en vrai ?! C'est de vulgaires bouts de plastique noir mat ...même pas fichu de faire une jolie peinture à défaut de carbone ...quand on voit le prix de l'engin si ça c'est pas je m'en mets pleins les fouilles Monsieur Ducati ^^ ?!?! La dernière Multistrada ...très jolie ...je préférais le cul de la V2 cela dit ...bref mais c'est quoi ces ouïes/branchies pour évacuer la chaleur radiateur ...en lames de plastiques noir mat ...ça fait assez vilain tchip sur une ligne qui est pourtant très belle à la base ?! Pour revenir aux teutons ...la GS c'est quoi depuis le départ sinon avoir pris le bec de canard des DR de Suz justement ...et t'as vu de face on dirait une vache qui avancerait ...c'est un style mais bon faut aimer ^^ ! Tu vois je peux tailler pas mal de fleurons de pleins de marques diverses ...et pas spécialement pour une question strictement de goût personnel mais bien de réalisation et de ce qu'elles apportent !
Bonjour J'ai la 2018 Oui bonne moto idéal pour débuter Faible conso, agreable a manier boite et embrayage très réussi,. moteur avec un bon agrément oui. Le couple gomme la bride pour tout les trajets. Sauf sue autoroute ou bien sur à partir de 130 il se passe plus rien en 5 et 6 Aussi sensation de lourdeur, sonorité du bi à bas régime genre mobylette. Mais très réussi à partir de 6000 et + Absence de poignee pour le duo. Fiabilité de l'ensemble.
Pour avoir tester 650sv , cb500, mt07, en a2 , Suzuki reste la plus agréable ( en plus on a pas un bicylindre en ligne et leurs bruit de tondeuse !) Après j'ai plus de 20ans de permis... et je recherche pas la même chose que le coeur de cible de ces moto ..... Voilà un avis de vieux !
Une superbe option face à toutes ces horreurs manga/plastique. Avec un beau pot et un vrai tableau de bord à cadrans ronds, ce serait la moto intemporelle.
Les roadsmart 3 étaient déjà dispo sur le modèle 2018 et je suis très étonné que tu mettes le feeling des pneus dans les cotés négatifs. Ces pneus sont excellents par temps sec ou humide et se mettent très vite en température en plus d'avoir une bonne longévité. Pour le reste je suis plutôt d'accord avec toi mais je pense qu'elle devrait avoir une dent en moins en PSB et un guidon plus large. Cette SV est une très bonne machine d'entrée de gamme pour débuter (ou pas). J'en ai vu une récemment sur le bon coin avec un optique avant à LED (type CB650R) et c'était tout de suite beaucoup plus joli. J'espère la voir encore longtemps chez Suzuki mais avec une mise à jour esthétique ;-)
je suis d'accord avec l'essai j'ai eu le droit a des glissades de l'arrière sur l'angle avec ces Dunlop (aussi bien pas temps chaud que froid), ils ne sont pas vraiment excellents, ils font juste le boulot offrant même une petite lourdeur à la mise sur l'angle. Dès qu'ils seront usés je passe en Metzeler M9 (qui s'usent très bien) et puis 1 dent en moins là tu vas perdre en allonge déjà que les 2 premiers rapports sont courts...
Elle tire clairement trop long. Je passe la 5 sur voie express mais sinon je roule toujours sur 4 rapports. Pour les pneus je n'ai jamais eu de soucis malgré les différentes saisons hormis une petite glissade sur du marquage au sol pendant le rodage et pourtant je me fais plaisir...
@@victor-oq8uf Ta SV est une full ? elle tire long ce n'est pas à cause du braquet mais des rapports de boite. Moi aussi j'ai hésité, je ne recherche pas vraiment la vitesse de pointe mais avec les deux premières courtes là ça risque d'être aussi désagréable qu'une 50 à boite au démarrage et puis il faut acheter un boitier Speedohealer pour réajuster le compteur. J'ai une seconde moto, une sportive équipée en Metzeler et je peux t'assurer que c'est quand même plus efficace. Les Dunlop font le boulot c'est tout, ils sont à l'image de cette excellente moto.
@@pierremoreau1779 non je ne l'ai pas débridé vu que j'hésite à changer de moto mais les finances ne suivent pas. C'est vrai que les 2 premier rapport sont courts mais c'est un bicylindre aussi et vu que moi aussi la vitesse de pointe ne m'intéresse absolument pas j'envisageais d'enlever une dent au psb. Mais bon ça reste quand même bien coupleux pour s'amuser et rester dans une certaine légalité des 80 km/h 😁. Mais j'aimerais de meilleurs suspensions et un freinage radial tout en conservant le couple du bi et la fiabilité des japonaises. Les 4 cylindres c'est pas pour moi. J'ai déjà énormément de bol de ne pas avoir perdu mon permis 😅
Le problème c'est le look et la technologie embarquée comparé à la concurrence. Feu toujours a ampoule halogène , compteur cristaux liquides ... En soit, c'est pas une problème mais ça en devient un pour une moto vendue neuve en 2021, ce qui rends le look vieillot (mais je le préfère toujours a tous ce que peut nous faire Yamaha et ses MT)
Je pense au contraire que cette simplicité est ce qui fait ça force. c'est la seul du segment à moins de 7000 euro. On ne paye pas pour des gadget qui n'apportent pas énormément à l'usage et esthétiquement, je trouve qu'elle fait moins plastique que les autre. Un cadre, un moteur, point barre. Tout ça la démarque de la mt ou la Z et lui donne ça place propre sur le marché je pense.
@@julienmuntzer6169 Bah la royal enfield a un prix similaire mais c'est quand même un autre état d'esprit. Je ne sais pas si quelqu’un hésitera vraiment entre ces 2 la. la RE fait 25 chevaux de moins 20 kilo de plus et (pure supposition de ma part) mais en terme de partie cycle pour quelqu’un qui voudrait parfois être un peu dynamique la suz est probablement plus indiqué rien que pour le choix de pneu disponible.
@@weinend783 la simplicité est une qualité ou un défaut selon le point de vue , perso je la case dans bonne moto mais quand tu vois qu'une MT ou une Z (que j'aime vraiment pas en terme de look mais qui sont plus moderne ) coûtent pas grand choses de plus ou même une cb500f que je préfère et qui est moins cher... Enfaite , de notre temps , je trouve ça frustrant d'acheter une machine neuve, plein pot , mais qui donne l'impression d'un machine d'occaz , mais ceci n'est que mon humble avis et je comprends ton point de vue aussi
j'ai eu la gladius j'en garde un très bon souvenir , la rondeur de ce moteur, la facilité, la conso, simple , efficace bon la selle un bout de bois, les suspensions trop souples du coup a l'attaque ça bouge beaucoup mais très attachante acheté a 5500 bradée les gladius n'ont pas fait un carton commercial ...
