Gute Lösung, ich hatte das gleiche Problem auch bei meiner kleinen, da ließe sich die Hülse so gut wie gar nicht verschieben. Ich hatte in Kombination mit dem Heisluftföhn dann mit einem sehr langen Schlitzschraubendreher von der gegenüberliegenden Seite auf den Innenring geschlagen, da der Schraubenzieher härter war als das Material der Lagerinnenschale hat er sich dann in das Material hineingefressen und trotz des Radius an der Bohrung des Lagers halt bekommen. Schon wieder mal eine neue Methode erlernt ein Lager rauszubekommen. Danke!
Super Video, danke dafür !!! Genau so hab ich auch vor Wochen davor gestanden, und musste mich ebenfalls für die gute alte Gewalt (dito wie mit dem Hubraum: Je mehr je besser) entscheiden. Da ich auch ein Proxon-Jünger bin, hab ich meinen Micromot mit einer Trennscheibe eingesetzt. Dabei den kleinen Innenring mit Gefühl durchtrennen (geht sehr flott), und dann kann man den ganzen Kugelkrams mit Lagerring entnehmen. Und dann weiter wie ZAMs es prima vorgemacht hat: Abzieher & Co.
Hi Zam, der einfachste weg wäre gewesen, die Innenhülse etwas zur seite zu schieben und auf den innenring des gegenüberliegenden Lager mit einen langen Stahlstab und leichten Hammerschlägen Druck auszuüben. Dann immer etwas versetzen und der nötige Spalt ist schnell erreicht. Diese Methode kannst du ja beim nächsten mal ausprobieren ?! Aber wie immer ein Top Video ! Bis dahin. Gruss Dirk
Was bin ich froh das ich das Video gestern gesehen habe...denn bei meine xl1000 sind die Lager auch im Ar...und am Samstag wollen wir in den 4000 km Sommerurlaub los. DANKE
Uih Martin, was für ein Kampf. Und doch bist du der Gewinner, was anderes haben wir auch nicht erwartet. Es gibt für das Problem auch Kugellagerabzieher, hab ich mir auch besorgt für diese Fälle. Da bohrt man auch die Stege weg und setzt abgeflachte Kugelbolzen ein. Siehe z.B. BGS 7744. Aber den brauchte ich noch nicht. Hätte erwartet, dass es mit dem Kukko geht. Ich habe nicht so viel Geduld, ich hätte die Flex oder den Dremel bemüht. Super Video. Beste Schraubergrüße Ralf
Hi Ralf, diese Kugellagerabzieher im Stile 7744 habe ich auch im Indernett gesehen, aber ich wollte einfach fertig werden und nicht wieder 2..3 Tage warten. Außerdem hat mich einfach interessiert, ob und wie man ein Lager uch ohne Spezial-Tools raus bekommt. Wie im Film gesagt, ich weiß zwar jetzt, dass es geht, aber es fühlt sich nicht gut bzw. nicht "richtig" an. Andererseits ging es dann doch recht einfach, nachdem man sich mal übewrunden hatte, den Bohrer anzusetzen. :-)
Ja, das dachte ich mir, dass du es mit vorhandenen Mitteln schaffen wolltest. Fand es nur erwähnenswert mit dem Abzieher, falls jemand ähnliche Probleme hat. Mist das wir TH-cam Schrauber meist soweit auseinander wohnen, dann wäre ein fehlendes Werkzeug kein Problem. ;-)
Ich erkläre mir das so, auf den Kettenblattträger wir immer die ganze Kraft übertragen. Wenn man hinten weinig bremst wird die Bremsscheibenseite weniger beansprucht.
Und ich dachte schon ich bin der einzige der bei so einer Aktion am verzweifeln ist 😜 allerdings hab ich dann den Innenring zärtlich mit dem Dremel angesägt und ihn so kaputt gemacht, hatte den gleichen Effekt.
