Ich verfolge dich schon sehr lange. Ich fragr mich immer wie du es schaffst, so unterhaltsam aber doch infotmationsreich und dokumentarisch zu sein.Du verbindest diese zwei welten und das macht dich und dein TH-cam kanal so einzigartig. Respekt und weiter so!!
Verfolge deine Videos seid ein paar Tagen und ich muss sagen es ist escht toll dir zu zu schauen und ich bekomme immer mehr lust drauf das selber mal zu machen. Super Videos mach weiter so.
Echt cooles Video mein Vater und seine ganzen Freunde fliegen auch alle, deshalb habe ich natürlich schon im jungen Alter viele Tandemflüge mitgemacht. Aber deine Videos haben nicht echt dazu motiviert jetzt auch selber mit dem A Schein anzufangen.
Marlon Such A great Video...I own the Apco F1 22m....and also love it...Great to see such a skilled pilot put it through its paces...you certainly took it to places i would never go or have the skills to go....but it surely has given me confidence in the safety and performance of this wing...Well done to you and your team a great video production...Impressive!
Ich freu mich über jedes neue Video von dir , so einen fröhlichen und ausgeblichenem Menschen wie dir zuzusehen macht einfach nur spaß. Immer weiter so und viel Erfolg.
Wieder sehr schönes Video! Schön dass Du wieder zurück bist! :) Ich fliege zwar (noch) nicht Motor.... Aber bei dem Video bekomm ich große Lust auf den Motorschein :D
Finde es immer Toll dir zu zuschauen, und Klasse was du alles Drauf hast im Team Paragliding. Habe auch Anfang dieses Jahr mit dem A Schein begonnen, und hoffe das ich nächstes Jahr im Frühjahr fertig bin.
Wahnsinn. Jetzt, nach dem Sicherheitstraining, wo ich selber einiges ausprobiert oder auch bei anderen gesehen habe, kann ich erst mal richtig einschätzen, was Du auf'm Kasten hast. Schon heftig. Bleib gesund und weiter so ^^
Hatte deine Videos aus den Augen verloren... Abo hab ich jetzt da gelassen, das passiert mir nicht mehr 😉 Sehr harmonisch geschnitten und wie immer tolle Aufnahmen! Gruß
Hey Marlon, also deine Versuche zum Klappverhalten und die Manöver haben mir schon ein bissl Angst und Bange gemacht... aber wieder ein tolles Video von dir - Danke! :)
Hi Marlon, mal wieder hammer geniale Aufnahmen....da juckt es mich echt in den Fingern das Hobby auch auszuprobieren. Auch Dein Gesamtauftritt mit Trailer, Schnitt und Informationen sind Super und echt professionell ! Respekt.... Viele Grüße aus Bielefeld
Endlich wieder Videos mega auch ein Traum mal mit jemanden zu fliegen aber hier in Münster gibts keinen leider nur Springer ich feier deine Videos sehr hoffentlich kommen wieder mehr 💪🏼🔥🎈
Richtig unterhaltsam und Informativ. Super spannend noch dazu!! Motiviert mich sehr auch in diese Richtig zu schauen bezüglich Flugerfahrung. Freue mich auf mehr von Dir!!!
Schön, wieder was von dir zu sehen Marlon. Phoa, da hast dir ja eine geniales Himmelsschwert zugelegt. Viel Spaß damit und ich freu mich schon wenn du uns in deinen Videos daran teilhaben lässt. GLG aus Kärnten.
sehr professionell geschnitten, prima. Auch inhaltlich wirklich sehr gut erklärt. Hoffe die G-Kräfte verkraftest du mit dem Plastik am Herzen! Gesundheit ist ja mit das Wichtigste, alles Gute für die weitere Genesung. Freu mich auf das nächste Video
Vielen Dank Thomas 🤗 Ja tatsächlich sind die Aufnahmen schon vor der ganzen Geschichte mit meiner Aorta entstanden. Seitdem verzichte ich noch auf stärkere G Belastung 🤗👍 Die nächsten Videos sind schon in Arbeit 😉
@@MarlonJonat Ja, solche Tiefschläge im Leben erden einen wieder und machen einem bewusst was einem selbst wirklich wichtig im Leben ist. Man genießt diese Dinge dann viel bewusster, weil man weiß wie wertvoll sie sind.
Immer dieser „Marlon“ , Du bist schuld das ich nun doch auch damit angefangen hab , hab zwar noch einen Heiden Respekt vor der Tüte, aber fühle mich von hupf zu hupf sicherer. Danke Dir, und inspiriere uns weiter mit Deinen tollen und wie ich finde lehrreichen Videos!
neben der Tatsache, dass du echt sympathisch wirkst, sind deine Videos unterhaltsam, interessant und total spannend anzuschauen...also bitte weiter so :)
Hallo Marlon ich muss mich an dieser Stelle wirklich mal bedanken ich verfolge deine videos schon eine ganze weile da ich selbst durch dich den Anreiz gefunden habe mkt dem Gleitschirmfliegen anzufangen habe meine Schein vor etwa drei wochen fertig gemacht und muss ehrlich und aus vollen Herzen sagen das es die beste Entscheidung meines Lebens wahr mit diesem Sport zu beginnen. Deine Videos sind professionell motivierend und inspirierend danke dafür und mach bitte weiter. Alles alles gute auch für deine Freudnin und deine Kollegen die dich beim Videos produzieren unterstützen. Liebe Grüße aus Österreich Sascha
Hammer Video und Hammer Gleitschirm,kenne mich nicht aus aber er sieht nach Spaß aus. Viel Spaß mit dem Schirm,auf gute Flüge ,bleib gesund. Liebe Grüße vom Segelflugplatz reiselfingen aus
Deine Untermalung mit Musik finde ich richtig stark. Da hast du ein wirklich gutes Gefühl für entwickelt. Wenn man deine ersten Videos vergleicht, ist da eine extreme Steigerung zu sehen. Deine Aufnahmen sind auch richtig gut. Das macht Anni, ich denke Mal das sie die meisten macht, wirklich gut.