Tu vois le délai entre quand tu a posté ton commentaire et que je tes répondu sa donne à peut pres sa, non en vrai le freinage marche suffisamment pour un usage dynamique et sera suffisant pour tout les débutants, en vérité si tu est pas hésitant et que prend les frein comme un bourin bas il freine tout a fait correctement juste faut des muscle il est trop progressif enft, après si ta goûter a du brembo radial oublie, ces une machine attachantes simple pratique et rassurantes à essayer sa dépend de ce que tu cherche
Salut ! Super vidéo, commentaires intéressants et pertinents pour ceux qui cherchent une moto... et ça tombe bien c'est mon cas ! Elle me fait de l'œil cet sv mais j'avoue que le manque total d'assistance de fait hésiter. Surtout quand tu dis que cela devient moins facile quand on met un peu de rythme ?! J'ai 50 printemps, fraichemebt A2 et je veux une moto "naked" phare rond pour rouler cool. Mais faut pas déconner : je veux aussi me faire un peu de sensations... des avis ?
Si tu n'es pas pro, peu importe la moto, je doute que tu sentes la difference. Cette moto est tres maniable, accessible a beaucoup de monde, pas trop bruyant pour deranger les autres, et surtout, un look intemporel. Que demander de plus ? Personnellement je l'ai prise et je ne regrette pas mon choix. Pour avoir essayé la kawa z400 et la cb500f, j'prefere la tranquillite de la SV650. Meme bridee, elle envoie du lourd pour moi... Franchement j'ai du mal a comprendre pourquoi on autorise 47,5 ch aux permis a2... C'est deja amplement suffisant pour moi. Et si je ne suis pas content, j'peux toujours la debrider dans 2 ans. Je ne vais pas du tout me plaindre !
@@TOXRaizou Entre temps j'ai craqué pour une superbe sv650 2021 rouge et blanche (la même que le test). Je suis super content. Très bonne moto, belles sensations.
Pour l'avoir en ce moment, en apprentisage A2, c'est un véritable paquebot 😢 : lourdeur de la direction empattement plutôt long dans les passages étroits... comparée la kawa Z400... ⚠️Je parle de maniabilité à basse vitesse. Pour le reste , oui elle est agréable, et relativement souple, pour cruiser
Gladius pour les roule toujours mais inconfortable sur les longs trajets. Avant j'ai eu la V-Strom finalement bien plus sympa et avec un confort de selle optimal !
Mais elle pèse comme une enclume, et la selle, confortable, est trop haute et large pour les petits. Pour un copain de 1,85m, elle est idéale. (Sauf le look).
Jai acheté un 650 svs de 99 pour 990e 40k au conteur pour le comportement routier aucune idée 😅 jai pas encore le permis ma belle m'attend dand mon garage ❤
J'aime bien le ton de cette vidéo. Le journaliste se démarque en évitant de lire la fiche technique, c'est cool 😉 Sinon la moto à l'air sympa mais j'ai du mal à comprendre le placement tarifaire : une meule qui n'a pas connu de grosse évo depuis des années, qui n'a pas une dotation électronique venue de l'espace et qui est très simple de conception à presque 7000€... Avec 500 à 800 € de moins ça aurait un vrai intérêt je trouve mais là on est pas loin de machines plus cossues...
C'est exactement ce que j'ai eu. Un concessionaire sympa me l'a propose neuve a 6200€. J'avais le choix entre une occaz' a 5900€ avec genre 10k kms ou la neuve. Aucun regret.
Je regrette de ne pas voir 🤔 ! la vitesse au compteur 🤨, pour le plaisir que sa apporte pour une petite cylindrée ! A mon avis ses une bonne petite moto en solo , en double sa doit bien ramer 😍🤣😂
NON! Le "classicisme" en moto c'est les Norton, BSA ou Triumph des années 60/70 bi-cylindre vertical, 2 pots d'échappement etc mais surtout pas un chassis-treillis qui est plus le résultat d'une mode que d'une optimisation struturale 🙈🙈🙈
@@aelsanz8378 bonjour comme il le dit "elle n'a pas changé" donc pour les mêmes sensations tu peux avoir moins cher mais d occasion, avec une apparence plus valorisant à mon sens. Après il faut pesé le pour et le contre 🙂
La case "stagiaire à vie" étant déjà occupée, le A2 devra tôt ou tard demander une diminution. Progression notable du segment "métaphores", niveau de testostérone maîtrisé après des débuts hors cadre. Le A2 est mieux.
Attention quand meme ! Il ne faut pas en faire une habitude car ce moteur n'est pas fait pour lever. Quand tu leves, il n'y a plus d'huile qui entre dans le moteur ce qui aura tendance a l'abimer.
Un Vtwin reste un Vtwin, le moteur est le même, dans la même position, avec juste quelques nouvelles pièces depuis 2016, donc, il est très déconseillé d'en faire avec un SV peu importe le modèle.. 😉
ah oui, j'oubliais..... pour les chercheurs d'occasion, pensez à la Cagiva raptor 650, cadre treillis à la ducat, bon freinage, et le moteur de la SV.....et double sortie de pot d'origine. V y aller faire un tour
C'est ma moto depuis bientôt 2 ans et je l'adore (mais ma femme la déteste 😅, trop lourde selon elle, moi j'aime son poids) Parfaite pour débuter, assez de couple et d'allonge même bridée, fiable et robuste. Par contre les freins sont trop légers (tout le monde le sait, il faut pas s'en cacher) mais c'est son seul défaut. Sinon la meilleure pour commencer, la vraie, c'est le CB 500 😁
@@Phil_Suzuki_V-strom Je voulais le faire mais beaucoup (qui l'ont fait) disent que ça ne change rien, je me suis donc résigner... Autre chose à faire pour améliorer le freinage ?
@@florentbeatoo3201 peu importe, il n'y a pas de différence. Moi aussi je m'emmerde un peu dessus, mais sa légèreté et ses 47cv la rende facile et pratique pour tout faire et pour tout le monde. Si tu es petit, si tu reprend la moto, si tu es pas trop à l'aise, si tu veux une moto pour la ville mais aussi pour la route, si tu veux une moto facile, si tu veux une moto qui consomme rien... Elle est parfaite en première moto cette CB ! (Mais si tu veux une vraie moto de bonhomme c'est le SV !!! 🤣🤣🤣)
@@julienmuntzer6169 je pause la question... 88 miles a l'heure sur une DeLorean c'est/ cétait possible? (142.62 km/h) le PRV fesait 120 hp je crois bien et c'était passablement lourd malgré le look!
Alors déjà celle de 15 ans n'avait pas un cadre treillis, les freins de la nouvelle sont très bons et pour son comportement sur le mouillé il n'y a aucun soucis....dommage.
Dommage, il aurait pu mettre un phare à led, feux à LED lui mettre un peu d’électronique, je pense qu’elle n’a plus ça place dans le marché si elle reste comme ça.
