Kann ich bei Gelegenheit gerne machen. In welcher Situation soll sich die Yacht denn befinden? Im Hafen? Auswärts? Unter Segeln? Wenn du magst, ruf mich mal an: +4917610156024 VG, Michael
Toll aber auch wie bei anderen foren immer nur bei laborbedingungen. Wann traut der erste mal ein anlegemanöver bei 5- 6 bft. seitenwind zu drehen? Mit dalben, ohne bugstrahl und ohne nachbarschiff. Das ist zu oft die realität..., :-)...!
Ich filme - wenn möglich - Manöver unter allen Bedingungen. Es gibt tatsächlich auch Filme unter schwereren Bedingungen - nicht nur unter "Labor-Bedingungen" Die von mir favorisierten Manöver funktionieren tatsächlich bei allen Bedingungen. Ein Bugstrahlruder wird bei mir fast NIE eingesetzt, da man sich sowieso nicht darauf verlassen kann. Wenn man es braucht, ist es in der Regel zu schwach - oder die Sicherung fliegt raus, weil man es zu lange benutzt hat. Lies dir doch mal durch, was Teilnehmer meiner Trainings dazu sagen: www.google.com/search?source=hp&ei=jDHzXtLSJbiCi-gPldeCqAw&q=sporedo&oq=sporedo&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIFCAAQsQMyBQgAELEDMgUIABCxAzIFCAAQsQMyBQgAELEDMgIIADIFCAAQsQMyAggAMgUIABCxAzIFCAAQsQM6BQgAEIMBUOFHWIVLYJpPaABwAHgAgAGTAYgB2gSSAQMwLjWYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwjSyL-2pZrqAhU4wQIHHZWrAMUQ4dUDCAg&uact=5#lrd=0x47b917c70429c929:0x5e6b2bb0137e920c,1,,,
Ich frag hier sagen wir als „fortgeschrittener Wiedereinsteiger-Anfänger“, des Verständnisses willen: Wenn ich über die Mittelspring eindampfe, hast du ab dem Moment, wo das Mittschiff an den Dalben vorbei ist ein stabiles Schiff. Du hast noch ein halbe Bootslänge voraus frei und kannst kontrolliert fieren, dann hinten belegen, vorne belegen und Gang rausnehmen. Wenn‘s nicht gaaanz so bei Jedem an den Leinen - Skipper eingeschlossen 😆 - immer funzt, ist Raum und Ruhe da. Stimmt doch, oder? 🧐🤓 Ich halte das gezeigte Manöver nicht für falsch und es gebührt mir nicht, einen erfahrenen Segler zu kritisieren. Ich möchte lernen und hätte hier als Skipper bedenken, dass ein Crewmitglied oder ich selbst nicht „schnell“ genug mit der Achterleine ist, sich die „Talpen“ (Ch=Finger) einklemmt und / oder das Boot in die Pier kracht. Viel Reserven sind ja da nicht, oder sehe ich das falsch? Ich mag deine Videos und freue mich auf deine Antwort, hab mir schon viel rausgeguckt bei dir 👍🏻 vielen Dank und Gruss aus der Schweiz
Hallo Thomas, Ich hoffe, dass ich deine Frage richtig verstanden habe. Du kannst mich gerne anrufen: +49176-10156024 Das Eindampfen in zwei Mittelleinen funktioniert hervorragend. Zuvor muss das Vorschiff natürlich bereits in der Box sein. Das Eindampfen in beide Mittelleinen setzt natürlich auch mindestens 2 Crewmitglieder voraus. Wenn du übrigens zwei seh lange Leinen (doppelte BOXEN-Länge) hast, so kannst du auch in diese eindampfen und den Bug kontrolliert bis zum Steg bringen. Wenn Du Fragen hast: einfach anrufen. Herzlichen Gruß, Michael
Das ist leider auch nicht gesagt, lieber Udo - da brauchst Du dich nur mal freitagsnachmittags in eine Charterbasis zu stellen, wenn die Yachten zurückgegeben werden müssen. Leider kann ich den Wind nicht organisieren - trotzdem kann ich Dir versichern, dass die Manöver tatsächlich auch bei Starkwind von mir bereits erfolgreich eingesetzt wurden. Und genau aus dem Grund trainieren wir immer so, als ob die Elemente stets gegen uns sind... Dann klappt es auch später, wenn es darauf ankommt.. ;-) VG, Michael