Tolles Video schön dich wieder in der Luft zu sehen! Auf viele weitere Videos von dir, bleib so wie du bist und vor allem bleib gesund. Ich freu mich schon auf das nächste Video von euch
Sehr cooles Video und super professionell :-) Also nicht Gleitschirmflieger finde ich es faszinierend wie du das ganze im Griff hast und verschiedene Flugsituationen absichtlich herbeiführen kannst um auch zu sehen wie der Schirm reagiert. Zwischendurch hatte ich als manchmal kurz das Gefühl „wir“ stürzen ab ;-)
Moin, Größen Lob an dich👌 und Respekt wie du den Gleitschirm Fliegst...... wärst ein super Lehrer dafür mit allem Fachkenntnissen im Gleitschirm Fliegen. Macht bestimme Spaß ein Schuler von dir zu sein😁☝. Weiter so Coole Videos 🪁💨👌
Hi Marlon, die Klapperresistenz kommt vom sogenanten S schlag. Das kommt eigentlich aus dem Flugzeugbau z.B. bei Nurflüglern brauchts das damit die sauber fliegen. Das ist ganz einfach eine nach oben gerichtete Hinterkante. Das hat dein Enzo voll beschleunigt auch nur nicht so extrem wie am Reflex! Der S schlag korrigiert quasi deinen Anstellwinkel soweit dass er nicht unterläuft. Voll beschleunigt brauchst du diesen Effekt am meisten, da dein allgemeiner anstellwinkel so gering wie möglich. Anbremsen zieht deine hinterkante herunter, damit zerstörst du quasi den S schlag und der Schirm unterläuft... Auf jedenfall cool das mal zu sehen. Hab mich das mit meiner Viper4 noch nie getraut ;-)
Hi Michi, vielen Dank für deine Erklärung! Das ergibt auf jeden Fall Sinn. Nur verstehe ich nicht so recht wieso es z.b. bei dem ein oder anderem Versuch dann auf einmal doch ganz leicht geklappt hat den Schirm einzuklappen. Auch im Apco Testvideo sieht man wie die scheinbar ganz einfach den Schirm deformieren. Das war bei mir nur im vollbeschleunigten Flug über den Bremsimpuls "einfach", aber dann eben auch sehr heftig 🙈 Ich wusste gar nicht das du auch Motor fliegst, was für ne Maschine hast du denn? Den Viper 4 oder den neuen 5er würde ich auch mal gerne testen 🤗
@@MarlonJonat Hi Marlon, ich hab die Viper 4 21 qm am Flyke mit 145kg Abfluggewicht. Fliege aber hauptsächlich im Herbst und abends zum entspannen bissle durch die Landschaft ;-). Hatte die Viper auch schon überm See bissle angetestet. Bei mir gieng es mit extrem schnellem und tiefem impuls an den As bei zunen Trimmern. Langsam hatte ich genau das gleiche wie du. Wenn er mal gekpallt ist war er quasi sofort wieder offen, mit einem schnalzer dass man fast taub wurde ^^. Will auch mal den F1 und die V5 probieren. der V4 ist mir am trike zu wendig. Den kannst keine 30 sec fliegen lassen, der schwingt sofort auf und dived in ne kurfe ^^. Nicht so geil zum durch die gegend flitzen ;-).
Klasse Video. Bei den Geschwindigkeiten könnte ein Prop mit mehr Steigung effizienter sein für lang Touren. Aber dafür kenn ich deinen Motor nicht gut genug.
21:14 - bei der Aussage musste ich automatisch an meine Ex-Partnerin denken. Aber Spaß beiseite, ein wirklich gut gemachtes Video. Respekt, dass du nach den gesundheitlichen Problemen wieder aufs Ganze gehst.
Ja wie alle vorher freue ich mich Dich wieder gesund in der Luft zu sehen und wieder mit einem interessanten Beitrag 👌 Da ich auch gerade überlege mir doch wieder einen Motor zu kaufen (hatte vor Urjahren mal einen Solo 210/Crazy Plane 😉) - bin ich so grad am Überlegen welchen (wobei ich denke verglichen mit Dir mit 78kg relativ leicht zu sein?!) Was fliegst Du für einen Motor Marlon? Danke im Voraus
Wollte ich mir auch schon holen. Die Flugschule hat mir als Anfänger allerdings sehr davon abgeraten. Was würdest du sagen, für Anfänger geeignet? Mich kribbelt es echt in den Fingern, wenn ich das so sehe…!!!! Das war mal wieder ein echt geiles Video von dir. Vielen Dank! Es wäre schön, wenn wir uns einmal treffen. Ich komme aus dem Raum Sulingen.
Hey JIP SEY, vielen Dank für die nette Rückmeldung erstmal! :) Was den F1 angeht muss ich jedoch sagen das er kein Schirm für Anfänger ist. Ich habe ihn zwar nur in 18m² getestet aber auch mit 22m² wird der noch sehr schnell und dynamisch sein und man sollte schon genau wissen was man da tut. Ich hoffe das hilft dir eine gute Entscheidung zu treffen. Vielleicht fliegt man sich ja mal über den Weg oder man trifft sich am Startplatz oder so :) Liebe Grüße Marlon
Wie immer erste Sahne dein Video. Super erklärt dieses Renngerät. Naja bei mir dauert es noch etwas bis zum Paramotor, aber gut Ding brauch manchmal eben Weile. Du Marlon ich habe mal 2 ganz andere Fragen an dich. Was hältst du vom Drachen fliegen ? Könntest du dir vorstellen eines Tages auch ne Lizenz dafür zu machen ? Gruß aus Baden Württemberg und ein schönes Wochende euch noch. - Denny
Hi Denny, vielen Dank für deine nette Nachricht! 🤗 Ich habe es bisher noch nie leibhaftig ausprobiert aber es hat mich schon immer fasziniert. Ich denke was das Fluggefühl anbelangt ist es sicherlich einzigartig und die Höhere Geschwindigkeit sowie der bessere Gleitwinkel würden mich schon reizen jedoch liebe ich die Einfachheit des Gleitschirmfliegens zu sehr um zu wechseln 🤗😁 Aber ausprobieren würde ich es sehr gern mal und wer weiß vielleicht bin ich ja dann so fasziniert das ich es nicht mehr lassen kann 😉✌
Sers Marlon :), endlich wieder etwas von dir gehört und die anderen haben recht es wir immer professioneller :P Das Fluggelände am Anfang das wie ein Übungshang aussieht sieht ziemlich verlockend zum groundhandeln aus, willst du verraten wo das ist?
Hallo Marlon, danke für das Video, auf das ich schon lange gewartet habe. Seit längerem habe ich Interesse an dem F1. Auf der Hompage von Apco habe ich deine Review gelesen, in der du schon vor geraumer Zeit das Video angekündigt hast. Ich weiß, dass Vieles dazwischen gekommen ist, was zu der Verzögerung geführt hat. Umso mehr habe ich mich über das Video gefreut, das einfach nur Spaß macht! 👍 Aktuell fliege ich den Force II von Apco. Du bist ja nun krasse Manöver in deinem Video geflogen, die bei einem "Normalflieger" eher weniger auf der Tagesordnung stehen. Mich würde noch interessieren, ob der F1 ein eher stabiles oder nervöses Flugverhalten hat. Taucht er gleich ab, wenn man an der Bremse zieht? Kannst du was zu seiner Effizienz sagen, wie verhält sich der Spritverbrauch verglichen mit dem was du sonst (?) fliegst? Der Händler, bei dem ich einen Demoschirm geordert habe, hatte Bedenken, dass ich mit knapp 120 kg Abfluggewicht den 20ger haben möchte. Und jetzt kommst du mit gut 10 kg mehr auf der Waage auf dem 18er daher, gute Güte! 😅 Ich freu mich schon auf dein nächstes Video! ✌️