Une chouette bécane , toujours dans le coup après 20 ans ....Mais a 7000€ minimum , les chinois ont un boulevard , et les occasions flambent . Suzuki ne va pas nous répondre " elle est pas rentabilisée "
C'est dangereux de conduire avec les pieds comme ça, ce n'est pas une critique mais le pilote semble être "vraiment débutant"(permis récent probablement). Il dit qu'il a le pied qui a frotter dans le virage, c'est pas étonnant.
Frotter le bout des pieds en virage signifie qu'il penche sa moto et ne reste pas figé dessus. Ça m'arrive régulièrement dans des ronds point... et ça dépend de la hauteur des cales pieds. Non, rien de choquant à mon humble avis. Quand j'arsouille sur une montée de ballon d'alsace, ça frotte si je laisse mes pieds à leur place... si je les positionne tout en arrière non mais c'est pas confort pour un sous.
@@fouine9407 perso ça ne m'arrive jamais, les cales pieds ça m'arrive, et le genoux sur piste (j'en fais plus) mais jamais les pieds, j'ai 26 ans de permis, j'ai eu quelques motos et en ai essayé pas mal, pourtant j'ai plutôt tendance à rouler vite.
@@julienmuntzer6169 comme j'ai dis ce n'est pas une critique, on a tous débuté un jour et dans tous les domaines, c'est juste un conseil pour la sécurité du pilote.
Ils sont cons susuki ils devraient la retaper cette bécane. Elle fait trop vieille. La nouvelle z650 a côté c'est l'an 3000. Au moins mettre un feu led. Et puis le poids à cause du châssis treillis... 15kg de plus qu'une mt 07, un look des années 90.. Elle ne peut plaire qu'à une très petite catégorie de motards
Ce motard a une façon de parler tellement apaisante, un réel plaisir de l’écouter en regardant la belle se dandiner sur la route. Très bonne vidéo!
Pour en avoir eu un, je confirme ce que vous dites: moteur super attachant, freinage progressif et facilité d'ensemble. Ce SV passe sous les radars de la mode mais mérite vraiment un essai. Attention, possibilité de coup de coeur!
Elle m'a vraiment fait changer d'avis en roulant avec et oublier ses défauts cosmétiques, top petite bécane ! ✌️
Je regrette toujours d'avoir vendu ma vieille suzette de 2003...Mais je sais qu'elle fait encore le bonheur d'un jeune motard.... Moto accessible, fiable, amusante, facile d'entretien, peu couteuse en disposable, rassurante.... Attention toutefois au frein moteur qui peut en dérouter certain. Et même actuellement un rapport qualité prix plaisir quasi imbattable, 6500 €, le même prix qu'une Honda CB500, seul CF moto propose une cylindrée comparable pour un prix performance inférieur, mais avec le doute sur le suivi et la dispo des concessionnaires et de la valeur de revente. Bravo à Motor Live de remettre en avant cette superbe machine. Même en lecture de ce qui précède, je regrette néanmoins que Suzuki sur ce modèle grandement rentabilisé depuis sa sortie en 99 n'ai pas joué la carte du prix agressif, quant on voit à quel prix les derniers modèles SVS ont été vendus en neuf en France en 2015..... V à tous
2 ans que j’ai le modèle 2019... Un pur bonheur au quotidien !!
Salut amis motards ✌️, j'avais la dernière gsx-s 1000 2022, très agréable à la conduite mais trop puissante qu'on ne peut pas exploiter à fond ! Du coup j'ai pris cette sv650 en full, je viens d'aller la chercher aujourd'hui, j'ai fais 10 kms et c'est un régal 😁
Utilisée pendant 2 ans en bridée et puis depuis quelque mois en full ! Juste magnifique !!
monte des durites aviation et le freinage sera top...je l'ai fait sur la mienne et franchement c'est le jour et la nuit par rapport a l'origine
@@Phil_Suzuki_V-strom c’est cool merci je vais essayer. Où les as-tu acheté stp ?
Mais c'est qu'il est excellent cet essayeur?!!! Super style, continue comme ça mec! Bon, on dit "valoir" son pesant de cacahuètes, ou "peser son poids".
tous les gens que j ai croisé avec cette moto , m'ont toujours affirmé qu' ils étaient satisfait de cette bécane , surement une excellente monture
J’en ai une, année 2018, depuis décembre 2019 direct après avoir eu mon permis A2. Je lui ai mis 12000 km au compteur et j’ai jamais eu de soucis, c’est très fiable et facile pour débuter 😁. Avec un silencieux il gueule bien le V-Twin! ✌🏻
Année 2053, le monde a connu l'apocalypse nucléaire. Le seul moyen de transport qui a survécu : la Sv650. Certains parlent de 9e merveille du monde ! (Au point où on en est ! )🤣
12 000 km c'est un peu tôt pour parler de fiabilité. Tu devrais atteindre les 50 000 sans souci.
@@thenateos Un Espagnol en est à 400 000 kms avec une Vstrom ( (Même moteur) Avec 0 panne. Qui dit mieux ?
@@Excalibourre 650 ou la 1000 stp
@@Michel-gc9kr650
Superbe essai et merci. Comme debutant de 50 piges je pense acheter la SV comme premiere moto!! Une becane a tout faire pour de long km. Le bonjour de la Serbie 🇷🇸✌️
je confirme également je possède le modèle 2020 grise et bleue!!!!
un vrai régale a piloter ballade de 250 a 300 bornes conso 4.2 a 4.5 moto très précise facile, me tarde juste de la débrider pour voire vraiment se que sa donne👍👍👍.
Je vais voir pour la prendre en modèle 2022/2023.
Moto pour rouler décontracter, pas de design de manga sous acide, pas faire de wheeling… c’est tout moi.
Je la trouve vraiment belle, ce côté à l’ancienne est vraiment sympa.
J’aime beaucoup la technologie dans les voitures, mais une moto, pour aller au boulot, faire une balade… Pas besoin d’un TFT, de 6 modes de conduites… l’ABS suffira largement.
Une bonne boîte, un châssis simple, un beau design (subjectif) position droite, moteur fiable… ❤
Je possède une de 2004 elle a 161mille km et aucun problème c'est une machine exceptionnelle solide et un moteur qui en fond tremblé des plus grosse cylindrée sur ptit parcours ✌✌✌
J ai fait mes 2 ans de A2 avec une sv 650, c etait excellent. Tres bonne moto et pas un seul souci mécanique.
J'ai une sv 650 de 2019 ! Je changerai pas mon choix ! Excellente moto ! Je suis un fan ! Elle a du caractère et un beau son en plus !
Une très bonne moto qui va simplement à l'essentiel, et c'est très bien comme ça !
Effectivement c'est une bécane attachante, même après 3ans à son guidon je ne m'en lasse pas! Avec un peu de budget il y a de quoi la styliser et la "moderniser" juste ce qu'il faut, rajouter un silencieux qui laisse le V Twin s'exprimer correctement, des éclairages LED...