Vielleicht wäre es auch möglich gewesen den Alu-Ring mit dem Brenner zu erhitzen und das Radlager mit ein bisschen Eisspray zu kühlen um so das entfernen zu vereinfachen?
Möglicherweise. Aber man hat halt nur eine Chance und da muss man sich für eine Methode entscheiden. Vielleicht übergibt sich mal die Verlegenheit, diese Methode auch mal auszuprobieren.
Moin Zam, der Weg wie Du Ihn mit dem Radlager Ausbau genommen hast ist fast so wie es auch professionelle gemacht wird. Nur gibt es von Kukko auch dafür einen schönen Abzieher. Bei diesem werden zwei Zugstangen welche am unterem Ende kugelförmig mit abflachungen ausgeformt sind in die Zwischenräume gesteckt und karftschlüssig verdreht. Jetzt eine Zugbrücke drüber und ausziehen. Hier noch ein Link www.kukko.com/de/catalog-series/143/69-kugellager-abzieh-s%C3%A4tze-universal
Natürlich kann man das machen, ich mache das meistens erst beim Einbau. Alu erwärmen und Lager einfrieren. Kann man aber auch beim Ausbau schon machen wenn es sonst schwer gehen würde. Man muss dabei eben nur aufpassen, dass man kein altes Fett brutzelt 😎😉
Der Abzieher von Kukko taugt nix! Den habe ich auch damals gekauft, leider hat es sich genau so dargestellt wie in dem Video hier. Die Nasen des Abziehers gehen nicht sauber in die Rille zwischen Kugellager und der Hülse. Nach drei vier versuchen sind dann die Nasen des Abziehers rund. Für derart viel Geld ist dieses Werkzeug leider nicht zu gebrauchen. IdR ist das Radlager ja auch deshalb defekt, weil es schon lange verbaut war und darum auch sehr fest sitzt.
Ich hab erst vor kurzem 'nen Tag lang an einer sehr ähnlichen Arbeit rumprobiert wie ich die Lager rausbekommen. Auf die Idee, die Lager auseinander zu nehmen bin ich nicht gekommen. Mach ich vielleicht das nächste mal auch so, dann beschädige ich wenigstens nicht wieder meine Buchse beim rausschlagen.. auch wenn ich nicht wirklich denke, dass die kleinen Kerben da drin zu Problemen führen könnte.. oder? Wozu genau ist die Buchse überhaupt gut? Die Achse würde doch durch die Lager alleine genauso gut geführt werden..?
Wenn du die innere Hülse einfach wegläßt, drückt die mit "100+-x Nm" angezogene Achse über die äußeren Hülsen ungehindert auf die Lagerinnenringe. Da die Lager nicht für so eine axiale Kraft ausgelegt sind, wird das vermutlich nicht sehr lange halten. Wenn deine Lager also in nicht allzu ferner Zukunft wieder kaputt sein sollten (was ich nicht unbedingt glaube), die entsprechenden Hülsen auch neu kaufen. Es kann aber auch gut sein, das die paar Kerben bei dir alleine schon durch das Festziehen der Achse wieder "ausgebügelt" wurden.
Ich habe ein Problem mit meiner yamaha Yz 80 2001 und zwar haltet kein gang was heißt dass während dem fahren immer die Gänge drinnen halten muss bitte um Hilfe Lg patrick
Das liegt dann nicht direkt am Getriebe, sondern an den Schaltmechanismus, der direkt nach der Schaltwerke kommt. Hier gibt es auch Federn, die dafür sorgen, dass der Gang einrastet (vereinfacht gesagt). Der Motorblock muss geteilt werden, um an diesen Mechanismus zu kommen
Bei meiner Dt 50 R gab es eine schwarze Kunststoffschraube oben auf dem Block, da war eine Feder und ein Stift der gegen die Schaltwelle gedrückt hat drin.