Hallo Major Tom, freut mich wirklich zu hören das dir das Video gefallen hat :) Ich muss sagen der F1 ist super stabil was Rollbewegungen ohne Steuerimpuöse angeht. Also im Gegensatz zu meinem 20qm acroschirm, der ohne meinen aktiven Steuerimput von alleine anfängt sich aufzuschaukeln, kann der F1 bedenkenlos auch ohne die Hände an den Bremsen geradeaus fliegen. Auch in thermischer Luft beruhigt sich der F1 von allein, wobei ich natürlich nie empfehlen würde die Hände in turbulenten Luft vom Steuer zu nehmen! Jedoch ist der Schirm unabhängig davon das er überhaupt nicht zum oszilieren neigt, sehr agil beim steuerinput. Also beim Zug an der Bremse kommt sofort die Bewegungsänderung und der Schirm macht unmittelbar das was du ihm sagst. Ich würde schon sagen das er dabei auch schnell abtaucht und Höhe vernichtet. Was die Effizienz angeht kann ich leider nicht allzu viel über den Spritverbrauch sagen. Ich würde schon sagen das er pro Std. etwas mehr verbraucht als ein größerer Schirm, aber dafür fliege ich auch deutlich weiter da ich einfach schneller unterwegs bin. Ich war überrascht wie gut er trotz der kleinen Größe doch das Steigen annimmt. Aber ich habe mit dem Tornado 280 auch gut Schub auf dem Rücken 😉 Was die Beladung angeht komme ich schon gut zurecht mit meinem Abfluggewicht von 130 kg, ich habe sogar mal 150kg bei leichtem Wind ausprobiert um zu schauen wie es wäre wenn man einen großen Extratank dabei hätte und das ging bei Wind auch super aber ohne Wind wäre das schon eine richtige Herausforderung geworden. Aber auch mit 120 kg sollte die Start- und Landetechnik schon passen, der ist schon echt flott beim abheben und sollte passend ausgeflared werden für die Landung. Vielleicht hast du ja mal die Möglichkeit einen in 20qm Probe zu fliegen. Ich würde vermuten das 20qm bei 120kg schon einen deutlichen Unterschied zu 130kg und 18qm macht. Ich hoffe ich konnte die damit weiterhelfen 🤗 Ist auf jeden Fall ein super Schirm, wenn der Pilot damit umzugehen weiß 👍 Liebe Grüße, Marlon
@@MarlonJonat Echt stark, dass du dir soviel Zeit für die ausführliche Antwort genommen hast, danke! Ja, ich hoffe, dass der Demo F1 bald bei mir eintrifft, denn nichts geht über "selber ausprobieren". Was den Antrieb anbelangt, herrscht Waffengleichheit, da haben wir wohl denselben Geschmack 😉
Tatsächlich ist das Video zum größten Teil bereits vor meinem "Unfall" gedreht worden, also seit meiner OP habe ich zwar schon wieder viele Flüge gemacht aber Manöver wie Spirale, Sat und Tumbling habe ich noch nicht wieder gemacht. Zum Glück ist die Bandbreite an Acro Manövern riesig und bisher ist mir bei den weniger G-Kräfte lastigen Manövern noch nicht langweilig geworden 😅✌ Auch wenn meine Aorta "repariert" wurde und ich eine sehr stabile Prothese in meinem Brustkorb habe, raten mir die Ärzte von starkem G-Kräften ab. Daher mal abwarten was die Zukunft so bringt, ich bin erstmal noch etwas vorsichtig.
@@MarlonJonat Acro Videos gibts etliche. Am meisten mag ich deine Streckenflüge. Super gutes videomaterial und Equipment, immer spannend garniert mit Störchen und Low Saves, vom kleinen Hügel in die Thermik geschossen usw.! Da hast mich echt mitgenommen! Paar Tipps in den Videos würden mich da manchmal noch freuen, mit deiner Flugerfahrung. Bekomme hoffentlich Wetter und Corona bedingt jetzt dieses Jahr noch meinen A Schein durch. Fehlen nur noch paar Flüge!
Hey Marlon Zu deiner Frage wegen dem Klappverhalten deines Schirms Meine Theorie der Schirm ist für sehr hohe Geschwindigkeit ausgelegt und das mit zwei Trimmer und nem Beschleuniger das heißt daß er extrem nach unten geneigt werden kann und diese Neigung nur in Geschwindigkeit umwandelt. Der meiste Auftrieb an einer Tragfläche oder einem Schirm entsteht ganz vorne an der vordersten Kannte. Um ein Klapper über die Leinen erzeugen zu lassen muss dieser Auftrieb unterbrochen werden ein ziehen an den A-Gurten ist nicht vergleichbar mit einem Abwind der die Strömung am Schirm verändert. Bei deinem ersten Versuch war dein ziehen vergleichbar mit einem starken drücken des beschleunigers dabei bleibt der Auftriebsbereich der gleiche und die Vorderkante kann nicht klappen Bei deinem Versuch an dem anderen Tag mit der stärkeren Bewölkung da ist das Video sehr kurtz aber deine Anzeige zeigt vor ziehen des A-gurtes bereits ein starkes sinken ich nehme an das der Tag schon etwas unruhiger war und du dich bereits in einem Abwind befunden hast dieser Abwind hat die auftriebszohne weiter nach hinten geschoben und die Vorderkante entlastet dein ziehen sieht auch danach aus als ob du kaum Wiederstand hattest das zeigt das der Auftriebsbereich bereits nicht mehr an der Vorderkante war. Wenn man beschleunigt fliegt zieht man die Vorderkante nach unten beim bremsen die Hinterkante man erzeugt eine Wölbung im Schirm die auftriebszohne verschiebt sich dabei weg von der Vorderkante in die Mitte und entlastet dabei die Vorderkante um so schneller der Schirm um so extremer die sogkraft bei deinem Schirm bei so hohen Geschwindigkeiten wird der sog mitig im Schirm so stark das es dich anhebt und die Vorderkante keinerlei Druck auf der A Ebene hat So würde ich mir das Verhalten deines genjalen Schirms erklären. Also auch wenn er bei ruhigen Bedingungen sehr stabiel scheint an thermischen Tagen würde ich die volle Leistung mit bedacht nutzen. Allzeit guten Flug
Hi Simon, erstmal vielen Dank für deine ausführliche Erklärung! Ja tatsächlich war es so das es an dem bewölkten Tag etwas unruhiger in der Luft war und ich habe tatsächlich kaum Kraft gebraucht den Schirm zu deformieren. Also wird die Strömungssituation am Schirm sicherlich ein wichtiger Grund gewesen sein. Und ich denke das Reflex Kappenprofil hat seinen Teil dazu beigetragen. Jemand anderes hat noch geschrieben das es an der Flächenbelastung liegt, ich denke das hat auch seinen Teil dazu beigetragen aber ich denke in Kombination mit dem besonderen Profil. Denn bei anderen Schirmen in gleicher Größe hatte ich sonst keine Schwierigkeiten den Schirm einzuklappen. Jedenfalls freut es mich das du das Video gesehen hast und dir die Mühe gemacht hast dazu was zu schreiben 🤗👍
Die andern Schirme sind wahrscheinlich nicht für so hohe Geschwindigkeiten ausgelegt wie dieser Schirm und dadurch wird der kaum Manuel klappen können Allerdings wird der Schirm beim aufziehen auch ordentlich Überschiessen und dadurch anspruchsvoll zu starten sein Dass man das bei dir nicht sieht zeigt wie gut du deine Schirme beherrschst Der Schirm ist wirklich eine geniale Kiste und echt Respekt für deine Schirmbeherrschung.
Von mir auch ein Daumen nach oben 👍🏻 und vielen Dank an Dich für das Entertainment an grauen, nicht fliegbaren Tagen 😅. Marlon, ich bin selber auch Flieger (auch PPG) und mich würde interessieren, was das für eine Transportplatte an Deinem Caddy ist?! Scheint mir praktisch für den Motortransport zu sein -will auch so eine haben!