Un des mes amis roulant en MT-07 regarde toujours son feu rond bien classique avec une pointe d'envie haha
En revanche je ne comprends pas la stratégie marketing de Suz sur le segment A2, même si j'aime la marque et leurs bécanes, j'ai l'impression que leur catalogue est identique depuis que j'ai acheté ma SV en 2018, ça commence à faire long..!
Merci pour la vidéo et roulez safe! 😊
Bonjour et merci pour l'essai, j'ai la 2019 depuis sa sortie, et en fin de A2, elle est tjr aussi attachante qu'au début, je la garde encore un peu du coup pour filer en douce cet été.
Big V
Un V dans le cœur ❤️😉✌️
Il fallait oser le rapprochement Joconde / SV 650 😁
Ton parlé décalé fait tout le charme de tes essais ✌
Merci Julien 🙂
J'adore tes essais et hâte du prochain.
Potentiellement car je suis également A2 mais je pense que c'est également ce côté différent qui t'appartient.
À tantôt sur un nouvel essai 😉
Merci, c'est super encourageant 😊 à très vite alors ✌️
@@julienmuntzer6169 J'ai même échangé sur l'article du Forza 750 avec le patron de ma fiancée qui est occupé de passer son permis A2. ✌️
J'ai eu le un des tout premiers modèles a carbu de 1999. C'était la mt 07 de l'époque bien bourrin avec une forte accélération. La technologie la adoucit c'est dans l'air du temps.
Merci pour cet essai. Un pilote de la bonne taille 😁une bonne diction et du vocabulaire et enfin une belle moto ! Ok elle n’est pas parfaite et tout n’est pas finis au papier 3000 mais sa ligne est toujours aussi jolie. Et dans cette couleur blanche et rouge qui singe Ducati feu 797-821 c’est one joué. 👍
Plusieurs connaissances m'ont confirmé qu'ils ont redécouvert leur SV après 20 000km. Comme si le moteur s'était libéré après un long rodage (j'y suis encore loin avec mes 5 300km en A2)
Clairement, dans les cols, j'utilise peu le frein avant (un peu l'arrière pour assoir la moto avant un virage). Le bi cylindre est tellement agréable (son ronronnement, un bonheur). Après, j'hésite quand même à changer les disques à l'avant après le débridage.
Et puis, je suis petit (1m68) ! Donc la SV est très agréable pour son ergonomie aussi. La MT par exemple, j'avais les jambes écartées comme une grenouille à cause du réservoir …
@@corentinmartins5395 ah merde je me suis trompé. Je voulais dire changer les étriers pour avoir soit des étriers à 4 pistons (les même que la version 2019), soit rester sur 2 pistons mais en prendre avec plus de mordant.
Mais c'est vrai que rien que commencer par des durites tressées et changer le maître cylindre, ça serait déjà pas mal ! Je vais regarder ça en priorité
@@maxime7771 Passe directement aux 4 pistons ! J'ai pu comparer et ça n'a rien à voir, pas la peine de mettre des durites avia ou de maitre-cylindre même avec ça le s2 pistons restent de la merde. A la rigueur en plus des 4 mets lui des plaquettes CL Brakes.
Incroyable, merci d'avoir confirmé mon choix sur ma toute première moto !
Pour en avoir une actuellement, le mot pour la décrire serait "agréable", bonne tenu de route, moteur sympa, bruit ni trop fort ni discret, ... et puis, elle a une belle gueule quand même je trouve, certe l'avant pourait être un peu mieux travaillé, la coque au dessu du phare fait vraiment plastique cheap, et le radiateur fait vraiment defaut... mais de flanc et de dos, elle est vraiment belle, j'ai changé les clognotants, mit un support de plaque et un pot un peu plus bruyant surtout pour se faire entendre en interfile, mais c'est tout, le reste est d'origine et rend vraiment bien. Je l'aime bien ma p'tite suzuk
✌ à tous, ridez safe
J'en ai une de 2022 et tout ce que je peux dire c'est : FONCEZ !! Moteur super fun, tout est bon mais prenez une d'après 2018 pour avoir un bon freinage
Belle moto, ayant eu 2 svs 650 ce moteur était un régal et un couteau suisse !
Bravo pr la vidéo Julien, j'aime bien le ton. Super agréable à regarder. Niveau moto je la connais en full. Je suis étonné que tu trouves les freins suffisamment bons. On en rigole avec des potes tellement elle freine pas (modèle de 2017)
Merci pour tes retours positifs ! Oue alors je vais m'auto-recadrer : les freins sont bien côté feeling, c'est mieux qu'à l'époque où elle avait un simple disque incapable d'assumer le poids de la bécane. Pour rouler cool, ou pour débuter ça fait le boulot.MAIS si on commence à attaquer, à arsouiller, il va clairement falloir miser sur l'anticipation pour faire les freins aux copains (copines) ! Mais c'est ça aussi apprendre à l'ancienne 😉🤣
Les étriers 4 pistons -qui freinent- sont apparus en 2019. Ceux d'avant sont merdiques en effet tout comme les Dunlop Qualifier qu'elle avait...
C'est celle avec laquelle je roule a l'auto école et elle est incroyable
J'ai un modèle 2019 Euro 4 en full. Je lui ai changé son amortisseur arrière pour un EMC Sportshock 1, celui d'origine avouait ses limites dès que le bitume est moyen. J'ai aussi un échappement Leo Vince avec chicane et un collecteur Arrow (sans catalyseur). Cela fait un peu de frais mais j'ai eu la chance de tomber sur un véhicule de démo qui n'avait que 200 km et qui m'a coûté 5 600€ (soit à prix coûtant !!). Bilan après 2 ans d'utilisation : il est hors de question que je la revende, avec elle j'ai la banane surtout sur les petites routes et sans me ruiner en plus !
Magnifique. Indémodable ce design. Merci Suzuki.
A bats Ducati qui a tué son Monster
Mais tellement d'accord avec toi
Bonjour que penser vous entre ce model et ma cbf 500 2022 ? Merci
Niveau innovation, chez Suzuki, ils sont toujours confinés... Depuis 15 ans au moins...
C'est vrai qu'hormis la dernière GSX-R 1000 (première hypersport à avoir mis une admission variable) ...ça manque d'innovations ..., après cela dit la nouvelle Hayabusa par exemple est certes plus vraie évolution qu'une refonte complète mais là pour le coup elle est cohérente et au bout d'un moment les Hyper-GT peuvent plus vraiment évoluer ...!
Mais oui de vrais nouveaux modèles se font attendre ...il y a de très bonnes motos mais trop d'entre elles surfent sur une vague qui colle de moins en moins avec les meilleures ventes sur le marché actuel ^^ (soi en termes de technologie, soi d'esthétique/design ..., d'évolutions mécaniques ...) ...du moins en Occident !
