На м47 он откручивается ключем на 27 если что, мало ли кто столкнется.. и откручивается та гайка которая ближе к рампе .. резьба обычная, но немного длинноватая.. всем добра!!!
За 40 минут реально всё сделать если торопитесь, но при условии что всё есть в наличии, и неперетяните болты в колекторе впескном- которые ближе к форсункам, сорвете в 2 секунды.. там ответка в пластиковом корпусе сидит небольшая футорка..
Привет, скажи какой лучше датчик брать, бу с разбора или Китай, Бош зараза очень дорогой. Поменяла свечи и появился фокус, машинка заводится и глохнет сразу. Ни одна диагностика не видит проблемы, последний мастер посоветовал поменять этот датчик, ранее ездила без проблем, но иногда была ошибка фаел инжект систем. Может это быть связано или при снятии коллектора механически когда снимали фишку с датчика его повредили
@@ВолодяМ-б9т Дело было в фазах газораспределения. Предыдущий хозяин менял цепи и ему вот так красиво выставили. Везде говорили, что проблема в форсунках, надо ремонтировать и тд., обычная песня СТОшников. Как говорится, если хочешь сделать хорошо, делай сам. Сам выдернул форсы, купил приспособу для выставления распредвалов и проверил, а там неправильно выставлено, еще попутно удалил вихревые заслонки. Завёл и так мягко начал работать движок, расход уменьшился с 18л до 12л по городу.
Привет, можешь мне помочь советом, у меня х3 е83 м57 3 литра механика коробка, ошибку не выдаёт, завожу мотор и через минуты 2/3 мотор начинает нестабильно работать и с катализатора идёт дым, ехать вообще не хочет дёргается как паралитик, может быть причина в впускном коллекторе?
@@pajlpajlu4418 у меня на е39 такая проблема троит мотор и плывки, поменял все сейчас без результат. должен поменять этот клапан посмотрю что будет. мучает уже 2 месяца
Добрий день. Влияет ли этот датчик на заводку авто когда она постойт после ночи и несколько секунд стартер крутит тогда заводится, раньше с пол пинка заводился.
Там принцип простой в целом, общаая магистраль но на разных участках разное давление, начиная с бака- насос обычный что то около 2 бар, потом под сидухой насос ,,магистральный, чуть больше давит вроде до 4-5 бар и потом в насос механический заходит всё это дело он же и тнвд-,,но тут уже смотря какого поколения у тебя впрыск либо коммон рэйл, либо сам тнвд с распределением топлива, по диагностике да и в целом проще и надежней комон рэйл,, - с тнвд в рейку - она и называется рэйл, давлени там уже от 300 до 1600 бар, в зависимости от оборотов. Проверку начинай с сеточки бака. Потом насос бака и магистральный. Если есть давление смотри обратку с форсунок надень на каждую обратку на каждой форсе прозрачный шланжек и покрути стартером 5-7 сек, если одна или две в половину или больше выгоняют в обратку то с форсами этими на ремонт, значит возможно они сливают давление в обратку и из-за этого в рэйле нет давления для старта. (Это всё если конечно нет диагностики нормальной) далее я бы в паре поменял на рэйле датчик давления и клапан давления, первый ближе к тебе второй сзади рейла. Ну и максимум что ещё может мозг контовать это дозирующий клапан на самом тнвд его тоже можно подкинуть свежий.. заведется!!
@@Achtung23Скажите пожалуйста! На ходу заглохла машина , БМВ х3 е83,2004г мотор м57. Стартер крутится, но даже нет никаких признаков. Сделал диагностику через елм327. 1. Ошибка Р1252 "Электромагнитный клапан регулировки момента впрыска топлива - обрыв цепи/короткое замыкание на массу" 2. Ошибка Р0193 "Цепь датчика давления в топливной рампе «А»: высокий уровень сигнала" 3. Ошибка Р0001. "Цепь управления регулятором объема топлива/обрыв" Это как я понял, что одновременно "навернулся" , клапан ТНВД и датчик в рампе. ??? Что менять при таких ошибках???