Hy Zam, das war ja ein Kampf! Es gibt aber auch einfachere methoden. Das unten hat auch eine feinere Lippe die besser greift als fein Kukko! Zum beispiel damit: m.ebay.de/itm/Innenlager-Abzieher-Radlager-Auszieher-Innenabzieher-Lagerabzieher-Werkzeug-5tlg/332103733843?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3D2938dca1d707486e8c7f137ef9ca172b%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dag%26sd%3D332103733843%26itm%3D332103733843&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A951acf77-6f57-11e8-a0b8-74dbd180bab1%7Cparentrq%3Afb39cb511630a884b568f05dfffa4104%7Ciid%3A1 Habe ich mir für solche arbeiten zugelegt geht damit wie butter! Aber weiter so deine videos sind absolut top. Ich werd jetzt mal noch eins anschauen!
Warum bringst du deine Räder zum Reifenwechsel immer zum Meister? Du hast doch locker das Zeug dazu, diese selbst zu wechseln und zu wuchten. Das macht zudem auch Spaß und entspräche deiner Do it your self Einstellung.
commanche27 also auf mich trifft deine Beschreibung auch ungefähr zu Mein Grund sie zum Reifenhändler zu bringen: Es lohnt sich für mich finanziell und zeitlich absolut nicht es selber zu machen
sunc93 den finanziellen Aspekt kann ich nachvollziehen. Die Maschine kostet ca 250€. Somit müsste man schon 10 Jahre die eigenen Räder bearbeiten, dass es es rentiert. Da gehe ich allerdings von einem Wechsel/Satz/Jahr aus. Kleinteile muss man ja auch kaufen. (Paare und Gewichte) ABER, es geht ja uns selber machen...oder? Außerdem ist der Wechsel so flott gemacht, dass ich in dieser Zeit kaum zum Reifenmontiergeräd und zurück komme. Ja und du kannst pedantisch auswuchten, ist auch nicht schlecht.
@commanche27: Ich montiere auch seit ca. 3 Wochen selber, ständig die Terminsuche, oder mal einen gebrauchten Testreifen mitbringen, zuletzt hat mich zudem mein Reifendealer versetzt. Habe mir daher Drucklufkompressor und Montagegerät gekauft, heute den 4. Reifen montiert. Drehmoment und Kettenspannung passen jetzt auch gemäß Werkstatthandbuch.
Es ist einfach viel einfacher einem Automaten 3 Minuten dabei zuzusehen, als eine halbe Stunde "rumzuwürgen" und sich dabei noch die Felgen zu verkratzen. Man soll gutes Werkzeug benutzen und das beste Werkzeug zum Reifenwechsel steht nun mal bei meinem Meister. Aber ich verstehe Deine Frage, sie ist naheliegend. :-)
ZAMsChannel Schweißen (bald), Drehen, Pulvern, Schrauben und und und....dein Ding ist es nicht dem Meister zuzusehen! ;-) Du bist wirklich unabhängiger wenn du es selber machst, zumal du ja so viele Maschinchen hast. Mein Abo hast du ja ohnehin schon lange. Ich finde deine Arbeit und tuhige Art super. Ich schau einfach weiter und staune bald über deinen ersten Reifenwechsel in der Garage...
Mein 12er Bandit hat 200,000 km auf dem Buckel und erst jetzt kommen die erste Geräusche vom vorderen Radlager, Danke für das Video !!
Gute Lösung, ich hatte das gleiche Problem auch bei meiner kleinen, da ließe sich die Hülse so gut wie gar nicht verschieben. Ich hatte in Kombination mit dem Heisluftföhn dann mit einem sehr langen Schlitzschraubendreher von der gegenüberliegenden Seite auf den Innenring geschlagen, da der Schraubenzieher härter war als das Material der Lagerinnenschale hat er sich dann in das Material hineingefressen und trotz des Radius an der Bohrung des Lagers halt bekommen.
Schon wieder mal eine neue Methode erlernt ein Lager rauszubekommen. Danke!