V
@@Kevinsylvainmestre Non mais là, Suzuki se fout clairement de la gueule de ses clients. Toute la gamme est fade, aucune moto ne se démarque vraiment. Ils jouent uniquement sur la fibre nostalgique mais franchement, pour faire ça, autant arrêter de produire des motos... pour moi, ça frise le ridicule. Un SV de 2003 a plus de caractère que le dernier millésime... et encore, je ne parle même pas de la finition... Quand je vois ce que les autre japonaises offrent, et mieux encore, les européennes, mais même à moitié prix, je n'achète pas une Suzuki...
@@romualdvm5613 Jvais jouer à l'avocat du diable dans ce cas.
Pour le moment j'ai eu que des suz ( bon certe j'ai eu que 2 motos ok ).
La techno et les innovations franchement je m'en fou. 2 roue , un moteur et des sensations sympas ca me suffis. Franchement il y a besoin de quoi de plus ? Une distribution variable qui potentiellement peut tomber en panne ? Un giga ordinateur de bord qui ferait ressembler la moto à une game boy avec des boutons partout? Un radar comme sur la multistrada ? Non non je ne vois pas l'intérêt vraiment. Et même si il est vrai qu'en terme de finition c'est pas génial , je suis content qu'il reste des constructeurs qui savent faire des motos simples, efficaces et pas très chères 🙂
@@romualdvm5613 Certains modèles je suis d'accord ...d'autres moins : vas voir la dernière Hayabusa (et elle a du style ...après on aime ou pas mais elle a de la personnalité ...et bien plus jolie qu'avant)...je vois pas trop l'histoire de la finition sur cette moto ...ni sur la Gex actuelle !
Alors ok la GSX-R 1000 sort du catalogue mais pour dire ...et fade une Gex 1000 actuelle (surtout qu'il y a eu pleins de séries limitées et en vrai elle rendent super bien ^^ [avec des éditions Arrow, Akra ou bien entendu Yosh ^^ ...le pot d'origine étant moche je suis d'accord]) ...mouais donc avis strictement personnel alors de ta part !
La V-Strom 1050 ...on aime ou pas mais au moins le style des DR est retrouvé ...le seul reproche un peu de manque CV et surtout masse en hausse :/ mais ça fait quand même trois modèles avec de la personnalité ...donc toute la gamme faut pas pousser ...!
Après oui avec la Gex qui sort du catalogue (d'ailleurs Suzuki France arrêtez de l'afficher ça fait ridicule un peu ^^) ...il reste plus grand chose hormis l'Haya (qui se vend bien par rapport à la construction du modèle ...donc ça plait ^^) ...et ok il va falloir qu'ils se sortent les doigts pour amener du neuf sur le reste ...vrai neuf ...pas des évolutions ...on est d'accord là-dessus !
La dernière GSX-S 1000 me déçoit par exemple ...et je ne parle pas de son style ...moi c'est pas ma came ...chacun ses goûts après tout, mais bien du choix moteur et partie cycle ...la base de l'actuelle Gex et avec son admission variable ça aurait été super et ils auraient eu un hyper-roadster facile de 180 CV (- 22 CV pour passer Euro5 ça passait large et cela faisait sens sur un hyper-roadster mais bon pas au même prix non plus que la nouvelle GSX-S 1000 ...on verra si leur stratégie de plus abordable que les autres paye ???) !
Donc"fade" intégralement toute la gamme ^^ ...t'abuse ...je préfère largement par exemple la tronche/ligne générale de la Gex actuelle que celle de la précédente ZX-10 R ...comme de la nouvelle d'ailleurs Euro5 ...c'est ni beau ni très personnel comme style ...on dirait qu'ils se cherchent depuis des années sur leur hypersport (mais pareil avis perso aussi de mon côté) !
Et je ne parle même pas de la R1 qui depuis 2015 (léger lifting récent et surtout Euro5 maintenant) est même plus fichu d'avoir gardé le regard au design si particulier qui faisait tout son sel depuis les débuts ^^ ...plus compact c'est une chose ...s'en servir comme excuse d'avoir fait une gueule où l'on peut penser qu'elle a pris un pet contre un mur ...c'en est une autre ...faut pas pousser : c'est quoi ces feux rentrés sous le carénage façon feux additionnels de Trails mais on savait pas où les mettre (c'est sensé être beau ??) ?!?!
Et la dernière S 1000 RR ...je ne parle pas non plus de la ligne/esthétique générale (cela va encore même si l'ancien design était vachement plus marqué quand même ^^) comme de la très récente S 1000 R ...c'est quoi ce cul avec même pas de feu arrière ^^ ...à plus de 19 000 euros minimum pour l'hypersport ^^ pour même pas avoir un feu dessiné du tout (recours aux clignotants pour avoir le feu de position ^^ ?!) ?!?! Hey ça c'est recherché sans doute ...à la place du feu un bout de plastique profilé noir mat (l'ancienne hypersport et l'ancien roadster-sportif avait un cul travaillé au moins et un vrai feu surtout ^^) ...wooha ...et ben ça si c'est pas du design fadas et une petite arnaque sur le prix final de l'engin ...je sais pas trop ce que c'est ?!?!
La Panigale V4 S quand elle est sortie en 2018 ...magnifique ...(je préférais un pti peu l'ancienne V2 1199/1299 mais oui très très belle, mais préférence pour l'Aprilia RSV4 Euro4 comme Euro5) et Ducati même pas fichu de faire des winglets mieux intégrées (Honda, Aprilia ...l'ont fait ^^ ?!?!) et t'en a déjà vu en vrai ?! C'est de vulgaires bouts de plastique noir mat ...même pas fichu de faire une jolie peinture à défaut de carbone ...quand on voit le prix de l'engin si ça c'est pas je m'en mets pleins les fouilles Monsieur Ducati ^^ ?!?!
La dernière Multistrada ...très jolie ...je préférais le cul de la V2 cela dit ...bref mais c'est quoi ces ouïes/branchies pour évacuer la chaleur radiateur ...en lames de plastiques noir mat ...ça fait assez vilain tchip sur une ligne qui est pourtant très belle à la base ?!
Pour revenir aux teutons ...la GS c'est quoi depuis le départ sinon avoir pris le bec de canard des DR de Suz justement ...et t'as vu de face on dirait une vache qui avancerait ...c'est un style mais bon faut aimer ^^ !
Tu vois je peux tailler pas mal de fleurons de pleins de marques diverses ...et pas spécialement pour une question strictement de goût personnel mais bien de réalisation et de ce qu'elles apportent !
🤣🤣🤣
Bonjour
J'ai la 2018
Oui bonne moto idéal pour débuter
Faible conso, agreable a manier boite et embrayage très réussi,.
moteur avec un bon agrément oui. Le couple gomme la bride pour tout les trajets. Sauf sue autoroute ou bien sur à partir de 130 il se passe plus rien en 5 et 6
Aussi sensation de lourdeur, sonorité du bi à bas régime genre mobylette. Mais très réussi à partir de 6000 et +
Absence de poignee pour le duo.