вопрос- та же машина заводиться с 2 попытки .когда уходишь уходит давление в рампе .диагностика показала что нету давления.но когда заводиться то в с е впоряке с давлением так же ка к у вас показывает 325.но когда выключишь все .сразу заводиться но ка копстояить то все дольше крутит надо стартером.фильтр поменял.насос внизу гудит
Должен еще быть обычный механический клапан обратки. вот он и спускает все давления в магистрали до ТНВД. поэтому долго заводится.А давление в рампе при заводке нулевое.
@@ИльяГригорьев-л8в ima problem na bmw e60 stavio sam nove inijektore svih 6 ali imam problem sa okretajima na leru fluctiraju i kad je motor ugrijan gubim ubrzanje ne ubrzava kako treba sumljam na rail senzor kolicine ili regulator
Приветствую. У меня скачки давления идут от 307 до 358 на холостом ходу, и только на горячую. Заводиться идеально и горячая и холодная. Как я понял проблема в клапане на тнвд?
не пойму что слушать, автора или музыку которая порой играет громче авто. Вы блять ютуберы даете какую то инфу или просто мнение для зрителей, нахуй эта музыка? Это тоже самое что будет бегать ребенок, орать и перебивать
Молодец! Все по делу, без лишней "воды" Рассказал как вел себя старый клапан, и как новый, а это главное. Уверен многим ты помог. Спасибо!!!
losing gas pedal idila rmp at 1100rmp never figuraut
Аудио, книга😂.
Хоть бы фото делал.
За путевую музыку отдельный лай братик!!! 👍
Спасибо за идею как проверить 👍
Свое дело знает пацан. 👍👍👍
На м47 он откручивается ключем на 27 если что, мало ли кто столкнется.. и откручивается та гайка которая ближе к рампе .. резьба обычная, но немного длинноватая.. всем добра!!!
Рампу прокачали как сказал Илья? И при откручивании давления нету?
У меня ошибка по этому датчику и на холостых плавают обороты.
Очень пригодилось.Спасибо
За 40 минут реально всё сделать если торопитесь, но при условии что всё есть в наличии, и неперетяните болты в колекторе впескном- которые ближе к форсункам, сорвете в 2 секунды.. там ответка в пластиковом корпусе сидит небольшая футорка..
Привет, скажи какой лучше датчик брать, бу с разбора или Китай, Бош зараза очень дорогой. Поменяла свечи и появился фокус, машинка заводится и глохнет сразу. Ни одна диагностика не видит проблемы, последний мастер посоветовал поменять этот датчик, ранее ездила без проблем, но иногда была ошибка фаел инжект систем. Может это быть связано или при снятии коллектора механически когда снимали фишку с датчика его повредили
Согласен заеб музыка
Если я правильно понимаю то спереди на рейке стоит датчик, а сзади регулятор давления?! А на насосе что установлено?
Так и есть
Да, все так
смелее будь . и имхо стоило бы сказать что бывают подобные ситуации (глохнет и заводится неровные обороты) по другим причинам.
А на холостых не было вибрации? У меня проблема такая, на холостых сильно вибрирует, когда едешь все ок
Подушки двигателя смотри.
@@ВолодяМ-б9т Дело было в фазах газораспределения. Предыдущий хозяин менял цепи и ему вот так красиво выставили. Везде говорили, что проблема в форсунках, надо ремонтировать и тд., обычная песня СТОшников. Как говорится, если хочешь сделать хорошо, делай сам. Сам выдернул форсы, купил приспособу для выставления распредвалов и проверил, а там неправильно выставлено, еще попутно удалил вихревые заслонки. Завёл и так мягко начал работать движок, расход уменьшился с 18л до 12л по городу.
@@mr.fredywolf5646 какой двигатель?
@@ВолодяМ-б9т М 57 N2 235л/с
Круто!! Спасибо!!
Привет, можешь мне помочь советом, у меня х3 е83 м57 3 литра механика коробка, ошибку не выдаёт, завожу мотор и через минуты 2/3 мотор начинает нестабильно работать и с катализатора идёт дым, ехать вообще не хочет дёргается как паралитик, может быть причина в впускном коллекторе?
На ходу когда жму газ грохнете на 2тис. оборотов проблема в етом клапане может быть?