Super Video, danke dafür !!! Genau so hab ich auch vor Wochen davor gestanden, und musste mich ebenfalls für die gute alte Gewalt (dito wie mit dem Hubraum: Je mehr je besser) entscheiden. Da ich auch ein Proxon-Jünger bin, hab ich meinen Micromot mit einer Trennscheibe eingesetzt. Dabei den kleinen Innenring mit Gefühl durchtrennen (geht sehr flott), und dann kann man den ganzen Kugelkrams mit Lagerring entnehmen.
Und dann weiter wie ZAMs es prima vorgemacht hat: Abzieher & Co.
Hi Zam,
der einfachste weg wäre gewesen, die Innenhülse etwas zur seite zu schieben und auf den innenring des gegenüberliegenden Lager mit einen langen Stahlstab und leichten Hammerschlägen Druck auszuüben. Dann immer etwas versetzen und der nötige Spalt ist schnell erreicht. Diese Methode kannst du ja beim nächsten mal ausprobieren ?! Aber wie immer ein Top Video ! Bis dahin. Gruss Dirk
Was bin ich froh das ich das Video gestern gesehen habe...denn bei meine xl1000 sind die Lager auch im Ar...und am Samstag wollen wir in den 4000 km Sommerurlaub los. DANKE
Uih Martin, was für ein Kampf. Und doch bist du der Gewinner, was anderes haben wir auch nicht erwartet. Es gibt für das Problem auch Kugellagerabzieher, hab ich mir auch besorgt für diese Fälle. Da bohrt man auch die Stege weg und setzt abgeflachte Kugelbolzen ein. Siehe z.B. BGS 7744. Aber den brauchte ich noch nicht. Hätte erwartet, dass es mit dem Kukko geht. Ich habe nicht so viel Geduld, ich hätte die Flex oder den Dremel bemüht. Super Video. Beste Schraubergrüße Ralf
Hi Ralf, diese Kugellagerabzieher im Stile 7744 habe ich auch im Indernett gesehen, aber ich wollte einfach fertig werden und nicht wieder 2..3 Tage warten. Außerdem hat mich einfach interessiert, ob und wie man ein Lager uch ohne Spezial-Tools raus bekommt. Wie im Film gesagt, ich weiß zwar jetzt, dass es geht, aber es fühlt sich nicht gut bzw. nicht "richtig" an. Andererseits ging es dann doch recht einfach, nachdem man sich mal übewrunden hatte, den Bohrer anzusetzen. :-)
Ja, das dachte ich mir, dass du es mit vorhandenen Mitteln schaffen wolltest. Fand es nur erwähnenswert mit dem Abzieher, falls jemand ähnliche Probleme hat. Mist das wir TH-cam Schrauber meist soweit auseinander wohnen, dann wäre ein fehlendes Werkzeug kein Problem. ;-)
Ein Traumgarage:) 👍🏼💪🏻
Ich erkläre mir das so, auf den Kettenblattträger wir immer die ganze Kraft übertragen. Wenn man hinten weinig bremst wird die Bremsscheibenseite weniger beansprucht.
Dumm darf man sein, man muss sich nur zu Helfen wissen. xD
Super Video wie immer...
EEENDLICH wieder ein neues Video :D
Und ich dachte schon ich bin der einzige der bei so einer Aktion am verzweifeln ist 😜 allerdings hab ich dann den Innenring zärtlich mit dem Dremel angesägt und ihn so kaputt gemacht, hatte den gleichen Effekt.
Vielleicht wäre es auch möglich gewesen den Alu-Ring mit dem Brenner zu erhitzen und das
Radlager mit ein bisschen Eisspray zu kühlen um so das entfernen zu vereinfachen?
Möglicherweise. Aber man hat halt nur eine Chance und da muss man sich für eine Methode entscheiden. Vielleicht übergibt sich mal die Verlegenheit, diese Methode auch mal auszuprobieren.