Fiabilité de l'ensemble.
pas vraiment de quoi tomber par terre... mais c'est vrais que ça reste une jolie moto, pour débuter, et même pour les confirmer.
Ça fait le boulot sans se prendre pour autre chose !
L'intemporalité du classicisme. ;-)
Je connaissais pas cet essayeur. Pourquoi on ne le voit pas plus souvent ?
Pour avoir tester 650sv , cb500, mt07, en a2 , Suzuki reste la plus agréable ( en plus on a pas un bicylindre en ligne et leurs bruit de tondeuse !)
Après j'ai plus de 20ans de permis... et je recherche pas la même chose que le coeur de cible de ces moto .....
Voilà un avis de vieux !
pour les personnes qui ont cette moto en A2 quelle est la vitesse de pointe svp ?
Dans une année j'espère pouvoir me la payer🥰
V mon gars :)
Ne t'inquiète pas, elle sera encore au catalogue dans 15 ans 🤣👍
Courage, j'ai moi aussi attendu une année 💪
Salut ya qqun qui sait où comparer les années ? Je voudrais par exemple connaître les différences entre une sv650X 2018 et 2021 ?
La colorie du monster 797 😍
Ils ont cherché à nous piégé, c'est sur !🤣
Suzuki is Great👍
Merci Julien pour ce nouveau test de qualité. Petite question perso, ce sera quoi ta première moto en A ?
Mon svs de 2001 a les même comodos... quelle évolution en 20 ans ! (je garde la mienne !!)
Une superbe option face à toutes ces horreurs manga/plastique. Avec un beau pot et un vrai tableau de bord à cadrans ronds, ce serait la moto intemporelle.
Bonjour, c'est une moto pour un débutant ?
Oui, clairement et pas que... 10 ans de permis et j'ai repris en seconde moto, un SV650. Quel plaisir de la simplicité.
Merci pour ta réponse@@hammer59700
Pour ma part, c'est la svx qui me ferait de l'oeil, full black avec le cadre anodisé or/bronze
Les roadsmart 3 étaient déjà dispo sur le modèle 2018 et je suis très étonné que tu mettes le feeling des pneus dans les cotés négatifs. Ces pneus sont excellents par temps sec ou humide et se mettent très vite en température en plus d'avoir une bonne longévité. Pour le reste je suis plutôt d'accord avec toi mais je pense qu'elle devrait avoir une dent en moins en PSB et un guidon plus large. Cette SV est une très bonne machine d'entrée de gamme pour débuter (ou pas). J'en ai vu une récemment sur le bon coin avec un optique avant à LED (type CB650R) et c'était tout de suite beaucoup plus joli. J'espère la voir encore longtemps chez Suzuki mais avec une mise à jour esthétique ;-)
je suis d'accord avec l'essai j'ai eu le droit a des glissades de l'arrière sur l'angle avec ces Dunlop (aussi bien pas temps chaud que froid), ils ne sont pas vraiment excellents, ils font juste le boulot offrant même une petite lourdeur à la mise sur l'angle. Dès qu'ils seront usés je passe en Metzeler M9 (qui s'usent très bien) et puis 1 dent en moins là tu vas perdre en allonge déjà que les 2 premiers rapports sont courts...
Elle tire clairement trop long. Je passe la 5 sur voie express mais sinon je roule toujours sur 4 rapports. Pour les pneus je n'ai jamais eu de soucis malgré les différentes saisons hormis une petite glissade sur du marquage au sol pendant le rodage et pourtant je me fais plaisir...
@@victor-oq8uf Ta SV est une full ? elle tire long ce n'est pas à cause du braquet mais des rapports de boite. Moi aussi j'ai hésité, je ne recherche pas vraiment la vitesse de pointe mais avec les deux premières courtes là ça risque d'être aussi désagréable qu'une 50 à boite au démarrage et puis il faut acheter un boitier Speedohealer pour réajuster le compteur. J'ai une seconde moto, une sportive équipée en Metzeler et je peux t'assurer que c'est quand même plus efficace. Les Dunlop font le boulot c'est tout, ils sont à l'image de cette excellente moto.
@@pierremoreau1779 non je ne l'ai pas débridé vu que j'hésite à changer de moto mais les finances ne suivent pas. C'est vrai que les 2 premier rapport sont courts mais c'est un bicylindre aussi et vu que moi aussi la vitesse de pointe ne m'intéresse absolument pas j'envisageais d'enlever une dent au psb. Mais bon ça reste quand même bien coupleux pour s'amuser et rester dans une certaine légalité des 80 km/h 😁. Mais j'aimerais de meilleurs suspensions et un freinage radial tout en conservant le couple du bi et la fiabilité des japonaises. Les 4 cylindres c'est pas pour moi. J'ai déjà énormément de bol de ne pas avoir perdu mon permis 😅
Prochainement 🙏
Le problème c'est le look et la technologie embarquée comparé à la concurrence. Feu toujours a ampoule halogène , compteur cristaux liquides ... En soit, c'est pas une problème mais ça en devient un pour une moto vendue neuve en 2021, ce qui rends le look vieillot (mais je le préfère toujours a tous ce que peut nous faire Yamaha et ses MT)
Je pense au contraire que cette simplicité est ce qui fait ça force. c'est la seul du segment à moins de 7000 euro. On ne paye pas pour des gadget qui n'apportent pas énormément à l'usage et esthétiquement, je trouve qu'elle fait moins plastique que les autre. Un cadre, un moteur, point barre. Tout ça la démarque de la mt ou la Z et lui donne ça place propre sur le marché je pense.
Il faut la mettre en concurrence avec une RE interceptor !
@@julienmuntzer6169 Bah la royal enfield a un prix similaire mais c'est quand même un autre état d'esprit. Je ne sais pas si quelqu’un hésitera vraiment entre ces 2 la. la RE fait 25 chevaux de moins 20 kilo de plus et (pure supposition de ma part) mais en terme de partie cycle pour quelqu’un qui voudrait parfois être un peu dynamique la suz est probablement plus indiqué rien que pour le choix de pneu disponible.
@@weinend783 la simplicité est une qualité ou un défaut selon le point de vue , perso je la case dans bonne moto mais quand tu vois qu'une MT ou une Z (que j'aime vraiment pas en terme de look mais qui sont plus moderne ) coûtent pas grand choses de plus ou même une cb500f que je préfère et qui est moins cher... Enfaite , de notre temps , je trouve ça frustrant d'acheter une machine neuve, plein pot , mais qui donne l'impression d'un machine d'occaz , mais ceci n'est que mon humble avis et je comprends ton point de vue aussi
La cb 650 r la meilleure pour moi !!!
On sent beaucoup le bridage ou ça va ? Et ça suffit pour s’amuser un peu ?
Merci pour cette excellente vidéo!