да
@@cingizaliev376 год прошол уже)
Но поменял его т все ок стало
@@pajlpajlu4418 у меня на е39 такая проблема троит мотор и плывки, поменял все сейчас без результат. должен поменять этот клапан посмотрю что будет. мучает уже 2 месяца
Двигатель м57-абсолютно нет необходимости снять коллектор, меняется за 15 минут
Добрий день. Влияет ли этот датчик на заводку авто когда она постойт после ночи и несколько секунд стартер крутит тогда заводится, раньше с пол пинка заводился.
Нашли причину ?
@@yurabass3376 да. Одна форсунка глючила, после заменый все ок и в -20 пуск хороший.
молочина,многим поможет причина заболевания и таблетка
У меня заглохла вообще машинс и теперь не заводится, давление в магистрали вообще не поднимается. Что может быть?
Там принцип простой в целом, общаая магистраль но на разных участках разное давление, начиная с бака- насос обычный что то около 2 бар, потом под сидухой насос ,,магистральный, чуть больше давит вроде до 4-5 бар и потом в насос механический заходит всё это дело он же и тнвд-,,но тут уже смотря какого поколения у тебя впрыск либо коммон рэйл, либо сам тнвд с распределением топлива, по диагностике да и в целом проще и надежней комон рэйл,, - с тнвд в рейку - она и называется рэйл, давлени там уже от 300 до 1600 бар, в зависимости от оборотов. Проверку начинай с сеточки бака. Потом насос бака и магистральный. Если есть давление смотри обратку с форсунок надень на каждую обратку на каждой форсе прозрачный шланжек и покрути стартером 5-7 сек, если одна или две в половину или больше выгоняют в обратку то с форсами этими на ремонт, значит возможно они сливают давление в обратку и из-за этого в рэйле нет давления для старта. (Это всё если конечно нет диагностики нормальной) далее я бы в паре поменял на рэйле датчик давления и клапан давления, первый ближе к тебе второй сзади рейла. Ну и максимум что ещё может мозг контовать это дозирующий клапан на самом тнвд его тоже можно подкинуть свежий.. заведется!!
4 года прошло правда.. но мало ли кто то ещё прочтет может..
@@Achtung23Скажите пожалуйста! На ходу заглохла машина , БМВ х3 е83,2004г мотор м57. Стартер крутится, но даже нет никаких признаков. Сделал диагностику через елм327.
1. Ошибка Р1252 "Электромагнитный клапан регулировки момента впрыска топлива - обрыв цепи/короткое замыкание на массу"
2. Ошибка Р0193 "Цепь датчика давления в топливной рампе «А»: высокий уровень сигнала"
3. Ошибка Р0001. "Цепь управления регулятором объема топлива/обрыв"
Это как я понял, что одновременно "навернулся" , клапан ТНВД и датчик в рампе. ??? Что менять при таких ошибках???
вопрос- та же машина заводиться с 2 попытки .когда уходишь уходит давление в рампе .диагностика показала что нету давления.но когда заводиться то в с е впоряке с давлением так же ка к у вас показывает 325.но когда выключишь все .сразу заводиться но ка копстояить то все дольше крутит надо стартером.фильтр поменял.насос внизу гудит
Должен еще быть обычный механический клапан обратки. вот он и спускает все давления в магистрали до ТНВД. поэтому долго заводится.А давление в рампе при заводке нулевое.
@@ИльяГригорьев-л8в ima problem na bmw e60 stavio sam nove inijektore svih 6 ali imam problem sa okretajima na leru fluctiraju i kad je motor ugrijan gubim ubrzanje ne ubrzava kako treba sumljam na rail senzor kolicine ili regulator
што за програма для диагностики?
компом прокачивать нихера не надо..после установки клапана , с третьего раза все завелось и стравило воздух..машина рвет как обычно
hello, did you have a trumpet on the bottom bottom or you are a fake one. thank you
Приветствую. У меня скачки давления идут от 307 до 358 на холостом ходу, и только на горячую. Заводиться идеально и горячая и холодная. Как я понял проблема в клапане на тнвд?
Да
my e60 problem only hot rmp idle
не пойму что слушать, автора или музыку которая порой играет громче авто. Вы блять ютуберы даете какую то инфу или просто мнение для зрителей, нахуй эта музыка? Это тоже самое что будет бегать ребенок, орать и перебивать
Ну где замена
напишите номер телефона пожалуйста
podbor78.ru там все контакты
Molodets!!!
менше бекай.