Vielen Dank für deinen netten Kommentar 🤗👍 Die Transportplatte ist eine Eigenkonstruktion. Ich habe einen Fahrradträger für 3 Fahrräder so umgebaut das nun einfach eine Siebdruckplatte als Plattform oben drauf liegt. Ist echt super praktisch das Teil und es passen sogar zwei Motoren hintereinander drauf 🤗
Cooles Hobby. Hätt ich auch Bock drauf. Allerdings zeigt die Waage 140 kg. Ist das ein Problem fürs Gleitschirmfliegen? Vor allem auch mit so nem Propeller hinten dran? Grüße
Also grundsätzlich gibt es Schirme für alle Gewichtsklassen. Aber natürlich ist es mit dem Zusatzgewicht des Motors auf dem Rücken schon eine Gewisse Belastung für die Knie besonders wenn die Landung mal nicht ganz so butterweich ist. Aber es gibt auch die Möglichkeit mit dem Trike zu fliegen, dass wäre die bequemste und für die Knie auch die sicherste Art 😉✌
Wie steht's denn bei solchen manövern um dein lediertes herz marlon? Haste da irgendwelche "einschränkungen" bezüglich der g-kräfte vom arzt bekommen? Aber davon abgesehen dass ich mir da etwas sorgen mach geiles video, macht richtig bock auf motorfliegen 🤪
Ja das ist eine gute Frage, tatsächlich ist das Video zum größten Teil bereits vor meinem "Unfall" gedreht worden, also seit meiner OP habe ich zwar schon wieder viele Flüge gemacht aber Manöver wie Spirale, Sat und Tumbling habe ich noch nicht wieder gemacht. Zum Glück ist die Bandbreite an Acro Manövern riesig und bisher ist mir bei den weniger G-Kräfte lastigen Manövern noch nicht langweilig geworden 😅✌
@@MarlonJonat aso das haste schon vorher gedreht :) Mensch echt mies tust mir schon leid wenn man beim fliegen immer dran denken muss was man jetzt machen kann und was nicht 😕 Aber mit wingovern und barrelrolls mit dem motor würd ich mich auch zufrieden geben denk ich das sieht mega spaßig aus 🤪 Ich mach ja selbst mim normalen schirm keine sats und spiralen mehr weil mir der schirm zu schade ist 😂
Hej Marlon, u.a. wg. diesem Video, hab ich mir den F1-22 geholt und bisher nicht bereut. Danke für‘s testen! Mach doch bitte mal demnächst ein Vergleichsvideo mit dem Warp 2🏁wäre spannend &🔝Grüße🪂
Ach klasse das freut mich das du dich für so einen klasse Flügel entschieden hast! 🤗👍 Mal schauen ob ich für so ein Video einen Warp2 in die Hände bekomme ✌️ Gute Flüge und viel Spaß mit dem tollen Schirm! Beste Grüße, Marlon
Moin, schade dass man hier nicht verlinken kann. Am 5.7. ist mir im XContest ein 250iger FAI-Dreieck gelungen(mit Moster & Flyke) mit gut 71km/h im Schnitt ohne Beschleuniger, dafür mit 2 bis 3 mal Rückenwind!😎
Hallo interessant deine Videos aber mich würde mal interessieren wie die Kosten von so einem Schirm sind und was der Rest der Ausrüstung wie Motor und so alles kosten . Danke dir
Hi Rickard, I already tested the F3 a bit but at the moment ir is not planned to do a video about a full test. But in my opinion it is a really good wing that fits the needs of most of the paramotor pilots. It is much safer and lot lot easier to start, fly and land as the f1 but at the same time it is very agile and fast. Of course not as fast as the F1 but not as slow as you would image for a wing that is so safe. A few friends of mine already tested it and they want to get one for themselves 😉✌ You have to give it a try!
@@MarlonJonat sounds like my dream glider. Do you know anyone to talk to about this glider over messenger or something? Ive been a Dudek fanboy and just recently discovered the F3. I have a few questions about the glider itself and apco in general. Yeah im trying to get a demo right now, unfortunatly the dealers in sweden dont ship demos but i spoke to apco directly and i think they will solve it, i really hope so anyway.
@@rickardjonsson4526 yes it really is a well designed and awesome to fly glider! I am sure you will love it! 🤗👍 Flyapco.eu is a good adress to ask for more information and I think they can also help you with a demo or our own wing if you want one 😉✌ Tell them that I recommended it to you. Kind regards, Marlon
@@MarlonJonat ive talked to them. Very helpful👍 one other question. Do you know why you cant collapse the glider by pulling the As even trimmed in but on apcos own testing video it collapses very easy, do they have a very low wingloading on the tests or what?😊
@@rickardjonsson4526 yes I have talked to the designer of the wing and they wrapped the brakeline around the hand while pulling on the A's. That is the reason why I wasnt able to collapse the wing 😉👍
Deine Videos werden immer professioneller, wirklich klasse geworden. Macht wie immer Spaß dabei zu sein.
Ich verfolge dich schon sehr lange.
Ich fragr mich immer wie du es schaffst, so unterhaltsam aber doch infotmationsreich und dokumentarisch zu sein.Du verbindest diese zwei welten und das macht dich und dein TH-cam kanal so einzigartig.
Respekt und weiter so!!
habe genau das selbe Empfinden beim Zuschauen
So schön dich wieder in der Luft zu sehen und die mit Abstand schönsten Paragliding Videos im deutschsprachigen Raum zu genießen!
Bleib gesund! ❤️👌🏻
super das du wieder da bist
Wow, spannend, ich liebe deine Videos!!!!
Sieht mittlerweile sogar richtig cinematisch aus!!!!
Verfolge deine Videos seid ein paar Tagen und ich muss sagen es ist escht toll dir zu zu schauen und ich bekomme immer mehr lust drauf das selber mal zu machen. Super Videos mach weiter so.
Du bist echt n Wahnsinns Pilot Marlon. Krasse Skills! Traumhaft, und n erstklasse Entertainer noch obendrauf :) N echter Künstler
Echt cooles Video mein Vater und seine ganzen Freunde fliegen auch alle, deshalb habe ich natürlich schon im jungen Alter viele Tandemflüge mitgemacht. Aber deine Videos haben nicht echt dazu motiviert jetzt auch selber mit dem A Schein anzufangen.
Marlon Such A great Video...I own the Apco F1 22m....and also love it...Great to see such a skilled pilot put it through its paces...you certainly took it to places i would never go or have the skills to go....but it surely has given me confidence in the safety and performance of this wing...Well done to you and your team a great video production...Impressive!
20:55 DU bist doch wahnsinnig. Richtig starkes Comeback !
Ich freu mich über jedes neue Video von dir , so einen fröhlichen und ausgeblichenem Menschen wie dir zuzusehen macht einfach nur spaß. Immer weiter so und viel Erfolg.
Mega geniales Video! Du packst so viele Infos rein, einfach nur satt!🤙🏽
Schön das du wieder da bist! Geniales Video, wie immer!
Auch wenn ich von dem ganzen Fliegen absolut keine Ahnung habe, guck ich deine Videos total gern 👍🏻
Wieder sehr schönes Video! Schön dass Du wieder zurück bist! :) Ich fliege zwar (noch) nicht Motor.... Aber bei dem Video bekomm ich große Lust auf den Motorschein :D
Topp Video. Weiter so. ich hoffe vor dem Winter kommt noch was ! :)
Das Video ist auf einem neuen Level!
Finde es immer Toll dir zu zuschauen, und Klasse was du alles Drauf hast im Team Paragliding. Habe auch Anfang dieses Jahr mit dem A Schein begonnen, und hoffe das ich nächstes Jahr im Frühjahr fertig bin.
Wahnsinn. Jetzt, nach dem Sicherheitstraining, wo ich selber einiges ausprobiert oder auch bei anderen gesehen habe, kann ich erst mal richtig einschätzen, was Du auf'm Kasten hast.