Glaub ich sofort. Zeig doch einmal, bei Gelegenheit wie bei 20 ktn Seitenwind das Schiff über den Leedalben in die Box gedreht werden kann. Ich loose dabei oft...@@sporedo-skippertipps
Gerne - sobald ich das passende Filmmaterial dazu habe! :-) Ob das funktioniert, ist u.a. natürlich auch von der Motorstärke und der Hebelwirkung (Winkel) der Leine abhängig. Falls es Schwierigkeiten gibt und die Yacht tatsächlich nicht eingedreht werden kann, so muss in dem Fall eine Unterstützung (weitere Ressource) her. Das könnte zum Beispiel ein Kräftedreieck (Vorleine von der Bugklampe zur Winsch führen) sein. Damit könnte ich die Yacht zusätzlich auf Position halten und Zeit für weitere Maßnahmen gewinnen. VG, Michael
@@sporedo-skippertipps Mit der Mittelklampe klappt es gut. Dann jedoch, wenn keine Vorleine an Land zu bringen ist und der Luvdalben zu weit weg ist, wird es tricki.
Hallo Michael, sehe ich das richtig: bei Doppelruder spielt die Ruderlage bei diesem Manöver praktisch keine Rolle? Lässt sich der Simulator auch auf 2 Propeller mit 1 zentralen Ruderblatt einstellen? Danke für das Video - immer wieder ein kleiner Aha-Effekt.
Hallo Martin, es stimmt: die Doppelruderanlage spielt keine Rolle, da die Kräfte nur durch den Motor und die Achterleine(n) entstehen. Die Anströmung des Ruderblatts ist jedoch beim "Push" wichtig - und daher nicht möglich bei der DRA. Die Frage bez. des Simulators kann Dir am besten der Hersteller beantworten: es gibt nämlich mehrere Simulatoren und ich nutze nur einen... Den Link findest Du in den Beschreibeungen. Vielen Dank für Dein Feedback! Michael
@@sporedo-skippertipps Am Simulator kannst Du wählen zwischen Doppelruder und einem Ruder. Der Simulator ist von Blue2(Michael Menard) und wirklich nicht schlecht. Hier verwendet ihn quasi die Konkurrenz. Der Simulator ersetzt sich nicht die Praxis. Aber es ist trotzdem was ganz anderes wenn Du ein Manöver schon ein paar mal auf dem Simulator gemacht hast. Man hat dann schon mal einen Plan. Ganz wichtig ist die Kommunikation(vorher)...und bei Neulingen, genau erklären was und wie die Leinen zu bedienen sind....sonst gibt es trotz Simulator große Überraschungen.
Hallo Wolfgang, ich stimme mit Dir völlig überein: der Simulator kann nicht die Praxis ersetzen - ist aber eine gute mentale Vorbereitung um zu sehen, welche Manöver es gibt und wie sie durchzuführen sind. Sehr wichtig ist tatsächlich die genaue Kommunikation und Einweisung der Crew, damit wirklich jeder verstanden hat, was er wann zu machen hat... Ein lustiges Gegenbeispiel habe ich selbst erlebt: "Kaution in Gefahr - wegen eines Missverständnisses" th-cam.com/video/e4YscHAcz0E/w-d-xo.html Viele Grüße + Handbreit.... Michael PS: Wollen wir mal kurz telefonieren? +49231-7246085
das ist ein interessanter Kanal... vielen Dank für die aufklärenden und nicht belehrenden Videos
Vielen Dank, Damir, für das Lob.
Bald kommen neue Filme! :-)
VG,
Michael
Moin Michael, kannst du mal ein Video zur Manövrierunfähigkeit machen? Also z.B. was tue ich wenn die steuerkette oder der Gaszug reist.