Was für ein Ding wegen paar Radlagern.
Moin Zam,
der Weg wie Du Ihn mit dem Radlager Ausbau genommen hast ist fast so wie es auch professionelle gemacht wird. Nur gibt es von Kukko auch dafür einen schönen Abzieher. Bei diesem werden zwei Zugstangen welche am unterem Ende kugelförmig mit abflachungen ausgeformt sind in die Zwischenräume gesteckt und karftschlüssig verdreht. Jetzt eine Zugbrücke drüber und ausziehen. Hier noch ein Link www.kukko.com/de/catalog-series/143/69-kugellager-abzieh-s%C3%A4tze-universal
Ob man sich gleich ne 45° Fase an die Hülse drehen sollte, wo man dann beim 200Mm-Radlagerwechsel zwischen Hülse und Lager greifen kann? =)
Warum hast du die Nabe nicht erhitzt und es dann probiert?
Kein Wunder das die Lager kaputt sind bei fast 100tkm ..weil du immer den Gashahn so wild aufreißt und angast 😉😜😂
Wie wäre es denn den Lagersitz zu erwärmen. 🤷♂️
Natürlich kann man das machen, ich mache das meistens erst beim Einbau. Alu erwärmen und Lager einfrieren. Kann man aber auch beim Ausbau schon machen wenn es sonst schwer gehen würde. Man muss dabei eben nur aufpassen, dass man kein altes Fett brutzelt 😎😉
👍👍👍
Der Abzieher von Kukko taugt nix! Den habe ich auch damals gekauft, leider hat es sich genau so dargestellt wie in dem Video hier. Die Nasen des Abziehers gehen nicht sauber in die Rille zwischen Kugellager und der Hülse. Nach drei vier versuchen sind dann die Nasen des Abziehers rund. Für derart viel Geld ist dieses Werkzeug leider nicht zu gebrauchen. IdR ist das Radlager ja auch deshalb defekt, weil es schon lange verbaut war und darum auch sehr fest sitzt.
Ich hab erst vor kurzem 'nen Tag lang an einer sehr ähnlichen Arbeit rumprobiert wie ich die Lager rausbekommen. Auf die Idee, die Lager auseinander zu nehmen bin ich nicht gekommen. Mach ich vielleicht das nächste mal auch so, dann beschädige ich wenigstens nicht wieder meine Buchse beim rausschlagen.. auch wenn ich nicht wirklich denke, dass die kleinen Kerben da drin zu Problemen führen könnte.. oder? Wozu genau ist die Buchse überhaupt gut? Die Achse würde doch durch die Lager alleine genauso gut geführt werden..?
Wenn du die innere Hülse einfach wegläßt, drückt die mit "100+-x Nm" angezogene Achse über die äußeren Hülsen ungehindert auf die Lagerinnenringe. Da die Lager nicht für so eine axiale Kraft ausgelegt sind, wird das vermutlich nicht sehr lange halten.
Wenn deine Lager also in nicht allzu ferner Zukunft wieder kaputt sein sollten (was ich nicht unbedingt glaube), die entsprechenden Hülsen auch neu kaufen. Es kann aber auch gut sein, das die paar Kerben bei dir alleine schon durch das Festziehen der Achse wieder "ausgebügelt" wurden.
Ich habe ein Problem mit meiner yamaha Yz 80 2001 und zwar haltet kein gang was heißt dass während dem fahren immer die Gänge drinnen halten muss bitte um Hilfe Lg patrick
Das liegt dann nicht direkt am Getriebe, sondern an den Schaltmechanismus, der direkt nach der Schaltwerke kommt. Hier gibt es auch Federn, die dafür sorgen, dass der Gang einrastet (vereinfacht gesagt). Der Motorblock muss geteilt werden, um an diesen Mechanismus zu kommen
Bei meiner Dt 50 R gab es eine schwarze Kunststoffschraube oben auf dem Block, da war eine Feder und ein Stift der gegen die Schaltwelle gedrückt hat drin.