Schon heftig. Bleib gesund und weiter so ^^
Absolut klasse . Tolle Leistung
Cool das du wieder videos nach deiner Verletzungspause bringst ! Video ist mega gut und macht spaß beim zuschauen. Weiter so ! :)
Hatte deine Videos aus den Augen verloren... Abo hab ich jetzt da gelassen, das passiert mir nicht mehr 😉 Sehr harmonisch geschnitten und wie immer tolle Aufnahmen! Gruß
Sehr schönes PPG Video und bitte viel mehr davon !!!!!😍
Hey Marlon, also deine Versuche zum Klappverhalten und die Manöver haben mir schon ein bissl Angst und Bange gemacht... aber wieder ein tolles Video von dir - Danke! :)
Super spannend zuzugucken! Schnitt und Storytelling hat ein hohes Level erreicht mittlerweile ! Weiter so 😊
Wie immer mega gut gemacht Marlon!
Danke Martin 🤗✌
Was für krasses Video! Danke dir. Absolut heftiger Schirm und deine Skills sind der Hammer. Schön, dass du wieder am Start bist 💪🏽🤩
Wieder ein richtig cooles Video. Freue mich schon auf die hoffentlich vielen Weiteren, die da kommen werden 👌🏻
Hi Marlon, mal wieder hammer geniale Aufnahmen....da juckt es mich echt in den Fingern das Hobby auch auszuprobieren. Auch Dein Gesamtauftritt mit Trailer, Schnitt und Informationen sind Super und echt professionell ! Respekt.... Viele Grüße aus Bielefeld
👍👍👍👍👍👍👍 Schön dich wieder mal zusehen
Endlich wieder Videos mega auch ein Traum mal mit jemanden zu fliegen aber hier in Münster gibts keinen leider nur Springer ich feier deine Videos sehr hoffentlich kommen wieder mehr 💪🏼🔥🎈
Richtig unterhaltsam und Informativ.
Super spannend noch dazu!! Motiviert mich sehr auch in diese Richtig zu schauen bezüglich Flugerfahrung.
Freue mich auf mehr von Dir!!!
Bitte mehr solcher Paramotor Videos
Schön, wieder was von dir zu sehen Marlon. Phoa, da hast dir ja eine geniales Himmelsschwert zugelegt. Viel Spaß damit und ich freu mich schon wenn du uns in deinen Videos daran teilhaben lässt. GLG aus Kärnten.
Hallo Marlon, extra video endlich was mit paramotor! Danke fuer die gesamte Teste
Wie immer tolles Video
sehr professionell geschnitten, prima. Auch inhaltlich wirklich sehr gut erklärt.
Hoffe die G-Kräfte verkraftest du mit dem Plastik am Herzen!
Gesundheit ist ja mit das Wichtigste, alles Gute für die weitere Genesung.
Freu mich auf das nächste Video
Vielen Dank Thomas 🤗 Ja tatsächlich sind die Aufnahmen schon vor der ganzen Geschichte mit meiner Aorta entstanden. Seitdem verzichte ich noch auf stärkere G Belastung 🤗👍 Die nächsten Videos sind schon in Arbeit 😉
@@MarlonJonat Ja, solche Tiefschläge im Leben erden einen wieder und machen einem bewusst was einem selbst wirklich wichtig im Leben ist. Man genießt diese Dinge dann viel bewusster, weil man weiß wie wertvoll sie sind.
@@thomasthiede genauso ist es!
Deine Videos werden einfach immer besser und besser. Einfach nur Sau gut 👌🏼
Vllt sieht man sich ja Mal irgendwo im Sauerland am Startplatz
Immer dieser „Marlon“ , Du bist schuld das ich nun doch auch damit angefangen hab , hab zwar noch einen Heiden Respekt vor der Tüte, aber fühle mich von hupf zu hupf sicherer. Danke Dir, und inspiriere uns weiter mit Deinen tollen und wie ich finde lehrreichen Videos!
neben der Tatsache, dass du echt sympathisch wirkst, sind deine Videos unterhaltsam, interessant und total spannend anzuschauen...also bitte weiter so :)
Mega cooles Video! Du machst mit Abstand die besten Paragliding Videos auf TH-cam. Weiter so! 👍👍👍
Einfach total faszinierend zuzusehen. Bitte mehr davon. Gerne auch von a-c Schirm Tests ')
Richtig cooles und kompetentes Video, da bekommt man richtig Lust auf Fliegen mit Propeller :) noch mehr Videos bitte!
Hi Marlon,
Deine Videos haben mich inspiriert und ich mache Ende Oktober in Österreich meinen Schein:)
Hallo Marlon ich muss mich an dieser Stelle wirklich mal bedanken ich verfolge deine videos schon eine ganze weile da ich selbst durch dich den Anreiz gefunden habe mkt dem Gleitschirmfliegen anzufangen habe meine Schein vor etwa drei wochen fertig gemacht und muss ehrlich und aus vollen Herzen sagen das es die beste Entscheidung meines Lebens wahr mit diesem Sport zu beginnen. Deine Videos sind professionell motivierend und inspirierend danke dafür und mach bitte weiter. Alles alles gute auch für deine Freudnin und deine Kollegen die dich beim Videos produzieren unterstützen.
Liebe Grüße aus Österreich
Sascha
Vielen lieben Dank Sascha! 🤗
Wieder ein top Video 👍🏻
Hammer Video und Hammer Gleitschirm,kenne mich nicht aus aber er sieht nach Spaß aus. Viel Spaß mit dem Schirm,auf gute Flüge ,bleib gesund. Liebe Grüße vom Segelflugplatz reiselfingen aus
Starke Unterhaltung! Einfach perfekt!
Deine Untermalung mit Musik finde ich richtig stark. Da hast du ein wirklich gutes Gefühl für entwickelt. Wenn man deine ersten Videos vergleicht, ist da eine extreme Steigerung zu sehen.
Deine Aufnahmen sind auch richtig gut. Das macht Anni, ich denke Mal das sie die meisten macht, wirklich gut.
Tolles Video schön dich wieder in der Luft zu sehen! Auf viele weitere Videos von dir, bleib so wie du bist und vor allem bleib gesund. Ich freu mich schon auf das nächste Video von euch
Richtig Geil. Ich hoffe, es kommen in der nächsten Zeit ein paar mehr Paramotor Vlogs.
Gruß aus dem Weserbergland.
Hi Marlon tolles Video freu mich schon wieder auf neue Videos von dir toll wäre mal wieder ein Streckenflug
Kommt 🤗👍
@@MarlonJonat Wann ??
@@lassestempel9617 ich hoffe Samstag um 9 Uhr 🙏
super tolles Video Marlon
Sehr cooles Video und super professionell :-)
Also nicht Gleitschirmflieger finde ich es faszinierend wie du das ganze im Griff hast und verschiedene Flugsituationen absichtlich herbeiführen kannst um auch zu sehen wie der Schirm reagiert. Zwischendurch hatte ich als manchmal kurz das Gefühl „wir“ stürzen ab ;-)
Richtig geiles Video
Sehr guter Test und toller Schirm!
Endlich neues video✌️
Moin, Größen Lob an dich👌 und Respekt wie du den Gleitschirm Fliegst...... wärst ein super Lehrer dafür mit allem Fachkenntnissen im Gleitschirm Fliegen. Macht bestimme Spaß ein Schuler von dir zu sein😁☝.