Kann ich bei Gelegenheit gerne machen. In welcher Situation soll sich die Yacht denn befinden? Im Hafen? Auswärts? Unter Segeln?
Wenn du magst, ruf mich mal an: +4917610156024
VG,
Michael
Beim segelboot segeln..., :-)... & bei flaute, treiben, ankern & pan pan. Im Hafen dann zum nächsten motorspezie...!
Toll aber auch wie bei anderen foren immer nur bei laborbedingungen. Wann traut der erste mal ein anlegemanöver bei 5- 6 bft. seitenwind zu drehen? Mit dalben, ohne bugstrahl und ohne nachbarschiff. Das ist zu oft die realität..., :-)...!
Ich filme - wenn möglich - Manöver unter allen Bedingungen. Es gibt tatsächlich auch Filme unter schwereren Bedingungen - nicht nur unter "Labor-Bedingungen"
Die von mir favorisierten Manöver funktionieren tatsächlich bei allen Bedingungen. Ein Bugstrahlruder wird bei mir fast NIE eingesetzt, da man sich sowieso nicht darauf verlassen kann.
Wenn man es braucht, ist es in der Regel zu schwach - oder die Sicherung fliegt raus, weil man es zu lange benutzt hat.
Lies dir doch mal durch, was Teilnehmer meiner Trainings dazu sagen: www.google.com/search?source=hp&ei=jDHzXtLSJbiCi-gPldeCqAw&q=sporedo&oq=sporedo&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIFCAAQsQMyBQgAELEDMgUIABCxAzIFCAAQsQMyBQgAELEDMgIIADIFCAAQsQMyAggAMgUIABCxAzIFCAAQsQM6BQgAEIMBUOFHWIVLYJpPaABwAHgAgAGTAYgB2gSSAQMwLjWYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwjSyL-2pZrqAhU4wQIHHZWrAMUQ4dUDCAg&uact=5#lrd=0x47b917c70429c929:0x5e6b2bb0137e920c,1,,,
Ich frag hier sagen wir als „fortgeschrittener Wiedereinsteiger-Anfänger“, des Verständnisses willen:
Wenn ich über die Mittelspring eindampfe, hast du ab dem Moment, wo das Mittschiff an den Dalben vorbei ist ein stabiles Schiff. Du hast noch ein halbe Bootslänge voraus frei und kannst kontrolliert fieren, dann hinten belegen, vorne belegen und Gang rausnehmen. Wenn‘s nicht gaaanz so bei Jedem an den Leinen - Skipper eingeschlossen 😆 - immer funzt, ist Raum und Ruhe da. Stimmt doch, oder? 🧐🤓
Ich halte das gezeigte Manöver nicht für falsch und es gebührt mir nicht, einen erfahrenen Segler zu kritisieren. Ich möchte lernen und hätte hier als Skipper bedenken, dass ein Crewmitglied oder ich selbst nicht „schnell“ genug mit der Achterleine ist, sich die „Talpen“ (Ch=Finger) einklemmt und / oder das Boot in die Pier kracht. Viel Reserven sind ja da nicht, oder sehe ich das falsch?
Ich mag deine Videos und freue mich auf deine Antwort, hab mir schon viel rausgeguckt bei dir 👍🏻
vielen Dank und Gruss aus der Schweiz
Hallo Thomas,
Ich hoffe, dass ich deine Frage richtig verstanden habe. Du kannst mich gerne anrufen: +49176-10156024
Das Eindampfen in zwei Mittelleinen funktioniert hervorragend. Zuvor muss das Vorschiff natürlich bereits in der Box sein.
Das Eindampfen in beide Mittelleinen setzt natürlich auch mindestens 2 Crewmitglieder voraus.
Wenn du übrigens zwei seh lange Leinen (doppelte BOXEN-Länge) hast, so kannst du auch in diese eindampfen und den Bug kontrolliert bis zum Steg bringen.
Wenn Du Fragen hast: einfach anrufen.
