Акцент один хозяйн я до наших дней ездеет пробег 200.000 км проблем нет замена расходников ремней перебрал генератор все вот качество было угробили завод жаль очень
@@КартежникШпак нормальные хендаи они шлепали, даже сами хендаевцы награждали тагаз. Вопрос в другом, что очень неудачно складывались ситуации. То 1998 год, то 2008год, опять же хендэ сначала планировали оставлять портеры и автобусы, а потом передумали и из-за кризиса все уместили под Питер. И завод вместо 100к машин, стал выпускать 20к фактически за календарный год. Качества машин хендэ которые они собирали в то время, было лучше калин вазовских
Акценты вполне себе живучие были, хоть и сама технология цинкования бюджетная. Вопрос в том, что датировать сразу ваз, газ и тагаз никто не хотел все кушали двое первых
Если большой завод делает одну или две модели для бедных, то он обречён. Только длинная линейка способна удержать автобренд на плаву. А такие автосборочные предприятия как ТАГАЗ были обречены с самого начала, ибо занимались производством морально устаревших моделей.
Акцент один хозяйн я до наших дней ездеет пробег 200.000 км проблем нет замена расходников ремней перебрал генератор все вот качество было угробили завод жаль очень
Тагаз Бериева Росветол Россельмаш и другие тысячи мертвых заводов, правильной дорогой идём
Голосуем дальше за ведро
Тагазу дважды государство помогло деньгами
Есть ли ещё видео о заводе тагаз
Очень интересно было видеть такое
К сожалению, по ТагАЗу больше ничего нет.
Есть видео - завод распилили на металл
Такие шикарные внедорожники делали просто шедевральные автомобили где сейчас это великолепие?
Спроси у правительства!
@@ИгорьОрехов-б8з Аферисты просрали производство,а правительство виновато.
Юра,мы всё просрали...
Эх, такой завод угробили...
Кто? Если завод не справился с конкурентами, не смог предоставить продукцию, которая просто была супер по сравнению с конкурентами. По чему угробили?
@@КартежникШпак нормальные хендаи они шлепали, даже сами хендаевцы награждали тагаз. Вопрос в другом, что очень неудачно складывались ситуации. То 1998 год, то 2008год, опять же хендэ сначала планировали оставлять портеры и автобусы, а потом передумали и из-за кризиса все уместили под Питер. И завод вместо 100к машин, стал выпускать 20к фактически за календарный год. Качества машин хендэ которые они собирали в то время, было лучше калин вазовских
Никто не угробил,просто начали под серыым флагом кетайские Вортексы клепать,корейцы и закрыли
Ему испортил ВТБ @@КартежникШпак
Я думаю что если бы до сих пор выпускали ТагАЗ то он мог бы обойти Ладу, хотя бы по дизайну
Интересно, сколько рабочим платили на ТАГАЗе? Наверняка з/п была на уровне Африки и Латинской Америки. А может и ниже.
А у нас по-другому и не водится
Генри Форд организовал вертикальную многоэтажную систему сборки в 1909г. Газ внедрил её в 1946г
Sic transit gloria mundi.
Пусть немедленно восстановят и запустят завод тагаз это приказ
А вот было машины от компани вортекс тиго т11 тагаз или нет🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Какого года видео, конца нулевых?
2009 год где-то...
Поработал и хватит, класс
Санта фе топ
Неподелили бабки и угробили завод
Причина закрытия ТагАЗа: Его убил ВТБ (шутка) Они начали делать под серым флагом "китайские" Вортексы
Вроде обрабатывают почему же гниют эти машины?
Потому что только в России продолжают сыпать соль
Акценты вполне себе живучие были, хоть и сама технология цинкования бюджетная. Вопрос в том, что датировать сразу ваз, газ и тагаз никто не хотел все кушали двое первых
Хз, живу рядом с Таганрогом. Но почему то ни разу не видел гнилых акцентов, кроме битых.
@@Mave31281 в Московской сырости сгнивают даже оцинкованные ауди
@@АлександрАлександров-у1б ну с этим не поспоришь)))
Делали бы народные авто и жили бы дальше. А то увлеклись сбокой джипов и псевдоспорткаров, типа Аквила
Если большой завод делает одну или две модели для бедных, то он обречён. Только длинная линейка способна удержать автобренд на плаву. А такие автосборочные предприятия как ТАГАЗ были обречены с самого начала, ибо занимались производством морально устаревших моделей.
Надо и учитывать потребительскую способность покупателей, если авто среднего класса не по карману, а чины не купят, смысл производить?@@Maksimir
Жаль угробили завод