Weiter so Coole Videos 🪁💨👌
Hi Marlon, die Klapperresistenz kommt vom sogenanten S schlag. Das kommt eigentlich aus dem Flugzeugbau z.B. bei Nurflüglern brauchts das damit die sauber fliegen. Das ist ganz einfach eine nach oben gerichtete Hinterkante. Das hat dein Enzo voll beschleunigt auch nur nicht so extrem wie am Reflex! Der S schlag korrigiert quasi deinen Anstellwinkel soweit dass er nicht unterläuft. Voll beschleunigt brauchst du diesen Effekt am meisten, da dein allgemeiner anstellwinkel so gering wie möglich. Anbremsen zieht deine hinterkante herunter, damit zerstörst du quasi den S schlag und der Schirm unterläuft... Auf jedenfall cool das mal zu sehen. Hab mich das mit meiner Viper4 noch nie getraut ;-)
Hi Michi, vielen Dank für deine Erklärung! Das ergibt auf jeden Fall Sinn. Nur verstehe ich nicht so recht wieso es z.b. bei dem ein oder anderem Versuch dann auf einmal doch ganz leicht geklappt hat den Schirm einzuklappen. Auch im Apco Testvideo sieht man wie die scheinbar ganz einfach den Schirm deformieren. Das war bei mir nur im vollbeschleunigten Flug über den Bremsimpuls "einfach", aber dann eben auch sehr heftig 🙈
Ich wusste gar nicht das du auch Motor fliegst, was für ne Maschine hast du denn? Den Viper 4 oder den neuen 5er würde ich auch mal gerne testen 🤗
@@MarlonJonat Hi Marlon, ich hab die Viper 4 21 qm am Flyke mit 145kg Abfluggewicht. Fliege aber hauptsächlich im Herbst und abends zum entspannen bissle durch die Landschaft ;-).
Hatte die Viper auch schon überm See bissle angetestet. Bei mir gieng es mit extrem schnellem und tiefem impuls an den As bei zunen Trimmern. Langsam hatte ich genau das gleiche wie du. Wenn er mal gekpallt ist war er quasi sofort wieder offen, mit einem schnalzer dass man fast taub wurde ^^. Will auch mal den F1 und die V5 probieren. der V4 ist mir am trike zu wendig. Den kannst keine 30 sec fliegen lassen, der schwingt sofort auf und dived in ne kurfe ^^. Nicht so geil zum durch die gegend flitzen ;-).
Ich Feier deine Videos so dolle mach weiter so und bleib gesund
Ist das geil wieder mehr von dir zu sehen 🥰
Klasse Video. Bei den Geschwindigkeiten könnte ein Prop mit mehr Steigung effizienter sein für lang Touren. Aber dafür kenn ich deinen Motor nicht gut genug.
Mit einem Wort=Grandios 👌
Great video lifting up energy when my house is complete COVID positive I don’t speak German but I love your videos thank you fly baby fly.
Ein wunderbares Video, eine Augenweide.
Its great to see you back in action.
Bear Grylls has got nothing on Marlon! Nice demo vid.
I think the doggy wants to fly too 😄
21:14 - bei der Aussage musste ich automatisch an meine Ex-Partnerin denken. Aber Spaß beiseite, ein wirklich gut gemachtes Video. Respekt, dass du nach den gesundheitlichen Problemen wieder aufs Ganze gehst.
😅 Ja ich denke ich weiß was du meinst 🙈
Schön mit Scheiße am Schuh das suvival Messer vorstellen. 😀 TOP !!!
Oh ich hab hier was versäumt hier. Jetzt mit Motor unterwegs!!!!!!
Ja wie alle vorher freue ich mich Dich wieder gesund in der Luft zu sehen und wieder mit einem interessanten Beitrag 👌
Da ich auch gerade überlege mir doch wieder einen Motor zu kaufen (hatte vor Urjahren mal einen Solo 210/Crazy Plane 😉) - bin ich so grad am Überlegen welchen (wobei ich denke verglichen mit Dir mit 78kg relativ leicht zu sein?!)
Was fliegst Du für einen Motor Marlon?
Danke im Voraus
Didn't understand a word but still enjoyed this video very much!
Geiles Video!
Amazing Video.. Greeting Succes From Indonesia Paramotor
Super Vorstellung 👍👍
Wollte ich mir auch schon holen. Die Flugschule hat mir als Anfänger allerdings sehr davon abgeraten. Was würdest du sagen, für Anfänger geeignet? Mich kribbelt es echt in den Fingern, wenn ich das so sehe…!!!! Das war mal wieder ein echt geiles Video von dir. Vielen Dank! Es wäre schön, wenn wir uns einmal treffen. Ich komme aus dem Raum Sulingen.
Hey JIP SEY,
vielen Dank für die nette Rückmeldung erstmal! :) Was den F1 angeht muss ich jedoch sagen das er kein Schirm für Anfänger ist. Ich habe ihn zwar nur in 18m² getestet aber auch mit 22m² wird der noch sehr schnell und dynamisch sein und man sollte schon genau wissen was man da tut. Ich hoffe das hilft dir eine gute Entscheidung zu treffen. Vielleicht fliegt man sich ja mal über den Weg oder man trifft sich am Startplatz oder so :)
Liebe Grüße Marlon
Wie immer erste Sahne dein Video. Super erklärt dieses Renngerät. Naja bei mir dauert es noch etwas bis zum Paramotor, aber gut Ding brauch manchmal eben Weile. Du Marlon ich habe mal 2 ganz andere Fragen an dich. Was hältst du vom Drachen fliegen ? Könntest du dir vorstellen eines Tages auch ne Lizenz dafür zu machen ? Gruß aus Baden Württemberg und ein schönes Wochende euch noch. - Denny
Hi Denny, vielen Dank für deine nette Nachricht! 🤗
Ich habe es bisher noch nie leibhaftig ausprobiert aber es hat mich schon immer fasziniert. Ich denke was das Fluggefühl anbelangt ist es sicherlich einzigartig und die Höhere Geschwindigkeit sowie der bessere Gleitwinkel würden mich schon reizen jedoch liebe ich die Einfachheit des Gleitschirmfliegens zu sehr um zu wechseln 🤗😁
Aber ausprobieren würde ich es sehr gern mal und wer weiß vielleicht bin ich ja dann so fasziniert das ich es nicht mehr lassen kann 😉✌
Sers Marlon :),
endlich wieder etwas von dir gehört und die anderen haben recht es wir immer professioneller :P
Das Fluggelände am Anfang das wie ein Übungshang aussieht sieht ziemlich verlockend zum groundhandeln aus, willst du verraten wo das ist?
Ich fliege zwar nicht , aber finde die Videos richtig klasse . Was würde mir ich geben mal mitzufliegen 🥰❤️
Hallo Marlon, danke für das Video, auf das ich schon lange gewartet habe. Seit längerem habe ich Interesse an dem F1. Auf der Hompage von Apco habe ich deine Review gelesen, in der du schon vor geraumer Zeit das Video angekündigt hast. Ich weiß, dass Vieles dazwischen gekommen ist, was zu der Verzögerung geführt hat.
Umso mehr habe ich mich über das Video gefreut, das einfach nur Spaß macht! 👍
Aktuell fliege ich den Force II von Apco. Du bist ja nun krasse Manöver in deinem Video geflogen, die bei einem "Normalflieger" eher weniger auf der Tagesordnung stehen. Mich würde noch interessieren, ob der F1 ein eher stabiles oder nervöses Flugverhalten hat. Taucht er gleich ab, wenn man an der Bremse zieht? Kannst du was zu seiner Effizienz sagen, wie verhält sich der Spritverbrauch verglichen mit dem was du sonst (?) fliegst?