Was für Fett benutzt du eigentlich und was sind deine Erfahrungen mit sowas?
Normales, billiges Lithiumseifenfett. Momentan habe ich eine Dose Ballistol Fett in Benutzung, aber nur, weil sie mir jemand geschenkt hat.
Ich wüsste noch eine Möglichkeit..die Lager raus zu bekommen. Sprengen:-)))
Hy Zam, das war ja ein Kampf! Es gibt aber auch einfachere methoden. Das unten hat auch eine feinere Lippe die besser greift als fein Kukko! Zum beispiel damit:
m.ebay.de/itm/Innenlager-Abzieher-Radlager-Auszieher-Innenabzieher-Lagerabzieher-Werkzeug-5tlg/332103733843?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3D2938dca1d707486e8c7f137ef9ca172b%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dag%26sd%3D332103733843%26itm%3D332103733843&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A951acf77-6f57-11e8-a0b8-74dbd180bab1%7Cparentrq%3Afb39cb511630a884b568f05dfffa4104%7Ciid%3A1
Habe ich mir für solche arbeiten zugelegt geht damit wie butter! Aber weiter so deine videos sind absolut top. Ich werd jetzt mal noch eins anschauen!
Gibts bei jedem Lagerhersteller ~ 3,50€
Warum bringst du deine Räder zum Reifenwechsel immer zum Meister?
Du hast doch locker das Zeug dazu, diese selbst zu wechseln und zu wuchten. Das macht zudem auch Spaß und entspräche deiner Do it your self
Einstellung.
commanche27 also auf mich trifft deine Beschreibung auch ungefähr zu
Mein Grund sie zum Reifenhändler zu bringen: Es lohnt sich für mich finanziell und zeitlich absolut nicht es selber zu machen
sunc93 den finanziellen Aspekt kann ich nachvollziehen. Die Maschine kostet ca 250€. Somit müsste man schon 10 Jahre die eigenen Räder bearbeiten, dass es es rentiert. Da gehe ich allerdings von einem Wechsel/Satz/Jahr aus. Kleinteile muss man ja auch kaufen. (Paare und Gewichte)
ABER, es geht ja uns selber machen...oder? Außerdem ist der Wechsel so flott gemacht, dass ich in dieser Zeit kaum zum Reifenmontiergeräd und zurück komme. Ja und du kannst pedantisch auswuchten, ist auch nicht schlecht.
@commanche27: Ich montiere auch seit ca. 3 Wochen selber, ständig die Terminsuche, oder mal einen gebrauchten Testreifen mitbringen, zuletzt hat mich zudem mein Reifendealer versetzt. Habe mir daher Drucklufkompressor und Montagegerät gekauft, heute den 4. Reifen montiert. Drehmoment und Kettenspannung passen jetzt auch gemäß Werkstatthandbuch.
Es ist einfach viel einfacher einem Automaten 3 Minuten dabei zuzusehen, als eine halbe Stunde "rumzuwürgen" und sich dabei noch die Felgen zu verkratzen. Man soll gutes Werkzeug benutzen und das beste Werkzeug zum Reifenwechsel steht nun mal bei meinem Meister. Aber ich verstehe Deine Frage, sie ist naheliegend. :-)
ZAMsChannel Schweißen (bald), Drehen, Pulvern, Schrauben und und und....dein Ding ist es nicht dem Meister zuzusehen! ;-)
Du bist wirklich unabhängiger wenn du es selber machst, zumal du ja so viele Maschinchen hast.
Mein Abo hast du ja ohnehin schon lange. Ich finde deine Arbeit und tuhige Art super. Ich schau einfach weiter und staune bald über deinen ersten Reifenwechsel in der Garage...
Ist nur bei mir der Ton relativ schlecht ?
tja manchmal gehts net anners
Heieiei... sieht wirklich nicht angenehm aus diese Arbeit.