Vous pensez qu’avec mes 188cm ça peut le faire?
Vous avez eu votre réponse ?
j'ai eu la gladius j'en garde un très bon souvenir , la rondeur de ce moteur, la facilité, la conso, simple , efficace bon la selle un bout de bois, les suspensions trop souples du coup a l'attaque ça bouge beaucoup mais très attachante acheté a 5500 bradée les gladius n'ont pas fait un carton commercial ...
Bonjour est-ce que ça freine
Tu vois le délai entre quand tu a posté ton commentaire et que je tes répondu sa donne à peut pres sa, non en vrai le freinage marche suffisamment pour un usage dynamique et sera suffisant pour tout les débutants, en vérité si tu est pas hésitant et que prend les frein comme un bourin bas il freine tout a fait correctement juste faut des muscle il est trop progressif enft, après si ta goûter a du brembo radial oublie, ces une machine attachantes simple pratique et rassurantes à essayer sa dépend de ce que tu cherche
Salut ! Super vidéo, commentaires intéressants et pertinents pour ceux qui cherchent une moto... et ça tombe bien c'est mon cas ! Elle me fait de l'œil cet sv mais j'avoue que le manque total d'assistance de fait hésiter. Surtout quand tu dis que cela devient moins facile quand on met un peu de rythme ?! J'ai 50 printemps, fraichemebt A2 et je veux une moto "naked" phare rond pour rouler cool. Mais faut pas déconner : je veux aussi me faire un peu de sensations... des avis ?
Si tu n'es pas pro, peu importe la moto, je doute que tu sentes la difference. Cette moto est tres maniable, accessible a beaucoup de monde, pas trop bruyant pour deranger les autres, et surtout, un look intemporel. Que demander de plus ?
Personnellement je l'ai prise et je ne regrette pas mon choix. Pour avoir essayé la kawa z400 et la cb500f, j'prefere la tranquillite de la SV650. Meme bridee, elle envoie du lourd pour moi... Franchement j'ai du mal a comprendre pourquoi on autorise 47,5 ch aux permis a2... C'est deja amplement suffisant pour moi. Et si je ne suis pas content, j'peux toujours la debrider dans 2 ans. Je ne vais pas du tout me plaindre !
@@TOXRaizou Entre temps j'ai craqué pour une superbe sv650 2021 rouge et blanche (la même que le test). Je suis super content. Très bonne moto, belles sensations.
@@Dodo-lh6nd pour avoir une SV je te conseille de monter des durites aviation et tu auras un freinage au top pour pas trop cher.
Pour l'avoir en ce moment, en apprentisage A2, c'est un véritable paquebot 😢 : lourdeur de la direction empattement plutôt long dans les passages étroits...
comparée la kawa Z400...
⚠️Je parle de maniabilité à basse vitesse.
Pour le reste , oui elle est agréable, et relativement souple, pour cruiser
Merci du retour
Gladius pour les roule toujours mais inconfortable sur les longs trajets.
Avant j'ai eu la V-Strom finalement bien plus sympa et avec un confort de selle optimal !
Mais elle pèse comme une enclume, et la selle, confortable, est trop haute et large pour les petits. Pour un copain de 1,85m, elle est idéale. (Sauf le look).
Top la vidéo
Par contre c'est moi ou c'est un éclairage à ampoule?
Oue l'éclairage n'a pas évolué depuis 1999 on dirait 😅
Salut
Merci super video
Jai acheté un 650 svs de 99 pour 990e 40k au conteur pour le comportement routier aucune idée 😅 jai pas encore le permis ma belle m'attend dand mon garage ❤
Excelente Vídeo,Gracias
Et quand est il des révisions ?
Toujours tous les 6000 kms,.......comme il y a 20ans?
non 12000 km depuis au moins 2016. Avant je ne sais pas.
@@victor-oq8uf c est une tres bonne chose car tous les 6000 kms c'était vraiment trop rapproché
@@victor-oq8uf du coup le contrôle du jeu aux soupapes est toujours à 24000 ou plus tard comme la concurrence ?
2:10 eh mais je crois reconnaitre, c'est dans le 78 non ? x)
@@corentinmartins5395 la fameuse. Je me disais bien
J'aime bien le ton de cette vidéo. Le journaliste se démarque en évitant de lire la fiche technique, c'est cool 😉 Sinon la moto à l'air sympa mais j'ai du mal à comprendre le placement tarifaire : une meule qui n'a pas connu de grosse évo depuis des années, qui n'a pas une dotation électronique venue de l'espace et qui est très simple de conception à presque 7000€... Avec 500 à 800 € de moins ça aurait un vrai intérêt je trouve mais là on est pas loin de machines plus cossues...
C'est exactement ce que j'ai eu. Un concessionaire sympa me l'a propose neuve a 6200€. J'avais le choix entre une occaz' a 5900€ avec genre 10k kms ou la neuve. Aucun regret.
La meilleure moto pour taxer ...les grosses moto !
Je regrette de ne pas voir 🤔 ! la vitesse au compteur 🤨, pour le plaisir que sa apporte pour une petite cylindrée ! A mon avis ses une bonne petite moto en solo , en double sa doit bien ramer 😍🤣😂
Merci 👍✌
NON! Le "classicisme" en moto c'est les Norton, BSA ou Triumph des années 60/70 bi-cylindre vertical, 2 pots d'échappement etc mais surtout pas un chassis-treillis qui est plus le résultat d'une mode que d'une optimisation struturale 🙈🙈🙈
Une néo-classique j'aurai du dire ! 😇😁 Ou une rétro-moderne. Une néo-post-classique ?
Faut qu'on lui termine sa culture moto au jeune !
Dsl je préfère ma sv de 2003 avec ces deux feux arrière en barrette. Pour carrément moins cher mdr
c'est un peu étrange de comparer le prix d'une moto d'occase qui a presque 20 ans a une moto neuve non?
Et oui, 2003 la meilleure surtout en bleu
@@aelsanz8378 bonjour comme il le dit "elle n'a pas changé" donc pour les mêmes sensations tu peux avoir moins cher mais d occasion, avec une apparence plus valorisant à mon sens. Après il faut pesé le pour et le contre 🙂
Dur dur à trouver en n... Sa fait 1 an que j'en cherche un correcte et que des s en vente
@@koumi59 pas de soucis prends la en s tu lui mets un kit guidon street, pas mal non plus. Elle tire juste un peu plus long....
La case "stagiaire à vie" étant déjà occupée, le A2 devra tôt ou tard demander une diminution. Progression notable du segment "métaphores", niveau de testostérone maîtrisé après des débuts hors cadre. Le A2 est mieux.
j'ai utilisé cette moto à la moto école je l'adore très maniable . facile a penché et a levé
Attention quand meme ! Il ne faut pas en faire une habitude car ce moteur n'est pas fait pour lever. Quand tu leves, il n'y a plus d'huile qui entre dans le moteur ce qui aura tendance a l'abimer.