Der Händler, bei dem ich einen Demoschirm geordert habe, hatte Bedenken, dass ich mit knapp 120 kg Abfluggewicht den 20ger haben möchte. Und jetzt kommst du mit gut 10 kg mehr auf der Waage auf dem 18er daher, gute Güte! 😅
Ich freu mich schon auf dein nächstes Video! ✌️
Hallo Major Tom,
freut mich wirklich zu hören das dir das Video gefallen hat :)
Ich muss sagen der F1 ist super stabil was Rollbewegungen ohne Steuerimpuöse angeht. Also im Gegensatz zu meinem 20qm acroschirm, der ohne meinen aktiven Steuerimput von alleine anfängt sich aufzuschaukeln, kann der F1 bedenkenlos auch ohne die Hände an den Bremsen geradeaus fliegen. Auch in thermischer Luft beruhigt sich der F1 von allein, wobei ich natürlich nie empfehlen würde die Hände in turbulenten Luft vom Steuer zu nehmen!
Jedoch ist der Schirm unabhängig davon das er überhaupt nicht zum oszilieren neigt, sehr agil beim steuerinput. Also beim Zug an der Bremse kommt sofort die Bewegungsänderung und der Schirm macht unmittelbar das was du ihm sagst. Ich würde schon sagen das er dabei auch schnell abtaucht und Höhe vernichtet. Was die Effizienz angeht kann ich leider nicht allzu viel über den Spritverbrauch sagen. Ich würde schon sagen das er pro Std. etwas mehr verbraucht als ein größerer Schirm, aber dafür fliege ich auch deutlich weiter da ich einfach schneller unterwegs bin. Ich war überrascht wie gut er trotz der kleinen Größe doch das Steigen annimmt. Aber ich habe mit dem Tornado 280 auch gut Schub auf dem Rücken 😉
Was die Beladung angeht komme ich schon gut zurecht mit meinem Abfluggewicht von 130 kg, ich habe sogar mal 150kg bei leichtem Wind ausprobiert um zu schauen wie es wäre wenn man einen großen Extratank dabei hätte und das ging bei Wind auch super aber ohne Wind wäre das schon eine richtige Herausforderung geworden. Aber auch mit 120 kg sollte die Start- und Landetechnik schon passen, der ist schon echt flott beim abheben und sollte passend ausgeflared werden für die Landung. Vielleicht hast du ja mal die Möglichkeit einen in 20qm Probe zu fliegen. Ich würde vermuten das 20qm bei 120kg schon einen deutlichen Unterschied zu 130kg und 18qm macht. Ich hoffe ich konnte die damit weiterhelfen 🤗
Ist auf jeden Fall ein super Schirm, wenn der Pilot damit umzugehen weiß 👍
Liebe Grüße,
Marlon
@@MarlonJonat Echt stark, dass du dir soviel Zeit für die ausführliche Antwort genommen hast, danke! Ja, ich hoffe, dass der Demo F1 bald bei mir eintrifft, denn nichts geht über "selber ausprobieren".
Was den Antrieb anbelangt, herrscht Waffengleichheit, da haben wir wohl denselben Geschmack 😉
Top Video
Sehr gut erklärt!!! Da bekommt man auf jedenfall Kauflust!!!
Wieviel wiegst du?
Vielen Dank 🤗👍
Ca. 87 ohne alles, ich denke an dem Tag waren es ca. 125-130kg als komplettes Abfluggewicht.
@@MarlonJonat ich glaub ich muss mich langsam von meinen Simonini trennen und doch was Leistungsstärkeres zulegen!
Nackt 105 Kilo
@@matzeontour4153 mehr Power kann sicher nicht schaden 😅✌
Super Video!
Sehr cooles Video!
Kannst du wieder G Kräfte aushalten? Ist das gesundheitlich repariert bei dir? Nicht das sowas nochmal passiert.
Tatsächlich ist das Video zum größten Teil bereits vor meinem "Unfall" gedreht worden, also seit meiner OP habe ich zwar schon wieder viele Flüge gemacht aber Manöver wie Spirale, Sat und Tumbling habe ich noch nicht wieder gemacht. Zum Glück ist die Bandbreite an Acro Manövern riesig und bisher ist mir bei den weniger G-Kräfte lastigen Manövern noch nicht langweilig geworden 😅✌
Auch wenn meine Aorta "repariert" wurde und ich eine sehr stabile Prothese in meinem Brustkorb habe, raten mir die Ärzte von starkem G-Kräften ab. Daher mal abwarten was die Zukunft so bringt, ich bin erstmal noch etwas vorsichtig.
@@MarlonJonat Acro Videos gibts etliche. Am meisten mag ich deine Streckenflüge. Super gutes videomaterial und Equipment, immer spannend garniert mit Störchen und Low Saves, vom kleinen Hügel in die Thermik geschossen usw.! Da hast mich echt mitgenommen! Paar Tipps in den Videos würden mich da manchmal noch freuen, mit deiner Flugerfahrung. Bekomme hoffentlich Wetter und Corona bedingt jetzt dieses Jahr noch meinen A Schein durch. Fehlen nur noch paar Flüge!
@@renarkhalor2744 das höre ich gern, das nächste Streckenflugvideo ist schon in Arbeit 🤗👍
Sehr gelungenes Video. Das weckt bestimmt den ein oder anderen Hersteller. Grüße nach Salzkotten
Hey Marlon
Zu deiner Frage wegen dem Klappverhalten deines Schirms
Meine Theorie der Schirm ist für sehr hohe Geschwindigkeit ausgelegt und das mit zwei Trimmer und nem Beschleuniger das heißt daß er extrem nach unten geneigt werden kann und diese Neigung nur in Geschwindigkeit umwandelt. Der meiste Auftrieb an einer Tragfläche oder einem Schirm entsteht ganz vorne an der vordersten Kannte.
Um ein Klapper über die Leinen erzeugen zu lassen muss dieser Auftrieb unterbrochen werden ein ziehen an den A-Gurten ist nicht vergleichbar mit einem Abwind der die Strömung am Schirm verändert. Bei deinem ersten Versuch war dein ziehen vergleichbar mit einem starken drücken des beschleunigers dabei bleibt der Auftriebsbereich der gleiche und die Vorderkante kann nicht klappen
Bei deinem Versuch an dem anderen Tag mit der stärkeren Bewölkung da ist das Video sehr kurtz aber deine Anzeige zeigt vor ziehen des A-gurtes bereits ein starkes sinken ich nehme an das der Tag schon etwas unruhiger war und du dich bereits in einem Abwind befunden hast dieser Abwind hat die auftriebszohne weiter nach hinten geschoben und die Vorderkante entlastet dein ziehen sieht auch danach aus als ob du kaum Wiederstand hattest das zeigt das der Auftriebsbereich bereits nicht mehr an der Vorderkante war.
Wenn man beschleunigt fliegt zieht man die Vorderkante nach unten beim bremsen die Hinterkante man erzeugt eine Wölbung im Schirm die auftriebszohne verschiebt sich dabei weg von der Vorderkante in die Mitte und entlastet dabei die Vorderkante um so schneller der Schirm um so extremer die sogkraft bei deinem Schirm bei so hohen Geschwindigkeiten wird der sog mitig im Schirm so stark das es dich anhebt und die Vorderkante keinerlei Druck auf der A Ebene hat
So würde ich mir das Verhalten deines genjalen Schirms erklären.
Also auch wenn er bei ruhigen Bedingungen sehr stabiel scheint an thermischen Tagen würde ich die volle Leistung mit bedacht nutzen.