Herzlichen Gruß,
Michael
Bei Nullwind geht alles gut.....
Das ist leider auch nicht gesagt, lieber Udo - da brauchst Du dich nur mal freitagsnachmittags in eine Charterbasis zu stellen, wenn die Yachten zurückgegeben werden müssen.
Leider kann ich den Wind nicht organisieren - trotzdem kann ich Dir versichern, dass die Manöver tatsächlich auch bei Starkwind von mir bereits erfolgreich eingesetzt wurden.
Und genau aus dem Grund trainieren wir immer so, als ob die Elemente stets gegen uns sind...
Dann klappt es auch später, wenn es darauf ankommt.. ;-)
VG,
Michael
Glaub ich sofort. Zeig doch einmal, bei Gelegenheit wie bei 20 ktn Seitenwind das Schiff über den Leedalben in die Box gedreht werden kann. Ich loose dabei oft...@@sporedo-skippertipps
Gerne - sobald ich das passende Filmmaterial dazu habe! :-)
Ob das funktioniert, ist u.a. natürlich auch von der Motorstärke und der Hebelwirkung (Winkel) der Leine abhängig.
Falls es Schwierigkeiten gibt und die Yacht tatsächlich nicht eingedreht werden kann, so muss in dem Fall eine Unterstützung (weitere Ressource) her.
Das könnte zum Beispiel ein Kräftedreieck (Vorleine von der Bugklampe zur Winsch führen) sein. Damit könnte ich die Yacht zusätzlich auf Position halten und Zeit für weitere Maßnahmen gewinnen.
VG,
Michael
@@sporedo-skippertipps Mit der Mittelklampe klappt es gut. Dann jedoch, wenn keine Vorleine an Land zu bringen ist und der Luvdalben zu weit weg ist, wird es tricki.
Hallo Michael,
sehe ich das richtig: bei Doppelruder spielt die Ruderlage bei diesem Manöver praktisch keine Rolle?
Lässt sich der Simulator auch auf 2 Propeller mit 1 zentralen Ruderblatt einstellen?
Danke für das Video - immer wieder ein kleiner Aha-Effekt.
Hallo Martin,
es stimmt: die Doppelruderanlage spielt keine Rolle, da die Kräfte nur durch den Motor und die Achterleine(n) entstehen.
Die Anströmung des Ruderblatts ist jedoch beim "Push" wichtig - und daher nicht möglich bei der DRA.
Die Frage bez. des Simulators kann Dir am besten der Hersteller beantworten: es gibt nämlich mehrere Simulatoren und ich nutze nur einen... Den Link findest Du in den Beschreibeungen.
Vielen Dank für Dein Feedback!
Michael
@@sporedo-skippertipps Am Simulator kannst Du wählen zwischen Doppelruder und einem Ruder. Der Simulator ist von Blue2(Michael Menard) und wirklich nicht schlecht. Hier verwendet ihn quasi die Konkurrenz. Der Simulator ersetzt sich nicht die Praxis. Aber es ist trotzdem was ganz anderes wenn Du ein Manöver schon ein paar mal auf dem Simulator gemacht hast. Man hat dann schon mal einen Plan. Ganz wichtig ist die Kommunikation(vorher)...und bei Neulingen, genau erklären was und wie die Leinen zu bedienen sind....sonst gibt es trotz Simulator große Überraschungen.
Hallo Wolfgang,
ich stimme mit Dir völlig überein:
der Simulator kann nicht die Praxis ersetzen - ist aber eine gute mentale Vorbereitung um zu sehen, welche Manöver es gibt und wie sie durchzuführen sind.
Sehr wichtig ist tatsächlich die genaue Kommunikation und Einweisung der Crew, damit wirklich jeder verstanden hat, was er wann zu machen hat...
Ein lustiges Gegenbeispiel habe ich selbst erlebt: "Kaution in Gefahr - wegen eines Missverständnisses" th-cam.com/video/e4YscHAcz0E/w-d-xo.html
Viele Grüße + Handbreit....
Michael
PS: Wollen wir mal kurz telefonieren? +49231-7246085