Est ce que cette sv pourra enfin faire des wheeling sans risque de serrer le moteur 😂
Un Vtwin reste un Vtwin, le moteur est le même, dans la même position, avec juste quelques nouvelles pièces depuis 2016, donc, il est très déconseillé d'en faire avec un SV peu importe le modèle.. 😉
Ils ont pris une ducati 797 de 2017 et ils ont mis suzuki à la place. GG 😅
Indémodable, mais qui achète encore ça neuf ? Aucune évolution depuis 10 ans, autant prendre une bonne vieille occasion pour 1/3 du prix du neuf..
ah oui, j'oubliais..... pour les chercheurs d'occasion, pensez à la Cagiva raptor 650, cadre treillis à la ducat, bon freinage, et le moteur de la SV.....et double sortie de pot d'origine. V y aller faire un tour
La Versis de Kawasaki est bien plus fun un peu haute pour mon 1,70m mais sinon elle fait tout très bien et bien mieux que la Suzuki!
C'est ma moto depuis bientôt 2 ans et je l'adore (mais ma femme la déteste 😅, trop lourde selon elle, moi j'aime son poids)
Parfaite pour débuter, assez de couple et d'allonge même bridée, fiable et robuste.
Par contre les freins sont trop légers (tout le monde le sait, il faut pas s'en cacher) mais c'est son seul défaut.
Sinon la meilleure pour commencer, la vraie, c'est le CB 500 😁
monte des durites aviation et le freinage sera top...je l'ai fait sur la mienne et franchement c'est le jour et la nuit par rapport a l'origine
@@Phil_Suzuki_V-strom Je voulais le faire mais beaucoup (qui l'ont fait) disent que ça ne change rien, je me suis donc résigner... Autre chose à faire pour améliorer le freinage ?
Cb500 ou cbr500r ? j'ai testé la dernière je suis bien dessus, mais jmemmerde..la SV est bcp + coupleuse.
@@florentbeatoo3201 peu importe, il n'y a pas de différence. Moi aussi je m'emmerde un peu dessus, mais sa légèreté et ses 47cv la rende facile et pratique pour tout faire et pour tout le monde. Si tu es petit, si tu reprend la moto, si tu es pas trop à l'aise, si tu veux une moto pour la ville mais aussi pour la route, si tu veux une moto facile, si tu veux une moto qui consomme rien... Elle est parfaite en première moto cette CB ! (Mais si tu veux une vraie moto de bonhomme c'est le SV !!! 🤣🤣🤣)
it is a time machine!
Retour vers le futur !
@@julienmuntzer6169 et attention au 88 miles/heures
@@denisrousseau9071 une DeLorean en A2 ?! 😅😂
@@julienmuntzer6169 je pause la question... 88 miles a l'heure sur une DeLorean c'est/ cétait possible? (142.62 km/h) le PRV fesait 120 hp je crois bien et c'était passablement lourd malgré le look!
@@denisrousseau9071 c'était clairement un veau ! 😅 Elle avait déjà du mal à avancer alors les 88mph il va falloir vérifier ...
Je passe mon permis en ce moment dessus
On croise les doigts alors ! 💪
Suzuki, qui est champion en GP et endurance, qui nous collé la même SV que l'année passée... l'année d'avant etc. Faut arrêter 😂🤣
Toujours la même, bonne moto. Mais Suzuki se fout de notre gueule à augmenter le prix tous les ans. C'est quoi cet écran sérieux...
La moto etait la même il y a 15ans, et déjà elle avait des freins perfectible et un comportement délicat sur le mouillé..
Alors déjà celle de 15 ans n'avait pas un cadre treillis, les freins de la nouvelle sont très bons et pour son comportement sur le mouillé il n'y a aucun soucis....dommage.
Dommage, il aurait pu mettre un phare à led, feux à LED lui mettre un peu d’électronique, je pense qu’elle n’a plus ça place dans le marché si elle reste comme ça.
✌👍
Suzuki c’est comme Apple, toujours ajouter des petites touches pendant des années…
J'aime bien la comparaison ... 😊
Une chouette bécane , toujours dans le coup après 20 ans ....Mais a 7000€ minimum , les chinois ont un boulevard , et les occasions flambent . Suzuki ne va pas nous répondre " elle est pas rentabilisée "
La Yamaha Tenere 660 cc mono est devenue la bi cylindres 700 cc... comme compétition c'est pas mal, non ? 😁😁😁
Mdr tu as des actions chez suzuki ? 😂
Beaucoup d'adjectifs pour une moto assez banale non ?
Même pas, je roule en Kawa ! Et puis ce sont des adjectifs comme vous dîtes, pas des superlatifs 😉
ce vtwin qui déjauge non merci...
Si c etait une moto a 4000euros oui mais à ce prix?!non!
C'est dangereux de conduire avec les pieds comme ça, ce n'est pas une critique mais le pilote semble être "vraiment débutant"(permis récent probablement). Il dit qu'il a le pied qui a frotter dans le virage, c'est pas étonnant.
Frotter le bout des pieds en virage signifie qu'il penche sa moto et ne reste pas figé dessus. Ça m'arrive régulièrement dans des ronds point... et ça dépend de la hauteur des cales pieds. Non, rien de choquant à mon humble avis. Quand j'arsouille sur une montée de ballon d'alsace, ça frotte si je laisse mes pieds à leur place... si je les positionne tout en arrière non mais c'est pas confort pour un sous.
@@fouine9407 perso ça ne m'arrive jamais, les cales pieds ça m'arrive, et le genoux sur piste (j'en fais plus) mais jamais les pieds, j'ai 26 ans de permis, j'ai eu quelques motos et en ai essayé pas mal, pourtant j'ai plutôt tendance à rouler vite.
A2 et fier de l'être ! 💪✌️
@@julienmuntzer6169 comme j'ai dis ce n'est pas une critique, on a tous débuté un jour et dans tous les domaines, c'est juste un conseil pour la sécurité du pilote.
@@therangersbulldogs6350 pas de soucis je ne l'ai pas mal pris 🙂 en fin de journée j'ai un peu relâché la position je dois le reconnaitre 😇
Aussi belle que la Glaviot ..... euh Gladius :]
Bah autant acheter une ancienne.
finalement ... what else ?
Oui... mais elle se vend 20 X moins qu'une MT07 car si elle évolue son look triste reste figé dans le passé. C'est dommage.
Ça reste une vente importante pour Suzuki, certes moins que la MT ...
Ils sont cons susuki ils devraient la retaper cette bécane. Elle fait trop vieille. La nouvelle z650 a côté c'est l'an 3000. Au moins mettre un feu led.
Et puis le poids à cause du châssis treillis... 15kg de plus qu'une mt 07, un look des années 90..
Elle ne peut plaire qu'à une très petite catégorie de motards
C'est toujours l'une des plus grosses vente chez Suzuki