Allzeit guten Flug
Hi Simon, erstmal vielen Dank für deine ausführliche Erklärung! Ja tatsächlich war es so das es an dem bewölkten Tag etwas unruhiger in der Luft war und ich habe tatsächlich kaum Kraft gebraucht den Schirm zu deformieren. Also wird die Strömungssituation am Schirm sicherlich ein wichtiger Grund gewesen sein. Und ich denke das Reflex Kappenprofil hat seinen Teil dazu beigetragen. Jemand anderes hat noch geschrieben das es an der Flächenbelastung liegt, ich denke das hat auch seinen Teil dazu beigetragen aber ich denke in Kombination mit dem besonderen Profil. Denn bei anderen Schirmen in gleicher Größe hatte ich sonst keine Schwierigkeiten den Schirm einzuklappen.
Jedenfalls freut es mich das du das Video gesehen hast und dir die Mühe gemacht hast dazu was zu schreiben 🤗👍
Die andern Schirme sind wahrscheinlich nicht für so hohe Geschwindigkeiten ausgelegt wie dieser Schirm und dadurch wird der kaum Manuel klappen können
Allerdings wird der Schirm beim aufziehen auch ordentlich Überschiessen und dadurch anspruchsvoll zu starten sein
Dass man das bei dir nicht sieht zeigt wie gut du deine Schirme beherrschst
Der Schirm ist wirklich eine geniale Kiste und echt Respekt für deine Schirmbeherrschung.
@@simonbroch3061 ja das stimmt die anderen Schirme waren deutlich langsamer. Vielen Dank für die netten Worte 🤗 Und den guten Input 😉👍
Oha was fürn krasser schirm
Von mir auch ein Daumen nach oben 👍🏻 und vielen Dank an Dich für das Entertainment an grauen, nicht fliegbaren Tagen 😅.
Marlon, ich bin selber auch Flieger (auch PPG) und mich würde interessieren, was das für eine Transportplatte an Deinem Caddy ist?! Scheint mir praktisch für den Motortransport zu sein -will auch so eine haben!
Vielen Dank für deinen netten Kommentar 🤗👍
Die Transportplatte ist eine Eigenkonstruktion. Ich habe einen Fahrradträger für 3 Fahrräder so umgebaut das nun einfach eine Siebdruckplatte als Plattform oben drauf liegt. Ist echt super praktisch das Teil und es passen sogar zwei Motoren hintereinander drauf 🤗
Geiles Video👌 könnte man auch Meinen das es ein Kinofilm ist😅 mach weiter so.
Wenn noch kein Geld von APCO gekommen ist für das Video, solltest du für diese perfekte Werbung welches verlangen ;-)
Cooles Hobby. Hätt ich auch Bock drauf. Allerdings zeigt die Waage 140 kg. Ist das ein Problem fürs Gleitschirmfliegen? Vor allem auch mit so nem Propeller hinten dran? Grüße
Also grundsätzlich gibt es Schirme für alle Gewichtsklassen. Aber natürlich ist es mit dem Zusatzgewicht des Motors auf dem Rücken schon eine Gewisse Belastung für die Knie besonders wenn die Landung mal nicht ganz so butterweich ist. Aber es gibt auch die Möglichkeit mit dem Trike zu fliegen, dass wäre die bequemste und für die Knie auch die sicherste Art 😉✌
Wie steht's denn bei solchen manövern um dein lediertes herz marlon?
Haste da irgendwelche "einschränkungen" bezüglich der g-kräfte vom arzt bekommen?
Aber davon abgesehen dass ich mir da etwas sorgen mach geiles video, macht richtig bock auf motorfliegen 🤪
Ja das ist eine gute Frage, tatsächlich ist das Video zum größten Teil bereits vor meinem "Unfall" gedreht worden, also seit meiner OP habe ich zwar schon wieder viele Flüge gemacht aber Manöver wie Spirale, Sat und Tumbling habe ich noch nicht wieder gemacht. Zum Glück ist die Bandbreite an Acro Manövern riesig und bisher ist mir bei den weniger G-Kräfte lastigen Manövern noch nicht langweilig geworden 😅✌
@@MarlonJonat aso das haste schon vorher gedreht :)
Mensch echt mies tust mir schon leid wenn man beim fliegen immer dran denken muss was man jetzt machen kann und was nicht 😕
Aber mit wingovern und barrelrolls mit dem motor würd ich mich auch zufrieden geben denk ich das sieht mega spaßig aus 🤪
Ich mach ja selbst mim normalen schirm keine sats und spiralen mehr weil mir der schirm zu schade ist 😂
Hej Marlon, u.a. wg. diesem Video, hab ich mir den F1-22 geholt und bisher nicht bereut. Danke für‘s testen! Mach doch bitte mal demnächst ein Vergleichsvideo mit dem Warp 2🏁wäre spannend &🔝Grüße🪂
Ach klasse das freut mich das du dich für so einen klasse Flügel entschieden hast! 🤗👍
Mal schauen ob ich für so ein Video einen Warp2 in die Hände bekomme ✌️
Gute Flüge und viel Spaß mit dem tollen Schirm!
Beste Grüße,
Marlon
Moin, schade dass man hier nicht verlinken kann. Am 5.7. ist mir im XContest ein 250iger FAI-Dreieck gelungen(mit Moster & Flyke) mit gut 71km/h im Schnitt ohne Beschleuniger, dafür mit 2 bis 3 mal Rückenwind!😎
Hallo interessant deine Videos aber mich würde mal interessieren wie die Kosten von so einem Schirm sind und was der Rest der Ausrüstung wie Motor und so alles kosten . Danke dir
Haha is das Intro geil
Awesome.............good to see you!
kannst du das fov vllt bisschen reduzieren bei der 360° cam? Da kommt die Geschwindigkeit und Höhe nur schlecht mit rüber, wirkt eher wien lsd trip :D
Hey Marlon wie immer ein tolles Video... Auf welchem Flugplatz fliegst du denn mit dem Motor?
If you ever get to test the F3, please do a similar video!😁
Hi Rickard, I already tested the F3 a bit but at the moment ir is not planned to do a video about a full test. But in my opinion it is a really good wing that fits the needs of most of the paramotor pilots. It is much safer and lot lot easier to start, fly and land as the f1 but at the same time it is very agile and fast. Of course not as fast as the F1 but not as slow as you would image for a wing that is so safe. A few friends of mine already tested it and they want to get one for themselves 😉✌
You have to give it a try!
@@MarlonJonat sounds like my dream glider. Do you know anyone to talk to about this glider over messenger or something? Ive been a Dudek fanboy and just recently discovered the F3. I have a few questions about the glider itself and apco in general.
Yeah im trying to get a demo right now, unfortunatly the dealers in sweden dont ship demos but i spoke to apco directly and i think they will solve it, i really hope so anyway.
@@rickardjonsson4526 yes it really is a well designed and awesome to fly glider! I am sure you will love it! 🤗👍
Flyapco.eu is a good adress to ask for more information and I think they can also help you with a demo or our own wing if you want one 😉✌
Tell them that I recommended it to you.
Kind regards, Marlon
@@MarlonJonat ive talked to them. Very helpful👍 one other question. Do you know why you cant collapse the glider by pulling the As even trimmed in but on apcos own testing video it collapses very easy, do they have a very low wingloading on the tests or what?😊
@@rickardjonsson4526 yes I have talked to the designer of the wing and they wrapped the brakeline around the hand while pulling on the A's. That is the reason why I wasnt able to collapse the wing 😉👍
👍Perfekt.